航道基本知识及题目共62页
航道基础知识
航道基础知识一、航道的基本概念；答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。
二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。
(1)过河标功能：标示过河航道的起点或终点形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。
浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。
颜色：左岸：白色右岸：红色灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——）右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··）最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米(2)沿岸标功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。
形状：锥形标身上端装球形顶标一个颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色右岸：锥形标身红色，顶标红色灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光最小按航行距离：30米(3)侧面标功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。
形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。
浮标：左锥形，右罐形颜色：左岸一侧：白色或黑色。
杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。
浮标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。
右岸一侧：红色。
杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。
浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。
灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光左岸一侧：红色，定光或单、双闪光最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米(4)左右通航标：功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。
形状：岸标：塔形浮标：锥形颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。
灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标志左侧为红灯，右侧为绿灯最小按航行距离：岸标：30米浮标：20米(5)示位标功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。
航道整治复习资料终极整合版
三．浅滩设计水位的确定方法： 比降插入法:（公式）
综合历时曲线法：常用于五至七级航道 1.水位相关法 2.比降插入法 3.瞬时水位法
天然河流最高通航水位的确定方法： 1.流量频率法 2.历时频率法 乘潮水位：指船舶在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位。它是设计低水位 的概念。 其作用：减少开挖量，底高程高些，工程量小些。 计算方法：1、根据潮位资料绘制一年或多年的实测潮位过程线 2、确定乘潮所需的持续时间 T 3、去 90%的累计频率对应的水位为乘潮水位。 （很重要!!!） 二、整治水位： 概念：整治水位是指整治工程对滩险的航行条件有显著改善的水位。 （很重要！ ！ ！ ） 确定方法： （3 种） 1.经验方法：在浅滩资料不足时采用 2.造床流量法： a 按流量比降频率乘积方法推求 ； b 按输沙能力公式推求 问题：为什么按照造床流量法求出的整治水位偏高？（很重要！ ！ ！ ） 答：因为 1、存在优良河段的选取问题，计算时按照的是通航条件好的浅滩，而实际不同 浅谈的水位流量关系、输沙能力有所不同，所确定的造床流量也有所区别； 2、造床流量 所确定的通航流量只有一级， 这级流量所起的造床作用最大， 相当于可以塑造高通航等级航 道对应的整治水位，导致求得的造床流量偏高； 3、造床流量还与各级流量的历史有关， 所以此方法在有的河流上实用也有你不适用的时候； 4、当输沙率最大时，丁坝需淹没一 定深度使坝下产生最强的螺旋流，从而能将泥沙导入坝田。 