涡轮蜗杆润滑脂的作用
蜗轮蜗杆油种类的选择
主要用于钢-铜配对的圆柱型承受重负荷、传动中有振动和冲击、启动频繁的蜗轮蜗杆副，包括该设备中的齿轮、轴承等部件的润滑。如果要用于环面蜗杆等类型的蜗轮蜗杆副（承受重负荷、传动中有振动和冲击）必须有油品生产厂的说明和蜗轮蜗杆副制造者的同意
蜗轮
使用工况
推荐使用的蜗轮蜗杆油
使用说明
主要用于钢-铜配对的圆柱型和环面蜗杆等类型的承受轻负荷、传动中平衡无冲击的蜗轮蜗杆副，包括该设备中的齿轮、轴承、汽缸及离合器等部件的润滑
该类油品不能用于承受重负荷ห้องสมุดไป่ตู้传动中有振动和冲击的蜗轮蜗杆副。在使用过程中应防止局部过热和油温在100℃以上的长期运转
普通型蜗轮蜗杆油（L-CKE）（相当于美军MIL-L-15019E6135油，美国齿轮制造者协会AGMA250.04 Comp油）
极压型蜗轮蜗杆油（L-CKE/P）[相当于美军MIL-L-18486B（OS）油]
该类油品极压性能好，油性好，摩擦因数低，油温低，可提高承受重负荷钢-铜匹配的蜗轮蜗杆副的传动效率及承载能力，使用寿命长
蜗杆传动的润滑
蜗杆传动的润滑蜗杆传动的润滑不仅能提高传动效率，而且可以避免轮齿的胶合和磨损，所以蜗杆传动保持良好的润滑是十分必要的。
闭式蜗杆传动的润滑油粘度和给油方法，一般可根据相对滑动速度、载荷类型参考表8—26选择。
为提高蜗杆传动的抗胶合性能，宜选用粘度较高的润滑油。
对青铜蜗轮，不允许采用抗胶合性能强的活性润滑油，以免腐蚀青铜齿面。
表8—26 蜗杆传动的润滑油粘度及润滑方法蜗杆传动的效率闭式蜗杆传动的总效率通常包括三部分：考虑轮齿啮合齿面间摩擦损失时的效率；考虑轴承摩擦损失时的效率和考虑浸入油池中的零件搅动润滑油及飞溅损失时的效率。
其中主要是考虑轮齿齿面摩擦损失的效率，其大小可近似地用螺旋传动的效率公式计算。
后两项功率损失不大，其效率一般为0.95～0.97，因此当蜗杆主动时，蜗杆传动的总效率为（8—54）式中：γ——蜗杆导程角；ρv——当量摩擦角，ρv =arctanfv，fv为当量摩擦系数，其值可根据滑动速度vs由表8—23查取。
在初步估算中，蜗杆传动的总效率可取下列近似值：z1=1 η=0.65～0.75闭式传动z1=2 η=0.75～0.82 自锁时η＜0.5z1=4，6 η=0.82～0.92开式传动z1=1，2 η=0.60～0.70蜗杆传动的强度计算1.蜗轮齿面接触疲劳强度计算蜗轮齿面接触疲劳强度计算与斜齿轮相似，仍以赫兹公式为基础。
经分析推导得钢蜗杆与青铜或灰铸铁蜗轮配对时，蜗轮齿面接触疲劳强度校核公式：（8—52）经过整理得到接触疲劳强度设计公式：（8—53）2.蜗轮齿根弯曲疲劳强度计算蜗轮轮齿弯曲疲劳强度所限定的承载能力, 大都超过齿面点蚀和热平衡计算所限制的承载能力, 因此, 一般不进行弯曲强度计算。
只有在少数情况下, 如在强烈冲击的传动中或蜗轮采用脆性材料时, 计算其弯曲强度才有意义。
需要计算时可参考有关书籍。
表8—23 蜗杆传动的当量摩擦系数fv和当量摩擦角ρv表8—24 蜗杆传动的总效率η表8—25 蜗轮齿形系数。
润滑油专业术语解析
润滑油知识（专业术语）蒸发度润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后,润滑脂的损失量所占的质量百分数。
润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。
高温、宽温度条件下使用的润滑脂,其蒸发度的测定尤为重要,蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。
润滑脂基础油蒸发损失,就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大,导致脂的稠度发生变化,使用中会造成内摩擦增大,影响润滑脂的使用寿命。
因而,蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。
SH/T0337一92是皿式法测定润滑脂蒸发度的方法。
GB/T7325一87是测定润滑脂和润滑油蒸发损失的方法,方法概要;把放在蒸发器里的润滑脂试样,置于规定温度的恒温浴中,热空气通过试样表面22h,根据试样失重计算蒸发损失。
为了更好地评价车辆及工程机械所用润滑脂的高温性能,还要通过模拟试验,测定高温条件下轴承的工作特性及测定轴承漏失量。
据统计,绝大部分滚动轴承润滑都采用润滑脂,因此,润滑脂的轴承使用寿命是一项极其重要的性能指标。
润滑脂在高温轴承寿命试验机上的评定,可以模拟润滑脂在一定的高温、负荷、转速条件下的工作性能,因此,测得的结果对实际使用具有一定的参考价值。
