编组站复习题

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铁路线路与站场

铁路线路与站场复习题一1.关于无缝线路的基本原理：研究表明，钢轨内部的温度力的大小跟钢轨横断面积成正比，跟钢轨长度成无关。

2.关于铁路防爬设备：防止线路爬行的主要设备有防爬器和防爬撑两种。

3.关于曲线的组成：线路曲线是由圆曲线和缓和曲线组成。

4.关于竖曲线半径：《铁路线路设计规范》规定，竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m,Ⅲ级铁路为5000m。

5.关于站台高度：邻靠正线或通行超限列车站台高度采用高出轨面300mm，其它线采用500mm。

6.关于区段站和中间站的区别：区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有机务段。

7.关于区段站布置图型的确定因素：区段站的布置图型，主要根据正线、旅客列车到发线、货物列车到发线相互位置的不同确定。

8.关于编组站的分类：一个铁路枢纽内设有两个及以上编组站，根据作业分工和作业量可将其分为主要编组站和辅助编组站。

9.关于路堤的概念：铁路线路路堤的形成是因为（A）A.路堤设计标高高于自然地面标高10.关于警冲标、信号机位置的确定，下列说法错误的是（B)B.在曲线地段安设警冲标，无需考虑曲线的限界加宽11.关于线路间距的确定：中间设有站台的两线路间的线间距一般取（D）D.站台宽+3.5米12.关于驼峰峰下线路采用对称道岔:驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于（A）号A.613.关于相邻两道岔间插入直线段的最小长度：到发线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，没有列车同时侧向通过两道岔，两道岔间插入直线段的最小长度采用（D）mA.D.014.关于双线铁路中间站及到发线数目：双线铁路中间站一般应设（B）条到发线，以使双方向列车有同时待避的机会。

B.215.关于双线横列式区段站机走线位置：在双线横列式区段站上，当机务段位于（A）时，无论正线是否外包机务段，机走线应设于上、下行到发场之间。

A.站对右16.关于区段站货场设置位置：当区段站货源、货流主要方向在站房对侧时，如机务段设于站对右的位置，将货场设于（A）为宜。

铁路行车组织习题题目练习及（附答案）

铁路行车组织习题题目练习及（附答案）考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

铁路行车组织习题题目练习及(附答案)

考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

编组站复习题1

-编组站复习题
1.编组站：在铁路网中凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的，并为此而设有专用调车设备的车站。

2.驼峰主体信号机：在峰顶设置高柱信号机用于指挥调车机车进行推送车列和解体车列。

3.轨道电路：用于监督线路区段内有无车辆占用和线路完好的设备。

4.QLJ：清零继电器，用于清除储存器中的残余进路代码，使其处在开始工作状态。

5.车轴传感器：用于检知车辆的到达或车辆的轴数。

6.驼峰信号的主要联锁特点。

答：根据驼峰信号的显示意义，驼峰信号既有防护信号外方（推送进路），又要防护信号内方（溜放进路），还要防护信号机侧方（禁溜线、迂回线）。

在开放溜放信号时，检查推送线上的道岔和溜放进路上的背向道岔，不检查溜放进路上的分路道岔和区段。

7.驼峰轨道电路的特点
答：为了保证溜放车辆的安全，分路道岔前设保护区段；为了防止轻车跳动瞬间失去分路作用，采用双区段轨道电路和轨道反复式继电器缓放的方式；为了使轨道电路应变速度快，采用轨道继电器线圈并联和硒整流堆的方式。

8.溜放作业过程
答：根据解体计划（调车单）对车列进行解体，驼峰信号机，溜放信号机开放，驼峰机车推送车列到峰顶，提钩员提钩，脱钩的车组由峰顶向调车线溜放，机车不停地推送，提钩员根据调车单一组的提钩，脱钩车组一组接着一组的往各自的去向（调车线）溜放，若有禁止溜放的车组则需要送往禁溜线。

9.溜放进路控制系统中编码环节的作用：
答：溜放进路控制系统中的编码环节作用是以溜放进路上的分路道岔位置编制的进路代码，一般定位为“0”，反为“1”，即将十进制的进路按钮转换成进路代码进行储存。

