2006年民航各运输机场吞吐量和飞机起降架次统计
2007-2008民航机场统计报告
2008年 2008年
3,394,846 3,331,776 3,049,767 2,525,294 2,212,306 2,121,905 1,881,745 1,707,498 1,642,497 1,642,342 1,637,454 1,401,958 1,357,038 1,121,831 1,091,095 1,043,688 1,019,961 951,330 790,885 753,293
2007年 2007年
32,022 32,002 24,254 32,662 28,107 24,993 18,721 18,948 13,740 15,921 17,508 12,682 7,111 25,405 12,296 31,870 14,148 8,766 7,853 4,894
增减% 增减%
18.3 10.7 12 10.5
2004年 2004年
2005年 2005年
2006年 2006年
2007年 2007 年
近年民航旅客运输市场构成情况
按消费性质分类
单位： 单位：%
6 0.8 55 48 .6 39.2 5 1.4 45 49.3 50 .7
公费 自费
04年 20 04年
05年 20 05年
-15.5 10.5 63.0 133.7 6.0 -29.0 -8.0 4.6 -9.5 52.5 21.8 7.1 7.0 19.6 -53.2 -4.1 8.1 12.2 8.8 11.0
旅客吞吐量排名11-20位机场 旅客吞吐量排名11-20位机场 11
旅客吞吐量排名21-30位机场 旅客吞吐量排名21-30位机场 21
07-08年民航各机场起降架次统计 年民航各机场起降架次统计
民航机场吞吐量和飞机起降架次统计
比上年同期比上年同期增减%增减%全国合计564,312,300486,063,43516.111,289,872.19,455,645.219.4北京/首都173,948,11465,375,09513.121,551,471.61,475,656.8 5.1广州/白云240,975,67337,048,71210.631,144,455.7955,269.719.8上海/浦东340,578,62131,921,00927.113,228,080.82,543,393.626.9上海/虹桥431,298,81225,078,54824.85480,438.1439,071.99.4深圳/宝安526,713,61024,486,4069.14809,125.4605,469.233.6成都/双流625,805,81522,637,76214.06432,153.2373,515.015.7昆明/巫家坝720,192,24318,944,716 6.68273,651.2258,755.3 5.8西安/咸阳818,010,40515,294,94817.814158,054.0127,000.224.5杭州/萧山917,068,58514,944,71614.27283,426.9226,307.925.2重庆/江北1015,802,33414,038,04512.612195,686.6186,005.9 5.2厦门/高崎1113,206,21711,327,87016.69245,644.0196,025.125.3长沙/黄花1212,621,33311,284,28211.818108,635.286,995.024.9南京/禄口1312,530,51510,837,22215.610234,359.0200,099.017.1武汉/天河1411,646,78911,303,767 3.017110,190.8101,874.78.2青岛/流亭1511,101,1769,660,12914.913163,748.7135,364.421.0大连/周水子1610,703,6409,550,36512.115140,554.3125,832.011.7三亚/凤凰179,293,9597,941,34517.03145,255.638,396.917.9乌鲁木齐/地窝堡189,148,3296,575,37539.11995,124.277,632.322.5海口/美兰198,773,7718,390,478 4.62091,667.377,779.617.9郑州/新郑208,707,8737,342,42718.62185,798.170,533.021.6沈阳/桃仙218,619,8977,504,82814.916123,816.4112,444.610.1天津/滨海227,277,1065,780,28125.911202,484.1168,103.120.5哈尔滨/太平237,259,4986,558,79610.72371,265.266,152.07.7济南/遥墙246,898,9365,852,87117.92470,175.356,596.624.0福州/长乐256,476,7735,451,19618.82279,350.264,400.923.2贵阳/龙洞堡266,271,7015,687,65210.32661,653.051,619.019.4南宁/吴圩275,632,9334,520,21224.62955,633.546,268.720.2温州/永强285,326,8024,821,52710.53050,024.244,326.012.9桂林/两江295,259,2605,319,362-1.13432,543.229,636.29.8太原/武宿305,252,7834,632,17913.43341,227.334,495.719.5长春/龙嘉314,749,4713,878,41622.52561,672.448,085.328.3南昌/昌北324,748,9803,937,89720.63532,417.824,524.432.2宁波/栎社334,517,0704,031,44712.02855,966.646,839.719.5合肥/骆岗343,817,0513,205,69419.13631,883.028,115.813.4呼和浩特/白塔353,663,3832,898,66126.44020,675.314,513.242.5兰州/中川363,603,5122,861,50725.93730,742.627,021.213.8银川/河东372,939,8222,305,93027.54120,343.215,127.534.5石家庄/正定382,723,5961,320,241106.33825,709.818,672.337.7无锡/硕放392,535,2772,217,93214.32757,070.747,021.321.4烟台/莱山402,496,3182,094,80419.23241,514.229,189.642.2丽江/三义412,217,8242,295,323-3.4633,058.71,674.882.6北京/南苑422,140,4741,607,59533.14417,476.312,528.039.5泉州/晋江431,997,1261,655,98620.63922,931.913,792.366.3西双版纳/嘎洒441,887,3621,942,323-2.8487,400.96,664.911.0上年同期民航机场业务量（排序）2010-01-01 至 