3.整治水位的调整:在常规方法求得的整治水位基础上， 可进一步用整治流量进行水面 线计算，调整各处坝坝顶高程于水面线齐平，增强束水归槽的效果。 三、整治线宽度： 概念：整治线宽度是指整治水位时设计新河槽的河面宽度。 （在实际施工时并不存在！ ） 注意：整治线宽度宜适宜，过宽，则束水效果差，冲刷能力弱；过窄，则产生局部冲刷，引 起下游河段的淤积，或流速过大使航行条件恶化 1 . 67 H 1 计算方法：1.经验方法；2.理论计算方法：a 水力学计算方法， B B 2 1 t b 输沙平衡方法；3.流速控制方法 （注意计算：P75 上面） 四、整治线布置原则： （很重要！ ！ ！ ） 1.整治线必须依托主导河岸： 整治线的起点和终点应以稳定深槽的主导河岸为依托。 稳定深槽：符合航行要求和历年来变化不大的深槽，一般靠近凹岸。 2.整治线与水流方向夹角要小 3.整治线宜通过浅滩上最大流速区 4.全面考虑两岸工农业需要和防洪要求 1)、在两岸有取排水口、港口等建筑物时，整治线布置时应防止淤塞。 2)、考虑对防护大堤的影响，弯顶不宜太靠近提防。 整治线平面尺寸的确定 ：弯曲半径 R：一般取 R=(4~6)B2 ，切除凸角时取 R=(2~3)B2 直线段长度 L：一般取 L=(1~3)B2
航道工程答案
《航道工程》复习题一、名词解释1.航道尺度：把在设计通航期内，设计最低通航水位时航道的最小水深、宽度和弯曲半径称为航道尺度。
2.航行漂角：在航行过程中，船舶、船队的纵轴线与设定的航向线之间总是形成一定的夹角，这一角度称为航行漂角，常以β表示。
3.整治水位：就是与整治建筑物顶部高程相齐平时的水位，或指建筑物顶部的高程。
4.船闸闸室的有效尺度：是指船闸闸室有效长度、闸首口门和闸室有效宽度和门槛最小水深的总称。
二、填空题1.内河水运的优势有 运输能力高 、 运输成本低 和 对环境的污染少 。
2.航道必须具备的通航条件包括 航道尺度 、合适的 水流条件 、足够的 水上净空 。
3.泥沙的起动条件可以用 流速 、 拖曳力 或 功率 来表示。
4.河流的主要特征是指河流的 形态 、 水流 和 输沙 特征。
5.根据锁坝的不同作用，可将其分为 堵叉锁坝 、 导流锁坝 和 壅水锁坝 。
6.浅滩设计最低通航水位推求方法有 水位相关法 、 比降插入法 、 瞬时水位法 。
7.引航道平面布置主要有 反对称型 、 对称型 和 不反对称型 三种形式。
8.闸首是位于闸室两端的 挡水建筑物 ，闸首上设有 检修闸门 、 工作闸门 、 输水系统 、闸门和阀门的启闭设备等。
三、简答题1.航道水深如何计算？计算富裕水深需要考虑哪些因素？答：航道水深4321T T T T H HT H ∆+∆+∆+∆=∆∆+=计算富裕水深H ∆需要考虑的因素有：（1）船舶航行下沉量1T ∆；（2）触底安全富裕量2T ∆；（3）船舶编队引起吃水量增减3T ∆；（4）波浪引起的影响值4T ∆。
2.顺坝的主要作用有哪些？答：顺坝的主要作用：(1)调整水流流向，使水流沿规划的整治线平顺流动。
(2)束窄河床，增加航槽流速。
(3)形成有利的环流，控制横向输沙。
(4)调整叉道分流比，改善流态；封堵叉道，增加通航叉道流量。
3.引航道由哪几部分组成？答：（1）导航段：紧靠闸首，船舶出闸时，在船尾尚未驶出闸首前必须沿船闸轴线直线行驶，不能转向。
航道课程复习题
一、名词解释1、河流节点2、通航保证率3、航道断面系数4、航道整治线5、“塞支强干”6、潜坝7、倒套8、最凶水位9、锁坝 10、成滩水位 11、径流调节 12、河流渠化13、多级船闸 14、船闸基本尺度 15、船闸通过能力二、填空题1、山区河流常呈_______形或______形断面，平原河流河谷开阔，地势平坦，有深厚__________层，不同河段形成不同的横断面形状。
2、河流阶地按其结构可分为______阶地，_______阶地，_______阶地和_______阶地。
3、河流水力特征主要包括________，__________，__________，__________四个方面。
4、根据《航道整治工程技术规范》，当航道弯曲半径__________时弯曲航道需要加宽；当航道弯曲半径_________时，可不考虑弯曲加宽；当航道弯曲半径_______时，可以根据水流条件等具体情况确定是否需要加宽。
5、航道断面系数的大小直接影响航行阻力的大小，ηφ越小，船舶航行阻力越_______，根据国内外的研究成果，认为ηφ等于 ______是最经济合理的。
6、河床冲淤变化的根本原因，在于___________________________________。
7、按照丁坝轴线与水流方向的夹角不同丁坝可分为________，_________，__________。
8、挖泥船实际开挖的平均深度较设计深度要大，必须将这一超挖部分计入挖槽土石方之内。
