齿轮热处理工艺【详尽版】
齿轮减速器涉及的热处理工艺
齿轮减速器涉及的热处理工艺渗碳淬火是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。
传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感应加热等工序。
淬火工艺在现代机械制造工业得到广泛的应用。
机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中应用的钢件几乎都经过淬火处理。
为满足各种零件干差万别的技术要求，发展了各种淬火工艺。
渗碳：是对金属表面处理的一种，采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中,加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区,保温足够时间后,使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层,从而获得表层高碳,心部仍保持原有成分. 相似的还有低温渗氮处理。
这是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。
渗碳（carburizing/carburization）渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。
也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。
渗碳工件的材料一般为低碳钢或低碳合金钢(含碳量小于0.25%)。
渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。
工件渗碳后还要经过淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲劳强度﹐并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性﹐使工件能承受冲击载荷。
渗碳工艺广泛用于飞机﹑汽车和拖拉机等的机械零件﹐如齿轮﹑轴﹑凸轮轴等。
渗碳工艺在中国可以上溯到2000年以前。
最早是用固体渗碳介质渗碳。
液体和气体渗碳是在20世纪出现并得到广泛应用的。
美国在20年代开始采用转筒炉进行气体渗碳。
30年代﹐连续式气体渗碳炉开始在工业上应用。
60年代高温(960～1100℃)气体渗碳得到发展。
至70年代﹐出现了真空渗碳和离子渗碳。
渗碳与其他化学热处理一样﹐也包含3个基本过程。
齿轮热处理工艺【详尽版】
一、工作条件以及材料与热处理要求1.条件: 低速、轻载又不受冲击要求: HT200 HT250 HT300 去应力退火2.条件: 低速(＜1m/s)、轻载,如车床溜板齿轮等要求: 45 调质,HB200-2503.条件: 低速、中载,如标准系列减速器齿轮要求: 45 40Cr 40MnB (5042MnVB) 调质,HB220-2504.条件: 低速、重载、无冲击,如机床主轴箱齿轮要求: 40Cr(42MnVB) 淬火中温回火HRC40-455.条件: 中速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴箱齿轮要求: 40Cr、40MnB、42MnVB 调质或正火,感应加热表面淬火,低温回火,时效,HRC50-556.条件: 中速、中载或低速、重载,如车床变速箱中的次要齿轮要求: 45 高频淬火,350-370℃回火,HRC40-45(无高频设备时,可采用快速加热齿面淬火)7.条件: 中速、重载要求: 40Cr、40MnB(40MnVB、42CrMo、40CrMnMo、40CrMnMoVBA)淬火,中温回火,HRC45-50.8.条件: 高速、轻载或高速、中载,有冲击的小齿轮要求: 15、20、20Cr、20MnVB渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62.38CrAl38CrMoAl 渗氮,渗氮深度0.5mm,HV9009.条件: 高速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴轮.要求: 40Cr、40MnB、(40MnVB)高频淬火,HRC50-55.10.条件: 高速、中载、有冲击、外形复杂和重要齿轮,如汽车变速箱齿轮(20CrMnTi淬透性较高,过热敏感性小,渗碳速度快,过渡层均匀,渗碳后直接淬火变形较小,正火后切削加工性良好,低温冲击韧性也较好)要求: 20Cr、20Mn2B、20MnVB渗碳,淬火,低温回火或渗碳后高频淬火,HRC56-62.18CrMnTi、20CrMnTi(锻造→正火→加工齿轮→局部镀同→渗碳、预冷淬火、低温回火→磨齿→喷丸)渗碳层深度1.2-1.6mm,齿轮硬度HRC58-60,心部硬度HRC25-35.表面:回火马氏体+残余奥氏体+碳化物.中心:索氏体+细珠光体11.条件: 高速、重载、有冲击、模数＜5要求: 20Cr、20Mn2B 渗碳、淬火、低温回火,HRG56-62.12.条件: 高速、重载、或中载、模数＞6,要求高强度、高耐磨性,如立车重要螺旋锥齿轮要求: 18CrMnTi、20SiMnVB 渗碳、淬火、低温回火,HRC56-6213.条件: 高速、重载、有冲击、外形复杂的重要齿轮,如高速柴油机、重型载重汽车,航空发动机等设备上的齿轮.要求: 12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A、18Cr2Ni4WA、20CrMnMoVBA(锻造→退火→粗加工→去应力→半精加工→渗碳→退火软化→淬火→冷处理→低温回火→精磨)渗碳层深度1.2-1.5mm,HRC59-62.14.条件: 载荷不高的大齿轮,如大型龙门刨齿轮要求: 50Mn2、50、65Mn 淬火,空冷,HB≤24115.条件: 低速、载荷不大,精密传动齿轮.要求: 35CrMO 淬火,低温回火,HRC45-5016.条件: 精密传动、有一定耐磨性大齿轮.要求: 35CrMo 调质,HB255-302.17.条件: 要求抗磨蚀性的计量泵齿轮.要求: 9Cr16Mo3VRE 沉淀硬化18.条件: 要求高耐磨性的鼓风机齿轮.要求: 45 调质,尿素盐浴软氮化.19.条件: 要求耐、保持间隙精度的25L油泵齿轮。
硬齿面齿轮常用热处理方式
硬齿面齿轮常用热处理方式概述硬齿面齿轮是一种常见的机械传动元件，用于传递动力和扭矩。
为了提高其硬度和耐磨性，常常需要进行热处理。
本文将介绍硬齿面齿轮常用的热处理方式，包括淬火、渗碳、氮化等。
1. 淬火（Quenching）淬火是一种通过快速冷却来改变材料的组织结构和性能的方法。
对于硬齿面齿轮来说，淬火可以提高其硬度和强度，增加其耐磨性和使用寿命。
淬火过程中，首先将齿轮加热至适当的温度，使其达到奥氏体组织。
然后迅速将其浸入冷却介质中，如水或油中，以快速降低温度。
这样可以使奥氏体转变为马氏体组织，并产生较高的硬度。
2. 渗碳（Carburizing）渗碳是一种通过在材料表面添加富含碳元素的材料层来增加表面硬度和耐磨性的方法。
对于硬齿面齿轮来说，渗碳可以提高其表面硬度，增加其抗磨损能力。
渗碳过程中，首先将齿轮放置在含有富含碳元素的固体、液体或气体环境中。
通过加热和保持一定时间，使碳元素渗透到齿轮表面，并与基体材料发生化学反应。
这样可以形成一层富含碳元素的淬火层，提高齿轮的硬度。
3. 氮化（Nitriding）氮化是一种通过在材料表面添加氮元素来提高硬度和耐磨性的方法。
对于硬齿面齿轮来说，氮化可以增加其表面硬度，改善其抗疲劳性能。
氮化过程中，首先将齿轮放置在富含氨气的环境中。
通过加热和保持一定时间，使氨气分解并释放出氮原子。
这些氮原子会渗透到齿轮表面，并与基体材料发生化学反应。
这样可以形成一层富含氮元素的淬火层，提高齿轮的硬度。
4. 碳氮共渗（Carbonitriding）碳氮共渗是一种通过在材料表面同时添加碳和氮元素来提高硬度和耐磨性的方法。
对于硬齿面齿轮来说，碳氮共渗可以增加其表面硬度，并改善其抗疲劳性能和韧性。
碳氮共渗过程中，首先将齿轮放置在含有富含碳和氮元素的固体、液体或气体环境中。
通过加热和保持一定时间，使碳和氮元素渗透到齿轮表面，并与基体材料发生化学反应。
这样可以形成一层富含碳和氮元素的淬火层，提高齿轮的硬度。
机床齿轮常用钢及热处理工艺
58～63HRC
在不高载荷下工作的大型齿轮
50Mn2、65Mn
820～840℃空冷
＜241HB
传动精度高，要求具有一定耐磨性的大齿轮
35CrMo
850～870℃空冷，600～650℃回火(热处理后精切齿形)
200～230HRC
中等速度、中等载荷，不大的冲击下工作的高速机床走刀箱、变速箱齿轮
40Cr、42SiMn
调质后860～880℃高频感应加热，乳化液冷却，280～320℃回火
45～50HRC
高速、高载荷、齿部要求高硬度的齿轮
40Cr、42SiMn
调质后860～880℃高频感应加热，乳化液冷却，180～200℃回火
机床齿轮常用钢及热处理工艺
齿轮工作条件
钢号
热处理工艺
硬度要求
在低载荷下工作,要求耐磨性高的齿轮
15（20）
900～950℃渗碳，直接淬冷或780～800℃水淬，180～200℃回火。
58～63HRC
低速(<0.1m/s),低载荷下工作的不重要变速箱齿轮和挂轮架齿轮
45
840～860℃正火
156～217HRC
50～55HRC
高速、中载荷、受冲击、模数<5（机床变速箱齿轮、龙门铣床的电动机齿轮）
20Cr、20SiMn
900～950℃渗碳，直接淬火或800～820℃再加热油淬，180～200℃回火。
58～63HRC
高速、重载荷受冲击、模数>6的齿轮（如立车上重要的螺旋伞齿轮）
20CrMnTi、20SiMnVB、12CrNi3
低速(<0.1m/s),低载荷下工作的齿轮(如车床溜板上的齿轮)
45
汽车齿轮热处理工艺
汽车、拖拉机的变速箱齿轮多半用低碳渗碳钢制造,而机床变速箱多半用中碳(合金)2011-4-10 21:07提问者：991495331|浏览次数：289次我来帮他解答2011-4-11 11:10满意回答合金渗碳钢1. 用途主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮，内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件。
