adams结构阻尼比
adams结构阻尼比
adams结构阻尼比
Adams（Adams/View、Adams/Car等）是一种多体动力学仿真软件，用于模拟和分析机械系统的动态行为。
在Adams中，结构阻尼比是指结构系统中的阻尼与质量及刚度之间的比值。
在Adams中，可以通过设置材料属性来定义结构的阻尼特性，其中最常用的参数是阻尼比。
阻尼比表示材料在振动过程中能够转化机械能为热能的能力，它描述了结构系统对振动的阻尼程度。
在Adams中，结构阻尼比可以通过以下几种方式进行设置：
1. 使用材料库中预定义的材料，其中包含了常见材料的阻尼比数值；
2. 使用经验公式或试验数据进行估计；
3. 根据材料的物理特性和实际情况进行调整和优化。
请注意，具体的设置方法和参数取值还需要根据实际情况和需求进行确定。
阻尼比公式(一)
阻尼比公式(一)阻尼比公式阻尼比（Damping ratio）是一个在振动系统中衡量阻尼程度的重要参数。
它的值介于0到1之间，越接近1表示阻尼越小，振动越明显；而越接近0表示阻尼越大，振动越不明显。
在工程和物理领域中，阻尼比的计算常常使用阻尼比公式。
公式一：阻尼比与振荡频率之比阻尼比（Damping ratio）可以通过振荡频率（Natural frequency）来计算。
基本公式如下：ξ = C / Cc•其中，ξ代表阻尼比（Damping ratio）•C代表实际阻尼（Actual damping）•Cc代表临界阻尼（Critical damping）举例说明假设一个弹簧振子系统，阻尼系数为10N/m，质量为1kg。
已知振荡频率为2Hz。
根据公式，可以计算出临界阻尼为20N/(m/s)。
Cc = 2π × √(k / m)Cc = 2π × √(10 / 1) = × √10 ≈ N/(m/s)由此，可以计算得到阻尼比：ξ = C / Cc = 10 / ≈因此，该弹簧振子系统的阻尼比约为，表明其阻尼较大，振动不明显。
公式二：阻尼比与阻尼常数之比阻尼比（Damping ratio）还可以通过阻尼常数（Damping coefficient）来计算。
基本公式如下：ξ = C / (2 × √(k × m))•其中，ξ代表阻尼比（Damping ratio）•C代表实际阻尼（Actual damping）•k代表弹簧刚度（Spring constant）•m代表质量（Mass）举例说明假设一个质量为2kg的弹簧振子系统，弹簧刚度为5N/m，阻尼常数为1N/(m/s)。
根据公式，可以计算出阻尼比。
ξ = C / (2 × √(k × m))ξ = 1 / (2 × √(5 × 2)) = 1 / (2 × √10) ≈因此，该弹簧振子系统的阻尼比约为，表明其阻尼较大，振动不明显。
阻尼 阻尼系数 阻尼比
阻尼阻尼系数阻尼比阻尼（英语：damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用和/或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。
概述在物理学和工程学上，阻尼的力学模型一般是一个与振动速度大小成正比，与振动速度方向相反的力，该模型称为粘性（或粘性）阻尼模型，是工程中应用最广泛的阻尼模型。
粘性阻尼模型能较好地模拟空气、水等流体对振动的阻碍作用。
本条目以下也主要讨论粘性阻尼模型。
然而必须指出的是，自然界中还存在很多完全不满足上述模型的阻尼机制，譬如在具有恒定摩擦系数的桌面上振动的弹簧振子，其受到的阻尼力就仅与自身重量和摩擦系数有关，而与速度无关。
除简单的力学振动阻尼外，阻尼的具体形式还包括电磁阻尼、介质阻尼、结构阻尼，等等。
尽管科学界目前已经提出了许多种阻尼的数学模型，但实际系统中阻尼的物理本质仍极难确定。
下面仅以力学上的粘性阻尼模型为例，作一简单的说明。
