冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩总结
钻孔灌注桩施工总结
钻孔灌注桩施工总结钻孔灌注桩是一种在工程建设中广泛应用的基础形式，具有承载能力高、适应性强等优点。
以下是对某钻孔灌注桩施工过程的详细总结。
一、工程概况本次施工的项目为_____，位于_____。
该工程的钻孔灌注桩设计总数为_____根，桩径分别为_____、＿____等，桩长在_____至_____米之间。
施工场地的地质条件较为复杂，自上而下依次为_____、＿____、＿____等土层。
二、施工准备在施工前，我们进行了充分的准备工作。
首先是技术准备，组织技术人员熟悉施工图纸和相关规范，编制了详细的施工方案，并对施工人员进行了技术交底。
其次是现场准备，平整场地，修筑施工便道，确保施工设备和材料能够顺利进场。
同时，还设置了泥浆池、沉淀池等设施，以满足施工过程中泥浆循环和排放的要求。
三、施工工艺流程1、测量放线使用全站仪等测量仪器，根据设计图纸准确放出桩位，并设置护桩，以便在施工过程中随时复核桩位的准确性。
2、埋设护筒护筒采用钢板制作，其内径比桩径大_____厘米。
护筒的埋设深度一般在_____米以上，顶端高出地面_____厘米，以防止地面水流入孔内。
3、钻机就位将钻机移动到桩位处，调整钻机的水平和垂直度，使其满足施工要求。
4、泥浆制备根据地质条件和施工要求，制备合适的泥浆。
泥浆的性能指标包括比重、黏度、含砂率等，应根据实际情况进行调整。
5、钻进成孔采用正循环或反循环钻进方法进行钻孔。
在钻进过程中，要根据地层情况合理控制钻进速度和钻进压力，同时注意观察泥浆的变化情况，及时调整泥浆性能。
当钻孔达到设计深度后，进行清孔。
6、清孔清孔的目的是清除孔底的沉渣，保证桩底的承载力。
清孔方法有抽浆法、换浆法等。
清孔结束后，对孔内的泥浆性能和孔底沉渣厚度进行检测，满足要求后方可进行下一道工序。
7、钢筋笼制作与安装钢筋笼在加工场集中制作，分段运输至现场后进行安装。
钢筋笼的制作应严格按照设计图纸进行，主筋的焊接应满足规范要求。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结钻孔灌注桩作为一种基础工程中的重要施工技术，在各类建筑和桥梁工程中得到了广泛应用。
为了确保后续大规模施工的质量和安全，我们进行了钻孔灌注桩试验桩的施工，并在此对施工过程进行总结。
一、工程概述本次试验桩施工位于_____工程的_____区域，共设计了_____根试验桩，桩径为_____mm，桩长为_____m。
桩身混凝土强度等级为_____，钢筋笼主筋采用_____钢筋。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和地质勘察报告，了解场地的地质条件和桩位布置。
编制详细的施工方案，明确施工工艺、质量控制要点和安全措施。
对施工人员进行技术交底，确保其掌握施工要点和技术要求。
2、场地准备平整施工场地，清除障碍物，保证桩机的行走和施工操作空间。
修建临时道路，便于施工材料和设备的运输。
3、材料准备提前采购钢筋、水泥、砂、石等原材料，并进行检验，确保质量符合要求。
准备好足够的商品混凝土，保证供应的连续性。
4、设备准备配备了合适型号的钻孔桩机、泥浆搅拌机、电焊机等施工设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
三、施工工艺流程1、测量放线根据设计图纸，使用全站仪准确放出桩位，并设置护桩。
对桩位进行复测，确保桩位偏差符合规范要求。
2、埋设护筒采用钢板制作护筒，护筒直径比桩径大_____mm，长度为_____m。
护筒埋设深度一般为_____m，顶端高出地面_____mm，护筒中心与桩位中心偏差不大于_____mm。
3、钻机就位移动钻机，使钻头对准桩位中心，调整钻机水平度和垂直度。
保证钻机在施工过程中稳定，不发生倾斜和位移。
4、泥浆制备根据地质条件，选用合适的泥浆配合比，制备优质泥浆。
泥浆的性能指标应符合规范要求，如比重、粘度、含砂率等。
5、钻进成孔采用正循环或反循环钻进方法，按照设计要求的钻进速度和钻进深度进行施工。
在钻进过程中，及时补充泥浆，保持孔内水头高度。
每隔一定深度进行一次孔径、孔斜度和孔深的检测，确保成孔质量。
钻孔桩工艺性试验总结报告
冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结一、试桩依据1、《田市跨永安溪、台金高速特大桥施工图》2、《承台及钻孔灌注桩设计参考图》第一册3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、相关技术资料根据以上规范和规程，第二架子队于2016年9月21日至2016年9月25日组织实施了田市跨永安溪、台金高速公路特大桥冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩工作。
现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
二、工程基本概况田市跨永安溪台金高速公路特大桥位于田市镇境内，本桥为跨越永安溪河道、台金高速公路而设。
起讫里程为DK75+～DK78+，全长。
墩台基础类型采用钻孔灌注桩基（直径Φ、Φ、Φ、Φ钻孔桩），桩基主要以Φ直径桩为主。
本次试桩桩位位于田市跨永安溪、台金高速公路特大桥6#墩的第4#桩，试桩桩径为，桩长9m，钻孔深度为14m。
设计地质情况见附图。
三、工艺性试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→桩基检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
钻孔灌注桩施工工艺流程图2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数；2）让操作人员熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法；3）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题。
四、现场资源配置1、人员领工员1人；作业班现场负责人1人；技术人员2名（昼夜倒班）；测量人员3名，主要进行中桩放样；试验人员3名；钻机操作人员4名（昼夜倒班），主要进行钻孔、灌注等工作；挖机操作人员1名，主要进行泥浆池开挖，钢筋笼安放等工作。
2、机械设备1）PC-450挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣清理工作；2）CE-A6冲击钻钻机1台，钻头直径；3）300KW发电机一台3、混凝土配合比1）采用C30混凝土配合比，施工配合比比为：水泥：粉煤灰：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：外加剂：水=304：76：1021：166：662：：121。
钻(冲)孔灌注桩基础施工总结
