《自行车内胎规格》

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自行车轮胎资料

自行车轮胎资料我骑的通勤车，是一台很普通的十八段变速脚踏车，三千多块买的。

因为家住得离市区有点距离，所以每次通勤，大约要花30-50 分钟，才会到达目的地。

有时候，我也会拿它来载女朋友，在家里附近代步。

骑了一年多，这台车一直给我一个感觉：「怎么都骑不快？怎么骑起来这么累？」当然，它是一台粗轮胎又笨重的通勤车，不能和轻巧的公路车相比，心里嘀咕，却也不会苛责它。

为了写这篇文章，我找了许多有关自行车轮胎的资料，并仔细去比对手边四五款轮胎的差异。

有一天我骑通勤车去车行买东西，灵机一动，就想何不换个光头胎看看？于是就跟老板买了一对适合通勤车使用的便宜光头胎，宽度比原厂配的轮胎稍窄（从 1.9 吋改成 1.5 吋），只有一些简单的凹纹，一条只要350 元。

乒乒乓乓换好以后骑回家，乖乖不得了，起步轻松，加速灵敏，而且高速还很容易维持。

怎么会差这么多！回家以后载着女朋友去吃饭，也觉得「扭力」似乎变大了，不论是起步还是缓上坡，都可以轻易克服。

不只如此，先前骑起车来遇到不良路面的颠簸不顺，也都变成平顺的路感。

一台三千多块的车子，当然不可能花七百块的成本在轮胎上，可以想见原本配的轮胎是多么不理想了。

可是为什么换个胎就有这么神奇的效果？是因为从凸纹胎换成光头胎的关系，还是因为轮胎的宽窄所造成的？看到这边你可能会觉得很奇怪：「只不过是一条三百五十元的轮胎，有必要这么认真讨论吗？」不过即使是要评比两三千块的轮胎，其原理和便宜的胎其实都是一样的，只有程度上的差异而已。

轮胎的构造说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。

每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。

所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。

听起来好像很不可靠是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。

自行车的开口式外胎（clinch er），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。

电动自行车轮胎规格参数解释

电动自行车轮胎规格参数解释
电动自行车轮胎规格参数解释
随着电动自行车的普及,越来越多的消费者开始选择购买电动自行车。

然而,在购买电动自行车时,了解轮胎规格参数是非常重要的。

以下是电动自行车轮胎规格参数的简要解释和拓展。

1. 轮胎尺寸
电动自行车的轮胎尺寸是指轮胎的直径和扁平率。

轮胎直径是指轮胎的外部直径,通常以毫米为单位表示。

电动自行车的轮胎直径应该略大于电动自行车的轮辋直径,以确保轮胎能够与轮辋紧密配合,并且能够承受电动自行车的重量。

电动自行车的轮胎扁平率是指轮胎的扁平比,即轮胎内层材料与地面接触的面积与轮胎总面积的比值。

扁平率越高,轮胎越薄,但承载能力会降低。

电动自行车的轮胎扁平率通常在30%到50%之间。

2. 轮胎材料
电动自行车的轮胎材料通常采用橡胶或钢丝橡胶。

橡胶轮胎具有较高的弹性和耐磨性,但易老化和变形。

钢丝橡胶轮胎具有较高的承载能力和抗疲劳性,但需要更多的维护和保养。

3. 轮胎速度等级
电动自行车的轮胎速度等级是指轮胎在最高速度下允许行驶的里程数。

一般来说,速度等级越高,轮胎的承载能力和安全性就越高。

4. 轮胎噪声
电动自行车的轮胎噪声是指轮胎在行驶过程中产生的噪声水平。

一般来说,轮胎噪声越高,轮胎的舒适性就越高。

因此,电动自行车的轮胎制造商通常会在轮
胎噪声方面进行优化,以提高轮胎的舒适性和性能。

电动自行车的轮胎规格参数非常重要,需要了解轮胎的尺寸、材料、速度和噪声水平等参数。

自行车轮胎规格知识

自行车轮胎规格知识第一篇：自行车轮胎规格知识自行车轮胎规格知识自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。

轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。

在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。

轮胎的构造说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。

每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。

所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。

听起来好像很不可靠是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。

自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。

由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。

自行车轮胎的构造：自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。

由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。

自行车轮胎的特性：一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。

除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。

1.滚动阻力当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。

以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。

滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。

不必说，滚动阻力越小越好。

2.抓地力在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。

即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。

如何选择适合自己摩托车的内胎尺寸和型号

如何选择适合自己摩托车的内胎尺寸和型号摩托车作为一种受欢迎的交通工具，在我们的日常生活中发挥着重要的作用。

而作为摩托车的一部分，内胎的选择对于我们的骑行体验和安全性都起着至关重要的作用。

在选择适合自己摩托车的内胎尺寸和型号时，我们需要考虑一系列因素，以确保安全、舒适和性能的最佳匹配。

首先，了解摩托车的胎尺是选择适合自己摩托车的内胎尺寸和型号的基础。

我们可以查阅摩托车的用户手册或者与经销商进行咨询，以了解标准的胎尺范围。

胎尺通常以数值表示，例如120/70-17，其中“120”代表轮胎的宽度，以毫米为单位，“70”代表扁平比，即胎高与胎宽之比的百分比，“17”代表轮辋的直径，以英寸为单位。

通过了解自己摩托车的胎尺范围，我们就可以在选择内胎时遵循该范围。

其次，因为不同的摩托车型号和用途会对内胎的要求有所不同，我们需要根据自己的需求来选择合适的内胎型号。

例如，对于经常进行长途旅行的摩托车骑手来说，选择具有高耐久性和稳定性的内胎将更合适。

而对于追求激情驾驶的骑手来说，选择具有良好抓地力和操控性能的内胎将更适应其需求。

此外，我们还应考虑内胎的质量和品牌。

选择知名品牌的内胎，其品质和可靠性更受保证。

良好的内胎材料和工艺可以提供更好的耐磨性、抗刺穿性和耐高温性能。

同时，品牌内胎通常在设计和生产过程中经过严格的测试和认证，以确保其在各种路况下的表现稳定可靠。

另外，了解内胎的材质和结构也是选择适合自己摩托车的内胎的重要因素之一。

内胎的材质通常包括橡胶和钢丝。

橡胶内胎可以提供较好的柔软性和抗震性能，但容易受到破损。

而钢丝内胎则更耐磨和耐刺穿，但相对较硬，可能会影响骑行的舒适性。

在选择材质时，我们应根据自己的需求和路况来进行选择。

最后，定期检查和保养内胎对于保持摩托车的安全和性能至关重要。

我们应定期检查内胎的压力、磨损情况和破损程度，并根据需要进行调整或更换。

正确的胎压可以保证良好的操控性能和燃油经济性，而磨损和破损的内胎则可能降低抓地力和安全性。

关于下发《自行车车胎加工贸易单耗标准》的通知

