玻璃纤维筋应用技术总结
玻璃纤维筋(GFRP)在配合盾构穿越工程地下连续墙中的应用 苗恩新1
玻璃纤维筋（GFRP）在配合盾构穿越工程地下连续墙中的应用苗恩新1发表时间：2019-12-26T08:56:09.720Z 来源：《建筑细部》2019年第15期作者：苗恩新1 余健2 高兴3[导读] 本文基于杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程出租车蓄车楼工程总结了玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用方法。
12中建四局第六建筑工程有限公司华东分公司上海；3中国建筑第四工程局有限公司摘要：玻璃纤维筋是由无碱玻璃纤维或高强玻璃纤维和树脂、固化剂等材料，通过成型固化工艺复合而成的筋材，简称GFRP筋。
随着我国经济实力的提升，近年来大中型城市为适应城市发展需要，地下空间得到大规模开发建设，地下空间利用向深向大发展，其深基坑支护体系也向深向宽厚发展，一般采用地下连续墙作为支护体系，超深超厚地下连续墙配筋将影响盾构穿越，在规划隧道线路处地下连续墙钢筋采用玻璃纤维筋，利用玻璃纤维筋的抗拉强度高、耐腐蚀性好、抗剪强度低、易脆断等材料特性，以适应地铁、隧道盾构机械顺利穿越。
盾构穿越地下连续墙采用玻璃纤维筋，在保证基坑安全的前提下，既保证盾构顺利穿越、缩短工期，又降低基坑支护和盾构穿越成本。
本文基于杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程出租车蓄车楼工程总结了玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用方法。
关键词：玻璃纤维筋；施工方法；低成本；绿色环保1前言在盾构施工过程中，传统钢筋混凝土结构可穿透性较差，穿越过程工艺复杂、工期缓慢，同时对盾构机械零部件损伤较大。
为解决这一施工难题，玻璃纤维筋技术被推广应用至基坑支护工程中，用玻璃纤维筋代替钢筋，其施工方法简单、具有良好的盾构易切削性。
在支护工程中利用GFRP可简化盾构穿越工艺、减小施工难度，从而产生一定的经济效益。
2工程概况2.1项目概况萧山机场出租车蓄车楼项目为机场配套设施，用地面积32518.44m2，总建筑面积64285.16m2，包含地下两层和地上一层。
玻璃纤维钢筋施工应用
玻璃纤维钢筋施工应用摘要：玻璃纤维筋是一种新型复合材料，它相对于普通钢筋具有很多。
优势；绝对的防腐性能，绝热绝缘性，且抗拉强度高，各项异性便于切割，重量轻仅为钢筋的1/4，而且和普通钢筋相比具有很大的增效性。
关键字：玻璃纤维新型复合材料增效。
一、前言玻璃纤维增强材料，是国外20世纪初开发的一种新型复合材料，它具有质轻、高强、防腐、保温、绝缘、隔音等诸多优点，目前已经在美国等发达国家广泛使用，国内重点项目也开始应用。
二、工程概况天津地铁2号线沙柳路站的中间部分设置了一换乘段，远期将实施与地铁7号线的换乘。
其北侧地连墙作为7号线车站端头井的一部分，可采用凿除方式，而南侧地连墙作为盾构区间的一部分，既要保证2号线地连墙的入土深度及受力要求，又要保证盾构机能够穿越。
因此，设计在-19.7m标高以下的地连墙中采用了一种新型材料——玻璃纤维筋代替普通钢筋来受力，C10砼代替C30砼来浇筑地连墙。
三、主要研究任务1、玻璃纤维筋的材料性能及检测方法。
2、玻璃纤维筋的运输存放及施工。
四、主要研究成果1、玻璃纤维材料性能玻璃纤维筋的物理性能表：Aslan™100玻璃纤维筋的物理性能直径（mm）横截面积（mm2）实际直径（mm)抗拉强度(MPA)极限荷载（KN）弹性模量（GPA）6 33.23 6.35 825 27 40.8 10 84.32 9.53 760 64 40.8 13 144.85 12.70 690 100 40.8 16 217.56 15.88 655 142 40.8 19 295.50 19.05 620 183 40.8 22 382.73 22.23 586 224 40.8 25 537.90 25.40 550 296 40.8 28 645.00 28.65 517 333 40.8 32 807.34 31.75 480 388 40.8同型号的普通钢筋的材料性能如下表所示：普通钢筋材料性能表钢筋级别规格（mm）面积（mm2）抗拉强度（Ｍpa）屈服点（Ｍpa）伸长率（%）月牙肋Ⅱ￠8～￠25 201.1 510 ≥335 16￠28～￠40 490.9 510 ≥335 163、玻璃纤维筋的应用根据玻璃纤维的材料特点，该材料已应用于许多工程项目上，包括隧道工程、基坑和边坡支护、防腐工程、防电磁干扰工程、砖混结构加固工程。
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用为了解决这些问题，玻璃纤维筋围护桩技术被引入到盾构管廊工程中。
玻璃纤维筋围护桩是一种新型的围护桩材料，具有重量轻、抗腐蚀、耐久性好等特点，因此在盾构管廊工程中得到了广泛的应用。
本文将从玻璃纤维筋围护桩技术的优势、应用案例以及未来发展趋势等方面来探讨玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用。
一、玻璃纤维筋围护桩技术的优势1. 重量轻：玻璃纤维筋是一种轻质高强材料，相比于传统的混凝土、钢筋等材料，玻璃纤维筋的重量轻，方便施工操作，减轻了工程负荷。
2. 抗腐蚀：玻璃纤维筋具有极强的抗腐蚀性能，不受潮气、酸碱等环境的侵蚀，能够长期保持稳定的力学性能，减少了围护桩的维护和更换成本。
3. 耐久性好：玻璃纤维筋具有良好的耐久性，能够长期承受土压力和地下水压力的作用，保证了管廊的施工安全和使用性能。
以上优势表明，玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊工程中具有明显的优势，可以有效提高围护桩的质量和稳定性，推动盾构管廊工程的发展。