一般是在试验机上观测,当润滑脂达到使用寿命时，脂膜破坏,出现破坏力矩的峰值,试验自动停车,还会伴随出现轴承温升记录指示值剧升和干摩擦噪声,若经反复启动仍不能转动，则表示润滑脂膜巳遭破坏,试验结束,试验所进行的时问就是润滑脂的高温轴承寿命。
一般而言,润滑脂的轴承寿命越长,表示其使用期也越长。
介电常数我们测定润滑油的介电常数来监测在油润滑油的质量，对于润滑油介电常数的下降或上升有标准吗？好几种方法和ASTM规程用于检测油品的介电常数。
检测目的可能有很多种，比如水含量，酸值，极性的不溶物，磨损金属等等。
有很多因素，包括温度都会影响到介电常数。
有的仪器使用时间分辨技术，有的使用电介质光谱法。
还有的只是简单地给出类似的数值表示介电常数。
润滑剂种类和用途
润滑剂种类和用途
润滑剂是一种用于减少机械运动时的摩擦和磨损的物质。
润滑剂具有不同的种类和用途，以下是一些常见的润滑剂种类和它们的用途：
1. 润滑油：润滑油是一种广泛使用的润滑剂，适用于各种机械设备，如发动机、齿轮箱、涡轮机等。
润滑油能够降低机械部件之间的摩擦，并保护它们免受磨损和腐蚀的影响。
2. 脂类润滑剂：脂类润滑剂具有类似于润滑油的功能，但它们的黏性更高。
脂类润滑剂适用于那些需要更长时间保持润滑效果的部件，如轴承、齿轮和链条。
3. 固体润滑剂：固体润滑剂常常以粉末或涂层形式存在，可以降低机械部件之间的摩擦和磨损。
它们通常用于高温、高压或不适合使用传统润滑剂的环境中。
4. 水性润滑剂：水性润滑剂主要由水和添加剂组成，适用于特
定的应用，如金属加工、切削和冷却。
水性润滑剂具有环境友好、
易清洗的特点。
5. 气体润滑剂：气体润滑剂使用气体作为润滑介质，适用于高
速旋转机械的润滑。
气体润滑剂具有低摩擦和低粘性的特点，能够
减少动态加载。
除了以上列举的润滑剂种类，还有其他一些特殊用途的润滑剂，如食品级润滑剂、高温润滑剂等。
每种润滑剂都有其特定的适用场景，因此在选择润滑剂时，应根据具体机械设备和操作条件来确定。
请注意，本文档提供的内容仅供参考，润滑剂的种类和用途可
能因市场变化和技术进展而有所不同。
建议在使用润滑剂之前，根
据具体的要求和供应商建议进行详细研究和咨询。
通用机械设备日常维护与保养
通用机械设备一. 闸门与阀门的使用及保养1. 闸门与阀门的润滑部位以螺杆，减速机构的齿轮及蜗轮蜗杆为主，这些部位应每三个月加注一次润滑脂，以保证转动灵活和防止生锈。
有些闸或阀的螺杆是暴露的，应每年至少一次将暴露的螺杆清洗干净涂以新的润滑脂。
有些内螺旋式的闸门，其螺杆长期与污水接触，应经常将附着的污物清理干净后涂以耐水冲刷的润滑脂。
2. 在使用电动闸或阀时，应注意手轮是否脱开，板杆是否在电动的位置上。
如果不注意脱开，再启动电机时一旦保护装置失效，手柄可能高速转动伤害操作者。
3. 在手动开闭闸或阀时应注意,一般用力不要超过15kg,如果感到很费劲就说明阀杆有锈死，卡死或者闸杆弯曲等故障，此时如加大臂力就可能损坏阀杆，应在排除故障后在转动；当闸门闭合后应将闸门手柄反转一二转，这有利于闸门在次开启。
4. 电动闸与阀所谓的转矩限制机构，不仅起过扭矩保护作用，当行程控制机构在操作过程中失灵时，还起备用停车的保护作用。
其动作扭矩是可调的，应将其随时调整到说明书给定的扭矩范围之内。
有少数闸阀是靠转矩限制机构来控制闸板或阀板压力的，如一些活瓣式闸门，锥形泥阀等等，如体调节转矩太小，则关闭不严；反之则会损坏连杆，更应格外注意转矩的调节。
5. 应将闸和阀的开度指示器的指针调整到正确的位置，调整是首先关闭闸门或阀门，将指针调零后再逐渐打开；当闸门或阀门完全打开时，指针应刚好指到全开的位置。
正确的指示有利于操作者掌握情况，也有助于发现故障，例如当指针未指到全开的位置而马达停转，就应判断这个阀门可能卡死。
6. 在北方地区，冬季应注意阀门的防冻措施，特别是暴露于室外，井外的阀门，冬季要用保温材料包裹，以避免阀体被冻裂。
7. 长期闭合的污水阀门，有时在阀门附近形成一个死区，其内会有泥沙沉积，这些泥沙会对碟阀的开合形成阻力。
如果开阀的时候发现阻力增大，不要硬开，应反复做开合动作，以促使水将沉积物冲走，在阻力减小后再打开阀门。
同时如发现阀门附近有经常积砂的情况，应时常将阀门开启及分钟，以利于排除积砂；同时对于长期不启闭的闸门与阀门，也应定期运转一两次，以防止锈死或淤死。
齿轮润滑脂的选用技巧
齿轮传动在各传动装置中广泛地应用，分为平行轴齿轮传动和十字轴齿轮百度(蜗轮蜗杆)传动两种。
按齿轮接触的形式分为直齿圆柱齿轮、直齿锥齿轮、双曲线锥齿轮、蜗轮等。