2010-12-31旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）机场名次本期完成上年同期名次本期完成九寨/黄龙461,740,7281,749,316-0.51670.00.0汕头/外砂471,727,9341,266,40736.44710,842.59,088.719.3西宁/曹家堡481,664,8231,351,75923.24612,265.97,458.764.4包头/二里半491,332,1321,070,12224.5506,075.14,678.629.9拉萨/贡嘎501,296,3281,121,61315.64513,827.312,872.67.4张家界/荷花511,126,3611,201,976-6.3801,272.31,633.1-22.1延吉/朝阳川52943,336808,25616.7544,192.13,126.434.1榆林/榆阳53905,161631,76943.397639.0327.495.2威海/大水泊54824,938675,45122.1583,751.53,003.424.9鄂尔多斯/伊金霍洛55816,737472,65672.8623,074.11,823.268.6喀什56792,681574,48538.0603,207.22,445.431.2宜昌/三峡57724,121657,50710.1613,184.73,498.4-9.0义乌58695,148559,65224.2563,802.13,259.416.6北海/福成59694,177505,44037.3642,849.21,130.6152.0徐州/观音60658,395511,46928.7573,772.33,251.016.0常州/奔牛61658,033535,19823.0496,720.06,173.38.9运城/张孝62618,463506,64222.1761,677.81,024.163.8台州/路桥63616,861526,73817.1515,483.44,293.227.7海拉尔/东山64608,804532,46314.3692,130.41,094.594.6武夷山65589,554535,71310.1881,047.9799.731.0绵阳/南郊66577,236280,903105.5524,833.83,812.226.8临沂/沐埠岭67542,759301,34180.1722,016.61,163.473.3湛江68484,499396,26322.3731,969.61,590.323.8腾冲/驼峰69465,778257,63780.8102538.6134.4300.8伊宁70455,584202,130125.4100556.0353.157.5西昌/青山71445,329374,50418.9662,550.82,037.325.2德宏/芒市72443,843380,26516.7593,654.12,888.126.5连云港/白塔埠73423,031291,05945.3851,148.7944.821.6长治/王村74390,379340,61314.695769.7466.365.0大庆/萨尔图75363,404101,553257.8791,307.7310.2321.6库尔勒76359,137270,65732.7861,131.4564.3100.5舟山/普陀山77356,869447,956-20.3111377.2434.7-13.2黄山/屯溪78343,033285,17920.3781,499.8963.355.7柳州/白莲79321,610309,354 4.0553,844.43,285.617.0赣州/黄金80315,246189,10566.7672,205.51,459.751.1景德镇/罗家81307,889242,75326.8107466.9307.751.8恩施/许家坪82295,660472,839-37.593840.2948.1-11.4宜宾/菜坝83289,541211,19737.1682,205.12,008.09.8牡丹江/海浪84288,742260,06311.089979.1759.828.9洛阳/北郊85285,774231,96823.2841,170.11,239.8-5.6南通/兴东86271,440220,26023.2534,654.21,877.7147.9赤峰/玉龙87270,709165,20263.9113333.9212.557.1常德/桃花源88268,789236,26313.8117251.1110.1128.2迪庆/香格里拉89263,323221,33119.092871.9697.525.0和田90260,396188,43438.290899.5771.516.6泸州/蓝田91246,357203,56721.0741,791.51,663.27.7万县/五桥92244,045209,15416.7712,078.11,623.928.0济宁/曲阜93243,684119,332104.291881.8413.5113.2大理94227,072210,4757.9108465.4361.228.8阿克苏95225,393170,48832.2109454.2247.083.9普洱/思茅96219,689191,09015.0103508.0215.0136.3敦煌97204,242152,55633.9123162.5108.549.7锡林浩特98201,251131,78652.7118214.6138.255.3秦皇岛/山海关99200,97661,721225.6116256.9192.833.2佳木斯/东郊100191,592166,04815.4871,053.4517.7103.5盐城/南洋101191,336161,68218.3771,615.21,211.533.3南阳/姜营102190,072134,13541.796721.2582.423.8井冈山103182,412105,76672.594769.8151.7407.5乌海104180,883115,49356.6127129.228.6351.7满洲里/西郊105174,187146,90118.6811,217.8582.7109.0大同/倍加皂106166,420112,84447.5831,193.5484.8146.2达州/河市107164,435144,38313.9751,691.31,188.242.3阿勒泰108164,00485,17292.614619.814.437.5攀枝花/保安营109162,796177,234-8.1652,848.42,378.519.8襄樊/刘集110161,645137,33517.7106473.9353.734.0保山/云端111154,372136,20313.3112361.9137.6163.0林芝/米林112148,796119,70224.3101544.3436.124.8潍坊113141,129106,97931.94218,608.815,969.016.5嘉峪关114133,51389,60449.0120201.183.2141.9衢州115133,498128,389 4.0121180.2172.1 4.7怀化/芷江116133,10972,99582.41610.9 3.5-75.5临沧117126,636114,54310.699589.0338.074.3邯郸118126,46482,10754.013931.133.2-6.3南充/高坪119124,57063,72795.5115306.1123.8147.3齐齐哈尔/三家子120123,218120,384 2.4104507.1462.29.7延安/二十里堡121120,12186,28539.213442.928.450.8通辽122118,31694,89424.7105477.4275.473.4佛山/沙堤123118,1924,5782,481.7110420.50.0阜阳124108,63017,406524.1152 