防滑差速器

布 置 作 业
教学目标
教学过程 课堂小结 布置作业
1.防滑差速器的作用？ 2.防滑差速器的结构类型有哪些？
3.托森防滑差速器的工作过程？
同运转，而且将左右车轮的转速差控制在一定范
围内，保证车辆正常行驶（既实现速度的差异， 又能实现转矩的差异）。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
二、防滑差速器的结构 1.分类 强制锁止式差速器：差速器+差速锁
防滑差速器：差速器+自锁防滑结构
汽车防滑控制系统（ASR）
强制式防滑差速器的结构
防滑差速器的结构
知识目标: 教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
1.防滑差速器的作用；
2.防滑差速器的结构组成； 3.防滑差速器的工作过程；(难点)
一、防滑差速器的作用
ห้องสมุดไป่ตู้
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
普通差速器有一个弊端，一个车轮出现空转 或打滑时，另一个车轮就会不转（只实现速度的 差异，不能实现转矩的差异）。 防滑差速器的作用：在工作时使左右车轮一
3.防滑差速器的结构分类
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1）摩擦片式防滑差速器
3.1摩擦片差速器的原理
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1）主动片和壳连接，从动片和半轴齿轮花键连 接； 2）弹簧装在两半轴齿轮间，弹簧让离合器片处 于压紧状态；
3）正常的差动时，差动的转矩很容易克服离合
器的摩擦力，起差速作用； 4）打滑时，在离合器的摩擦力作用下，将增大 传给附着力大的车轮的转矩。
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2.结构组成
2.1防滑差速器的原理
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
1）设置差速锁 2）良好路面差速锁不锁止，差速器正常工作
3）当打滑时，驾驶员操纵锁止接合器，使左右
半轴、差速器壳锁成一体旋转，转矩全部分配给
好路面的车轮
4）通过不良路面后，解除差速锁 5）该差速器结构简单，但操纵不便
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2）托森式差速器
2）直线行驶：
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
差速器壳-涡轮轴-涡轮-蜗杆-半轴 （涡轮轴及齿轮组没 有转动） 3）转向行驶： 差速器壳-涡轮轴-涡轮-蜗杆-半轴（涡轮轴及齿轮组发 生相对转动） 4）当一侧车轮空转另一侧车轮不转时： 差速器壳-涡轮轴-涡轮 –蜗杆-半轴（涡轮轴上的齿轮是 相互啮合的，那么必然发生力矩的分配，使不转的车轮发生 转动）