作为传动齿轮，最大的特点是承受压力大。
随着现代化机械向高速重载发展，齿面接触应力高30000公斤／平方厘米以上。
并且齿轮在运动过程中，不仅是滚动，而且还有很大的滑动速度，因此，齿轮的润滑条件是相当苛刻的。
齿轮润滑的目的，就是为了防止齿面磨损，保证齿轮的高效和长寿命。
为此，齿轮润滑剂应当具有良好的抗磨性和极压性，同时具有流动性，便于散热。
因此，齿轮润滑一般采用润滑油（半流体润滑脂）。
过去认为，润滑脂比润滑油能有效地防止扯裂和卡住，能用于重载小尺寸的减速器。
在减速器里使用润滑脂，不仅可以减少漏失，同时也可以防止齿轮的腐蚀，以至改进在长时间停车后启动时齿轮咬合的润滑。
半流体润滑脂可以应用于接触应力到30000公斤／平方厘米、密封不够充分和重载的减速器，例如履带式牵引机高速直齿轮。
国外，在密封不够充分的减速器里装填半流体的铝基、钡基锂基、硅胶和膨润土润滑脂。
在美国一家工厂的压缩机减速器里采用锂-铅基润滑脂代替润滑油，可以减少漏失，缩减换润滑剂的停工期，从而每年可以节约十五万美元。
产品简介Pseinu®(比瑟奴) G.GREASE-94（UL）半流体齿轮润滑脂是由全合成基础油，并添加二硫化钼并加入（PSEINU)公司独有的聚合物，以及抗氧、防锈等添加剂，经特殊工艺制造而成。
开发用于高温、低温、高速、高负荷工况下的小型行星减速齿轮箱。
性能特点低温易启动，完美的启动力矩，高温运行下油脂不会变稀益出；0.02微米级的超滑氟烃胶体颗粒在齿轮表面形成一层的油膜；出色的粘附性和耐高速性，坚韧的油膜在齿轮运行中不甩出；与大多数塑胶和橡胶良好相容；同时具有良好的金属亲和力；优良的抗水冲刷性能和防锈、防腐蚀性能，使用寿命极长。
典型应用案例POM、钢、塑胶材质（1000～22000）转/ 分钟的闭式齿轮箱的小模数齿轮消音润滑，如：管状电机、气动，电动葫芦、电动工具、医用骨钻、电动尾门、家用电器等。
蜗轮蜗杆润滑油的选择
蜗轮蜗杆润滑油的选择济南卓信工业技术有限公司朱军蜗轮蜗杆属于齿轮的一种，常用来传递两交织轴之间的运动和动力，广泛运用于各类运动与动力传送装置，如蜗轮蜗杆减速机。
目前，蜗轮蜗杆使用的润滑油有以下几种：1.矿物型齿轮油：一种是适合于蜗轮蜗杆齿轮的蜗轮蜗杆专用润滑油，这类齿轮油添加了脂肪添加剂给蜗轮蜗杆的齿间滑动提供润滑，减少齿面之间的摩擦。
另一类常见的是矿物型极压齿轮油（EP），添加了硫磷型极压添加剂，但是这类齿轮油如果和含铜部件接触,可能会引起腐蚀。
如果使用了这类齿轮油，温度较低还好，温度较高的时候会引起含铜部件的腐蚀。
如果与油接触的齿轮不含铜，可以使用此类齿轮油。
2.合成齿轮油：主要有PAO和PAG这两类。
（1）PAO（Polyalphaolefin）称为聚a烯烃，具有优良的润滑性，因此很适合于蜗轮蜗杆这种涉及较多滑动摩擦的场合。
同样的，选用这类合成油时，记得看一下成分里面有没有硫磷型极压添加剂。
（2）PAG（Polyalkylene glycols）聚醚类合成油，性能也很出色，并且在逐渐普及。
PAG的特点是特别润滑，而且完全不含石蜡。
低温下，石蜡凝结，很多矿物油低温下流动性不行就是因为结蜡。
因此PAG合成齿轮油低温性能出色。
使用PAG类齿轮油主要的问题是相容性问题（PAG与密封件、涂层等是否相容；换用PAG齿轮油时，与原来的油品是否相容）。
我们以曾经服务过的某企业湿磨机蜗轮蜗杆齿轮箱出现的问题来讨论下蜗轮蜗杆润滑油的选择。
一、设备情况：该公司有12台湿磨机，英国产，07年1月投入使用，基本上是24小时运转，。
齿轮箱为蜗轮蜗杆传动，功率350kw，减速机输入转速1480r/min，输出轴转速109r/min，里面有水冷却系统，油温不会太高，周围环境也不牵涉水气，高温和高湿度的情况可不考虑。
自投产以来，一直用美孚SHC320，设备一直运转正常，润滑中遇到的问题：2009年4月检修时发现里面部件出现点蚀。
润滑脂(黄油)介绍
什么是黄油说到黄油大家肯定都不陌生，主要应用于机械、钢铁、纺织、玻璃机械、航空、采矿、造纸、塑料挤压等行业中特殊工况条件下，现在我们来简单的了解一下黄油吧！并希望这些简单的产品知识能帮到大家！一起学习吧！黄油学名润滑脂，英文名：lubricating grease;grease它是一种稠厚的油脂状半固体，用于工业中的摩擦部分，起到润滑和密封作用；也用于金属表面，起到填充空隙和防锈作用。
主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
根据稠化剂可分为皂基脂和非皂基脂两类。
皂基脂的稠化剂常用锂、钠、钙、铝、锌等金属皂，也用钾、钡、铅、锰等金属皂。
