油雾润滑操作说明.

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油雾润滑说明

油雾润滑系统介绍：润滑是保证旋转设备正常运行的必要条件，润滑系统是维持机器运转最重要的系统，随着对旋转设备运行性能要求的提高，其润滑油系统的设计、制造、加工以及使用的可靠性也必须与之相适应。

油雾润滑技术理论的提出丰富了润滑理论，油雾润滑技术的实践、应用改善了设备润滑的效果。

在国内外已经得到广泛的应用，从而被列为润滑系统改造的一项首选技术。

油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式，已成功地应用于滚动轴承、滑动轴承、齿轮、链轮、涡轮、导轨等各种摩擦副。

它以压缩空气为动力，润滑油经过油雾发生器，周期性、脉冲式交替地输送干油雾，并通过凝缩嘴形成饱和湿雾态的油雾，喷射至轴承表面形成润滑油膜。

气液两相的油雾既能起到润滑作用，又能带走大量的热量。

现代润滑理论认为，轴承处保持适量的新鲜的油膜，才是最佳的润滑方式，降低轴承的温度是延长轴承寿命的主要手段之一。

因此，油雾润滑具有润滑效果好，耗油量少，散热性好，能提高滚动轴承极限转速，成本及维修费用低，以及便于集中管理等特点。

此外，油雾润滑系统还具有安全性高，使用寿命长，减员增效，提高企业的设备管理水平等优点。

油雾润滑装置工作原理：当电磁阀通电接通后，压缩空气（可用仪表净化风）经分水滤气器过滤，进入调压阀减压，使工作压力达到工作气压，经减压后的压缩空气经空气加热器进入油雾发生器，在发生器内高速流动的气流通过产生射流效应的雾化工艺，将油吸入发生器雾化室进行雾化，产生微米级的油雾颗粒组成的油雾流，再通过系统管路、凝缩嘴输送至需要润滑的部位。

此油雾因粒径极小，只有1～3μｍ，其特性是不会粘附在管壁上，故称为干油雾；空气管线压力为0.3-0.5MPa，油雾浓度(在标准状况下,每立方米油雾中的含量)在3-12g/m3，油雾在管道中的输送速度为5-7m/s,可以远距离输送；每个受润滑部位均安装有凝缩嘴，干油雾经凝缩后，经过程序控制的固定间隔，从油雾发生系统引入高压空气，将凝缩嘴处积攒下来的液态纯净润滑油喷射至轴承处，此时形成的油雾粒径在100微米左右，具有粘附力，也称为湿油雾。

油雾润滑加油

5、调节辅助油箱风压控制阀，使该路雾压保值在3.0Kpa以上。
6、主油箱泄压，打开加油盖，向主油箱内注入规定润滑油到刻度200处。
7、上好主油箱加油盖，同时启动主油箱电加热器。
8、待显示器显示主油箱温度达到50℃时，打开主油箱出口阀，打开主油箱回油阀4#，打开主油箱风动阀门。
9、关闭辅助油箱风动阀门，关闭辅助油箱出口阀。
作业（业务）指导书
单位
联合二车间
项目名称
油雾润滑主机加油
编号
004ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1、控制面板按F2，启动辅助油箱电加热器。
2、待显示器显示辅助油箱温度达到50℃时，打开辅助油箱出口阀1#，打开辅助油箱风动阀门。
3、控制面板按F2，关闭主油箱电加热器。
4、关闭主油箱风动阀门，关闭主油箱出口阀，关闭主油箱回油阀4#。
制作人：刘波审核：
10、关闭辅助油箱电加热器。
11、调节主油箱风压控制阀，将系统压力恢复到初始状态。
12、通过安全阀手动开关检查润滑油的雾化效果。
通过以上步骤就可以实现从主油箱到辅油箱的切换工作。在辅油箱运行期间可以完成对主油箱的维修、加油等工作。然后再进行从辅油箱装置到主油箱装置的切换，系统又恢复为主油箱的工作状态。

