地面粗糙度的分类

上海地面粗糙度类别

上海地面粗糙度类别上海地面粗糙度类别是指上海市内不同区域地面的粗糙度情况。

地面粗糙度是指地表面不平整程度，在城市规划和建筑设计中是一个非常重要的参数，影响着交通运输、建筑物纵向风荷载、城市气候和热环境等方面。

上海市地面粗糙度类别可以分为六类，分别是A类、B类、C类、D类、E类和F类，下面我们将一步步来阐述这六类地面的特点。

首先是A类地面，这种地面粗糙度比较平坦，主要分布在近郊和郊区的低矮建筑区域，路面宽敞、车流量较小，给行车和行人提供了一个比较舒适的环境。

其次是B类地面，这种地面相对来说就比A类多了一些凹凸不平，主要分布在市中心区域，一些繁华商业区和办公区的路面就属于这种类型，因为行人和车辆的流量较大，所以路面的粗糙度要相对高一些，以便于提高摩擦力和避免滑倒现象。

C类地面主要分布在城市的特殊地带，如学校、医院等，一些工业区域也属于C类地面，这种地面比B类要更加凸凹不平，是因为这些区域需要更多的噪音、震动和污染控制。

D类地面主要是城市主干道、立交桥等路段，这种路面的粗糙度比前面几类要高，是因为这些路段经常要承担较大的车流量和高速行驶，所以路面需要具有更加优秀的抗滑和缓冲能力。

E类地面主要分布在工厂、仓库、码头等一些需要承担重量物体的场所，这种地面粗糙度比较高，但是需要保证平整度和平稳性，以便于物品或设备的正常运输。

最后是F类地面，它主要分布在一些非建设地带，如荒地、湿地等，这种地面粗糙度最高，不仅地表不平整，还存在着许多天然的障碍物，如大石头、沟壑等，是人类难以生存的严酷环境。

总的来说，上海地面粗糙度类别的划分，是依据地面的实际情况而划分的。

实际上，城市的不同区域都有不同的地面粗糙度要求，因此在城市规划和建设设计中，必须认真思考地面粗糙度这一参数，以确保城市的交通运输、气候和热环境、建筑物风荷载等方面的安全和舒适性。

粗糙度等级

粗糙度等级粗糙度是一种量度物体质量和表面形状的估量方法，它是用于估量表面不均匀度、凹凸程度等等表面特征信息的量度方法。

它有助于判定某种物体的质量和状态，从而帮助决定对该物体的使用、处理方式等。

粗糙度可以分为5个等级，从数值大到小如下：粗糙度等级5，粗糙度等级4，粗糙度等级3，粗糙度等级2，粗糙度等级1。

粗糙度等级5：此阶的粗糙度处于最高状态，表面可能存在一定弧度和凹凸。

当有大量缺陷时，表面形状也会受到较大影响。

粗糙度等级4：表面形状略显不均匀，某些处的不相同的凹凸和小量的裂痕缺陷会比较明显。

粗糙度等级3：表面状态处于中间水平，表面小凹凸和缺陷少于等级4的情况，凹凸的距离也会比较近，容易形成更大的凹凸。

粗糙度等级2：整体表面较为均匀，凹凸和缺陷程度较小，为一般表面状态而言，粗糙度处于中等状态。

粗糙度等级1：此等级的粗糙度处于最低状态，整体表面状态十分均匀，凹凸和缺陷程度极小，为完美表面状态而言，粗糙度处于最低水平。

一般来说，对实际应用，一般要求粗糙度处于等级2或以上，因为在等级2的表面状态下，表面的凹凸和缺陷并不会影响物体的使用性能，也不会影响人们正常使用物体的安全性。

另外，除了有粗糙度的等级，还有相关的测量方法，如激光测图法、表面硬度测量法、光学投影测量法、接触式测量法等，用于帮助判断和衡量表面状态的细节，从而有效控制产品质量。

使用粗糙度衡量表面状态是基于显微镜观察表面状态的一种方法，它可以量化表面凹凸状态，并且可以快速有效的在一定的表面范围内进行检测，为实际的生产环境提供更好的质量控制。