钻(冲孔)孔灌注桩基础施工监理1.施工准备阶段质量控制1.1 选择施工承包商钻(冲)孔灌注桩属于隐蔽工程，一般超声波检测只能起参考作用，而加载检测又要消耗大量时间，所以，要确保钻(冲)孔灌注桩质量，应从组织工作入手，做足准备工作。
为此应在工程招标时就认真筛选施工承包商：对各投标单位曾从事的类似工程业绩、施工设备技术力量、施工人员技能及其工作责任心、施工管理水平，以及是否在承揽到工程后计划进行专业分包（如存在则必须对拟分包方进行能力评价，否则应予以禁止）。
评标时在评审商务标的基础上应重点评定技术标，对低标价而其技术标中又无相应的、行之有效的降低工程成本的技术措施，事后对评标委员会的疑虑又无合理解释的投标方，应果断地按废标淘汰。
1.2 选择建材供应商钻(冲)孔灌注桩所需主要建材有钢筋、水泥、碎石、黄砂，所需辅助建材为电焊条、混凝土外加剂、水等。
建材合格与否，将直接对钻(冲)孔灌注桩基础构成永久性影响，所以，业主在施工方确定后必须尽快落实相应的建材供应商，该项工作可由业主做，业主也可委托施工方来做，但必须（主要委托相应监理方）对施工方的相应行为进行全程监控。
各建材供应商必须具有相应的合法有效的相关资质、证件和相应的供货能力，同时应着重考察其诚信程度（主要从合同履约情况和相关奖惩记录等来体现）。
所供各类建材必须具有齐全、有效的质保资料和相应的准用证（如果必须的话）。
在市区施工的钻(冲)孔灌注桩基础工程主要适用商品混凝土，故应对商品混凝土供应商的相关资质、证件、混凝土供应能力、质量检测设施、诚信程度进行认真审查后确认相应商品混凝土供应商。
另外，在施工方和建材供应商确认后，业主应协同设计和监理单位立即确认建材检测、钻(冲)孔灌注桩成孔检测及其混凝土灌注质量检测单位。
该类单位的确认应至少包括：（1）资质等级及其监测范围是否能满足本工程的检测项目及其要求；（2）检测设备是否具有法定计量出具的合法计量鉴定证明；（3）组织管理制度是否健全（尤其在质控措施方面）；（4）从业人员的技能（从相应等级从业资格证书体现）；（5）诚信及廉洁程度（从奖惩记录体现）。
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告一、工程概况及地质随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。
按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。
双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。
桩身混凝土标号均为C25。
根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。
试桩选择在该桥24-1#桩进行。
采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。
二、钻孔桩试桩目的双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。
通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。
三、钻孔桩试桩工艺流程和过程施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。
本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25日7点下放导管和第二次清孔，25日9点30分至17点浇筑砼。
在成孔工程中发现与地质资料不符的情况，孔深25m左右发现了烂木头，29~35m发现了鹅卵石夹层，影响钻进，在孔深前40m深钻进比较快，后20多米比较慢，钻进施工过程资料附后（见E-69表）。
钻孔灌注桩试验桩施工总结
钻孔灌注桩试验桩施工总结为了使钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2016年3月24日对裙房和塔楼9根试桩，30根锚桩，进行了施工，并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测，其施工过程符合设计和规范要求，现将钻孔灌注桩试验桩总结报告如下：一、施工机械人员的配备本工程钻孔灌注桩钢筋笼在刚进场集中加工；混凝土采用商品混凝土。
本试验桩实际投入的主要设备：投入的主要人员：二、试桩工艺2.1准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台选定、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。
2.1.1测量放样根据设计图纸提供的桩号坐标采用全站仪进行测量放样，定出各个桩位并做标记，破除混过凝土后，再次复测。
2.1.2钻机平台的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸，结合钻机底座平面尺寸、钻机位移要求，施工方法及其他机具、设施施工布置等情况确定。
钻机场地为旱地时，平整场地、清除障碍物。
2.1.3制作和埋设护筒护筒是钻孔灌注桩施工的重要内容之一，有固定桩位、锥导向、隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌的作用。
在施工过程中往往由于护筒埋设不规范，发生坍孔，偏位等事故，造成不必要损失，护筒看起来简单，其实它的作用万万不可轻视，因此项目部由技术负责人将护筒的制作和埋设作为钻孔灌注桩施工中的主要项目来抓。
A、护筒的材料和制作本试验桩选用3mm厚钢护筒，护筒高度1.2m，直径大于桩直径10cm。
B、护筒的埋设护筒的埋设采取挖埋法。
将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。
2.1.4制备泥浆泥浆具有保护孔壁，排渣和清孔的作用。
制备泥浆的粘土，应选择水化快，制浆能力强、粘度大的膨润土。
调制泥浆的方法是：首先选用优质黏土，由人工向护筒中投放粘土，而后给护筒加满水，上下提动钻头进行冲击造浆。
新制泥浆性能指标符合以下要求。
桥梁钻孔灌注桩施工总结报告
钻孔灌注桩首件工程施工总结报告一、概况1、前言为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行，熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法，我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩，并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。
2、工程概况西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44，桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩，桩基采用C40混凝土灌注。
地质多为粗砂和中砂层，其中夹有两段少量黏土层。
灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。