润滑剂的用法

润滑剂的用法
润滑剂的用法因产品类型和用途而异，以下是一些通用的方法：
1.涂抹式：将润滑剂涂抹在需要润滑的部位，通常沿着一个方向涂抹。

2.喷雾式或滴管式：使用喷雾瓶或滴管将润滑剂喷洒或滴在需要润滑的部位上。

请注意不要直接对着皮肤喷射。

3.注入式：使用注射器或其他工具将润滑剂注入设备中。

这种方法适用于需要经常维护的大型机器或难以到达的部件。

4.浸泡式：将零件完全浸泡在润滑剂中，通常用于长期润滑。

这种方法适用于需要大量润滑剂的情况，例如轴承、齿轮等。

在使用润滑剂时，需要注意以下几点：
5.选择适合设备型号和用途的产品，并按照说明书上的指示使用。

不同品牌和类型的润滑剂可能具有不同的性能和适用范围。

6.使用量要适当，过量会导致润滑剂浪费且可能导致设备故障。

一般来说，每小时所需的润滑剂量可以通过设备的实际需求来计算。

7.注意清洁卫生，避免污染其他设备和零部件。

使用过的润滑剂应该妥善处理，不能随意丢弃或排放到环境中。

8.在使用润滑剂之前，应确保设备处于干燥状态，以防止水分对润滑剂的影响。

油雾润滑介绍

纯油雾润滑与吹扫型油雾润滑
• 纯油雾润滑适用于泵功率小于1000Kw，转速大于600转/分、小于3000转/分，轴承为非轴瓦、非圆锥滚子轴承的悬臂（包括卧式泵和立式泵）、双支撑离心泵。 • 泵轴承带有滑动轴承、圆锥滚子轴承时采用吹扫型（Wet Sump）油雾润滑。
油雾润滑系统操作
• IVT型油雾发生系统由油雾发生器、油雾输送管道网络两大部分组成。其中油雾发生器是油雾润滑系统的核心部分。油雾发生器由动力供给单元（仪表风）、润滑油供给单元、油雾发生单元（旋动器、漩涡射流器）、操作控制单元4部分组成。动力供给单元是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源，其动力是仪表净化风。润滑油供给单元向油雾发生器提供润滑油，由大量油储罐、主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐三部分组成，主油雾发生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补给，辅助油雾发生器则需手动操作从大量油储罐供给（现场切换至辅助油雾发生器后提上供油泵手动阀和辅助油雾发生器注油入口阀拨片）。油雾发生单元是把净化空气和润滑油混合生成油雾。操作控制单元则是把空气、油、油雾、各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。
分开雾流收集凝结油油位可视带管接头的按钮式排放阀 • 节流器到润滑点之间用不锈钢管连接 • 可安装各种节流器（凝缩嘴）
节流器/喷嘴
• 孔板计量仪 • 控制到各润滑点的油雾量 • 尺寸取决于设备的： - 每分钟转数 - 轴径 - 轴承列数 - 载荷 • 每个润滑点对应一个节流器
选择合适的节流器可提供适量的润滑油雾
油雾润滑系统的组成
• 油雾节流器：它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量，也能将干性雾化油转变成湿性雾化油。除“雾化”的类型外，还可选择喷射式、压缩式或定向式。每个润滑点各要求有一个节流器。油雾正常情况下成烟雾状，粒度在 2µm 以下。发生器产生的烟雾状油雾不容易凝结，这种油雾没有润滑效果，被称作干雾。但它的好处在于，它在管道中传送时不会凝结在管道壁上，随着油雾弥散到摩擦副附近，经过凝缩嘴，使油雾成为油、气两相流体射流 • 雾化油收集容器：这个装置用于收集从轴承箱排出的凝结油。它一般也是另外一套油回收系统的油收集器的一部分，可用于安排对回收油的重复利用（位于泵带末端，有看窗，巡检时看到看窗油满之后应进行排油）

[指导]油雾润滑操作规程

机泵集中喷雾润滑系统操作法1概述:机泵采用美国LSC的油雾润滑技术。

油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。

油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用压缩空气作为动力源，使润滑油成为（1～3微米）的小油滴。

产生的小油滴悬浮在空气中通过分配管道网络到达机泵要求润滑的部位。

2机泵油雾润滑系统的基本组成:此系统由油雾发生系统、油雾分配管道网络两大部分组成。

其中油雾发生系统是油雾润滑系统的核心部分。

油雾发生系统由动力供给系统、润滑油供给系统、油雾发生器系统、操作控制系统4部分组成。

动力供给系统是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源,其动力是净化风。

润滑油供给系统是向油雾发生系统提供润滑油，由大量油储罐、主油雾发生器储罐、辅助油雾发生器储罐三部分组成。

主油雾发生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补给，辅助油雾发生器则需手动操作从大量油储罐供给。