1. 某城市地铁盾构管廊工程某城市地铁盾构管廊工程采用了玻璃纤维筋围护桩技术，由于地质条件复杂，施工环境恶劣，传统的混凝土、钢筋围护桩难以满足工程要求。
经过工程师的精心设计和施工人员的精心施工，玻璃纤维筋围护桩得到了良好的应用，为盾构管廊工程的顺利施工提供了可靠的保障。
2. 某重大水利工程某重大水利工程在围护桩材料的选择上也采用了玻璃纤维筋围护桩技术，通过现场试验和长期观测，证实了玻璃纤维筋围护桩在恶劣环境下的良好使用效果，为该水利工程的安全稳定运行提供了有力的支持。
1. 技术不断创新随着科学技术的不断进步，玻璃纤维筋围护桩技术也将不断创新，包括材料配方、施工工艺等方面的改进，为盾构管廊工程提供更加完善的围护桩解决方案。
2. 扩大应用范围玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊工程中的应用已经取得了良好的效果，未来将进一步扩大其应用范围，包括高速铁路、城市轨道交通等工程领域，为地下空间利用提供更加可靠的技术支持。
新型材料玻璃纤维钢筋的应用
新型材料玻璃纤维钢筋的应用【摘要】玻璃纤维钢筋是一种新型的复合材料，具有质轻、高强、防腐、保温、绝缘、隔音等优点，国内的生产厂家很多，产品形式多样。
目前已经在美国等发达国家广泛使用，在国内许多重大工程项目上也有应用。
【关键词】玻璃纤维钢筋；地铁；围护结构；盾构井连续墙以高强玻璃纤维为增强材料，以合成树脂为基体材料，并掺入适量辅助剂复合而成的复合材料，称为玻璃纤维增强塑料（英文缩写：FRP），俗称玻璃钢，主要有“玻璃纤维钢筋”和“玄武岩纤维钢筋”（见图1）。
它相对于普通钢筋具有很多优势，绝对的防腐性能、绝热绝缘性、抗拉强度高、便于切割、重量轻（仅为普通钢筋的1/4），而且和普通钢筋相比具有很大的增效性。
图1 玻璃纤维钢筋0 前言玻璃纤维增强材料是国外20世纪初开发的一种新型复合材料，具有质轻、高强、防腐、保温、绝缘、隔音等诸多优点，目前已经在美国等发达国家广泛使用，在国内许多重大工程项目上也有应用。
1 产品特点1.1 抗拉强度高：抗拉强度优于普通钢材，高于同规格钢筋的20%，而且抗疲劳性好。
1.2 质量轻：仅为同体积钢筋的1/4；密度在1.5～1.9（g/cm3）之间。
1.3 耐腐蚀性强：耐酸碱等化学物的腐蚀可抵抗氯离子和低PH值溶液的侵蚀，尤其是抗碳化合物和氯化合物的腐蚀性更强。
1.4 材料结合力强：热膨胀系数与钢材相比更接近水泥，因此FRP筋材与混凝土结合握裹力更强。
1.5 可设计性强：弹性模量稳定。
热应力下尺寸稳定，折弯等形状可任意热成形；安全性能好，不导热、不导电、阻燃抗静电，通过配方改变与金属碰撞不会产生火花。
1.6 透磁波性能强：FRP筋材是一种非磁性材料，在非磁性或电磁性的混凝土构件中不用做脱磁处理。
1.7 施工方便：可按用户要求生产各种不同截面和长度的标准及非标准件，现场绑扎可用非金属拉紧带，操作简单。
2 国内主要生产厂家2.1 淮南市金德实业有限公司主要产品有树脂锚固剂、高强化学锚栓、注射式植筋胶、建筑结构胶泥、粘钢胶等5个系列锚固产品及玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢）筋材和玻璃纤维增强塑料锚杆等2个系列复合材料产品，并拥有加固工程施工资质。
玻璃纤维筋在地铁围护桩施工中的应用
玻璃纤维筋在地铁围护桩施工中的应用摘要：在可持续发展战略的指导下，加快城市轨道交通产业链的现代化进程。
用玻璃纤维筋替代围护桩中的钢筋，既可以提高盾构进出洞时的安全性，又节省了材料、时间，具有明显的经济效益。
同时由于工期的缩短和安全性的提高，减少了对地面和环境的干扰，特别是减少了灾害性的事故发生，改善了施工环境，具有长远的社会效益。
关键词：玻璃纤维筋、地铁、围护桩、施工、应用1玻璃纤维筋在地铁施工中的工艺原理由于玻璃纤维筋的性能大致与钢筋相似，与混凝土收缩系数大致相同，并且能够很好的与混凝土粘结，具有较低的抗剪强度以及较高的抗拉强度，能够被盾构机的磨削破碎、刀盘切割，所以在地铁盾构井围护结构中可以将玻璃纤维筋取代普通钢筋，减少人工切割、凿除盾构范围内支护桩，并大大减少盾构刀盘的切割损耗，提升盾构进洞与出洞的效率，在有效提升地铁施工安全性的同时，也实现了经济效益的显著增加。
除此之外，玻璃纤维筋旋工机具简便，施工工序精简，操作极为便捷。
2玻璃纤维筋的主要性能2.1玻璃纤维筋（GFRP）基本特征及制作工艺GFRP筋是一种有机非金属（树脂）与无机非金属（无机纤维）复合的塑料基复合材料，它包含基体和增强体两部分。
通过拉挤工艺把纤维和树脂两种不同形态和性质的组合材料复合在一起，固化形成的复合材料。
其中树脂是GFRP筋的基体，是一种有机非金属热固性塑料，起粘结作用，占总重量的65%~75%；连续的无机纤维称为增强体，在复合材料中起增强作用，是主要的承力组分。
2.2GFRP筋物理力学特性GFRP筋是一种各向异性材料，其力学性能受拉挤、编织、纤维类型及含量、树脂类型、纤维空间布置方位、缠绕方式、GFRP筋尺寸和制造工艺、加载速率及所处环境等因素的影响。
表1列出了纤维体积含量约75%，并按照美国有关GFRP材料试验的标准，在温度为23±3℃，相对湿度为50％±l0％的标准试验环境下制作试样、储存试样、调节试样和进行试验所测得的GFRP筋物理力学特性。
玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用
玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用摘要：随着城市车辆的增加，给道路交通带来了巨大的压力，为了缓解交通压力我国很多城市开始建设地铁，在地铁的建设过程中，为了有效利用盾构机，节约能源，提高盾构机的效率，降低盾构刀盘的损耗，同时提升施工安全性，在地下连续墙施工中采用玻璃纤维筋。
本文以南宁市地铁1号线为实例，介绍玻璃纤维筋的材料特征，玻璃纤维筋在工程中的应用，以及玻璃纤维筋在施工中的注意事项进行探讨。