二、首桩人员及机械设备配备情况钻机配备人员 10 人，其中机手3人，辅助工人7人。
主要是进行钻孔、灌注等工作。
钢筋笼焊接4人，主要进行钢筋笼孔口焊接。
（二）机械设备配备三、试桩过程（一）施工准备：2013年3月18日—3月21日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。
（二）钻孔：2013年3月22日6点30分开始钻孔，2013年3月22日16点55分终孔，共计10小时25分钟。
（三）检孔：2013年3月22日16点55分检孔，2013年3月22日17点30分检孔结束，共计35分钟。
（四）一次清孔：2013年3月22日17点30开始初次清孔，2013年3月22日18点50分初次清孔结束，共计1小时20分钟。
（五）安装钢筋笼：2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分，共计3小时55分钟。
（六）导管安装：2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分，共计35分钟。
安装时导管底部距孔底高度为0.4m。
（七）二次清孔（换浆法）：2013年3月22日23时20分—2013年3月23日2时50分，共计3小时30分钟。
清孔完成后测定泥浆的各项性能指标：泥浆比重为：1.08，泥浆黏度为20s，泥浆含砂率为1.5%，沉碴厚度为2cm。
（八）灌注：2013年3月23日3时15分开始灌注，2013年3月23日6时59分灌注完毕，共计3小时44分钟。
钻孔灌注桩试桩总结
廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段文安洼特大桥水下钻孔桩总结报告中国路桥工程有限责任公司廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段项目经理部二00九年三月二日水下钻孔桩总结报告一、工程概况廊沧高速公路廊坊段LJ11合同段共有水下钻孔灌注桩基511根。
其中桩径1.1米的桩基66根、桩径1.2米的桩基126根、桩径1.5米的桩基40根、桩径1.6米的桩基258根、桩径1.8米的桩基21根。
除中、小桥外，特大桥和互通立交桥桩长都在40m以上。
合同段地处华北平原区，地势平坦，桥址处地质主要以亚粘土、粉砂、粘土、软弱土为主。
浅层地下水为第四系松散层孔隙潜水，稳定水位埋深为1.8～5.0米。
为保证本标段水下钻孔灌注桩的成桩质量，合理选用机械搭配并不断改进钻孔桩施工工艺，加强安全、质量控制措施。
我合同段以K55+755文安洼特大桥第38#墩5号桩基础作为首件进行了工艺性试桩，该桩于2009年2月27日开钻，3月1日完成灌注水下混凝土。
现将试桩情况总结如下，以便更好地指导桩基施工。
二、施工工艺（一）钻孔1、钻孔桩施工工艺流程平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→制备泥浆→钻进→清孔→成孔检查→钢筋笼的制作与安装→导管安装→二次清孔→灌注水下砼2、施工方法与步骤（1）平整场地：测量组按桩位坐标初步放样出文安洼特大桥38#-5号桩基中心后，人工配合装载机清除桩位处的杂物、松软土层，进行场地整平、压实。
（2）桩位放样：场地整平后，采用坐标法用全站仪精确测定38#-5桩孔中心位置，并埋设护桩（护桩按十字法埋设并做明显标志，护桩外各引出一根引桩）。
监理及现场技术员检查合格。
（3）埋设护筒：经监理对桩位复核后，开挖埋设护筒。
护筒采用钢板卷制焊接而成，直径185cm、高度200cm，顶部开设1个溢浆口。
护筒顶面高出地面30cm左右，护筒与坑壁之间用粘土夯填密实，在溢浆口的下部和两侧采用编织袋装粘土夯码。
在护筒吊装就位后，用靠尺检查护筒的水平与垂直度，用护桩挂线检查护筒中心与桩中心偏差，均满足规范要求。
钻孔灌注桩工艺总结
钻孔灌注桩工艺总结钻孔灌注桩是一种在建筑工程中广泛应用的基础施工技术，具有承载能力高、适应性强等优点。
下面将对钻孔灌注桩的工艺进行详细总结。
一、施工准备在进行钻孔灌注桩施工前，需要做好充分的准备工作。
首先是场地平整，确保施工现场有足够的空间和稳定的地面条件，以便安装钻机等设备。
其次，要根据设计图纸进行桩位的测量放线，确定桩的准确位置，并设置好护桩。
施工所需的材料，如钢筋、水泥、砂石等，要提前准备好，并进行质量检验，确保符合设计要求。
同时，还需要配备性能良好的钻孔设备、灌注设备以及相关的辅助工具。
二、护筒埋设护筒的作用是保护孔口、定位导向以及防止孔壁坍塌。
护筒一般采用钢板制作，其内径应比桩径大 200 400mm。
护筒的埋设深度应根据地质情况确定，通常在 15 20m 之间。
护筒埋设时，要保证其中心线与桩位中心线重合，偏差不得大于50mm。
护筒周围要用黏土分层夯实，以确保护筒的稳定和密封。
三、泥浆制备泥浆在钻孔灌注桩施工中起着重要的作用，它可以护壁、排渣、冷却钻头等。
泥浆的性能指标，如比重、黏度、含砂率等，应根据地质条件和钻孔方法进行调整。
一般来说，在黏性土中钻孔时，泥浆比重可控制在 11 12 之间；在砂土中钻孔时，泥浆比重应适当增大，可达到 12 14 。
泥浆的黏度应根据地层情况和钻孔速度进行调整，以保证泥浆能够有效地护壁和排渣。
四、钻孔钻孔是钻孔灌注桩施工的关键工序。
钻孔时，应根据地质条件选择合适的钻头和钻进速度。
在钻进过程中，要随时检查钻孔的垂直度和孔径，确保钻孔质量符合要求。
当遇到软弱地层或容易坍塌的地层时，应适当降低钻进速度，并增加泥浆的比重和黏度，以加强护壁效果。
当钻孔达到设计深度后，要进行清孔，将孔底的沉渣清除干净。
五、清孔清孔的目的是清除孔底的沉渣，保证灌注桩的承载力。
清孔方法有抽浆法、换浆法和掏渣法等。
抽浆法是通过真空泵将孔底的泥浆和沉渣抽出；换浆法是用新制备的泥浆替换孔内原来的泥浆；掏渣法是用掏渣筒将孔底的沉渣掏出。
钻孔灌注桩成果总结报告
钻孔灌注桩试桩总结连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2监理驻地办：我项目部钻孔灌注桩工程的试桩工作在业主及监理工程师的大力支持下，严格按照监理已经批复的钻孔灌注桩施工技术方案进行操作，试桩施工工作于6月04日顺利结束。
现将试桩工作的有关情况汇报如下：1、试桩位置RK25+091.91何沟大桥0#台。
2、参与试桩工作的人员连霍高速公路洛三段改扩建TJ-2项目部付经理何益陵、总工马顺昌、施工负责人王大伟、工程部部长王耀峰、质检部部长修毓勇、实验室主任王国顺，质检员：牛会斌；记录员：庞帅；安全员：白健康。
3、试桩工作的机械配备情况：ZZ-6A钻机一台；吊车20T一台；钢筋调直机；15KW电焊机四台；切割机二台；75KW发电机一台；9m3砼搅拌车三台。
4、试桩时间2011年5月22日—2011年6月04日。
5、试桩的工作量0#-1桩长30米，直径2.0米，C25砼94.2 m3，钢筋5624.3Kg。
6、原材料及试桩配合比情况水泥、砂、石等原材料采用监理工程师批准合格的材料。
按照监理工程师批准的配比由本标段2#拌和站生产砼，保证原材料合格。
7、试桩的过程及结果试桩工作从5月22日上午10点开始，开工前先复核桩位、原地表高程和对桩机进行检查，确保其符合技术要求。