这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损，同时又承受较大的交变载荷，特别是冲击载荷。
2. 性能要求(1) 表面渗碳层硬度高，以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力，同时具有适当的塑性和韧性。
(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度。
心部韧性不足时，在冲击载荷或过载作用下容易断裂；强度不足时，则较脆的渗碳层易碎裂、剥落。
(3) 有良好的热处理工艺性能在高的渗碳温度（900℃～950℃）下，奥氏体晶粒不易长大，并有良好的淬透性。
3. 成分特点(1) 低碳：碳含量一般为0.10%～0.25%，使零件心部有足够的塑性和韧性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素：主要加入少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成稳定的合金碳化物。
4.钢种及牌号20Cr低淬透性合金渗碳钢。
这类钢的淬透性低，心部强度较低。
20CrMnTi中淬透性合金渗碳钢。
这类钢淬透性较高、过热敏感性较小，渗碳过渡层比较均匀，具有良好的机械性能和工艺性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金渗碳钢。
这类钢含有较多的Cr、Ni 等元素，淬透性很高，且具有很好的韧性和低温冲击韧性。
5. 热处理和组织性能合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火，再低温回火。
热处理后，表面渗碳层的组织为合金渗碳体+回火马氏体+少量残余奥氏体组织，硬度为60HRC～62HRC。
心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关，完全淬透时为低碳回火马氏体，硬度为40HRC～48HRC；多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体，硬度为25HRC～40HRC。
齿轮加工消除热处理变形的工艺
齿轮是一种常见的机械传动元件，广泛应用于各种机械设备中。
在齿轮加工的过程中，常常会遇到热处理变形的问题，这会影响齿轮的精度和使用寿命。
如何在齿轮加工过程中消除热处理变形成为了重要的技术课题。
一、热处理工艺1. 热处理工艺的种类热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。
这些工艺对齿轮的硬度、强度和耐磨性都会有不同程度的影响。
2. 热处理变形的原因在热处理过程中，齿轮会受到热膨胀和热应力的影响，从而产生变形。
特别是在淬火过程中，由于齿轮的不均匀冷却会导致变形更为严重。
二、消除热处理变形的工艺1. 预留余量在设计齿轮的尺寸时，可以适当增加一些余量，以便在热处理后进行修磨，从而达到消除变形的效果。
2. 低温回火在淬火后，将齿轮进行低温回火处理，可以有效减少热处理变形的产生。
低温回火可以消除淬火后的残余应力，使齿轮保持较好的形状精度。
3. 调整热处理工艺参数通过调整热处理工艺的温度、时间和速度等参数，可以减小热处理变形的影响。
选择合适的热处理工艺参数对消除变形至关重要。
4. 多次热处理在齿轮加工中，可以采用多次热处理的方法，即在不同阶段对齿轮进行热处理，这样可以减少每次热处理产生的变形量，使齿轮在每次热处理后都能保持尽可能好的形状。
5. 后加工在热处理后进行修磨和整形，可以消除一部分热处理变形，提高齿轮的精度和表面质量。
三、工艺控制1. 设计优化在齿轮的设计阶段，可以通过优化结构和材料选用等，减少热处理变形的产生。
合理的设计能够在一定程度上消除热处理变形。
2. 热处理设备的改进在热处理设备上进行改进，比如采用先进的淬火方式、控制工艺参数等，可以减小热处理变形的产生。
3. 质量控制加强对齿轮加工过程中的质量控制，确保每一道工序都符合要求，这也是避免热处理变形的重要手段。
消除热处理变形的工艺在齿轮加工中至关重要。
通过合理的热处理工艺和工艺控制，可以有效减少热处理变形的影响，提高齿轮的精度和使用寿命。
随着技术的发展，相信在未来会有更多的创新工艺出现，为消除热处理变形提供更多的解决方案。
齿轮的热处理工艺
齿轮的热处理工艺
齿轮热处理工艺是指对齿轮进行加热处理以改善其性能的一系列过程。
不同的热处理工艺可以赋予齿轮不同的性能特征，常见的热处理工艺有淬火、回火、正火、退火、表面硬化等。
淬火是将齿轮加热到一定温度（如780℃-830℃），保持一段时间后，以确定
的冷却速度冷却，以获得马氏体组织，以提高齿轮的硬度、强度和耐磨性。
回火
是在淬火后，再对齿轮加热到低于临界温度（如200℃-700℃），然后以确定的冷
却速度冷却，以消除淬火过程中产生的内应力和组织缺陷，改善齿轮的韧性。
正火是将齿轮加热到低于临界温度的某一温度，保持一段时间后，相对较慢地冷却，目的是降低齿轮的硬度，改善可加工性，和提高齿轮的韧性，抗疲劳性。
退火则是将齿轮加热到一定温度，保持一段时间后，以较慢的冷却方式冷却，以得到球状珠光体组织，降低齿轮的硬度，提高齿轮的韧性，并改善其切削加工性。