否则无法达到设计深度。
因此，计算挖深=__________________________。
9、船闸主要由_______，________和_________等三个基本部分及相应的设备所组成。
10、船闸的通过能力是指每年通过船闸的________________的总吨数。
11、为了保护运河的岸坡，需要在一定范围内护坡，护坡的范围通常是在________影响的区域。
12、对水位差_______米以下的货运码头，宜建直立式；对水位差__________米的件杂货码头，主要采用直立式，对散货码头主要采用斜坡式，对水位差_________米以上，以建斜坡式为主，也可因地制宜建一些其它形式。
航道航标管理基础知识
精心整理航道航标管理基础知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
交通运输行政执法人员考试试题(航道基础知识)—题库
交通运输行政执法人员考试试题(航道基础知识)一、单选题（40题）根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，Ⅲ级限制性航道的水深不小于（ 3.2）米，直线段双线底宽不小于（45）米。
（C）A、4.0，60B、3.5，45C、3.2，45D、2.5，40答案：C《内河通航标准》（GB50139-2014）规定，内河航道的最小弯曲半径，应采用顶推船队长度的（3）倍、货船长度的（4）倍、拖带船队中最大单船长度（4）倍中的最大值。
（A）A、3，4，4B、3，4，5C、3，3，4D、3，5，5答案：A根据《航道法》的规定，由国务院交通运输主管部门编制并公布的航道规定有（B）。
A、全国航道规划B、流域航道规划和区域航道规划C、只有流域航道规划D、省、自治区、直辖市航道规划答案：B根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，两座相邻水上过河建筑物的轴线间距，Ⅰ—Ⅳ级航道应大于代表船队长度与代表船队下行（）分钟航程之和（）。
A、2B、3C、4D、5答案：B根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流向的交角不宜超过()度。
A、3B、5C、15D、30答案：B根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，Ⅳ级限制性航道水上过河建筑物的双向通航孔净宽、上底宽、侧高分别是（）。
A、45米、36米、5米B、60米、45米、6米C、55米、45米、4米D、45米、36米、3.5米答案：C在水准测量中，若后视点A的读数大，前视点B的读数小，则有()。
A、A点比B点低B、A点比B点高C、A点与B点可能同高D、A、B点的高低取决于仪器高度答案：A根据《内河通航标准》（GB50139-2014）的规定，在航道和可通航的水域内布置水下过河建筑物，应埋置于河床内，其顶部设置深度，Ⅰ级—Ⅲ级航道不应小于远期规划航道底标高以下（）米,Ⅳ级—Ⅶ级航道不应小于（）米。
航道航标管理基础知识
航道航标管理基础知识集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]航道航标管理基础知识第一部分航道概述一、航道概念及分类（一）航道：沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排划在不同水位期可以通航的水域。
（二）航道分类1.按航道的级别划分为7级，即I、II、III、IV、V、VI和Ⅶ个等级航道。
通航标准低于Ⅶ级的航道为等外级航道。
2.按航道的管理属性划分为国家航道、地方航道和专用航道。
3.按航道所在地域划分为沿海航道和内河航道。
4.按航道形成的因素分为天然航道、人工航道和渠化航道。
5.按航道的通航条件划分：（1）依通航时间分为常年、季节性通航航道；（2）依通航限制条件分为单向、双向和限制性航道；（3）依通航船舶类别分为内河船航道、海船进江航道、主航道、副航道、缓流航道、短捷航道等。
6.按航道所在特殊部位分为桥区航道、港区航道、库区航道、内河进港航道和海港进港航道等。
二、航标的概念、作用及分类（一）航标：即助航标志，是船舶航行的重要助航设施。
（二）航标的作用：标示航道的方向、界限与障碍物，揭示有关航道信息，为船舶航行指出安全经济的航道。
（三）航标分类1.按航标的作用划分为：（1）视觉航标：是固定的或浮动的供直观的助航标志。
具有易辨认的形状颜色，可安装灯器及其它附加设备；常用标身的形状、颜色或顶标来区分或表示不同的航标功能，供驾驶员在白天观察使用，夜间则以灯光的颜色、节奏、周期来区分识别。
（2）音响航标：是指能发出声音信息以引起驾驶员注意其概位的助航标志。
有空中和水中音响航标两种。
（3）无线电助航设施：以无线电波传送信息供船舶接收以测定船位的助航标志。