玻璃纤维筋在此工程中的应用，为工程中的难题找出了出路，也为盾构穿越提供了更好的条件。
工程的实践证明，用玻璃纤维筋代替钢筋进行维护，可以有效的节约工程费用，同时也加快了施工进度，对周围环境影响也较小。
关键词:玻璃纤维筋地下连续墙应用玻璃纤维筋是一种玻璃纤维增强复合材料,由玻璃纤维和树脂经热融合而成。
玻璃纤维筋和钢筋进行对比后，可以发现其抗拉强度要比钢筋强，而其重量却比钢筋轻，具有很强的抗腐蚀性，很好的静剪切力，但是动剪切力较差，弹性模量低、不能进行现场加工，除切割之外。
和传统的隧道施工不同，采用玻璃纤维筋代替钢筋进行地下连续墙的盾构，这样盾构机可以直接进行切削围护墙进行掘进，避免了要切断钢筋凿洞的施工程序，从而使得施工工艺变得简单明了，施工进度得以提升，同时又减少了施工的风险，满足止水的要求等。
本文就通过实例来对玻璃纤维筋在地下连续墙中的应用进行探讨。
1工程概况现今开工建设的南宁市地铁1号线南湖站位于民族大道滨湖路口，车站全长457.2米，为地下两层岛式站台车站，站台宽10.5米，设置站前存车线，地下负一层为站厅层，地下负二层为站台层，共设置3个出入口、2组风亭，1号线将于2016年中通车试运营。
两端为盾构始发井，车站围护结构为800 mm厚的钢筋混凝土地下连续墙。
围护结构连续墙车站两端盾构始发井，盾构穿越的洞门范围内的钢筋均用玻璃纤维筋代替。
2玻璃纤维筋的特性2.1力学性能(1)玻璃纤维筋的制作工艺是采用高性能的无碱玻璃纤维与乙烯基树脂经过不断的拉挤成型而制成的螺纹形态的纤维筋，成型后的纤维筋有很好的力学特性。
玻璃纤维钢筋施工应用
玻璃纤维钢筋施工应用一、玻璃纤维钢筋的特性1.高强度和耐久性：玻璃纤维钢筋具有与普通钢筋相当的拉伸强度，同时还具有良好的耐腐蚀性，不受湿度和化学物质的影响。
2.轻质：相比传统的钢筋，玻璃纤维钢筋的密度更低，因此更容易搬运和安装。
3.灵活性：玻璃纤维钢筋可以根据具体需求进行定制，适应不同形状和尺寸的结构。
4.透明性：与混凝土相比，玻璃纤维钢筋具有较高的透明性，这使得它在玻璃幕墙等建筑中使用时不会影响光线透过。
二、玻璃纤维钢筋的施工应用1.建筑结构：玻璃纤维钢筋可用于混凝土结构的加固和增强，如梁、柱、板等。
它可以替代传统的钢筋，在减轻结构重量的同时提供相同的强度。
2.土木工程：玻璃纤维钢筋可用于桥梁、隧道和道路等土木工程结构中。
由于其良好的耐腐蚀性和耐久性，它可以延长结构的使用寿命。
3.水利工程：玻璃纤维钢筋可以用于水坝、水库和污水处理厂等水利工程中。
它的耐腐蚀性使其能够在潮湿环境下长时间使用。
4.矿山工程：由于玻璃纤维钢筋不导电，可以在矿山工程中使用，减少安全事故的风险。
5.钢筋混凝土管道：玻璃纤维钢筋可以用于制造钢筋混凝土管道，其耐腐蚀性使其可以用于输送腐蚀性介质的管道。
三、玻璃纤维钢筋施工的优势1.耐久性：玻璃纤维钢筋具有良好的耐久性，不会受到腐蚀和氧化的影响，减少了维护和修复的需求。
2.轻质：相比传统的钢筋，玻璃纤维钢筋更轻，使得施工更加快捷和高效。
3.易于加工：玻璃纤维钢筋可以根据需要进行定制和加工，适应不同的结构形式和尺寸。
4.环保：由于玻璃纤维钢筋不腐蚀和不氧化，大大减少了对环境的影响，符合可持续发展的要求。
四、玻璃纤维钢筋施工的注意事项1.设计和施工规范：在使用玻璃纤维钢筋进行施工前，应了解相关设计和施工规范，确保施工的质量和安全。
2.质量控制：在使用玻璃纤维钢筋进行施工时，需要对材料的质量进行检测，确保其符合相关标准和要求。
3.施工技术：玻璃纤维钢筋的施工技术与传统钢筋有所不同，需要进行专门培训和指导，以确保施工的质量。
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用随着城市地铁建设的不断推进，盾构施工技术也在不断发展。
而在盾构施工中，玻璃纤维筋围护桩技术的应用已经得到广泛的应用。
本文将介绍玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的作用和应用情况。
玻璃纤维筋围护桩技术是一种新型地下工程支护技术，其主要采用玻璃纤维筋加薄壁钢管组成的支撑体系，将玻璃纤维筋绑扎成桩体，形成围护桩。
玻璃纤维筋围护桩具有以下特点：1、强度高，耐久性好。
玻璃纤维筋具有较高的强度和硬度，能够保证在地下水位高、城市基础松散、地下管道众多的情况下，保持杆件的完整性，防止管廊变形和屈曲。
2、施工便捷、速度快。
玻璃纤维筋围护桩的施工比传统的钢筋混凝土支护更为便捷、快捷。
安装时只需将玻璃纤维筋组成桩体，再加上薄壁钢管，即可组装完成。
施工速度快，且不会对周围环境产生太大的影响。
3、适应性广。
玻璃纤维筋围护桩适用于各种地质环境，可以根据不同地质条件和不同的工程需求进行设计和施工。
同时还具有较高的安全性和环保性。
1、增加盾构管廊稳定性。
玻璃纤维筋围护桩可以在管廊周围形成一个稳固的桩体，增加管廊的稳定性和抗压能力。
同时可以在管道沉降、地基沉降等情况下，为管道提供支撑或者补偿。
2、防止土体流失和塌陷。
玻璃纤维筋围护桩可以将管道周围的土体牢牢地束缚住，防止流失或者塌陷。
尤其是在地下水位高和地质条件差的情况下，玻璃纤维筋围护桩可以更好地保护管道和施工人员的安全。
3、提高管道运行的稳定性。
玻璃纤维筋围护桩不仅可以起到支撑和固定管道的作用，同时还可以防止管道被外界环境侵蚀，延长管道使用寿命，提高管道运行的稳定性。
4、降低盾构施工风险。
盾构施工本身就有很多风险和难度，而采用玻璃纤维筋围护桩技术可以将施工风险降至最低，同时避免了由于管道变形和下沉而产生的安全隐患。
三、总结玻璃纤维筋围护桩技术在盾构工程中的应用是一种新兴技术，具有诸多优点，可以提高盾构管廊的稳定性和安全性，降低施工风险。
在未来城市地铁建设中，该技术将会得到更广泛的应用和推广。
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用随着城市化进程的不断加快，地下空间利用的需求日益增加，盾构管廊因其施工速度快、对地面交通影响小等优点而得到越来越广泛的应用。
