第5章 班轮运输业务(1)

• 电放行为是指船东在得到托运人指示后，在收回其已 签发的全套提单情况下，用电话或传真形式指令其在 目的港代理人将货物放给提单所标的收货人的行为。 电放行为使得收货人无法及时凭正本提单提货，此时 应托运人的指示，承运人可不凭正本提单放货，其产 生的基础缘于买卖双方良好的信誉和合作关系，致使 托运人相信货款肯定能够收回。而对于承运人而言， 只要能证明给其发出电放指示的主体是本票货物的托 运人即可。
ETA:预知船舶抵港时间，Estimated Time of Arrival ETD:预知船舶离港时间, Estimated Time of Departure
第二节
杂货班轮货运程序
班轮运输的特征：
①“四固定”； ②运输合同形式复杂，承运人与货主之间不书面签 订具有详细条款的运输合同，而是由订舱委托书、 提单、船期表、运价表等组成； ③采用“仓库收货，集中装船”和“集中卸船，仓 库交货”的方式； ④班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的 作业和费用，不规定装卸时间，也不计算滞期费 和速遣费。 ⑤班轮运输合同受强制性法律调整。
• 该单据也是编制装货清单，制定船舶积载计划的重 要依据。
• 对于出口，船舶在装货开始前的一段时间需截 止签发装货单。截止签单后，如再签发装货单， 则称为“加载”。 “加载”通常是因紧急任务 或信用证到期等原因造成的。一般只要还没有 最后编妥积载图，或积载图虽己编妥，但船舶 的舱位尚有剩余，并且不影响原积载计划执行 时，可安排加载。
第二节
杂货班轮货运程序
• 承运人的责任期间： 在杂货班轮运输中，承运人对货物的责任期间是 从货物装上船起，至货物卸下船止－－虽然实务 中托运人是将货物送至承运人指定的码头仓库交 货，收货人在码头仓库提取货物，但除另有约定 外，承运人对货物的责任期间仍然是“船舷至船 舷” 或“钩至钩”。 在集装箱班轮运输中，通常班轮公司对集装箱的 交接方式是CY／CY。承运人对货物的责任期间是 从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止。
• 南美轮船 CSAV
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上海海华轮船公司 海华轮船 HASCO 香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 阿拉伯联合国家轮船公司 阿拉伯轮船 UASC 南美智利国家航运公司 智利航运 CCNI 南美邮船公司 南美邮船 CLAN S.A. 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC 远东轮船公司 远东轮船 FESCO 七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 上海育海航运公司 育海航运 SYH 意大利邮船公司 意大利邮船 LT
• 托运单（委托申请书）是指由托运人根据买卖合同 和信用证的有关内容向承运人或他的理人办理货物 运输的书面凭证。
• B.装货单(S/O)
• 也称下货纸，是由托运人填制，交给船公司审核签 章后，凭以命令船长将货物装船承运的单据。 • 由于该单必须向海关申报，履行货物出口海关手续 后才能将货物装船，因此也俗称“关单”。
3.无船承运人 NVOCC
经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的 货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取 运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输，承担承运人 责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务 的企业。
中国规定：在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境 内依法设立企业法人，办理提单登记，并交纳保证金，应 有自己的运价本。 无船承运人可和班轮公司订立协议运价，以从中获利，但 不能从班轮公司那里获得佣金。国际货运代理企业在满足 市场准入条件பைடு நூலகம்，可成为无船承运人。
• 订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司 或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人 对这种申请给予承诺的行为。
• 确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所 装货物的种类和数量。
• 揽货和订舱直接影响到班轮船公司的经营效益并关 系着班轮经营的成败。
• 班轮公司制定船期表并送客户，使客户了解公司经 营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运， 争得货源。
公路运输
港口 仓库
短驳
船边 码头
起吊
船舶
船方责任
托运人责任
装船代理人责任
• 二、装船与卸船
• 2.货物卸船 集中卸货，仓库交付 现提 船方、收货人、卸船代理人三方责任划分 溢卸、短卸，统称为误卸，处理和责任承担
船舶
船方责任 卸船
码头
卸船代理人责任
短驳
港口 仓库
公路运输
收货人 仓库
收货人责任
三、提取货物
• 货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主 尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主 选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个 港口卸货和交付货物;这种有货主选择卸货港交付 的货物称为选港货。 • 变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货 港以外的其它港口卸货和交付货物。 • 凭保函交付货物：收货人无法以交出提单来换取 提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收 货人开具保函，以保函交换提货单，然后持提货 单提取货物。
2.船舶代理人
指船舶代理公司，是接受船舶所有人、船舶经营人 或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营 人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提 供办理船舶进出港手续、安排港口作业、接受订舱、 代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立 的船舶运输辅助性企业。
• 中国外轮代理有限公司 PENAVICO • 联合船代 UNISCO
4．海上货运代理人
接受货主委托，代表货主利益，为货主办理有关 国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设 立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。 货运代理除可以从货主处获得代理服务报酬外， 还可从班轮公司那里获得奖励，但不能与班轮公 司签订协议运价。
5．托运人
货主企业，在运输合同中是指本人或委托他人 以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海 上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人 名义或者委托他人为本人将货物交给海上货物运 输合同有关的承运人的人。 托运人可和承运人订立协议运价，但无法从承运 人处获得“佣金”，如果承运人给托运人“佣 金”，则被视为给托运人的“回扣”。
