市政道路可行性研究报告
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路面反光较强，视觉效果差。
施工性
受环境因素影响小，施工进度快。
受外界影响大，养生期长，工期长。
抗变形能力及耐磨性
材料选择不当时易产生车辙，耐磨性差。
难以产生车辙变形，耐磨性强，基层压实度不均匀时易产生裂缝。
维修难易性
养护维修工艺简单
维修规模大、复杂。
二、现状评价及建设条件
2.1区域概况
桐庐县位于浙江省西北部，钱塘江上游，是杭州市辖县之一，介于东经1191011958、北纬29353005之间。地处“西湖·钱塘江富春江·新安江—桐庐黄山”黄金旅游线的中心地段，距杭州75公里。是国务院批准的对外开放县。县境东连诸暨，南接浦江、建德，西邻淳安，北靠富阳与临安。全县地势西北和东南向富春江沿岸降低。文创园二号道路工程处于桐庐县城经济开发区，属于桐庐经济开发区，为县城主城区，地处桐庐县境南侧。
桐庐镇地形条件的复杂多样性决定了土壤类型的多样性，坡积、洪积物发育形成的山坞、溪畔的水田土壤，多为黄泥沙田、泥沙田和培泥沙田。旱地土壤以油黄泥、黄红泥、黄泥土等为主，多分布在坡耕地，土壤肥力差，水土流失较为严重。
所在区域属北亚热带南缘季风气候，全年四季分明，光照充足，气候宜人，温暖湿润，雨量充沛。年平均日照1936小时，年平均气温16.5℃，年极端最高气温42.6℃，年极端最低气温-9.5℃，年均总降雨量1462毫米。
目前道路纵断技术指标为：
路线全长(米):1000
纵坡段数(个):4
最小坡长(米):229.154
最大坡长(米):270
最小纵坡(%):0.522%
最大纵坡(%):6.407%
总填方量9406m3, 总挖方量14720m3，总土方量24126m3，具体详见“道路纵断面图”。
1、路基特点
地表以下0.4-1.0米为素填土, 灰色～灰黄色，湿，松散状，主要由粘性土、角砾、碎石组成；地表以下4.6-7.9米为粉质粘土，灰黄色，湿～饱和，可～硬塑状，摇震反应缓慢、土面光滑,底部含圆砾（含量5%-10%），干强度中等-高，韧性中等；地表以下6.3-9.6米为含粉质粘土圆砾，灰黄色，饱和，中密状，灰黄色，饱和，中密状，主要由圆砾、卵石、砂及粘性土组成，含圆砾为40%-60%，部分卵石粒径10cm以上，主要母岩成分为强-中风化凝灰岩，呈亚圆状。
SBS-13改性沥青砼 4cm
乳化沥青（0.5±0.1L/m2）
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 6cm
玻纤格栅+乳化沥青（1.1±0.1L/m2）
5%水泥稳定碎石 30cm
级配碎石垫层 30cm
人行道路面结构：厚度38cm
花岗岩人行道板 5cm
M10水泥砂浆卧底 3cm
C20水泥混凝土 15cm
级配碎石垫层 15cm
文创园二号道路工程位于桐庐县城迎春南路与320国道交叉口东南侧文创园区快内，作为以商住、展览、休闲为主的区块，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目目前正在开发中。
1、经济的发展必将推动桐庐县城的有序扩张，而这个过程强调交通先行，随着桐庐县城区域范围的不断扩张，土地需求量不断增大，县城发展也逐步完善，作为区块配套道路，它的建成将完善县城的交通框架，使进桐庐县城的发展，为区块内的项目建设发展提供便利。
2、路基设计
填筑路基前，首先要清除地表的耕植土，对挖方段或不足路基最小填土高度路段，采取换填处理；然后按规范要求分层填筑宕渣，宕渣最大粒径应小于15cm，含泥量小于15%，其路基压实度采用重型击实标准。
填方： 0—80cm ≥ 95% 80—150cm ≥ 93% 150cm以上≥92%
挖方： 0—30cm ≥ 95% 30—80cm≥93%
三、工程建设必要性论证
3.1工程建设的必要性和可行性
文创园二号道路工程位于桐庐县城，距杭州南60公里，车程只需30分钟，位于沪、杭、甬高速公路经济发展区域“金三角”交汇处，浙江省4小时交通、经济、生活圈的核心地带，同时又是西湖——千岛湖——黄山国家级黄金旅游线的中心地段，中国最具活力的长三角经济区南翼。
5、污水设计标准。
综合生活用水量标准采用200～250升/人.日。
污水量为生活用水量的80～90%。
水及附属工程设计
1、道路工程
（1）道路平面