表面硬化是指只对齿轮齿面或某一部位进行局部的硬化处理，以提高齿轮在工作过程中接触疲劳强度和抗扭强度。
这种热处理工艺主要适用于承受交替负荷和
高速转动的高精度齿轮。
总的来说，齿轮热处理工艺是一种有效的方法来提高齿轮的强度，硬度，韧性，耐磨性等性能，使其适应不同的工作环境和运行条件。
重型机械 齿轮热处理工艺流程
重型机械齿轮热处理工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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齿轮热处理工艺流程
齿轮热处理工艺流程
《齿轮热处理工艺流程》
齿轮热处理是指将齿轮零件置于一定的温度范围内，并在一定速度下进行加热、保温和冷却处理，以改善齿轮零件的机械性能和耐磨性。
下面是典型的齿轮热处理工艺流程：
1. 预处理：齿轮零件在进行热处理之前需要进行去除表面氧化层和油脂的清洁处理。
这样能够确保齿轮在热处理过程中能够得到均匀的加热和冷却。
2. 加热：齿轮零件在加热炉内进行加热处理，根据不同的材质和规格，温度和时间会有所不同。
在加热过程中，齿轮零件会逐渐达到相应的变形温度，从而改善金相组织结构，提高硬度和强度。
3. 保温：经过加热后的齿轮零件需要在一定的保温温度下停留一定的时间，以使组织结构更加均匀。
通过保温处理，可以消除应力和改善材料的机械性能。
4. 冷却：经过保温处理后的齿轮零件需要进行冷却处理，使其迅速冷却到室温。
通过合理的冷却速度，可以使齿轮零件的组织结构达到最理想的状态，提高其机械性能。
5. 退火处理（可选）：在齿轮零件经过淬火处理后，还可以对其进行一定的退火处理。
退火处理可以改善组织结构，减少残余应力，进一步提高齿轮零件的韧性和耐磨性。
通过上述工艺流程，齿轮零件可以得到理想的金相组织结构和机械性能，从而保证其在使用过程中的稳定性和可靠性。
这些工艺流程不仅适用于新制造的齿轮零件，也同样适用于修复和再制造的齿轮零件。
齿轮轴的热处理工艺
齿轮轴的热处理工艺
齿轮轴的热处理工艺通常包括以下步骤：
1. 预热：将齿轮轴放入炉中，先进行预热。
目的是使齿轮轴温度均匀，避免温度梯度对材料的影响。
2. 淬火：将齿轮轴置于淬火剂（如水、油、盐水等中），以快速冷却的方式进行淬火处理。
这一步会使齿轮轴的表面硬度变得非常高，但也会导致齿轮轴内部产生应力。
3. 回火：为了减轻淬火对齿轮轴应力的影响，需要进行回火处理。
在回火过程中，齿轮轴需要在较低的温度下进行加热，使其内部的应力逐渐释放，同时部分硬度也得到减弱。
4. 遂次淬火回火：如果需要使齿轮轴的性能更加优良，还可以进行遂次淬火回火处理，即多次进行淬火回火循环处理，以实现更精确的硬度和应力控制。
在齿轮轴的热处理中，控制好淬火、回火温度以及时间等参数非常重要，因为这些因素会直接影响到齿轮轴的性能和质量。
热处理工艺
齿轮热处理工艺一、工作条件以及材料与热处理要求1.条件: 低速、轻载又不受冲击要求: HT200 HT250 HT300 去应力退火2.条件: 低速(＜1m/s)、轻载,如车床溜板齿轮等要求: 45 调质,HB200-2503.条件: 低速、中载,如标准系列减速器齿轮要求: 45 40Cr 40MnB (5042MnVB) 调质,HB220-250 Y4.条件: 低速、重载、无冲击,如机床主轴箱齿轮要求: 40Cr(42MnVB) 淬火中温回火 HRC40-455.条件: 中速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴箱齿轮要求: 40Cr、40MnB、42MnVB 调质或正火,感应加热表面淬火,低温回火,时效,HRC50-556.条件: 中速、中载或低速、重载,如车床变速箱中的次要齿轮要求: 45 高频淬火,350-370℃回火,HRC40-45(无高频设备时,可采用快速加热齿面淬火)7.条件: 中速、重载要求: 40Cr、40MnB(40MnVB、42CrMo、40CrMnMo、40CrMnMoVBA)淬火,中温回火,HRC45-50.8.条件: 高速、轻载或高速、中载,有冲击的小齿轮要求: 15、20、20Cr、20MnVB渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62.38CrAl 38CrMoAl 渗氮,渗氮深度0.5mm,HV9009.条件: 高速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴轮.要求: 40Cr、40MnB、(40MnVB)高频淬火,HRC50-55.10.条件: 高速、中载、有冲击、外形复杂和重要齿轮,如汽车变速箱齿轮(20CrMnTi淬透性较高,过热敏感性小,渗碳速度快,过渡层均匀,渗碳后直接淬火变形较小,正火后切削加工性良好,低温冲击韧性也较好) 要求: 20Cr、20Mn2B、20MnVB渗碳,淬火,低温回火或渗碳后高频淬火,HRC56-62.18CrMnTi、20CrMnTi(锻造→正火→加工齿轮→局部镀同→渗碳、预冷淬火、低温回火→磨齿→喷丸)渗碳层深度1.2-1.6mm,齿轮硬度HRC58-60,心部硬度HRC25-35.表面:回火马氏体+残余奥氏体+碳化物.中心:索氏体+细珠光体11.