在盾构施工过程中，地下水位高、土层松软等多种复杂地质条件往往会对盾构施工构成较大的挑战，盾构管廊施工中的地基加固和支护工程变得至关重要。
而玻璃纤维筋围护桩技术的引入解决了许多传统盾构施工过程中的难题，为盾构管廊工程的成功施工提供了可靠保障。
一、玻璃纤维筋围护桩技术的特点玻璃纤维筋围护桩，是指采用玻璃纤维筋作为主筋，以混凝土为围护体的一种新型建筑材料。
玻璃纤维筋具有高强度、耐腐蚀、重量轻等优点，能够有效地提高围护桩的抗弯承载能力和抗拉、抗压性能，降低围护桩的自重比，同时还能够有效地延长围护桩的使用寿命。
二、玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用1. 解决地下水问题盾构管廊施工过程中，地下水位高会给施工带来一定的困难，常规的围护桩在长期潮湿环境下容易发生腐蚀从而影响使用性能，而采用玻璃纤维筋围护桩可以有效地解决这一问题，其耐腐蚀性能强，能够长期在潮湿环境下使用。
2. 改善土质条件在盾构管廊施工过程中，土层松软、不稳定的情况时有发生，而采用玻璃纤维筋围护桩技术可以有效地改善土质条件，提高围护桩的抗拉、抗压性能，从而增加盾构管廊的安全性和稳定性。
3. 提高施工效率采用玻璃纤维筋围护桩技术可以大幅提高围护桩的抗弯承载能力，降低围护桩的自重比，从而能够减小围护桩的截面尺寸，减小土方开挖量、缩短施工周期，大幅提高盾构管廊施工效率。
4. 保障使用寿命传统围护桩在潮湿环境下易发生腐蚀，而采用玻璃纤维筋围护桩技术可以有效地提高围护桩的耐腐蚀性能，延长围护桩的使用寿命，降低维护成本，保障盾构管廊的长期稳定运行。
三、玻璃纤维筋围护桩技术在国内外的应用案例国外，玻璃纤维筋围护桩技术已经得到了广泛的应用，在美国、欧洲等地区，利用玻璃纤维筋围护桩来支护地下结构已成为一种常见的做法，得到了广泛的认可。
玻璃纤维筋在桥梁工程的应用
玻璃纤维筋在桥梁工程的应用玻璃纤维筋混凝土在轨道交通围护结构中常有应用，但在桥梁结构中尚不多见。
结合上海轨道交通15号线区间穿越张家塘港桥桩基工程，介绍和分析了玻璃纤维筋材料的物理力学性质；利用玻璃纤维筋混凝土桩基替代普通钢筋混凝土桥梁桩基，解决了桥梁基础体系转化时结构承载力问题。
这可供类似工程参考。
关键词：玻璃纤维筋；桥梁工程；桩基；盾构机；预留随着上海轨道交通网络规模的不断扩大，轨道交通工程建设环境面临着新老线路之间交叉穿越以及盾构区间穿越既有建（构）筑物等一系列问题。
在工程建设中要充分利用新技术、新工法、新工艺才能解决这一问题。
1工程概况建设中的上海轨道交通15号线全长约42.6km，均为地下线，全线盾构区间有8处穿越桥梁桩基。
现以盾构机穿越张家塘港桥桩基为案例，介绍和分析玻璃纤维筋在桥梁结构体系转化中的技术应用。
15号线上海南站站至百色路站盾构区间平面以弧线形式下穿张家塘港桥。
此区间范围地面道路为城市次干路，既有桥梁跨径组合为（8+10+8）m，桥宽为39m，桥面为双向7车道，分4幅布置，共有90根600mm钢筋混凝土钻孔灌注桩桩基，其中55根桩基受到区间的影响。
根据水务防汛要求，张家塘港施工期间不得断流；张家塘港桥东南角为污水管外排工程顶管工作井，市政管线错综，施工环境非常复杂。
桥梁改建方案为保留东侧1幅桥梁，改造西侧3幅桥梁，桥梁的跨径组合分别为（8+10+10）m、（10+10+10）m，桥梁宽度维持不变。
施工期间利用原桥面翻交，施工分两阶段进行。
横断面布置见图1。
施工过程中，考虑到基坑开挖深度较深，同时为了减小围护结构对桥下过流断面的影响，先拆除各阶段老桥的上部结构，搭设施工用钢平台，对与区间隧道相冲突的桩基进行拔除及新建桩基施工；拆除钢平台，设置临时围护结构，进行墩台结构拆除与施工。
桥梁围护结构主要采用单排/双排拉森钢板桩，局部采用钢板桩+钻孔桩形式，分为4个区分别实施。
坑内加固采用高压旋喷桩，邻近既有建筑处坑外主动区采用MJS工法桩加固。
浅谈玻璃纤维筋在高速公路桥梁混凝土防撞护栏中的应用
浅谈玻璃纤维筋在高速公路桥梁混凝土防撞护栏中的应用摘要：钢筋混凝土护栏是普遍应用的桥梁护栏形式，具有较高的安全性。
但钢筋混凝土护栏重量大，导致桥梁承受重量载荷较大；另一方面，护栏内部钢筋容易锈蚀，特别对于处于海洋气候环境的路段，锈蚀现象更为突出。
寻找一种质量轻、耐腐蚀性好的材料替代钢筋作为混凝土护栏的加强筋能有效解决上述问题。
玻璃纤维筋是一种高强、轻质、耐腐蚀的新型复合材料，作为加强筋替代钢筋而制成玻璃纤维筋混凝土桥梁护栏，可解决钢筋混凝土护栏质重、易腐蚀等问题。
关键词高速公路防撞护栏玻璃纤维筋1.工程应用概况中山至开平高速公路项目是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。
根据工可报告及评审意见，中开高速公路中山段主线采用如下设计标准：公路等级，高速公路；设计速度，主线起点至沙朗枢纽100km/h；汽车荷载等级，公路-Ⅰ级；路基宽度，双向高标6车道，路基宽度35.5m，桥梁宽度35m，分离式路基宽2×18m。
我部负责施工的桩号范围是K10+910～K13+633，标段内火炬东服务区主线三号桥、黎村中桥、黎村大桥、大常山大桥、福荫大道分离式立交桥，博爱路一号高架桥，桥梁均采用玻璃纤维筋防撞护栏进行施工。
玻璃纤维筋是由含碱量小于1%的无碱玻璃纤维无捻粗纱或者高强玻璃纤维无捻粗纱和树脂基体（环氧树脂、乙烯基树脂）、固化剂等材料，通过成型固化工艺复合而成的筋材，简称GFRP筋。
2.施工难点及技术措施2.1工艺原理玻璃纤维筋材料为乙烯基树脂，统一在厂家根据设计图纸进行加工制作，加工完成后运输至现场进行安装。
玻璃纤维筋外观为螺纹形式，螺纹杆体表面质地均匀，无气泡和裂纹，其螺纹牙形，牙距应整齐，不应有损伤。
玻璃纤维筋密度在1.9g/cm³-2.2g/cm³之间。