7.1地层概况：根据《连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建施工图纸》两阶段施工图设计中何沟大桥工程地质勘察说明书中得知何沟大桥0#-1所在土层为第四系沉积层可分为4个土层：粉质粘土层、泥质砂岩层、泥岩层、砾岩层，总体土层结构简单稳定；地下水位埋藏较深，类型属重碳酸型低矿化度淡水，对砼无侵蚀性，可不考虑地下水对工程的不利影响。
7.2施工场地：施工场地用推土机整平，满足钻机施工需要。
7.3钻孔施工：钻机采用ZZ-6A型，直径200cm，钻机就位时严格对中，护筒的位置必须预先埋设准确，防止钻头碰撞护筒，开钻前用膨胀土制备泥浆，密度控制在1.2g/cm3左右。
注意保持水头压力要控制在3.0m左右。
钻孔灌注桩试桩工艺总结报告
目录一、编制依据 (1)二、试桩目的 (1)三、钻孔灌注桩主要技术要求 (1)四、试桩位置及数量 (1)五、拟采用的相关参数 (2)六、机械、人员配备 (2)七、试桩施工工艺及方法 (4)八、试桩的质量检验 (11)九、试桩总结报告 (12)路基钻孔灌注桩试桩成果报告一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等，以及本项目采用的技术标准、规范。
3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。
4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。
二、试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过钻孔灌注桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间，为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。
2、确定钻孔灌注桩施工时的人员和机具配置，保证施工质量的控制措施。
3、检验施工方法和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。
三、钻孔灌注桩主要技术要求1、桩径均为0.6m，按正方形布置，桩间距3.0m。
桩长根据地质情况长短不等，介于26m-36m之间，采用旋挖钻成孔、水下混凝土灌注成桩。
2、混合料所用材料技术指标：碎石粒径5～20mm、水泥采用普硅42.5水泥、粉煤灰采用一级粉煤灰、水采用检验合格的井水。
3、桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥配而成，按C40混凝土配比设计，桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度标准值分别不小于40MPa。
四、试桩位置及数量试桩位置选定在里程桩号DK160+196.87～DK160+220.87段的DK160+219.37处。
试桩4根，编号分别为DK160+219.37-6、DK160+219.37-7、DK160+219.37-8、DK160+219.37-9，试桩桩径为φ0.6m ，桩间距为3.0m,桩长为30m 。
钻孔桩工艺性试桩总结报告
目录1 编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2试桩资料 (1)2 工程概况 (1)2.1 社会通道、出站地道工程简介 (1)2.2工程地质特征 (2)2.3设计采用规范和主要技术标准 (4)3 施工组织规划 (5)3.1施工便道 (5)3.2施工用地 (5)3.3施工用电 (5)3.4施工用水 (5)3.5施工通讯 (5)4 施工方案 (5)4.1 施工工期安排 (5)4.2 施工计划横道图 (6)4.3施工配置 (7)4.4 施工人员安排 (7)4.5 试桩主要施工方法 (8)4.5.1施工工艺 (8)4.5.2桩位放样 (9)4.5.3钻机就位 (9)4.5.4钻机施工 (10)4.5.5清孔 (11)4.5.6钢筋笼制作及安装 (12)4.5.7安装导管 (13)4.5.8灌注水下混凝土 (13)4.5.9泥浆清理 (14)5、施工故障应急措施 (14)6、质量保证措施 (15)7、安全及环保措施 (16)8、试桩总结 (16)9、附件 (17)9.1、地质柱状图 (17)9.2、渣样记录表 (17)9.3、钻孔桩水下砼灌注记录表 (17)9.4、施工配料单 (17)9.5、基础桩承载力检测初步结果通知单 (17)1 编制依据1.1编制依据1.1.1《社会通道、出站地道施工设计图》（全一册）；1.1.2《关于开展建设管理“431”工作法的指导意见》（上铁建函）（﹝2011﹞161号）。
1.2试桩资料试验桩选取：试桩1；L8 -12#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。
桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
1根。
试桩2；K7 -5#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。
桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
1根。
试桩3；J6 -4#桩，桩长13.50m，桩径,0.8m。
桩底标高-14.444（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
钻孔灌注桩工程施工总结(详细)
钻孔灌注桩施工总结桩基础作为建设工程中重点控制内容之一,是建设工程质量控制重中之重。
而钻孔灌注桩以其适应性强、成本适中、施工简便等特点,在建设工程中得到了广泛的应用和推广。
钻孔灌注桩的施工工艺大致如下:钻机选型-钻机就位、开孔-桩基正常钻进-终孔-一次清孔-检孔-钢筋笼下放-二次清孔-灌注前准备工作-混凝土浇注-凿除桩头。
现就主要从钻孔桩施工工艺和施工中的注意事项进行简要的论述。
一、前期准备由于该标段的主塔在XX 江深水域内,因此为确保桩基及其它后续工序的正常施工,项目主要做了搭建连接两主墩至陆地的施工钢栈桥和钻孔钢平台以及钢护筒下放施工等准备。
二、施工工艺(一)钻机选择在选择钻机时首先考虑的是施工成本和工期的要求,其次是考虑施工区域的地质情况、场地大小和动力供给,以及钻机的主要技术性能、特点及施工成效等方面选择,详见下表:钻机类型技术性能及施工特点地层适应性及成本消耗对场地要求成桩效率、成孔质量环境影响评价回旋钻泥浆高压通过钻机的空心钻杆,从钻杆底部射出,底部的钻头在回钻时将土层搅松成渣,泥浆上升而溢出到井外泥浆溜槽。
适应各种地层,成本消耗:因冲击钻机功率大、耗电量高。
再则钢丝绳消耗大,、自身重量大搬迁运输成本大等。
在粘土、粉砂层施工时冲击钻的成本较高, ,但在卵、砾石层等基岩施工冲击钻效率高。
桩机自重轻,搬迁方便,但需设置泥浆循环净化系统。
残浆要有既定的存放地方,对场地要求较大钻进与排渣同时进行,通过统计各程钻孔记录的平均数据分析,回转钻机在粘土、亚粘土、淤泥质土层、粉砂层施工时,要比冲击钻机施工快,成桩的垂直度好,扩孔系数较小(1.05～1.1)。
