冷却系统的组成及大小混合循环

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小循环
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三、 小结
功 用 使发动机工作中保持适当的工作温度
冷却系
大、小、混合循环
水冷系
散热器
主要部件 水泵
节温器
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循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后 出口→回水管→散热器→节温器主阀门→水泵。
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三、 小结
✓ 小循环是水温低时， 水不经过散热器而 进行的循环流动；
✓ 大循环是水温高时， 水经过散热器而进 行的循环流动；
✓ 混合循环是水温较 高时，大、小循环 同时工作的循环流 动。
大循环
节温器
冷却系统的组成及 大、小、混合循环
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一、 冷却系统简介
发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高 达2200～2800K（开尔文），如不及时冷却则难以保证发动 机正常工作。
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一、 冷却系统简介
很多车友都会有“水温怕高不怕低”的误解，然而水温 过高或过低都会给发动机带来危害。水温过高时，容易出现 “开锅”现象；水温过低时，混合气与冷气缸壁接触液化， 使机油变稀，润滑不良，磨损加剧，还会引起排放超标。
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一、 冷却系统简介
汽车需要加冷却液，是因为发动机在工作的时候会产生 高温，那么它能不能像人一样将产生的热量通过“出汗”的 方式散发出去呢？
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一、 冷却系统简介
1. 冷却系统的功用
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二、 水冷系统
1. 水冷系统的结构
冷却液在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的水套而 吸收热量，然后沿水管流入散热器，流经节温器和水泵形成 循环。
3.1 水冷系统—小循环
循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸 盖后出口→回水Baidu Nhomakorabea→节温器副阀门→水泵。
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二、 水冷系统
3.2 水冷系统—混合循环
循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后 →节温器副阀门→水泵。
出口→回水管 →散热器→节温器主阀门→水泵。
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二、 水冷系统
3.3 水冷系统—大循环
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二、 水冷系统
1.1 蜡式节温器结构
节温器作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动改变 冷却液的循环路线和流量，使发动机始终在最适宜的温度下 工作，汽车上多采用蜡式节温器，结构如图所示。
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二、 水冷系统
1.2 蜡式节温器工作原理
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二、 水冷系统
2. 水冷系统的工作原理
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二、 水冷系统