有无线电指向标、无线电测向仪、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、卫星导航等。
2.按航标设置水域划分为：（1）内河航标：有航行标志、信号标志和专用标志。
航行标志包括过河标、沿岸标、过渡标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标；信号标志包括通行信号标、鸣笛标、界限标、水深信号标、横流标、节制闸标；专用标志包括管线标和专用标。
航道知识题库
蒃航道行政执法实务试题羈一、单项选择题。
膇1.《中华人民共和国航道法》的实施日期是2015 年（ C ）薇A 1月1日 B 2月1日 C 3月1日 D 5月1日节2. 下列具有行政执法主体资格的单位是（ C ）节A 某市市（郊）区航道管理站 B 某船闸管理所薈C某县航道管理站D某航道处航政法规科肅3. 为方便当事人，交通执法单位可以允许船舶驾驶人员代表船舶所有人接受行政处罚或签收有关文书。
但（ B ）元以上罚款、吊销有关证照等重大行政处罚，代表人提出作为代表的，应当出示委托人的授权证明。
芅A2000 B 5000 C 10000 D20000莂4. 登记为个体运输户的运输经营者，拥有（ B ）总吨以上的营运船舶，交通执法单位对其违法行为作出行政处罚时，可以将其视同《中华人民共和国行政处罚法》中的其他组织适用行政处罚程序。
罿A300 B 500 C 1000 D 2000螇5.下列不是航道行政处罚种类的是（ C ）肄A 警告 B 罚款 C 扣押违法船舶 D 没收违法所得，没收非法财物蒂6. 江苏省规定的较大数额罚款，是指对非经营活动中公民违法行为处以 500 元以上、法人或者其他组织的违法行为处以 1000元以上、对经营活动中的违法行为处以（ D ）元以上的罚款莀A2000 B 5000 C10000 D20000膄7.《航道法》规定航道管理机构可实施的行政强制措施有（ B ）螃A 查封经营场所 B 扣押非法采砂船舶 C 暂扣施工工具薂D查封违章设施薆8.关于航道行政处罚中说法错误的是（ A ）。
羆A 可以以“经济困难”等非法定情形作为从轻或者减轻处罚的理由。
薁B 当事人无力缴纳罚款的，可在执行阶段，以行政相对人自愿为前提，通过签订书面执行协议，与当事人达成执行和解。
蚂C 事人履行行政决定确有困难或者暂无履行能力的，可以中止执行。
羇D 法院受理裁定，可以作为行政处罚的结案证明。
莄9.下列属于应当收取航道赔偿费的事项是（ A）薄A 损坏航标 B 经过许可设置过河管道蚂C 占用航道边坡堆放砂站 D 占用通航水域停放加油船莈10. 根据《江苏省航道赔（补）偿标准》设置跨（过）河管线的是按照（ D ）为收费单位的。
航运基础知识
航道是水运的三大要素之一。
航道是水运赖以发展的基础,有“航运之母”之称。
第一部分基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。
1.通航水域就术语的含义而言,船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域,则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。
要明确界定通航水域,首先要明确船舶和排筏的含义。
在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”;在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。
前者将排筏列入船舶的范围,后者则未作这样的明文规定。
船舶种类很多,有大有小,其作为水上运载工具的属性是相同的,但不同类别和大小的船舶其功能相异。
具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域,当然,这类水域同样可供小艇和小排筏通行。
2.航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体,它可以不包括堤防和整个河漫滩,但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。
航道的狭义理解等同于“航槽”。
因为航道应当有尺度标准和设标界限,航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动,航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。
除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外,航道宽度总是小于河槽的宽度。
在天然河流、湖泊、水库内,航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。
