斜拉桥重点与难点
桥梁施工中的斜拉桥设计与施工要点
桥梁施工中的斜拉桥设计与施工要点桥梁是连接两个地理位置的重要基础设施，而斜拉桥作为其中一种桥梁形式，在现代桥梁工程中扮演着重要的角色。
斜拉桥的设计与施工是确保其安全和稳定运行的关键步骤。
本文将介绍斜拉桥设计与施工的要点。
一、斜拉桥设计要点1. 主塔设计：主塔是斜拉桥的核心组成部分，承担着承载斜拉索力的重要功能。
主塔的高度、形状和强度需要根据具体的桥梁跨度和工程环境来确定。
在设计过程中，需考虑地质条件、风力作用、斜拉桥的荷载以及交通流量等因素。
2. 斜拉索设计：斜拉索是斜拉桥的主要受力构件，承担着将桥面荷载传递给主塔的功能。
斜拉索的选材和设计要满足强度和刚度要求，并考虑到桥梁的振动、自重和风荷载等因素。
根据桥梁跨度和斜拉索的数量，在设计过程中需合理确定斜拉索的间距和角度。
3. 桥梁结构设计：除了主塔和斜拉索，桥梁的桥面板、桥墩以及桥面横梁等结构也需要进行合理设计。
这些结构在斜拉桥的整体受力中扮演着重要的角色。
设计时应考虑到载荷分布、荷载响应和结构的稳定性，力求使整个桥梁结构达到均衡和稳定。
二、斜拉桥施工要点1. 土建施工：斜拉桥的土建施工是确保其稳定性和耐久性的重要环节。
在施工过程中，需要对斜拉桥的主塔、桥墩以及地基进行坚固的建设。
此外，还需遵循相关的土建施工规范，确保结构的质量和安全。
2. 斜拉索安装：斜拉桥的斜拉索安装是一个关键步骤，直接影响桥梁的受力效果。
斜拉索安装需要严格按照设计要求进行，确保斜拉索的张力均匀分布和稳定性。
此外，还需注意斜拉索的材质、防腐措施以及张力调整等方面的要求。
3. 桥面铺装：桥面铺装是斜拉桥施工的最后一步，直接关系到桥梁的使用安全和舒适性。
在桥面铺装过程中，需要选择合适的材料，按照规范进行施工。
同时，还需注意桥梁的水平度和排水系统的设计，确保桥面的平整和排水畅通。
总结：桥梁施工中的斜拉桥设计与施工要点包括主塔设计、斜拉索设计、桥梁结构设计等方面的内容。
在设计阶段，必须考虑各种环境因素和荷载要求，以确保斜拉桥的安全性和稳定性。
斜拉桥主梁施工重点和难点分析_secret
斜拉桥主梁施工重点和难点分析（一）挂篮施工1、挂篮设计及制作（1）检查挂篮图纸是否包含工作状态图和各机构的总图以及整个挂篮的总装图；（2）检查挂篮设计几个重要指标是否符合要求：挂篮的刚度设计指标，特别是前横梁挠度控制指标；挂篮抗倾覆安全度指标；挂篮自重与荷载之比等。
（3）挂篮系统各部分机构的功能是否齐全、布置是否合理；（4）挂篮主纵梁端部箱内的张拉机构与斜拉索锚头的连接与转换是可行的，滑轨式垫块能适应拉索的角度；（5）主梁断面中间的腹板外侧模、顶板底模和小纵梁模板采用升降式拱架模板系统比较方便，（6）挂篮施工中使用的千斤顶油泵系统是否具备防止漏油等措施。
（7）挂篮设计是否考虑作业面的安全防护和防雨措施，保证挂篮全天候施工。
2、挂篮在梁段位置安装就位后，按监控指令调整底模标高，挂篮进行第一次索力张拉。
然后按确定的挂篮试压方案进行分级加载，同时观测挂篮的变形和应力，最终提出成果，供设计和监控单位参照使用。
挂篮的允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。
3、边跨和主跨两侧的挂篮加载试验，必须同时对称分级加载，两侧不平衡荷载应不超过设计容许偏差±2%的要求。
4、索塔两侧的挂篮应在对称梁段上同时施工和前移，保证两侧不平衡荷载不超过设计容许偏差。
5、挂篮前移后的横桥向偏位和顺桥向偏差均不大于10mm。
6、未挂索前挂篮空载时，调整底模标高必须符合监控指令的要求。
（二）支架预压施工1、0#块与下横梁之间用砂箱垫层支撑0#块底模板，砂垫层必须浸水密实后方可铺设模板。
2、梁段如采用直接支撑在承台和下横梁上的焊接钢管支架施工，此类支架可不进行预压工序，但应考虑底模梁排间隙压缩的预拱度。
3、边跨现浇段采用钢管桩或扩大基础的钢管立柱支架施工，此类支架必须通过1.2倍施工荷载预压，以消除支架的非弹性变形和基础沉降。
支架沉降稳定指标，一般为最终3天内的沉降增量不大于3～5mm。
分段预压时，应有交叉预压段，交叉段长不小于支架立柱间距的一半。
斜拉桥桥桥梁结构调研报告
斜拉桥桥桥梁结构调研报告斜拉桥是一种常见的桥梁结构，其主要特点是悬挂在主塔上的斜拉索，用于支撑桥面的荷载。
斜拉桥由于具有较大的跨度和较高的刚度，被广泛应用于公路和铁路交通。
本文将对斜拉桥的桥梁结构进行调研，并详细分析其优势和局限性。
斜拉桥的主要结构组成包括主塔、斜拉索和桥面。
主塔是斜拉桥的支撑结构，通常采用钢筋混凝土或钢结构。
主塔的高度取决于斜拉索的倾角和跨度大小。
斜拉索是斜拉桥的核心部分，分布在主塔和桥面之间。
斜拉索通过压缩力使桥面受力均匀，减小了桥面的弯曲变形，提高了桥梁的刚度和承载能力。
桥面是斜拉桥上行人和车辆行驶的平台，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土构造。
斜拉桥相比于其他桥梁结构具有许多优势。
首先，斜拉桥的主塔和斜拉索的布置使得桥面的刚度和强度较大，可承受大跨度和大荷载。
其次，由于主塔和斜拉索的特殊结构，斜拉桥采用的材料量较少，工程施工和维护成本较低。
此外，斜拉桥的美观性和建筑艺术性也是其吸引人的特点之一。
然而，斜拉桥也面临一些局限性。
首先，斜拉桥的复杂结构需要严密的计算和精确的施工，给工程带来较高的技术要求。
其次，斜拉桥在施工期间需要大量的临时支撑和固定设备，增加了施工难度和时间。
此外，斜拉桥的设计和施工要求较高，需要有专业的设计和施工团队保障工程的质量和安全。
总的来说，斜拉桥作为一种特殊的桥梁结构，在大跨度和大荷载的条件下具有较好的应用前景。
斜拉桥不仅可以满足交通运输需求，而且具有良好的建筑美观性。
然而，斜拉桥的设计和施工需要较高的技术和经验，同时还需要充分考虑其承载能力和结构可靠性，以保障工程的安全运行。
未来，随着技术的发展和经验的积累，斜拉桥有望在更多的地区得到应用，并为交通运输事业做出更大的贡献。
施工中的桥梁斜拉索设计难题
施工中的桥梁斜拉索设计难题桥梁是人类利用自然资源和科学技术建立的一种交通工程，而斜拉桥作为一种创新和高效的桥梁形式，因其美观大胆的设计而备受关注。
然而，在实际的施工过程中，斜拉索的设计成为了一个困扰工程师的难题。
本文将探讨施工中的桥梁斜拉索设计难题，并通过案例来阐述解决方法。
1. 施工中的桥梁斜拉索设计挑战1.1 抗拉性能需求斜拉索在桥梁结构中起到承受桥面荷载和保证桥梁稳定性的作用，因此其抗拉性能至关重要。
在施工中，设计师需要确定适当的拉索材料和直径，以确保其足够强度和稳定性。
1.2 风荷载计算桥梁斜拉索的设计中必须考虑风荷载的影响。
风向、风速和斜拉索的位置会对桥梁结构产生不同的影响，因此设计师需要进行详细的风荷载计算和模拟分析，以确保斜拉索在极端天气条件下的安全性。
1.3 振动控制在桥梁斜拉索设计过程中，振动控制是一个重要的难题。
当桥梁施工完成后，斜拉索可能会受到外界激励而发生振动，从而对桥梁结构的稳定性和安全性产生影响。
因此，设计师需要采取合适的措施来控制斜拉索的振动，如增加阻尼器和减小斜拉索的刚度。
2. 案例分析：中华大桥的斜拉索设计中华大桥是一座跨越长江的大型斜拉桥，其设计中面临了许多斜拉索设计难题。
设计师们为了解决这些问题，采取了以下措施。
2.1 材料选择与强度计算设计师在斜拉索的材料选择上，考虑了钢材的强度和耐久性。
经过详细计算和模拟分析，确定了适当的斜拉索直径和材料厚度，以满足桥梁的要求。
2.2 风荷载计算与模拟分析针对中华大桥，设计团队进行了详细的风荷载计算和模拟分析。
通过对风向、风速和斜拉索位置的综合考虑，确定了合适的风荷载阈值和相关参数，以确保桥梁在恶劣天气条件下的安全性。
2.3 振动控制措施为了控制斜拉索的振动，设计团队在中华大桥的斜拉索上安装了阻尼器，并对其刚度进行了优化调整。
通过这些措施，成功地控制了斜拉索的振动，保证了桥梁的稳定性和安全性。
3. 结论在施工中的桥梁斜拉索设计中，抗拉性能需求、风荷载计算和振动控制是最常见也是最具挑战性的难题。
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制斜拉桥是一种现代化的桥梁结构，在大跨度、高强度的桥梁建设中得到了广泛的应用。
斜拉桥以其美观、大跨度、结构简洁等特点成为了城市建设中的亮点，同时也是工程建设领域中的难点和重点之一。
斜拉桥的施工涉及到许多复杂的工程技术和质量控制方面的问题，本文就对斜拉桥施工技术及质量控制进行简要的探讨，希望能够对相关领域有所帮助。
一、斜拉桥施工技术1.预制斜拉索斜拉桥的主要特点之一就是采用了预应力混凝土梁和斜拉索相结合的结构形式。
在施工中，首先需要制作好预制梁和斜拉索。
预制梁一般采用大型模具进行浇筑，需要进行精确的设计和浇筑工艺控制，以保证梁的强度和稳定性；而斜拉索则需要在加工时进行严格的拉伸和固定，以保证斜拉索的预应力设计值。
斜拉索的加工需要在控制温度和拉伸力的基础上，保证斜拉索的预应力值和受力状态符合设计要求。
2.现场吊装安装预制梁和斜拉索加工完成后，需要进行现场的吊装和安装。
在这个过程中，需要采用大型吊车和现场设备，对梁和斜拉索进行准确的定位和安装。
还需要考虑到梁和斜拉索的自重和外载荷对结构的影响，以保证吊装安装后的结构稳定性和安全性。
3.钢构件焊接斜拉桥的施工中不可避免地会涉及到大量的钢结构焊接工作。
在钢结构的焊接中，需要严格控制焊接工艺和焊接质量，以保证焊缝的牢固性和焊接质量。
在焊接过程中还需要关注焊接温度和热变形对结构的影响，以保证焊接后的结构符合设计要求。
4.混凝土浇筑在斜拉桥的施工中，混凝土浇筑是不可或缺的一项工程技术。
在混凝土浇筑中，需要对混凝土的配合比、浇筑温度和养护条件进行严格控制，以保证混凝土的强度和抗压性。
还需要考虑到混凝土浇筑的工序和施工顺序，以保证混凝土的整体性和结构的稳定性。
二、斜拉桥质量控制1.材料质量控制斜拉桥的施工中材料的质量控制是至关重要的一环。
斜拉桥的主要材料包括混凝土、钢材、电缆等，在采购和使用过程中需要对材料的质量进行严格控制，以免影响整体结构的稳定性和安全性。
斜拉桥设计要点
斜拉桥的设计要点(1)结构几何尺寸的确定斜拉桥作为由塔、梁、索组成的组合体系，进行设计时必须综合考虑塔、梁、索三者之间的相互关系。
在桥跨布置、主梁断面形式、索塔形式、索塔高度及支承体系确定后，就可拟定主梁高度以及索塔截面尺寸，并根据主梁高度、受力及构造要求初拟各部分尺寸，然后用平面杆系程序进行试算调整。
调整的原则：①边跨配重应使结构在恒载作用下边墩支座不产生拉力，且在运营期间边墩支座的拉力应控制在一个适当的数值内（便于边墩设计和支座生产）。
②斜拉索的应力、索塔混凝土的压应力、主梁恒载弯矩都应根据桥梁的实际情况控制在合适的幅度内。
③结构体系刚度必须满足要求，主梁在汽车荷载作用下的挠度小于规范规定，并有一定的富余。
④尽量减少梁段类型，方便施工。
几何尺寸的拟定过程中还应结合桥位考虑结构的抗风和抗震要求，必要时应进行节段或全桥的风洞模型试验。
(2)整体静力分析一般来讲，斜拉桥静力分析是先确定合理的成桥状态，再进行施工过程计算，通过控制施工中每根拉索的安装索力来确保实现预定的合理成桥状态。
①合理的成桥状态在确定成桥状态时，起控制作用的往往是主梁的应力。
因此，成桥状态的确定应以主梁受力合理为目标，以应力平衡法来设计主梁恒载内力为佳。
该方法是：以主梁各截面上下缘的最大最小应力作为控制条件来确定其预应力大小和恒载弯矩。
对于混凝土梁一般以拉压应力控制，以截面上下缘的最大应力满足拉压应力控制条件为最理想。
用这种方法确定的预应力和主梁成桥恒载弯矩称之为理想值，其成桥状态称之为理想状态。
但恒载弯矩在一些控制区域（如跨中）准确地为理想值实际很难实现，设计时一般允许恒载弯矩有一定的活动范围，并将由此确定的预应力和主梁成桥恒载弯矩称之为合理值，其成桥状态称之为“合理状态”。
②静力分析计算成果合理的成桥状态确定之后，就可以对结构进行详细的静力分析计算。
静力分析的主要内容有：结构设计的施工流程在各阶段的应力、变形、初始索力等，以及成桥运营状态下，各截面的应力和变形。
斜拉桥的发展现状及常见问题分析
斜拉桥的发展现状及常见问题分析摘要：作为一种可以跨越超长距离的桥梁结构，斜拉桥主要是由主塔和斜索所组成的桥梁结构，这种形式的桥梁结构，虽然整体性能突出，但是在施工的过程中稳定性控制难度极大，一旦施工操作不到位，就可能一发坍塌事故。
为此，想要全面提升斜拉桥的施工效果，施工企业就必须要积极开展斜拉桥相关技术的研究工作，了解发展情况，分析常见问题。
关键词：斜拉桥；结构；桥梁工程引言在社会不断发展，城市化建设进程不断加快的过程中，区域间的交流与沟通日益频繁，此时就对交通运输工程提出了更高的要求。
比如说在进行桥梁项目建设的过程中，为了对其美观性、实用性、受力性、跨越能力等方面进行兼顾，就可以对斜拉桥施工技术展开运用，同时积极进行施工技术的研究工作，促进斜拉桥梁作用的充分发挥。
1斜拉桥技术研究目的斜拉桥属于一种高次超静定桥梁结构，在具体施工的过程在，由于收到桥梁结构参数与设计值差异和施工中荷载不确定等因素的影响，就会造成斜拉桥结构内力与位移的计算结果无法满足设计要求。
在施工的过程中如果不能进行有效的控制与调节，就会对斜拉桥的使用性能产生影响，严重的还会威胁到整体使用安全。
为此，就需要积极开展斜拉桥施工的研究工作，全面提升斜拉桥结构内力、线性与设计要求的一致性，保障使用安全，延长使用寿命。
开展斜拉桥施工控制工作，可以对斜拉桥结构的目标状态与实施状态进行有效的调控，并且必须要严格遵循斜拉桥结构施工的安全性和周期性要求，同斜拉桥自身结构特点相结合确定具体的管控手段，合理确定施工中的允许误差，积极开展施工监控工作，全面提升斜拉桥施工效果，保障我国路桥项目使用安全，为城市与交通运输事业的发展的奠定基础。
2斜拉桥的发展现状目前，斜拉桥正朝着多元化、轻便化方向进行发展。
首先，在开展桥面布设和规划工作的过程中，需要严格遵循轻型化原则，适当减轻桥面系统的构筑重量，同时科学控制拉索部分的造价成本，提高主题结构的轻柔化水平在对近年来大部分大跨度斜拉桥工程的建设施工情况进行分析的过程中可以发现，叠合梁的使用越发频繁，除了可以减轻桥面的实际重量，同时还促进了斜拉桥结构大范围跨越能力的提升，推动整体结构设计朝着多样化方向发展进行发展。
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点
斜拉桥、悬索桥施工安全控制要点斜拉桥和悬索桥是现代桥梁工程中常见的两种桥梁类型，它们具有结构简洁、施工快速、经济高效等优点，因此在各类桥梁工程中得到广泛应用。
然而，由于斜拉桥和悬索桥的结构特殊性和施工过程的复杂性，安全控制是保障施工过程顺利进行的关键。
本文将重点探讨斜拉桥和悬索桥施工安全控制的要点。
1. 斜拉桥施工安全控制要点1.1 钢缆张拉安全控制：斜拉桥的主要受力构件是钢缆，在施工过程中，钢缆的张拉是一个关键环节。
在进行钢缆张拉前，必须对钢缆进行质量检查，确保材料和焊接质量符合标准要求。
在钢缆张拉过程中，要做到张拉速度适中，避免快速张拉导致应力过大，引起钢缆断裂的危险。
1.2 悬吊装置安全控制：斜拉桥的施工过程中需要使用悬吊装置进行吊装作业。
在悬吊装置的选择上，应根据桥梁结构特点和吊装物体的重量合理选择吊车和吊具，并进行检查和试吊，确保悬吊装置的稳定性和安全性。
在吊装作业中，要设置安全防护措施，如安全网和安全带，防止人员和物体从高空坠落。
1.3 施工现场临时支撑安全控制：斜拉桥在施工过程中需要进行现场临时支撑，以保证施工的稳定性。
临时支撑的材料选择和施工方法应符合规范要求，临时支撑点的布置要科学合理，支撑构件的稳固性要得到保证。
在使用临时支撑时，要进行定期检查和保养，确保支撑构件的可靠性和稳定性。
1.4 安全教育和培训：施工现场是一个危险性较高的工作环境，因此施工人员的安全意识和安全技能的培养非常重要。
施工单位应加强对施工人员的安全教育和培训，使其具备安全管理和应急处理能力。
同时，要建立健全的安全管理制度，明确责任人和安全管理人员的职责，确保施工现场的安全。
2. 悬索桥施工安全控制要点2.1 主缆构造安全控制：悬索桥的主要受力构件是主缆，因此主缆的施工是悬索桥施工中的关键环节。
在进行主缆施工前，要对钢缆进行质量检查，确保材料的质量符合标准要求。
在主缆施工过程中，要控制张拉力度，避免过大的应力造成主缆断裂的危险。
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制斜拉桥是一种结构新颖、美观大方的桥梁形式，它将桥梁的荷载直接传递到桥塔上，通过斜拉索将桥面荷载分散到桥塔上，从而有效地减小了桥梁对地基的压力，同时提高了桥梁的承载能力。
斜拉桥施工技术和质量控制对于保证斜拉桥的安全和稳定性至关重要。
本文将从斜拉桥的施工技术、质量控制以及存在的问题和应对方法等方面进行探讨。
一、斜拉桥施工技术1.桥梁预制斜拉桥的预制一般分为预应力混凝土构件和金属构件两种。
在预应力混凝土构件方面，需要对钢筋进行预应力加工，确保构件具有足够的承载能力；在金属构件方面，需要进行焊接、切割等操作，确保构件的准确度和强度。
2.桥梁搭设斜拉桥的搭设是整个施工过程中最为重要的环节之一。
在搭设阶段，需要精准地测量桥面和桥塔的位置，保证斜拉索的张力和角度设计合理。
搭设过程中需要注意吊装设备的安全和稳定，避免发生意外事故。
3.斜拉索张拉斜拉索的张拉是保证桥面平稳和稳固的关键环节。
在斜拉索张拉过程中，需要严格按照设计要求进行张拉，同时监测张拉时的应力和变形，并做好记录和分析。
需要保证张拉设备的稳定和可靠，避免因设备问题影响张拉效果。
二、质量控制1.斜拉桥材料质量控制斜拉桥的材料质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。
在斜拉桥施工过程中，需要严格控制材料进场质量，对各种材料进行检测和检验，确保材料符合设计要求。
2.斜拉桥施工质量控制斜拉桥施工的质量控制需要从施工方案、工艺流程、验收标准等方面进行全面控制。
在施工过程中，需要注意各种材料的接合、焊接等工艺细节，确保斜拉桥的施工质量。
3.斜拉桥施工监理斜拉桥施工监理是保证斜拉桥施工质量的关键环节。
斜拉桥施工监理需要对施工过程进行全程监控，及时发现和解决问题，确保斜拉桥的施工质量符合标准和要求。
三、存在的问题及应对方法1.斜拉桥施工难度大由于斜拉桥的结构复杂，施工难度大，对施工技术和施工人员有较高的要求。
应对方法是加强施工人员的培训和技术指导，确保施工人员具备足够的技术能力。
某斜拉桥重难点分析及应对措施
某斜拉桥重难点分析及应对措施某斜拉桥主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为130+130m。
主梁采用DP断面预应力混凝土主梁，主梁全长260m；塔柱采用塔梁固结体系，上塔柱高67m,下塔柱高9.4m(不含梁高);索塔总高度为81.5m(含梁高)。
引桥桥跨布置为：（4×25+35+40+47+35+25+20+2×20+30,60+36.53+30+36+4×25）；梁型主要分为三种，即预制现浇箱梁、钢混叠合梁、现浇混凝土箱梁。
该桥的重难点分析及应对措施如下。
1大体积混凝土施工1.1分析：本工程为主跨130m的斜拉桥，大体积混凝土工程多，需要考虑分层分块浇筑方案、大体积混凝土温控措施。
1.2应对措施：（1）优化设计砼配合比，采取专业软件数值模拟分析大体积混凝土水化热，确定合理的分层浇筑方案。
（2）拌合站料仓采取喷淋降温措施，降低混凝土原材料搅拌温度；（3）混凝土运输车采取遮阳隔温措施；（4）控制混凝土浇筑前模板温度，可采取混凝土浇筑前降低模板问题措施；（5）严格按照方案布设降温水管，及时监测混凝土内外温差；2索塔施工2.1分析：主墩塔柱为分幅单塔四索面造型，上部“一字梁”钢筋混凝土结构，高度达81.5m；需要解决高塔混凝土的竖直运输以及斜拉索的安装，施工难度大，安全风险极高。
2.2应对措施：（1）设置大吨位塔吊、电梯解决施工材料以及机械设备、人员的垂直运输问题；（2）通过优化配合比控制好混凝土的泵送性能并选用高性能的泵送设备；（3）选择液压爬模及高性能模板，确保塔柱施工安全可控，混凝土表观内实外美。
（4）合理规划设计每次爬模高度；3引桥60m钢箱梁制造拼装3.1分析：钢箱梁为全焊结构，结构复杂，熔透焊缝较多，从而导致焊接难度和焊后变形及焊接残余应力较大，使箱体制造难度加大。
钢箱梁制造关键技术在于焊接质量、焊接变形、横隔板单元制作、钢箱梁总拼及预拼装控制。
斜拉桥施工技术要点
斜拉桥施工技术要点一、斜拉桥类型与组成(一)斜拉桥类型(二)斜拉桥组成斜拉桥有索塔、钢索和主梁组成。
二、施工技术要点(一)索塔施工的技术要求和注意事项1.裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。
2.应避免塔梁交叉施工干扰,必须交叉施工时应采取保证塔梁质量和施工安全的措施。
3.倾斜式索塔施工时，必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应分高度设置横撑。
5.索塔混凝土现浇，应选用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送。
6.必须避免上部塔体施工时对下部塔体表面的污染。
7.索塔施工必须制定整体和局部的安全措施。
(二)主梁施工技术要求和注意事项1.混凝土主梁(1)斜拉桥的零号段是梁的起始段，一般都在支架和托架上浇筑。
(2)当设计采用非塔、梁固结形式时，施工时必须采用塔、梁临时固结措施。
(3)采用挂篮悬浇主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑抗风振的刚度要求。
(4)主梁采用悬拼法施工时，预制梁段宜选用长线台座或多段联线台座。
(5)大跨径主梁施工时，应尽快使一端固定，以减少风振时不利影响，必要时应采取临时抗风措施。
3.斜拉桥主梁施工方法(1)施工方法分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法，悬臂法最为常用。
(2)悬臂浇筑法，在塔柱两侧用挂篮对称逐段浇筑主梁混凝土。
(3)悬臂拼装法，先在塔柱区浇筑(对采用钢梁的斜拉桥为安装)一段放置起吊设备的起始梁段，然后用适宜的起吊设备从塔柱两侧依次对称拼装梁体节段。
三、斜拉桥施工监测(一)施工监测目的与监测对象1.对主梁各个施工阶段的拉索索力、塔梁内力、主梁标高以及索塔位移量等进行监测。
(二)施工监测主要内容1.变形、2.应力、3.温度。
斜拉桥的施工要点
第二节斜拉桥的施工要点一、塔的施工索塔的材料可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土。
索塔的构造远比一般桥墩复杂，塔柱可以是倾斜的，塔柱之间可能有横梁，塔内须设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固，塔顶有塔冠并须设置航空标志灯及避雷器，沿塔壁须设置检修攀登步梯，塔内还可能建设观光电梯。
因此塔的施工必须根据设计、构造要求统筹兼顾。
索塔承受相当大的轴向力，还可能有弯矩，因此对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。
允许偏差值应考虑以下两个原则：①偏差值对结构物受力的影响甚微；②施工中经过努力可以达到的精度。
上海柳港桥允许倾斜度为1／200，徐浦大桥允许偏差值如表8—4所示。
现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定：主塔的倾斜度为塔高的1/3000，且不大于30mm或设计要求。
钢索塔施工一般为预制吊装，砼索塔施工大体上可分为搭架现浇、预制吊装、滑升模板浇筑等几种方法，分述于下：1、搭架现浇这种方法工艺成熟，无须专用的施工设备，能适应较复杂的断面形式，对锚固区的预留孔道和预埋件的处理也较方便，但是比较费工、费料、速度慢。
跨度200m左右的斜拉桥，一般塔高(指桥面以上部分)在40m上下，搭架现浇比较适合。
广西红水河桥、上海柳港桥、济南黄河桥的桥塔都是采用此法。
跨度更大的斜拉桥，塔柱可以分为几段，各段的尺寸、倾角都不相同，往往各段采用的方法也不同。
下段比较适合于搭架现浇，例如上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、武汉长江二桥，跨度都在400m以上，塔高在150m以上，下塔柱都采用传统的脚手架翻模工艺、缺点是施工周期较长。
2.预制安装这种方法要求有较强的比重能力和专用的起重设备，当桥塔不是太高时，可以加快施工进度，减轻高空作业的难度和劳动强度。
东营黄河桥塔高69.7m，桥面以上56.4m，采用钢箱与砼结合结构，预制安装。
国外的钢斜拉桥桥塔基本上都是采用预制安装方法施工。
我国混凝土斜拉桥用预制吊装方法的不多，只有1981年建成的四川省金川县曾达桥，塔高24.5m.是卧地预制而成，从地面上用绞车和滑轮组板起，由锚于对岸山壁上的钢丝绳和滑轮提供吊装力。
斜拉桥桥梁施工总结3700字
斜拉桥桥梁施工总结3700字斜拉桥是一种具有现代感的桥梁，以其美观、结构稳定和较小的桥面面积，被广泛应用于城市建设中。
然而，在斜拉桥的建设过程中，其复杂的结构和高难度的施工，也给施工方带来了很大的挑战和困难。
本文将以一座斜拉桥的建设为例，总结斜拉桥桥梁施工中的注意事项及解决方案。
一、施工前的准备工作1.构思设计与搭建模型在开始施工前，设计师需要将桥梁的结构和构造进行精细计算，并进行设计制图，以确保斜拉桥的稳定性和安全性。
同时，配合开展3D模型的制作，以帮助施工人员具体了解建造的过程。
2.选择合适的材料与工具选用合适的材料和工具，同样是施工中不可忽视的部分。
通常情况下，斜拉桥的主体部分使用高强度的钢材，而悬索部分使用特种钢缆或高分子材料，这些材料不仅质量有保证，而且耐久性极高。
同时，还需要配备大型起重机械，以提高施工效率。
3.确定施工方案与时间施工方案与施工时间的确定，是保证施工质量关键的部分。
在施工前，施工单位需要明确分工，做好施工计划，并定期制定施工进度表，以确保施工进度的合理与高效。
二、FJs斜拉桥的主体施工1.坑槽开挖与桥墩基础施工斜拉桥是通过桥墩和悬索来支撑桥面的，因此桥墩的基础建设至关重要。
在施工前，施工方需要将桥墩的坐标精确定位，并使用掘进机械开挖出坑槽。
在坑槽内部施工完成后，使用大型灌注机，对桥墩基础进行加固。
2.桥梁主体的焊接建造随后，开始对斜拉桥的主体进行建造。
由于斜拉桥夹角相对较大，因此为确保斜拉桥的稳定性，必须采用大型高空起重机械进行施工。
在起吊各个构件的时候，施工人员需要非常谨慎，以避免桥梁的失稳。
3.节点的打磨与组装斜拉桥中，各个节点的组装是整个桥梁施工中一个非常重要的环节。
经过精巧的计算和制图后，节点分别进行打磨、组合和焊接。
这一过程需要进行多次检测和修正，直到节点的精度和稳定达到设计要求。
4.吊装预应力索与桥面组装斜拉桥悬挂空中，预应力索是桥面最为关键的部分。
预应力索的吊装，需要使用大型起重机械，同时，施工人员要在索绳上穿上安全带，确保安全。
第二节 斜拉桥的施工要点
第二节斜拉桥的施工要点一、塔的施工索塔的材料可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土。
索塔的构造远比一般桥墩复杂，塔柱可以是倾斜的，塔柱之间可能有横梁，塔内须设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固，塔顶有塔冠并须设置航空标志灯及避雷器，沿塔壁须设置检修攀登步梯，塔内还可能建设观光电梯。
因此塔的施工必须根据设计、构造要求统筹兼顾。
索塔承受相当大的轴向力，还可能有弯矩，因此对索塔的尺寸和轴线位置的准确性应有一定的要求。
允许偏差值应考虑以下两个原则：①偏差值对结构物受力的影响甚微；②施工中经过努力可以达到的精度。
上海柳港桥允许倾斜度为1／200，徐浦大桥允许偏差值如表8—4所示。
现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）规定：主塔的倾斜度为塔高的1/3000，且不大于30mm或设计要求。
钢索塔施工一般为预制吊装，砼索塔施工大体上可分为搭架现浇、预制吊装、滑升模板浇筑等几种方法，分述于下：1、搭架现浇这种方法工艺成熟，无须专用的施工设备，能适应较复杂的断面形式，对锚固区的预留孔道和预埋件的处理也较方便，但是比较费工、费料、速度慢。
跨度200m左右的斜拉桥，一般塔高(指桥面以上部分)在40m上下，搭架现浇比较适合。
广西红水河桥、上海柳港桥、济南黄河桥的桥塔都是采用此法。
跨度更大的斜拉桥，塔柱可以分为几段，各段的尺寸、倾角都不相同，往往各段采用的方法也不同。
下段比较适合于搭架现浇，例如上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、武汉长江二桥，跨度都在400m以上，塔高在150m以上，下塔柱都采用传统的脚手架翻模工艺、缺点是施工周期较长。
2.预制安装这种方法要求有较强的比重能力和专用的起重设备，当桥塔不是太高时，可以加快施工进度，减轻高空作业的难度和劳动强度。
东营黄河桥塔高69.7m，桥面以上56.4m，采用钢箱与砼结合结构，预制安装。
国外的钢斜拉桥桥塔基本上都是采用预制安装方法施工。
我国混凝土斜拉桥用预制吊装方法的不多，只有1981年建成的四川省金川县曾达桥，塔高24.5m.是卧地预制而成，从地面上用绞车和滑轮组板起，由锚于对岸山壁上的钢丝绳和滑轮提供吊装力。
幼儿斜拉桥知识点总结简单
幼儿斜拉桥知识点总结简单斜拉桥是一种横跨河流或峡谷的桥梁，其特点是拥有斜拉索来支撑桥面结构。
本文将从斜拉桥的定义、结构特点、建设过程和安全知识等方面进行详细介绍，旨在帮助幼儿了解斜拉桥的基本知识。
一、斜拉桥的定义斜拉桥是一种由桥面梁和斜拉索组成的特殊桥梁，是梁式桥的一种。
它的主要特点是在桥面梁下方加装了一定数量的斜拉索，通过拉索的张力来支撑桥面梁，使桥梁得到有效的支撑和稳定。
斜拉桥广泛应用于大跨度的桥梁建设中，具有承重能力强、结构简洁、美观大方等特点。
二、斜拉桥的结构特点1. 主梁结构：斜拉桥的主梁一般为钢箱梁或钢桁梁，这些结构能有效地承受桥面上的荷载，并能够进行自重和交通荷载的传递。
2. 斜拉索结构：斜拉桥的斜拉索一般由高强度的钢材制成，通过对角拉索将桥梁的重量和荷载传递到桥墩上，使得桥梁获得充分的支撑和稳定。
3. 桥塔结构：斜拉桥的桥塔通常位于桥梁两端或中部，是斜拉索的支撑点。
桥塔的高度和形状会影响到斜拉桥的视觉效果和稳定性。
4. 基础结构：斜拉桥的基础一般是深埋的桩基或桩基础，用以支撑桥塔和传递桥梁的重力和荷载。
三、斜拉桥的建设过程1. 桥梁设计：在斜拉桥建设之前，需要进行详细的桥梁设计工作，包括荷载计算、结构分析、地质勘察等工作，确保桥梁的安全和稳定。
2. 施工准备：斜拉桥的施工准备主要包括场地准备、材料采购、设备调配等工作。
3. 桥墩建设：斜拉桥的桥墩一般是在水中或者河岸上进行施工，需要先建立桥墩的支撑结构，然后浇筑混凝土，最后进行调试和加固。
4. 主梁吊装：斜拉桥的主梁是通过吊装设备进行安装的，需要精确的计算和调试，确保主梁的安全和稳定。
5. 斜拉索张拉：斜拉桥的斜拉索一般在主梁安装完成之后进行张拉，通过张拉设备进行张拉，使得斜拉索产生一定的张力，确保桥梁的稳定和安全。
6. 最后调试：斜拉桥安装完成之后，需要进行最后的调试和检验工作，确保桥梁的安全通行。
四、斜拉桥的安全知识1. 桥梁的使用：在使用斜拉桥时，需要严格遵守交通规则，确保行车安全，不得在桥面上超速或者停车。
斜拉桥施工组织设计