条件: 高速、重载、有冲击、模数要求: 20Cr、20Mn2B 渗碳、淬火、低温回火,HRG56-62.12.条件: 高速、重载、或中载、模数＞6,要求高强度、高耐磨性,如立车重要螺旋锥齿轮要求: 18CrMnTi、20SiMnVB 渗碳、淬火、低温回火,HRC56-6213.条件: 高速、重载、有冲击、外形复杂的重要齿轮,如高速柴油机、重型载重汽车,航空发动机等设备上的齿轮.要求: 12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A、18Cr2Ni4WA、20CrMnMoVBA(锻造→退火→粗加工→去应力→半精加工→渗碳→退火软化→淬火→冷处理→低温回火→精磨)渗碳层深度1.2-1.5mm,HRC59-62.14.条件: 载荷不高的大齿轮,如大型龙门刨齿轮要求: 50Mn2、50、65Mn 淬火,空冷,15.条件: 低速、载荷不大,精密传动齿轮.要求: 35CrMO 淬火,低温回火,HRC45-5016.条件: 精密传动、有一定耐磨性大齿轮.要求: 35CrMo 调质,HB255-302.17.条件: 要求抗磨蚀性的计量泵齿轮.要求: 9Cr16Mo3VRE 沉淀硬化18.条件: 要求高耐磨性的鼓风机齿轮.要求: 45 调质,尿素盐浴软氮化.19.条件: 要求耐、保持间隙精度的25L油泵齿轮。
30crmnsia齿轮热处理
30crmnsia齿轮热处理
30CrMnSiA是一种常用的合金钢，常用于制造重载零部件、
高强度连杆和轴承等。
对于30CrMnSiA齿轮的热处理，一般
采用以下步骤：
1. 应先进行预热处理，将齿轮加热到适当的温度，通常选择温度为700℃-750℃，保持一段时间以均匀加热。
2. 预热后进行淬火处理，将齿轮迅速冷却，使其组织转变为马氏体组织。
淬火材料一般选择水、油等淬火介质，具体选择根据齿轮的尺寸和要求来决定。
3. 淬火后进行回火处理，将齿轮加热到一定温度范围，一般选择300℃-550℃之间的温度，保持一段时间，然后冷却到室温。
回火的目的是消除淬火产生的内部应力，并使齿轮获得合适的硬度和韧性。
4. 可选的处理方式还包括低温淬火和高温回火。
低温淬火可在-70℃至-90℃的低温下进行，可以提高齿轮的强度和韧性。
高
温回火可以在600℃-700℃的温度范围内进行，可以改善齿轮
的塑性和冲击韧性。
最后，进行热处理后的齿轮需要进行表面处理，如研磨、抛光等，以提高其表面光洁度和精度。
需要注意的是，热处理参数的选择应根据具体要求和设备进行调整，以确保齿轮的性能满足要求。
齿轮的热处理工艺
齿轮的热处理工艺
齿轮热处理工艺是通过控制齿轮在一定温度范围内进行加热和冷却来改变齿轮的物理和化学性质，从而提高其硬度、强度和耐磨性。
常见的齿轮热处理工艺包括淬火、回火和正火。
1. 淬火：将齿轮加热到临界温度以上，使其完全变为奥氏体组织，然后迅速冷却，使其转变为马氏体组织。
这样可以显著提高齿轮的硬度和耐磨性。
2. 回火：在淬火后，将齿轮加热到适当的温度，保温一段时间，然后冷却。
回火可以消除淬火时产生的残余应力和脆性，并提高齿轮的韧性和强度。
3. 正火：将齿轮加热到适当的温度，保温一段时间，然后缓慢冷却。
正火可以使齿轮获得均匀的组织结构，提高其抗疲劳和韧性。
此外，还可以根据具体要求采用表面淬火、氮化、碳氮共渗等工艺来增强齿轮的表面硬度和耐磨性。
需要注意的是，齿轮的热处理工艺应根据具体要求和材料性质来选择和设计，以保证齿轮在使用过程中能够满足预期的使用要求和寿命。
齿轮热处理设备及工艺流程
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济南精密齿轮热处理工艺
济南精密齿轮热处理工艺
济南精密齿轮热处理工艺是指对精密齿轮进行加热和冷却处理，以改变其组织和性能的工艺。
下面是一种常用的济南精密齿轮热处理工艺流程：
1. 材料准备：选择合适的材料，通常是优质的合金钢或不锈钢。
2. 热处理前的工艺准备：对齿轮进行清洗和除油处理，确保表面干净。
3. 加热：将齿轮放入热处理炉中，并严格控制加热温度和保温时间。
加热温度通常根据齿轮材料的硬度要求来确定。
4. 保温：在加热后的齿轮保持一定时间，以确保材料的温度均匀度和充分的相变。
5. 冷却：采用快速冷却的方法，如水冷或油冷，以获得所需的组织和性能。
6. 温度回火：对于一些需要提高齿轮韧性和降低硬度的情况，可以进行温度回火处理。
7. 清洗和除锈：对于热处理后的齿轮进行清洗和除锈处理，以去除可能产生的氧化物和其他杂质。
8. 检验和测试：通过非破坏性检测、硬度测试等方法，对热处理后的齿轮进行质量检验和性能测试。
9. 最后加工：根据需要，进行最后的加工和装配。
以上是一般济南精密齿轮热处理工艺的一种流程，具体的工艺流程可能会根据不同的齿轮材料和要求有所调整。
此外，热处理的参数和条件，如加热温度、保温时间、冷却速度等也需要根据实际情况进行优化和调整，以获得最佳的热处理效果。
齿轮热处理
齿轮热处理
导语：齿轮热处理
渗碳是使碳原子渗入钢制工件表层的化学热处理工艺。
渗碳后，工件表面含碳量一般高于0.8%。
淬火并低温回火后，在提高硬度和耐磨性的同时，心部能保持相当高的韧性，可承受冲击载荷，疲劳强度较高。
但缺点是处理温度高，工件畸变大。
渗碳工艺广泛应用于飞机、汽车、机床等设备的重要零件中，如齿轮、轴和凸轮轴等。