编组站复习资料

1、编组站的定义：在铁路网中，凡用于办理大量货物列车解体和编组作业的，并为此设置专用调车设备的车站。

编组站设置地点：一般设在有大宗车流集散和需要整理的地方，如大城市，和海港口，几条铁路干线交汇地点。

编组站主要作业：改编货物列车作业，无改编中转列车作业，货物作业车作业，机车整备和检修，车辆检修等。

2、编组站一般设置哪些车场：到达场，调车场，出发场，编发场，到发场，交换场，机务段，车务段编组站按车场数量和配置可分为哪六种：单向横列式、单向纵列式、单向混合式、双向横列式、双向纵列式、双向混合式横列式车场配置有何优缺点：造价低，占地省，便于管理缺点：机车车辆调车走行公里长，调车效率低纵列式车场配置优缺点：调车效率高，利于实现编组站现代化缺点：占地多，工程投资大级与场的定义： “场”指车场数；“级”指纵向车场排列形式5、调车驼峰纵断面包括（推送部分，溜放部分，峰顶平台）调车推送部分设置压钩坡的目的是（使车钩压紧，以便提钩）驼峰的推送部分指的（经驼峰解体的车列第一钩车位于峰顶时，车列全长范围内的线路区段）设置推送部分（得到必要的驼峰高度，并使车钩压紧，以便提钩）峰顶平台指的是（推送部分与溜放部分连接处的一段平坦地段）为什么要设置峰顶平台（连接两个不同方向的反坡竖曲线，并保证不降低驼峰的计算高度差）6、驼峰的溜放部分指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点的线路范围7、根据编组站在整个路网中的地位和作用不同（路网编组站，地区编组站，辅助编组站）8、调车设备按调车场纵断面不同（平面牵出线，特殊断面牵出线，驼峰）9、驼峰为什么要确定一个计算点？便于确定驼峰的计算高度和峰高，以及进行车组的溜放参数计算。

驼峰的峰高（峰顶与难行线计算点之间的高度差）能高(把使车辆溜放的能量和溜放消耗的能量看作假想的高度)10、驼峰解体作业时，为什么有时要进行二次解体（一列或几列车解体完毕后需要对溜错股道的车辆进行纠错，所以要进行二次溜放）11、车辆溜放时，受到的作用力有哪些（车辆本身重力的分力、调车机车的推力、车辆运行阻力、调速工具的调速力）12、什么是溜放车辆的基本阻力（车辆在平直线路上自由溜放时，除风和空气阻力之外所受的阻力）与(车辆类型，重量，轴承结构，线路状态，气象)等有关1、驼峰主体信号是四灯位八显示一个绿稳：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；一个绿闪：准许加速向驼峰推进；一个黄闪：准许减速向驼峰推进；一个红闪：指示机车车辆自驼峰后退；一个月白色闪光：指示机车车辆去禁溜线取送车;一个月白稳定:指示机车到峰下;一个红稳：不准许机车车辆越过该信号机；一个黄稳：准许向驼峰预先推进，但不能越过该信号机。