非皂基脂的稠化剂用石墨、炭黑、石棉，根据用途可分为通用锂基润滑脂和专用润滑脂两种，前者用于一般机械零件，后者用于拖拉机、铁道机车、船舶机械、石油钻井机械、阀门、轴承等。
主要性能：滴点：润滑脂在规定条件下达到一定流动的最低温度称为滴点。
锥入度：是衡量润滑脂稠度及软硬程度的指标，它是指在规定的负荷、时间和温度条件下椎体落入试样的深度。
其单位为0.1mm表示。
锥入度值越大，表示润滑脂越软，反之越硬。
氧化安定性：石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。
机械安定性：润滑脂受到机械剪切时抵抗稠度变化的能力，稠度变化值越小，机械安定性越好。
防腐蚀性能：腐蚀性试验是检查润滑脂对金属是否产生腐蚀的指标，脂的抗腐蚀性能对防护性润滑脂尤为重要。
延长工作锥入度：延长工作锥入度是指润滑脂在工作器中经过10万次剪切之后的锥入度测定值，单位0.1mm；一般情况下润滑脂经剪切会变稀，其与60次工作锥入度的差值反应润滑脂的剪切安定性。
四球试验：将实验头下方的三个标准钢球固定作为承重部件，并将润滑脂填充在承重球固定杯内、上方的标准钢球通过传动装置施加负荷，在设定的温度、转速和负荷下进行运转，通过钢球的运转状态来确定润滑脂的挤压性能。
防锈性能：防锈性能是用来评价润滑脂在有水或有水蒸气的条件下对轴承的防护性。
齿轮润滑脂的相关介绍
埃弗化学品（efelube）
齿轮润滑脂
相关知识介绍
制作人:王先生
直流行星减速电机齿轮润滑脂是多种合成基础油调和，复合锂基稠化，并加有极压抗磨、防锈蚀、抗氧化等多种添加剂精制而成的抗磨润滑脂。
此润滑脂能对金属行星齿轮、蜗轮部件提供抗磨润滑及长效降低噪音，并满足其的密封、防泄漏的润滑要求。
温度范围:-40℃ ～230℃。
直流行星减速电机齿轮润滑脂性能特点：1.优良的抗磨损性及降噪音性能，可承受高负荷及冲击负荷；
2.极佳的抗水性和密封性，与密封件相容性好，使用寿命长；
3.良好的高低温性能，可避免油脂在摩擦部位高温运转时流失；
4.优异的粘附性，可牢固的附着在金属表面，保护金属不致磨损及腐蚀。
直流行星减速电机齿轮润滑脂的推荐应用：1.适用于高震动及高速环境使用，要求降低噪音的开式减速齿轮和蜗轮装置的润滑；
2.适用于电锤、电钻、切割机、磨光机等电动工具的气缸活塞、齿轮的润滑，用于包装机械、
3.输送机械、印刷机械、自动贩卖机的减速电机齿轮的润滑。
产品别名
直流行星减速电机齿轮润滑脂、行星齿轮润滑脂、耐高温齿轮润滑脂，高速高温齿轮润滑脂，高温齿轮脂，高温齿轮润滑脂，高温高粘性润滑脂，极压润滑脂，高剪切润滑脂，抗磨润滑脂，金属齿轮润滑脂，减速齿轮润滑脂，齿轮电机润滑脂,高滴点润滑脂，高温极压润滑脂，高温高速齿轮润滑剂，行星齿轮专用润滑脂，齿轮减速箱润滑脂、重负荷齿轮箱润滑脂等。
埃弗化学品根据客户的产品要求，有不同
等级的油品供客户选择，由应用工程师来推
荐合适的产品。
专业、诚信、服务到永远！。
关于润滑脂选择与使用介绍
润滑脂的选择与使用一、润滑脂的定义润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。
润滑脂分类：（一）按稠化剂类型分类和命名润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。
可以用稠化剂名称命名润滑脂：·钙基润滑脂、锂基润滑脂·复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂·膨润土润滑脂、聚脲滑脂（二）按使用性能和应用场合分类和命名·选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名：如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂等。
·根据润滑脂的应用场合命名：如汽车轮毂润滑脂，航空机轮润滑脂，铁道机车润滑脂，宽温度航空润滑脂，阻尼润滑脂等。
（三）按润滑脂国家标准分类法分类和命名·世界上许多国家及国际标准化组织（ISO）都制定了润滑脂分类标准。
·中国于1990年12月颁布了润滑脂分类国家标准GB/T 7631.8-90组。
根据润滑脂应用时的操作条件进行分类，每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。
例：L- XBEGB 00 润滑脂代号的字母顺序：字母1：L-润滑剂字母2：X-润滑脂字母3：B-最低使用温度-20℃字母4：E-最高使用温度160℃字母5：G-与谁接触，不防锈字母6：B-承受高负荷00 - 稠度为00号润滑脂（锥入度400-430）表示使用温度范围为-20℃-160℃与水接触，不防锈，用于高负荷运转设备润滑的00号润滑脂。