道路性质为城市支路，规划道路宽为8.0米，道路全长为1000米。
（2）道路纵断面
设个4个纵坡，分别为1.582%、0.522%、6.407%、和4.8%。
（3）横断面
2、市政道路做为市政配套管线设施的主要载体，本工程的建成还将解决道路两侧地块市政设施配套问题，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目的用电、用水、燃气、通信等将得到解决。
3、文创园二号道路工程的建成在改善桐庐县城交通网络、启动激活沿线土地的开发利用、有效推进桐庐县城城市化进程的同时，提升桐庐县城的城市品位，改善桐庐县城的形象。
（6）路堤边坡防护
边坡坡度为1:1.5，后期绿化覆盖处理。
（7）附属工程
全线按照国家、行业标准，设置标志标线、照明供配电设施，以规范交通组织。
2、排水工程
本工程设计雨水管接入南渠，污水接入迎春南路预留污水管中。
估算总投资2035.02万元，其中工程费用1402.84万元，工程建设其它费481.43万元，工程预备费150.74万元。
车行道横坡为1.5%，路面采用改进的二次抛物线。人行道横坡为1.5%，坡向机动车道。
按照建设方提供的道路红线确定的平面线位，起点位于320国道，终点位于文创园地块养生文化度假村在建建筑旁，道路设计宽度为8.0米；道路设计长度为1000米；施工长度为1000米。具体情况详见“道路平面图”。
以《桐庐县城区道路、排水专项规划》确定的规划道路交叉口标高为基础、结合现状桐常线实测道路标高，以小坡段方法减少路基土方量、控制排水管道合理埋深为原则进行道路纵断面设计。
1.3批准的道路网规划及城市排水规划。
1、《桐庐县城区道路、排水专项规划》有关文本、图纸和图集；
1.4研究的范围及内容。
本次可研范围为文创园二号道路工程，规划道路宽为8.0，道路全长为1000米。
1、道路及其沿线现状和建设条件分析。
2、论证道路工程建设的必要性。
3、工程建设规模和技术指标。
4、道路、排水及其附属工程等到的研究。
叶涛（工程师）
钟煜炜（工程师）
第一部分 报告正文
第二部分 附图
1、道路总平面图
2、道路平面图
3、道路纵断面图
4、道路标准横断面图
5、路面结构图
6、人行道平面铺装图
7、雨水汇水范围图
8、污水汇水范围图
9、排水平面图
10、雨水纵断面图
11、污水纵断面图
12、标准管位布置图
一、概 述
1.1工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程。
接到建设方的设计委托后，本公司立即组织了设计项目班子对本项目的可行性研究报告进行编制，同时进行现场踏勘和收集资料，对设计方案进与建设方进行沟通和优化。
1.2编制依据
1、由桐庐县城市建设测绘队完成的1：1000数字化地形图测绘以及道路纵、横断实测数据,相交道路排水管道有关数据；
2、工程地质勘查资料；
3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）；
文创园二号道路工程
可行性研究报告
浙江伟东规划建筑设计有限公司
二○一六年一月
文创园二号道路工程
可行性研究报告
编制单位：浙江伟东规划建筑设计有限公司
证书等级：工程咨询丙级
发证机关：中华人民共和国发展和改革委员会
证书编号：
单位负责人：
总工程师：
项目负责人：
主要参加人员：
陈晓红（高级工程师）
田鑫华（工程师）
2.2道路现状及评价
工程范围内现状基本为农田、空地、和水塘,适合本工程的建设。
2.3现状道路交通量及评价
本工程周边已建道路有迎春南路、320国道，道路车流量较大。区块内暂无交通量，但区块内建筑正在施工。本工程完工后，可解决区块内部交通及区块与外部道路的衔接。
2.4沿线建筑、树木及地上、地下杆管线等情况
5、环境评价。
6、工程投资估算。
1.5主要研究结论
道路性质为城市支路，规划道路宽为8米，道路全长为1000米。
1、道路等级：城市支路。
2、设计行车速度：30km/h。
3、道路路面结构计算荷载：标准轴载BZZ-100KN。
4、雨水设计标准。
设计暴雨重现期：Te=2年。
径流系数：道路采用Ψ=0.9;区块采用Ψ=0.65。
1米（人行道）+6.0米（车行道）+1米（人行道）=8米（红线宽）
（4）路基