5.30.41,230.3白山/长白山125103,35953,38693.613733.022.646.0丹东/浪头12699,82288,60112.798634.1452.340.2乌兰浩特12798,20477,64526.5128120.5127.9-5.7锦州/小岭子12896,35557,76766.8821,204.6545.6120.8黑河12994,87884,98711.6125153.8139.99.9昌都/邦达13088,84276,78015.7114316.4297.8 6.3布尔津/喀纳斯13182,53019,362326.2158 1.5 3.8-61.5九江/庐山13281,55562,39130.713264.215.3319.3玉树/巴塘13381,1317,484984.1702,129.40.13,275,886.2鸡西/兴凯湖13480,95515,641417.8119214.027.1689.7安庆13576,33030,187152.914125.812.3110.6中卫香山13667,46641,64762.014714.30.043,163.6东营13766,54575,574-11.9122167.4273.2-38.7漠河/古莲13865,72975,263-12.713351.938.335.5百色/田阳13960,31068,016-11.31690.00.083.3文山/普者黑14056,77156,916-0.3124156.7 5.92,567.3库车14149,66930,47263.013636.119.881.8哈密14249,53829,10470.214225.4 4.4481.0梅县/长岗岌14349,37233,87945.714420.911.974.8广元/盘龙14448,54016,533193.6126153.00.625,062.0二连浩特/赛乌苏14547,00514520.90.0伊春/林都14643,90310,252328.2155 2.10.0铜仁/凤凰14742,24937,36313.1130104.97.51,303.2梧州/长州岛14842,21846,663-9.51499.68.119.3格尔木14941,97938,4799.1129108.878.738.3连城/冠豸山15041,93143,460-3.51710.00.0淮安/涟水15139,174159 1.40.0昭通15237,37234,7167.713541.973.3-42.9克拉玛依15334,05132,875 3.6153 4.4 3.623.0永州/零陵15433,2165,932459.913832.510.7203.5兴义15531,88232,911-3.114810.4 5.396.7那拉提15630,27543,783-30.914323.033.4-31.3塔城15725,89615,39968.2156 1.90.4324.3黎平15825,78415,09970.8154 2.4 1.646.4鞍山/腾鳌15924,6071730.00.0甘孜/康定16021,68711,16594.21720.00.2-100.0庆阳16118,70020,577-9.11630.20.0朝阳16216,11321,877-26.31620.50.01,345.5唐山/三女河16314,89513186.10.0博乐/阿拉山口16411,7981640.20.0汉中/西关16511,65111,366 2.514030.824.028.5且末1668,3617,50111.5151 5.6 1.0449.3天水/麦积山1676,76823,718-71.51509.1 4.887.3阿里/昆莎1686,434157 1.70.0固原/六盘山1695,2831740.00.0长海/大长山岛1704,6455,014-7.41700.00.0黔南州/荔波1714,3871512,805.31650.10.0安康1721,8442,854-35.4160 1.4 1.215.7黔江/舟白1731,2581750.00.0吐鲁番/交河1741,2241660.10.0安顺/黄果树175219491-55.41680.00.0。
民航运输中级经济师题库
第一章航空运输市场供求分析一、单项选择题1.由于价格及供给量之间存在正相关关系，产品或服务的价格越高，其供给量越多，所以供给曲线是一条向( )倾斜的曲线。
A.右上方B.右下方C.左上方D.左下方【答案】A2.根据供给的价格弹性的大小，可将其划分为几种基本类别，其中，富有弹性的供给是指( )：A.当供给价格弹性小于1，即供给量变动百分比小于价格变动百分比时;B.当供给价格弹性大于1，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时;C.当供给价格弹性等于1，即供给量变动百分比及价格变动百分比相同时D.当供给价格弹性大于0，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时【答案】B3.均衡价格是( )。
A.供应量及需求量相一致时的价格B.生产量及销售量相一致时的价格C.需求量及购买量相一致时的价格D.胡补品销量相一致时的价格【答案】A4.一般来说，寻求及价格之间是( )。
A.正相关关系B.负相关关系C.没有明显关系D.彼此间存在不确定的影响【答案】B 二、多项选择题1. 关于航空运输市场的含义下列说法正确的是( )A.航空运输市场是一种特定的市场B.是航空运输产品和服务交易的场所C.是指航空运输产品供求关系的总和D.是在一定时空条件下对航空运输产品和服务需求的总和E. 供求关系的无法测量的市场【答案】ABCD2.影响运输市场需求价格弹性的因素( )。
A. 运输供求均衡关系B. 潜在运输消费量C. 运输需求满足上的可替代性大小D. 运输价格占需求者可支配收入的比重E. 运输需求者的单位时间价值【答案】CDE3.需求价格弹性是( )。
A.需求随价格变化的数量B.市场需求变化量及价格变化量之比C.市场需求对于价格变化的反应程度D.价格变化量及市场需求变化量之比E.市场需求变化百分比及价格变化百分比之比【答案】CE4. 航空运输市场供给的特点主要有( )A.运输供给的整体不可分性 B运输供求的平衡难以控制C.运输供给的部分可替代性D.运输供给的外部性E.运输供给总是及需求处于均衡状态【答案】ABCD经典例题：航空运输市场需求是( )A.消费者需要的航空运输服务量B.消费者愿意购买的航空运输服务量C.航空运输周转量D.消费者愿意并能够购买的航空运输服务量【答案】D【答案解析】航空运输市场是对航空运输产品或服务具有支付能力的需求，指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。
中国2004-2005民航各机场吞吐量和飞机起降架次统计