乐税智库文档财税法规策划乐税网关于下发《自行车车胎加工贸易单耗标准》的通知【标签】加工贸易单耗标准【颁布单位】海关总署【文号】署税﹝2001﹞138号【发文日期】2001-01-11【实施时间】2001-01-11【有效性】全文有效【税种】征收管理广东分署,各直属海关: 现将《自行车车胎加工贸易单耗标准(HDB/SH002-2000)》印发你们,自2001年4月1日起实施海关《核销手册》中相应的单耗标准同时予以废止本标准实施后,各地外经贸管理部门应严格按照本标准审批加工贸易合同(包括结转深加工),各地海关应严格按照本标准进行备案核销2001年4月1日以前仍按原标准审批备案核销加工贸易合同请遵照执行附件:《自行车车胎加工贸易单耗标准(HDB/SH002-2000)》 (商品编号 4011500040132000)—;(天然橡胶部分) 1.范围本标准规定了以烟片胶风干胶片皱片胶颗粒联和标准胶等以顺式—;1,4聚异戊二烯为主要组成部分的进口固体天然橡胶(商品编号:400121004001220040012900)为主要原料之一制成的充气橡胶自行车车胎(外胎商品编号:40115000;内胎商品编号:40132000)的加工贸易单耗标准本标准适用于海关和外经贸管理部门对从事自行车车胎生产的加工贸易企业进行天然橡胶的加工贸易单耗备案审批和核销管理 2.定义本标准采用以下定义: 2.1单耗:指在正常生产条件下,加工一条自行车车股所耗用天然橡胶的质量 2.2工艺损耗率(%): 指在自行车胎正常制造过程中,因生产工艺所必需,但不能物化在自行车车胎成品质量上的天然橡胶耗用量占车胎质量的百分比 2.3天然橡胶含胶率(%): 指自行车车胎成品中天然橡胶的质量占自行车外胎(内胎)质量的百分比 3.单耗标准: 3.1原材料品质要求: 原材料品质符合GB8081-1999GB8089-87国家标准的要求 3.2成品品质要求: 成品品质符合GB/T17021703-1997《力车轮胎》《力车内胎》国家标准的要求 3.3天然橡胶含胶率和天然橡胶工艺损耗率成品名称成品　商品编号　成品原料商品编号　原料含胶率工艺损耗单位规格单位规格　(%)≤ 率(%)自行车车胎千克 40115000　不限千克 40012100　不限 52 8外胎 40012200 40012900自行车车胎内胎千克　40132000　不限千克 40012100　不限 56 8 40012200 40012900 3.4天然橡胶单耗对于原料和成品质量符合本标准规定的,单耗标准按下列公式计算: 自行车车胎外胎(或内胎)耗用天然橡胶的质量(kg)=单位车胎质量(kg)×;车胎含胶率(%)×;[1+工艺损耗率(%)]。

自行车内胎规格

1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如26×1.95（26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸，1.95指的是断面宽度），700×23c这样的字样，要根据外胎大小来选择内胎。

一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。

2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。

国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。

我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。

法式嘴（F/V）手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。

法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。

但也比较脆弱，我打气不小心弄断过几个了。

我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。

主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。

美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。

山地车轮径对照表

山地车轮径对照表山地车是一种非常流行的自行车类型，尤其适合在野外、崎岖的路面上骑行。

在选择山地车时，轮径大小是一个非常重要的因素之一，因为它会直接影响车辆的操控性、能力和速度。

在购买山地车时，了解够所需要的轮径大小十分必要，本文将通过介绍“山地车轮径对照表”来帮助大家选择适合自己的车型。

第一步：了解什么是轮径轮径是指车轮的直径大小，以英寸为单位进行测量。

通常，越大的轮径意味着车辆能够更容易地穿越不平的路面，具有更好的稳定性和舒适性。

但较大的轮径通常意味着整个车辆的重量更大，对于需要快速转向和灵活性的骑手而言可能并不完全适合。

第二步：山地车轮径对照表下表列出了典型的山地车轮径尺寸及其主要特点。

轮径（英寸） | 主要特点-------------|-----------26（英寸） | 适合技巧与越野/通勤，较小的轮径尺寸提供了更高的灵活性和敏捷性，但可能会在较坏的路面上提供较差的乘车体验。

27.5（英寸） | 兼顾技巧、越野与通勤，该车轮尺寸则提供了较为平衡的性能，同时兼顾了速度和控制。

29（英寸） | 受欢迎的越野轮径，轮径更大的车轮能够更轻松地被滚过较难穿越的路面，同时也会带来更好的稳定性和速度，但也更重、灵活性较差，不适合技术活或快速或细密的转弯。

第三步：如何选择合适的车轮尺寸在选择山地车轮径时，您需要考虑以下因素：1. 骑行目的地：如果您通常骑行较平坦的路面，那么26英寸的车轮可能会更适合您，因为它们更灵活且重量更轻，但如果您的骑行路线涉及较为崎岖的路面，较大的轮径可能更合适。