一、工程难点本项目的难点工程为：塔柱较高,其中7#主塔高188.4米,8#主塔高183.4米;斜拉索较重最大有13.5吨；主桥采用边肋主梁，现浇段较长,达31米；最大块段8米，主梁现浇段采用牵索式前支点挂篮施工．这些各部位结构复杂，影响因素较多，要求精度高，是本工程的难点；30M梁的预制，运输和架设，属于长大构件，其横向刚度和稳定性差，须在高墩上进行架设，在施工上也有一定难度。
二、重点工程除以上难点工程外，还有以下为重点工程：㈠7#、8#主塔施工均在半山腰上，山坡很陡，上下运输不便，工程量较集中。
桥两头几乎没有场地，引桥施工较困难。
因此场地和便道选择上必须下力气。
㈡由于本项目塔高、墩高，跨度大，又位于峡谷，风和温度对施工的影响很大。
它的影响包括：测量观测，临时支架的稳定设计，施工过程中的人身和结构物安全等。
㈢本工程业主要求创精品，所以在确保内在质量的同时应高度重视砼外观质量的控制，在人力、模型、机械配置和施工方法上同时考虑。
三、主要措施㈠进点后由总工程师组织编制实施性施工组织设计，优先安排重点、难点工程施工，对前期的场地及便道必须有详细的设计。
同时严格控制施工进度，尤其是主塔施工，安排好各分项工程的施工顺序。
难点工程除做好实施性施工组织设计外，必须制定作业指导书，对关键工序和特殊过程要有切实可行的技术组织措施，并对特殊工种和上岗人员进行技术培训，认真做好技术交底，确保工程的施工工期，具体施工措施详见施工方案与方法及确保工程质量、安全施工，工期等技术组织措施。
㈡考虑塔的高度及风的不利影响制定切实可行的主塔和主梁施工方案，确保施工顺利进行，如对主塔施工，必须每隔一定高度设横撑；为限制起吊设备的安全每隔13米设一道附着支撑。
主梁悬灌施工，对挂篮进行尽心设计和验算，施工中两岸进度协调，以尽快合拢，缩短长悬臂的停留时间。
㈢与当地气象部门取得联系，随时掌握气温和风力的变化，合理安排，及时调整。
㈣主桥主梁采用牵索式前支点挂篮施工，既能加快施工速度又能保证梁整体外观。
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制
浅谈斜拉桥施工技术及质量控制一、斜拉桥的施工技术1. 斜拉桥的设计与施工前景斜拉桥是一种钢筋混凝土或钢桁架结构，其设计和施工需要综合考虑桥梁的静力、动力、疲劳和结构的耐久性等多个方面。
在斜拉桥的设计阶段，需要充分考虑桥梁的受力特点和结构形式，保证桥梁的安全性和经济性。
施工阶段则需要根据设计方案，采用科学的施工工艺和技术，确保斜拉桥的质量和安全。
2. 施工前的准备工作在斜拉桥的施工前，需要进行大量的准备工作，包括勘察设计、施工方案论证、材料选型、施工设备配备等。
还需要充分考虑施工现场的环境和地质条件，制定对应的施工方案和施工管理措施，确保施工的安全和有效进行。
3. 施工现场的安全管理斜拉桥的施工现场需要严格按照相关法律法规和标准进行管理，特别是在高空、水中、复杂地质条件下的施工环境中，更需要加强安全生产的管理工作。
保证施工人员的安全，是保障斜拉桥施工质量的前提。
4. 施工工艺的选择斜拉桥的施工工艺主要包括桥梁主体结构的制作、吊装和预应力加固等环节。
在实际施工中，需要根据桥梁的结构特点和现场条件，选择合适的施工工艺，确保斜拉桥主体结构的制作和吊装过程中的安全和质量。
5. 施工管理的重要性斜拉桥的施工管理需要对进度、质量、成本等多个方面进行综合管理，在整个施工过程中严格把关，确保斜拉桥的施工质量。
还需要加强与设计、监理和施工单位之间的沟通协调，解决施工过程中出现的问题，确保斜拉桥的施工质量和安全。
二、斜拉桥的质量控制1. 材料的质量控制斜拉桥的材料主要包括混凝土、钢材、预应力钢束等，这些材料的质量对斜拉桥的安全性和耐久性有着直接的影响。
在斜拉桥的施工过程中，需要强化对材料的进场检验、试验和检测，确保材料的质量符合标准要求。
2. 桥梁主体结构的质量控制桥梁主体结构的制作包括钢桁架的焊接和混凝土构件的浇筑等工艺，在施工过程中需要严格按照施工图纸和工艺要求进行操作，确保桥梁主体结构的质量。
3. 斜拉桥的吊装质量控制斜拉桥的主梁吊装是施工中的重要环节，需要加强吊装工艺的研究和组织，确保吊装的质量和安全。
斜拉桥重点与难点
6.3桥涵工程监理的重点与难点分析1、技术要求与质量控制（1）施工单位应在施工组织设计中对钻孔灌注桩的有关方法及施工程序作详细设计，取得监理工程师批准后，桩的施工才能开始。
内容包括：①设备选用，包括应急措施的备用设备（如发电机、备用导管、潜水泵等）。
②水中支架平台方案。
③材料质量要求。
④混凝土配合比要求。
⑤确定护筒埋设、成孔、钢筋笼设置、水下混凝土浇筑的工艺、措施和方法。
⑥完成一个桩和进行下一个桩之间最短时间和钻孔顺序。
⑦应达到的钻孔孔深和检验方法。
⑧泥浆选用和配比以及泥浆池安排工作（应附平面布置图）。
⑨现场管理体系和安全管理体系、文明施工措施。
（2）水中桩施工平台采用钢管桩、型钢、钢板支架平台方案。
平台顶面平面尺寸考虑钻机正常工作空间需要，顶面标高按高出洪水期水位2m考虑。
横梁与钢管桩之间牢固焊接，平台配合斜向撑保证平台能整体受力。
（3）钻孔前施工单位对钻孔地区的地质和水文、地下管线必须全面了解，有管线时应做好保护措施或搬迁。
（4）埋设护筒前，应对桩位进行放样和复核，并报监理工程师复核。
护筒平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差≯1%。
（5）护筒应坚实、不漏水，护筒入土较深时,宜以静压、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。
护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压，其埋设应牢固可靠。
（6）护筒内径应比桩径稍大，深水处的护筒内径宜比桩径大30cm。
护筒处于旱地时，其顶端至少高出地面0.3m。
水上钻孔时，其顶端至少应高出水面1-1.5m。
若处于潮水影响地区时，至少应高出最高潮位 1.5-2m，并应采取合适的措施，以稳定护筒及护筒内水位。
（7）应设置合适长度和强度的护筒，以保证不坍孔，并隔离地面水和保持孔内泥浆水位，以维护孔壁及对钻孔起导向作用。
深水沉入护筒时，应采用导向设备定位，并保证倾斜度＜1%。
（8）地层本身如全为黏性土，可采用自然造浆，如土质不适宜成浆，施工单位应准备优质黏土或膨润土以供调制泥浆，并按地质条件确定泥浆指标。
试析高塔斜拉桥施工中的难点和对策
试析高塔斜拉桥施工中的难点和对策摘要：随着我国经济的飞速发展和社会主义现代化建设的不断完善，人们越来越关注身边的建筑施工工程。