货物列车编组计划复习题.docx

一、简答题1、货物列车的分类和定义P105-106答：货物列车的种类可以按其编组地点和运行距离、运输性质和用途、编组方式和午组数等加以划分。

⑴按编组地点和运行距离划分①始发直达列车。

由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

②阶梯直达列车。

由同一个或相邻两个调度区段中儿个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

③基地直达列车。

由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

④技术直达列车。

在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

⑤直通列车。

在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。

⑥整列短途列车。

在装午站编组，运行距离较短且不通过编组站到达某一卸车站的列午。

⑦区段列车。

在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。

⑧摘挂列车。

在技术站编组，在区段内各中间站进行车辆摘挂作业，服务于区段管内车流输送的列车。

⑨区段小运转列车。

在技术站与邻接区段内的儿个中间站之间开行，用于输送这儿个中间站到发车流的列车。

⑩枢纽小运转列车。

在枢纽内各站间开行，服务于枢纽内车流输送的列车。

⑵按运输性质和用途划分①快运货物列车。

通常是挂有机械冷藏车，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费器的列车。

②定期运行的货物列车。

有稳定车流保证，每日固定车次开行的列车。

③具有特定用途或特殊意义的货物列车。

⑶按列车内的车组数目及其编组方式划分①单组列车。

由同一到达站（到达同一卸车站或同一解体站）的车辆组成，列车内的车辆可以混编，也可以按某些特定要求选编成组。

②分组列车。

由两个及其以上到达站的车辆组成，且按到达站选编成组的列车。

③按组顺或站顺编组的列车。

列车内的车辆要求选编成组，且按组顺或站顺编挂的列车。

2、影响货物列车编组计划的主要因素P107答：货物列车编组计划的编制涉及很广，其小主要因素有：列车编组计划实行期间的计划车流；车流径路方案；各铁路方向分别重车列车、重空混编与空车列车的编成辆数；各技术站分别人、小运转列车的车辆集结参数；车辆无改编通过各技术站的节省时间标准；各技术站的线路配置及改编作业能力；主要卸站的装卸能力。

编组站复习题

6DBJ
作业2
1、驼峰信号电路中，防重复继电器FCJ的作用是使驼峰信号因故关闭后，不能自动重复开放，单独画出防重复继电器电路，分析其工作原理。 2、驼峰轨道电路的特殊技术要求是什么？画出双区段轨道电路，分析其如何实现技术要求？ 3、什么是分路灵敏度，驼峰轨道电路规定标准分路灵敏度为多少？

进路代码为5J、4J、3J、1J。车组溜放前，储存器输出环节中5DLJ、4LJ、 3LJ、1LJ。控制10号道岔转向定位。自动电源接通后，10GJJ，车组压入10号道岔轨道区段后， 10DGJ 10YFJ，1股道代码传入18b环节（18b的 4J、3J、1J、BHJ、YFJ），1股道代码从存储器中取消。若18a环节空闲，1股道代码继续传给18a环节（18a 的4J、3J、1J、BHJ、YFJ），1股道代码从 18b中取消。 1股道代码继续传给18环节（18环节的4FJ、3J、 1J、BHJ），控制18号道岔转向反位。1股道代码从18a中取消。

车组进入18号道岔轨道区段后，18DGJ 18YFJ，1股道代码传给22环节（22的 3FJ、1J、BHJ），控制22号道岔转向反位，1股道代码从18环节取消。车组进入22号道岔轨道区段后，22DGJ 22YFJ，1股道代码传给26环节（26的1J、 BHJ），控制26号道岔转向反位，1股道代码从22环节取消。车组进入26号道岔轨道区段后，26DGJ 26的1J、BHJ，YJJ，1股道代码从26环节取消。至此，一条进路代码传递执行完毕。
1、道岔恢复继电器DHJ电路的作用是满足分路道岔下面的技术条件：在规定的时间内，道岔因故未能转换到密贴位置，在车辆未进入该道岔所在的轨道区段之前，道岔应能自动转换到原来的位置。

西南交大编组站自动化作业题

编组站自动化一、主观题(共17道小题)1.车站按技术作业的不同可以分为？参考答案：编组站、区段站和中间站。

编组站和区段站总称为技术站。

2.编组站主要任务是什么？参考答案：办理各种货物列车的解体和编组作业。

3.编组站据其位置、作用和作业量分为？参考答案：路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。

4.什么叫单向编组站？参考答案：凡上、下行改编车流共用一套调车设备完成解编作业的编组站图形。

5.试述单向一级三场横列式编组站布置图消除了横列式区段站的哪些缺点? 参考答案：(1)克服了横列式区段站图型的客货交叉、货调交叉。

(2)部分消除了横列式区段站图型的货机交叉和调机交叉。

(3)改编能力有所提高。

6.试述单向一级三场横列式编组站存在的哪些缺点? 解决途径如何?参考答案：(1)解体牵出困难，降低了改编能力。

应设法减缓到发场与牵出线间联络线的坡度或加大其反向曲线的半径。

(2)改编车流折返走行距离长。

(3)改编能力不能充分发挥。

可将部分到发线设计为双进路，并在其进站线路上铺设相应的渡线。

(4)改编能力较低。

可采用混合式或纵列式编组站布置图。

7.当驼峰头部采用双推单溜作业方式、峰尾用2 台机车进行编组作业时, 试从能力的角度分析单向二级四场混合式编组站布置图在这种作业条件下产生的主要问题及解决的主要措施。