油雾发生系统是把净化风和润滑油混合生成油雾。

操作控制系统则是把空气、油、油雾、各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。

3操作说明:3.1 加油:LubriMist®IVT油雾发生器有一个整体的75加仑(美制)（3.785*75=283.9升）供油油箱。

在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的油加满。

油可以直接通过供油软管从桶中或另一个油源泵入。

在往大油箱加油时应使用一个清洁的10微米油过滤器过滤。

3.1.1大油箱装油1)打开操作员隔间门。

确认大油箱、主油雾发生器油箱和辅助油雾发生器油箱的排放阀处于关闭位置。

阀在其手柄顺时针旋转到底时关闭。

阀的排放塞应安装并上紧。

2)找出大油箱加油盖。

盖位于旋转安装的滤油器的右边。

松开并卸下加油盖并放在一边。

注意盖用一根链条联接至储罐以防放错地方。

3)检查加油软管的端部有无污染。

清除掉可能会在软管端管嘴中或上的灰尘和沙粒。

17 Series微雾和油雾润滑器说明书

L1717 SeriesMicro-Fog and Oil-Fog Lubricators3/4", 1", 1 1/4"and 1 1/2"Port Sizes q All around (360°) visibility of the sight-feed domesimplifies installation and adjustmentq Screw-on bowl reduces maintenance timeq Can be serviced without the use of tools or removalfrom the air lineq Flow sensor design provides a nearly constant oil/airratio over a wide range of air flowsUse Micro-Fog models in applications containing one or morepoints of lubricationUse Oil-Fog models to lubricate a single tool, cylinder, or other airdriven deviceTechnical DataFluid: Compressed airMaximum pressure: 17 bar (250 psig)Operating temperature*: -20°to +80°C (0°to +175°F)*Air supply must be dry enough to avoid ice formation at temperatures below +2°C (+35°F).Start point (minimum flow required for lubricator operation):3,8dm3/s (8 scfm) at 6,3 bar (90 psig) inlet pressureTypical flow with 6,3 bar (90 psig) inlet pressure and 0,5 bar(7psig) pressure drop:1" ports: 130 dm3/s (275 scfm)Nominal reservoir size:Standard:1 litre (1 quart US)Optional:0,5 litre (1 pint US)2 litre (2 quart US)8 litre (2 gallon US)20 litre (5 gallon US)Recommended lubricants: See page N/AL.8.900.935 Materials:Body: AluminumReservoir:0,5 litre (1 pint US), 1 litre (1 quart US):Aluminum2 litre (2 quart US) and larger: Steel*Reservoir sight glass: PyrexSight-feed dome:Standard: Transparent nylonOptional: Pyrex and aluminumElastomers: Neoprene and nitrile*The 8 and 20 litre (2 and 5 gallon) steel reservoirs are ASME rated according to the ASME Pressure Vessel Code, Section VIII Ordering InformationSee Ordering Information on the followingpages.Back to Selector PageTypical Performance Characteristics (Littleton)0,30,20,10P R E S S U R E D R O Pb a r d 543210 p s i d04080120160200dm 3/s AIR FLOW80160240320400scfm*Models listed in the order table must not be located downstream of frequently cycling directional control valves. Order the optional bi-directional Oil-Fog Lubricator for use under such conditions.†Typical flow with 6,3 bar (90 psig) inlet pressure and a pressure drop of 0,5 bar (7 psig).*Only available with 3/4"and 1"port sizes.L17 Micro-Fog L17 Micro-Fog L17 Micro-Fog L17 Oil-FogMicro-Fog (Littleton) shown,Typical of Oil FogClosed bowl (Shipston)Manual drain (Shipston)Petcock drain (Littleton)2 litre (2 quart US) reservoir 8 litre (2 gallon US) reservoir 20 litre (5 gallon US) reservoirDimensions – mm (Inches)ReservoirA B ∅C 2 litre (2 quart US)(Littleton)333 (13.1)118 (4.63)137 (5.38)8 litre (2 gallon US)(Littleton)538 (21.2)159 (6.25)189 (7.44)8 litre (2 gallon US) (Shipston)*397 (15.6)252 (9.92)290 (11.4)20 litre (5 gallon US)(Littleton)614 (24.2)260 (10.3)291 (11.4)20 litre (5 gallon US)(Shipston)*509 (20.0)306 (12.1)344 (13.5)Accessories*Standard dome: 56 mm (2.22")Pyrex dome:69 mm (2.72")Wall BracketsService kit 5771-02 (Littleton), includes o-rings, seals and gaskets.Service kits L17-100M, L17-100(Shipston), include threaded cap, ball,o-rings, gaskets, screen, Micro-Fog or Oil-Fog sight dome assembly,filler plug and spring.Gasket kit (Shipston), includes o-rings, seals, gaskets and screen.Reservoir sight glass kits, include all o-rings, seals, glass, guard, and sight glass hardware.Service KitsItem TypePart Number Oil-Fog and Micro-Fog (Littleton)5771-02Service kit Micro-Fog (Shipston)L17-100M Oil-Fog (Shipston)L17-100Gasket kitMicro-Fog and Oil-Fog (Shipston)L17-GK 0,5 litre (1 pint US) (Shipston only)5872-99Reservoir sight glass kit 1 litre (1 quart US)2273-222 litre (2 quart US)2273-048 and 20 litre (2 and 5 gallon US)2274-01Replacement drainManual (Shipston)684-84Replacement drainPetcock684-016212-50, 6212-51 bracket.Use 8 mm (5/16") screws to mount bracket to wall.18-001-980, 18-001-981 brackets.Use 8 mm (5/16") screws to mount bracket to wall.18-001-056, 18-001-039 strap.Use 12 mm (1/2") screws to mount bracket to wall.*76 mm (3.00") for 18-001-056127 mm (5.00") for 18-001-039**225 mm (8.84") for 18-001-056330 mm (13.0") for18-001-039WarningThese products are intended for use in industrial compressed airsystems only. Do not use these products where pressures and temperatures can exceed those listed under ‘Technical Data’.Before using these products with fluids other than those specified, for non-industrial applications, life-support systems, or other applications not within published specifications, consult Norgren.Through misuse, age, or malfunction, components used in fluid power systems can fail in various modes. The system designer is warned to consider the failure modes of all component parts used in fluid powersystems and to provide adequate safeguards to prevent personal injury or damage to equipment in the event of such failure.System designers must provide a warning to end users in the system instructional manual if protection against a failure mode cannot be adequately provided.System designers and end users are cautioned to review specific warnings found in instruction sheets packed and shipped with these products.。

油雾润滑操作手册

第二催化车间机泵群油雾润滑系统操作手册第二催化车间2011年12月目录1产品用途2工作原理3机泵群油雾润滑系统外形图4运行4.1运行前的准备4.2 运行油雾发生装置5辅油雾发生器5.1一般说明和应用5.2辅油雾发生器起动6维护检查6.1日常检查6.2每周检查6.3半年检查7故障原因及处理预案21产品用途机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。

2工作原理机泵群油雾润滑系统以压缩空气作为动力，通过油雾发生器加热后使油液雾化（即产生一种像烟雾一样的干燥油雾），然后通过管道再经凝缩嘴使油雾重新凝聚成较大的油滴，送到需润滑的摩擦副，起到润滑效果。