总结而言，粗糙度是一种有效的衡量表面状态和质量的衡量方法，能够快速有效的检测表面，有助于准确判定物体的面和质量，从而有效控制产品质量。

表面粗糙度等级

表面粗糙度等级表面粗糙度等级1、常见8级表面粗糙度等级：①参考抛光度等级（Ra）：(1)Ra≤0.4 μm；(2)0.4 μm＜Ra≤0.8 μm；(3)0.8 μm＜Ra≤1.6 μm；(4)1.6 μm＜Ra≤3.2 μm；(5)3.2 μm＜Ra≤6.3 μm；(6)6.3 μm＜Ra≤12.5 μm；(7)12.5 μm＜Ra≤25 μm；(8)25 μm＜Ra≤50 μm。

②参考抛光形貌等级：(1)细致光滑；(2)细腻温和；(3)粗糙温和；(4)细节清晰；(5)粗糙清晰；(6)粗糙粗糙；(7)明显粗糙；(8)粗糙凹凸。

2、ISO表面粗糙度等级：①参考抛光度等级（Ra）：(1)Ra≤1.6 μm；(2)1.6 μm＜Ra≤3.2 μm；(3)3.2 μm＜Ra≤6.3 μm；(4)6.3 μm＜Ra≤12.5 μm；(5)12.5 μm＜Ra≤25μm；(6)25 μm＜Ra≤40 μm；(7)40 μm＜Ra≤63 μm；(8)63 μm＜Ra≤125 125 μm。

②参考抛光形貌等级：(1)光滑光滑；(2)细腻柔和；(3)粗糙柔和；(4)细节清晰；(5)粗糙清晰；(6)粗糙混乱；(7)显著粗糙；(8)粗糙凹凸。

3、JIS表面粗糙度等级：①参考抛光度等级（Ra）：(1)Ra≤1.6 μm；(2)1.6 μm＜Ra≤3.2 μm；(3)3.2 um＜Ra≤6.3 μm；(4)6.3 μm＜Ra≤12.5 μm；(5)12.5 μm＜Ra≤25μm；(6)25 μm＜Ra≤50 μm；(7)50 μm＜Ra≤100 μm；(8)100 μm＜Ra≤500 μm。

②参考抛光形貌等级：(1)极高光滑；(2)高光滑；(3)细腻柔和；(4)柔和细节；(5)柔和粗糙；(6)粗糙重叠；(7)粗糙凹凸；(8)明显粗糙。

以上就是关于常见8级表面粗糙度等级的介绍，我们可以通过上述表面粗糙度等级来参考我们的加工表面，从而实现加工表面的合理要素。

风压高度变化系数

对于平坦或稍有起伏的地形，风压高度变化系数应根据地面粗糙度类别按表确定。

地面粗糙度可分为A、B、C、D 四类:
——A 类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；
——B 类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；
——C 类指有密集建筑群的城市市区；
——D 类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

对于山区的建筑物，风压高度变化系数可按平坦地面的粗糙度类别，由表确定外，还应考虑地形条件的修正，修正系数η分别按下述规定采用:
1对于山峰和山坡，其顶部B 处的修正系数可按下述公式采用:
`η_B=[1+ktga(1-z/)]^2` 式中tgα—山峰或山坡在迎风面一侧的坡度；当tgα> 时，取tgα=；
k—系数，对山峰取，对山坡取；
H—山顶或山坡全高(m)；
z—建筑物计算位置离建筑物地面的高度，m；当z> 时，取z=。

对于山峰和山坡的其他部位，可按图所示，取A、C 处的修正系数ηA、ηC 为1，AB 间和BC 间的修正系数按η的线性插值确定。

2山间盆地、谷地等闭塞地形η=～；
对于与风向一致的谷口、山口η=～。

对于远海海面和海岛的建筑物或构筑物，风压高度变化系数可按A 类粗糙度类别，由表确定外，还应考虑表中给出的修正系数。

山东省抗震设防烈度建筑场地类型地面粗糙度

山东省抗震设防烈度1 抗震设防烈度为8度,设计基本地震加速度值为0.20g:第一组:郯城,临沐,莒南,莒县,沂水,安丘,阳谷,临沂(河东)。

2 抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.15g:第一组:临沂(兰山、罗庄),青州,临朐,菏泽,东明,聊城,莘县,鄄城;第二组:潍坊(奎文、潍城、寒亭、坊子),苍山,沂南,昌邑,昌乐,诸城,五莲,长岛,蓬莱,龙口,枣庄(台儿庄),淄博(临淄),寿光。

