城市轨道交通调研报告

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1. 前言....................................................... 错误!未定义书签。

2. 城市轨道交通定义及分类 (1)

3.城市轨道交通发展意义 (2)

3.1提升城市运输能力 (2)

3.2城市轨道交通建设可以直接带动城市的经济效益 (2)

3.3 利用有限的土地资源，实现环保效应 (2)

3.4 客运量极大，能极大缓解地面交通压力 (3)

4. 城市轨道交通运输能力的影响因素 (3)

4.1线路能力 (3)

4.2列车能力 (4)

4.3换乘站点的设置 (4)

4.4列车线路规划 (4)

5.提升城市轨道交通运输能力的措施 (4)

5.1优化作业流程，维持候车秩序，提高乘客素质 (4)

5.2提高列车的载客能力 (5)

5.3提高列车折返效率 (5)

5.4优化站点 (5)

6.结论 (6)

参考文献： (6)

关于提高城市轨道交通运输能力调研报告

1.前言

近年来，随着城市人口的急剧增长，交通堵塞问题日渐严重，如何在高密度人口的环境下提升城市的交通运输能力，显得至关重要。我国城市的交通运输能力对城市的运转，城市的经济发展都具有很大的作用。城市的交通运输能力不仅仅具有运输人的重要作用,更是对城市的建设以及相关建设资源的运输和流通有着非常重要的作用.由于当前的城市交通压力逐渐呈现饱和的状态,拥堵的道路状况成为当前城市的重要问题,

如果不能够通过有效的方法缓解城市的交通压力,对于城市的可持续发展以及经济的发展都会有着较大的限制和阻碍。该调研报告分析了城市交通运输能力的影响因素，并提出了提高列车的载客能力、优化站点等措施，目的在于提升读者对城市轨道交通运输能力的认识。为此我国城市交通从地上转入地下，为了更好的利用土地资源和加速城市的交通运转，需要提升城市轨道的交通运输能力，分析影响因素并作出合理举措，从而更好的促进城市的发展。

2.城市轨道交通定义及分类

城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、市域快速轨道交通系统、磁悬浮系统等多种类型。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

地铁系统是客运量最大的城市轨道运输系统，也是最重要的轨道运输系统，其修建场所为大中型城市的地下，基本不占用地上面积。地铁运输系统主要车型分为ABC三种类型，每种类型的车辆宽度、长度、轴重、线路半径和坡度等参数都不相同。

有轨电车是最早进行大面积应用的轨道系统之一，到目前其存量已经大大减少，许多国家都进行了拆除，现今在我国北方一些城市和香港地区还存在着一定量的有轨电车，并进行了相应的改造。磁浮系统、单轨系统以及市域快速轨道系统等都是应用规模较小的城市轨道交通系统，这些交通系统技术较为先进，运输速度也相当快，在未来很可能获得较大的发展和应用。

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。

3.城市轨道交通发展意义

3.1提升城市运输能力

城市轨道交通拥有非常多的优点，与传统机动化汽车相比，城市轨道交通的一次运量相当大，运输能力能超过平均每小时一万人，客运量密集的时间段甚至能达到七到八万人每小时，远超传统公共汽车运输量；并且由于拥有专属运输轨道，城市轨道交通不会被其它交通工具干扰，不会受到恶劣天气的影响，这使得其运输速度快速、行车方便快捷、发车与到站准时无误。

3.2城市轨道交通建设可以直接带动城市的经济效益

城市轨道交通建设属于大型的城市基础设施建设工程，因而能够为城市带来各种各样的直接经济效益以及间接经济效益。直接经济效益主要是为工程施工、建材行业、机械设备制造、电子以及冶金等行业发展提供机遇，成为城市经济增长的直接推动力。间接的经济效益则主要是城市轨道交通可以带动城市房地产、城市旅游、电子商务以及娱乐等产业的发展，具有明显的规模经济圈效应。

我国大城市的交通拥堵状况日趋严重，地面交通已无法适应现有的经济活动和人民生活产生的日益增长的运量2113需求，如果得不到有效的解决很可能还会引发其他社会问题。因此投资5261建设城市轨道交通、提升城市轨道交通运输能力是非常有必要的。城市轨道交通可以确保城市轨道交通发展规模与实际需求相匹配、建设节奏与支撑能力相适应。城市轨道交通促进城市轨道交通规范有序发展。

3.3 利用有限的土地资源，实现环保效应

随着城市化进程的持续推进，城市经济发展对于城市交通所带来的压力是难以避免的，基于城市交通拥堵的疏导问题，需要充分地利用当前城市的有限资源实现合理配置。

我国作为世界人口大国，人均土地占有量非常小，资源短缺问题一直是城市发展的压力来源，但由于城市土地面积非常紧张，同时城市环境也处于不断被破坏和恶化的过程之中，因此在城市发展过程中逐渐提升现有资源的利用率，尤其是土地资源的利用率。城市地铁轨道交通建设除了出口处在地面之外，其余的运营部分都处于地下，占地面的面积并不多，因此这能更好地贯彻环境保护的理念，同时也能起到缓解城市交通拥堵的问题。

3.4 客运量极大，能极大缓解地面交通压力

城市交通各类方式的客运量相比较而言，地铁轨道交通的客运量非常大，甚至在国外部分大城市而言，地铁轨道交通的客运量能够占整个城市客运量的50%。而就当前我国城市发展现状而言，众多年轻人也会倾向于选择地铁轨道交通发展的出行方式，这对于整体城市发展而言能够极大缓解地面交通压力，从而能够更好地改善城市交通的拥堵问题，提升城市发展的效率。

2018年城市轨道交通日均客运量超100万人次城市

4. 城市轨道交通运输能力的影响因素

4.1线路能力

线路能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备、和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数。通常列车能力指每辆车车辆数和每辆车定员数的乘积。线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间。如果在列车线路设计和规划过程中出现不合理或者不够科学的的情况，则会大大的影响的城市轨道交通运输能力。