2. 您的身高：身高较高的骑手通常更喜欢更大的轮径，因为它们可以提供更高的稳定性和速度，而身高较矮的骑手则会更喜欢26英寸的车轮。

3. 您的骑行风格：如果您需要快速转弯和灵活性，那么较小的轮径可能更适合您。

如果您主要进行越野骑行，则更大的轮径可能更合适。

总之，选择合适的车轮尺寸是非常重要的，这决定了您的骑行体验，同时也会直接影响骑车的安全性。

自行车轮胎与轮圈对照表

自行车轮胎与轮圈对照表自行车轮胎尺寸对照表比如常见的26X1.95 就是26的轮径1.95的宽度。

26是轮胎直径，1.95是轮胎的宽度。

传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。

这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以毫米为单位（650，700等等）。

轮胎尺寸的布朗规则：如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。

有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。

特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。

ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。

这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。

ISO体系使用两个数字。

第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。

（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。

车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。

）第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。

通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。

26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm26 x 1 1/2 (650B)......584 mm26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 1/2 (F.12)26 x 1 3/4 (S-7)24 x 1.................520 mm24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!24 x 1 1/4.............547 mm24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm20 x 1 1/8 20 x 1 1/420 x 1 3/8.............451 mm20 x 1 3/4.............419 mm v17 x 1 1/4............369 mm16 x 1 3/8.............337 mm16 x 1 3/8.............335 mm16 x 1 3/4.............317 mm12 1/2 x anything......203 mm10 x 2 ................152 mm8 x 1 1/4 .............137 mm自行车外胎和内胎的尺寸数字是这样理解的？代表什么？比如外胎型号26x1.9526：代表车轮的直径26英寸（1英寸=2.54厘米）1.95：代表轮胎的宽度1.95英寸.当你选择内外胎时要注意：先根据你的车轮直径,确定外胎直径.比如是26自行车,那就是26的. 再选宽度.轮胎宽（山地车）,减震好,但是费力.轮胎窄（公路车）,减震差,速度快.选好外胎后选内胎.一般选同一型号的,有时可以比外胎窄一点也行.比如外胎26x1.95,内胎26x1.75自行车，16寸的轮胎=直径多少厘米自行车轮组的尺寸是按照英寸来计算的。

自行车内胎规格

自行车内胎规格1、常见的几种自行内胎规格规格(英寸) 重量(g)12*1/2*1/4 120 14*1.75 120 16*1.75 150 18*1.75 160 20*2.125 21020*1.75/1.95 190 22*1.75/1.95 200 24*1.5/1.75 200 24*1.75/1.95 21524*1 3/8 180 26*1.5 220 26*1.75/1.95 240 26*1 3/8 210 28*1 1/2 250 1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎外胎的胎壁会标明大小比如26×1.95(26是指配合轮径山地车一般都是26寸儿童用山地车一般24寸1.95指的是断面宽度) 700×23c这样的字样要根据外胎大小来选择内胎。

一般内胎大小有一个适合范围比如说标有26×1.95~2.1的内胎则说明这个内胎可以配合使用26寸的宽度在1.95~2.1(打足气)范围内的外胎2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴车圈的厚度决定气嘴长短的选择我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。

国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。

我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴(E/V) ，需要用气门芯橡皮管的的。

因为橡皮管比较容易老化造成气密性不佳并需要经常更换目前运动类自行车很少会采用英式嘴。

法式嘴(F/V)是几种内胎里高压时气密性最好的公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。

法式嘴很细小在车圈上的孔也很小有利于车圈强度公路车使用法式嘴为多也可能和这个有关系。

但也比较脆弱我听说有不少车友打气不小心弄断过。

我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴(A/V) 所以美式嘴也俗称摩托嘴。

美式嘴的气密性较好打气比法式嘴方便很多所以使用的最为普遍山地车绝大部分都是使用美式嘴很多低端公路车也是配置美式嘴。

自行车骑行知识-31.山地车轮胎图文全解

自行车骑行知识-31.山地车轮胎图文全解第一篇：自行车骑行知识-31.山地车轮胎图文全解1.山地车轮胎图文全解好吧还是全文转载虽然本文中的大部分是竞赛用产品但是让大家了解一下各种品牌尤其是胎纹还是有好处的山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。