3 抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g:第一组:烟台(莱山、芝罘、牟平),威海,文登,高唐,茌平,定陶,成武;第二组:烟台(福山),枣庄(薛城、市中、峄城、山亭),淄博(张店、淄川、周村),平原,东阿,平阴,梁山,郓城,巨野,曹县,广饶,博兴,高青,桓台,蒙阴,费县,微山,禹城,冠县,单县,夏津,莱芜<莱城、钢城);第三组:东营(东营、河口),日照(东港、岚山),沂源,招远,新泰,栖霞,莱州,平度,高密,垦利,淄博(博山),滨州,平邑。

4 抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g:第一组:荣成;第二组:德州,宁阳,曲阜,邹城,鱼台,乳山,兖州;第三组:济南(市中、历下、槐荫、天桥、历城、长清),青岛(市南、市北、四方、黄岛、崂山、城阳、李沧),泰安(泰山、岱岳),济宁(市中、任城),乐陵,庆云,无棣,阳信,宁津,沾化,利津,武城,惠民,商河,临邑,济阳,齐河,章丘,泗水,莱阳,海阳,金乡,滕州,莱西,即墨,胶南,胶州,东平,汶上,嘉祥,临清,肥城,陵县,邹平。

建筑场地类别Ⅰ类场地土:岩石,紧密的碎石土。

Ⅱ类场地土:中密、松散的碎石土,密实、中密的砾、粗、中砂;地基土容许承载力[σ0]〉250kPa的粘性土。

Ⅲ类场地土:松散的砾、粗、中砂,密实、中密的细、粉砂,地基土容许承载力[σ0] ≤250kPa的粘性土和[σ0]≥130kPa的填土。

Ⅳ类场地土:淤泥质土,松散的细、粉砂,新近沉积的粘性土;地基土容许承载力[σ0]<130kPa的填土。

地面粗糙度的分类 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
地面粗糙度可分为A、B、C、D四类：
一A类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；
一B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；
一C类指有密集建筑群的城市市区；
―D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区
指风在到达结构物以前吹越2km范围内的地面时，描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。

分四类A类：指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；C 类：指有密集建筑群的城市市区；D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

安徽六安市的地面粗糙度类别

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粗糙度等级及风速等级表

微风
3
0.6
1.0
渔船渐觉簸动，每小时可随风移行5-6公里
树叶及微枝摇动不息，旌旗展开
12-19
7-10
3.4-5.4
和风
4
1.0
1.5
渔船满帆，可使船身倾向一侧
能吹起地需灰尘和纸张，树的小枝摇动
20-28
11-16
5.5-7.9
清风
5
2.0
2.5
渔船缩帆（即收去帆的一部分）
有叶的小树摇摆，内陆的水面有微波
0.0024
0.01
开阔地，少有障碍物
1
0.03
0.1
农田房屋，障碍间距1250m
1.5
0.055
0.12
有房屋围栏的农场,间距500m
2
0.1
0.16
有房屋围栏的农田，间距250m
2.5
0.2
0.2
有树和森林的农场村庄小镇
3
0.4
0.28
高楼大厦的城市
3.5
0.8
摩天大楼
4
1.6
粗糙度0级(Z=0.0002)：光滑的水面和冰面。如海面、湖面等
29-38
17-21
9.0-10.7
强风
6
3.0
4.0
渔船加倍缩帆，捕鱼需注意风险
大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞困难
39-49
22-27
10.8-13.8
疾风
7
4.0
5.5
渔船停泊港中，在海者下锚
全树摇动，迎风步行感觉不便
50-61
28-33
13.9-17.1
大风
8
5.5
7.5
汽船的渔船皆停留不出

地面粗糙度等级及其对风速的影响

地面粗糙度等级及其对风速的影响空气在流动的过程中不仅受到气压梯度力和地转偏向力的作用，而且在离地面1.5公里的近地面大气层里，它还受到地面障碍物的影响，气象学上将1.5公里以下的气层称为摩擦层。

在摩擦层里，空气经过粗糙不平的地表面，受到摩擦力的作用，空气流动的速度，也就是风速会越来越小。

由于地表粗糙程度不一，作用于空气的摩擦力的大小也就不同，风速减小的程度也就不同，地面粗糙度越大，作用于空气的摩擦力也就越大，相应的风速减小的也就越多。

在风力发电机以及建筑学等领域对地面粗糙度进行了分类，总共分为A、B、C、D四类，各类对应的地表状况如下：A类指近海海面、海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的中小城市郊区；C类指有密集建筑群的中等城市市区；D类指有密集建筑群但房屋较高的大城市市区。