机场 兰州 西双版纳 烟台 晋江 丽江 呼和浩特 九寨沟 汕头 银川 拉萨 珠海 延吉 无锡 西宁 武夷山 石家庄 宜昌 舟山 喀什 黄山 包头 大理 常州 湛江 芒市 伊宁 威海 敦煌 黄岩 迪庆 徐州 义乌 北海 库尔勒 阿尔泰 攀枝花 排名 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 旅客吞吐量* 2005年 2004年 1439164 1041484 1217734 1174006 1216313 1001632 1204424 1160985 1114264 888708 1101698 819195 1097204 904264 913276 827295 876455 697052 857671 778438 657117 753904 639788 555058 619131 326704 537551 448396 523135 554911 456209 255147 419046 346537 397947 380538 389680 329945 389380 372800 342582 293932 323440 276442 316180 241386 313650 400127 304205 217469 267864 291025 232105 117679 226893 177808 225874 196710 224124 167522 216622 134447 208588 190316 200002 268863 195840 227085 193323 170960 179424 185999 增减% 38.2 3.7 21.4 3.7 25.4 34.5 21.3 10.4 25.7 10.2 -12.8 15.3 89.5 19.9 -5.7 78.8 20.9 4.6 18.1 4.4 16.6 17.0 31.0 -21.6 39.9 -8.0 97.2 27.6 14.8 33.8 61.1 9.6 -25.6 -13.8 13.1 -3.5 排名 38 45 34 39 69 41 106 40 43 44 42 53 37 47 67 36 63 65 64 66 55 71 46 57 59 77 58 104 54 86 60 49 62 81 118 52 货邮吞吐量 2005年 2004年 10686.3 10445.5 6853.9 4925.3 18135.9 11890.2 10073.5 11562.9 605.9 691.2 8554.1 12990.9 59.5 58.6 8758.1 8083.4 7464.2 5693.8 7284.4 7130.3 7980.8 9731.6 1817.2 872.5 11524.7 7005.0 3436.3 3256.3 917.5 831.2 16566.3 19891.6 1169.0 986.2 1094.1 1279.7 1128.6 833.4 1060.6 1726.7 1674.2 1823.3 527.2 554.0 3623.4 2773.9 1530.3 1821.9 1307.1 1201.8 326.8 794.8 1410.9 568.2 67.8 34.6 1726.8 1887.1 273.4 450.2 1293.7 1014.9 2507.8 2394.5 1261.3 1381.1 288.4 192.7 18.3 10.9 1969.4 960.8 起降架次 增减% 2.3 39.2 52.5 -12.9 -12.3 -34.2 1.5 8.3 31.1 2.2 -18.0 108.3 64.5 5.5 10.4 -16.7 18.5 -14.5 35.4 -38.6 -8.2 -4.8 30.6 -16.0 8.8 -58.9 148.3 96.0 -8.5 -39.3 27.5 4.7 -8.7 49.7 67.9 105.0 排名 36 45 40 43 44 39 47 46 42 53 35 50 51 48 52 23 54 49 66 58 57 64 67 55 68 56 69 63 71 72 61 76 62 60 65 79 2005年 19186 11397 14881 12323 11414 16089 8868 11158 12334 5991 22742 6492 6296 6931 6144 36271 5860 6629 3397 4572 4736 3564 3176 5061 3044 4758 3024 3577 2900 2854 3758 2321 3593 4199 3414 2004 2004年 17960 10804 12505 11950 8772 13009 7081 11017 11230 4194 22389 5148 3012 7575 6053 6565 5045 5762 3121 4370 3517 2694 3004 6826 2004 5282 1746 3892 3268 2004 3121 2254 3723 4682 3432 2070 增减% 6.8 5.5 19.0 3.1 30.1 23.7 25.2 1.3 9.8 42.8 1.6 26.1 109.0 -8.5 1.5 452.5 16.2 15.0 8.8 4.6 34.7 32.3 5.7 -25.9 51.9 -9.9 73.2 -8.1 -11.3 42.4 20.4 3.0 -3.5 -10.3 -0.5 -3.2
2006年全国物流运行情况通报
2005全国物流运行的基本情况的通告运输保管物流总成本变化情况现代物流与传统物流在费用的计算上有什么差别2006年全国物流运行情况通报国家发展改革委国家统计局中国物流与采购联合会（二〇〇七年三月十五日）2006年是“十一五”开局之年，党中央、国务院统揽全局、科学决策，全面落实科学发展观，进一步加强和改善宏观控制，国民经济取得健康快速发展。
在国家宏观调控的作用下，我国物流业仍呈现快速增长的态势。
一、社会物流总费用增速有所加快，与GDP比率进一步下降2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，同比增长13.5%（按现价计算），增速比上年上升0.6个百分点。
物流总费用与GDP的比率为18.3%，比上年下降0.2个百分点。
从全国社会物流总费用结构来看，有以下特点：1.运输费用继续增长，占总费用的比重有所下降。
2006年，运输费用为21018亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的54.7%。
比去年下降0.3%。
在运输费用中，道路运输费用为13255亿元，同比增长12.7%，增幅比上年提高0.3个百分点，道路运输费用占运输总费用的比重为63.1%，与上年持平；铁路运输费用为2265亿元，同比增长11.6%，增幅比上年提高4.4个百分点，占运输总费用的10.8%，比上年下降0.1个百分点；水上运输费用为2757亿元，同比增长12.2%，增幅比上年回落7.6个百分点，占运输总费用的13.1%，比上年回落0.1个百分点；航空运输费用213亿元，同比增长28.3%，增幅比上年提高12.4个百分点，占运输费用的1.0%，比上年提高0.1个百分点；管道运输费用为152亿元，同比增长29.5%，增幅比上年提高21.6个百分点，占运输费用的0.7%，比上年提高0.1个百分点；装卸搬运及其它运输费用为2376亿元，同比增长13.1%，增幅比上年提高1.4个百分点，占运输费用的11.3%，与上年持平。
2．保管费用增长最快，占总费用的比重有所上升。
2006年交通运输行业发展统计公报
/zhuzhan/tongjigongbao/fenxigongbao/hangyegongbao/201009/t20100916_811430.html2006年交通运输行业发展统计公报中华人民共和国交通部2007年04月23日2006年是“十一五”开局之年。
公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下，坚持以科学发展观为统领，认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施，推进交通事业又好又快发展。
交通基础设施建设取得新成绩，运输保障能力得到新提高，安全监管和人命救助取得新成效，实现了开好局、起好步，向全面完成“十一五”目标迈出了坚实的一步。
一、交通基础设施1、公路公路总量持续增长。