• 承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以 口头或订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约 给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双 方已建立有关货物运输的关系。
• 二、装船与卸船
• 1．货物装船
• 现装或直接装船
• 仓库收货，集中装船
• 船方、托运人、装船代理人三方责任划分
• 托运人 工 厂
《国际货物运输》 （理论与实务）
第五章 班轮货运业务
第一节
班轮货物运输基础
一、班轮运输主要关系人
涉及班轮公司、船舶代理人、无船承运人、货运代 理人、托运人和收货人等有关货物运输的关系人。 1. 班轮公司（班轮承运人） 运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际 港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船 舶运输企业。 特征：拥有自己的船期表、运价本、提单或其 他运输单据。
• 中远集装箱运输有限公司COSCON
• 中国远洋物流有限公司
• 中海集装箱运输股份有限公司CSCL
• 中国外运股份有限公司SINAOTRANS
• 马士基（中国）航运有限公司MAERSK
• 长荣海运股份有限公司
• 阳明海运YANGMING
• 东方海外 OOCL
• 韩进海运（中国）有限公司 HANJIN
• 现代商船株式会社 HMM
• 日本邮船株式会社 NYK
• 川崎汽船（中国）有限公司 K-LINE
• 日本商船三井株式会社 MOL
• 赫伯罗特有限公司 HLCU
• 美国总统轮船 APL
• 地中海航运有限公司 MSC
• 达菲轮船 CMA
• 中波轮船 C-P
• 以星航运 ZIM
• 伊朗国航 IRISL
提取货物：船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。 程序：提单交船公司在卸货港的代理人，经审核无误后， 签发提货单给收货人，收货人再凭提货单前往码头仓 库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。 交付货物的方式有： A. 仓库交付货物 B. 船边交付货物 C. 货主选择卸货港交付货物（一份提单、时间） D. 变更卸货港交付货物（全套提单、主动权） E. 凭保证书交付货物 F. 凭货运单交接货物（无须出具正本海运单，记 名收货人）等.
第二节
杂货班轮货运程序
装船 提 取 货 物
• 班轮运输可以分为三大阶段：
货 物 出 运
运输
卸船
揽货、订舱 确定航次 货运任务
现装－现卸 仓库收货，集中装船 集中卸船，仓库交付
提货单 选港货
• 一、货物出运
• 包括揽货与订舱、确定航次货运任务等内容。 • 揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经 营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利 用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营 效益而从货主那里争取货源的行为。
http://shipping.jctrans.com/OceanSchedules/SailingDates-COSCO(中远)L00661-1-506,SHANGHAI[上海]-35,NEW%20YORK%20%20%20NY[纽约]-32,COSCO.html http://shipping.jctrans.com/OceanSchedules/SailingDates-COSCO(中远)L00104-1-506,SHANGHAI[上海]-35,NEW%20YORK%20%20%20NY[纽约]-32,COSCO.html
6.收货人
• 收货人（consignee）是指根据提单或其 他相关运输单证，有权向承运人主张提 取货物的人，尽管收货人没有参与运输 契约的签订，但同样是运输的当事人， 可以依据提单或其他相关单证向承运人 主张权利。
二、船期表
班轮公司制订并公布班轮船期表的作用： 为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的 需要，又体现海运服务的质量 有利于船舶、港口和货物及时衔接，以便船舶有 可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工 作效率 有利于提高船公司航线经营的计划质量 • 各班轮公司的船期表不尽相同 • 近洋航线船期表较准确，远洋航线船期表留有余地， 集装箱班轮航线可制定较精确的船期表
• (1)装运联单
装运联单是由托运单(booking note，B/N)及其留 底（countfoil）、装货单（shipping order， S/O）、收货单（mate’s receipt，M/R)和其他联组 成有关货物和装卸港口信息的单据，各联的主要内 容基本一致，但作用不同。
• A.托运单(booking note，B／N)
保函
保函即为保证书，船公司及银行都印有一定格式的保证书。 其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保 函倒签预借提单等。在凭保函交付货物的情况下，收货人 保证在收到提单后立即向船公司交回全套正本提单，承担 应由收货人支付的运费及其它费用的责任；对因未提交提 单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于 保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提 单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。 关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出 规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的 第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了 明确的规定.
托运人和收货人都要出具保函，但不需解除担保责任。
四、杂货班轮货运单证流转程序 1．杂货班轮货运单证
货运单证是在货方(包括托运人、收货人)与船方之 间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等 有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、 港方、船方各自责任的法律文件。
• 1)在装货港编制使用的单证
保
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函
TO:宁波华基货运代理有限公司 船名/航次: 提单号: 开航日: 装运港: 目的港: 货物(件数/毛重): 发货人: 我司委托贵司安排出运上述货物，因不慎遗失整套正本提单， 我司已登报申明该套提单作废，现请贵司通知目的港代理不 凭正本提单放货给收货人: • 由上述特殊操作所引起的一切风险、责任、后果由我司承担， 贵司不承担任何连带责任。若贵司被作为责任方受牵连，可 凭此保函要求我司承担全部损失。 • 我司保证承担由此引起的一切货款纠纷。 年 月 日 公司盖章: