战略性贸易政策资料
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求曲线，将会把出口限制在利润最大化水平上，因此获取的利 润远高于存在充分竞争情况下的利润（即存在垄断租金）。这 时，一国政府采取征收关税或对本国厂商进行补贴等战略性贸 易政策 ，就可以把垄断租金从国外厂商转移到国内厂商，从而
使本国总福利水平改善，克鲁格曼用航空业（欧洲空中客车公 司和美国波音公司）的例子进行了实证分析，见下表：
20世纪80年代中期以 来的战略性贸易政策
制作人
标题栏
1 战略性贸易政策的产生背景
2
战略性贸易政策的含义
3
战略性贸易政策表现
4
战略性贸易政策内容
5
实行意义
1.战略性贸易政策的产生背景
• 战后以来，国际贸易获得了前所未有的发展，同时 也逐步发生了一系列的变化，这就是制成品贸易在 贸易总量中的比重迅速上升，发达国家相互间的贸 易迅速增加，产业内贸易迅速增长。对于国际贸易 中所发生的这些新变化，传统的以规模报酬不变和 完全竞争为假定前提的贸易理论不能作出很好的解 释，于是产生了新贸易理论。新贸易理论放弃了传 统贸易理论中规模报酬不变和完全竞争这两个假定 前提，转而从不完全竞争和规模报酬递增的角度重 新解释国际贸易发生的原因，贸易模式的决定，贸 易政策的效果等贸易理论中的核心问题。
民净福利上升。克鲁格曼以“波音和空中客车模型”
分析出口补贴的作用。通过博弈论我们可以看出空中
客车凭借政府的少许补贴占领了市场，利润流向欧洲 。
2020/5/19
10
进口保护以促进出口论
• 以进口保护促进出口模型由克鲁格曼提出。他假定：寡头垄断市场；产品相互替代， 但不完全替代；国内外市场分割，两企业相互向对方市场渗透，并在第三国市场上竞 争。在此基础上克鲁格曼指出，如果本国政府对外国垄断厂商进入本国市场设置阻碍 ，本国厂商在本国市场上获得特权地位，将：销售更多——产量增加——成本下降—— 市场扩大，而国外厂商：销售减少——产量缩减——成本上升——市场缩小。随着本国 厂商成本下降和国外厂商成本的上升，一旦本国厂商在竞争中处于优势，便可达到促 进出口的目的。
2020/5/19
5
战略性贸易政策模型分析
2020/5/19
6
3.战略性贸易理论的内容
• 加拿大不列颠哥伦比亚大学的教授布兰德及其美国合作者根据 产业组织理论和博弈论的研究成果，创造性地探讨了规模经济 及不完全竞争条件下政府的补贴政策对出口生产和贸易的影响 ，提出了战略贸易政策的构想。其基本模式为：在不完全竞争 市场上，有两个国家各有一个厂商（寡头），他们均向外界出 口某产品，但他们并不消费该产品，他们都遵循古诺竞争行为 模式 每一个厂商都假设当自己的产量改变时，另一个厂商 的产量保持不变 。由于垄断和控制该产业，他们面临给定的需
2020/5/19
7
表5.1
政府补贴预期收益模拟 （a）在双方都无任何补贴的情况下 空中客车
单位：万元
制造
不制造
波音
制造 不制造
a1 空中客车 -5 波 音 -5
b1 空中客车 0 波 音 100
c1 空中客车 100 d1 空中客车 0
波 音0
波 音0
波音
（a）在空中客车公司有补贴的情况下
空中客车
2020/5/19
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出口补贴论
• 以出口补贴促进出口模型最早由布兰德和斯潘塞提出 ，以出口补贴支持本国寡头厂商扩大国际市场份额。 在与国外寡头厂商进行古诺(Cournot)双头竞争的国际 市场上,政府通过对国内厂商提供出口补贴,可使其降 低边际成本,提高在国际市场的销售份额和利润,同时 减少国外厂商的市场份额和利润;由此带来的本国厂商 的利润增加可以超过政府的补贴支出,从而使本国的国
克鲁格曼
14贸经的同学，你们好
2020/5/19
4
2.战略性贸易政策的含义
• 战略性贸易政策理论是指基于或者可以改变不同国家竞争企业之间战 略性互动形成的均衡的贸易政策，是指在“不完全竞争”市场中，政 府积极运用补贴或出口鼓励等措施对那些被认为存在着规模经济、外 部经济或大量“租”（某种要素所得到的高于该要素用于其他用途所 获得的收益）的产业予以扶持，扩大本国厂商在国际市场上所占的市 场份额，把超额利润从外国厂商转移给本国厂商，以增加本国经济福 利和加强在有外国竞争对手的国际市场上的战略地位。
制造
制造
a2 空中客车 5 B2 波 音 -5
不制造
c2 空中客车 110 d2 波 音0
不制造
空中客车 0 波 音 100
空中客车 0 波 音0
2020/5/19
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4Baidu Nhomakorabea战略性贸易政策表现
• 利润转移论
– 1.出口补贴论（克鲁格曼以上述波音公司和空 中客车公司为例进行了说明）
– 2.进口保护以促进出口论
战略性贸易政策理论可以分为利润转移理论和外部经济理论两大 分支，包含三个层次的具体论点：利用关税抽取外国垄断厂商的垄断 利润，以进口竞争产业的保护来促进出口和以出口补贴为本国寡头厂 商夺取市场份额。外部经济理论为广义的战略性贸易政策理论。
战略性贸易政策理论最早提出于20世纪八十年代中期。主要以詹 姆斯·布朗德、巴巴拉·斯潘塞等人为代表的西方经济学家提出来的。 该理论动摇了传统国际贸易理论的统治地位，并且在很大范围内，该 理论转化为了实际的政策建议并得到了有效实施。
• 国内外厂商边际成本的反向变化将导致它们分别调整保护国以外市场的销量,本国厂商 的产量将进一步扩张,外国厂商的产量将进一步减少,从而再次对两国厂商的边际成本产 生相反的影响.这种从产量到边际成本的不断循环和调整过程,将使进口保护成为促进出 口的重要机制。
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5.实行意义
• 战略性贸易政策理论的出发点是增进本国福利，在这一点上与主张自由贸易的传统国际贸易 理论并无差美对华贸易战略政策
• 这种理论以寡头垄断,市场分割和规模收益递增为前提,从国际竞争和竞争战略的角度来 分析政府干预的理由与作用:对于规模经济效应很强的产业来说,对本国市场的保护可以 使本国厂商在国内市场的地位相对稳定,使国内厂商获得一种相对于外国厂商的规模优 势,由此降低生产的边际成本,同时使外国厂商在保护市场上的销售量下降而边际成本上 升；
• 异。两者的区别在于最后得出的政策建议。 2．战略性贸易政策理论只针对寡头垄断、不完 全竞争和存在规模经济的产业结构。而这些产业往往是具有超额垄断租金并对本国国民经济 有技术外溢效应的高端产业。
使本国总福利水平改善，克鲁格曼用航空业（欧洲空中客车公 司和美国波音公司）的例子进行了实证分析，见下表：
20世纪80年代中期以 来的战略性贸易政策
制作人
标题栏
1 战略性贸易政策的产生背景
2
战略性贸易政策的含义
3
战略性贸易政策表现
4
战略性贸易政策内容
5
实行意义
1.战略性贸易政策的产生背景
• 战后以来，国际贸易获得了前所未有的发展，同时 也逐步发生了一系列的变化，这就是制成品贸易在 贸易总量中的比重迅速上升，发达国家相互间的贸 易迅速增加，产业内贸易迅速增长。对于国际贸易 中所发生的这些新变化，传统的以规模报酬不变和 完全竞争为假定前提的贸易理论不能作出很好的解 释，于是产生了新贸易理论。新贸易理论放弃了传 统贸易理论中规模报酬不变和完全竞争这两个假定 前提，转而从不完全竞争和规模报酬递增的角度重 新解释国际贸易发生的原因，贸易模式的决定，贸 易政策的效果等贸易理论中的核心问题。
民净福利上升。克鲁格曼以“波音和空中客车模型”
分析出口补贴的作用。通过博弈论我们可以看出空中
客车凭借政府的少许补贴占领了市场，利润流向欧洲 。
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进口保护以促进出口论
• 以进口保护促进出口模型由克鲁格曼提出。他假定：寡头垄断市场；产品相互替代， 但不完全替代；国内外市场分割，两企业相互向对方市场渗透，并在第三国市场上竞 争。在此基础上克鲁格曼指出，如果本国政府对外国垄断厂商进入本国市场设置阻碍 ，本国厂商在本国市场上获得特权地位，将：销售更多——产量增加——成本下降—— 市场扩大，而国外厂商：销售减少——产量缩减——成本上升——市场缩小。随着本国 厂商成本下降和国外厂商成本的上升，一旦本国厂商在竞争中处于优势，便可达到促 进出口的目的。
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战略性贸易政策模型分析
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3.战略性贸易理论的内容