为准确、全面反映全国公路网的整体情况，2005年交通部组织了全国农村公路专项调查，并以此为基础确定农村公路统计标准。
2006年起，将村道纳入公路统计里程（为便于同口径对比，有关专项调查数据和统计标准附后）。
截至2006年底，全国公路总里程达345.70万公里，比上年末增加（同口径比，下同）11.18万公里。
路网结构进一步改善。
全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%，比上年末分别下降0.1个、0.1个、0.5个、1.0个、0.2个和提高1.9个百分点。
公路技术等级和路面等级进一步提高。
全国等级公路里程228.29万公里，占公路总里程的66.0%，比上年末提高2个百分点。
其中二级及二级以上高等级公路里程35.33万公里，占公路总里程的10.2%，比上年末提高0.3个百分点。
按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路4.53万公里，一级公路4.53万公里，二级公路26.27万公里，三级公路35.47万公里，四级公路157.48万公里，等外公路117.41万公里。
机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输
前言机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。
经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，为保证我国航空运输持续快速健康协调发展，促进经济社会发展和对外开放，以及完善国家综合交通体系等发挥了重要作用，对加强国防建设、增进民族团结、缩小地区差距、促进社会文明也具有重要意义。
但机场总量不足、体系结构和功能定位不尽合理等问题仍比较突出，难以满足未来我国经济社会发展需要，特别是提高国家竞争力的要求，进一步优化机场布局和适度增加机场总量已成为未来时期我国机场发展的重要课题。
机场布局规划主要解决民用机场空间布局及功能结构问题，通过统筹兼顾、科学布局、完善结构、合理定位来指导机场的建设和发展，实现资源的优化配置和有效利用，增强我国民航事业的可持续发展能力。
同时，民用航空是系统性、关联性和专业性很强的行业，在机场属地化管理、建设主体发生重大变化的情况下，编制全国民用机场布局规划也是加强民航业宏观调控的重要手段。
根据《中华人民共和国民用航空法》，结合未来国家社会经济发展总体战略部署，特制定《全国民用机场布局规划》（不含通用航空机场），规划期限至2020 年。
在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。
一、现状及评价（一） 机场现状经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用运输机场体系初步建立。
截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场 45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西部地区69 个、东北地区12 个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6 个地区的机场数量分别为12 个、18个、37 个、25 个、31 个和24 个，以每10 万平方公里计，密度分别为1.51 个、1.16 个、4.67 个、2.57 个、1.53 个和0.81 个。
2006年的中国航空运输业的需求依快的增长然保持了较快的
2006年的中国航空运输业的需求依快的增长然保持了较快的增长速度，根据12月26日至27日，由民航总局在北京召开的全国民航工作会议说提及，预计全年全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量可分别达到302亿吨公里、1.6亿人和342万吨，分别比2005年增长15.7%、15.9%和11.5%。
另外，会议也提出了明年民航发展的主要预期指标：全行业运输总周转量348亿吨公里，旅客运输量1.87亿人，货邮运输量385万吨，分别比上年增长15%、16%和12%左右；通用航空作业飞行小时比上年增长10%左右；固定资产投资总规模260亿元。
实际上，随着2008年奥运会的临近，国外游客来华数量将在2006-2008年间迅猛增长，对国际航班的需求将大幅增加。
在国内，人们收入水平的提高，时间观念的增强以及商务往来的增加都会在一定程度上促进国内航班需求的增长。
客流量及货运量的增加相应的对明年的机场业业绩的提升提供了保证。
2006年前十月全国民航生产运输情况统计表来源：国家民航总局另外，从国外机场业的发展、盈利模式来说，中国机场业尚有很大的发展空间。
在国外，机场业盈利大部分来源于非航空性业务收入，比如商品零售、租车、停车、广告、餐饮收入，设施使用费和其他收入等。
根据中金公司投资报告，“目前国内主要枢纽机场非航业务收入占总收入的比重平均低于40%（图12），而且国内机场非航业务盈利能力也明显偏低，均远远低于海外机场。
随着国内消费升级的趋势，两者都存在着极大的提升空间，从而使得国内机场上市公司的资产回报率未来几年将有可能保持持续上升的趋势。
”对于几个已经上市的机场管理公司来说，集团公司优质资产的注入、在2010年前保持现有的机场建设费、可能的延续机场公共服务补贴政策及补贴原则更改、机场基础实施的扩建等，都大大的提高他们的未来收益。
来源：中国国际金融公司重点推荐:上海机场：投资要点：是我国三大枢纽机场之一。
根据《上海航空枢纽战略规划》，2007完成的二期工程将为其提高货运量，确立国际货运枢纽地位提供支撑，另外，逐步投入使用的二期工程不但缓解了2008年奥运会、世界博览会的带来的巨大客流量的压力，也为公司的发展提供了机遇；●航权开放，上海第五航权开放会是明年的主题之一，早在2005年，市场就有关于上海航权开放的传闻。
2006年民航机场生产统计公报
一、通航城市和机场2006年，我国境内民用航空定期航班通航机场142个（不含香港和澳门，下同）。
定期航班通航城市140个。
年内定期航班新通航的城市有贵州黎平、西藏林芝、云南文山和新疆那拉提，陕西安康、四川达县、新疆克拉玛依、江西九江和河北秦皇岛年内恢复执行定期航班。
二、主要生产指标2006年，全国各机场共完成旅客吞吐量33197.3万人次，比上年增长16.7％。
其中，国内航线完成29934.3万人次，比上年增长17％（其中内地至香港和澳门地区航线为1098.6万人次，比上年增长14％）；国际航线完成3263.0万人次，比上年增长14.6％。
完成货邮吞吐量753.2万吨，比上年增长19％。
其中，国内航线完成504.2万吨，比上年增长16.8％（其中内地至香港和澳门地区航线为46.6万吨，比上年增长15.7％）；国际航线完成249万吨，比上年增长23.6％。
飞机起降架次为348.6万架次，比上年增长14.1％。
其中，运输架次为314万架次，比上年增长13.4％。
起降架次中，国内航线321.4万架次，比上年增长14.4％（其中内地至香港和澳门地区航线为11.0万架次，比上年增长9.8％）；国际航线27.2万架次，比上年增长9.9％。
（注：国内、港澳、国际航线分类按客货流向进行划分）三、旅客吞吐量分布所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有44个，比上年增加2个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的95％；年旅客吞吐量在1000万人次以上的仍然为7个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的51.3％；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的36.5％。