一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。

山地车胎宽从1.5到2.3 不等。

骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。

不过真正的比赛中,胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同,这里我们不用多想,只须选择宽大深厚的外胎即可。

北京单车市场非常的不科学,买giant atx 740 的车辆居然配2.1的宽大外胎,使每个骑它的人都发出嗡嗡的风车声,骑着它费力百倍。

影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。

花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小(这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化,面积越大阻力越大)。

同理,外胎两侧的花纹越高,下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。

所以,知秋在这里建议只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏。

一条1.95以下(含)的外胎足以应付北京周边的各种环境。

另外补充一点,轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。

试想一下,一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远,说明了凸面与地接触小自然阻力小。

换作自行车轮胎,道理同样：优秀的外胎(例如：maxxis系列)可以将气压打得很足,而且中凸边陷,行进轻快；国产的劣质外胎(受橡胶提炼技术影响)厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响,只能用作需求摩擦的DH。

故此,我们在选择外胎时,一定要综合各种因素经验试购。

市面上有一种平头胎,价格大概80、90元一条,轮胎中间部分平滑顺直,两边的部分突兀而强厚。

直线骑行时纵向阻力不大,变向转弯时横向阻力加大,兼顾越野和公路的要求,很适合山地车骑手长期使用。

山地车小贴士：前胎装平头(光头)轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。

三、轮胎的简易保养除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物,如石子、玻璃……之外,再说说之后如何办：清理轮胎之后,用水清洗轮胎,再用干净抹布擦干净,要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质,也要防止阳光直晒。

自行车内胎规格

自行车内胎规格1、常见的几种自行内胎规格规格(英寸) 重量(g)12*1/2*1/4 120 14* 120 16* 150 18* 160 20* 21020* 190 22* 200 24* 200 24* 21524*1 3/8 180 26* 220 26* 240 26*1 3/8 210 28*1 1/2 250 1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎外胎的胎壁会标明大小比如26×(26是指配合轮径山地车一般都是26寸儿童用山地车一般24寸指的是断面宽度)700×23c这样的字样要根据外胎大小来选择内胎。

一般内胎大小有一个适合范围比如说标有26×~的内胎则说明这个内胎可以配合使用26寸的宽度在~(打足气)范围内的外胎2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴车圈的厚度决定气嘴长短的选择我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。

国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。

我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴(E/V)，需要用气门芯橡皮管的的。

因为橡皮管比较容易老化造成气密性不佳并需要经常更换目前运动类自行车很少会采用英式嘴。

法式嘴(F/V)是几种内胎里高压时气密性最好的公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。

法式嘴很细小在车圈上的孔也很小有利于车圈强度公路车使用法式嘴为多也可能和这个有关系。

但也比较脆弱我听说有不少车友打气不小心弄断过。

我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴(A/V)所以美式嘴也俗称摩托嘴。

美式嘴的气密性较好打气比法式嘴方便很多所以使用的最为普遍山地车绝大部分都是使用美式嘴很多低端公路车也是配置美式嘴。

美式嘴目前在国内打气很方便绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气最适合自行车旅行郊游使用旅行郊游使用。

气嘴长度标准美式嘴的长度是法式嘴的长度是我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。

自行车基础知识

自行车基础知识讲解作者：容惠兴?一,自行车定义及分类?二,零部件讲解自行车定义什么是自行车？仅借人力，主要以脚蹬驱动，至少有两个车轮的车辆。

自行车种类1、山地车：越野用途2、运动车：运动、比赛、长距离旅行、快速骑行。

3、城市车：日常交通、休闲，中短距离，中低速带骑行。

4、实用车：日常交通，载重运输。

中短距离，低速骑行。

5、折叠车：日常交通，郊游，方便携带。

6、B M X: 场地表演。

7、少儿车:少儿游玩的车8、其它：电动车，双人车。

什么叫好自行车a、适用（机能） b 、好骑（性能）c、可信（质量） d 、尺寸要适合身体e、喜欢（样式）f、价格g、维修自行车结构及零部件介绍1、自行车构成，主要分12 个主要装置，120 多个零件组成。

