路基路面构造深度试验检测报告
路基路面工程检测—路基路面平整度检测
分析，建立相关关系：IRI=a+b•VBIv
路面结构层平整度检测
上面给大家介绍了路面结构层平整度 检测方法、检测步骤及数据处理等内容，希望大家理解并掌握
单杆检测的结果应随时记录测 试位置及检测结果。连续测定 10尺时，应报告平均值、合格 尺数、合格率。
wa
m1 m
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100 %
路面结构层平整度检测 第三节、 连续式平整度仪法
• 用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量。 • 不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
路面结构层平整度检测
试
设
备
反映类
测定路面凹凸引起的车辆振动的颠 簸情况,如车载式颠簸累积仪。
路面结构层平整度检测
方法
3m直尺 连续式平整度仪
颠簸累积仪
特点
设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应 凹凸程度 设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应凹凸程度
设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应凹凸程度
技术指标
最大间隙h （mm）
路面结构层平整度检测 第一节、概述
• 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层 次的平整效果将累积反映到路面表面上。
• 平整度检测是规定的标准量规，间断的或连续的测量路表面的凹凸情 况，即不平整度的指标。是路面进行验收和养护的重要环节。
路面结构层平整度检测
第一节、概述
平整度测试设备分为断面类及反应类两类
1、国际平整度指数
国际平整度指数（IRI）是一项标准化的平整度指标。它同反应类 平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型模拟1/4车轮（即单轮，类 似于拖车）以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬 挂系的累积竖向位移量）标准测定速度规定为80km／h，测定结果单位 为m／km。
根据构造深度判断综合表处路面状况
根据构造深度判断综合表处路面状况摘要：综合表面处治路面在我国现存道路中被广泛应用，但相关规范较少。
本文用数理统计的方法以沥青的构造深度判断综合表处路面沥青对骨料的裹附性好坏，以判断该路段路面上是否容易因沥青的剥落造成麻面或松散剥落现象。
关键字：表面处治松散剥落正态分布置信度区间估计0引言表面处治是我国早期沥青路面的主要类型, 是由沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm 的沥青面层,具有表面粗糙、抗滑性好、所需机械设备少、施工方便、造价低等优点,广泛用于砂石路面提高等级、解决晴雨通车作简易式沥青路面。
但由于柔性路面对气候条件和车辆荷载的极度敏感性,使常规沥青表面处治的使用效果受到一定影响。
沥青综合表面处治就是针对这两个不利因素发展起来的。
沥青综合表面处治,与传统的表面处治区别在于其加入了土工布,采用层铺法施工,即沥青—土工布—沥青—集料的施工顺序。
在用土工布加固处治路面中,土工布的关键作用是土工布浸透沥青之后形成一足够厚度的密封层,可阻止路面雨水的下渗而造成的基层软化,从而保证结构层的耐久性。
综合沥青表面处治路面适应于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
对于基层基本完好,路面有网裂、松散等较轻病害的一般公路,采用表面处治技术进行罩面是经济可行的。
一沥青饱和度对综合表处路面状况的影响1、构造深度与引用概念饱和度的关系构造深度指标是影响路面抗滑功能的表面特征指标之一。
影响路面抗滑功能的表面特征，与路面表面的凹凸不平或起伏不平有关，国际道路协会以路面表面凹凸或起伏不平的纵向波长特征为集合特征，将它分为四类：细构造、粗构造、宏构造、和平整度，其中的粗构造就是本文所说的构造深度。
构造深度指标值太大，说明骨料间的黏结力小，从另一方面说明沥青的裹附性差，这里引用一个概念——沥青的饱和度。
沥青饱和度原本是指压实沥青混合料试件内沥青部分的体积占矿料骨架以外的空隙部分的百分率。
路面构造深度检测
第二节 路面构造深度检测
一、手工铺砂法测定路面构造深度 • 路面的宏观构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平
均深度。它是影响抗滑性能的重要因素之一。本方法适用于测定沥青路 面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度，路面 表面的排水性能及抗滑性能。构造深度的检测频率按每200m一处。 • （一）仪具与材料 • （1）人工铺砂仪：由量砂筒、推平板组成。 • ①量砂筒：形状尺寸如图所示。 • 一端是封闭的，容积为 • 25mL±0.15mL，可通过称量 • 砂筒中水的质量以确定其容 • 积V，并调整其高度，使其 • 容积符合规定。
?3驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车避免急加速和急减速急弯路段应放慢车速沿正常行车轨迹驶入测试路段?4进入测试路段后测试人员启动系统的采集和记录程序在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中
第七章 路面抗滑性能检测
• 第一节 概 述 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产
三、车载式激光构造深度仪法
• 目的与适用范围 • 1. 本方法适用于各类车载式激光构造深度
仪在新建、改建路面工程质量验收和无严 重破损病害及无积水、积雪、泥浆等正常 行车条件下测定，连续采集路面构造深度， 但不适用于带有沟槽构造的沥青混凝土 （碎/砾石)路面构造深度的测定。 • 2. 本方法的数据采集、传输、记录和处理 分别由专用软件自动控制进行。
取洁净的细砂 晾干，过筛。取 0.15～0.3的砂置适 当的容器中备用。 已在路面上使用过 的砂如回收重复使 用时应重新过筛并 晾干。
对测试路段 按随机取样选点 的方法，决定测 点所在横断面的 位置、测点应选 在行车道的轮迹 带上，距路面边 缘不应小于1m。
路基路面压实度下面层检验报告
左距中3
98.4
96
合格
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//检测点数6/ / 合格点数保证率（％）
95
标准差（％）
压实度平均值 （％）
98.5
压实度标准值（％）
检测结论：
该检测段结果合格。
/ / / / 6 0.27
96
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合格率（%）
试验室名称：
路基路面压实度试验检测报告
报告编号：BG-2020-XCJ-FF0824003
施工单位
委托编号 WT-2020-XCJ-FF0824003
工程名称
路面改造工程
样品编号 YP-2020-XCJ-FF0824003
工程部位/用途
K81+900-K82+100下面层
试验依据 JTG E60-2008
该检测段结果合格。
98.4 / / / / / / / / / / 6
0.19 96
96
合格
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试验检测
路基\路面宽度测定试验一、目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度的检测，以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查使用。
二、主要试验方法与步骤1、在路基路面准确恢复桩号。
2、按随机取样的方法，在测定断面作好标记，根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
3、根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心线位置。
4、用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以 m 表示对于高速公路及一级公路，准确至0.005m；对于其他等级公路，准确至0.01m。
测量时量尺应该保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得用皮尺。
三、计算计算各个横断面的实测宽度Bli与设计宽度Boi之差，总宽度为路基路面各部分之和：△Bi＝Bli－Boi路面结构层厚度测试试验一、目的与适用范围本方法适用于路面各层施工完成后的厚度检验及工程交工验收检查使用。
二、主要试验步骤基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
1、挖坑法选地开挖一层材料，直至层位底面；量取坑面中部位置垂直至坑底的距离，即为检查层的厚度，以cm计，准确至0.1cm。
2、钻孔法用路面取芯钻机钻孔，用钢尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至0.1cm。
三、主要试验步骤用取样层相同材料填补或钻孔，补坑结束时，宜比原层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整。
四、计算计算实测厚度(Tli)与设计厚度(T0i)之差△Ti = Tli - T0i 路面总厚度即为各层平均厚度之和。
计算一个评定路段的厚度的平均值，标准差，变异系数，并计算代表厚度。
3m直尺测定平整度试验一、目的与适用范围本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度。
本方法适用于测定亚斯成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
道路测试报告模板
道路测试报告模板
1.引言
本文档旨在提供一份道路测试报告模板，以帮助测试人员规范化测试工作流程。
道路测试是指对某一地区的道路进行测试，以评估其安全性和可用性。
本模板可用于对道路的各个方面进行测试，包括路况、道路标志和标线、交通指示等等。
2.测试概述
本次测试数据基于今年第三季度某一地区的道路情况进行采集，主要针对道路
的安全性和可用性进行测试，测试项目包括路面平整度、路面附着力、道路标志和标线、交通指示等。
3.测试环境概述
本次测试所使用的测试设备包括路面韧度仪、光波测速仪、视频采集仪等。
4.测试结果
4.1 路面平整度测试结果
经过测试，该区域平均路面起伏为3.5mm/米，测试路段中最大起伏高度为
10mm/米，符合相关国家标准。
4.2 路面附着力测试结果
经过测试，该区域平均路面摩擦系数为0.6，测试路段中最低摩擦系数为0.4，
在标准范围内，但个别路段存在一定滑动风险。
4.3 道路标志和标线测试结果
经过测试，该区域道路标志和标线清晰明显，标志和标线的反光度均达到标准
要求，无明显磨损、剥落等异常情况。
4.4 交通指示测试结果
经过测试，该区域的交通指示符合标准要求，指示牌均清晰明确，并得到广大
司机的认可。
5.测试结论
该区域的道路整体安全性和可用性良好，符合国家相关标准。
建议相关部门加
强对道路安全的日常监督，确保道路的可持续性和安全行驶。
6.遗留问题
仅个别路段存在一定滑动风险，建议相关部门加强对该路段的监控和处理。
7.致谢
在本测试的过程中，我们得到了有关部门的大力支持和帮助，在此表示感谢。
T0961-1995手工铺砂法测定路面构造深度试验
T0961—1995 手工铺砂测定路面构造深度试验方法1 目的与适用范围本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观构造。
2 主要检测设备2.1人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。
0961-1，一端是封闭的，容积为25mL±0.15mL，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定。
带一专门的刮尺，可将筒口量砂刮平。
0961-2。
推平板应为木制或铝制，直径50mm，底面粘一层厚1.5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
图T 0961-1 量砂筒（单位：mm）图T 0961-2 推平板（单位：mm）2.2量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15mm～0.3mm。
2.3量尺：钢板尺，钢卷尺，或采用将直径换成构造深度作为刻度单位的专用构造深度尺。
2.4其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。
3 试验准备3.1量砂准备：取洁净的细砂，晾干过筛，取0.15mm～0.3mm的砂置适当的容器中备用。
量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
3.2对试验路段按随机取样选点的方法，决定测点所在的横断面位置。
测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。
14.1用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm ×30cm 。
4.2用小铲装砂，沿筒壁向量砂筒中注满砂，手提量砂筒上方，在硬质路表面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
4.3将砂倒在地面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做旋转摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面留有浮动余砂。
注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
4.4用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 。
4.5按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3m ～5m 。
路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平整度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面构造深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(摆式仪法) JB021407a 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(横向力系数法) JB021407b 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页沥青路面渗水系数试验检测报告 JB021408试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页车辙试验检测报告 JB021412试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面宽度试验检测报告 JB021409试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面横坡试验检测报告 JB021410试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面中线偏位试验检测报告 JB021413试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基边坡试验检测报告 JB021414试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页水泥(石灰)剂量试验检测报告 JB021411试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）。