全国各地区旅客吞吐量的分布情况是：华北地区占17.5％，东北地区占5.6％，华东地区占30.7％，中南地区占25％，西南地区占15.2％，西北地区占6％。
四、货邮吞吐量分布各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.4％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的58.2％。
中国航空运输发展报告(2006／2007)
中国航空运输发展报告（2006／2007）中国民航总局一、2006年航空运输发展回顾2006年全行业深入落实科学发展观，推进和谐民航建设，航空安全、运输生产与服务、基础设施、法制和科教建设等取得新进展，实现了“十一五”时期的良好开局。
（一）航空运输发展2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比上年增长17.0％、15.5％和13.9％。
当年共有定期航线1 336条，其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国际航线268条。
2006年航空运输发展情况2006年航空运输发展主要特点是：全行业旅客运输量增幅高于货邮运输量1.6个百分点；国际航线增速较快，其中运输总周转量和货邮运输量增幅分别高出国内航线5.3和7.4个百分点，旅客运输量增幅与国内航线持平；港澳航线增速较低，总周转量、旅客运输量和货邮运输量增幅分别低于全行业10、10.1和8个百分点。
2006年我国民航旅客周转量高于世界平均增长水平9.8个百分点。
航空运输总周转量、旅客周转量在国际民航组织缔约国的排名继续保持第二位。
与国内其他运输方式比较。
2006年全社会旅客周转量比上年增长9.9％，其中航空旅客周转量增长15.9％，比平均增幅高6个百分点；航空旅客周转量在国家综合交通运输中所占比重为12.3％，比上年提高0.6个百分点。
全社会货物周转量比上年增长8.1％，其中航空货物周转量增长19.5％，比平均增幅高11.4个百分点。
（二）航空安全与航班正常2006年全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故。
全年发生飞行事故征候117起，事故征候万时率0.35，比上年下降0.05；事故征候万架次率0.65，比上年下降0.03。
2006年全行业平均航班正常率81.48％，比上年下降0.51个百分点。
其中国内航班正常率81.27％，比上年下降0.67个百分点；国际航班正常率84.27％，比上年提高0.44个百分点。
2001-2006年我国机场业运行回顾
2001-2006年我国机场业运行回顾作者:华研网来源:华研网日期:2007-8-23 8:25:04•第一节货邮吞吐量分析一、2001-2006年机场货邮吞吐量情况2001-2006年我国机场货邮吞吐量整体看来是持续增长态势，增长速度在10%以上。
2006年末全国机场共完成货邮吞吐量753.2万吨，比上年增长19％。
其中，国内航线完成504.2万吨，比上年增长16.8％（其中内地至香港和澳门地区航线为46.6万吨，比上年增长15.7％）；国际航线完成249万吨，比上年增长23.6％。
图11：2001-2006年我国机场货邮吞吐量变动趋势数据来源：《机场生产统计公报》（2001－2006），华研世纪整理n 民用航空定期通航概况据民航总局统计显示，2005年，我国境内民用航空定期航班通航机场135个（不含香港和澳门，下同），比2004年多了两家定期通航机场。
定期航班通航城市133个，比上年新增一个定期航班通航城市。
年内定期航班新通航的城市有贵州安顺、山西运城、内蒙古满洲里和湖南芷江；北京南苑、山西大同和甘肃庆阳年内恢复执行定期航班。
2006年，我国境内民用航空定期航班通航机场142个（不含香港和澳门）。
定期航班通航城市140个。
年内定期航班新通航的城市有贵州黎平、西藏林芝、云南文山和新疆那拉提，陕西安康、四川达县、新疆克拉玛依、江西九江和河北秦皇岛年内恢复执行定期航班。
表9：2006 年三大航空公司运营枢纽机场和通航城市运营的枢纽机场通航城市国航首都机场、香港机场通航城市106个，航线316条南航首都机场、白云机场通航城市142个，航线559条东航首都机场、浦东机场通航城市118，航线273条数据来源：华研整理n 货邮吞吐量分布各机场中，2006年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，与上年持平，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.4％；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的58.2％。
中国国际机场一览北京首都国际机场
中国国际机场一览北京首都国际机场北京首都国际机场，简称首都机场、北京机场，为中国北京市联外主要的国际机场，并且是目前中国最繁忙的民用机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。
2004年，北京首都国际机场取代成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。
2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为亚洲第二（仅次于羽田机场），全球排名第9位。
2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5566万人次，同比增长4.3％，排名世界机场第８位。
2009年1-3月，北京首都国际机场旅客吞吐量达到2068万人次，同比增长20.0％，成为世界第2、亚洲第1旅客吞吐量的机场。
2011年9月18日，首都机场T2航站楼工地起火，未对航班造成影响。
首都国际机场- 基本信息首都国际机场北京首都国际机场Beijing CapitalInternational Airport机场类型公共商业管理机构北京首都国际机场股份有限公司启用日期1958年服务城市北京市区距离25公里海拔高度35米机场代码IATAICAO PEK ZBAA地理位置纬度经度40°04′48″116°35′04″跑道方向长度表面英尺米18R/36L10,449 3,200 沥青18L/36R12,468 3,800 沥青首都国际机场- 公司简介北京首都国际机场股份有限公司北京首都国际机场股份有限公司（简称“公司”）成立于1999年10月15日；2000年2月1日，公司股票在香港联交所成功上市；2001年5月18日，经国家对外经济贸易合作部批准，公司成为一家外商投资股份有限公司。
公司主要在首都机场经营航空性业务和管理非航空性业务。
首都机场位于北京市东北方向朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。
机场有东、西两条双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；一号航站楼为中国南方航空公司和厦门航空专用，二号航站楼用于其它航空公司的国内及国际航班。
《民用航空支线机场建设标准》(MH5023)2006
《民用航空支线机场建设标准》MH5023-2006关于发布《民用航空支线机场建设标准》的通知民航发〔2006〕74号民航各地区管理局、民航专业工程质量监督总站,空管部门,各机场（公司）、航空运输公司,中航油总公司,各有关设计、咨询单位：为了适应民用航空支线机场建设发展需要,合理确定支线机场的建设规模和标准,保证支线机场安全适用、经济合理,修订的《民用航空支线机场建设标准》已经民航总局审定。