道路路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚固的支撑基础，本工程路基大部分处于填方路段，局部有池塘、水沟等不良地质地段需对地基进行特殊处理，回填材料采用宕渣。
（5）路面
采用沥青混凝土路面结构，路面结构如下：
行车道路面结构：厚度70cm
地下水埋深在1.20m-2.00m，年变化幅度在0.50m-1.50m之间，属潜水类型，主要由大气降水及地表水补给，根据附近工程水质分析资料表明：该场地地下水对混凝土具微腐蚀，对钢结构具弱腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
由于地下水位较高，路基受最低填土高度的制约，因此选择合适的路基填料显得非常重要。按要求选择透水性强的粗粒土较为适合，根据借鉴桐庐以往的设计经验，结合桐庐当地的实际情况，路基填料主要采用料场运来的宕渣，来解决提高路基强度和降低填土高度的矛盾。
4、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）；
5、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）；
6、建设部发布的《工程建设标准强制性条文》(城市建设与公路工程部分)
7、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
8、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
9、国家及地方有关的法律、法规、规定和建设标准。
地下水埋深在1.20 m—2.00m，年变化幅度在0.50—1.50m之间，属潜水类型，主要由大气降水及地表水补给，根据附近工程水质分析资料表明：该场地地下水对混凝土具微腐蚀，对钢结构具弱腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
参考临近建筑的地质资料，拟建场地岩土层结构按其岩性、成因类型划分为素填土、粉质粘土、含粉质粘土圆砾三大单元层。
1、项目建设条件基本具备
项目所在位置交通便捷，与其相衔接的迎春南路、320国道道路交通、市政排水、给水、供电、通讯等基础设施已完成设计，项目建设条件完全具备。
2、项目建设技术方案可行
本项目用地面积约15.02亩，项目建设内容有道路、雨水、污水、给水、路灯、绿化、管线综合等工程。本项目建设方案各功能配置合理，项目建设方案符合桐庐县城市总体建设规划。
3、项目建设资金方案合理
本项目建设总投资为2035.02万元，项目建设资金由县财政统筹。
综上所述，文创园二号道路工程是完全必要的、也是切来自百度文库可行的。
四、工程建设方案
4.1设计原则
1、按控制性详细规划确定的道路等级、路线位置开展设计，并保持一定的弹性；
2、有效控制道路和管线设计，最大限度减低工程费用，并力求与沿线环境的协调；
路基边坡填方段采用1:1.5；挖方段采用1：1，路槽底面土基设计回弹模量大于等于30Mpa。
1、路面
面层结构方案比较表
比较项目
沥青砼路面
水泥砼路面
使用寿命
设计年限15年，可通过维修延长使用年限。
设计年限30年
造价
略高于水泥砼路面
平坦性及
震动噪音
行车舒适，噪音和震动小。
产生接缝，震动、噪音大。
明色性
路面反光能力弱，视觉柔和。
1、文创园二号道路工程的启动建设，有助于桐庐县城的整体开发利用，是桐庐各项事业发展的需要。
2、文创园二号道路工程的建成能有效改善桐庐县城交通网络，有效推进桐庐县城城市化进程的同时，提升桐庐城市品位，改善桐庐县城形象。
3、及时解决文创园区块的排污排水、用电、给水、燃气、通信等市政设施配套和交通出行问题，为区块内项目的建设和发展提供便利。
3、注意起止点路段的衔接，使本路段前后衔接道路协调统一。
4.2技术标准
道路建设标准为城市支路；
设计车速30公里/小时；
道路红线宽度8.0米；
道路设计为双向2车道；
设计使用年限10年；
路面形式为沥青混凝土柔性路面；
道路设计长度1000米。
4.3道路工程方案
采用单块板形式，其中车行道宽6.0m，双向两车道，两侧人行道宽1.0m。道路总宽8.0米。
1、工程范围内无居民住宅。
2、桩号0+520处有现状排水渠，需预埋排水管。
3、道路全线均为新建，无现状管线。
2.5沿线水文地质等自然条件