需要大量的水和泥浆原料,需要设置制浆场地,对环境有一定影响。
但施工时噪音较小。
冲击钻卷扬机提升钻锥对岩石进行较高频率的上下往复冲击,将土石劈碎、部分被挤入井壁之内,部分通过泥浆循环的方式排出孔外。
钻头由两根钢绳平衡连接,起、下钻快捷,缩短了辅助时间。
钻孔灌注桩桩基试桩总结
佛山市三水区塘西三期公路工程左岸涌中桥试桩总结佛山市三水区塘西三期公路工程北京市政建设集团有限责任公司二○一六年二月二十九日左岸涌中桥钻孔灌注桩桩基试桩总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2015年12月23日至2016年1月1日在左岸涌中桥进行了钻孔灌注桩工艺性试验，目的为确定施工参数，并复核该桥的工程地质勘查报告是否与实际相符合。
然后指导该桥桩基的下一步施工。
该试验桩已按照规定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况桥位处三角洲平原地貌，上跨左岸涌，地形较平坦，地面标高约1.2～6.5m。
根据钻探资料，本桥位地基由第四系覆盖层及基底下第三系始新世碎屑沉积岩。
本桥桩号范围为K09+820.2～K9+900.8,跨径组合3×25m，全长80.6m。
上部结构引桥25m 跨采用正交先简支后桥面连续小箱梁。
下部结构采用柱式墩配钻孔灌注桩，桥台采用座板台配钻孔灌注桩。
本桥有钻孔灌注桩24根，其中直径120cm16根，直径140cm8根。
其中8根140cm直径的位于河涌中，为水中桩，其余16根120cm直径的位于河岸上，为陆上桩。
钻孔灌注桩砼混凝土设计为水下C30。
二、工程地质情况本工程属于海积一级阶地地貌软土发育工程地质区，地形较平缓。
该路段地层为高压缩性土层，地层主要为第四系海积层：流塑状淤泥及淤泥质粘土，厚约0.0~1.60m；可硬塑状粉质粘土层；松散-中密状砂层；中密状卵石层，在7度地震作用下，不会发生震陷液化；下卧南园组J3n凝灰熔岩及其风化层。
该段路基土工程地质性质较差，软土层厚度较小但埋深较大。
场区内地下水主要为赋存海积砂层中的孔隙水及基岩中裂隙水，主要接受大气降水及潮汐侧向补给，水位水量随季节性变化不大。
三、试验内容及目的１、检验施工设备以及施工工艺的适用性。
２、获取各地质层钻孔时间、终孔后清孔时间及各阶段泥浆比重和含沙率，成孔后混凝土灌注系数，为施工工艺的合理选择提供依据。
钻孔灌注桩施工技术总结
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前言31、工程概况42、桩位放样43、护筒的制作和埋设44、钻机就位55、泥浆调制56、钻孔67、清孔87。
1. 钻孔深度检查87。
2。
清孔标准87。
3。
安装钢筋笼的检查88、钢筋笼的制作与安装88。
1。
原材料进场88。
2. 钢筋笼的制作98.3. 钢筋笼安装109、灌注混凝土119。
⒈混凝土设计强度119。
⒉施工资料119。
⒊砼灌注采用导管发灌注施工11 9。
⒋砼方量计算139.⒌桩身砼抗压强度检验139。
⒍施工注意事项149.⒎钻孔桩检测1510、成品保护15摘要本文主要从钻孔灌注桩的施工技术方面展开论述，结合林邦溪大桥的实际情况.合理的选择冲击钻孔灌注桩施工技术。
冲击钻孔灌注桩是采用机械设备在土中形成一定直径的井孔到设计孔底标高后，将预制好的钢筋笼放入井孔中,然后就地灌注混凝土成桩。
关键词:冲击钻孔灌注桩前言目前，在高层建筑、重型厂房、公路、铁路等工程中大量采用桩基础,桩基已成为我国工程建设中最为重要的基础形式。
在所有桩基类型中，灌注桩应用较为普遍，灌注桩由于对各种地质条件的适应性强、施工简略易操作且设备投入不是很大,目前，在各类建筑及公路、铁路中都得到了广泛的应用.钻孔灌注桩施工技术措施1、工程概况该工程地处福建省龙岩市，工程名称为林邦溪大桥，桥区左侧林邦发电站.本桥平面在GTSDK0+203～GTSDK0+499位于右，为缓和曲线.偏圆曲线（R=4000m）段,纵面位于直线段（坡度为0.013%);上部构造采用现浇混泥土，全桥6联。
下部构造桥墩采用五柱墩、桩基础；全桥桩基共792m/36根，桩径均为1.0m，桩长11～25m，钢筋50T,C30桩基混凝土720m3本桥桥位区处于地质较种类较复杂,冲击成因，局部残坡积，主要为第四系亚粘土、亚砂土、细砂、有机质土局部分布，各土层分布不均，粘性土多呈软～流塑状态。
基岩埋藏深，为厚层钙质砂质泥岩，顶部强风化带分布不连续,呈透镜状、似层状，厚度0。
钻孔灌注桩试桩总结
钻孔灌注桩试桩总结钻孔灌注桩试桩总结一、引言在工程建设中，钻孔灌注桩试桩是一项重要的施工工序。
本文将对钻孔灌注桩试桩的相关内容进行细化和详细的说明。
二、试桩前准备工作1. 确定试桩位置和数量2. 建立试桩方案和设计要求3. 准备试桩设备和工具4. 确定试桩的施工时间和计划三、试桩操作步骤1. 确定试桩钻孔点位和孔径1.1 测量和标记试桩孔位1.2 确定试桩孔径和长度2. 钻孔2.1 准备钻机和钻孔工具2.2 开始钻孔2.3 钻孔过程中的注意事项2.4 到达设计要求的孔深后停止钻孔3. 清孔3.1 准备清孔工具和设备3.2 开始清孔3.3 清孔过程中的注意事项3.4 清孔完成后进行检查和测量4. 灌注4.1 准备灌浆材料和设备4.2 开始灌注4.3 灌注过程中的注意事项4.4 灌注完成后进行检查和测量5. 桩头处理5.1 准备桩头处理材料和设备5.2 进行桩头处理5.3 桩头处理过程中的注意事项四、试桩结果分析与总结1. 桩基质量的评价1.1 桩身强度检测1.2 超声波检测1.3 静载试验1.4 动态触探试验2. 试桩结果分析2.1 桩的承载力评估2.2 桩与土壤的相互作用分析2.3 工程实际情况与设计要求的比较3. 结果总结与改进措施3.1 试桩成果的总结3.2 存在的问题和不足之处3.3 改进措施和建议五、附件本文档所涉及的附件如下：1. 钻孔灌注桩试桩方案2. 桩孔位置标志图3. 试桩报告和数据记录表六、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1. 施工工序：指工程施工中的一项具体工作步骤。
2. 设计要求：根据工程实际情况和规范要求进行的设计要求。
3. 孔深：指试桩钻孔的深度。
钻孔灌注桩总结
钻孔灌注桩总结钻孔灌注桩是一种常用的地基加固方式，它通过在地下钻孔并注入水泥浆体的方法来提高地基的承载力和抗沉降性能。
在工程实践中，钻孔灌注桩已经被广泛应用于基础工程、土木工程和建筑工程中。
本文将对钻孔灌注桩的特点、施工过程以及优缺点进行探讨和总结。
首先，钻孔灌注桩具有以下几个显著的特点。
首先，它适用于各种地质条件，无论是软土地基、弱岩层还是坚硬岩石，都可以通过调整施工参数来达到良好的加固效果。
其次，钻孔灌注桩的承载力和抗沉降能力较高，能够满足大型建筑物或重要设备的要求。
此外，钻孔灌注桩不受限于场地条件，可以在狭小空间或者有限高度下施工，灵活性较强。
钻孔灌注桩的施工过程主要包括四个步骤：钻孔、清洗、灌注和浆液的固化过程。
首先，施工人员根据设计要求，在地下钻孔机的作用下，沿着预定的位置和角度开始钻孔。
其次，根据实际情况，用清水进行井孔内的清洗，以保证生成的空间干净，便于后续的灌注工作。