33机泵群油雾润滑系统外形图机泵群油雾润滑系统发生装置（去掉前门）4运行4.1运行前的准备4.1.1大油箱注油油雾发生器有一个大油箱。

在调试系统之前，大油箱必须用新鲜清洁的供油加满。

油可以直接通过供油软管从桶中或另一个4油源泵入。

a)打开前门。

核实大油箱、主油箱和辅油箱的排放阀处于关闭位置。

排放阀的堵塞应安装并上紧。

b)大油箱油盖位于旋转式管路过滤器的右边。

松开并卸下注油盖并放在一边。

检查注油软管的端部是否有污染。

清除掉可能会在软管端管嘴中或管上的灰尘和沙粒。

将软管插入注油接头并充注大油箱。

监视油位计，不要过分充注。

如果注油时大油箱内有压力，可打开放气阀，排放大油箱内的空气。

c)一旦注油完成，关闭放气阀，拿开注油软管并重新安装注油盖。

盖只需用手牢固上紧。

油软管应揩干净并存放好以防污染。

将来会需要它重新充注油箱。

! 不要使用钳子或其他工具来旋开和上紧注油盖。

用手拧紧注油盖。

4.1.2起动油雾发生器前的准备起动前重新检查所有联接并保证上紧所有接头，且电气联接正确完好。

保证油雾分配器放气和排放正确安装。

核实用来维持气源的设备和系统处于正确工作状态而这些气源在装置空气入口接头处已接通。

4.2运行油雾发生装置起动油雾发生器非常简单且只需要几个启动的动作。

油雾润滑

２、油雾输送及分配部分
从主控器至各注油点的连接为油雾输送管至分配器，经过喷嘴接到注油点。管件由经过洁净材料制作的主管和分支管线构成，油雾分配器的上连支管下接一台泵的注油点，将雾化油分配到润滑点。每个分配器可以供应六个润滑点
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• 三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
7.油雾浓度传感器
LubriMist油雾浓度监视器是一个油雾润滑系统公司制造的专利传感器。油雾监视器是一个检测油雾浓度波动的半导体装置。LubriMist油雾监视器的可选择不同灵敏度而对供应管路中油雾浓度进行连续在线监视，是油雾用户优化油的消耗，从而不会使机械润滑过度或不足。连续监视通过IVT控制器完成。一旦油雾达到油雾检测器，LubriMist油雾浓度监视器将自动对油雾中的油/空气比率的变化作出响应。
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
B-B视图
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三、油雾润滑系统的组成 COMPONENTS OF OIL MIST LUBRICATION
（四）油雾出口阀组件油雾发生头使用压缩空气以产生小油滴（1～3微米），小油滴悬浮在空气中并被排放到分配管路，然后管道系统将油雾供应给用户机械提供轴承润还。一个特殊设计的出口切换阀控制油雾流出IVT，切换阀是气动控制的。当有关的雾发生头――主或辅助――供应空气打开时，切换自动关闭未用的发生器的出口并打开产生油雾的发生器的出口。产生的油雾通过一个 2”管输出IVT柜的顶部，油雾出口管与IVT柜顶层是密封的。
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油雾润滑操作说明

首先我们介绍的是由北京郎瑞德油雾技术有限公司生产的油雾润滑系统，此套系统应用于二催化及常减压装置。
油路供给系统包含了泵、大油箱、主油箱和辅油箱。油可以通过加油泵，经过滤器把大油箱的油送到主油箱和辅油箱，也可通过手动加油完成人工注入。
泵
气源
辅路温度控制辅电源辅路气源开关油泵气源开关主路气源开关辅路气源调节
值，立即停止投用，查找原因，排除故障后再按上述步骤重新进行切换，若无异常，则切换完成；
1 .9 切换完毕后将电控箱西侧的回油阀门打开。
1.辅油雾发生器和主油雾发生器的切换
1.1将电控箱西侧的回油阀门关闭； 1.2将辅油箱加热开关（F2）打至“停止” 1.3将防爆电控箱面板上的“主油加热”转换开关（F1）打至“加热，主油箱油温达到50℃ ； 1.4 打开主油箱与油雾管路间球阀； 1.5 打开主油箱压缩空气入口球阀； 1.6 关闭辅油箱的压缩空气入口球阀； 1.7 关闭辅油箱与油雾管路球阀； 1.8 确认雾压在正常范围，如果雾压低于正常状态最小
7)辅系统油箱油位应在2/3处，否则加油。
谢谢大家！
1.1将电控箱西侧的回油阀门关闭； 1.2将主油箱加热开关（F1）打至“停止” 1.3将防爆电控箱面板上的“辅助加热”转换开关（F2）打至“加热，辅油箱油温达到50℃ ； 1.4 打开辅油箱与油雾管路间球阀； 1.5 打开辅油箱压缩空气入口球阀； 1.6 关闭主油箱的压缩空气入口球阀； 1.7 关闭主油箱与油雾管路球阀； 1.8 确认雾压在正常范围，如果雾压低于正常状态最小
复位按键后再观察；如还没有变化，应手动切换至辅系统工作并报修；（切换见主辅系统切换） 4、检查主油箱中的油位，不应过高或过低；检查室内显示盒绿灯，应亮（有的没有室内显示盒就不需检查）； 5、检查室内显示盒“止闹”按钮，应开启（有的没有室内显示盒就不需检查）；

油雾润滑系统操作手册

油雾润滑系统操作与维护手册油雾润滑系统操作手册一、简述：LSC油雾润滑系统是一种能够产生、传输、并自动为工业机械和设备中的轴承、齿轮箱等提供润滑油的集中润滑系统。

油雾润滑系统的核心部件是其油雾发生器，它利用仪表风作为动力源，将润滑油雾化成直径为1~3微米的小油滴，产生的小油滴随仪表风通过分配管道网络到达各个润滑点，在摩擦副表面形成一层良好的油膜。

二、机泵油雾润滑系统的基本组成。

整套机泵油雾润滑系统由IVT型油雾润滑主机、油雾输送及分配系统、被润滑机泵、残油收集系统组成。

IVT油雾润滑主机主要由主油雾发生器、辅助油雾发生器、自动补油系统、控制系统组成。

各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起，以便提供精确、可靠的控制和监测。

三、主油雾发生器启动：（一）接通入口气源1、打开控制柜背面的仪表风入口闸阀（此阀在设备投入使用后，不再调整）；2、打开主油雾发生器的空气闭锁阀和油泵的空气闭锁阀；3、调整主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮。