渗碳是应用最广、发展得最全面的化学热处理工艺。
用微处理机可实现渗碳全过程的自动化，能控制表面含碳量和碳在渗层中的分布。
渗氮是使氮原子向金属工件表层扩散的化学热处理工艺。
钢铁渗氮后，可形成以氮化物为主的表层。
当钢中含有铬、铝、
钼等氮化物时，可获得比渗碳层更高的硬度、更高的耐磨、耐蚀和抗疲劳性能。
渗氮主要用于对精度、畸变量、疲劳强度和耐磨性要求都很高的工件，例如镗床主轴、镗杆，磨床主轴，气缸套等。
碳氮共渗和氮碳共渗是在金属工件表层同时渗入碳、氮两种元素的化学热处理工艺。
前者以渗碳为主，与渗碳相比，共渗件淬火的畸变小，耐磨和耐蚀性高，抗疲劳性能优于渗碳，70年代以来，碳氮共渗工艺发展迅速，不仅可用在若干种汽车、拖拉机零件上，也比较广泛地用于多种齿轮和轴类的表面强化；后者则以渗氮为主，它的主要特点是渗速较快，生产周期短，表面脆性小且对工件材质的要求不严，不足之处是工件渗层较薄，不宜在高载荷下工作。
40Cr机床齿轮热处理工艺
40Cr机床齿轮热处理工艺目录1.毕业设计任务书--------------------------------------------------------------42.毕业设计说明书--------------------------------------------------------------4 1 概述-----------------------------------------------------------------------------4 1.1 齿轮的工作条件分析-----------------------------------------------------4 1.2 齿轮的选材要求-----------------------------------------------------------41.3齿轮的材料选择-------------------------------------------------------------62 热处理工艺--------------------------------------------------------------------6 2.1 齿轮钢常用热处理工艺---------------------------------------------------6 2.2 齿轮材料的主要热处理特性----------------------------------------------6 3热处理工艺的设计-------------------------------------------------------------7 3.1 热处理变形---------------------------------------------------------------7 3.2 淬火变形的原因分析---------------------------------------------------73.3 最终热处理工艺-----------------------------------------------------------84 40cr介绍----------------------------------------------------------------------8 4.1 40cr特性及用途----------------------------------------------------------8 4.2 热处理工艺---------------------------------------------------------------9 4.3 40Cr的化学成分及临界温度--------------------------------------------94.4 40Cr的性质--------------------------------------------------------------95 40Cr热处理工艺特性介绍---------------------------------------------------95.1 预备热处理--------------------------------------------------------------95.2 最终热处理--------------------------------------------------------------96 热处理工艺的制定----------------------------------------------------------10 6.1 退火工艺的制定---------------------------------------------------------10 6.2 正火工艺的制定---------------------------------------------------------10 6.3 淬火工艺的制定---------------------------------------------------------106.4 