用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域,受到客观自然条件的制约。
在天然条件下,不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域,既有尺度要求,也有水流条件的要求。
在某些特定的航段内,还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。
因此,狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。
二、航道分类我国江河湖泊众多,海岸线漫长,航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大,同时,各地经济、技术发展不平衡,航道建设、航道管理的水平和投入程度不一,航道有条件分类的方法.主要有以下几种:1.按航道的等级划分根据《内河通航标准》的规定,我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道,这7级航道均可称为等级航道。
《航道工程学》题库及答案完整版
航道工程学一、填空题（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流横断面。
（2）顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为三角形断面，分汊河段多为马鞍形断面。
（5）河流阶地按其结构可分为侵蚀阶地、堆积阶地、基座阶地、埋藏阶地。
（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的节点。
（7）河流水力特征包括水位、流量特征、比降特征、流速特征四个方面。
（8）河流泥沙特性主要有静态特性和动态特性。
（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称航道。
（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内能够通航的天数与全年天数全年天数之比。
（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的最小尺度，它包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最近小弯曲半径，以及在设计最高通航水位下的跨河建筑物的净空高度和净空宽度。
（12）航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的最小水深。
（13）航道标准水深由标准吃水和富余水深两部分组成。
（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在标准载重量时的吃水。
（15）船体结构所能承载的吃水称最大吃水。
（16）航道标准宽度使指在在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。
（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。
（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越大。
（19）治理航道的主要工程措施包括疏浚工程、整治工程和渠化工程。
（20）船舶按有无动力装置分机动船和非机动船两大类。
（21）按编队方式不同，船队可分为拖船带队和顶推船队。
（22）通常船舶航行阻力主要指船舶的裸体阻力，它包括摩擦阻力、旋涡阻力和兴波阻力，漩涡阻力和兴波阻力合称为剩余阻力。
当船舶低速航行时，摩擦阻力占比重大，当船舶高速行驶时，剩余阻力占比重大。
（23）常用的内河航标可分为：航行标志、信号标志和专用标志三类。
《港口与航道工程》培训讲义航道整治技术62页
相结合 沙质、 支流河口浅滩 减小汇流角，改善汇流条件，增强浅区冲刷能力。
卵石浅滩
散乱浅滩
固滩护岸，控制河势。堵汊并洲，集中水流，稳 定中枯水航道。
峡口浅滩 布置整治建筑物，集中水流加速航道冲刷。
（二）泥质浅滩
以疏浚为主，浚深航槽，切除突嘴，除达到规定 尺度外，另加适当的备淤深度和宽度。
注：挖槽定线宜符合中枯水流向。
二、对工程布置基本要求
（一） 丁坝工程 1. 丁坝
丁坝是最常用的整治建筑物。丁坝坝根与 河岸连接，坝头伸向河心，坝轴线与水流方 向正交或斜交，在平面上与河岸构成丁字形， 形成横向阻水，改变水流，使堤岸不受冲刷， 丁坝可使泥沙在坝田里淤积，以造成新岸。
2019/12/23
10
卢曹康
（一） 丁坝工程
1E412000 港航工程施工技术
1E412050
航道整治工程 施工技术
2019/12/23