现批准《民用航空支线机场建设标准》为强制性民用航空行业标准,编号为MH5023-2006,自2 006年6月1日起施行。
民航总局二○○六年四月三十日抄送：建设部。
一、总则1.1 为满足民用航空支线运输机场（以下简称：支线机场）的建设与发展需要,合理确定支线机场的建设规模和标准,保证支线机场安全适用、经济合理,制定本标准。
1.2 本标准适用于下列新建、改建和扩建的支线机场（包括军民合用机场的民用部分）：1）设计目标年旅客吞吐量小于50万人次（含）2）主要起降短程飞机3）规划的直达航程一般在800~1500公里范围内。
1.3 支线机场建设应遵循下列原则：1）保证飞行安全和满足运营基本功能需要,兼顾国防建设需要。
2）以人为本,简捷、方便旅客和货物进出。
3）“统一规划、分期建设、滚动发展”,具有较好的发展余地。
4）客运和货运设施在流程及布局合理的前提下从简,以降低工程造价和运营成本。
5）地面专用设备及车辆按投产年需要配备。
6）供电、供水、供气、供油、有线通信、污水处理、固体废弃物处理等设施宜充分依靠城市公共设施。
7）消防、救援等设施按国家法规及民用航空行业规定及标准执行,可利用机场所在城市消防机构及设施设备。
1.4 机场建设除应符合本标准外,应符合国家和行业现行的有关强制性标准的规定。
二、场址2.1 支线机场位置应满足以下要求：1）应符合民航总局编制的全国民用航空运输机场布局规划2）应与当地城市规划相协调。
3）飞机进离场飞行程序、起飞一发失效应急程序和其他所需要空域应做好军民航协调工作。
关于晋中师范高等专科学校设立空中乘务专业的可行性报告【模板】
***关于**学校设立空中乘务专业的可行性报告一、调研报告的背景说明1、专业开设现状**学校于2010年3月经国家教育部批准设置。
由创建于1949年的太谷师范学校和1985年的太行师范学校合并组建的一所面向基础教育的新型普通高等师范专科学校。
经过近年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。
我校在发展过程中积极融入社会，服务地方经济发展。
积极探索和尝试开设新专业以适应学校的发展，服务当地社会发展。
拟开设空中乘务专业，该专业是为适应国家交通枢纽的规划和民用航空行业飞速发展对应用型服务人才的大量需求而开设的。
随着民航事业和旅游行业的飞速发展，对相关服务管理人才的需求也在不断增加，在这种形势下，航空服务专业成了“热门”专业，为许多学生、家长所青睐。
由于符合政府的产业政策，依托强大的行业背景，既能发挥地区行业优势和资源优势，又有很大的劳动力市场需求，开办以来获得了迅速发展，很快成为特色明显、教育教学水平高，适应市场需求，并能发挥示范作用。
随着社会经济的迅速发展，面对如此宽的就业网，民航服务专业学生应具备什么样的知识结构、能力结构才能满足市场的需求、专业该不该设立、招生有没有保障、学生就业怎么样、探索的合作企业发展情况怎么样？我们在学校的指导下，深入进行本专业调查研究，形成本报告。
二、航空服务行业的发展及人才需求状况(一)民航服务行业发展的现状及趋势2005年，全国航空机场共完成旅客吞吐量28435.1万人次，比上年增长17.5％。
其中，国内航线完成25379.5万人次，比上年增长18.0％（其中内地至香港和澳门地区航线为965.2万人次，比上年增长11.0％）；国际航线完成3055.6万人次，比上年增长14.1％。
完成货邮吞吐量633.1万吨，比上年增长14.6％。
其中，国内航线完成426.5万吨，比上年增长14.5％（其中内地至香港和澳门地区航线为40.3万吨，比上年增长22.1％）；国际航线完成206.6万吨，比上年增长14.7％。
2006年民航机场吞吐量和飞机起降架次统计
14.1 10.9 13.1 10.0 4.5 11.9 17.0 24.3 27.2 8.7 22.4 15.4 14.6 -10.4 19.5 11.9 16.4 29.1 13.6 5.5 16.2 24.7 32.4 11.7 22.3 17.0 9.7
温州 宁波 太原 天津 南昌 南宁 长春 兰州 合肥 西双版纳 丽江 张家界 呼和浩特 烟台 晋江 九寨沟 银川 拉萨 汕头 无锡 珠海 西宁 延吉 石家庄 武夷山 宜昌 喀什 常州 包头 威海
2623149 2532910 2240291 2193914 2303545 1878047 1753235 1439164 1511705 1217734 1114264 1584834 1101698 1216313 1204424 1097204 876455 857671 913276 619131 657117 537551 639788 456209 523135 419046 389680 316180 342582 232105
16.1 17.4 26.9 26.1 20.0 19.5 27.0 29.3 22.5 30.9 38.5 -3.0 37.0 16.7 -2.7 2.4 22.9 21.6 7.9 49.4 21.6 38.1 9.4 38.1 3.5 21.3 14.0 38.7 19.9 74.7
27 25 29 15 33 28 30 36 35 45 67 49 40 34 41 102 42 39 44 37 43 47 53 38 70 55 64 48 56 52
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
北京首都国际机场指标
2002年北京首都国际机场保障飞机安全起降242,338架次，旅客吞吐量达2715.97万人次，货邮吞吐量88.6万吨
2003年北京首都国际机场保障飞机安全起降23.6万架次，旅客吞吐量达2347.08万人次，货邮吞吐量69.3万吨
2004年首都机场旅客吞吐量3489万人次，货邮吞吐量67万吨，飞机起降30万架次。
2005年首都机场旅客吞吐量为4,080万人次，货邮吞吐量78.2万吨，飞机起降架次约为34.17万架次
2006年北京首都国际机场旅客吞吐量4874.8万人次，货邮吞吐量120.2万吨，飞机起降架次37.9万架次。
2007年首都机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨
2008年旅客货邮起降架次
55,938,136 1,367,710.3 429,646
2009年旅客货邮起降架次
65,375,095 1,475,656.8 487,918
2010年首都机场全年旅客吞吐量为7394.8万人次，飞机起降架次为517,585架次，货邮吞吐量155.15万吨
2011年北京首都国际机场保障飞机安全起降533，166架次，旅客吞吐量达7867.5万人次，货邮吞吐量164.02万吨
2012年首都机场旅客吞吐量为8192.93万人次；货邮吞吐量达179.99万吨；飞机起降架次达55.72万次。
单跑道飞机起飞模型转变为一条航路飞机运行模型。
中级民航运输专业知识与实务
1、已知2006 —2009年国内机场旅客吞吐量如下表所示。
使用简单几何平均法预测2010 年国内机场旅客吞吐量为（）亿人年份112006 |1200? |-------------- 4—2008 |12009 |1机场旅客呑吐壘（亿人）i13. 32 |I乩88 |1乳06 |14. 86 |A:3 . 99B:4. 03C:4. 56D:4 . 93答案:A2、在一国领土上装上前往或卸下来自任何其他国家的客、货、邮的自由或权利称为（）业务权或自由。
A:第二种B：第三种C:第四种D:第五种答案:D3、国际航空运输协会的清算所设在（）A:蒙特利尔B:纽约C:日内瓦D:曼谷答案:C4、国际民航组织大会每（）年至少召开一次。