车体装置：车架，前叉.中轴，车头组件操纵系统：车把，立管.，把套驱动系统：链轮曲柄，脚蹬，链条，飞轮滚动系统：内外胎，车圈，前后轴，制动系统：刹把，前后刹车器，刹车线变速系统：前拔，后拔，旋把，变速线座席装置：座管，座垫承载装置：前后衣架，网篮支撑装置：支架保护装置：泥板，链罩，挡链片，护群网. 警报装置：前/后反光灯片，侧反光灯片，车铃紧固装置: 快拆，螺丝等自行车零件—链盘链盘规格讲解:例：1/2 ”*1/8 ”*170MM自行车零件—链盘链盘规格分有四方孔,花键式,及一体式,分单片,双片,三片式.三片式链盘自行车零件—脚踏常见脚踏分为二种： 1.非折叠脚踏 2.折叠脚踏脚踏螺纹分BC9/16 ”与BC1/2 ”,轴芯规格:Boron 及Cr-Mo自行车零件—外胎外胎规格讲解,例:24”*1.5 ”60TPI100-120PSI外胎规格：24 ”-寸别1.5”-指外胎宽度60TPI 编织物的密度.PSI- 压强单位自行车零件—内胎内胎规格讲解:20”(规格)*1.5-1.75 ”(适合轮胎宽度) A/V( 美式气咀)内胎气咀分以下五种：美式气咀:American Valve 简称:A/V 法式气咀:FrenchValve 简称:F/V 英式气咀:English Valve 简称:E/V意式气咀:Italian Valve 简称:I/V 德式气咀:Dunlop Valve 简称:D/V自行车零件—刹把刹把分塑料刹把,铝合金刹把,规格有配:V”刹与侧拉.自行车零件—刹车器自行车零件—刹车线变速线管：外管直径4mm，线芯直径∮1.1MM,内部钢丝为直丝状，特点是收缩比小，所以用于变速上能保证变速精准，不能进行大角度的弯曲，但顺滑度相对较好。

【外胎】自行车基础知识

【外胎】自行车基础知识轮胎的规格——直径和宽度如何知晓你的轮胎规格？很简单，看外胎的侧壁。

山地车：在山地车的外胎上你会看到一个27.5x2.0的字样，这表示着轮胎宽度（2.0英寸）和轮径（27.5）。

通常来说，普通山地车的轮胎宽度在1.9~2.25之间。

小轮车和全地形山地车的轮胎宽度在2.25~2.4之间，当然还有更宽的，DH自行车配备的是宽达2.5英寸的轮胎公路车：在公路自行车的外胎上，你看到的数字字样和山地车外胎有所不同，比如700x23。

第一个数字（700）代表车轮的轮径，这以毫米为单位。

第二个数字（23）表示实际轮胎宽度，同样以毫米为单位。

例外的情况包括650S规格的外胎（便于更快的更换前轮或是给小个子车手使用），还有就是27英寸的外胎，这主要供老式车使用。

你可能会经常见到公路车外胎上写着700c的字样，末尾的字母c 是什么含义呢？过去在法国标准里，他们将不同的车圈直径通过a,b,c 三个字母来标识。

现今，任何700尺寸的外胎基本上和过去的700c外胎相同，你也可能看到过650b，这和现在的27.5寸山地车外胎尺寸相同，以及650c，其内径略小于650b外胎，你可以在一些公路车上找到这样尺寸的轮胎现在大多数公路车使用700c的轮胎，宽度从18到23毫米不等。