1
1E412050 航道整治工程技术
概 述
1、整治工程定义：用整治建筑物调整和控制 水流，稳定有利河势，以改善航道航行条件的 工程措施。广义的航道整治也包括炸礁、疏浚 和裁弯取直等。
2、航道整治的主要任务：稳定航槽；刷深浅 滩，增加航道水深，拓宽航道宽度，增大弯曲
常见整治建筑物
内河地区
沿海及潮汐河口地区
丁顺锁护滩鱼 突 坝坝坝岸护嘴 堤
岛 堤
导 流 堤
2019/12/23
4
卢曹康
1E412050 航道整治工程技术
1E412051 掌握浅滩整治方法
滩险：河流中碍航地段的总称 按碍航性质分：浅滩、急滩、险滩等； 按河床组成分：沙质滩、卵石滩、泥质滩、
礁石滩、基岩滩等；
航道基础知识题库
长江万州航道管理处一般管理人员航道基础知识测试考核主要内容一、航道的基本概念；答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。
二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。
(1)过河标功能：标示过河航道的起点或终点形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。
浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。
颜色：左岸：白色右岸：红色灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（——）右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（——··）最小安全航行距离：岸标：30米浮标：20米(2)沿岸标功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。
形状：锥形标身上端装球形顶标一个颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色右岸：锥形标身红色，顶标红色灯质：左岸：绿色，定光右岸：红色，定光最小按航行距离：30米(3)侧面标功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。
形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。
浮标：左锥形，右罐形颜色：左岸一侧：白色或黑色。
杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。
浮标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。
右岸一侧：红色。
杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。
浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。
灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光左岸一侧：红色，定光或单、双闪光最小安全航行距离：岸标：30米浮标：10米(4)左右通航标：功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。
形状：岸标：塔形浮标：锥形颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。
航道大纲及习题
《航道工程》（一）考试目的与要求（二）主要考试范围航道整治、疏浚与吹填工程、通航建筑物、航标等工程的设计、施工及测量的基础知识，施工工艺、工程质量控制和安全、环保监理要点、质量检验要求、方法及手段。
（三）主要考试内容1、整治工程了解：（1）整治工程的基本概念及天然河流的主要特性及河道演变的基本规律（2）整治工程设计与布置原则，常用整治建筑物结构形式及特点熟悉：（1）整治建筑物的常规施工工艺和施工方法掌握：（1）影响整治建筑物施工质量的主要因素（2）整治建筑物施工质量控制要点与质量检验要求及常用检测手段和方法，3、爆破工程质量控制、要求及安全控制重点及方法。
4、整治工程测量常规要求和方法。
5、监理工程师在整治工程施工监理中的主要工作内容2、疏浚与吹填工程了解：（1）疏浚工程与吹填工程的基本概念（2）挖槽设计的基本要求，抛泥区选择的原则熟悉：（1）土质分类及疏浚与吹填工程对土质的各自要求2、常用挖泥船及其适用范围（3）吹填围堰的主要型式及布置原则4、疏浚与吹填工程常规施工工艺和施工方法。