玻璃纤维筋性能特点如下：1）抗腐蚀性强：所用基体均为耐用材料，且通过复合工艺成型，使用寿命长达100年，可作永久性支护材料；2）抗拉强度高：约为同等规格钢筋负载的两倍；3）重量轻：重量仅为同等规格钢筋重量的1/4，工人劳动强度大大降低，同时也降低了运输成本；4））可切性：避免损伤切割刀头，不拖延掘进；5））抗静电：不导电，切割时不会产生火花，提别适合高瓦斯区域；6）不可燃：阻燃，高绝热性；无磁、透波：适合军事项目，墓地风水；7）节约成本：此材料作为道路桥梁配筋，可减少二次修复费用。
玻璃纤维筋在地铁盾构施工中的应用分析
玻璃纤维筋在地铁盾构施工中的应用分析王德林（中铁十九局集团轨道交通工程有限公司，北京101300）摘要：以广州地铁四南三标为依托，在盾构始发井和接收井区间隧道洞门范围的围护结构骨架采用玻璃纤维筋代替钢筋，通过理论分析，并结合现场实际施工工况，对玻璃纤维筋使用进行了研究。
工程实践证明，围护结构采用玻璃纤维筋，有效降低了盾构法施工的盾构机磨桩对刀具产生损伤，减少对围护结构墙体破除带来的涌泥、涌水风险，为盾构机始发提供了有利地条件，同时又节省成本、缩短了盾构机磨桩的时间，减少了对地面及周围的环境干扰。
关键词'玻璃纤维筋;盾构区间；围护结构中图分类号：K455.43文献标识码：B DOI:10.16621/ki.issnl001-0599.2021.01D.790引言玻璃纤维筋（Glass Fiber Reinforced Polymer,GFRP（以高强玻璃纤维为增强材料0以合成树脂为基体材料0并掺入适量固化剂等辅助剂，采用复合成型工艺所形成的复合材料。
在力学性能方面能承受较大的拉应力，因其为复合材料的原因，其结合能力强，具有较强的可模性，在施工中有广泛的应用前景。
蒋小锐718以深圳地铁大学城站实际工程为研究背景，研究了玻璃纤维筋的设计原则、材料性能及其在本工程的实际运用。
王光辉究了玻璃纤维筋的施工工艺，并对盾构始发与接收的风控进行研究。
刘小东738以长春地铁为依托,分析了玻璃纤维筋材料力学性能与其在实际工程中的运用。
于学义748对玻璃纤维筋在地铁车站地下连续墙钢筋笼中的应用进行了研究,大大降低了盾构进出洞施工时施工的风险，在提高施工效率的同时，赢得了良好的社会效应和经济效益。
李飞、钟志全758和柳林768对城市轨道交通盾构始发车站基坑维护结构中使用玻璃纤维筋桩的不同工况进行研究，并得到地表位移的一些普适性规律。
1工程概况1.1工程概况广州地铁四号线南延段塘坑站，车站为岛式站台，地下两层车站，车站围护结构采用800mm地下连续墙宽，地下连续墙间采用工字钢接头。
玻璃纤维筋
玻璃纤维筋
玻璃纤维筋是一种常用于加固混凝土结构的材料，在建筑、土木工程和其他领
域有着广泛的应用。
它由细长的玻璃纤维和树脂基体组成，具有高强度、耐腐蚀、耐疲劳的特点，能够提高混凝土结构的承载能力和耐久性。
玻璃纤维筋的优点
1.高强度：玻璃纤维筋具有很高的拉伸强度，比普通钢筋更轻但强度
更大，能够有效地增加混凝土的承载能力。
2.耐腐蚀：玻璃纤维筋不会受到腐蚀，能够应对潮湿环境下的水、盐
等腐蚀介质，使结构更加耐久。
3.良好的热性能：玻璃纤维筋具有很好的热扩散性能，不容易受热变
形，能够保持结构的稳定性。
4.易施工：玻璃纤维筋重量轻、延展性好，易于切割和安装，能够提
高施工效率。
玻璃纤维筋的应用
玻璃纤维筋主要用于加固混凝土结构，包括梁、柱、板、框架等部位。
在地震、风、雨、冻融等外力作用下，加固后的混凝土结构能够更加稳定和安全。
此外，玻璃纤维筋还可以用于建筑的防护层、隔热层等，提升建筑的整体性能。
玻璃纤维筋的未来发展
随着人们对建筑结构安全性和耐久性要求的不断提高，玻璃纤维筋作为一种新
型材料在建筑领域的应用前景广阔。
未来，随着技术的不断创新和进步，玻璃纤维筋可能会在更多领域得到应用，为建筑结构的安全性和可持续发展做出更大的贡献。
综上所述，玻璃纤维筋作为一种新型材料，具有许多优点并有着广阔的应用前景。
在建筑工程中，合理使用玻璃纤维筋能够提高结构的安全性、稳定性和耐久性，为建筑行业的发展注入新的活力。
希望未来能够有更多的创新技术应用到玻璃纤维筋的研发和生产中，推动建筑领域的进步和发展。
盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工技术研究
盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工技术研究摘要：盾构是一种受到广泛应用的隧道施工方法，它能够穿越各种地质条件快速、安全地完成隧道的开挖。
在盾构施工中，隧道和连续墙是两个重要的组成部分。
为了提高地下连续墙的抗拉性能和耐久性，现有的钢筋混凝土墙常常采用玻璃纤维筋进行加固，以满足工程的要求。
本文主要围绕盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工技术展开研究，通过对施工工艺、材料选择和工程实例的分析，探讨盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工的关键技术与应用。
为了增强地下连续墙的抗拉性能和耐久性，国内外学者和工程技术人员开展了大量的研究工作。
从材料的角度来看，传统的钢筋混凝土墙主要采用钢筋进行加固，但是钢筋在长期受到腐蚀作用后，会影响墙体的力学性能和使用寿命。
研究人员开始尝试使用玻璃纤维筋代替传统钢筋进行加固，以提高墙体的耐久性和抗腐蚀性能。
玻璃纤维筋具有质量轻、抗腐蚀、易施工等优点，因此在地下连续墙中得到了广泛的应用。
盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工技术还存在许多技术难点和问题，需要进行深入的研究和探讨。
本文旨在对盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工技术展开研究，通过对施工工艺、材料选择和工程实例的分析，探讨盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工的关键技术与应用。
在进行盾构下穿地下连续墙中玻璃纤维筋施工前，首先需要进行施工准备工作。