桐庐属浙西中低山丘陵区，四周群山耸立，中部为狭小河谷平面，山地与平原间则丘陵错落分布，富春江由西向南向北纵贯县境东部，分水江在桐庐镇汇入富春江。全境山地丘陵面积约点79.1%，平原9.3%，水域12.6%。
施工性
受环境因素影响小，施工进度快。
受外界影响大，养生期长，工期长。
抗变形能力及耐磨性
材料选择不当时易产生车辙，耐磨性差。
难以产生车辙变形，耐磨性强，基层压实度不均匀时易产生裂缝。
维修难易性
养护维修工艺简单
维修规模大、复杂。
二、现状评价及建设条件
2.1区域概况
桐庐县位于浙江省西北部，钱塘江上游，是杭州市辖县之一，介于东经1191011958、北纬29353005之间。地处“西湖·钱塘江富春江·新安江—桐庐黄山”黄金旅游线的中心地段，距杭州75公里。是国务院批准的对外开放县。县境东连诸暨，南接浦江、建德，西邻淳安，北靠富阳与临安。全县地势西北和东南向富春江沿岸降低。文创园二号道路工程处于桐庐县城经济开发区，属于桐庐经济开发区，为县城主城区，地处桐庐县境南侧。
桐庐镇地形条件的复杂多样性决定了土壤类型的多样性，坡积、洪积物发育形成的山坞、溪畔的水田土壤，多为黄泥沙田、泥沙田和培泥沙田。旱地土壤以油黄泥、黄红泥、黄泥土等为主，多分布在坡耕地，土壤肥力差，水土流失较为严重。
所在区域属北亚热带南缘季风气候，全年四季分明，光照充足，气候宜人，温暖湿润，雨量充沛。年平均日照1936小时，年平均气温16.5℃，年极端最高气温42.6℃，年极端最低气温-9.5℃，年均总降雨量1462毫米。
目前道路纵断技术指标为：
路线全长(米):1000
纵坡段数(个):4
最小坡长(米):229.154
最大坡长(米):270
最小纵坡(%):0.522%
最大纵坡(%):6.407%
总填方量9406m3, 总挖方量14720m3，总土方量24126m3，具体详见“道路纵断面图”。
1、路基特点
地表以下0.4-1.0米为素填土, 灰色～灰黄色，湿，松散状，主要由粘性土、角砾、碎石组成；地表以下4.6-7.9米为粉质粘土，灰黄色，湿～饱和，可～硬塑状，摇震反应缓慢、土面光滑,底部含圆砾（含量5%-10%），干强度中等-高，韧性中等；地表以下6.3-9.6米为含粉质粘土圆砾，灰黄色，饱和，中密状，灰黄色，饱和，中密状，主要由圆砾、卵石、砂及粘性土组成，含圆砾为40%-60%，部分卵石粒径10cm以上，主要母岩成分为强-中风化凝灰岩，呈亚圆状。
SBS-13改性沥青砼 4cm
乳化沥青（0.5±0.1L/m2）
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 6cm
玻纤格栅+乳化沥青（1.1±0.1L/m2）
5%水泥稳定碎石 30cm
级配碎石垫层 30cm
人行道路面结构：厚度38cm
花岗岩人行道板 5cm
M10水泥砂浆卧底 3cm
C20水泥混凝土 15cm
级配碎石垫层 15cm
文创园二号道路工程位于桐庐县城迎春南路与320国道交叉口东南侧文创园区快内，作为以商住、展览、休闲为主的区块，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目目前正在开发中。
1、经济的发展必将推动桐庐县城的有序扩张，而这个过程强调交通先行，随着桐庐县城区域范围的不断扩张，土地需求量不断增大，县城发展也逐步完善，作为区块配套道路，它的建成将完善县城的交通框架，使进桐庐县城的发展，为区块内的项目建设发展提供便利。
2、路基设计
填筑路基前，首先要清除地表的耕植土，对挖方段或不足路基最小填土高度路段，采取换填处理；然后按规范要求分层填筑宕渣，宕渣最大粒径应小于15cm，含泥量小于15%，其路基压实度采用重型击实标准。
填方： 0—80cm ≥ 95% 80—150cm ≥ 93% 150cm以上≥92%
挖方： 0—30cm ≥ 95% 30—80cm≥93%
三、工程建设必要性论证
3.1工程建设的必要性和可行性
文创园二号道路工程位于桐庐县城，距杭州南60公里，车程只需30分钟，位于沪、杭、甬高速公路经济发展区域“金三角”交汇处，浙江省4小时交通、经济、生活圈的核心地带，同时又是西湖——千岛湖——黄山国家级黄金旅游线的中心地段，中国最具活力的长三角经济区南翼。
5、污水设计标准。
综合生活用水量标准采用200～250升/人.日。
污水量为生活用水量的80～90%。
水及附属工程设计
1、道路工程
（1）道路平面