粘性阻尼可表示为以下式子：其中F表示阻尼力，v表示振子的运动速度（矢量），c是表征阻尼大小的常数，称为阻尼系数，国际单位制单位为牛顿·秒/米。
上述关系类比于电学中定义电阻的欧姆定律。
在日常生活中阻尼的例子随处可见，一阵大风过后摇晃的树会慢慢停下，用手拨一下吉他的弦后声音会越来越小，等等。
阻尼现象是自然界中最为普遍的现象之一。
理想的弹簧阻尼器振子系统如右图所示。
分析其受力分别有：弹性力（k为弹簧的劲度系数，x为振子偏离平衡位置的位移）：F= −kxs阻尼力（c为阻尼系数，v为振子速度）：假设振子不再受到其他外力的作用，于是可利用牛顿第二定律写出系统的振动方程：其中a为加速度。
[编辑] 运动微分方程上面得到的系统振动方程可写成如下形式，问题归结为求解位移x关于时间t 函数的二阶常微分方程：将方程改写成下面的形式：然后为求解以上的方程，定义两个新参量：，称为系统的（无阻尼状态下的）固有频率。
第二上面定义的第一个参量，ωn个参量，ζ，称为阻尼比。
[整理]ADAMS柔性体阻尼比设置
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ADAMS柔性体阻尼比设置
作者：Simwe 来源：MSC发布时间：2012-10-19 【收藏】【打印】复制连接【大中小】我来说两句：(1) 逛逛论坛
下面以简单柔性体的相关操作流程介绍ADAMS柔性体阻尼比设置方法：
1、某连杆柔性体如下图1，图示了其10阶模态频率：
图1 柔性体模态信息2、对应频率的阻尼比关系用写字本格式列出，如下图2：
图2 频率与阻尼比对应关系
3、将上面写字本格式文件damping_ratio.txt导入ADAMS，形成ADAMS spline数据：
图3 导入damping_ratio信息
4、将生成的damping_ratio用样条插值函数拟合成柔性体的阻尼比，如下图4：
图4 通过样条插值函数拟合阻尼比。
adams弹簧阻尼系数
adams弹簧阻尼系数
阿当斯弹簧阻尼系数是指在弹簧系统中，用来描述弹簧阻尼特
性的一个参数。
阿当斯弹簧阻尼系数通常用符号"c"表示，单位是牛
顿每米（N/m）或者牛顿每毫米（N/mm）。
阿当斯弹簧阻尼系数的大小影响着弹簧系统的振动特性。
在弹
簧系统中，阻尼系数越大，系统的振动衰减越快，振幅减小得越快；反之，阻尼系数越小，系统的振动衰减越慢，振幅减小得越慢。
阿当斯弹簧阻尼系数的计算通常需要考虑弹簧的材料、形状、
尺寸等因素。
一般来说，可以通过实验测量得到弹簧系统的阻尼系数，也可以通过理论计算来估算。
在工程中，了解阿当斯弹簧阻尼系数对于设计和优化弹簧系统
至关重要。
合理选择阻尼系数可以使得弹簧系统具有更好的振动特
性和稳定性，从而满足特定的工程需求。
总的来说，阿当斯弹簧阻尼系数是描述弹簧系统阻尼特性的重
要参数，对于弹簧系统的设计和应用具有重要意义。
结构阻尼比
对结构基本处于弹性状态的的情况，各国都根据本国的实测数据并参考别国的资料，按结构类型和材料分类给出了供一般分析采用的所谓典型阻尼比的值。
综合各国情况，钢结构的阻尼比一般在0.01－0.02之间（单层钢结构厂房可取0.05），钢筋混凝土结构的阻尼比一般在0.03－0.08之间，对于钢-混凝土结构则根据钢和混凝土对结构整体刚度的贡献率取为0.025－0.035。
以上的典型阻尼比的值即为结构动力学在等效秥滞模态阻尼中，采用的阻尼比的值。
该阻尼比即为各阶振型的阻尼比的值。
另外，对于一些常见的材料的损耗因子（对于材料，常称之为损耗因子，一般可以通过特定关系转换为阻尼比），可以参考如下数值：钢、铁：1E-4~6E-4，铝：1E-4；铜：2E-3；粘弹性材料：0.2~5；软木塞：0.13~0.17；混凝土：0.015~0.05，等等。
单自由度系统自由衰减振动及固有频率、阻尼比的测定