施工准备工作包括确定施工方案、准备施工材料、确定施工工艺流程等。
在确定施工方案时，需要考虑地质条件、地下水情况、施工时间等因素，确保施工过程中的安全性和稳定性。
在准备施工材料时，需要选用质量合格的玻璃纤维筋、密封胶、灌浆料等材料，以保证施工质量。
在确定施工工艺流程时，需要根据施工条件和需求设计出合理的施工工艺方案，包括施工程序、施工设备、人员配备等。
（二）玻璃纤维筋施工技术玻璃纤维筋是一种具有高强度、抗腐蚀性好的新型增强材料，它广泛应用于建筑、桥梁、隧道等工程中。
在盾构下穿地下连续墙中，采用玻璃纤维筋进行加固可以提高墙体的抗拉性能和耐久性。
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用玻璃纤维筋围护桩技术是一种新型的围护桩技术，该技术将玻璃纤维筋与混凝土结合在一起，以增强围护桩的承载力和抗弯能力。
在盾构管廊中，玻璃纤维筋围护桩技术具有重要的应用价值。
玻璃纤维筋围护桩技术能够提高围护桩的承载力。
由于盾构施工的特殊性，盾构机在推进过程中会对周围土体产生较大的水平和垂直力。
传统的围护桩在受到这些力时容易发生破坏或变形，影响管廊的稳定性。
而玻璃纤维筋围护桩具有优异的抗拉和抗弯性能，能够有效地承受这些力的作用，提高围护桩的承载力。
玻璃纤维筋围护桩技术还能够提高围护桩的抗水压能力。
在盾构管廊中，地下水的压力是一个重要的因素，容易导致土体的涌流和溃塌。
传统的围护桩由于水泥混凝土的透水性，容易受到地下水的渗透和冲刷，使围护桩的稳定性受到严重威胁。
而采用玻璃纤维筋围护桩技术可以用高强度的树脂材料包裹玻璃纤维筋，形成一种具有较好抗渗性能的围护材料，能够有效地抵抗地下水的压力，保护管廊的安全。
玻璃纤维筋围护桩技术还具有施工快速、工期短、成本低的优点。
由于玻璃纤维筋具有较高的延展性和优异的抗腐蚀性能，施工过程中可以采用预制构件，只需现场组装即可，可以大大提高施工效率，缩短工期。
与传统的围护桩相比，玻璃纤维筋围护桩的材料成本较低，能够节约施工成本。
玻璃纤维筋围护桩技术在盾构管廊中的应用具有重要的意义。
它能够提高围护桩的承载力和抗水压能力，保证管廊的稳定性和安全性。
它的施工快速、工期短、成本低的特点，也能够提高工程的经济效益。
玻璃纤维筋围护桩技术有着广阔的应用前景，并有望在盾构管廊工程中得到更广泛的推广和应用。
玻璃纤维筋应用技术
30000元。综合而言，采用玻璃纤维筋成本有一定降低，且采用 玻璃纤维连续墙减少了破除钢筋混凝土连续墙施工时的产生的涌
泥、涌沙、涌水等安全风险，同时缩短了施工工期7～10天。
第二节 玻璃纤维筋连续墙施工
施工过程
施工前准备 与钢筋一样，产品进场时应核对厂家或检测机构出具的玻璃
纤维筋产品合格证、质量保证书、检测报告，对品种、规格、色 泽和数量进行验收，其中当玻璃纤维筋直径d：10mm≤d≤22mm 时，其抗拉强度≥600MPa，弹性模量≥40GPa；当直径d≥22mm 时，其抗拉强度≥500MPa，弹性模量≥40GPa
图中阴影部位为玻璃纤维筋连续墙
精品
第二部分 玻璃纤维筋连 续墙设计与施工
第一节 玻璃纤维筋连续墙的设计
与普通钢筋相比较,玻璃纤维筋有着优异的力学性能
1. 高承载能力，抗拉能力强，杆体强度是同等直径螺纹钢筋的 两倍，但重量只有钢筋的1/4； 2. 弹模稳定，约为钢筋的1/3～2/5； 3. 电热绝缘，热膨胀系数比钢筋更接近水泥； 4. 耐腐蚀性能好，适合在水利、桥梁、码头和隧道等潮湿或其 它腐蚀性环境中使用； 5. 抗剪强度较低，普通的玻璃纤维筋抗剪强度仅有50～60MPa ，具有优良的切割性。在性能上和钢筋基本相似，与混凝土有很 好的黏结性，同时又具有很高的抗拉强度和较低的抗剪强度，可 以很容易的被复合式盾构机直接切割，而不会造成异常的刀具损 坏。
纤维筋笼卡扣连接接头完成后项目部要求作为一道报验工序 ，待验收合格后方可进入下一道工序的制作。对于接头的验收， 项目部严格按照施工图纸进行检查，主要检查其搭接长度是否达 到设计要求的40d，卡扣的数量是否满足每个接头不少于两个卡 扣，以及卡扣的旋紧程度。
第三节 玻璃纤维筋连续墙控制要点
玻璃纤维钢筋用途
玻璃纤维钢筋用途
玻璃纤维钢筋是一种由玻璃纤维和树脂组成的复合材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等特点。
它在建筑、道路、桥梁等工程领域有着广泛的应用。
玻璃纤维钢筋在建筑领域中被广泛用于混凝土结构的加固和抗裂。
由于玻璃纤维钢筋的强度高、重量轻，相较于传统的钢筋，使用玻璃纤维钢筋可以减轻结构负荷，提高建筑物的抗震性能。
此外，玻璃纤维钢筋具有良好的耐腐蚀性能，不会受潮、生锈，能够延长建筑物的使用寿命。
玻璃纤维钢筋还可以用于道路和桥梁等交通工程中。
传统的钢筋在湿润环境下容易生锈，导致结构破坏，而玻璃纤维钢筋具有良好的耐腐蚀性，能够有效地解决这一问题。
此外，玻璃纤维钢筋的轻质特性可以减小桥梁的自重，降低对土壤的压力，提高桥梁的承载能力。
玻璃纤维钢筋还可以用于地下矿井和隧道等特殊环境中。
由于地下矿井和隧道中存在高湿度、腐蚀性气体等恶劣环境，传统的钢筋容易受到腐蚀，导致结构失效。
而玻璃纤维钢筋具有良好的耐腐蚀性和抗渗性能，能够有效地提高地下工程的安全性和耐久性。
玻璃纤维钢筋还可以用于海洋工程中。
海水中的盐分和潮湿环境容易导致传统钢筋的腐蚀，从而降低结构的安全性。
而玻璃纤维钢筋
具有良好的耐腐蚀性能，能够满足海洋工程的特殊需求。
玻璃纤维钢筋在建筑、道路、桥梁以及地下矿井和海洋工程等领域都有着广泛的用途。
它具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，能够有效地提高工程的安全性和耐久性。
随着科技的不断发展，玻璃纤维钢筋的应用前景将更加广阔，为各个领域的工程提供更好的解决方案。
玻璃纤维筋地下连续墙施工技术应用