（顺时针压力升高，反之降低。

）（二）接通主油雾发生器电源（三）接通电源后，控制系统会对主机各项运行参数进行自检。

自检结束后，如果控制面板上没有显示报警信号，说明系统各项参数正常。

一般情况下，如果主机在停用一段时间案之后重新启动，自检结束后AIR TEMP（空气温度）和MIST DENSITY（油雾浓度）会显示报警，但通常在几分钟之后报警信号就会自动解除。

如果控制面板报警信号长时间不消除，参照“控制面板运行参数显示和报警及报警信号消除”部分。

四、控制面板运行参数显示和报警信号消除1、 AIR TEMP（空气温度）按此键时显示进入油雾发生器的空气温度。

此参数由系统内部自动控制在设定值120℉/49℃。

（一般此报警信号在主机通电几分钟后会自动消除）2、 OIL LEVEL（大油箱液位）按此键时显示大量油储罐中的油储量，高油位报警出现是因为大油箱加油过多，此时需把排放阀打开放出一部分油，直到报警消除；低油位报警时，说明大油箱油量不够，需及时加油。

机泵油雾润滑及其操作说明

机泵油雾润滑及其操作说明一、润滑油雾的制备出胃1.确保机泵油雾润滑系统中的润滑油处于正常工作温度范围内。

2.打开机泵油雾润滑系统中的润滑油雾发生器，使其开始工作。

3.调整润滑油雾发生器的工作压力，一般建议将其设置为0.8-1.2MPa。

4.根据所需的润滑油雾浓度，在润滑油雾发生器上调整比例调节器，确保润滑油雾的浓度更稳定。

二、机泵油雾润滑系统的操作步骤1.启动机械设备之前，确保机泵油雾润滑系统工作正常。

检查系统中的润滑油雾发生器、润滑油雾输送管道等设备是否处于正常工作状态。

2.确保机械设备的润滑部位已经安装好润滑油雾喷嘴，并且喷嘴的位置能够覆盖到所需润滑部位。

3.打开机泵油雾润滑系统的润滑油雾发生器，使其开始工作。

4.根据机械设备的运行情况，调整机泵油雾润滑系统的润滑油雾浓度。

一般来说，轻型设备可以使用较低的润滑油雾浓度，而重型设备则需要更高的润滑油雾浓度。

5.检查机泵油雾润滑系统的润滑油雾输送管道是否疏通，没有堵塞情况。

6.启动机械设备，开始运行。

在机械设备运行的过程中，不断观察润滑油雾喷嘴的工作情况，确保润滑油雾能够正常地喷洒到润滑部位。

7.定期检查机泵油雾润滑系统的润滑效果。

可以通过观察润滑部位的润滑情况、测量润滑部位的温度等方式来判断润滑效果。

三、机泵油雾润滑系统的维护与保养1.定期检查机泵油雾润滑系统的润滑油雾发生器、润滑油雾输送管道等设备是否正常工作，如果发现故障或异常情况，及时修理或更换。

2.定期清洗润滑油雾喷嘴，以确保其喷嘴正常工作。

喷嘴堵塞会严重影响机泵油雾润滑的效果。

3.定期更换机泵油雾润滑系统中的润滑油。

润滑油的使用时间过长会导致其质量下降，影响润滑效果。

4.注意机泵油雾润滑系统的运行环境。

避免系统受到水、杂质、灰尘等污染物的侵入。

油雾润滑操作说明

五、日常巡检
（一）主机 1.日常巡检人员应经常检查电加热器和电气系统工作是否正常（报警灯是否异
常）；润滑油温度、空气温度是否在工作范围之内；气源压力、油雾压力是否保持稳定；设定的参数主要有：气温为50℃，油温为50℃，雾压为2-20KPa，气压为0.1-0.7MPa。 2. 在日常巡检中要注意观察主油箱中油位，不能低于71mm。正常使用情况下，每半个月加油一次，加油至液位读数为200mm，注意不能超过液位上限230mm。 3. 日常巡检人员应扳动主或辅油箱安全阀的扳手，观察油雾情况。（二）油雾分配管道 1．完全型油雾润滑（1）、配雾器：超过有机玻璃管1/2时，需要放油，长按配雾器放油推杆。（2）、集油盒：超过视镜1/2时，需要放油，打开集油盒视镜下方球阀。（3）、泵轴承温度测量：不超过65度。（4）、油雾检测。
（四）主油箱加油
在不停机的情况下对主油箱加油。 1．先将设备切换到辅油箱工作状态，步骤详
见主油箱切换到辅油箱。注意一定要利用安全阀对主油箱A、B进行排气。
2. 拧下空气滤清器盖进行加油。加油过程中注意观察电控箱面板的液位高度，加到 200mm即可，注意不能超过液位上限230mm，加油完成后将空气滤清器盖拧上。
打至“关”。 2.气源切断，将进气气源关闭。

切记：禁止在带电情况下打开防爆电控箱柜门！禁止带负荷拉闸！
（三）、主副油箱切换
1）电源切换。将防爆电控箱面板SW2开关打至“开”，使辅油箱加热器接通，对辅油箱进行加热。通过温控仪显示屏观察实际的油温，当油温达到设定温度50℃，进行阀门切换。
（五）更换过滤减压阀
流程：
说明：
在不停机情况下，当过滤减压阀损坏或需要更换滤芯时，应打开主油箱A、B的备用球阀Q5、Q6，关闭主油箱A进气球阀Q1，关闭主油箱B进气球阀Q2，关闭气源进气球阀Q4。对过滤减压阀进行维修。维修完成后，打开气源进气球阀Q4，打开主油箱A进气球阀Q1，打开主油箱B进气球阀Q2，关闭主油箱A、B 的备用球阀Q5，Q6。