回火工艺的制定---------------------------------------------------------117 40Cr热处理冲击韧性与硬度-----------------------------------------------128 40Cr热处理金相组织分析--------------------------------------------------13 8.1 正火热处理---------------------------------------------------------------138.2 调质处理------------------------------------------------------------------139 机床齿轮---------------------------------------------------------------------1410 变速箱齿轮---------------------------------------------------------------16 10.1 齿轮热处理概---------------------------------------------------------17 10.2 40Cr齿轮热处理工艺设计--------------------------------------------18 10.3 40Cr齿轮的热处理工艺设计------------------------------------------19 10.4 40Cr的正火工艺理论基础、原则-----------------------------------20 10.5 40Cr的气体渗碳工艺理论基础、原则--------------------------------2010.6 40Cr齿轮热处理常见缺陷的预防及补救方法----------------------223.毕业设计总结-----------------------------------------------------------------254.参考文献----------------------------------------------------------------------2740Cr机床齿轮热处理工艺设计摘要：本文通过制定40Cr钢退火、正火、淬火、回火、调质热处理工艺，测定在各种热处理情况下试样的硬度和冲击韧性，并进行材料的金相组织分析，确定40Cr机床齿轮的最终性能；运用了一套完整的热处理工艺；设计出了符合标准要求的40Cr机床齿轮。
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齿轮热处理工艺【详细介绍】
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一、工作条件以及材料与热处理要求
1.条件: 低速、轻载又不受冲击
要求: HT200 HT250 HT300 去应力退火
2.条件: 低速(＜1m/s)、轻载,如车床溜板齿轮等
要求: 45 调质,HB200-250
3.条件: 低速、中载,如标准系列减速器齿轮
要求: 45 40Cr 40MnB (5042MnVB) 调质,HB220-250
4.条件: 低速、重载、无冲击,如机床主轴箱齿轮
要求: 40Cr(42MnVB) 淬火中温回火HRC40-45
5.条件: 中速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴箱齿轮
要求: 40Cr、40MnB、42MnVB 调质或正火,感应加热表面淬火,低温回火,时效,HRC50-55
6.条件: 中速、中载或低速、重载,如车床变速箱中的次要齿轮
要求: 45 高频淬火,350-370℃回火,HRC40-45(无高频设备时,可采用快速加热齿面淬火)
7.条件: 中速、重载
要求: 40Cr、40MnB(40MnVB、42CrMo、40CrMnMo、40CrMnMoVBA)淬火,中温回火,HRC45-50.
8.条件: 高速、轻载或高速、中载,有冲击的小齿轮
要求: 15、20、20Cr、20MnVB渗碳,淬火,低温回火,HRC56-62.38CrAl
38CrMoAl 渗氮,渗氮深度0.5mm,HV900
9.条件: 高速、中载,无猛烈冲击,如机床主轴轮.
要求: 40Cr、40MnB、(40MnVB)高频淬火,HRC50-55.
10.条件: 高速、中载、有冲击、外形复杂和重要齿轮,如汽车变速箱齿轮
(20CrMnTi淬透性较高,过热敏感性小,渗碳速度快,过渡层均匀,渗碳后直接淬火变形较小,正火后切削加工性良好,低温冲击韧性也较好)
要求: 20Cr、20Mn2B、20MnVB渗碳,淬火,低温回火或渗碳后高频淬
火,HRC56-62.18CrMnTi、20CrMnTi(锻造→正火→加工齿轮→局部镀同→渗碳、
预冷淬火、低温回火→磨齿→喷丸)渗碳层深度1.2-1.6mm,齿轮硬度HRC58-60,心部硬度HRC25-35.表面:回火马氏体+残余奥氏体+碳化物.中心:索氏体+细珠光体
11.条件: 高速、重载、有冲击、模数＜5
要求: 20Cr、20Mn2B 渗碳、淬火、低温回火,HRG56-62.
