市政道路排水工程深基坑开挖专项施工方案

芜湖市通江大道城建道路改造工程

排

水

深

基

坑

专

项

施

工

方

案

编制人：程志刚

编制单位：江西际洲建设工程集团有限公司

编制日期：2014 年7月28 日

排水深基坑开挖专项施工方案

一、编制依据和原则、范围

1、编制依据

（1）施工合同文件及招投标文件，施工组织总设计；

（2）施工设计图纸、设计技术交底及图纸会审纪要；

（3）本工程现场踏勘实际地形、水文、地质勘探及交通条件等相关资料

（4）建设工程相关法律法规；

（5）本工程主要采取的技术规范：

《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标2013 版）

《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）

《室外排水设计规范》（GB50014-2006 2011版

《给排水管道工程施工及验收规范GB50268－2008》

除上述已列明外的国家、安徽省颁布的现行的有关建设工程质量标准、规范、规程、条例、规定等。

（6）本公司实际的施工技术、能力及在市政工程施工行业积累的丰富经验。

2、编制原则

2.1 、贯彻国家各项方针、政策的原则。认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。

2.2 、根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全

生产措施。采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置。

2.3 、安全第一, 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、

施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是挖掘机的基坑开挖作业和基坑的临边防护环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

二、工程概况

1、为了缓解芜湖市鸠江区通江大道的交通压力和便于过境车辆的快速通行，根据规划要求和近期发展状况，拟对其进行拓宽改造，本次芜湖市通江大道城建道路改造设计起于合芜高速二坝连接线匝道口处（规划长安北街南），终点为规划江北大道以西，道路沿线依次与规划长安北街、华谊大道、经二路、经一路、规划和谐大道、现状雍南路、规划雍水路、规划站东路、规划市府路、规划站西路、规划蛟矶六路、规划江北大道相交，全长6.076KM。

2、雨水工程：参造《芜湖市排水（雨水）防涝综合规划》，本次设计江北二路雨水共有4 处排放口，K1+309.5 处规划保留水系，K2+720 处汾水河，K4+970 处规划水系，K6+678 处规划水系保留。本次雨水工程设计以5 处水系作为受纳水体，设计在道路两侧分别敷设雨水管道，就近排入水体，设计雨水管道管径为d400-d2000 。

3、污水工程：根据《芜湖市江北新城污水工程专项规划》（初稿），本次设计通江大道污水大致自东向西接至华谊大道污水主干管。其中江北大道至规划站东路段为污水支管。本段污水管径为d400-d800 ；规划站东路至华谊大道为污水主干管，转输站东路d1200 污水主干管，本段污水管径为

d1200; 华谊大道至长安北街段污水自南向北接入华谊大道，本段污水管径为d400. 规划站西

路至华谊大道道路南侧污水管道采用机械顶管施工，其余污水管

采用开挖埋管，管道蛮深大于3m沟槽开挖需采用钢板桩支护。

三、工程地质情况

根据勘察院提供的《芜湖市鸠江区通江大道道路改造工程岩土工程勘察报告》，工程地质情况概述如下：

1、地形地貌拟建通江大道道路改造工程线路较长，沿途地形地貌变化复杂。道路沿原有道路路线拓宽，道路两侧有河流、沟塘、农田、房屋以及工厂厂房交错其间，地形基本平坦。场地地貌单元隶属长江中下游河流阶地沉积层和河漫滩沉积层。

该地区在构造上属下扬子台坳的沿江拱断褶带，长期以来受下降运动控制，沉积了寒武系至中三叠统，为较厚的滨海或浅相沉积。场地隶属长江中下游河流阶地沉积层和河漫滩沉积层，经后期作用有所改变，形成沟塘等微地貌单元。

2、地基岩土构成

根据野外钻探、测试，结合室内土工试验综合分析，该场地土（岩）

层自上而下分为：

①层：杂填土、耕田土，杂色，松散，成分、结构不均匀，原道路及村庄段为杂填土，农田段为耕田土，沟塘段为流塑状塘泥。厚度0.50~4.80 米。

②层：粉质粘土夹砂，青灰~灰黄色，软塑~可塑状，属硬壳层，

干强度中等、韧性中等，场地内局部存在。层顶埋深1.10~4.80 米，层顶黄海高程1.50~10.83 米，厚度1.80~17.10 米。

③层：淤泥质粉质粘土，不均匀夹有薄层粉土、粉细砂，青灰~灰黑色，流塑~软塑状态，饱和，含有植物根茎、木炭等有机质成分，具高压缩性，干强度低、韧性低。层顶埋深1.10~13.30 米，层顶黄海高程-

7.80~7.31 米，厚度3.0~17.40 米。

④层：粉土夹砂，灰~青灰色，松散~稍密状，湿，该层在该路段缺失。

⑤层：粉细砂，青灰~灰色，稍湿~湿，稍~中等密实状态。层顶埋深

3.50~32.20米，层顶黄海高程-25.80~2.90米。

3、地下水

（1） .该道路地下水主要为上层滞水及潜水，主要赋存于①层杂填土、耕田土、②层粉质粘土夹砂中，其水位及含水量与雨水、季节变化有关。地下水位位于0.50②层1.7米之间，水位黄海高程为5.1~5.3米；③层淤泥质粉质粘土为饱水层；④层粉土夹砂为中等~ 强透水层；⑤层粉细砂为强透水层，呈微承压性。

（2） .根据邻近场地经验及《岩土工程勘察规范》（GB5002卜2001）（2009年修订版）判定，该场地地下水土对混凝土结构及其中钢筋具微腐蚀性，地基土对钢结构具弱腐蚀性。

4、主要工程量有：

污水检查井242 座

雨水检查井402 座

污水管道11444m

雨水管道23691m

四、沟槽开挖方案

1、施工前准备

根据确定的平面位置，用挖掘机配合人工开挖到设计的高程，当采用机械开挖时，只能挖至槽底设计标高上20cm然后采用人工挖除，严禁超挖。

计算边坡稳定性：通过地质报告可见该施工区域以粉质粘土为

主，该土质的粘聚力c=12kN/m2,重度r=18kN/m3，稳定系数=11，开挖深度用H表示（不大于5m ；当开挖深度最大（5n）时计算坡角为45°时的稳定安全系数K为：

K=亠=吗467

H * r 5*18

由此可得开挖深度为5m时坡角为45°时稳定安全系数为1.467 大于