图1 A类图2 B类图3 C类图4 D类为了能对地面粗糙度进行量化分析，通常使用粗糙度长度（表征完全湍流中表面粗糙程度所用的特征长度参数，单位为：m）Z0对地面粗糙度进行度量，其值分布于0-2m之间。

表1中列出了地面粗糙度等级值对应的粗糙度长度值，以及能源指数和地表特征。

表1：地面粗糙度等级及粗糙度长度（来源于德国风能协会）在确定某地区的地面粗糙度类别时，若无实测资料，建筑学上可按下述原则近似，该原则同样适用于风力发电机领域。

1. 以拟建房屋为中心、2km为半径的迎风半圆影响范围内的房屋高度和密集度来区分粗糙度类别，风向原则上应以该地区最大风的风向为准，但也可取其主导风向；2. 以半圆影响范围内建筑物的平均高度来划分地面粗糙类别。

当平均高度不大于9m时为B类；当平均高度大于9m但不大于18m时为C类；当平均高度大于18m时为D类；3. 影响范围内不同高度的面域可按下述原则确定，即每座建筑物向外延伸距离等于其高度的面域内均为该高度，当不同高度的面域相交时，交叠部分的高度取大者；4. 平均高度取各面域面积为权数计算。

风荷载地面粗糙度类别

风荷载地面粗糙度类别
摘要：
1.风荷载地面粗糙度简介
2.地面粗糙度对风荷载的影响
3.不同地面粗糙度类别的风荷载特点
4.我国相关规定及设计建议
正文：
风荷载地面粗糙度类别是指建筑物所在地面表面的不平整程度，它对风荷载产生很大的影响。

地面粗糙度越大，风速越大，风荷载也越大。

反之，地面粗糙度越小，风速越小，风荷载也越小。

因此，正确理解和评估地面粗糙度对风荷载的影响，对于建筑物的设计和安全至关重要。

地面粗糙度对风荷载的影响主要表现在以下几个方面：
1.增加风速：地面粗糙度大的地方，风速会增加，从而使风荷载增大。

2.减小风速：地面粗糙度小的地方，风速会减小，从而使风荷载减小。

3.改变风向：地面粗糙度大的地方，风向会偏离建筑物，从而减小风荷载。

4.改变风切变：地面粗糙度大的地方，风切变会增大，从而使风荷载增大。

根据我国相关规定，地面粗糙度分为五类，分别为：粗糙、较粗糙、一般粗糙、较光滑和光滑。

不同地面粗糙度类别的风荷载特点如下：
1.粗糙地面：风速大，风荷载大。

如：草地、灌木丛等。

2.较粗糙地面：风速较大，风荷载较大。

如：农田、疏林地等。

3.一般粗糙地面：风速适中，风荷载适中。

如：城市道路、广场等。

4.较光滑地面：风速较小，风荷载较小。

如：水面、沥青路面等。

5.光滑地面：风速小，风荷载小。

如：大理石地面、玻璃幕墙等。

在建筑物设计和风荷载计算中，应根据实际情况选择合适的地面粗糙度类别，并结合我国相关规定，合理确定风荷载。

风资源评估-工程应用—粗糙度篇(1)

风资源评估-工程应用—粗糙度篇（1）目录一、必看内容： (1)二、实际工程经验 (4)问题一： (4)问题二： (4)问题三： (5)一、必看内容：为了计算地形和地貌对风的影响，需要对其特征进行系统的描述。

地形和地貌对风的影响主要来自于三个方面：地形、障碍物和粗糙度。

空气在流动的过程中不仅受到气压梯度力和地转偏向力的作用，而且在离地面1.5公里的近地面大气层里，它还受到地面障碍物的影响，气象学上将1.5公里以下的气层称为摩擦层。

