汽车底盘构造总复习要点

汽车底盘构造总复习要点1.汽车底盘几大系统汽车传动系统：作用：将发动机的动力传给驱动车轮实现减速增扭、实现汽车变速、实现汽车倒驶、必要时中断传动系统的动力输出、使两侧驱动车轮具有差速作用组成：离合器、万向节、传动轴及轴上的万向装置、主减速器、差速器、半轴2.离合器的组成及其各功用。

组成：主动部分、从动部分、压紧机构：保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构操纵机构：使离合器分离的装置3.离合器输出与变速器连接关系；离合器的类型及其特性。

主动盘与曲轴刚性连接，从动盘与变速箱刚性连接，二者之间通过接触面间的摩擦作用传递动力，在起步或者超载，如果负载过大，离合器会打滑切断动力输出，保护发动机;换挡时，离合器接合过猛还可能损坏变速器齿轮牙齿和轴件，离合器脱离不开会使变速器无法挂挡和变换挡位。

同理，变速器挡位不妥会使离合器片扭损或脱接。

总之，两者要配合得非常妥当才能保证正常行车种类：1.周部弹簧离合器：优点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量少；各部件中存在衬片，使得钢片与衬片在从动盘自由状态时有一定间隙，再结合时弹性变形使压紧力逐渐增加轴向弹性，接合较柔和。

缺点：压紧弹簧直接与压盘接触，容易导致回火失效。

当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受到离心力作用而向外弯曲，使压紧弹簧的压紧力显著下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。

此外，弹簧靠在其定位座上，容易造成接触部位严重磨损，甚至出现弹簧断裂现象。

多用于大型车辆上2.中央弹簧离合器：优点：有利于减小踏板力，使操纵较为轻便；压紧弹簧不与压盘直接接触，不会使弹簧受热回火失效；通过调整垫片或调整螺纹容易实现压盘对压紧力的调整。

缺点：结构较为复杂，轴向尺寸较大3.周布斜置弹簧离合器：优点：在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受到的压紧力几乎保持不变。

与周置螺旋弹簧离合器和中央螺旋弹簧离合器相比，具有工作性能稳定、踏板力较小的特点。

4.膜片弹簧离合器：膜片弹簧离合器较其它离合器的优点：（1）轴向尺寸小而径向尺寸大，这有利于提高离合器传递扭矩能力情况下减少轴向尺(2) 膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用，减少了零件数量，使结构简化，质量减轻（3）由于轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘厚度，提高容热量，而且可以在压盘上增设散热筋，以及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件（4）膜片弹簧离合器的主要构件简单，可采用冲压加工，可降低生产成本4.三轴式变速器、二轴式变速器各自应用车型。

变速器的各自锁止装置的作用。

三轴式适用于传统的发动机前置、后轮驱动的布置形式；二轴式适用于发动机前置，前轮驱动后或者发动机后置，后轮驱动的轿车和卫星、轻型货车上。

自锁装置：防止换挡过程中，操纵杆推动拨叉前移后移的距离不足时，齿轮不能全齿宽齿合而影响齿轮的使用寿命，以及防止行驶过程中，各部件间机械振动而造成齿轮轴向移动，甚至完全脱离齿合。

互锁装置：防止变速杆能同时推动两根拨叉，造成齿轮间的机械干涉，变速器将无法工作甚至损坏。

倒挡锁：防止汽车在行驶过程中误挂倒挡，变速器齿轮间将发生极大的冲击，导致零件损坏。

汽车起步时误挂倒挡，会引发安全事故。

5.变速器换挡时，拨叉直接拨动什么？变速器输入轴与什么连接。

齿合套。

离合器6.根据变速器传动示意图（如图15-2等）分析各档位的传动路线；会计算各档位的传动比。

i=输出/输入7.什么情况下变速器操纵机构采用直接操纵式，什么情况下用远程操纵。

大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵，称为直接操纵式变速器操纵机构。

在有些汽车上，由于变速器离驾驶室较远，则需要在变速杆与拨叉间加装一些辅助杠杆或一套传动机构，进行远程操纵。

称为间接操纵式变速操纵机构8.同步器常用的类型及其广泛应用的车型。

常压式，工作不可靠，很少采用；惯性式，轿车和轻、中型货车广泛采用；自行增力式，主要用于重型的载重货车以及中、大型客车。

9.在多轴驱动的汽车上，如何将变速器输出的动力分配到各驱动桥。

通过分动器10.液力变矩器主要组成。

主要由泵轮、涡轮和导轮组成11.万向传动装置的组成。

万向节、传动轴及中间轴承组成。

12.刚性万向节根据其运动特点的分类，各类型对应的哪种万向节。

不等速万向节：十字轴式万向节，优点：结构简单、传动可靠、效率高准等速万向节：双联式万向节、三联式万向节、球面滚轮式万向节等速万向节：球叉式万向节、球笼式万向节13.驱动桥主要组成；主减速器的分类（按齿轮副数目分、按传动比档数分等）由驱动桥壳、主减速器、半轴、轮毂组成主减速器分类：（1）、单级式主减速器、双级式主减速器、轮边减速器（2）、单速式和双速式14.对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0 ，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2之间的关系。

对称式锥齿轮差速器的工作原理及特性。

2n0=n1+n2工作原理：当两侧的车轮以形同的的转速转动时，行星齿轮绕半轴轴线转动——公转。

若两侧的车轮阻力不同，则行星齿轮在公转同时，还绕自身轴线运动——自传。

特性：（1）.2n0=n1+n2，当人任意一侧的车轮轮速为零时，另一侧半轴的齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。