单自由度系统自由衰减振动 及固有频率、阻尼比的测定一、 实验目的1、了解单自由度系统模型的自由衰减的振动的有关概念；2、学习用频谱分析信号的频率。
3、学习测试单自由度系统模型阻尼比的方法。
二、 实验仪器实验仪器：INV1601B 型振动教学实验仪、INV1601T 型振动教学实验台、加速度传感器、调速电机或配重块、MSC-1力锤（橡胶头）。
软件：INV1601型DASP 软件。
三、 实验原理单自由度系统的阻尼计算常常通过衰减振动的过程曲线振幅的衰减比例来进行计算。
衰减振动波形示于图1。
用衰减波形求阻尼可以通过半个周期的相邻两个振幅绝对值之比，或经过一个周期的两个同方向相邻振幅之比，这两种基准方式进行计算。
通常以相隔半个周期的相邻两个振幅绝对值之比为基准来计算的较多。
两个相邻振幅绝对值之比，称为波形衰减系数。
图1 衰减振动波形1、对经过半周期为基准的阻尼计算 每经过半周期的振幅的比值为一常量，2121)2(1D D TD TDt t K K eeAeAe A A -+--+====πεεεϕ这个比例系数ϕ 表示阻尼振动的振幅(最大位移)按几何级数递减。
衰减系数 ϕ 常用来表示振幅的减小速率。
如果用衰减系数ϕ的自然对数来表示振幅的衰减则更加方便。
21121lnln D D T A A D K K -====+πεϕδδ称为振动的对数衰减率。
可以利用来求得阻尼比D 。
22δπδ+=D引入常用对数101010303.2lg ,4343.0lg lg ln lg lg δδδϕδϕδ======ee ee 便得22)(lg 862.1lg )lg 733.0(1lg 733.0ϕϕϕϕ+=+=D在实际阻尼波形振幅读数时，由于基线甚难处理，阻尼较大时，基线差一点， ϕ 就相差很大，所以往往读取相邻两个波形的峰峰值之比，211+++++K K K K A A A A在211+++=K K K K A A A A 时，2111++++++==K K K K K K A A A A A A ϕ这样，实际阻尼波形读取数值就大为方便，求得阻尼比也更加正确。
adams结构阻尼比
adams结构阻尼比在我们现代工程领域中，结构动力学是一个重要的研究分支，其中Adams 结构阻尼比是一项关键参数，它对结构的动力性能和振动控制具有显著影响。
本文将从以下几个方面对Adams结构阻尼比进行详细探讨：定义和作用、计算方法以及在工程应用中的重要性。
首先，我们来了解一下Adams结构阻尼比的定义和作用。
Adams结构阻尼比是结构在振动过程中，阻尼力与激励力之比。
它反映了结构在振动过程中的能量耗散能力，即阻尼效应。
阻尼比越小，结构的振动幅度越大，疲劳寿命越短；阻尼比越大，结构的振动幅度越小，疲劳寿命越长。
因此，合理调整Adams结构阻尼比，可以有效改善结构的动力性能，提高其使用寿命。
接下来，我们分析一下Adams结构阻尼比的计算方法。
在工程实际应用中，通常采用粘滞阻尼系数和结构质量的比值来表示Adams结构阻尼比。
具体计算公式为：阻尼比= 粘滞阻尼系数/ 结构质量其中，粘滞阻尼系数是通过实验测试得到的，结构质量则是结构的基本参数。
通过这个公式，我们可以得到结构阻尼比的具体数值，从而为结构设计和振动控制提供依据。
那么，Adams结构阻尼比在工程应用中具有怎样的重要性呢？首先，合理调整阻尼比可以降低结构的振动幅度，减小结构在动态载荷作用下的疲劳损伤。
其次，通过优化阻尼比，可以提高结构在复杂环境下的使用寿命，降低维修成本。
最后，对于高速、高性能的工程结构，阻尼比的精确控制更是至关重要，因为它直接影响到结构的稳定性和性能。
总之，Adams结构阻尼比在工程领域具有重要的理论和实践意义。
了解其定义、计算方法和工程应用，有助于我们更好地把握结构的动力性能，为工程结构的设计和振动控制提供科学依据。
ADAMS软件中IMPACT函数参数的确定(非常好)
3.3.3 ADAMS 软件中IMPACT 函数参数的确定 (1) 碰撞函数中的非线性弹簧参数的确定在使用ADAMS 碰撞函数中，确定碰撞力大小n F 主要由等效刚度k 以及幂指数q 两个参数确定。
为了合理的确定等效刚度以及幂指数，通常使用Hertz 弹性碰撞模型来计算出正确的k 与q 。
Hertz 弹性碰撞模型如下：图3-3 弹性碰撞示意图如图3-3所示，设某一半径为R 的圆球体A 以速度v 飞向平面B ，则该过程分为以下三个主要过程：当碰撞发生时，物体A 与物体B 之间有力的作用，其中在碰撞时因为碰撞产生了弹性力n F 同时物体A 也发生了一定的变形δ，Hertz 模型指出n F 与δ满足如下关系：1232916nF ER δ⎛⎫= ⎪⎝⎭(3-14) 其中：12111R R R =+（R1,R2分别为碰撞点处两物体的曲率半径）221212(1)(1)1E E E μμ--=+（E1,E2分别为两物体的材料弹性模量, 1μ ,2μ分别为两物体的材料泊松比） 由式(3-14)我们可知23216*9n REF δ⎛⎫= ⎪⎝⎭(3-15)故而可以确定2169RE k ⎛⎫= ⎪⎝⎭(2) 碰撞函数中的阻尼参数max c 的确定v'B （a ）碰撞前 （c ）碰撞后 （b ）碰撞式(3-12)可以写成n n F k D δδ=+ (3-16)其中D 为该式中的阻尼参数，δ为两物体接触时的相对移动速度。
Hund 与Grossley [83]曾提出确定D 的方法：n D μδ= (3-17) 在式(3-17)中μ被称为滞后阻尼因子。
在碰撞非线性弹簧阻尼模型中，碰撞过程会导致能量的损失，这是由碰撞的阻尼项造成的。
图3-4表示在碰撞过程中碰撞力的变化：在该图中()t -表示开始碰撞前的那一时刻，()m t 表示碰撞达到最大穿透量的那一时刻，()t +表示开始碰撞结束后两物体分离的那一时刻。
在式(3-17)中阻尼系数D 或滞后阻尼因子μ需要确定。
adams结构阻尼比
adams结构阻尼比
【最新版】
目录
1.Adams 结构阻尼比的定义
2.Adams 结构阻尼比的应用
3.Adams 结构阻尼比的计算方法
4.Adams 结构阻尼比的影响因素
5.Adams 结构阻尼比的总结
正文
Adams 结构阻尼比是一种衡量结构振动阻尼效果的参数，它是结构动力学领域的重要研究内容。
阻尼比能够反映结构在振动过程中的能量消耗情况，对于结构的安全性和稳定性具有重要的意义。
Adams 结构阻尼比在实际应用中，主要用于判断结构的健康状况和性能。
如果阻尼比较小，说明结构在振动过程中能量消耗慢，可能导致结构的振动持续时间过长，影响结构的使用寿命和安全性。
相反，如果阻尼比较大，说明结构在振动过程中能量消耗快，可以有效减小结构的振动幅度和振动时间，提高结构的稳定性和安全性。
Adams 结构阻尼比的计算方法通常采用矩阵法或者能量法。
矩阵法是基于结构动力学理论，通过计算结构的运动方程和阻尼矩阵，求解出阻尼比。
能量法是基于能量守恒原理，通过计算结构的振动能量和阻尼能量，求解出阻尼比。
Adams 结构阻尼比的影响因素主要包括结构的材料性能、结构几何形状和结构边界条件等。
这些因素都会影响结构的振动特性和阻尼效果，因此在计算阻尼比时，需要考虑这些因素的影响。
总的来说，Adams 结构阻尼比是衡量结构振动阻尼效果的重要参数，
它在结构动力学分析和设计中具有重要的应用价值。
最新ADAMS柔性体阻尼比设置汇总
A D A M S柔性体阻尼比
设置
ADAMS柔性体阻尼比设置
作者：Simwe 来源：MSC发布时间：2012-10-19 【收藏】【打印】复制连接【大中小】我来说两句：(1) 逛逛论坛
下面以简单柔性体的相关操作流程介绍ADAMS柔性体阻尼比设置方法：
1、某连杆柔性体如下图1，图示了其10阶模态频率：