在摩擦层里，空气经过粗糙不平的地表面，受到摩擦力的作用，空气流动的速度，也就是风速会越来越小。

由于地表粗糙程度不一，作用于空气的摩擦力的大小也就不同，风速减小的程度也就不同，地面粗糙度越大，作用于空气的摩擦力也就越大，相应的风速减小的也就越多。

1)地表粗糙度有地表粗糙元的尺寸和分布决定，对于陆地表面，粗糙元主要有植被、建筑区和土壤表面。

2)一旦确定了特定表面的粗糙长度，它将不随风速、大气稳定度和应力而改变。

3)粗糙长度Z=0.5*h*S/Ah:粗糙元的高度S：粗糙元迎风面的截面积A：平均每个粗糙元所占的面积；粗糙度有很多计算方法，具体见【几种典型地表粗糙度计算方法的比较研究】4)实际工程中主要根据经验值进行粗糙度划分和设置：在风力发电领域对地面粗糙度进行了分类，总共分为A、B、C、D四类，各类对应的地表状况如下：A类指近海海面、海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的中小城市郊区；C类指有密集建筑群的中等城市市区；D类指有密集建筑群但房屋较高的大城市市区。

5)图1 A类图2 B类图3 C类图4 D类6)为了能对地面粗糙度进行量化分析，通常使用粗糙度长度（表征完全湍流中表面粗糙程度所用的特征长度参数，单位为：m）Z0对地面粗糙度进行度量，其值分布于0-2m之间。

表1中列出了地面粗糙度等级值对应的粗糙度长度值，以及能源指数和地表特征。

7)表1：地面粗糙度等级及粗糙度长度（来源于德国风能协会）8)在确定某地区的地面粗糙度类别时，若无实测资料，风力发电领域上可按下述原则近似。

地面粗糙度a类定义

地面粗糙度a类定义《咱来聊聊地面粗糙度A 类定义那些事儿》嘿，朋友们！今天咱来唠唠“地面粗糙度A 类定义”这个听上去有点专业的玩意儿！你们知道吗，这可关系到咱们生活中的好多方面呢。

就好比说，我们每天在地面上走来走去，可从来没想过这地面还有这么多讲究。

那这地面粗糙度A 类到底是啥呢？简单来说，就是对地面情况的一种分类呗。

A 类就像是地面家族里的“优秀代表”。

想象一下，一块平平坦坦、没啥障碍物、风刮起来都特别顺溜的地面，那差不多就是A 类啦！我给你们举个例子哈。

有一天我走在路上，看着前方那宽阔平坦的大道，心里就想，嘿，这要是地面粗糙度A 类的典型啊！走在这样的路上，感觉脚步都轻快了许多呢。

没有那些乱七八糟的凸起啊、凹陷啊之类的，简直就是行走的天堂。

而且，你可别小看这个地面粗糙度A 类定义。

在搞建筑的时候，这可重要了呢！建筑师们得考虑这地面的情况，要是弄错了，说不定盖的房子都不稳当。

就好像你在一个坑坑洼洼的地面上搭积木，怎么能搭得稳嘛。

但是如果是A 类地面，那就相当于有了一个坚实的基础，盖出的房子也更靠谱。

有时候我就想，这地面粗糙度A 类是不是就像我们生活中的那些一帆风顺的时候。

啥困难都没有，一切都那么顺顺当当。

不像有的地面，那叫一个坎坷崎岖，走起来都得小心翼翼。

我还记得有一次，我走在一条破破烂烂的路上，那简直就是和A 类完全相反的情况啊！地面凹凸不平，还到处都是杂物，走得我那叫一个心累。

这时候我就越发怀念那种A 类地面了，心想，要是所有的路都像那样该多好。

总之呢，这地面粗糙度A 类定义虽然看起来挺专业的，但其实和我们的生活息息相关。

它让我们知道，原来地面也有这么多门道。

下次当你漫步在平坦大道上的时候，就可以想到，这就是传说中的地面粗糙度A 类啊！哈哈，是不是感觉挺有意思的呢？让我们一起多留意身边这些小细节，感受生活的丰富多彩吧！。

地面粗糙类别

地面粗糙度可分为A、B、C、D四类：
一A类指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；
一B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；
一C类指有密集建筑群的城市市区；
―D类指有密集建筑群且房屋较高的城市市区
指风在到达结构物以前吹越2km范围内的地面时，描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。

分四类A类：指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类：指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的乡镇和城市郊区；C类：指有密集建筑群的城市市区；D类：指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。

混凝土路面粗糙度标准

混凝土路面粗糙度标准一、前言混凝土路面是公路交通建设中常见的路面类型之一，其在保证交通安全、提高行车舒适性等方面具有重要作用。

而混凝土路面粗糙度是影响路面性能的关键因素之一，因此，建立一套完善的混凝土路面粗糙度标准，对于保障路面质量、提高交通安全、提高行车舒适性等方面都具有重要意义。

二、混凝土路面粗糙度的概念混凝土路面的粗糙度是指路面表面不平整度的度量值，通常采用高度差、坡度、曲率等指标来描述，其数值越小，说明路面表面越平整，反之，数值越大，说明路面表面越不平整。