二、润滑脂润滑的优、缺点（一）与润滑油相比，润滑脂有以下优点：1、与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力；2、由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性；3、由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；4、润滑脂能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固体或流体污染物的侵入，有利于在潮湿和多尘环境中使用；5、润滑脂能牢固地粘附在润滑表面上，即使在倾斜甚至垂直表面上也不流失。
润滑脂的应用
K5:负荷系数，一般取1.1
三、润滑脂的保管
• 运输管理 • 储存管理 • 使用管理
三、润滑脂的保管
3.1 润滑脂的运输管理
运 输 润滑脂生 产车间 成品 仓库
运 输 备品 仓库
运 输 润滑 设备
三、润滑脂的保管
D 设备点检员
三、润滑脂的保管
3.3 润滑脂的使用管理
3.3.3 设备润滑“五定”： 定人：确定加油加脂的人员，专人负责 定点：定出各设备的润滑点 定时：确定加脂时间和周期，定期换脂 定质：规定用脂品种和牌号 定量：规定部位加脂量，日常加脂定额。
三、润滑脂的保管
3.3 润滑脂的使用管理
3.3.4 重点注意事项
一、润滑脂的选择
1.3.2 滚动轴承
通常滚动轴承润滑材料的选择根据：dn值
dn值=轴承内径（mm)×转速（r/min)
(直径大于65mm时)
dn值=轴承内外径平均值（mm)×转速（r/min)
通常dn值＜300000~350000时用润滑脂润滑
一、润滑脂的选择
1.3.2 滚动轴承
选用润滑脂应考虑的因素 轴承类型：不同类型，结构不同选用 润滑脂种类不同 轴承转速：高速轴承选用基础油粘度低， 稠度大润滑脂 轴承负荷：高负荷，选择极压润滑脂
3.1 润滑脂的运输管理
搬运润滑脂时的注意事项：
• 运输过程中必须保持脂桶直立。避免倒装。 • 脂桶从车上卸下时，仍然尽量保持桶的直立 方向，最好使用带有机动门的载重车或者使 用吊车卸下为好。 • 搬运装卸润滑脂，应尽可能轻拿轻放，避免 过重地碰摔。
三、润滑脂的保管
3.1 润滑脂的运输管理
蜗轮蜗杆减速机保养手册
蜗轮蜗杆减速机保养手册
蜗轮蜗杆减速机是一种常用的工业传动装置，在使用过程中需要进行定期的保养维护，以
保证其正常运行和延长使用寿命。
以下是蜗轮蜗杆减速机的保养手册：
1. 定期检查润滑油的油位和质量，确保油量足够和油质良好。
润滑油应使用规定的品牌和型号，按照要求的更换周期进行更换。
2. 清洁减速机外壳和散热器表面的杂物和积尘，保持减速机通风散热良好。
3. 定期检查蜗轮、蜗杆和其他关键零部件的磨损情况，如有磨损或损坏应及时更换。
4. 检查减速机的紧固螺栓和密封件，确保其正常工作状态。
5. 定期检查减速机的传动链条和齿轮的润滑情况，如需加油应及时加油。
6. 定期进行噪音检测，如发现异常噪音应及时处理。
7. 防止减速机发生过载或过热工作，避免长时间的连续工作。
8. 定期检查减速机的轴承和密封件的润滑情况，如需添加润滑脂应及时添加。
9. 注意减速机周围的环境温度和湿度，避免水、油或腐蚀物进入减速机，影响其正常工作。
10. 遵守减速机的使用规程和操作规范，合理使用和维护减速机。
以上是蜗轮蜗杆减速机的保养手册，希望能对您有所帮助。
请根据实际情况和生产厂家提供的
具体保养要求进行操作。
如果有进一步问题，建议咨询设备厂家或相关专业人士的意见。
蜗杆传动的润滑
蜗杆传动的润滑蜗杆传动的润滑不仅能提高传动效率，而且可以避免轮齿的胶合和磨损，所以蜗杆传动保持良好的润滑是十分必要的。
闭式蜗杆传动的润滑油粘度和给油方法，一般可根据相对滑动速度、载荷类型参考表8—26选择。
为提高蜗杆传动的抗胶合性能，宜选用粘度较高的润滑油。
对青铜蜗轮，不允许采用抗胶合性能强的活性润滑油，以免腐蚀青铜齿面。
表8—26 蜗杆传动的润滑油粘度及润滑方法蜗杆传动的效率闭式蜗杆传动的总效率通常包括三部分：考虑轮齿啮合齿面间摩擦损失时的效率；考虑轴承摩擦损失时的效率和考虑浸入油池中的零件搅动润滑油及飞溅损失时的效率。
其中主要是考虑轮齿齿面摩擦损失的效率，其大小可近似地用螺旋传动的效率公式计算。
后两项功率损失不大，其效率一般为0.95～0.97，因此当蜗杆主动时，蜗杆传动的总效率为（8—54）式中：γ——蜗杆导程角；ρv——当量摩擦角，ρv =arctanfv，fv为当量摩擦系数，其值可根据滑动速度vs由表8—23查取。