图1 柔性体模态信息
2、对应频率的阻尼比关系用写字本格式列出，如下图2：
图2 频率与阻尼比对应关系
3、将上面写字本格式文件damping_ratio.txt导入ADAMS，形成ADAMS spline数据：
图3 导入damping_ratio信息
4、将生成的damping_ratio用样条插值函数拟合成柔性体的阻尼比，如下图4：
图4 通过样条插值函数拟合阻尼比。
ADAMS各种材料碰撞参数
mud 0.25 0.05 0.05 0.2 0.2 0.05 0.03 0.03 0.03 0.03 0.1 0.1 0.05 0.1 0.1 0.09 0.09 0.05 0.09 0.03 0.09 0.55 0.25 0.05 0.2 0.03 0.1 0.09 0.43 0.25 0.05 0.2 0.03 0.1 0.1 0.43
mus 0.3 0.08 0.08 0.25 0.25 0.08 0.05 0.05 0.05 0.05 0.15 0.15 0.08 0.15 0.15 0.13 0.13 0.08 0.13 0.05 0.13 0.7 0.3 0.08 0.25 0.05 0.15 0.13 0.5 0.3 0.08 0.25 0.05 0.15 0.15 0.5
R 0.15 0.15 0.15 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80
vs 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 010 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
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基于ADAMS和响应面法的汽车悬架阻尼优化与试验
基于ADAMS和响应面法的汽车悬架阻尼优化与试验江浩斌;刘强;耿建涛;潘冬浩【摘要】Optimization matching is made to the front and rear suspension damping parameters according to different drive conditions without changing suspension rigidity, based on response surface method and ADAMS/Car virtual prototype model. The front and rear suspension adjustable damping shock absorber was designed and tested on bench. The random road ride comfort test with the adjustable damping shock absorber on board shows that vehicle drive ride comfort is improved with the optimized suspension damping parameters, the response surface method and damping optimization match plan is thus validated.%基于响应面法和ADAMS/Car虚拟样机模型,在不改变悬架刚度前提下,根据不同的行驶条件对前、后悬架阻尼参数进行了优化匹配.设计了前、后悬架可调阻尼减振器并进行台架性能测试.将可调阻尼减振器装车进行随机路面平顺性试验的结果表明,采用优化后悬架阻尼参数的整车行驶平顺性得到改善,验证了响应面法和阻尼优化匹配方案的有效性.