油雾润滑系统操作手册2010.01.10

LubriMist ○R 油雾发生器JD 型—220VAC 使用说明1. 简介及基本操作大储油罐：向主油雾发生器储油罐补油补油泵主空气供应阀：给主油雾发生器供风辅助油雾发生系统主油雾供应阀辅助油雾供应阀辅助油雾发生器电源开关排凝阀：检查润滑油油质情况润滑油过滤器辅助空气供应阀图1 油雾发生系统部件图位远传空气压力调节器：调节风逆时针减小雾发生器油储罐补油电磁阀量，带水的话就应打开油罐底排空排水油雾主管压力表油箱加热器主油雾发生器电源开关隔膜按钮键台液晶显示屏：显示状态和报警图2 油雾发生系统部件图图3 油雾头：油雾发生器部件图分配器凝液收集罐分配器中存凝液时，往上按该按钮，排放凝液至凝液收集罐这些孔可接管至其它机泵轴承图4 油雾发生系统部件图润滑油颜色，如果发黑，则轴承有磨损，应停泵检查备用泵轴承箱侧有油雾冒出，表示油雾润滑系统运行正常，没有则联系钳工检查图5 日常检查部位空气温度：通过空气加热器加热后的空气进入油雾发生器时的温度（0F或℃）高报：1400F（60℃）低报：1000F（38℃）正常：1200F（49℃）到1500F（65℃）便切断空气加热器油储罐液位：与玻璃板检查对照；玻璃液面计中的低液位标记下方1"处会低报警油雾压力：输出和分布到各机泵的油雾压力高报：30英寸水柱（75mbar）低报：10英寸水柱（25mbar）正常：20英寸水柱（50mbar）调节空气压力：显示供应到主油雾发生头的调节空气压力高报：65PSI(4.48bar)低报：10PSI（0.69bar)空气压力低于该值时，将不能产生油雾增加时间：显示减少清除：用来清除一个报警状态或在编程模式下返回到运行模式。

在纠正一个报警状态后按这个钮，按一次清除一个报警。

再次按清除键头顶状态灯由红色变为绿色。

确认或编辑日期油雾浓度：高报：90%低报：10%正常：50%设置各值的方法：按SET----按要设置的值按钮----按INC或DEC调节----ENTER确认----按CLEAR返回图5 油雾发生系统部件图2. 投用（1）引进净化风，先排空以保证清洁。

ALE油雾主机操作规程

ALE油雾润滑及回收系统操作规程1 油雾润滑系统的投用1.1 添加46号润滑油到主油箱至280L；1.2 气源接入主机前,首先打开气源三阀组的低凝阀进行排凝，排凝后关闭，然后打开引入主机气源阀门；1.3 打开主发生器的气源开关；1.4 打开主发生器的电源开关；1.5 根据显示的油雾压力调整至5Kpa；1.6 检查并记录空气压力、油雾压力、油雾浓度；2 油雾润滑及回收系统的报警监控2.1 绿色警示灯亮表示集中油雾润滑系统正常工作；2.2 红色警示灯亮，表明主机上的油雾压力、真空压力、油箱液位、油雾浓度等达到报警值，此刻应查看主机液晶显示屏上的故障指示，根据指示排除故障。

3 辅助油雾发生器的开机3.1 添加46号润滑油到主油箱至30L；3.2 打开辅助油雾发生器的气源开关；3.3 打开辅助油雾发生器的电源开关；3.4 根据现场压力表指示调整系统油雾压力为5Kpa；3.5 主、辅助油雾发生器只能运行一台。

4 主、辅助油雾发生器的切换4.1 关闭主发生器气源开关；4.2 关闭主发生器电源开关；4.3 打开辅助发生器气源开关；4.4 打开辅助发生器电源开关；4.5 调整辅助发生器油雾压力达到5Kpa，切换完成。

5 油雾回收系统的投用5.1 油雾润滑系统正常运行后，开始投用油雾回收系统；5.2 打开回收系统的气源开关；5.3 根据显示的真空压力调整至-20Kpa左右；5.4 检查并记录真空压力、气源压力；6 油雾润滑系统添加润滑油6.1 现场出现主油箱润滑油液位低报警或低于低液位标示线时应添加润滑油；6.2 按照“主、辅油雾发生器切换”程序切换至辅助发生器运行；6.3 按照三级过滤程序对主机油箱添加46号润滑油至280升。

7 巡检注意事项7.1 每班巡检注意观察警示灯是否亮起，并记录每台主机的油雾浓度和压；7.2 巡检时注意各机泵上方的集流腔，如果发现有积油，应及时排放；7.3 检修机泵时，先将该机泵的回收下落管上的球阀关掉，然后用丝堵将集流腔油雾出口堵上，避免油雾压力变化；机泵检修完毕，要清理喷嘴及相应管线，确保喷嘴及管线的通畅，保证正常润滑。