• 加拿大不列颠哥伦比亚大学的教授布兰德及其美国合作者根据 产业组织理论和博弈论的研究成果，创造性地探讨了规模经济 及不完全竞争条件下政府的补贴政策对出口生产和贸易的影响 ，提出了战略贸易政策的构想。其基本模式为：在不完全竞争 市场上，有两个国家各有一个厂商（寡头），他们均向外界出 口某产品，但他们并不消费该产品，他们都遵循古诺竞争行为 模式 每一个厂商都假设当自己的产量改变时，另一个厂商 的产量保持不变 。由于垄断和控制该产业，他们面临给定的需
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表5.1
政府补贴预期收益模拟 （a）在双方都无任何补贴的情况下 空中客车
单位：万元
制造
不制造
波音
制造 不制造
a1 空中客车 -5 波 音 -5
b1 空中客车 0 波 音 100
c1 空中客车 100 d1 空中客车 0
波 音0
波 音0
波音
（a）在空中客车公司有补贴的情况下
空中客车
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出口补贴论
• 以出口补贴促进出口模型最早由布兰德和斯潘塞提出 ，以出口补贴支持本国寡头厂商扩大国际市场份额。 在与国外寡头厂商进行古诺(Cournot)双头竞争的国际 市场上,政府通过对国内厂商提供出口补贴,可使其降 低边际成本,提高在国际市场的销售份额和利润,同时 减少国外厂商的市场份额和利润;由此带来的本国厂商 的利润增加可以超过政府的补贴支出,从而使本国的国
克鲁格曼
14贸经的同学，你们好
2020/5/19
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2.战略性贸易政策的含义
• 战略性贸易政策理论是指基于或者可以改变不同国家竞争企业之间战 略性互动形成的均衡的贸易政策，是指在“不完全竞争”市场中，政 府积极运用补贴或出口鼓励等措施对那些被认为存在着规模经济、外 部经济或大量“租”（某种要素所得到的高于该要素用于其他用途所 获得的收益）的产业予以扶持，扩大本国厂商在国际市场上所占的市 场份额，把超额利润从外国厂商转移给本国厂商，以增加本国经济福 利和加强在有外国竞争对手的国际市场上的战略地位。
制造
制造
a2 空中客车 5 B2 波 音 -5
不制造
c2 空中客车 110 d2 波 音0
不制造
空中客车 0 波 音 100
空中客车 0 波 音0
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4Baidu Nhomakorabea战略性贸易政策表现
• 利润转移论
– 1.出口补贴论（克鲁格曼以上述波音公司和空 中客车公司为例进行了说明）
– 2.进口保护以促进出口论
战略性贸易政策理论可以分为利润转移理论和外部经济理论两大 分支，包含三个层次的具体论点：利用关税抽取外国垄断厂商的垄断 利润，以进口竞争产业的保护来促进出口和以出口补贴为本国寡头厂 商夺取市场份额。外部经济理论为广义的战略性贸易政策理论。
战略性贸易政策理论最早提出于20世纪八十年代中期。主要以詹 姆斯·布朗德、巴巴拉·斯潘塞等人为代表的西方经济学家提出来的。 该理论动摇了传统国际贸易理论的统治地位，并且在很大范围内，该 理论转化为了实际的政策建议并得到了有效实施。
• 国内外厂商边际成本的反向变化将导致它们分别调整保护国以外市场的销量,本国厂商 的产量将进一步扩张,外国厂商的产量将进一步减少,从而再次对两国厂商的边际成本产 生相反的影响.这种从产量到边际成本的不断循环和调整过程,将使进口保护成为促进出 口的重要机制。
2020/5/19
11
5.实行意义
• 战略性贸易政策理论的出发点是增进本国福利，在这一点上与主张自由贸易的传统国际贸易 理论并无差美对华贸易战略政策
• 这种理论以寡头垄断,市场分割和规模收益递增为前提,从国际竞争和竞争战略的角度来 分析政府干预的理由与作用:对于规模经济效应很强的产业来说,对本国市场的保护可以 使本国厂商在国内市场的地位相对稳定,使国内厂商获得一种相对于外国厂商的规模优 势,由此降低生产的边际成本,同时使外国厂商在保护市场上的销售量下降而边际成本上 升；
• 异。两者的区别在于最后得出的政策建议。 2．战略性贸易政策理论只针对寡头垄断、不完 全竞争和存在规模经济的产业结构。而这些产业往往是具有超额垄断租金并对本国国民经济 有技术外溢效应的高端产业。