玻璃纤维筋地下连续墙施工技术应用发布时间：2021-06-28T16:22:18.470Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：卢璐[导读] 摘要：本文以天津地铁5号线R1合同段职业大学站主体围护结构玻璃纤维筋地下连续墙施工为工程实例，介绍玻璃纤维筋的材质特点，阐述玻璃纤维筋地连墙笼体制作及吊装技术要点等内容，为相似的地铁工程施工提供借鉴。
中铁三局集团天津建设工程有限公司天津 300350摘要：本文以天津地铁5号线R1合同段职业大学站主体围护结构玻璃纤维筋地下连续墙施工为工程实例，介绍玻璃纤维筋的材质特点，阐述玻璃纤维筋地连墙笼体制作及吊装技术要点等内容，为相似的地铁工程施工提供借鉴。
关键词：玻璃纤维筋；地下连续墙；制作；吊装随着城市地铁线路不断完善，合理充分利用地下空间变得越来越重要，特别是地铁网络化的逐步形成，各线之间的交叉点施工作业将越来越多，不得不将使一些后建的地铁隧道全断面穿越已建地铁隧道或其他地下结构设施的围护结构。
传统的地下连续墙均由钢筋混凝土建造，用盾构机的掘削刀具直接掘削破除洞门极为困难，此时玻璃纤维筋不失为普通钢筋的良好替代品。
天津地铁5号线R1段职业大学站车站围护结构与规划天津地铁8号线盾构区间有交叉区域，该区域范围内地下连续墙盾构机穿越部位用玻璃纤维筋代替钢筋。
在盾构机掘进时可直接切削围护墙，从而避免了事前切断钢筋与凿除洞门，确保施工安全性，降低施工风险。
一、工程概况职业大学站为地下两层岛式站台车站采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式，车站主体基坑深约16.5m～18.28m，采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，为规划8号线预留盾构区间正常通过条件，此区域地连墙共有12个槽段进行施工（见图），其中标准段“一”字型槽段宽6米，10幅、5.5米2幅。
标准段墙深29m。
二、玻璃纤维筋的特点玻璃纤维筋是由多股连续玻璃纤维采用如聚乙烯树脂、环氧树脂等胶合后，经过特制的模具拉挤成型的。
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第四节 玻璃纤维筋笼与普通钢筋笼的比较
1、在工期方面，相较于普通钢筋，玻璃纤维筋为厂商定制的，由于现场 无法进行加工，故需要精确把控尺寸，一旦下料错误将导致的工期延误。其 外形为直接定制，减少了普通钢筋的加工步骤，而绑扎的搭接方式代替了焊 接工序，节约了筋笼的制作时间。 2、在施工难易度方面，玻璃纤维筋的抗弯、抗剪承受能力与普通钢筋相 差很多且质量较轻，故在筋笼起吊、下笼、浇筑过程中稳定性不及普通钢筋 笼，易出现散笼、卡笼、上浮等特殊状况，需要在筋笼制作及吊装中特别关 注。 3、在施工安全方面，相较于目前应用较为广泛的部分或完全破除盾构端 钢筋笼连续墙的施工方法，玻璃纤维筋笼连续墙可被盾构机直接贯穿，避免 了易发的涌泥、涌水、涌沙等危险状况，节约了破除连续墙的成本，同时还 减轻了粉尘与噪音等污染。 4、 在经济方面，相较于普通钢筋，玻璃纤维筋较轻，变向降低了筋笼的 制安费用，同时由于玻璃纤维筋笼较大，降低了连续墙的幅数，节约了连续 墙接口工字钢或锁口管的数量，节约了成本。
制作和吊装
3. 吊装注意事项：于盾构需要在筋笼中间（沿高度方向）穿 越，所以筋笼一般会出现两个部位的搭接（受力主筋间玻璃纤维 筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间），吊装的方式宜采用 从上而下（沿高度方向）的三吊点方式起吊，第一吊点一般位于 钢筋笼最上部1米范围之内，第二吊点一般位于连接点位置以上1 米内，第三吊点一般位于第二次连接点位置以下合适的位置。筋 笼吊装的过程中，起吊点均需要放置在钢筋之上，严禁将起吊点 放置在玻璃纤维筋或者玻璃纤维筋与钢筋的连接位置上。
图中阴影部位为玻璃纤维筋连续墙
第二部分 玻璃纤维筋 连续墙设计与施工
第一节 玻璃纤维筋连续墙的设计
与普通钢筋相比较,玻璃纤维筋有着优异的力学性能
1. 高承载能力，抗拉能力强，杆体强度是同等直径螺纹钢筋的 两倍，但重量只有钢筋的1/4； 2. 弹模稳定，约为钢筋的1/3～2/5； 3. 电热绝缘，热膨胀系数比钢筋更接近水泥； 4. 耐腐蚀性能好，适合在水利、桥梁、码头和隧道等潮湿或其 它腐蚀性环境中使用； 5. 抗剪强度较低，普通的玻璃纤维筋抗剪强度仅有50～60MPa， 具有优良的切割性。在性能上和钢筋基本相似，与混凝土有很好 的黏结性，同时又具有很高的抗拉强度和较低的抗剪强度，可以 很容易的被复合式盾构机直接切割，而不会造成异常的刀具损坏。
第三节 玻璃纤维筋连续墙控制要点
玻璃纤维筋笼骨架自身稳定性差的要点控制
纤维筋材质韧性较好，纤维筋笼起吊时骨架的自身稳定性较 差，容易散笼，故项目部要求施工队严格按照图纸采取增加玻璃 纤维筋笼刚度的措施，设置工字钢包边以及后期可以去除的钢筋 桁架等方法来保证其起吊时的自身稳定性。 吊装过程全程旁站 纤维筋笼的吊装过程，项目部坚持全过程进行旁站。其旁站 要点为： 第一：由于纤维筋笼自身质量较轻，入槽后泥浆浮力较大， 导致下放困难，严禁施工队强行入槽； 第二：严格要求施工队将增加的钢筋桁架以及侵入盾构端的 工字钢包边进行割除，不给远期盾构下穿时留下隐患； 第三：严格检查钢筋笼和纤维筋笼的对接接头质量。
3 4
G20/Φ25 G12/Φ12
1079.48 270
12.8 5.2
1079.48 270
4156.00 239.76
根据市场价格信息，玻璃纤维筋较钢筋略贵（玻璃纤维筋： 2584.17×21.7＋1154.33×15.1＋1079.48×12.8＋270×5.2＝ 88728.22元，钢筋：17195.26×4.5=77378.67元），同时还减 少了采用普通连续墙在盾构进出洞时破除钢筋混凝土的费用约 30000元。综合而言，采用玻璃纤维筋成本有一定降低，且采用 玻璃纤维连续墙减少了破除钢筋混凝土连续墙施工时的产生的涌 泥、涌沙、涌水等安全风险，同时缩短了施工工期7～10天。