市政工程石方路基现场质量检验报告单
市政工程石方路基现场质量检验报告单项目名称：市政工程石方路基工程检验单编号：检验日期：检验单位：一、工程概况本次检验的市政工程石方路基工程位于（填写具体地址），工程总面积约为（填写具体面积），主要包括（填写具体工程内容）。
本次检验主要针对该工程的石方路基施工质量进行检验。
二、检验目的1.检验施工单位的石方路基施工工艺、质量控制及技术人员的资质情况。
2.检验石方的填筑质量，包括填土的材料选择、填筑层厚度、填筑工艺等方面。
3.检验石方路基的平整度、坡度、强度等。
三、检验内容1.剖面检测：对石方路基的剖面进行检测，检查填筑层的均匀性、分层及填筑厚度是否符合规范要求。
2.强度检测：对填筑层的强度进行核验，检查是否满足强度要求，通过核密度仪、静载试验等方式进行检测。
3.平整度检测：通过测量平整度仪对石方路基的平整度进行测量，检查是否满足规范要求。
4.坡度检测：对石方路基的坡度进行测量，并与设计要求进行对比，检查是否符合规范要求。
四、检验结果1.施工单位的资质、工艺和技术人员情况的检验结果：（根据实际填写）1.1施工单位资质情况：（填写施工单位的资质等级、证书编号等信息）。
1.2工艺及工程组织情况：（填写施工单位的工艺、工程组织情况等信息）。
1.3技术人员情况：（填写施工单位的技术人员的资质、数量和曾参与的类似工程情况等信息）。
2.石方路基填筑质量检验结果：2.1剖面检测结果：（根据实际填写）2.1.2填筑层均匀性和分层情况：（填写填筑层的均匀性和分层情况等信息）。
2.1.3填筑层厚度：（填写填筑层的厚度及与设计要求的对比情况）。
2.2强度检测结果：（根据实际填写）2.2.1强度检测方法：（填写使用的强度检测方法，如核密度仪、静载试验等）。
2.2.2填筑层强度：（填写填筑层的强度检测结果及与设计要求的对比情况）。
2.3平整度和坡度检测结果：（根据实际填写）2.3.1平整度检测方法：（填写使用的平整度检测方法，如平整度仪等）。
路基路面构造深度试验检测记录表(手工铺砂法)(自动计算程序)
194
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构造深度（mm)
单值
平均
0.88 0.89 0.85
0.87
0.90 0.85 0.85
0.87
0.88 0.89 0.91
0.89
备注
备 注：
试验：
复核：
日期：
年
月
日
第 页，共 页 JJ1406a
路基路面构造深度试验检测记录表（手工铺砂法）
试验室名称： 湖北雅克工程试验检测有限公司
记录编号：
工程部位/用 途
试验依据
高新技术研发生产基地路面工程上面层厂区主出入口 委托/任务编号
JTG E60-2008
样品编号
试验条件
室外试验
试验日期
样品描述
表面平整、密实、无坑洼
主要仪器设备 及编号
路面构造深度测定仪（YK-XC-006）
路面类型Байду номын сангаас
AC-13
结构层次
单层
桩号
位置（m)
CZK0+020
左侧距中0.5
CZK0+040
右侧距中2.0
CZK0+058
左侧距中3.5
铺砂直径（mm)
1
2
平均
181
198
190
189
189
189
190
197
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194
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193
192
195
路基压实度试验检测报告
、前 言压实度试验检测任务，通过本次试验对路基填筑质量作出评价。
、工程概况****************** 工程 *** 标起于 K72+500，终于 K86+800，路线长 14.3公里，呈南北走向，经过 **************** 。
本合同段扩建路基采用两侧整体加宽八车道路基 标准横断面，每侧加宽路基 7.5m ，扩建后的八车道路基宽 42m ，具体为2×0.75m 土路 肩+2×3.0m 硬路肩(含 2×0.5m 路缘带)+8 ×3.75m 行车道+4.5m 中间带( 2×0.75m 路缘 带+3.0m 中央分隔带)。
肖江大桥段 2×20.75m ，单侧分离新建左幅 4 车道方案和原址重 建右幅 4 车道方案)，其余扩建路段为 8 车道整体式路基宽度 42m 。
三、主要执行技术规范(1) 《岩土工程勘察规范》 (GB50021-2001)； (2) 《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) (3) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) (4) 《公路路基路面现场测试规程》 (JTG E60-2008) (5) 《公路土工试验规程》 (JTG 40-2007) (6) 《工程地质手册》(第三版)四、检测方法及设备路基填筑质量检验采用动力触探、钻孔取芯试验及压实度试验综合检测评价。
受 *************** 的委托，承担了 路基检测场地位，为 扩建项目，由公司设计，施工监理(一)重型动力触探试验1、试验方法重型动力触探的标准贯入量均为10cm，落锤应按标准落距自由下落，记录标准贯入量锤击数N63.5 ；试验时锤击频率应控制在15～30 击/min ，试验应保持连续贯入；试验过程中应防止落锤偏心和探杆的侧向晃动，并保持探头的垂直贯入；遇地层松软无法按标准贯入量记录试验锤击数时，可记录每阵击数N（一般为1～5击）的贯入量△ s,然后再换算为标准贯入量锤击数。