在初步估算中，蜗杆传动的总效率可取下列近似值：z1=1 η=0.65～0.75闭式传动z1=2 η=0.75～0.82 自锁时η＜0.5z1=4，6 η=0.82～0.92开式传动z1=1，2 η=0.60～0.70蜗杆传动的强度计算1.蜗轮齿面接触疲劳强度计算蜗轮齿面接触疲劳强度计算与斜齿轮相似，仍以赫兹公式为基础。
经分析推导得钢蜗杆与青铜或灰铸铁蜗轮配对时，蜗轮齿面接触疲劳强度校核公式：（8—52）经过整理得到接触疲劳强度设计公式：（8—53）2.蜗轮齿根弯曲疲劳强度计算蜗轮轮齿弯曲疲劳强度所限定的承载能力, 大都超过齿面点蚀和热平衡计算所限制的承载能力, 因此, 一般不进行弯曲强度计算。
只有在少数情况下, 如在强烈冲击的传动中或蜗轮采用脆性材料时, 计算其弯曲强度才有意义。
需要计算时可参考有关书籍。
表8—23 蜗杆传动的当量摩擦系数fv和当量摩擦角ρv表8—24 蜗杆传动的总效率η表8—25 蜗轮齿形系数。
电动助力转向系统蜗轮蜗杆摩擦异响研究
电动助力转向系统（Electronic Power Steering，简 称EPS）是一种直接依靠电动机提供助力的转向系统， 近年来，EPS在各车型中的应用已越来越广。与液压助 力转向系统（HPS）相比， EPS具有节约能源以及综合 操控性能优异等特点。
但由于EPS转向系统内部集成的零部件数量较多， 结构较复杂，各种各样的的异响问题伴随着汽车的生 产越来越凸显。尤其是C-EPS，由于减速机构布置在转 向管柱上，安装在驾驶室内，距驾驶员较近，在发生 异响时更容易被驾驶员发觉，严重影响汽车的操控舒 适性[1]。转向异响作为车辆开发过程中的一项指标，其 重要度越来越高。因此如何降低或抑制异响问题，成为 转向系统的一大难题。
3.转向系统蜗轮蜗杆摩擦异响产生机理 摩擦异响主要由于蜗轮蜗杆之间接触表面发生黏滑 运动，在表面产生不稳定振动，产生传动阻力波动，同 时伴随异响。 黏滑现象是由于静摩擦和动摩擦的交替出现而引起 的，当静摩擦超过动摩擦，且整个系统中存在着一定程 度的弹性时，黏滑现象就会发生。在黏滑阶段，静摩擦 力逐渐增至一定值，一旦外力足以克服这个摩擦力，界 面就发生滑移。黏滑运动本身是低频的，但引起的声音 通常是高频的。
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2021年 第 7 期 / 微信号 auto1950
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润滑脂用途
润滑脂用途
润滑脂是一种常见的润滑剂，它的主要作用是在机械设备中减少摩擦和磨损，延长机械设备的使用寿命。
润滑脂的用途广泛，主要包括以下几个方面：
1. 机械设备的润滑：润滑脂可用于各种机械设备的润滑，包括轴承、齿轮、链条、滑轨等。
它能够减少机械设备的摩擦，减少磨损，并且能够承受高温、高压等恶劣环境。
2. 汽车行业：润滑脂在汽车行业中的应用广泛，主要用于发动机、变速箱、制动器、转向机等部位的润滑。
它能够减少零部件的磨损和摩擦，提高汽车的使用寿命和安全性能。
3. 工业机械：润滑脂也广泛应用于各种工业机械中，如钢铁、矿山、水泥、电力等行业。
它能够减少机械设备的故障率和维修成本，提高生产效率和质量。
4. 航空航天：在航空航天领域，润滑脂的应用也非常广泛，主要用于各种飞行器的润滑，如发动机、起落架、舵机等部位。
它能够减少机械部件的磨损和摩擦，确保飞行器的安全性能和可靠性。
总的来说，润滑脂的用途非常广泛，除了以上几个方面，还可以应用于船舶、铁路、建筑、机床等领域。
润滑脂的选择要根据具体应用环境和要求来确定，以确保机械设备的正常运行和寿命。
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mp润滑脂用途
mp润滑脂用途
MP润滑脂通常是多用途（Multi-Purpose）润滑脂的缩写，是一种在不同应用场景下具有广泛用途的润滑脂。
MP润滑脂通常是复合的，并具有多种性能，使其适用于各种工业和机械应用。
以下是MP润滑脂的一些常见用途：
1．轴承润滑：用于润滑各种轴承，包括滚动轴承和滑动轴承。
MP润滑脂能够减少摩擦，提高轴承寿命，并降低能量损失。
2．齿轮润滑：适用于齿轮、齿条和传动系统的润滑，以确保平稳的运转和减少磨损。
3．机械连接件：用于润滑机械连接部件，如销轴、铰链和滑块，以确保它们在运动中的顺畅运转。
4．汽车润滑：在汽车领域，MP润滑脂可用于轮轴、传动轴、铰链和其他润滑点，提高汽车零部件的寿命和性能。
