交通噪声预测(表)

10.2营运期声环境影响评价

10.2.1预测对象及因子

根据工程分析和因子识别，评价主要采用模式预测及类比分析相结合的方式进行交通噪声预测。

预测目标为：道路沿线声环境影响以及主要敏感点的影响情况，评价因子为等效声级。

10.2.2影响预测模式及参数确定

10.2.2.1交通噪声预测模式

(1)预测模式

a)第i类车等效声级的预测模式

式中各参数意义略

（2）模式中参数的确定

①排放源强

交通量：本工程交通量预测结果见下表。

拟建公路交通量单位：辆/h

拟建工程为城市新区，类比类似区域的小、中、大型车车型比约为94：3：3，昼夜比按4:1。2011年～2021年按照10%的增长率，2021年～2026年按照7%的增长率计算出各预测年份的车流量（折合成小型车）见表2.6。

表2.6 拟建工程道路预测年车流量（小型车）

第二种方法：直接输入，根据大、中、小型车平均时速、辐射声级、小时车

流总量

根据《环境影响培训教材》不同车型的噪声级见表10.4。

表10.4 不同类型车辆噪声级LAeq

不同路面的噪声修正量见表10.7。

常见路面噪声修正量单位：dB(A)

路面总宽

路面车道总数

各车型流量占总车流量的比例

10.2.3预测结果及分析

（1）路段噪声预测结果及分析

按照计算模式，计算出路段的昼、夜噪声影响值，见下表。

表10.9 拟建工程交通噪声影响值LAeqdB

因此，根据拟建工程道路情况为城市道路次干线和支线，道路路段两侧临街第一排建筑物执行GB3096－2008《声环境质量标准》4a类标准；第一排建筑物外区域执行GB3096－2008《声环境质量标准》2类标准。

①昼间

银杏大道及其增长段昼间初期、中期和远期，在距离行车道路路沿10m以外，路段噪声级在66分贝以内，达到GB3096－2008《声环境质量标准》的4a类标准要求。按照GB3096－2008《声环境质量标准》2类标准衡量，初期、中期、远期距离道路路沿20m、40m、40m以外均能满足2类标准区的要求，昼间声有一定影响。

其余预测道路昼间初期、中期和远期，在距离行车道路路沿10m以外，路段噪声级在60分贝以内，达到GB3096－2008《声环境质量标准》的4a类标准要求。按照GB3096－2008《声环境质量标准》2类标准衡量，初期、中期、远期距离道路路沿10以外均能满足2类标准区的要求，昼间声环境影响较小。

②夜间

银杏大道及其增长段初期、中期和远期，距离道路路沿10m处的噪声影响值小于55分贝，均能达到GB3096－2008《声环境质量标准》的4a类区域要求。4a类标准区外按照GB3096－2008《声环境质量标准》的2类区标准衡量，初期、中期和远期距离路沿20m外均能满足标准要求。

其余预测道路夜间初期、中期和远期，在距离行车道路路沿10m以外，路段噪声级在55分贝以内，达到GB3096－2008《声环境质量标准》的4a类标准要求。按照GB3096－2008《声环境质量标准》2类标准衡量，初期、中期、远期距离道路路沿10～20m以外均能满足2类标准区的要求，夜间声环境影响较小。

（2）敏感点噪声预测结果及分析

敏感目标主要分布在道路沿线住宅小区。根据以上预测结果，对主要敏感点的影响预测结果见表10.10。

根据下表的预测结果，罗家槽安置点、镇老街和仙女山镇敬老院由于距离所在道路较近，在服务期内，昼、夜间噪声有所超标，超标3～4分贝；其余敏感

点近期昼夜均满足GB3096－2008《声环境质量标准》的2a类区标准要求，中期和远期由于车流量的增加夜减噪声有所超标，超标1～4分贝。

以上是不考虑各项衰减的噪声预测结果，考虑地形、地面、绿化等综合减噪作用，银杏大道及其增长段敏感点声环境近期能够满足GB3096－2008《声环境质量标准》的4a类区标准要求；其余敏感点近期能够满足GB3096－2008《声环境质量标准》的2类区标准要求。中远期出现超标现象，应采取措施。

表10.10 环境敏感点噪声影响预测值LAeq dB