当差速器的转速为零时，如一侧的半轴收其他外来力距而转动，则另一侧的半轴齿轮既以相同的转速反向转动。

（2）.M1=M2=M0/2，转矩M0总平均分配给左、右两半轴。

15.现代汽车半轴的支承形式哪两种，各自广泛应用什么车型。

全浮式，广泛应用于各种类型的载货汽车上半浮式,广泛应用于承受反力和弯矩较小的各类轿车上16.汽车行驶系统的组成。

车架、车桥、车轮、悬架17.车桥类型对应的悬架类型。

边梁式车架，非独立悬架中梁式车架，独立悬架、非独立悬架皆可综合式车架，独立悬架承载式车身，独立悬架与非独立悬架配合18.汽车悬架常用的弹性元件有哪几种。

汽车悬架是连接哪部分的传力装置。

钢板弹簧、螺旋弹簧、气体弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧连接车架与车桥之间的传力机构19.麦弗逊式悬架主要组成。

悬架的类型及其各自广泛应用什么车型。

由滑动立柱和横摆臂组成纵置钢板弹簧非独立悬架：货车、越野车；螺旋弹簧非独立悬架：轿车；空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架：重载货车，大型客车横臂式独立悬架：单横臂式、双横臂式；纵臂式独立悬架：单纵臂式、双纵臂式；烛式悬架；麦弗逊式悬架：适用于前置前驱轿车，和轻型客车20.气体悬架弹簧主要有哪两种类型。

单气室油气弹簧、双气室油气弹簧21.汽车轮胎高压胎、低压胎、超低压胎的压力范围。

高压胎：0.5-0.7Mpa 低压胎：0.15-0.15Mpa 超低压胎：0.15以下22.轿车轮胎ISO标记各代表的意义。

185（轮胎断面宽度）/60（扁平比）R（子午线结构代号）13（轮辋直径）80（负荷指数）H（速度等级）23.筒式减振器的工作过程有哪两个行程。

液力减震器的工作原理。

悬架压缩行程和悬架伸张行程。

压缩行程时，减震器活塞下移，下腔室容积减少，油压升高，油液经流通阀流到上腔室，由于上腔室有活塞杆，上腔体积小于下腔体积，故当油压继续升高时，会推开压缩阀流回储油罐。

阀体对油液的节流作用形成了对悬架压缩运动的阻尼力伸张行程时，减震器活塞上移，活塞上腔油压升高，流通阀关闭，油液推开伸张阀流入下腔，由于上腔与下腔的容积不同，下腔存在真空度，会将储油罐中的油液经补偿阀流入下腔，阀体对油液的节流作用形成了对悬架伸张运动的阻尼力24.汽车转向轮的定位参数有何作用；主要有哪些参数。

使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定直线行驶。

有：主销后倾角、主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮的外倾角和前束25.转向系的作用及组成。

用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，能保证汽车能按照驾驶员的意志而进行转向行驶组成：转向操纵机构：转向盘、转向轴、转向万向节、传动轴；转向器；转向传动机构：转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆；转向加力装置：液压式：常压式和常流式26.常见的转向器有哪几种类型。

齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式27.什么是汽车转弯直径。

转向系统中，转向角、转弯半径、轴距之间的关系。

指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径Rmin=L/sinαmax28.什么是传动器的正效率、逆效率。

以转向器的输入端为输入，输出端为输出（转向器正向传递时），输出功率与输入功率之比就是正效率。

相反，以输出端为输入，输入端为输出（逆向递）时，输出功率（在输入端得到的功率）与输入功率（由输出端输入的功率）的比值就是逆效率。

29.汽车制动系统按功能分类有哪些。

行车制动系统、驻车制动系统、第二制动系统、辅助制动系统、30.钳盘式制动器的分类，鼓式制动器的分类。

鼓式制动器：轮缸式：领从蹄式、双领从蹄式、双向领从蹄式、双从蹄式、单向和双向自增力式制动器；凸轮式制动器；楔式制动器盘式：钳盘式：定钳盘式制动器、浮钳盘式制动器；全盘式制动器31.防抱死制动系统由哪三大部分组成。

轮速传感器、电子控制器、液压调节器32.汽车制动系统按功能分类有哪些。

行车制动系统、驻车制动系统33.汽车（盘式/鼓式）制动器的主要组成及工作原理。

制动鼓、制动底板、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧、限位杆、支撑销，工作原理，位于制动鼓内的的制动蹄在制动轮缸的作用下，绕支撑销向外旋转，压靠到制动鼓的内圆柱面上，产生摩擦力矩。

盘式制动器：制动盘、制动钳、制动块、导向销，工作原理：制动时，制动钳内的活塞推动制动块沿导向销移动，直至接触制动盘，当放弃制动后，活塞会在密封圈的弹力作用下被拉回，直至密封圈的变形完全消失。

34.SRS、CVT、FR、FF、MR、nWD、ABS、DSG分别表示什么。

SRS：安全气囊CVT：无级变速器FR：前置后驱FF：前轮前驱MR：后置后驱nWD：n个驱动轮ABS：防抱死系统DSG：自动变速器35.认识主要零件。

（如图15-3、17-3、18-25、18-26等）注：以上内容仅为本课程总复习要点，不代表课程考核范围！！！。