然后，利用管机将预制的钢筋桩管输送至井孔底部，然后逐层注入水泥浆体，使其填满钢筋桩管内部，并通过必要的振动和压实来确保浆体与钢筋桩管之间的质量紧密结合。
最后，在浆体充分固化后，即可进行后续的工程施工。
钻孔灌注桩作为一种常用的地基加固方式，具有许多优点，但也存在一些缺点。
首先，钻孔灌注桩的施工周期相对较短，一般为几个小时至数天，可大大节省工期。
其次，施工过程中的噪音、振动等环境影响相对较小，对周边居民的生活影响也较为有限。
此外，钻孔灌注桩还可以通过调整灌浆浆液的配比，以达到降低地基沉降的目的。
然而，钻孔灌注桩的成本相对较高，尤其是在一些特殊地质条件下，需要采取更多的施工措施和材料，会增加工程的投资。
综上所述，钻孔灌注桩作为一种常用的地基加固方式，在施工实践中已经取得了广泛应用。
它具有适用性强、承载力高以及施工效率高等优点，可以满足不同类型工程的要求。
然而，钻孔灌注桩也存在着一定的局限性和缺点，需要根据具体情况进行综合考虑。
钻孔灌注桩工艺性试桩总结
新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结项目总工：项目经理：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅲ标钻孔桩工艺性试桩总结文件编号：LYZQ3-ZTSJ1-SGZJ-1版本号： A版修改状态： 0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司连盐铁路工程指挥部二0一四年三月目录1编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2地质情况 (2)3试验地点 (3)4施工组织及人员、设备、材料配置情况 (3)4.1施工组织 (3)4.2施工设备选用 (4)4.3试桩工艺参数 (5)5施工方案及施工工艺 (5)5.1施工方案 (5)5.2施工过程 (5)5.2.1施工准备 (5)5.2.2施工工艺流程 (7)6工艺性试验取得的成果指标 (17)7安全及环保措施 (19)7.1 安全措施 (19)7.1.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (19)7.1.2综合安全保证措施 (19)7.1.3施工现场安全技术措施 (20)7.1.4施工现场安全用电措施 (20)7.1.5施工机械安全保证措施 (21)7.1.6保证人身安全措施 (21)7.2 环保措施 (22)7.2.1维护自然生态平衡的措施 (22)7.2.2植被保护 (22)7.2.4防止大气、噪声、水污染的措施 (22)8文明施工措施 (23)8.1文明施工目标 (23)8.2文明施工保证体系 (23)8.3文明施工管理组织机构 (23)9工艺性试验桩结束语 (23)钻孔桩工艺性试桩总结1编制依据及原则1.1编制依据（1）新建铁路连云港至盐城线LYZQ-Ⅲ标相关设计图（2）《关于公布上海铁路局建设工程工艺试验管理办法的通知》（上铁建发〔2011〕28号）（3）《时速200km客货共线铁路工程质量验收标准暂行规定》（4）《连盐线技术交底（桥梁）》（5）通过工艺性试桩得出的技术参数及施工组织管理总结。
冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结
冲击钻钻孔灌注桩首件总结一、依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、《公路工程质量检验评定标准》；3、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（）；4、建管办、总监办下发文件；根据以上规范和规程，本合同段于2013年10月27日至10月31日组织实施了冲击钻钻孔灌注桩工艺性首件工作。
现将首件桩基施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
二、工程基本概况我合同段施工里程K1607+300～K1621+800,断链:-14m总长14.486km。
墩台基础类型采用钻孔灌注桩基(Ф1.2m钻孔桩)。
本首件桩基为中桥3#-20，该桥中心里程K1616+655东小泉子中桥。
三、首件桩基的内容及目的1、此次首件桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注→凿桩头→成桩检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
2、首件桩基目的通过首件桩基，可以达到以下基本目的：1、摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数。
2、验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。
3、让操作工人熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法。
4、树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成国道111线那吉屯至尼尔基一级公路的建设。
四、资源配置情况1、人员⑴现场负责人1人；技术人员1人（昼夜倒班）；测量人员2人，主要进行放样；试验人员2人。
⑵钻机配备人员5人，其中机手2人，辅助工人3人。
主要是进行钻孔、灌注等工作。
⑶钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊结。
2、机械设备⑴小松220挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣的清理工作。
⑵ZZ-6a冲击钻钻机1台，钻头直径1.2m。
⑶25T吊车1台，用于吊装钢筋笼、导管。
钻孔桩工艺性试桩总结报告
目录1 编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2试桩资料 (1)2 工程概况 (1)2.1 社会通道、出站地道工程简介 (1)2.2工程地质特征 (2)2.3设计采用规范和主要技术标准 (4)3 施工组织规划 (5)3.1施工便道 (5)3.2施工用地 (5)3.3施工用电 (5)3.4施工用水 (5)3.5施工通讯 (5)4 施工方案 (5)4.1 施工工期安排 (6)4.2 施工计划横道图 (7)4.3施工配置 (8)4.4 施工人员安排 (8)4.5 试桩主要施工方法 (9)4.5.1施工工艺 (9)4.5.2桩位放样 (11)4.5.3钻机就位 (11)4.5.4钻机施工 (11)4.5.5清孔 (13)4.5.6钢筋笼制作及安装 (13)4.5.7安装导管 (15)4.5.8灌注水下混凝土 (15)4.5.9泥浆清理 (15)5、施工故障应急措施 (16)6、质量保证措施 (16)7、安全及环保措施 (18)8、试桩总结 (18)9、附件 (18)9.1、地质柱状图 (18)9.2、渣样记录表 (18)9.3、钻孔桩水下砼灌注记录表 (18)9.4、施工配料单 (18)9.5、基础桩承载力检测初步结果通知单 (19)1 编制依据1.1编制依据1.1.1《社会通道、出站地道施工设计图》（全一册）；1.1.2《关于开展建设管理“431”工作法的指导意见》（上铁建函）（﹝2011﹞161号）。