参考答案：调车场尾部编组能力较低，头尾不协调。

加强措施——提高尾部编组和发车效率(1)部分调车场线路直接发车，即采用编发线布置。

(2)调车场尾部设置小能力驼峰。

调车线内设置箭翎线或增设辅助调车场，提高牵出线的能力。

(3)将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成下坡。

(4)增加尾部调车机台数和牵出线数量。

(5)出发场后移向调车场靠。

(6)调车场尾部采用“燕尾式”布置向出发场靠。

(7)调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置。

8.反接、环接、反发和环发?参考答案：(1)反接：共用的到达场与调车场纵向排列，反驼峰方向到达的改编列车从到达场出口咽喉处接入。

第四章编组站-例题-计算题

14:42
9
• 综合分析以上各种因素可知，该站不宜选择双向图型，单向图型也完全能保证所需的编作业能力。虽然上、下行车流比较均衔，对于单向三级三场不是十分有利，但是如采用二级六场布置形式，则能力偏小，且地区车流量较小，不便于组织调车场直接发车，因此建议采用单向三级三扬编组站布置图型，驼峰的方向应顺着改编车流较大的下行系统方向。
14:42
3
例2 某新建编组站所在地势平担，冬季主导风向为西北风，设计年度的改编车流量和通过车流量如下表。A 、B 、C 方向均为双线，C 方向从A 端引入，驼峰调车方向为下行方向。试计算各类车流的数量。
14:42
4
• 例3 某铁路车站在城市中的位置及衔接线路的如下图所示。AB 干线为既有双线铁路，C 为新建单线铁路支线方向，从该站的A 端引人，现决定在该站建成一个编组站，其设计年度的行车量如下表所示，已知列车平均编成辆数为50辆．试选择合理的编组站的布置图型。
14:42
5
解：（ 1 ）解编作业量到达解体列车数为62列/日自编始发列车数为62列/日解编作业量为(62+62)*50 = 6200 (辆/日)
14:42
6
（2）折角改编车流到达改编折角列车 (A—C和C—A) 6+6=12(列/日) 始发改编折角列车数(A—C和C—A) 6+6=12(列/日) 折角改编车流辆数： (12+12)X50=1200(辆/日) 折角改编车流占总改编车流的比重为 1200/6200=19％>15％因此采用双向编组站图型不利。
二级六场：双向均衡折角少量大 8000-10000辆/d 二级四、五场：一个方向改编车流量小
大型大型

编组站调车自动化第一次作业答案

《驼峰信号》第一次作业答案一、填空题1、解体编组2、溜放部分峰顶平台3、驼峰信号机驼峰复示信号机4、溜放速度控制子系统推峰速度控制子系统5、道岔开通直向道岔开通侧向6、自动存储方式人工存储方式7、气动型8、地面机柜定向天线回执显示器9、停车10、编组站综合管理子系统编组站综合控制子系统二、判断题1、√2、√3、√4、×5、√6、√7、√8、√9、√10、√11、√12、√13、√三、选择题1、A2、B3、A4、C5、D6、D7、C8、C9、A 10、B11、D 12、B 13、A 14、B四、简答题1、答：驼峰调车场的平面布置要求：①使峰顶到最远计算点间的距离尽量缩短；②车辆自峰顶向调车场各股道计算点溜放时，其溜放行程和所受之总阻力（包括基本阻力、风阻力、道岔阻力和曲线阻力）应差别不大。

③合理确定制动位置，以减少车辆减速器的数量。

④尽可能地少铺设短轨和避免反向曲线，以减少车辆的溜放阻力。

2、答：当开放闪光信号时，为防止灯丝继电器DJ随着闪光继电器SNJ脉动，在闪光继电器SNJ接点上并联一个大功率电阻R。

当SNJ接点断开时，使点灯变压器只降压不断电，从而保证DJ稳定吸起。

3、答：道岔存储式溜放进路控制系统是以道岔为基点设置道岔储存器，将进路控制命令转换成对进路上各道岔的控制命令，并将其存储在对应各道岔所设的道岔储存器中。

4、①溜放处于自动状态，且第一分路道岔无车占用。

②分路道岔手柄位于中间位置（被封锁道岔除外）。

③未建立与溜放作业冲突的敌对进路。

④推送进路具备建立条件。

5、答：驼峰调车场与邻接车场之间的联系主要有：①场间推送作业联系。

②场间调车作业联系。

③编发线作业联系。

④其他作业联系，如：与机务段的联系。

6、答：①共享数据平台；②调度决策指挥自动化；③作业过程控制自动化；④现车实绩自动跟踪；⑤信息管理自动化。

五、论述题1、答：1、系统设计为双推双溜，兼容双推单溜和单推单溜。

具有双推单溜的站场，可实现交叉溜放作业。

站场设计期末复习题

站场设计期末复习题 LELE was finally revised on the morning of December 16, 2020第一篇站场设计技术条件一、填空题1、道岔辙叉号码N越大，则辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过允许速度（），道岔全长（）。