【期刊名称】《汽车技术》【年(卷),期】2011(000)006【总页数】5页(P6-10)【关键词】悬架;虚拟样机;ADAMS;响应面法;阻尼优化【作者】江浩斌;刘强;耿建涛;潘冬浩【作者单位】江苏大学;江苏大学;吉利汽车研究院;上海中集专用车有限公司【正文语种】中文【中图分类】U463.331 前言汽车前、后悬架阻尼匹配对整车行驶平顺性和操纵稳定性有直接影响，在不改变悬架刚度以避免悬架结构变动较大的前提下，针对不同行驶条件采用可调阻尼减振器对前、后悬架阻尼进行调节和优化匹配是提高整车动态性能的重要途径[1]。
结构阻尼比
申请发明专利的，申请文件应当包括：发明专利请求书、摘要、摘要附图（适用时）、说明书、权利要求书、说明书附图（适用时），各一式两份。
Cpu：AMD A6-3500 477显卡：影驰GTS450黑将799主板：技嘉GA-A75M-UD2H 799机箱：动力火车绝尘侠X3 168内存：金士顿4GB DDR3 1333 140电池：航嘉HK350-62GP 198硬盘：希捷Barracuda 1TB 7200转32MB SATA3 610显示器：戴尔UltraSharp U2311H 1300光驱：先锋DVR-219CHV 160求高手指点并附上配置单CPU 英特尔(Intel) 酷睿i3 2120盒￥740主板技嘉GA-H61M-DS2-B3 ￥400内存金士顿4GB DDR3 1333 ￥140硬盘西部数据蓝盘500G WD5000AAKX 7200转16M ￥450显卡微星N460GTX 至尊V5 1G D5 双散热风扇￥1000电源昂达滚珠王600省电版额定350 ￥200机箱：鑫谷（Segotep）SG-703A ￥90显示器：AOC（冠捷）E2252VW 21.5英寸LED背光￥850合计金额：4000元.振动与冲击第26卷第2期JOURNAL OF V IBRATION AND SHOCK Vol. 26 No. 2 2007结构动力有限元分析的阻尼建模及评价基金项目: 11 国家973项目2002CB412709资助; 21 教育部高等学校科技创新工程重大项目培育资金项目资助;国家自然科学基金资助(项目批准号: 50678123)收稿日期: 2006 - 01 - 25修改稿收到日期: 2006 - 03 - 07第一作者淡丹辉男,博士后,讲师, 1972年1月生淡丹辉, 孙利民(同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海200092)摘要提出一种统一的阻尼模型的定量评价方法和评价指标,设计一套用于评价各种阻尼模型的标准测试案例。
结构阻尼比定义
结构阻尼比定义结构阻尼比是指结构在受到外力作用下，由于结构内部的阻尼机制所产生的减震效果与结构的刚度之比。
在工程领域中，结构阻尼比的大小直接影响着结构对地震等动力荷载的响应。
本文将从结构阻尼比的定义、计算方法、影响因素以及在工程实践中的应用等方面进行介绍。
结构阻尼比可以用以下公式进行计算：阻尼比=阻尼力/临界阻尼力。
其中，阻尼力是指结构在振动过程中由于阻尼器等装置所提供的阻尼力，临界阻尼力是指结构在理想情况下所具有的最大减震能力。
结构阻尼比越大，结构的减震效果越好。
结构阻尼比的大小与结构的材料、结构形式以及阻尼器的性能等因素密切相关。
一般来说，钢材比混凝土材料具有更好的阻尼效果，因此钢结构的阻尼比会相对较大。
此外，结构形式的不同也会对阻尼比产生影响。
例如，刚性结构的阻尼比较小，而柔性结构的阻尼比较大。
此外，阻尼器的性能也是影响阻尼比的重要因素。
阻尼器的设计应考虑到其阻尼特性以及与结构之间的耦合效应。
在工程实践中，结构阻尼比的确定对于结构抗震设计起到至关重要的作用。
合理选择结构的阻尼比可以提高结构的抗震性能，减小结构的振动响应。