油雾说明书

使用说明书机泵群油雾润滑系统（第2版）北京朗润德科技有限公司目录1产品用途 (4)2工作原理 (4)3技术参数 (4)4机泵群油雾润滑系统外形图及外形尺寸 (5)5产品主要结构 (5)5.1空气供给系统 (5)5.2油路供给系统 (6)5.3油雾发生器 (6)5.4凝缩嘴 (6)5.5控制系统 (7)5.5.1控制显示板 (7)5.5.2状态灯 (7)5.5.3雾压传感器 (7)5.5.4温度传感器 (7)5.5.5油位传感器 (7)5.5.6油雾浓度传感器 (8)6安装和连接 (8)6.1安装方法 (8)6.2连接 (8)6.2.1雾出口连接 (8)6.2.2压缩空气气源连接 (8)6.2.3电源连接 (9)7运行 (9)7.1运行前的准备 (9)7.1.1 大油箱注油 (9)7.1.2 起动油雾发生器前的准备 (10)7.2运行油雾发生装置 (10)7.2.1 接通入口气源 (10)7.2.2 接通电源 (10)7.2.3 设定油雾压力 (11)8电气面板 (12)8.1按键的定义 (12)8.2工作页面 (12)8.3主菜单界面 (13)8.4报警记录界面 (14)8.5参数设定界面 (14)8.6时间设定界面 (15)8.7相关信息界面 (16)8.8开关机记录界面 (16)9辅油雾发生器 (17)9.1一般说明和应用 (17)9.2辅油雾发生器起动 (17)9.2.1检查辅油箱油位和在必要时加油。

(17)10操作说明 (18)10.1主油雾发生器和辅油雾发生器的切换 (18)10.1.1 (18)10.1.2切断主油雾发生器的电源。

(18)10.1.3切断主油雾发生器的气源。

(18)10.2从辅助油雾发生器转接至主油雾发生器 (19)10.2.1切断辅油雾发生器的电源。

(19)10.2.2切断至辅助油雾发生器的供气。

(19)11雾输出阀 (19)12故障诊断 (20)12.1主油雾发生器装置 (20)12.2辅油雾发生器 (24)1产品用途机泵群油雾润滑系统是一个产生、传送并自动向各种工业机械设备中的轴承、齿轮箱、链条和滑动表面提供润滑剂的集中润滑系统。

油雾润滑操作规程

油雾润滑操作规程1、运行前的检查准备装置和油雾润滑系统具备投用条件后，进行以下检查准备工作：a)检查所有油、风的管路联接，确保所有接头连接紧固密封；b)检查电气联接正确完好，主辅电源开关处于0位；c)检查主机柜主（5）、辅（3）气源开关处于关闭；d)检查油泵气源开关（4）处于关闭；e)左旋关闭主气源调节阀（19）和辅气源调节阀（6）；f)检查手动加油开关（18）和辅油箱加油开关（8）处于关闭；g)左旋油泵气源压力调节开关（4），将开关旋至关闭；h)设备外部气源阀(26)处于关闭；i)检查框架上油雾润滑的净化风支管阀处于打开；j)检查大油箱、主油箱、辅油箱已清扫干净。

确认以上管道阀门状态正确后，进行下一步准备工作：a)给大油箱加注经三级过滤的合格46#润滑油，液位控制在90%；b)打开净化风导凝阀，排净风管内水和杂质后，关闭导凝阀；c)打开设备外部气源阀(26)；d)打开油泵气源开关（4）；e)打开手动加油开关（18）（将手柄左旋至垂直位置），向主油箱加油至液位60%后；f)打开辅油箱加油开关（8），向辅油箱加油至液位60%后，逐步关闭手动加油开关（18）和辅油箱加油开关（8）；g)根据大油箱的液位情况，可将大油箱的液位补至80%后，旋紧加油封盖（11）。

2、主油雾系统操作步骤在控制器内各参数的运行和报警设置完毕后，进行以下操作步骤：a)右旋打开主路气源开关（5），（垂直位为开）；b)右旋主电源开关（21）至I位，接通主电源；c)右旋主气源调节旋钮（19），调整油雾压力至5Kpa；（调整时应缓慢调节。

）d)观察主路温控在50℃，轴承箱两侧油封和废油箱排气口有轻烟冒出，顶部绿灯亮，显示面板上右下方处显示“正常”；e)约15分钟左右，确认切换正常后，关闭主机柜门。

3. 主辅油雾系统切换操作3.1主油雾系统切换至辅系统的操作步骤a)左旋主电源开关（21）至0位，关闭主电源；b)右旋关闭主路气源开关（19），（水平位为关）；c)左旋打开辅路气源开关（3）；d)右旋辅电源开关（2）至I位，接通辅电源；e)调整辅气源调节旋钮（6）至辅油雾压力（表）到5Kpa；f)观察辅路温控在50℃，轴承箱两侧油封和废油箱排气口有轻烟冒出，顶部绿灯亮；g)约15分钟左右，确认切换正常后，关闭主机柜门。

JD油雾润滑操作手册

LubriMist○R 油雾发生器JD型—220VAC安装和操作手册北京耀森光电设备有限公司一、启动主油雾发生器启动前重新检查所有连接，并保证所有部件已拧紧，电气连接正确。