2、站台间的跨线设备一般有（）、（）和（）三种。

3、线路终端连接由（）、（）、（）三部分组成。

4、信号机前的钢轨绝缘位置，原则上应与（）设在同一坐标处。

5、梯线按各道岔布置的不同可分为（）、（）、（）三种形式。

6、车场按用途分为（）、（）、（）及等。

二、选择题1、到发线间的线间距一般取（）米。

E.站台宽+米2 、中间设有站台的两线路间的线间距一般取（）米。

E.站台宽+米 3、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于（）号 4、从运转方面考虑，车站站坪与区间纵断面的配合形式以（）为佳。

A.站坪位于半凹形纵断面上 B.站坪位于凹形纵断面上 C.站坪位于凸形纵断面上 D.站坪位于半凸形纵断面上 5、线路的连接形式有（）。

A.线路终端连接 B.交分道岔 C.单渡线 D.交叉渡线 E.转盘 F.线路平行错移三、名词解释1、单进路2、有效长3、道岔辙叉号码4、建筑限界5、单开道岔6、线路全长7、铺轨长度8、车场9、站坪10、咽喉区11、咽喉区长度12、普通线路终端连接四、简答题1、车站线路按作业和用途不同分为哪己类？能在车站平面图上区分。

2、车站各类线路的用途是什么？3、车站线路、道岔如何编号？4、何谓限界铁路最基本的限界有哪些5、车站相邻线路中心间的距离与哪些因素有关？6、绘图说明道岔中心线表示法的组成要素。

7、常用的道岔有那几类？8、道岔的辙叉号数是如何选定的辙叉号数大小与撤叉角、导曲线半径、道岔全长、道岔侧向允许通过速度、占地长度间的关系9、站场设计时，道岔撤叉号的选用规定。

10、确定相邻两道岔中心间的距离在什么情况下产生轨缝Δ插入短轨与插入直线段是否相同11、两相邻道岔连接时，为何要在其间设置直线段f？12、夹直线的种类有几种各有何含义其取值如何13、相邻线路间的中心距离（即线间距）是如何确定的？14、车站线路有哪些连接形式？15、普通式线路终端连接与缩短式线路终端连接分别在什么场何下采用？绘图说明其组成要素。

编组站复习题

第一、二章一、单项选择题1．ZD6—A型电动转辙机的额定电压为DC（）。

A．150V B．160VC．180V D．220V2．驼峰信号机开放闪光信号时，提供闪光电源的继电器是（）。

A．XSJ B．SNJC．SZJ D．XJ3．( ）型继电器是有加强接点的有极继电器。

A．JYXC—660 B．JYXC—270C．JYJXC—135/220 D．JWXC—H125/0.444．ZD7-A型电动转辙机的转换时间为不大于（ )。

A．0.4s B．0.5sC．0。

6s D．0.8s5．驼峰信号机显示的加速信号为（）灯光。

A．一个黄色闪光B．一个绿色C．一个月白色D．一个绿色闪光6．驼峰分路道岔区段采用（ )双区段轨道电路。

A．交流JWXC—2。

3型B．直流JWXC-2.3型C．JZXC—480型 D．25Hz相敏轨道电路7．在机车遥控主推作业中，速度3～5km/h对应的地面信号是（）.A．绿灯B．黄闪C．绿闪D．白灯8．驼峰峰上调车信号采用( ）解锁电路。