一般来说，当结构的阻尼比较小时，结构的振动周期较长，振幅较大；而当阻尼比较大时，结构的振动周期较短，振幅较小。
因此，在设计中需要根据结构的性质和所处环境的地震状况等因素来确定合适的阻尼比。
除了结构抗震设计，结构阻尼比还在其他领域有广泛的应用。
例如，在桥梁工程中，合适的阻尼比可以有效减小桥梁的振幅，提高桥梁的舒适性和安全性。
在风工程中，阻尼比的选择也对结构的抗风性能起到重要的作用。
此外，在航天器和飞机等领域中，结构阻尼比也被广泛应用于减震和减振的设计中。
结构阻尼比作为结构抗震设计中的重要参数，对于提高结构的减震效果和抗震性能起到关键作用。
通过合理选择结构的阻尼比，可以有效降低结构的振幅，减小结构受到的动力荷载。
因此，在工程实践中，我们需要充分考虑结构的特性、材料、形式以及阻尼器的性能等因素来确定合适的阻尼比，以确保结构在地震等动力荷载下的安全可靠性。
模态阻尼比和结构阻尼比
模态阻尼比和结构阻尼比模态阻尼比和结构阻尼比，听起来有点儿复杂对吧？其实呢，它们在我们的生活中可没那么神秘，咱们今天就来聊聊这两位“朋友”的故事。
想象一下，咱们的家像是一位老大爷，经历了风风雨雨，岁月也在他身上留下了痕迹。
大爷的身体能否扛得住这些颠簸，就得靠他里面的“阻尼”了。
模态阻尼比和结构阻尼比就是这位老大爷的体检报告，分别评估了他在不同情况下的“韧性”。
模态阻尼比，简单来说，就是分析大爷在特定的“舞蹈动作”时，能否稳定地舞动起来。
比如，当他在阳光下转圈圈，咱们得看看他能不能稳稳当当，不被风吹得东倒西歪。
就好比你在跳舞时，保持平衡的感觉，模态阻尼比就是在告诉你：嘿，别担心，这个舞步我能掌握。
接下来聊聊结构阻尼比。
想象大爷有个老房子，时间久了，风吹雨打，他的房子就像一位不太听话的小孩，时不时摇摇晃晃。
结构阻尼比就像是帮大爷检测房子的“抗震能力”。
当外面狂风暴雨，房子能不能稳住，不至于让大爷的茶杯摔落在地，那就是结构阻尼比的作用。
就像当我们看到一栋大楼在大风中摇摆，心里默默祈祷它别倒下，那种感觉其实就是在关注结构阻尼比。
一个高的结构阻尼比，意味着这栋房子抗压能力强，能抵挡各种考验。
嘿，这里有个有趣的事情哦，模态阻尼比和结构阻尼比并不是孤军奋战的，咱们的建筑和工程师们得时常“对话”。
在设计的时候，工程师会先考虑模态阻尼比，确保在不同的使用状态下，结构能保持稳定。
然后，他们会关注结构阻尼比，确保在大风或者地震时，整个结构都能“顶住”。
所以说，二者就像是一个团队，缺一不可。
模态和结构就像“水和火”，一不小心可能会引发“大火”。
哎呀，这可是个技术活呢，得靠心思和经验。
我们也会听到一些技术术语，比如“自然频率”。
这就像是大爷最喜欢的音乐节奏，他在这个节奏下能表现得最好。
如果外界的力量频率与大爷的自然频率相同，他就会开始摇摆，这个时候模态阻尼比就很重要了，能够帮助他稳定下来。
结构阻尼比在这时候则确保他身边的房子也不会因为这个摇摆而跟着出问题。
阻尼器阻尼比计算公式
阻尼器阻尼比计算公式
阻尼器阻尼比的计算公式可以根据所涉及的物理系统的特定情
况而有所不同。
一般来说，在振动系统中，阻尼比通常表示为ζ
（希腊字母zeta）。
对于简单的单自由度振动系统，阻尼比可以通
过以下公式计算：
阻尼比ζ = c / (2 √(k m))。
其中，c表示系统的阻尼系数，k表示系统的弹簧刚度，m表示
系统的质量。
这个公式适用于线性阻尼器的情况。
对于其他类型的阻尼器，比如非线性阻尼器或者涉及复杂动力
学特性的系统，阻尼比的计算公式可能会更加复杂。
在这种情况下，需要根据具体的系统特性和动力学方程来确定阻尼比的计算方法。
总的来说，阻尼比的计算公式是根据特定系统的物理特性和动
力学方程来确定的。
针对不同的系统，可能需要采用不同的计算方
法来确定阻尼比。
希望这个回答能够帮助到你。
[精品文档]ADAMS对隔振的研究