城市化进程不断加快，高塔建筑物日益增多，虽然施工技术在不断进步，但是高塔斜拉桥在施工过程中也出现了大量的问题，它不仅给人们的生命财产安全带来了隐患，而且严重影响了我国的建筑施工质量，阻碍了社会的进一步发展。
本文就结合目前我国高塔斜拉桥建设施工的现状，简单分析一下其施工工艺，并找出施工中的难点所在，从而进一步提出行之有效的改进对策，保证高塔斜拉桥的施工质量，减少不必要的经济损失，为工程施工的进一步发展奠定坚实的基础。
关键词：高塔斜拉桥施工难点主梁对策现阶段我国的施工工程技术飞速发展，与其相对应的桥梁高塔技术也在不断进步，新颖独特的高塔斜拉桥不仅满足了人们的审美要求，而且有助于节约土地资源，实现可持续利用。
但是，近年来，很多高塔斜拉桥都出现了严重的质量问题，有的是由于外部条件的制约，有的是由于本身施工质量的不完善，导致了安全事故的频频发生。
另外，由于高塔斜拉桥属于高次超静定结构，其施工时间相对比较长，期间容易受到各种不利因素的影响，虽然建筑施工单位在建造的过程中已经逐步进行改善，并严格按照设计图纸进行操作，但是其质量仍旧很难把握。
针对这样的现象，施工单位一定要在施工中加强技术应用，找准施工难点，确保斜拉桥的结构内力一直处于安全范围内。
与此同时，还要充分考虑预拱度、斜拉索的内力、几何控制、应力控制等问题。
只有保证每一个细节的安全施工，才能逐步解决高塔斜拉桥在施工中的难点，保证安全质量。
高塔斜拉桥的特点以及未来的发展方向高塔斜拉桥是近年来世界各地广泛采用的建筑设施，它能够在很大程度上减轻占用土地的现象，另外由于它具有外观时尚，承载力重，便于通行等特点，受到了广泛的关注。
高塔斜拉桥具有现代技术的优势特点，它的受力原理既结合了传统的斜拉桥特点又与连续桥的特征实现了并用，能够利用主桥的强大负载力承受坚向集中荷载的重压，在钢结构上也有其他建筑无法超越的优点。
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6.3桥涵工程监理的重点与难点分析本部分主要内容摘要：桩基施工的监理控制要点、承台施工的监理控制要点、墩（台）身、桥台施工监理控制措施、斜拉桥主梁施工控制要点、斜拉索的运输/安装/张拉、斜拉桥主梁测量的控制、挂篮悬臂浇注法施工监理控制要点、连续箱梁满堂支架法施工监理控制要点、预应力混凝土梁（板）预制、安装施工监理控制要点、钢筋制作与加工监理要点、混凝土浇筑监理要点、预应力施工监理要点、桥面铺装监理控制措施、涵洞施工监理要点、结构物施工质量通病及防治措施6.3.1桩基施工的监理控制要点1、技术要求与质量控制（1）施工单位应在施工组织设计中对钻孔灌注桩的有关方法及施工程序作详细设计，取得监理工程师批准后，桩的施工才能开始。
内容包括：①设备选用，包括应急措施的备用设备（如发电机、备用导管、潜水泵等）。
②水中支架平台方案。
③材料质量要求。
④混凝土配合比要求。
⑤确定护筒埋设、成孔、钢筋笼设置、水下混凝土浇筑的工艺、措施和方法。
⑥完成一个桩和进行下一个桩之间最短时间和钻孔顺序。
⑦应达到的钻孔孔深和检验方法。
⑧泥浆选用和配比以及泥浆池安排工作（应附平面布置图）。
⑨现场管理体系和安全管理体系、文明施工措施。
（2）水中桩施工平台采用钢管桩、型钢、钢板支架平台方案。
平台顶面平面尺寸考虑钻机正常工作空间需要，顶面标高按高出洪水期水位2m考虑。
横梁与钢管桩之间牢固焊接，平台配合斜向撑保证平台能整体受力。
（3）钻孔前施工单位对钻孔地区的地质和水文、地下管线必须全面了解，有管线时应做好保护措施或搬迁。
（4）埋设护筒前，应对桩位进行放样和复核，并报监理工程师复核。
护筒平面位置偏差不得大于5cm,护筒倾斜度的偏差〉1%（5）护筒应坚实、不漏水，护筒入土较深时，宜以静压、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。
护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉、压，其埋设应牢固可靠。
(6)护筒内径应比桩径稍大，深水处的护筒内径宜比桩径大30cm护筒处于旱地时，其顶端至少高出地面0.3m。
水上钻孔时，其顶端至少应高出水面1-1.5m。
若处于潮水影响地区时，至少应高出最高潮位 1.5-2m，并应采取合适的措施，以稳定护筒及护筒内水位。
(7)应设置合适长度和强度的护筒，以保证不坍孔，并隔离地面水和保持孔内泥浆水位，以维护孔壁及对钻孔起导向作用。
深水沉入护筒时，应采用导向设备定位，并保证倾斜度v 1%( 8)地层本身如全为黏性土，可采用自然造浆，如土质不适宜成浆，施工单位应准备优质黏土或膨润土以供调制泥浆，并按地质条件确定泥浆指标。
(9)钻机安装就位后，底座应经常检查，保持平稳、牢固。
钻机顶部的起吊钢索、(旋转钻机的转盘中心)和桩中心应在一垂线上，偏差〉2cm( 10)成孔应连续施工，认真核实地质资料，如实际情况与设计所采用的地质资料不符合时应及时与设计沟通，以便设计确定变更设计与否，并做好成孔记录。
(11)连续成孔时，应在距该孔的中心距离5m以内的桩的混凝土浇筑24h 以后，才能开始。
时刻预防孔壁不圆，倾斜超标，孔底不平卡钻、掉钻等情况的发生。
(12)成孔护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位或地下水位 1.0m。
( 13)成孔到达设计深度后，进行一次清孔。
清孔后，应对孔深、孔径、孔位、孔形和斜度等进行检查，监理工程师检查认可后，方可进行安装钢筋笼声测管作业。
( 14)钢筋笼应牢固，使其不致搬运而损坏，钢筋笼声测管应定位准确，固定牢固，防止移位脱落，并应使用垫块或其他措施，以保证钢筋笼有适当的保护层，声测管安置应确保不堵塞，钢筋笼吊装前应通知监理工程师检查验收。
( 15)当桩孔验收合格并安装好钢筋笼后，应尽快安装导管，并进行二次清孔。
要求桩底沉淀物厚度不得大于5cm清孔后的泥浆指标：相对密度1.05-1.08 ; 粘度17-20 (S);含砂率v 4%二次清孔后，应立即不间断地浇筑混凝上，如清孔后4h 未开始浇筑混凝土，则必须重新清孔。
(16)水下混凝土用的水泥(凝结时间宜长一些) 、集料、水、外掺剂以及混凝土的配合比设计(配合比应经监理上程师确认) 、拌和、运输等，应符合设计和技术规程要求。