掌握：（1）疏浚工程、吹填工程质量控制要点和质量检验要求及常用检验手段与方法（2）常用挖泥船超深、超宽控制3、疏浚与吹填工程测量常规要求和方法（4）监理工程师在疏浚和吹填工程施工监理中的主要工作内容3、通航建筑物了解：（1）通航建筑物（船闸、升船机）工作原理、组成及类型（2）船闸常用结构形式及引航道、导航和靠船建筑物常用形式熟悉：船闸结构各部分的常规施工工艺、施工方法通航建筑物施工测量常规要求和方法掌握：（1）影响通航建筑物施工质量的主要因素（2）通航建筑物施工质量控制要点和质量检验要求及常用检验手段和方法（3）监理工程师在通航建筑物施工监理中的主要工作内容4、航标工程了解：1、航标工程基本概念、主要使用范围和助航基本原理2、航标主要布置原则、结构形式及类型。
熟悉：1、各种类型航标的常规施工（建造）工艺和方法2、航标设置的级别要求3、航标工程施工测量常规要求和方法。
航道测量基本知识
航道测量基本知识第一讲航道地形图基本要求航道地形图分为长河段航道图、浅滩河段航道图、工程测量图三种，根据其用途不同则要求也不同。
一、各种测图比例尺的规定（一）长河段航道图长河段航道图是某一河段全航线连续的航道图，它反映全部河床范围的地形、地物、水深和岸上一定范围的地物标志，特别要反映水下障碍物和岸上与航行或水道变化有关的地物，以及港区水域、陆域的设施，助航设施等。
为船舶驾驶人员提供航道的礁石等障碍物的位置及高度，作为航行、航道规划、航运管理的参考图籍资料。
长河段航道图的比例尺一般为上游1:5000，中游1:10000，下游九江大桥以上1:10000，下游较宽的河道可采用1:20000~1:40000。
长河段航道图经过制图综合后，可以编绘成相应长河段航行参考图。
（二）浅滩河段航道图浅滩河段航道图是一个水道或与邻水道的测图，为浅滩（滩险）段的测图，供分析河段或浅滩（滩险）航道演变发展的趋势，以及为航道工程设计、施工提供资料、图藉，需详细测绘河段的水下地形、礁石及障碍物的高程及两岸地形、地物。
这类测图比例尺基本为：上游1:2000，中游1:10000，下游芜湖以上1:10000，下游芜湖～江阴1:20000，江阴以下1:40000。
（三）工程测量图工程测量图又称为施工测量，用于工程设计，计算工程量和施工定位放线，施工前后的碎部测量。
测图比例尺为1:500~1:2000。
二、航道地形测量的精度要求（一）陆上地形测量根据航道工程和维护管理对地形图的要求，对图上的地物点和地形点的平面和高程的精度规定如下：1、重要地物点对于邻近图根点的点位中误差为图上±0.6mm，高程中误差±0.1m。
2、重点地区的点位中误差为图上±0.8mm，高程中误差为±0.2m。
3、一般地区的点位中误差为图上±1.0mm，高程中误差为±0.2m～±0.4m。
（二）水深测量水深测量因受水流、风力、船艇摆动等因素的影响，所以水深点的点位中误差图上±1.5mm，其深度的误差系根据水的深度而异，小于5米水深的水深中误差为±0.1m～0.2m，大于５米水深的深度中误差为±0.2m～±1/50水深。
航道与引航基本知识
计算题：水位和实际水深的计算，潮汐的计算河谷：是河流流经或曾经流经的长条形凹地。
河谷的分类：有阶地/无阶地河谷；山区/平原河流河谷；一般山区河流河谷狭窄、坡降大，水流急；平原河流河谷较宽阔，坡降小，形态规则。
河漫滩：在洪水期被淹没，枯水期露出水面的冲积层部分。
河床：河谷中曾经被水流淹没的部分。
船闸：是拦河建筑物的重要通航设施，它能使船舶通过有集中水位差的航道，上下有闸首，中间有闸室的过船建筑物。
船闸的组成：闸室，（上、下）闸首，（上、下游）引航道。
航道标准深度：又称最小保证水深，它是设计代表船型在设计最低通航水位时，须保证的航道最小水深。
其标准值不小于设计代表船型的最大吃水加富裕水深。
航道标准宽度：是指在设计最低通航水位时，设计代表船型或船队满载吃水航行所需的航道最小宽度。
即整个通航期内航道中应保证的最小宽度。
主流：河流中的水体，有部分沿河槽轴线总的方向流动，面流层流线基本平行运动，这部分水流称主流。
它是在重力作用下产生的。
主流对船舶航行的影响：主流是选择航路的依据，由于主流带有宽、窄、弯、直、急、缓，随河槽形态的变化而变化。
在宽阔顺直河段，下行船舶应“认主流、走主流”，上行船舶应“认主流、丢主流”，利用主流以提高航速；在弯曲狭窄河段，主流带随河形弯曲，主流两侧出现横向分速水流扫弯而成强横流，同时出现了流势高低。
一般指向凸岸一侧横向分速较低，为高流势侧。
因此，无论上下水航行，应将航路（航迹线）选择在主流上侧航行，即稍靠凸岸一侧航行。
缓流：主流两侧流速较缓的水流称缓流。
回流：同主流流向相反的回转倒流称回流。
因长江走向是自西向东，故长江的回流又称“西流”。
回流对上行船舶航行的影响：上行对面积大而力量弱的回流，上行船可适当利用，以增大航速，提高船舶的过滩能力。
对回流面积小，力量强的回流区，上行船舶应避开航行。
回流对下行船舶的影响：在航道条件允许的情况下，下行船舶应避开回流区航行，以提高航速。
若在急弯河段中航行，可利用嘴下回流出水作为支撑点直外舵提尾顺向，缩小航迹带宽度，达到挂高及船向与岸形、流线顺向的目的。