那些骑着旅行车的人们，通常会选择25~28毫米宽度的外胎，以提升稳定性和舒适性。

通常，今天任何700轮胎的尺寸基本上与旧的700c轮胎相同。

你可以看到650b，这与今天的27.5“山地自行车轮胎相同，以及650c，其内径略小于650b轮胎，并且可以在几辆公路自行车上找到。

公路越野车：有着和山地越野胎类似的纹路，但是会设计成700的尺寸以保证轮胎可以适应车架形状。

29ers：相对于越野公路来说，29寸山地车外胎有着更为宽泛的胎宽和更多的纹路变化，但总体看起来和普通的山地车外胎没有什么区别。

29寸外胎设计理念是能在技术路段和泥沙路面上降低滚阻，由于和路面的接触面增加，使用29寸山地车时在转弯和爬坡中更利于掌控车辆。

自行车圈轮胎尺寸标准模板

自行车圈轮胎尺寸标准( -08-2110:00:11)转载分类: 自行车标签:杂谈1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。

更糟糕的是, 在早期阶段, 每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。

这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面, 即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。

最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!2、传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。

这种办法一般是以英寸为单位( 26", 27"等等) , 或是以厘米为单位( 650, 700等等) 。

不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。

让我们举例看看为什么: 26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎( ballontire) "自行车最流行的尺寸, 时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰( beachcruiser) "这种车中也很常见。

这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。

然而一些骑手对这种轮胎并不满意, 她们想要更轻更快的轮胎。

于是业界就制造出了"中型"轮胎, 其标称尺寸为26×1.75, 能够适用于同种车圈。

虽然它们仍被称为"26英寸", 可是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸, 而不是26寸。

相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用, 并成为了山地车的标准。

在市场上, 你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用, 而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是247/8。

第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26x1.75,27x11/4...650B,700C...)3/"0.75"等于"四分之三"吗?请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度( 26×1.75) , 而有时用分数来表示( 26×13/4) 。

自行车内胎检测标准_解释说明以及概述

自行车内胎检测标准解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本篇文章旨在探讨自行车内胎的检测标准，并对该标准进行解释和说明。

通过对自行车内胎的材料、结构、常见问题以及寿命影响因素的分析，我们将深入了解内胎的各个方面，并提出相应的解决方案。

同时，我们还将回顾相关法规和标准，以明确内胎检测的要点和方法。

1.2 文章结构本文按照以下结构组织内容：第二部分将介绍自行车内胎检测标准的定义和背景，旨在帮助读者理解该标准的起源和重要性。

我们还会详细介绍相关法规和标准，探讨其在内胎检测中的应用。

第三部分将进行内胎材料与结构的分析，包括对不同材料特性介绍以及对内胎结构与强度进行详细分析。

此外，我们还会讨论影响内胎寿命的因素，帮助读者更好地了解内胎使用过程中需要注意的事项。

第四部分将着重探讨常见问题与解决方案，比如老化与劣化现象及其对内胎的影响，泄漏与破裂原因以及相应的处理方法，以及内胎尺寸不匹配问题的解决方案。

最后，在结论部分，我们将总结本文中的主要观点和发现，并对未来内胎检测标准提出展望和建议。

1.3 目的本文的目的是构建一个全面而清晰的自行车内胎检测标准体系。

通过对相关材料、结构、问题及其解决方案进行分析，旨在帮助读者了解内胎检测的重要性和必要性，并提供实用且可操作的指导。

同时，为未来内胎检测标准的制定和改进提供有益参考。

本文希望能够为自行车爱好者、专业修理人员以及相关领域研究人员提供有价值的信息和理论支持。

2. 自行车内胎检测标准2.1 定义和背景自行车内胎的检测标准是指对内胎进行测试和评估以确保其质量、安全性和可靠性的一系列规定和要求。

内胎作为连接轮毂和外胎的重要部分，在骑行过程中承受着压力、摩擦和其他外力的作用，因此需要进行严格检测。

2.2 相关法规和标准在自行车内胎的制造和销售过程中，存在一些相关的法规和标准，如国家质量监督检验检疫总局发布的《自行车产品强制性认证实施细则》（GB/T 5892-2018），该标准指定了自行车内胎必须符合的技术要求和测试方法。