三、混凝土路面粗糙度的影响因素1.混凝土路面施工质量混凝土路面的施工质量是影响路面粗糙度的重要因素之一，施工过程中如果出现了浇筑不均匀、压实不足等问题，都会导致路面表面不平整，从而影响路面的行车舒适性。

2.路面使用年限混凝土路面使用年限的长短也会对路面粗糙度产生影响，随着路面使用年限的增加，路面表面会逐渐磨损、老化，从而引起路面表面不平整的问题。

3.交通荷载交通荷载是影响路面粗糙度的另一个重要因素，过重的车辆荷载会对路面表面产生较大的冲击力，从而使路面表面产生不平整的问题。

四、混凝土路面粗糙度的分类根据不同的用途和要求，混凝土路面的粗糙度可以分为以下几类：1.高速公路混凝土路面粗糙度标准（1）高速公路混凝土路面粗糙度标准应符合GB/T14833-2011《公路路面粗糙度测量规范》中的规定。

（2）高速公路混凝土路面纵向坡度应小于2‰，横向坡度应小于4‰。

（3）高速公路混凝土路面横向曲率半径应不小于2000m，纵向曲率半径应不小于600m。

2.普通公路混凝土路面粗糙度标准（1）普通公路混凝土路面粗糙度标准应符合GB/T14833-2011《公路路面粗糙度测量规范》中的规定。

（2）普通公路混凝土路面纵向坡度应小于3‰，横向坡度应小于6‰。

（3）普通公路混凝土路面横向曲率半径应不小于1000m，纵向曲率半径应不小于300m。

五、混凝土路面粗糙度的测量方法混凝土路面粗糙度的测量方法主要有以下几种：1.测高仪法测高仪法是一种常用的测量混凝土路面粗糙度的方法，它通过测量路面表面和参考面之间的高度差，来计算出路面表面的粗糙度指标。

地面粗糙度等级及其对风速的影响

地面粗糙度等级及其对风速的影响空气在流动的过程中不仅受到气压梯度力和地转偏向力的作用，而且在离地面公里的近地面大气层里，它还受到地面障碍物的影响，气象学上将公里以下的气层称为摩擦层。

在摩擦层里，空气经过粗糙不平的地表面，受到摩擦力的作用，空气流动的速度，也就是风速会越来越小。

由于地表粗糙程度不一，作用于空气的摩擦力的大小也就不同，风速减小的程度也就不同，地面粗糙度越大，作用于空气的摩擦力也就越大，相应的风速减小的也就越多。

在风力发电机以及建筑学等领域对地面粗糙度进行了分类，总共分为A、B、C、D四类，各类对应的地表状况如下：A类指近海海面、海岛、海岸、湖岸及沙漠地区；B类指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的中小城市郊区；C类指有密集建筑群的中等城市市区；D类指有密集建筑群但房屋较高的大城市市区。

图1 A类图2 B类图3 C类图4 D类为了能对地面粗糙度进行量化分析，通常使用粗糙度长度（表征完全湍流中表面粗糙程度所用的特征长度参数，单位为：m）Z0对地面粗糙度进行度量，其值分布于0-2m之间。

表1中列出了地面粗糙度等级值对应的粗糙度长度值，以及能源指数和地表特征。

表1：地面粗糙度等级及粗糙度长度（来源于德国风能协会）在确定某地区的地面粗糙度类别时，若无实测资料，建筑学上可按下述原则近似，该原则同样适用于风力发电机领域。

1. 以拟建房屋为中心、2km为半径的迎风半圆影响范围内的房屋高度和密集度来区分粗糙度类别，风向原则上应以该地区最大风的风向为准，但也可取其主导风向；2. 以半圆影响范围内建筑物的平均高度来划分地面粗糙类别。

当平均高度不大于9m时为B类；当平均高度大于9m但不大于18m时为C类；当平均高度大于18m时为D类；3. 影响范围内不同高度的面域可按下述原则确定，即每座建筑物向外延伸距离等于其高度的面域内均为该高度，当不同高度的面域相交时，交叠部分的高度取大者；4. 平均高度取各面域面积为权数计算。