A．人工 B．分段逐段C．进路一次 D．取消进路9．ZK4型电空转辙机的电磁锁闭阀实现了（ )的顺序，提高了锁闭和解锁动作的可靠性。

A．断表示、解锁、锁闭 B．解锁、断表示、锁闭C．解锁、断表示、锁闭、表示D．锁闭、断表示、解锁、表示10．驼峰分路道岔控制电路中的DHJ励磁后，经( )自闭。

A．DBJ后接点和FBJ前接点B．DBJ或FBJ后接点C．DBJ前接点和FBJ后接点D．DBJ或FBJ前接点11．ZD7-A型电动转辙机的额定电压为DC( ）。

A．160V B．180VC．200V D．220V12．驼峰信号电路中的绿白继电器LBJ是（）继电器。

A．LJ、BJ的复式B．LJ、LSJ、BJ、BSJ的复式C．LJ、BJ的反复式D．LJ、LSJ、BJ、BSJ的反复式13．安全型继电器型号中的大写字母Q表示的含义是（ ).第1页A．前接点B．中接点C．后接点D．动接点14．ZK4—170型电空转辙机的转换时间为不大于（）。

编组站复习题加答案

编组站复习题加答案一、单选题1. 编组站的主要功能是什么？A. 客运服务B. 货运服务C. 车辆检修D. 货物编组及列车调度答案：D2. 以下哪个不是编组站的组成部分？A. 到达线B. 出发线C. 编组线D. 售票处答案：D3. 编组站的作业流程中，哪一步是将到达的车辆按照目的地进行分类？A. 到达B. 分类C. 编组D. 发车答案：B4. 在编组站中，列车的编组通常由以下哪个部门负责？A. 客运部门B. 货运部门C. 调度部门D. 安全部门答案：C5. 编组站的自动化系统主要实现哪些功能？A. 自动售票B. 自动检票C. 自动调度D. 自动驾驶答案：C二、多选题1. 编组站的作业流程包括哪些步骤？A. 到达B. 分类C. 编组D. 发车答案：ABCD2. 编组站的主要作用包括哪些？A. 提高运输效率B. 降低运输成本C. 提升服务质量D. 增加运输安全性答案：ABCD三、判断题1. 编组站是铁路运输系统中的一个重要组成部分，负责列车的编组和调度工作。

（对）2. 编组站不需要对到达的车辆进行分类，直接可以进行编组。

（错）3. 编组站的自动化系统可以大大提高作业效率，减少人为错误。

（对）4. 编组站的作业流程中，编组是最后一步。

（错）5. 编组站的自动化系统不能实现自动调度功能。

（错）四、简答题1. 请简述编组站的主要功能。

答：编组站的主要功能是对到达的车辆进行分类、编组，并进行列车的调度工作，以提高运输效率和服务质量。

2. 编组站的自动化系统有哪些优点？答：编组站的自动化系统可以提高作业效率，减少人为错误，确保作业的准确性和安全性，同时降低运营成本。

五、论述题1. 论述编组站在铁路运输系统中的重要性。

答：编组站在铁路运输系统中扮演着至关重要的角色。

它通过高效的车辆分类和编组作业，确保了列车能够快速、准确地到达目的地。

编组站的存在大大提高了铁路运输的效率，降低了运输成本，并且通过优化资源配置，提升了整体的运输服务质量。

编组站复习题答案

编组站复习题答案一、选择题1. 编组站的主要功能是什么？A. 货物装卸B. 旅客运输C. 列车编组D. 车辆维修答案：C2. 编组站的列车编组方式有哪些？A. 单一方向编组B. 双向编组C. 混合编组D. 所有选项答案：D3. 以下哪项不是编组站的组成部分？A. 调车场B. 货物装卸区C. 旅客候车室D. 编组线路答案：C4. 编组站的调车作业主要包括哪些内容？A. 列车解编B. 车辆检查C. 车辆调度D. 所有选项答案：A5. 编组站的自动化系统可以提供哪些功能？A. 车辆识别B. 列车调度C. 作业监控D. 所有选项答案：D二、填空题6. 编组站的调车场通常由________、________、________等部分组成。