12.条件: 高速、重载、或中载、模数＞6,要求高强度、高耐磨性,如立车重要螺旋锥齿轮
要求: 18CrMnTi、20SiMnVB 渗碳、淬火、低温回火,HRC56-62
13.条件: 高速、重载、有冲击、外形复杂的重要齿轮,如高速柴油机、重型载重汽车,航空发动机等设备上的齿轮.
要求: 12Cr2Ni4A、20Cr2Ni4A、18Cr2Ni4WA、20CrMnMoVBA(锻造→退火
→粗加工→去应力→半精加工→渗碳→退火软化→淬火→冷处理→低温回火→精磨)渗碳层深度1.2-1.5mm,HRC59-62.
14.条件: 载荷不高的大齿轮,如大型龙门刨齿轮
要求: 50Mn2、50、65Mn 淬火,空冷,HB≤241
15.条件: 低速、载荷不大,精密传动齿轮.
要求: 35CrMO 淬火,低温回火,HRC45-50
16.条件: 精密传动、有一定耐磨性大齿轮.
要求: 35CrMo 调质,HB255-302.
17.条件: 要求抗磨蚀性的计量泵齿轮.
要求: 9Cr16Mo3VRE 沉淀硬化
18.条件: 要求高耐磨性的鼓风机齿轮.
要求: 45 调质,尿素盐浴软氮化.
19.条件: 要求耐、保持间隙精度的25L油泵齿轮。
要求: 粉末治金(生产批量要大).
20.条件: 拖拉机后桥齿轮(小模数)、内燃机车变速箱齿轮(m6-m8).
要求: 55DTi或60D(均为低淬透性中碳结构钢)中频淬火,回火,HRC50-55,或中频加热全部淬火.可获得渗碳合金钢的质量,而工艺简化,材料便宜.
二、备注:
1.机床齿轮按工作条件可分三组:
(1).低速:转速2m/s,单位压力350-600N/mm^2.
(2).中速:转速2-6m/s,单位压力100-1000N/mm^2,冲击负荷不大.
(3).高速:转速4-12m/s,弯曲力矩大,单位压力200-700N/mm^2.
2.机床常用齿轮材料及热处理:
(1).45 淬火,高温回火,HB200-250,用于圆周速度＜1m/s中等压力,高频淬火,表面硬度HRC52-58,用于表面硬度要求高、变形小的齿轮.
(2).20Cr渗碳、淬火、低温回火HRC56-62,用于高速、压力、中等、并有冲击的齿轮.
(3).40Cr 调质,HB220-250,用于圆周速度不大,中等单位压力的齿轮,淬火,回火,HRC40-50,用于中等圆周速度、冲击负荷不大的齿轮.
(4)除上述条件外，如尚要求热处理时变形小,则用高频淬火、硬度HRC52-58.
3.汽车、拖拉机齿轮的工作条件比机床齿轮要繁重得多,要求耐磨性、疲劳强度、心部强度和冲击韧性等方面比机床齿轮高.因此,一般是载荷重、冲击大,多采用低碳合金钢(除左行列出的牌号以外,尚有20MnMoB、20SiMnVB、30CrMnTi、30MnTiB、20MnTiB等),经渗碳、淬火、低温回火处理.拖拉机最终传动齿轮的传动扭矩较大,齿面单位压较高,密封性不好,砂土、灰土容易钻入,工作条件比较差,常采用20CrNi3A等渗碳。
4.一般机械齿轮最常用的材料是45和40Cr，其热处理方法选择如下: (1).整体淬火;强度、硬度(HRC50-55)提高,承载能力增大,但韧性减小,变形较大,淬火后须磨齿或研齿,只适用于载荷较大、无冲击的齿轮.应用较少.
(2).调质:由于硬度低,韧性也好不太高,不能用于大冲击载荷下工作,只适用于低速、中载的齿轮,一对调质齿轮的小齿轮面硬度要比大齿面硬度高出HB25-40.
(3).正火:受条件限制不适合淬火和调质的大直径齿轮用.
(4).表面淬火:45、40Cr高频淬火机床齿轮广泛采用,直径较大用火焰表面淬火.但对受较大冲击载荷的齿轮因其韧性不够,须用低碳钢(有冲击、中小载荷)或低碳
合金钢(有冲击、大载)渗碳.
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