1.2试桩资料试验桩选取：试桩1；L8 -12#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。
桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
1根。
试桩2；K7 -5#桩，桩长16.00m，桩径,0.8m。
桩底标高-16.944（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
1根。
试桩3；J6 -4#桩，桩长13.50m，桩径,0.8m。
桩底标高-14.444（相对标高）,抗压承载力特征值为3500KN。
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冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩总结冲击钻钻孔灌注桩工艺性总结一、试桩依据1、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)2、《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）6、《沪昆客专长昆（湖南）段指导性施工组织设计》7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）8、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号9、《建设标准化管理体系》根据以上规范和规程，我工分部于2010年11月5日至11月20日组织实施了冲击钻钻孔灌注桩工艺性试桩工作。
现将试桩施工工艺及所取得的施工参数、试验检测结果分析汇总如下。
二、工程基本概况我分部施工里程为DK202+545～DK217+366.15, 总长14.821km。
墩台基础类型采用钻孔灌注桩基(Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m钻孔桩)。
本次试桩为红阳特大桥19#～1，该桥中心里程DK206+663.23，属于Ⅵ级地震区。
19#～1桩基桩径为1.0m，桩长均为20m。
根据勘察地质资料显示，土层为粉质黏土、粗角砾土、泥质灰岩，具有很好的代表性。
三、工艺性试桩的内容及目的1、此次试桩是根据施工组织设计的施工工艺流程，经过前期准备，通过施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→冲击钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安装钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注→凿桩头→成桩检测等工序，精心施工，通过试验来提高施工质量及施工效率。
2、试桩目的通过试桩，可以达到以下基本目的：1、摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为正式桥梁桩基施工提供工艺参数。
2、验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。
3、让操作工人熟悉冲击钻桩基施工工艺及方法。
4、树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成沪昆客专的建设。
四、资源配置情况1、人员⑴现场负责人1人；技术人员2人（昼夜倒班）；测量人员3人，主要进行中桩放样；试验人员3人。
⑵钻机配备人员7人，其中机手2人，辅助工人5人。
主要是进行钻孔、灌注等工作。
⑶钢筋笼焊接5人，主要进行钢筋笼焊结。
2、机械设备⑴EX220-5挖掘机1台，主要用于泥浆池开挖、钻渣的清理工作。
⑵CZ-60冲击钻钻机1台，钻头直径1m。
⑶QY16吊车1台，用于吊装钢筋笼、导管。
⑷HD500GF发电机1台。
⑸AX-400型电焊机3台。
⑹10m3混凝土运输罐车3台。
5、混凝土配合比⑴采用C30高性能混凝土配合比，配合比比例为水泥：细骨料：粗骨料：粉煤灰：矿粉：外加剂：水=300：780：1060：70：30：4：150。
⑵计算性能指标为：水胶比0.375，砂率42.4% 。
⑶要求塌落度180-220mm。
⑷配制强度43.9MPa。
6、钢筋主筋采用HPB235φ16钢筋，箍筋采用HPB235φ10钢筋。
钢筋笼主筋焊接采用闪光对焊。
五、试桩过程的时间安排1、施工准备：2010年11月28日，进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管承压密水性实验、复核护筒中心与桩位中心重合。
2、冲击钻钻孔：2010年11月06日11点28分开始钻孔，2010年11月16日11：47终孔。
3、安装钢筋笼：2010年11月19日19：40至2010年11月19日20：50。
4、二次清孔：2010年11月20日15：30-18：40。
5、灌注：2010年11月21日17点06分开始灌注，2010年11月21日19点46分灌注完毕。
六、19号墩1号桩施工过程1、施工准备⑴作业工区总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制合理的施工组织方法，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行，经报监理工程师审批后实施。
⑵对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。
⑶对19墩1号桩基进行测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。
⑷冲击钻钻机、挖机、吊车等设备进场后进行安装、调试。
⑸钻孔桩钢筋及声测管材质经检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经验收无误后方可开工。
⑹完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。
⑺加强环保措施，对钻孔泥浆排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流等的影像，要制定预防措施。
2、护筒埋设⑴19号墩位于旱地中，埋设护筒前，我工区对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座场地平整、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。
⑵进行测量放样，经监理现场复核无误后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒。