5．工业设备：适用于各种工业设备，包括风机、泵、电机和其他旋转设备的润滑。
6．电气设备：在一些需要防止电气接触的场合，MP润滑脂也可以用于电气连接点的润滑。
7．防水性能：一些MP润滑脂具有较好的防水性能，适用于户外设备、船舶和湿润环境中的润滑。
8．高温应用：一些MP润滑脂具有良好的高温稳定性，适用于高温工作环境，如发动机舱和工业炉等。
请注意，具体的MP润滑脂成分和性能可能因制造商和产品而异，因此在选
择润滑脂时，最好参考制造商的规格表和建议用途。
润滑材料的类型及用途
润滑材料的类型及用途凡是能降低摩擦阻力作用的介质都可作为润滑材料使用。
在各种机器及设备中，所使用的润滑剂有气体的、液体的、半液体的（润滑脂）和固体的。
其分类如下表：一、液体润滑剂液体润滑剂是用量最大、品种最多的润滑剂，包括矿物油、合成油、动植物油和水基液等。
其中，以矿物油用量最大，占全部液体润滑剂的90沖上。
液体润滑剂有较宽的粘度范围，对不同的负荷、速度和温度条件下工作的摩擦副和运动部件提拱了较宽的选择余地，而且资源丰富，多数是价廉产品，容易获得。
特别是在其中还可以添加一定量的添加剂，改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能或加强其原有的某种性能，满足更高要求。
合成润滑油包括多种不同类型，不同化学结构和不同性能的化合物，多使用在比较苛刻的工况下，如极高温、极低温、高真空度、重载、高速、具有腐蚀性环境以及辐射环境等。
水基液多半用于金属加工液及难燃性液压介质，常用的水基液有水、乳化液（油包水或水包油型）, 水乙二醇以及其他化学合成液或半合成液。
动植物油脂常用于金属加工液及难燃液压介质、蜗轮蜗杆油、螺纹加工油等。
生物降解油方面的研究已经取得很大进展。
据资料介绍，在难燃液中的用量有很大增加，其主要特点是油性好，生物降解性好,可满足环境保护要求。
缺点是氧化安定性、热稳定性和低温性能不理想。
二、润滑脂润滑脂的用量仅次于润滑油，一般由基础油液、稠化剂和添加剂（或填料）在高温下混合而成。
主要品种按稠化剂的组成分为皂基脂、烃基脂、无机脂等。
许多摩擦副的润滑离不开润滑脂润滑。
如大部分滚动轴承、滑动轴承、齿轮、弹簧、绞车、钢丝绳、滑板等。
除了具有抗磨、减磨和润滑性能夕卜,还能起密封、减振、阻尼、防锈等作用，其润滑系统简单、维护管理容易，可节省操作费用。
缺点是流动性小, 散热性差,高温下易产生相变和分解等。
三、固体润滑剂分为软金属、金属化合物、无机物和有机物4 类。
按其物质形态, 可分为固体粉末、薄膜和自润滑复合材料等3种。
电动蜗轮箱知识点总结
电动蜗轮箱知识点总结电动蜗轮箱的基本构成包括外壳、输入轴、输出轴、蜗杆、蜗轮、轴承、密封圈等部件。
下面将结合这些部件对电动蜗轮箱的知识点进行详细总结：1. 蜗杆和蜗轮：蜗杆是一种长形螺旋齿的圆柱体，蜗轮是与之啮合的螺旋齿圆盘。
蜗杆的旋转驱动蜗轮产生螺旋传动，使输出轴产生旋转。
由于蜗杆和蜗轮的啮合齿是螺旋形状，因此蜗轮箱具有很大的减速比和传动效率。
2. 输入轴和输出轴：输入轴通常由电动机驱动，输出轴则连接到机械设备上。
蜗轮箱通过输入轴的旋转驱动蜗杆，再由蜗杆驱动蜗轮，将转速和扭矩传递到输出轴上。
3. 外壳：外壳是电动蜗轮箱的保护壳，通常由铸铁或铝合金制成，用于固定和支撑内部零部件，防止外部杂质进入蜗轮箱内部。
4. 轴承：轴承支持受力部件的旋转运动，为蜗杆和蜗轮提供支撑，减小摩擦力，提高传动效率。
5. 密封圈：密封圈用于防止润滑油或润滑脂泄漏，保护蜗轮箱内部不受灰尘、水和其他杂质的侵入。
除了以上基本构成部件外，电动蜗轮箱的知识点还包括以下内容：1. 减速比：蜗轮箱的减速比指的是输入轴和输出轴的转速比值，通常用i表示。
减速比越大，输出轴的转速越慢，扭矩越大。
2. 传动效率：电动蜗轮箱的传动效率通常在90%以上，这意味着大部分输入功率能够有效地传递到输出轴上。
3. 输入功率和输出功率：输入功率是指电动机的输出功率，输出功率则是指蜗轮箱输出轴的功率。
在考虑蜗轮箱时，需要根据输出负载计算所需的输入功率。
4. 使用环境和维护：蜗轮箱在使用时需要注意环境温度、粉尘和湿度等因素，并定期更换润滑脂，保证其正常运行。
5. 安装和调试：安装电动蜗轮箱时需要注意轴的对中和轴线高度，以及螺栓的紧固力，确保其在运行时不出现振动和噪音。
总之，电动蜗轮箱具有重要的工业应用价值，在工业生产中得到广泛应用。
掌握其基本构成和关键知识点，有助于合理选择和使用蜗轮箱，提高生产效率，延长设备使用寿命。
蜗轮蜗杆的当量摩擦角