地表粗糙度简述

地表粗糙度简述
地表粗糙度通常有两种理解，一种是从空气动力学角度出发，因地表起伏不平或地物本身几何形状的影响，风速廓线上风速为零的位置并不在地表(高度为零处)，而在离地表一定高度处，这一高度则被定义为地表粗糙度，也称为空气动力学粗糙度。

另一种主要是从地形学角度出发，将地面凹凸不平的程度定义为粗糙度，也称地表微地形。

本文所要讨论的是前一理解的粗糙度，即地表以上风速减小到零的某一高度，它表征地表的空气动力学特征，反应地表对风速的减弱作用。

空气动力学粗糙度并非像机械加工上仅指物体表面的粗糙程度，而主要是从多相流体力学上，指出物体表面对流经流体的流型、流态及阻滞力影响的一个综合力学参数。

空气动力学意义上的地表粗糙度表征地表与大气的相互作用，反映地表对风速的消减作用以及对风沙活动的影响，已被广泛应用于表征各种地表类型(如沙地，植被、冰雪面，海洋)的空气动力学性质。

光滑地表空气动力学粗糙度Z0的确定，通常是以风速对数分布规律为依据，从风速廓线理论推算得到，风速廓线随高度的分布函数为：
其中，U*为摩阻速度（或剪切速度）；U为高度Z处的风速；K
为卡曼常数，Z0为光滑地表的空气动力学粗糙度。

由上式可知，在同一地点，Z0可以由两个不同高度处风速值求出，结果如下公式：
当地表有植被覆盖时，近地表流场发生变化，气流受植被的影响被抬升，此时呈对数分布的风速廓线发生相应的位移，把原来在光裸地表的空气动力学粗糙度Z0向上抬升一个位移量（Z0’或者d），这个位移量称作零风速平面位移高度（Z0’或者d），因此风廓线方程相应的调整为：
该式为植被冠层以上风速分布方程，Z0为植被覆盖表面空气动力学粗糙度。

安徽六安市的地面粗糙度类别

安徽六安市的地面粗糙度类别六安市城区地面粗糙度主要受到城市规划、道路布局、建筑物结构等因素的影响。

随着城市建设的不断发展，六安市的道路逐渐规划完善，城市建筑物逐渐增多，道路铺设和修整得到加强，城市绿化覆盖率也在不断提高，城市地面粗糙度整体呈现出逐渐减小的趋势。

在城区的主要交通干道上，道路较为平整，路面硬度较高，交通畅通无阻，行人和车辆通行方便快捷，城市的生活、商业、文化等各个方面得到了较好的发展。

而在城区的一些小巷和背街小巷，地面粗糙度相对较高，路面破损严重，存在着积水、垃圾等问题，需要加强整治。

农村地面粗糙度主要受到自然环境、土地利用、农耕活动等因素的影响。

六安市的农村地面主要为丘陵地带和平原地带，丘陵地带地势较为崎岖，道路蜿蜒曲折，地形复杂多变，路面石子、泥土等较多，地面粗糙度相对较高，行走艰难。

而平原地带地势较为平坦，路面较为平整，地面粗糙度相对较低，交通便利。

农村地面的粗糙度问题主要表现在交通不便、灌溉困难、出行不便等方面，对于农村的发展和农民的生活造成一定的影响。

为了进一步提高六安市地面粗糙度的水平，应该采取以下措施：一是加强城市规划和建设管理，科学规划道路布局，提高道路硬度，增加行人空间，加强绿化覆盖，改善城市地面粗糙度。

二是加强农村基础设施建设，修建硬化道路，铺设排水系统，优化土地利用，改善农村地面粗糙度。

三是加强科学研究和技术创新，开发新型材料和技术，提高地面硬度和光滑度，改善地面粗糙度。

四是加强市场监管和执法力度，加大对违法建设和环境污染的处罚力度，推动城市和农村地面粗糙度的整治工作。

总之，地面粗糙度是影响城市和农村发展的重要因素之一，通过加强规划管理、基础设施建设、科学研究和市场监管，可以进一步提高地面粗糙度水平，促进城市和农村的和谐发展。

希望六安市能够在地面粗糙度改善的道路上不断取得新的成就，打造宜居宜商宜游的城市和乡村环境。

安徽六安市的地面粗糙度类别

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地面粗糙度的分类

上海地面粗糙度类别

粗糙度等级

表面粗糙度等级

风压高度变化系数

山东省抗震设防烈度建筑场地类型 地面粗糙度