DC600V电气系统的常见故障与处理方法

主题：用DC600V供电系统的旅客列车上每节车厢都 设置一台三相逆变器将机车供给的DC600V的直流 电逆变为380V/50HZ三相交流电给客车空调以及 其它一些三相用电设备供电。
逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元（硬卧 车、行李车为一台无热备），逆变器容量： 2X35KVA逆变器+隔离变压器（高寒车及餐车为 15KVA、非高寒车为5KVA），当某一台逆变器发 生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转 换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常 工作。
负载信息(包括逆变器、充电机、空调等工 作状况)的故障 ；
分两种情况:
一、本车无法调阅本车负载信息，其他车 也无法调阅本车负载信息信息。可能是负 载网关损坏或连接插头松动造成。更换网 关或重新插紧插头即可消除故障。
故障8：在显示触摸屏上无法调阅负 载信息的故障
二、本车无法调阅其它车全部负载信息， 其他车也无法调阅本车全部负载信息；该 问题可能分别是本车综合控制柜柜内代理 节点损坏、连接插头松动、网络选向错误， 还有可能是车端39芯连接器中18、23号网线 插针接触不良或折断等原因造成。分别更 换故障代理节点、重新插紧插头、选择正 确网络，更换39芯连接器或调整插针即可消 除故障。
DC600V电气系统的常 见故障与处理方法
主讲人：张福箭 ——南车集团浦镇公司
国内市场部
内容提要
综述 电气综合控制柜常见故障及处理方法 逆变器常见故障与处理方法 SAB防滑器检测、判断与维护 DC600V25G型车的其他注意事项
主题： 综述
综述
本车由机车集中供电，供电电压为600V，分两路 供电。通过电气综合控制柜供电开关将其中一路 600V直流电送入车下逆变电源装置（即逆变器） 及110V电源装置（即充电器）；
故障9：显示触摸屏报空调故障
输入三相AC380V电压过高或过低（15%左 右）造成空调无法正常。一般直接用万用 表测综合控制柜柜内输入三相AC380V电压， 若确实电压过高（或过低），那可能是逆 变器问题造成的。若实测电压值为AC380V， 那可能是电压传感器损坏造成的，一般直 接更换传感器，故障即可消除。另外，空 调机蒸发器、回风口的滤网堵塞也是空调 故障的原因。定期专人清洗滤网，可有效 减少空调故障。
逆变器常见故障的处理
正常工作时，逆变器报代码为“00”，输入 欠压时报“02”，除此之外，出现其它代码 均为故障状态。
如果逆变器报“05”，断开负载，看能否正 常工作，如正常，检查负载是否有问题， 如仍有“05”故障，则更换驱动板或控制板， 如仍有问题，更换输出电流传感器LT208。 如减载后两路都报“05”故障，是负载有问 题，检查负载。
综合控制柜主要具备六大部分功能：1.电源转换控制 功能；2.空调机组控制功能；3.蓄电池欠压保护功能； 4.照明供电功能；5.轴温、车下电源箱状态监视功能； 6.联网通讯功能。
电气综合控制柜常见故障及处理方法
常见主要故障及处理方法
常见主要故障及处理方法
DC110V漏电故障 综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损 显示触摸屏显示英文或时显时不显，无法正常工作 显示触摸屏报本车DC600V绝缘故障 显示触摸屏显示为黑屏故障 显示触摸屏报蓄电池欠压故障 在显示触摸屏上无法调阅负载信息(包括逆变器、充电机、
综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调 工作，整个电气系统工作更加安全可靠。
根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不 同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相 互隔离，结构设计上尽量减少相互间电磁干扰。
综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制系 统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
如果逆变器报“OC”，用万用表测量熔断 器，如果坏，更换熔断器，然后，打开对 应单元的散热器，测量IGBT是否有损坏， 有损坏则进行更换，同时检查驱动板是否 正常，有问题更换。
逆变器常见故障的处理
如果逆变器报“OE”，检查相应单元的接 触器触头和触点是否异常，检查散热器箱 内左侧的电源板插头是否有松动，如果接 触器触头有粘连现象，要检查散热器上的 IGBT是否有问题，同时检查驱动板。如 都正常，测量相应单元的固态继电器，有 问题则更换相应单元箱的固态继电器。
逆变器在运行过程中应急处理
列车在运行过程中逆变器随时可能出现的 故障，这时候的应急处理显得非常重要， 正常情况下，如果一台逆变器出现故障， 逆变器的转换板会自动控制将出现故障的 逆变器负载停机，并将负载转换到正常的 逆变器上。
逆变器在运行过程中应急处理
如果不能自动转换，硬卧车可以在四合一 电气综合控制柜上采用“邻车向本车供电 方法”进行应急处理；硬座车、餐车、软 卧车可以在四合一电气综合控制柜上采用 硬接线的方式，先将故障逆变器的三相电 去掉，再将负载接到正常逆变器上。