答案：到达场、出发场、调车场7. 编组站的作业流程一般包括________、________、________等步骤。

答案：列车到达、列车解编、列车出发8. 在编组站中，________是实现列车自动解编的关键设备。

答案：调车机9. 编组站的自动化控制系统能够实现________、________、________等功能。

答案：作业计划自动生成、作业过程自动控制、作业信息自动记录10. 编组站的作业效率直接影响到铁路运输的________和________。

答案：运输成本、运输效率三、简答题11. 简述编组站对铁路运输系统的重要性。

答案：编组站是铁路运输系统中的关键节点，它通过列车编组作业，优化列车组成，提高列车运行效率，降低运输成本，保证铁路运输的顺畅和高效。

12. 描述编组站作业中调车机的作用。

答案：调车机在编组站作业中扮演着至关重要的角色。

它负责将到达编组站的列车车辆按照编组计划进行解编，重新组合成新的列车，确保列车按照既定的运行计划准时出发。

四、论述题13. 论述编组站自动化系统对提高作业效率和安全性的影响。

答案：编组站自动化系统通过采用先进的信息技术和自动化设备，实现了作业流程的自动化控制和管理。

货物列车编组计划复习题

一、简答题1、货物列车的分类和定义P105－106答：货物列车的种类可以按其编组地点和运行距离、运输性质和用途、编组方式和车组数等加以划分。

⑴按编组地点和运行距离划分①始发直达列车。

由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

②阶梯直达列车。

由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

③基地直达列车。

由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

④技术直达列车。

在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

⑤直通列车。

在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。

⑥整列短途列车。

在装车站编组，运行距离较短且不通过编组站到达某一卸车站的列车。

⑦区段列车。

在技术站编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。

⑧摘挂列车。

在技术站编组，在区段内各中间站进行车辆摘挂作业，服务于区段管内车流输送的列车。

⑨区段小运转列车。

在技术站与邻接区段内的几个中间站之间开行，用于输送这几个中间站到发车流的列车。

⑩枢纽小运转列车。

在枢纽内各站间开行，服务于枢纽内车流输送的列车。

⑵按运输性质和用途划分①快运货物列车。

通常是挂有机械冷藏车，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物及日用消费器的列车。

②定期运行的货物列车。

有稳定车流保证，每日固定车次开行的列车。

③具有特定用途或特殊意义的货物列车。

⑶按列车内的车组数目及其编组方式划分①单组列车。

由同一到达站（到达同一卸车站或同一解体站）的车辆组成，列车内的车辆可以混编，也可以按某些特定要求选编成组。

②分组列车。

由两个及其以上到达站的车辆组成，且按到达站选编成组的列车。

③按组顺或站顺编组的列车。

列车内的车辆要求选编成组，且按组顺或站顺编挂的列车。

2、影响货物列车编组计划的主要因素P107答：货物列车编组计划的编制涉及很广，其中主要因素有：列车编组计划实行期间的计划车流；车流径路方案；各铁路方向分别重车列车、重空混编与空车列车的编成辆数；各技术站分别大、小运转列车的车辆集结参数；车辆无改编通过各技术站的节省时间标准；各技术站的线路配置及改编作业能力；主要卸站的装卸能力。

铁路自行车组织复习题

铁路自行车组织复习题一、填空题1、车站按业务性质上可分为（货运）站、（客运站）站和（客货运站）站。

2、车辆按照在编组站技术作业过程，由五个系统构成分别是（到达作业系统）（解体作业系统）（编组系统）（出发作业系统）（发车系统）3、调车工作按其目的不同，可分为（解体）调车、（编组）调车、（摘挂）调车、（取送）调车及其他调车。

4、在铁路实际工作中，通常把通过能力分为（设计通过能力）、（现有通过能力）和（需要通过能力）三个不同的概念。

5、增设会让站，可以缩短（限制区间）长度，缩小（运行图）周期，从而达到（提高通过能力）的目的。

6、降低限制坡度，可以提高（列车牵引重量），达到提高通过能力的目的。

7、货车周转时间一般计算方法分为（车辆相关法）和（时间相关法）两种。

8、在单线区段，若地形困难、不便增设（会让站）时，一般修建（线路所）来提高通过能力。

9、降低限制坡度，可以提高（列车牵引重量），达到提高通过能力的目的。

10、整列空到重开的始发直达列车，铺画运行线时对始发站列车的到发时间间隔至少应满足到达作业、（送车）、（装车）、取车、（出发作业）等各项作业时间的需要。

11、铁路运输工作日常管理工作分为（日常计划）、（运输调整）、（调度指挥）。

12、我国调度机构设置是：铁道部设（调度处），铁路局设（调度科），分局设（调度所），车站设（调度室）。

13、凡不是尽头铁路局，重车流包括自装自卸、（自装交出）、（接入自卸）和（接运通过）四部分组成。

14、从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（非平行）运行图，原因是（客货混跑）。

二、选择题1．一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（A）。

A 货运站B 客运站C 客货运站D 技术站2．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（C）车数之比。