![[精品文档]ADAMS对隔振的研究](https://img.taocdn.com/s3/m/314d373f905f804d2b160b4e767f5acfa1c783f6.png)
运行仿真后，地面约束改成 三角函数位移时，ADAMS 计算 出系统的固有频率和阻尼比保持 不变。改变地面位移的参数方程， 观察不同的隔振效果。(给质量块 单自由度约束，添加地面位移驱 动，再给地面单自由度约束)
固有频率在 ADAMS/Linear 和 ADAMS/Vibration 中的理解 在 ADAMS 中，固有频率是通过本征向量计算的，为了更好的理解计算结
果中各个参数的意义，解决仿真中常见的问题，在这里理论联合实际对一些基本 知识在 ADAMS 中的应用做一基本论述。
在此，不涉及 ADAMS/Linear 的扩展命令，所有的线性化命令实际都是在图 形界面操作所得的。
（2
1 2
2 2 n
2 n
2 2 n
n2 n
cos ，或
r 2r i2
（9）
复数平面本征值示意图
显然，当实部 r ＝0 时，系统阻尼比ζ ＝0；当虚部 i ＝0 时，ζ ＝1。所以
当阻尼比大于或等于 1 时为过阻尼或临界阻尼，此时本征值不能被计算即无振动 解，阻尼值的结果均报告为 1。
如果修改阻尼系数为 10 N-sec/m，再次在静平衡仿真点计算本征值，结果如 图 4：
修改后的单自由度系统本征值结果表
可以得到阻尼系数的改变会影响到阻尼比、实部值和虚部值，但不会改变系 统的固有频率，同样与理论推导的结果同样完全一致。
现在，将上述模型中的移动副删除，去处质量 m 的强制约束使其拥有 6 个 自由度，执行同样的线性化命令后得到的本征值如图 6 所示。
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adams结构阻尼比
摘要：
I.Adams 结构阻尼比的计算方法
A.刚度法
B.模态法
C.经验法
II.影响Adams 结构阻尼比的因素
A.结构类型
B.结构材料
C.结构边界条件
D.动力学仿真目的
III.Adams 结构阻尼比在不同工程应用中的取值
A.桥梁工程
B.建筑工程
C.机械工程
D.航空航天工程
正文：
Adams 结构阻尼比是指在Adams 软件中，对结构进行动力学仿真分析时所采用的阻尼比。
阻尼比是结构动力学仿真的一个重要参数，影响着结构在受力过程中的振动特性。
合理的阻尼比选择对于保证结构的安全性和舒适性至关重要。
本文主要介绍了Adams 结构阻尼比的计算方法、影响因素以及在不
同工程应用中的具体取值。
一、Adams 结构阻尼比的计算方法
Adams 结构阻尼比的计算方法主要有刚度法、模态法和经验法。
刚度法是通过结构刚度矩阵求解阻尼比；模态法是通过结构模态矩阵求解阻尼比；经验法是根据实际工程经验选取合适的阻尼比。
这三种方法各有优缺点，适用于不同类型的结构和工程应用。
二、影响Adams 结构阻尼比的因素
Adams 结构阻尼比的选择受到多种因素的影响，包括结构类型、结构材料、结构边界条件以及动力学仿真目的。
不同的结构类型和材料具有不同的阻尼特性，因此阻尼比的取值需要根据具体结构特点进行调整。
此外，结构边界条件和动力学仿真目的也会对阻尼比的选择产生影响。
三、Adams 结构阻尼比在不同工程应用中的取值
在实际工程应用中，Adams 结构阻尼比的取值需要根据具体工程特点进行调整。
例如，在桥梁工程中，阻尼比的取值要考虑桥梁的跨度和材料特性；在建筑工程中，阻尼比的取值要考虑建筑物的使用功能和结构体系；在机械工程中，阻尼比的取值要考虑机械设备的运动特性和动力学性能；在航空航天工程中，阻尼比的取值要考虑飞行器的设计要求和动力学仿真目的。
综上所述，Adams 结构阻尼比的选择是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素。