道路性质为城市支路，规划道路宽为8.0米，道路全长为1000米。
（2）道路纵断面
设个4个纵坡，分别为1.582%、0.522%、6.407%、和4.8%。
（3）横断面
2、市政道路做为市政配套管线设施的主要载体，本工程的建成还将解决道路两侧地块市政设施配套问题，丝绸博览中心、养生文化度假村等项目的用电、用水、燃气、通信等将得到解决。
3、文创园二号道路工程的建成在改善桐庐县城交通网络、启动激活沿线土地的开发利用、有效推进桐庐县城城市化进程的同时，提升桐庐县城的城市品位，改善桐庐县城的形象。
（6）路堤边坡防护
边坡坡度为1:1.5，后期绿化覆盖处理。
（7）附属工程
全线按照国家、行业标准，设置标志标线、照明供配电设施，以规范交通组织。
2、排水工程
本工程设计雨水管接入南渠，污水接入迎春南路预留污水管中。
估算总投资2035.02万元，其中工程费用1402.84万元，工程建设其它费481.43万元，工程预备费150.74万元。
车行道横坡为1.5%，路面采用改进的二次抛物线。人行道横坡为1.5%，坡向机动车道。
按照建设方提供的道路红线确定的平面线位，起点位于320国道，终点位于文创园地块养生文化度假村在建建筑旁，道路设计宽度为8.0米；道路设计长度为1000米；施工长度为1000米。具体情况详见“道路平面图”。
以《桐庐县城区道路、排水专项规划》确定的规划道路交叉口标高为基础、结合现状桐常线实测道路标高，以小坡段方法减少路基土方量、控制排水管道合理埋深为原则进行道路纵断面设计。
1.3批准的道路网规划及城市排水规划。
1、《桐庐县城区道路、排水专项规划》有关文本、图纸和图集；
1.4研究的范围及内容。
本次可研范围为文创园二号道路工程，规划道路宽为8.0，道路全长为1000米。
1、道路及其沿线现状和建设条件分析。
2、论证道路工程建设的必要性。
3、工程建设规模和技术指标。
4、道路、排水及其附属工程等到的研究。
叶涛（工程师）
钟煜炜（工程师）
第一部分 报告正文
第二部分 附图
1、道路总平面图
2、道路平面图
3、道路纵断面图
4、道路标准横断面图
5、路面结构图
6、人行道平面铺装图
7、雨水汇水范围图
8、污水汇水范围图
9、排水平面图
10、雨水纵断面图
11、污水纵断面图
12、标准管位布置图
一、概 述
1.1工程项目的背景、建设的必要性以及项目研究过程。
接到建设方的设计委托后，本公司立即组织了设计项目班子对本项目的可行性研究报告进行编制，同时进行现场踏勘和收集资料，对设计方案进与建设方进行沟通和优化。
1.2编制依据
1、由桐庐县城市建设测绘队完成的1：1000数字化地形图测绘以及道路纵、横断实测数据,相交道路排水管道有关数据；
2、工程地质勘查资料；
3、《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）；
文创园二号道路工程
可行性研究报告
浙江伟东规划建筑设计有限公司
二○一六年一月
文创园二号道路工程
可行性研究报告
编制单位：浙江伟东规划建筑设计有限公司
证书等级：工程咨询丙级
发证机关：中华人民共和国发展和改革委员会
证书编号：
单位负责人：
总工程师：
项目负责人：
主要参加人员：
陈晓红（高级工程师）
田鑫华（工程师）
2.2道路现状及评价
工程范围内现状基本为农田、空地、和水塘,适合本工程的建设。
2.3现状道路交通量及评价
本工程周边已建道路有迎春南路、320国道，道路车流量较大。区块内暂无交通量，但区块内建筑正在施工。本工程完工后，可解决区块内部交通及区块与外部道路的衔接。
2.4沿线建筑、树木及地上、地下杆管线等情况
5、环境评价。
6、工程投资估算。
1.5主要研究结论
道路性质为城市支路，规划道路宽为8米，道路全长为1000米。
1、道路等级：城市支路。
2、设计行车速度：30km/h。
3、道路路面结构计算荷载：标准轴载BZZ-100KN。
4、雨水设计标准。
设计暴雨重现期：Te=2年。
径流系数：道路采用Ψ=0.9;区块采用Ψ=0.65。
1米（人行道）+6.0米（车行道）+1米（人行道）=8米（红线宽）
（4）路基
道路路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚固的支撑基础，本工程路基大部分处于填方路段，局部有池塘、水沟等不良地质地段需对地基进行特殊处理，回填材料采用宕渣。
（5）路面