蜗轮蜗杆的当量摩擦角1.引言蜗轮蜗杆传动是一种常用于机械设备中的传动方式。
其中，蜗轮蜗杆作为一种重要的传动件，具有许多优点，例如大减速比、传动平稳、结构紧凑等，因此得到广泛应用。
然而，由于存在一定的摩擦，会产生一定的热损失和能量损耗，因此需要对其进行摩擦学分析，以便在设计和使用中更好的发挥其优点并减少其缺点。
2.蜗轮蜗杆的结构和原理蜗轮蜗杆传动是利用蜗轮和蜗杆发挥作用来完成的，其结构简单、紧凑。
在传动过程中，蜗轮主要承受来自蜗杆的转矩，蜗杆则承受来自齿轮的周向力。
整个传动过程中，由于蜗杆的斜面和蜗轮的齿面之间接触形状的特殊性，蜗轮和蜗杆之间会产生一定的摩擦，从而产生一定的热损失和能量损耗。
3.摩擦学中的当量摩擦角在摩擦学中，当量摩擦角是一个重要的概念。
它与摩擦力的大小、传动效率以及设计优化等方面密切相关。
当量摩擦角是指两个接触面之间的真实摩擦系数与其法向应力之比。
在蜗轮蜗杆传动中，当量摩擦角与蜗杆斜面夹角有关。
4.如何计算蜗轮蜗杆的当量摩擦角在实际使用和设计中，需要对蜗轮蜗杆的当量摩擦角进行计算和优化。
计算的方法主要有两种：一是基于实验数据的近似计算法，即利用实验方法得到的摩擦系数数据来计算当量摩擦角；二是基于理论公式的计算法，即利用理论公式推导出的计算方法来求得当量摩擦角。
5.如何减小蜗轮蜗杆的摩擦为了降低蜗轮蜗杆的能量损耗和热损失，可以从以下几个方面入手：(1)优化设计：通过合理的结构设计、材料选择等方式，尽可能减小蜗轮蜗杆的摩擦。
(2)润滑方式：采用润滑油或润滑脂来减小蜗轮蜗杆的摩擦。
(3)维护保养：及时进行维护保养，保持蜗轮蜗杆的良好状态。
6.结论蜗轮蜗杆作为机械设备中重要的传动方式，具有许多优点，但是由于存在一定的摩擦，会产生一定的能量损耗和热损失。
在设计和使用中，需要对蜗轮蜗杆进行摩擦学分析，合理计算当量摩擦角，并采取合适的措施来减小蜗轮蜗杆的摩擦。
只有这样，才能更好地发挥蜗轮蜗杆的优点并减少其缺点，为机械设备的正常运行提供更好的保障。
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齿轮传动在各传动装置中广泛地应用，分为平行轴齿轮传动和十字轴齿轮(蜗轮蜗杆)传动两种。
按齿轮接触的形式分为直齿圆柱齿轮、直齿锥齿轮、双曲线锥齿轮、蜗轮等。
作为传动齿轮，最大的特点是承受压力大。
随着现代化机械向高速重载发展，齿面接触应力高30000公斤／平方厘米以上。
并且齿轮在运动过程中，不仅是滚动，而且还有很大的滑动速度，因此，齿轮的润滑条件是相当苛刻的。
齿轮润滑的目的，就是为了防止齿面磨损，保证齿轮的高效和长寿命。
为此，齿轮润滑剂应当具有良好的抗磨性和极压性，同时具有流动性，便于散热。
因此，齿轮润滑一般采用润滑油。
过去认为，润滑脂比润滑油能有效地防止扯裂和卡住，能用于重载小尺寸的减速器。
在减速器里使用润滑脂，不仅可以减少漏失，同时也可以防止齿轮的腐蚀，以至改进在长时间停车后启动时齿轮咬合的润滑。
为了散热的需要，一般使用软的润滑脂，可以降低工作温度。
使用润滑脂，在工厂就能方便地装填好密封减速器，操作中可以不更换和不补充。
这种润滑脂是半流体润滑脂，由羟基硬脂酸锂稠化聚烯二醇油制成。
润滑脂用于飞机、汽车轴助机构的减速器，例如汽车起动器、玻璃清洗器的齿轮，以及飞机着陆灯螺旋回头的减速器。
润滑脂还用于洗衣机、混料机及其它日用机械的管道减速器。
精密仪表脂和低温锂基润滑脂可以用于精密机械的齿轮传动。
对开式齿轮，可以采用稀的有粘性的钙基、复合钙基和铝基润滑脂，并加有抗磨填充物。
半流体润滑脂可以应用于接触应力到30000公斤／平方厘米、密封不够充分和重载的减速器，例如履带式牵引机高速直齿轮。
国外，在密封不够充分的减速器里装填半流体的铝基、钡基、钙基、钠基、锂基、硅胶和膨润土润滑脂。
在美国一家工厂的压缩机减速器里采用锂-铅基润滑脂代替润滑油，可以减少漏失，缩减换润滑剂的停工期，从而每年可以节约十五万美元。
润滑脂在低温下齿轮传动中的工作不受特别的限制。
在减速器开始转动时，润滑脂就从铰链中被挤出，同时齿轮在脂层中切穿沟槽，因此，转动阻力对润滑脂的低温性的从属性比对润滑油的低温性要小。
转动阻力(动力损耗)的大小取决于齿轮减速器装脂多少。
过量的润滑脂能引起转动阻力的上升，搅动时温度也升高。
在蜗杆传动中采用润滑脂，没有什么特殊要求。
由于蜗杆传动的比负荷大，应选用极压性好的润滑脂。
深圳润华新材料在齿轮行业的润滑脂有：减速齿轮润滑脂，金属齿轮润滑脂，行星齿轮润滑脂，蜗轮蜗杆润滑脂，微型电机润滑脂等等。
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