(17)导管应采用直径玄250mm勺管节组成，接头应装卸方便，连接牢固，并带有密封圈，经过水密或拉伸试验，保证不漏水不透气。
导管的支承应保证在需要减慢或停止混凝土流动时，使导管能迅速升降。
(18)储料斗勺容量应满足首批混凝土灌注量( 即首批混凝土浇筑后，混凝土应高出导管下口玄1m),储料斗混凝土出口至护筒顶高度应〉3m (桩顶在水面以下时，应至少高出水面3m)。
( 19)浇筑时应确保导管内无气泡、不进水，导管下口必须埋在已浇筑勺混凝土中2m以上，并应〉6m( 20)浇筑混凝土勺数量应做记录，随时测量并记录导管埋入深度和混凝土勺表面高度，分析、判断灌入混凝土量与孔内混凝土面上涨是否吻合，以便妥善处理。
(21)应将成孔和水下混凝土浇筑时溢出勺泥浆引流至适当地点处理，防止污染河流及周围环境。
( 22)灌注桩完成后，应按设计要求进行无破损试验或钻芯取样试验。
试验记录应归档。
( 23)做好灌注桩施工时钢筋和混凝土浇筑勺检查及混凝土试块抗压强度试验。
2、监理重点( 1 )认真审查实施性施工组织设计(或单项施工组织设计)中有关灌注桩勺施工方法、技术措施等章节，符合设计及规范要求后签署施工组织设计报审表。
( 2)检查施工现场勺材料、设备和场地布置是否按要求准备就绪，施工单位放样复核工作完成后，监理工程师应进行复核，检查护筒埋设、钻机安装、泥浆配制、技术交底是否符合要求等，当监埋工程师全部复核检查合格后，方可同意开始施工。
(3)成孔过程中，监理工程师除对泥浆密度、钻机垂直度、进尺情况随时进行巡视检查，发现问题，及时纠偏外，利用地质及设计资料判定持力层及终孔深度，特别对端承桩持力层更应引起重视。
（4）成孔完成后，监理工程师对清孔质量、孔深、孔径、垂直度等各项指标进行抽查、抽检，做好记录。
（5）检查钢筋笼的制作过程，对钢筋的规格、数量、间距、电焊及钢筋笼的几何尺寸进行检查，督促施工单位填写钢筋质量检验单和隐蔽工程验收单，监理工程师按要求做好检查资料。
（6）对钢筋笼安装的焊接过程加强巡视抽检，发现问题，及时纠正。
（7）对水封导管组拼、水密或拉伸试验、安装进行巡视抽检，发现问题及时纠正。
（8）检查储料斗容积和储料斗设置高度及混凝土运送设备是否满足要求。
（9）二次清孔后、混凝土浇筑前，应对孔深再作检查，符合要求后，方可同意浇筑混凝土。
（10）混凝土浇筑时进行旁站监理，及时检查混凝土坍落度及供应情况，掌握混凝土面高度和导管底部高度，确保导管埋入深度，检查和填写混凝土浇筑记录，落实混凝土试块的制作容和养生。
（11）监理工程师应填写工序检验单、隐蔽工程检验单，并检查施工单位的资料收集和填写是否齐全和真实，并旁站监理各类测试工作。
6.3.2 承台施工的监理控制要点1、施工流程：（钢护筒、钢套箱、草袋围堰施工）、开挖基坑一破桩头一垫层砼施工T绑扎钢筋立模板T浇筑砼2、施工中监理工程师应注意的主要问题①基础开挖为加快施工进度，考虑配备挖土机械施工，基底四周应挖沟疏（抽）集水。
②破桩头钻孔桩头至少凿除50cm长的松散低强砼，桩顶应高于承台底标高10cm并整平，调整钢筋骨架钢筋达到设计要求。
破桩头前应进行桩位测量，若发现桩钢筋中心平面偏差超过50mm应深挖一定长度凿除桩长后立模，重新浇筑桩身砼接桩至符合要求。
③垫层砼施工在基底上浇筑10—15c m素砼垫层，抹平以作为承台底模。
④绑扎钢筋、支立模板a 在整平的砼垫层上绑扎承台钢筋。
在设计图纸的基础上，监理工程师应注意事前审核承包人提出的增加架立钢筋的数量和规格，架立筋以能保证承台上层钢筋在施工中不下垂不变形的低限为度；b 承包人和监理工程师特别要注意保证墩台竖向受力钢筋进入承台平面位置的准确性，必须重视对预埋筋位置的检查，以防墩脚处钢筋保护层过小；c 承台的立（侧）模要注意模板的平整、顺直、拼缝严密，要求模板具有足够的强度、刚度、以克服砼浇筑时的侧向力。
为防止模板外鼓，必须加强劲勒箍和外支撑，以保证模板的稳固性。
不得利用模板作为浇筑平台的支架。
⑤浇筑砼a 承台砼体积与表面积之比不很大，只要控制水泥用量，选用适用的水泥品种，及时养生就能控制水化热和裂缝；b 承台砼批量较大，为防止出现层间“冷缝” ，要配备足够的拌和和运输设备，以求快速；也可考虑泵送，但砼配比坍落度不宜过大，以防离析和泌水过多，影响强度和裂缝；c 对浇筑高度超过2 米的情况，应配“串筒”或“溜槽” ，防止砼直接倾倒而离析。
浇筑如发现泌水过多，应及时在模板上打孔或人工舀水排水。
6.3.3 墩（台）身、桥台施工监理控制措施1、施工流程：钢筋绑扎f立模f砼浇筑①模板制作及安装柱式墩身模板宜采用整节加工，减少模板的接缝。
为了减少模板不规则和接缝的处理对墩柱外观的影响，安装模板时，要进行模板的搭接检查，对不规则的模板进行整修，模板的接缝拼接时严格控制平整度，不出现错牙。
一次性浇筑的墩柱，模板在平台上根据所施工的墩柱高度完成圆形面（矩形截面）的拼接，接缝可用玻璃胶挤密，然后用吊机起吊至绑扎好的钢筋笼侧完成对拼作业，拼接处镶一条柔性橡胶层。
非一次性浇筑的墩柱，可在模板拼接处镶一条柔性橡胶圈，确保不出现接缝处漏浆而引起接缝麻面现象。
②墩柱钢筋加工及安装钢筋安装时严格把握圆（矩形）箍筋的纵横方向，避免扭曲情况的出现，以保证模板对接的顺利和保护层的厚度。
墩身竖向主筋接长将采用钢筋螺纹接头，其接长施工严格按《技术规范》执行。
固结墩墩顶按设计图伸出锚固钢筋，并保证其长度。
固结墩顶墩顶设置加强钢筋，以抵抗墩顶较大的弯矩和剪力。
③墩柱、桥台的混凝土施工墩身桥台混凝土，可采用同一品牌的水泥以保证墩柱颜色相近。
混凝土由运输车运达现场，混凝土的垂直运输采用吊车提升，采用串筒入模，专业振捣工负责振捣，振捣过程将控制振动间距和时间，振动间距小于振动棒的振幅半径，振捣时间以砼不再下沉和无气泡排出作为控制点。
每次振捣的厚度控制在30cm以内，同时振捣棒要插入下层混凝土。
墩身混凝土施工缝采取凿毛、除油和清洗处理，以保证新老混凝土的结合质量，确保施工缝无外观缺陷。
桥台台身属大体积混凝土，为防止混凝土出现温度裂缝，保证混凝土浇筑质量，台身施工时对混凝土骨料进行防晒和预冷，采用冷却水拌合，并在一天中温度最低时段浇筑混凝土，以控制混凝土的入模温度。
同时采用分层浇筑的方法进行施工，以防浇筑后的混凝土温度过高。
2、监理重点：①审查承包人的模板（宜采用钢模）支架设计，并复核有关计算，模板的强度、刚度应能满足施工需要，以防砼浇筑时产生明显扭曲和变形，支架应具有必要的刚度以能承载所加的荷载，并使结构的线型及外形符合要求。