综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻 了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作 的事故，便于操作和维护。
综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测， 出现故障时及时进行保护动作，避免了由于保 护不及时而引起的严重后果。
综合控制柜可对轴温状态进行监视和显示。
电气综合控制柜常见故障及处理方法
逆变器的操作要求
为了确保逆变器的可靠工作，必须按照逆 变器的操作规程进行操作。
上电的时候，先给110V控制电然后再给 600V的大电；断电的时候先断600V的大电， 再断110V控制电，即遵行先弱电、后强电， 先轻载，再重载的操作原则。
为了确保检修人员和设备的安全，逆变器 的检修必须在断电五分钟后进行。
列车在库内一般采用分段排除法，先将播音车一位端39芯、DC110V连接器断 开，逐步分批次查找漏电车。再将播音车二位端39芯、DC110V连接器断开， 逐步分批次查找漏电车。确定漏电车后，分别断开蓄电池箱内的电池开关和 在综合控制柜柜内的所有DC110V空开及KM4接触器负110V线包线，再把接线 端子上负110V电线（车下引上线）断开，线头并包好后，再合上电池开关， 用DC110V、15W白炽灯或万用表检查车下是否漏电。
故障6：显示触摸屏报蓄电池欠压故障
车辆运行途中发生该问题，主要有二种可 能；一是充电机损坏无法给蓄电池充电， 造成电池电压持续下降，低于92V时欠压保 护起作用，自动切断电池电源。以保护蓄 电池不过放电。二是DC110V母线电压传感 器失效造成。
故障7：在显示触摸屏上无法调阅负 载信息的故障
一般情况下，直接更换烧损端子及连接电 线。该问题多发生在车辆运行初期，由于 柜内电器元件较多，接线接口较多，易产 生接线虚接现象，给车辆安全造成一定隐 患。所以，在库内要定期专人对柜内各端 子接线出用红外线测温仪测温，查看有无 超温现象。以便提前发现问题，消除隐患。
故障3：显示触摸屏显示英文或时显 时不显，无法正常工作
一般发生该问题，主要是负载(逆变器、充 电机、空调机、电热器、电茶炉等)漏电、 本车DC600V连接线破损漏电、漏电值超 100mA造成。
需进行一一逐步排查，消除隐患。
故障5：显示触摸屏显示为黑屏故障
一般情况下，主要是综合控制柜柜内电源 模块（输入DC110V、输出DC24V、DC12V） 损坏造成。车辆在运行中发生该问题，将 电源模块输入DC110V正、负线拆除，线头 分包 ，供电工况、空调等采用手动 ，以保 证本车正常供电。
若无漏电现象，再将综合控制柜柜内的接线端子上负110V电线及KM4接触器 线包负110V线重新连接好，用DC110V、15W白炽灯或万用表检查车上是否漏 电，若漏电，将端子排上所有负线分段分批逐步排查，直至查到故障线。列 车在运行时，漏电一般根据现场情况具体对待。
故障2：综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损
电源经贯通全列车的输电干线有车底线槽 引入车内铁路客车电气综合控制柜，经分 配后供给车内各用电设备；
车内各用电设备金属外壳均就近接地。同 类负载间采用环线接线方式。
综述
主题：
电气综合控制柜常见故障及 处理方法
电气综合控制柜常见故障及处理方法
概述：TKDG 型铁路客车电气综合控制柜（以下 简称综合控制柜）用于DC600V 供电的客车，是 集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压电 保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合 控制柜；
一般发生该问题，主要可能是与显示触摸 屏连接插线插头松动、插头内部电线虚焊 或脱落造成。将插头线插紧，打开插头将 电线重新焊牢即可消除故障。若没上述现 象，显示英文可能是PLC程序丢失造成，应 尽快联系厂家（四方所）处理。不要盲目 乱按显示触摸屏或自行拆卸显示触摸屏、 PLC内部元气件。
故障4：显示触摸屏报本车DC600V 绝缘故障
特点：综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、 信息提示、联网通讯功能，实现供电及控制系统 的综合控制，可进行车对车通信，并逐步实现车 对地、地对车的计算机联网通讯。
电气综合控制柜常见故障及处理方法
主 要 特 点
电气综合控制柜常见故障及处理方法
综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、 智能化、集成化和系统化。
逆变器常见故障的处理
如果逆变器报“FE”，打开相应 散热器，检查控制板是否工作， 不工作，更换控制板。
逆变器常见故障的处理
另外，还有三种故障现象，表现为逆变器 上传的代码为“OO”，但仍为故障的状态：
★第一种为逆Ⅰ或逆Ⅱ无输出，网关上传 电压350V频率50HZ，处理办法为打开相应 散热器，给DC110V检查驱动板，如损坏， 更换驱动板；
空调等工作状况)的故障 显示触摸屏报空调故障 显示触摸屏报逆变器、充电机故障
故障1：DC110V漏电故障
漏电报警检测装置安装在播音车照明控制柜内，当发生DC110V正线或负线接 地，正常情况下漏电报警器会自动报警并显示正线或负线接地。DC110V负线 接地是常见故障，因全列DC110V负线是贯通的，排查该故障比较繁琐。查故 障时先确定漏电报警器好坏后，再往下查。