汇报完毕，谢谢！
第二节 玻璃纤维筋连续墙的施工
制作和吊装
2. 施工过程中的改进措施：玻璃纤维筋笼制作过程中应注意
采取增加玻璃纤维筋笼刚度的措施（比如筋笼两侧用工字钢包边、
笼内部采用一些玻璃纤维桁架或后期可以去除的钢筋桁架等等）， 以防止在吊装以及运输过程中出现较大的变形影响玻璃纤维筋笼 下放。
第二节 玻璃纤维筋连续墙施工
第二节 玻璃纤维筋连续墙施工
施工过程
施工前准备
玻璃纤维筋钢筋笼制作
施工前准备
玻璃纤维筋钢筋笼检验
玻璃纤维筋笼吊装 与钢筋一样，产品进场时应核对厂家或检测机构出具的玻璃 纤维筋产品合格证、质量保证书、检测报告，对品种、规格、色 切割盾构段钢筋桁架筋 泽和数量进行验收，其中当玻璃纤维筋直径d：10mm≤d≤22mm 时，其抗拉强度≥600MPa，弹性模量≥40GPa；当直径d≥22mm 时，其抗拉强度≥500MPa，弹性模量≥40GPa 混凝土浇筑
第二节 玻璃纤维筋连续墙施工
制作和吊装
1. 钢筋与玻璃纤维筋搭接：受力主筋间玻璃纤维筋与钢筋、
玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接应采用钢制U型卡扣连接，
U型卡扣应与主筋直径相适应，的钢筋贴于U形扣内侧,玻璃纤维 筋贴于外侧，每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个且搭接 长度不得少于40d。其余部位间的玻璃纤维筋筋与钢筋、玻璃纤 维筋与玻璃纤维筋之间的连接可以采用铁丝绑扎，绑扎应该牢固。
第三部分 总结
第三章 总结
1. 由于玻璃纤维筋所用材料均为厂制定型产品，尺寸准确；另外，
连接点采用绑扎，减少了钢筋加工工序，制作时间是普通钢筋的1/2。 制作的精度高，绑扎成型后不锈蚀，便于存放。 2. 由于玻璃纤维筋是由厂商特制各种样式，可直接进行绑扎，减少 了加工工序，即使需要截取，由于玻璃纤维浸渍树脂制成的，易切割， 制作时可根据需要用钢锯条任意裁取，无需任何钢筋加工设备，施工极 为方便。 3. 由于玻璃纤维筋脆性材料易破坏的特性，施工过程中需注意保障 搭接长度、超筋替换以及增加工字钢包边或后期可去除的钢筋桁架来确 保起吊及基坑开挖过程中玻璃纤维筋混凝土构件的稳定性。 4. 施工实践表明，端头井围护结构采用玻璃纤维筋代替钢筋，盾构 直接掘进通过围护结构在技术上是可行的，在国内多个城市的地铁施工 中得到了较好的实践。虽然玻璃纤维筋比钢筋略贵，但对改善施工环境， 降低工程造价，提高施工进度，避免施工风险等方面表现出非常好的优 越性。值得大力推广。
第一节 玻璃纤维筋连续墙的设计
玻璃纤维筋代换工程量
序号 1 2 规格 G28/Φ25 G22/Φ20 玻璃纤维筋m/元 2584.17 1154.33 21.7 15.1 钢筋m/kg 2584.17 1154.33 9949.06 2851.20 钢筋总重 17195.26kg; 平均4.5元/kg 备注
第二节 玻璃纤维筋连续墙的施工
水下混凝土浇筑
灌注水下混凝土的技术要求与传统地下连续墙相同。区别在
于玻璃纤维筋连续墙幅宽较传统钢筋连续墙大，灌注时需要采用
三根导管进行水下混凝土浇注。施工时，三根导管需均匀布置。
第三节 玻璃纤维筋连续墙控制要点
原材料玻璃纤维筋进场控制
1. 对于进场玻璃纤维筋，检查是否有产品合格证，对照大样图 严格检查各成型纤维筋尺寸，合格后方可卸车。 2. 玻璃纤维筋装卸和运输过程中应轻拿轻放，不应该进行抛掷 和撞击。 3. 玻璃纤维筋应水平放置，避免暴晒，杆体端部不应沾染油污。 4. 施工前应编制专门的施工技术交底，并在施工中认真执行。 卡扣连接接头要点控制 纤维筋笼卡扣连接接头完成后项目部要求作为一道报验工序， 待验收合格后方可进入下一道工序的制作。对于接头的验收，项 目部严格按照施工图纸进行检查，主要检查其搭接长度是否达到 设计要求的40d，卡扣的数量是否满足每个接头不少于两个卡扣， 以及卡扣的旋紧程度。
深圳地铁11号线11301-1标
玻璃纤维筋地下连续墙 技术总结
中铁六局集团有限公司 深圳地铁11号线11301-1标项目经理部
二零一三年六月二十日
ห้องสมุดไป่ตู้报主要内容
第一部分 工程概况
第二部分 玻璃纤维筋连续墙设计与施工
第三部分 总结
第一部分 工程概况
第一章
工程概况
福车区间明挖渡线，起于地铁2号线与3号线换乘站福田站（已投入运 营），总长124.7m，呈东西方向，位于深圳广电大厦以南，深南大道以北。 明挖段东端头设置一个轨排井（为两层结构，结构外边线宽19.54m，长 31m），西端头设置盾构始发井（为两层结构，结构外边线宽20.36m，长 15.6m），标准段宽15.58m（为一层结构），基坑深度19.2～20.95m，覆土 厚度4～11.64m。
第一章
工程概况
明挖渡线围护结构采用“地下连续墙+内支撑”的结构形式，标准段和轨排 井内支撑第一道横撑采用0.6m宽、0.8m高的钢筋砼支撑，其它三道支撑采用 钢管支撑。盾构始发井除第四道为钢支撑外均采用钢筋砼支撑。结构施工期 间还将设立一道倒换撑。地下连续墙嵌入基坑底的深度为8m，福车区间明挖 段地下连续墙厚800mm，深27.2~28.31m，采用水下C35混凝土灌注，地下 连续墙间接头采用工字钢形式，部分连续墙采用锁扣管接头。明挖渡线地下 连续墙槽段总数57幅，其中标准墙50幅，幅长为4.0～5.6m，“Z”型1幅， “L”型6幅。连续墙深入基坑底部8m，连续墙底部进入强风化粗粒花岗岩地 层。
第一节 玻璃纤维筋连续墙的设计
玻璃纤维筋连续墙图示
根据玻璃纤维筋的以 上特点结合盾构施工的需 要，盾构始发井端头的连 续墙中间段改为玻璃纤维 筋替代钢筋，根据玻璃纤 维筋连续墙受力特点，箍 筋代换时有一定加强，具 体见图。
第一节 玻璃纤维筋连续墙的设计
玻璃纤维筋代换工程量
根据上述配筋数量表 和玻璃纤维筋代换钢筋 的规格，可以得出相应 的玻璃纤维筋代换钢筋 的数量对应表如右图：