确定油雾分配系统，喷嘴，应用点连接，排气和排油都正确安装。

核实用来维持空气供应的设备和系统处于正确工作状态，在装置空气入口连接处的这些供应已打开。

LubriMist○R JD型油雾发生器的可编程固态控制器监控运行变量。

工厂预设值已编程并安装在系统内作为控制和报警设定值。

起动期间无需对工厂设定值做出调整。

LubriMist®JD型的起动非常简单且只需操作员几个启动动作。

起动JD型油雾发生器的步骤如下：启动大量油压力供应系统。

如果你的JD型配有辅助油雾装置，确保油雾出口球阀处于正确位置。

打开入口空气供应。

合上电源。

设定油雾管道压力。

按“CLEAR”键。

这四步进一步讨论如下：1、启动大量油压力供应系统JD油雾发生器最大入口油压为150PSIG/10.3BAR。

2、检查辅助油雾发生器如果你的装置配有辅助油雾发生器，确定辅助油雾发生器入口空气供应阀关紧。

辅助油雾发生器油雾出口阀应处于全关位置而主油雾发生器出口阀在全开位置。

3、打开入口空气供应找到装在JD入口空气连接处的入口空气供应阀，此阀应处于全开位置。

4、合上电源合上电源之前，保证所有用户提供的联接已牢固上紧且所有电气壳体和接头盒的盖已上紧。

一旦系统电源接通，固态控制系统将工作，通过说明外围输入信号，监视当前运行条件。

当预设的临界报警条件被清除后固态系统控制所有独立电源系统。

JD中使用的固态控制器内置加热器和油电磁阀电源电路安全断路器。

当电源首次接通时，只有油电磁阀通电起动，开始向油储罐注油。

主和辅助油雾发生器配备有单独的ON-OFF 电源开关。

主油雾发生器电源开关位于柜内AC电源壳体下方。

现在接通主油雾发生器的电源。

油电磁阀将打开，主油雾发生器储罐开始注油。

储罐中上升的油位可在油位表上监视。

油雾润滑操作规程

油雾润滑装臵操作规程操作规程目录第一章油雾润滑简介第二章油雾润滑装臵的性能第三章油雾润滑装臵的结构及功能第四章油雾润滑装臵的安装条件第五章油雾润滑装臵操作指南第六章油雾润滑装臵使用注意事项第七章油雾润滑装臵的常见故障及排除方法第八章基础设备规程第九章事故处理预案第八章油雾润滑装臵示意图第一章油雾润滑简介1.1油雾润滑知识油雾润滑是一种新型的集中润滑方式，是保证轴承正常运行的必要条件，对提高轴承的承载能力和使用寿命起着重要作用。

据调查，造成滚动轴承过早破坏的原因中，有43％是与不恰当的润滑方式有关。

可以设想，随着机械设备性能的不断提高，由于不适当润滑而引起的轴承或其他机械部件过早破坏会不断增加，油雾润滑方式正是解决这一问题的新型方式。

油雾润滑设备体积小，重量轻，自动化程度高。

具有防爆功能及报警系统。

且可实现远程控制与监控，便于集中管理。

是企业自动化管理水平提升的具体表现，同时也是企业生产自动化水平的提高。

大幅度减少了注油，维修人员，彻底实现了一人管理多机和多个泵房的愿望。

节约了大量的人员工资，福利待遇，社会统筹养老保险，医疗费等开支。

为企业带来了最直接的经济效益。

油雾润滑比传统润滑方式更能充分发挥轴承的效能，降低轴承的能耗和维修费用，延长轴承的使用寿命和维修周期。

而通过选择高性能且合理的润滑方式，是改善轴承工作环境、减少设备故障、提高企业经济效益的最有效途径。

1.2装臵简介2006年华北石化公司在三联合重整泵区首次采用沈阳佳益公司OMLD-1型油雾润滑装臵，对27台离心泵润滑方式改造，从油浴润滑成功改为油雾润滑。

2007年11月在三催化泵区使用OMLD—I—25Y一备两主型油雾润滑装臵对38台泵使用油雾润滑。

第二章油雾润滑装臵的性能、用途、技术参数、型号2.1油雾润滑性能该系统是一种新型的集中润滑方式。

油雾润滑主体装臵是系统的核心设备。

其原理是将压缩空气（仪表风）引入主机，通过专利的高科技雾化工艺，产生微米级油雾颗粒。

油雾润滑讲课资料

OMLD-Ⅱ型油雾润滑装置操作说明沈阳佳益油雾技术有限公司油雾润滑设备操作规程一、先将回油阀门关闭，再将加油阀门打开即可直接加油。

加油进程中注意观察电控箱控制面板上的液位读数，当读数为230mm时液位达到上限（建议加油至液位计读数为220mm即可），停止加油。

待加油进程完毕后将加油阀门关闭，回油阀门打开即可。

二、打开主出雾阀门，关闭辅出雾阀门。

3、打开进气、通气、主进气阀门，关闭辅进气阀门，并将空气压力调节至工作压力。

4、紧缩空气供气系统运行10分钟，确保系统管路没有泄漏和堵塞现象以后，接通油雾润滑装置电源。

五、先将辅电源开关打至“停止”、主电源开关打至“停止”位置，打开防爆控制箱，将箱内总电源开关（QF100）合闸，将24V稳压电源开关（QF2）合闸上，然后将PLC及温控仪、压力显示仪、液位显示仪、雾压显示仪的供电电源开关（QF1）合闸，最后将防爆电控箱柜门关闭。

然后将车间内的油雾润滑装置供电回路合闸，通过1秒钟后，温控仪、压力显示仪、液位显示仪、雾压显示仪显示正常数值后将主电源开关打至“加热”位置，合闸指示灯（HL1）亮，断线报警指示灯（HL3）灭，蓝灯亮，红灯灭。

以上各现象若是正常，则装置运行2小时，各参量值都稳定地在设定的范围之内。

六、装置运行稳定后将备泵切换至油雾润滑状态，待油雾润滑设备运行6小时后，在油雾润滑状态下运行备泵，整个系统处于正常的工作状态。

加油规程先将回油阀门关闭，再将加油阀门打开即可直接加油。

加油进程中注意观察电控箱控制面板上的液位读数，当读数为230mm时液位达到上限（建议加油至液位计读数为220mm即可），停止加油。

待加油进程完毕后将加油阀门关闭，回油阀门打开即可。

断线切换进程操作规程当主油箱加热器由于故障而断线时，系统会自动切换至另外一个加热器加热，而且装置顶部的报警灯和控制面板的指示灯均点亮，进行如下操作可解除报警：将主油箱加热开关由“加热”位置，再扳回“运行”位置，报警灯恢复正常。