⑶护筒由厚度5mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大500mm，为1500mm.经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。
将护筒外侧周围0.5m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下，护筒口顶端应高出地下水或孔外水2.0m，同时高出地面约50cm，好防止杂物、泥水流入孔内。
⑷钢护筒底端的埋置深度，对于粘性土应为1.0～1.5m，对于砂土不得小于1.5m，对于软土、淤泥不小于3.0m，当软土、淤泥较厚时，应尽量深入到不透水层粘性土内1.0～1.5m。
⑸钻机就位并使钻头居于孔中心，并严格保护护筒的竖直位置,经监理工程师确认后实施钻进。
钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。
3、泥浆调制泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重了严格控制泥浆性能指标。
泥浆的主要性能有：相对密度、粘度、静切力、含砂率、失水率、酸碱度，各个指标之间是相互影响的。
开钻前钻机配备了下列泥浆性能检测仪器：泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。
钻孔方法地层情况相对密度黏度（s）含砂率（%）胶体率（%）PH值冲击钻一般地层1.1-1.3 16-20 ≤4 ≥95＞6.5易塌地层1.25-1.45 19-28 ≤4 ≥95 8-10优质泥浆1.10-1.20 18-22 ＜2 ≥98 8-10本次试桩泥浆制作控制指标：泥浆比重：1.14 g/cm3；黏度：18～20s；含砂率：2%；胶体率：96%；PH值：9。
为满足施工环保要求和泥浆重复使用，在桩位附近设置了泥浆池和沉淀池。
5、冲击钻钻孔施工①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。
②冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。
③钻孔连续进行，遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。
在砂土层中钻进时，要及时开启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时应采用改造过的钻头，钻头上设射水管，通过高压射水等措施，及时清除糊钻的粘土，同时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。
④钻进过程中，每进5～8尺检查钻孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。
根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在钻至中层易液化砂层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。
⑤冲击钻应用小径钻钻到深度后，用大径钻扩孔，钻管内的泥渣和泥浆经常倒出，在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。
6、成孔、清孔⑴成孔检测：钻孔深度达到设计标高后，根据以下表格检查项目对孔深、孔径、孔位、项目允许偏差孔的中心位置（mm) 100孔径（mm) 不小于设计桩径倾斜度小于1％孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm) 柱桩≤5mm，摩擦桩≤200mm根据钻机钻杆长度和测绳两个数据同时控制孔深，孔深达到设计标高后，经检查满足设计要求后约请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。
⑵清孔要求①只有成孔检测合格后才可清孔。
清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等。
②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，实际工作中通常只测泥浆比重1.1，沉淀厚度﹤5cm，摩擦桩不大于20cm，即满足清孔标准。
③钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。
不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。
7、钢筋笼加工与吊放⑴钢筋笼加工与安装施工方法①19#-1桩基的钢筋笼长度为21.03m，桩基钢筋均为HPB235钢筋，桩基钢筋伸入承台1.1m，需制作的钢筋笼主筋长度为21.03m。
端部按照图纸要求，弯成180°弯钩，承台底1m以上桩身钢筋按照要求用塑料袋包裹，以隔离桩头混凝土，保持凿除桩头后桩身钢筋的清洁。
②钢筋笼分节加工制作，考虑搭接长度，钢筋笼分节长度9m+12.03m，并按照分节进行编号。
经监理验收合格后，在状态牌上填写“合格”，可以组织运输。
③钢筋笼吊装时配备了专用托架，用平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。
下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后采用搭接连接。
焊接采用单面焊，并将接头错开50cm以上。
经检查焊缝饱满，焊渣已经敲除，焊缝长度符合规范要求。
为使钢筋骨架有足够的钢度以保证在运输过程中不产生变形，每隔2m用HRB335φ20mm钢筋设置一道加强箍。
在箍筋上设塑料垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。
钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，采用“金桥J502焊条”，以保证钢筋笼焊接质量。
④钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。
挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于±5cm。
⑵钢筋笼加工与安装施工控制指标①钢筋原材料加工施工控制指标：受力钢筋全长（允许偏差）：±10mm；骨架外径：±10mm；箍筋内尺寸（允许偏差）：±3mm；受力钢筋间距：±0.5d（8mm）；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm；②钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：20mm；骨架顶面高程：±20mm；骨架垂直度：±1%；8、下导管⑴在吊入钢筋骨架之后，马上进行下导管，然后进行泥浆循环，以防止出现塌孔或缩径现象。
⑵导管使用前试拼，并做封闭水试验（0.3Mpa），15分钟不漏水为宜。
仔细检查导管的焊缝。
在连接导管时，用橡皮密封圈，并打紧导管接头，以防止灌注混凝土时发生导管漏水现象。