A有调中转B车站货物作业C接入总D发出总3．双重货物作业车指的是在车站（D）的货车。

A只装不卸B只卸不装C装后又卸D卸后又装4．将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（C）。

货物列车编组计划习题

货物列车编组计划习题第⼆篇货物列车编组计划⼀、单项选择题1.（）是车流组织的具体体现。

A. ⽉度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运⾏图D. 技术计划2.按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。

A. 集结开始时间B. 集结结束时间C. 集结中断时间D. 车组间隔时间3.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核⼼问题。

A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输⽅案4.已知某列车车次为31005，该列车属于（）列车。

A. 直达B. 直通C. 区段D. 摘挂5.已知某列车车次为4052，该列车属于（）列车。

A. 快速旅客B. 普通旅客C. 摘挂D. ⼩运转6.摘挂列车是在技术站编组，在区段内中间站进⾏（）作业的列车。

A. 机车换挂B. 车辆摘挂C. 列车试风D. 货物装卸B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸8.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）。

A.解体调车B. 编组调车C. 摘挂调车D. 取送调车9.技术直达列车是在（）站编组，通过⼀个及其以上编组站不进⾏。

A. 装车站B. 卸车站C. 技术站D. 中间站10.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运⾏的直达列车。

A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站11.在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进⾏摘挂车辆作业的列车称为（）。

A.直达列车B. 直通列车C. 区段列车D.摘挂列车12.在技术站编组，通过⼀个及⼀个以上区段站不进⾏改编作业的列车是（）。

A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车13.在技术站编组，⾄少通过⼀个编组站不进⾏改作业的列车，称为（）。

A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车15.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进⾏摘佳作业的列车称为（）。

A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 区段列车D. 直通列车16.在枢纽内各站间开⾏的列车称为（）列车。

交通运输运输部生产技术类复习题精编

（交通运输）运输部生产技复习题20XX年XX月（交通运输）运输部生产技术^复习题铁路运输部生产技术类复习题20XX年XX月多年的企业咨询顾问经验，经过实战验证可以落地执行的卓越管理方案，值得您下载拥有第壹部分运输管理壹、填空1、车站按业务性质分为（客运站）（货运站）和（客货运站）2、车站按技术作业分为（编组站）、（区段站）和（中间站）。

（编组站和区段站）统称为技术站。

3、铁路信号设备是壹个总称，它包括（信号、（联锁设备）和（闭塞设备）三个部分。

4、道岔应规定经常保持向某壹线路开通的位置，这个位置称为（定位）；向另壹线路开通的位置称为（反位）5、（铁路行车凭证）是列车进入区间或闭塞分区的凭据。

6、区间（空闲）（占用）（封锁）等统称为区间状态。

7、轨距为俩股钢头部踏面下（16毫米）范围内俩股钢轨边缘之间的最小距离。

8、无论采用哪种行车凭证，都必须保证同壹区间或闭塞分区，在同壹时间内,（只有壹个列车运行），以保证行车安全。

9、在铁路上，设有配线的分界点被称为（车站）.10、道岔按其构造和用途不同，除普通单开道岔外，常见的仍有（单式对称道岔）（三开道岔1（交分道岔）（交叉渡线）等。

11、车站通过能力包括（咽喉道岔通过能力）和（到发线通过能力）12、按照规定条件把车辆编挂成的车列，且挂有（机车）及（规定的列车标志）时，称为列车。

13、接发列车时，车站值班员应亲自（办理闭塞、布置进路、开闭信号、交递凭证、接送列车、指示发车）14、警冲标设在会合线路俩线间距为（4米）的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽；俩线间距不足（4米）时，应设在俩线最大间距的起点处中间。

15、货车车体倾斜超过（75毫米）超过规定限度）。

16、列车即将到达进站信号机或站界标处时，称为（列车接近。

二、简答1、什么是牵引定数？答:在壹定类型机车车辆及线路条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车重量，称为列车牵引重量标准（又称列车牵引定数。