A:1B:2C:3D:4答案:C5、国际民航组织是（）的产物。
A:《华沙公约》B:《芝加哥公约》C:《海牙议定书》D:《东京公约》答案:B6、针对产生质量问题的原因制定解决问题的措施计划时，应明确（）。
A:4M1EB:5W1HC:PDCAD:TOM答案:B7、在PDCA循环的A阶段，对于未解决的遗留问题或新出现的问题，需要（）A:与所有员工分享）内货币为基B:纳入标准中 C:由员工负责解决 D:转入下一个循环 答案:D8、航空运输服务策划的结果是产生（ ）A:产品质量要求 B ：产品特性标准 C:质量手册 D:服务规范 答案:D9、在质量突破过程中，常用的方法是利用（）来选择质量突破的目标。
A:因果图 B ：排列图 C:直方图 D:散布图 答案:B10、一本从日本始发的客票，如果在香港以港币（HKD ）付款，则应以（ 础转换为开账货币。
A:票价栏（FARE ）B ：实付货币栏（EQUIV . FAREPD .）C:税款栏（TAX）D:付款方式栏(FORMOFPAYMENT)答案:B11、如果客票票价计算栏缺少承运人信息，该信息可以从航程栏获得的前提是() A:得到出票航空公司认可B：相关信息在出票时已被填入C:被分摊额不涉及连续客票D：相关信息在出票时已被填入且被分摊额不涉及连续客票答案:D12、如果客票的某一航段先后填入AA和BB两个承运人，则比例分摊的承运人应为()。
国内机场的经营管理模式
我国国内机场的经营管理模式1、从机场运营管理架构的角度，机场运营管理模式可以总结为以下六种：1.1省（市、区）机场集团模式这是一种以省会机场为核心机场，以省内其他机场为成员机场的机场集团组织架构.即进行机场属地化管理,其中分为两种情况，第一种是成立了省（区、市）机场管理集团公司或管理公司，并由机场公司统一管理区域内的所有机场，如上海、天津、海南；第二种是成立了省（区、市)机场管理集团公司或机场管理公司，但机场公司只管理区域内部分而不是全部机场，如重庆、广东、四川。
以省为单位将全省的机场统一管理，存在很多优点：一是省政府可以把全省的资源调动起来扶持省内各机场的建设和发展；二是可以从全省的角度统一规划机场布局,统一考虑全省机场的建议，避免各地市各自为政；三是把全省的航空运输和机场的建设统筹考虑，一体化发展，更好地服务于全省的社会经济发展需要；四是能够发挥省机场集团公司的优势，在管理、人员、资金等方面形成规模优势,以大带小，有利于省内小型机场的生存和发展。
省（市、区)机场管理集团最大的优势就在于省内资源的统一。
当然，这种模式也会在一定程度上造成机场所在地的地市政府缺乏扶持机场建设和发展的主动性和积极性。
1.2跨省机场集团模式这是一种超越省机场管理集团的运营管理架构，是由几个省的机场管理集团通过资产重组,组建为一个跨省的机场集团。
目前，首都机场集团收购、托管、参股的机场，分布于10个省（市、区）,成员机场达到35家；西部机场集团管理了4个省(自治区）的11家机场。
跨省收购的主要目的是要在资源配置、航线网络、人力资源等方面发挥超省机场集团的更大规模效应.这种模式体现出得优势表现在以下几个方面：一是集团公司将成员机场的地面服务、商贸、广告等非航空性质业务实行了一体化经营和管理，发挥了专业化公司的规模优势；二是在人员使用和资金运作方面，统一调配，统一运作,提高了运营效率；三是利用机场集团公司的管理优势，一定程度提高了小型机场的管理水平。
2012年中级经济师测试运输(民航)专业第3章练习题
2012年中级经济师测试运输(民航)专业第3章练习题中级经济师考试第三章航空运输预测一、单项选择题1.已知2006-2010年某国机场飞机起降架次(单位：万架次)分别是211.9、266.6、305.7、348.6、394.1，使用简单算术平均法预测2011年该国机场飞机起降架次( )。
A.298.6B.305.4C.335.1D.460.2【答案】B2. 已知2006-2010年某国机场货运吞吐量(单位：万吨)分别为452、553、633、753、861，使用环比预测法预测2011年该国机场货运吞吐量( )。
A. 634B.650C. 718D.1012【答案】D3. 收益管理中，Noshow是指( )。
A.订座取消B.不去机场乘机C.旅客无法登记D.航班延误【答案】B二、多项选择题1.以下预测方法中，属于时间序列预测的是( )。
A.一元线性回归分析B. 一次指数平滑法C.二次移动平均法D.二元非线性回归分析E.加权算数平均法【答案】BCE2. 以下预测方法中，属于回归预测分析的是( )。
A. 一元线性回归分析B. 一次指数平滑法C. 综合预测法D. 二元非线性回归分析E. 二次移动平均法【答案】AD3.影响订座取消和Noshow的因素有( )。
A.航班旅客构成B.旅客的消费行为C.时间因素D.天气因素E.机票价格【答案】ABCD经典例题：2005-2009年国内某航空公司使用B737-800飞机的日利用率分别为8.4、8.5、8.3、8.6和8.4轮挡飞行小时。
利用简单算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。
【解题过程】首先，判断时间序列各数值的位置关系。
利用散点图判断。
经典例题：我们还以方才的例题为例，用加权算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。
【解题过程】假设通过专家预测法，设定各期数据的权重分别是0.1、0.1、0.2、0.3和0.3。
则由各期数据与其权重乘积之和，得出加权算术平均法预测的2010年该公司B737-800飞机的日利用率=0.1×8.4+0.1×8.5+0.2×8.3+0.3×8.6+0.3×8.4=8.45。
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16.1 17.4 26.9 26.1 20.0 19.5 27.0 29.3 22.5 30.9 38.5 -3.0 37.0 16.7 -2.7 2.4 22.9 21.6 7.9 49.4 21.6 38.1 9.4 38.1 3.5 21.3 14.0 38.7 19.9 74.7
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
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大理 黄山 芒市 义乌 舟山 湛江 迪庆 北京南苑 徐州 黄岩 伊宁 敦煌 攀枝花 阿尔泰 西昌 宜宾 库尔勒 恩施 北海 临沂 柳州 连云港 海拉尔 洛阳 牡丹江 绵阳 运城 临沧 常德 南通
民航各运输机场吞吐量和飞机起降架次统计
机场 排名 旅客吞吐量 2006年 2005年 增减% 排名 货邮吞吐量 2006年 2005年 增减% 排名 起降架次 2006年 2005年 增减%
合计 北京 上海浦东 广州 上海虹桥 深圳 成都 昆明 杭州 西安 重庆 厦门 青岛 海口 长沙 大连 南京 武汉 沈阳 乌鲁木齐 桂林 三亚 郑州 福州 贵阳 济南 哈尔滨
13.2 -6.1 17.0 57.1 -19.3 -1.7 35.6 1002.2 38.5 20.1 0.0 5.3 32.6 3.6 19.2 13.2 -14.0 132.6 -18.7 35.1 110.7 60.9 16.3 -5.3 11.2 12.3 124.8 50.9 65.0 26.7
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ห้องสมุดไป่ตู้
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