采用沥青混凝土路面结构，路面结构如下：
行车道路面结构：厚度70cm
地下水埋深在1.20m-2.00m，年变化幅度在0.50m-1.50m之间，属潜水类型，主要由大气降水及地表水补给，根据附近工程水质分析资料表明：该场地地下水对混凝土具微腐蚀，对钢结构具弱腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
由于地下水位较高，路基受最低填土高度的制约，因此选择合适的路基填料显得非常重要。按要求选择透水性强的粗粒土较为适合，根据借鉴桐庐以往的设计经验，结合桐庐当地的实际情况，路基填料主要采用料场运来的宕渣，来解决提高路基强度和降低填土高度的矛盾。
4、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220－95）；
5、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）；
6、建设部发布的《工程建设标准强制性条文》(城市建设与公路工程部分)
7、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
8、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）
9、国家及地方有关的法律、法规、规定和建设标准。
地下水埋深在1.20 m—2.00m，年变化幅度在0.50—1.50m之间，属潜水类型，主要由大气降水及地表水补给，根据附近工程水质分析资料表明：该场地地下水对混凝土具微腐蚀，对钢结构具弱腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性。
参考临近建筑的地质资料，拟建场地岩土层结构按其岩性、成因类型划分为素填土、粉质粘土、含粉质粘土圆砾三大单元层。
1、项目建设条件基本具备
项目所在位置交通便捷，与其相衔接的迎春南路、320国道道路交通、市政排水、给水、供电、通讯等基础设施已完成设计，项目建设条件完全具备。
2、项目建设技术方案可行
本项目用地面积约15.02亩，项目建设内容有道路、雨水、污水、给水、路灯、绿化、管线综合等工程。本项目建设方案各功能配置合理，项目建设方案符合桐庐县城市总体建设规划。
3、项目建设资金方案合理
本项目建设总投资为2035.02万元，项目建设资金由县财政统筹。
综上所述，文创园二号道路工程是完全必要的、也是切来自百度文库可行的。
四、工程建设方案
4.1设计原则
1、按控制性详细规划确定的道路等级、路线位置开展设计，并保持一定的弹性；
2、有效控制道路和管线设计，最大限度减低工程费用，并力求与沿线环境的协调；
路基边坡填方段采用1:1.5；挖方段采用1：1，路槽底面土基设计回弹模量大于等于30Mpa。
1、路面
面层结构方案比较表
比较项目
沥青砼路面
水泥砼路面
使用寿命
设计年限15年，可通过维修延长使用年限。
设计年限30年
造价
略高于水泥砼路面
平坦性及
震动噪音
行车舒适，噪音和震动小。
产生接缝，震动、噪音大。
明色性
路面反光能力弱，视觉柔和。
1、文创园二号道路工程的启动建设，有助于桐庐县城的整体开发利用，是桐庐各项事业发展的需要。
2、文创园二号道路工程的建成能有效改善桐庐县城交通网络，有效推进桐庐县城城市化进程的同时，提升桐庐城市品位，改善桐庐县城形象。
3、及时解决文创园区块的排污排水、用电、给水、燃气、通信等市政设施配套和交通出行问题，为区块内项目的建设和发展提供便利。
3、注意起止点路段的衔接，使本路段前后衔接道路协调统一。
4.2技术标准
道路建设标准为城市支路；
设计车速30公里/小时；
道路红线宽度8.0米；
道路设计为双向2车道；
设计使用年限10年；
路面形式为沥青混凝土柔性路面；
道路设计长度1000米。
4.3道路工程方案
采用单块板形式，其中车行道宽6.0m，双向两车道，两侧人行道宽1.0m。道路总宽8.0米。
1、工程范围内无居民住宅。
2、桩号0+520处有现状排水渠，需预埋排水管。
3、道路全线均为新建，无现状管线。
2.5沿线水文地质等自然条件
桐庐属浙西中低山丘陵区，四周群山耸立，中部为狭小河谷平面，山地与平原间则丘陵错落分布，富春江由西向南向北纵贯县境东部，分水江在桐庐镇汇入富春江。全境山地丘陵面积约点79.1%，平原9.3%，水域12.6%。