事故车详解
试验三事故车判别
实验三事故车判别实验教学目的能判断二手车车辆是否为事故车实验工具笔一支，记录表、二手车车辆实验要求1、安全规范的进行操作。
2、认真、仔细、正确的进行各项检查。
实验内容什么事事故车？事故车是指使用中，曾经发生过严重碰撞或撞击，或长时间泡水，或较严重过火，虽经修复并在使用，但仍存在安全隐患的车辆总称。
（1）严重碰撞或撞击的车辆，只要符合以下任何一条损伤的车辆，就应认为事故车：●碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复是事故车；●水箱及水箱支架被撞伤后修复或更换过；●车身后叶子板碰撞后被切割或更换过；●车门及其下边框、B柱碰撞变形弯曲后修复或更换过；●整个汽车在事故中翻滚，整个车身产生变形凹陷、断裂后修复或做过车身。
（2）泡水车一般指全泡车，也叫灭顶车。
全泡车是指泡水时，水线超过发动机盖，水线达到前挡风玻璃的下沿。
（3）过火车辆汽车无论是由于自燃还是外燃，只要在发动机舱或乘员舱发生严重火烧，燃烧面积较大，机件损坏较严重，就应该列为事故车。
1、参照图所示车体部位，按照表要求检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是完好无损或者有事故痕迹；（1）碰撞事故车检查此类车在检查时，首先查看汽车底盘，看脏污的程度是否大致相同。
若发现有部分地方特别干净，该处有可能被修理和擦拭过。
而此处大梁应平直，并无敲打的痕迹。
若发现有敲打或烧焊的痕迹，那就肯定大梁发生过弯曲变形，甚至于断裂有裂纹。
其次看水箱支架和水箱，看是否有碰撞变形后修复或更换过的痕迹。
若有，水箱一定修理或更换过。
水箱支架损坏后，碰撞有可能殃及发动机或车架，要注意有关零、部件的检查。
再次，若车后部被严重碰撞，那车身的叶子板肯定会损坏，看叶子板是否被切割更换过。
叶子板与车厢及车体的连接处应平整，其上的焊点应略呈圆形及微凹陷，若焊点是凸出，则为重新烧焊的痕迹。
也可以打开行李箱盖，看其内板是否有烧焊的痕迹。
此外，可查看车身侧面有无碰擦痕迹。
先看车门是否与车身密合，有无翘曲，门缝是否均匀一致，若修理或者换过就一定会出现某些缺陷。
二手车之事故车判定
密封条内钣金修复注意项
如果程度较轻，一般商家则 不会对其修复，如果程度较重， 则会进行更换，通过观察固定螺 丝附近的漆面可以判断出该位置 是否承受过较大的冲击，另外， 如果螺丝被更换过的话，它的油 漆颜色及喷涂形状也会和原厂配 件产生明显的差异。
车辆原厂胶辨别查看技巧
观察轮璇是否有褶皱修复痕迹， 腻子胶涂抹是否整齐，如果不整齐则 说明有修复嫌疑。
二手车查看 之事故车查看技巧
1
了解事故车
2
事故车查看技巧
3
辨别事故车轻重
事故车了解
二手车市场现在相当火爆，买不起 新车的，或者追求高性价比的，都会去 选择二手车，价格让人不会有什么大的 负担，不过二手车市场有着一定的风险， 一般人不懂什么车的，就容易被人拿去 填坑，这也是没办法的事情，人一多起 来，就什么人都会有，想买车的朋友们 就怕碰上这种人，专门给人推荐事故车 或者泡水车。
看水箱框架修复技巧
第二个就是水箱上面的框架螺 丝，汽车的车头严重变形后，修理 车子的工人师傅就会动水箱框架的 螺丝，这个大家一般都知道，所以 一旦发现螺丝有被动过的痕迹，那 么就有可能是事故车。还有就是大 家可以看看车大灯旁边的螺丝，没 有被扭过的话，那就没什么大问题。
看元宝梁修复技巧
第三个是车门这个地方，车门这 部分属于经常会养护的地方，因为平 时车门的开关是最经常使用的，所以 很多车主都会经常去养护车门。如果 没有发生过什么大事件的车子，车门 的螺丝一般都是完整的，没有被扭动 过的。但是，如果说这个车子的车身 受到过巨大的冲击，最后导致了车门 发生了严重的形变，那么车门的螺丝 就一定要换的了。要不然车子等过了 十几年，其实车门的螺丝都不用动的。
看后立面修复技巧
除了底板螺丝，我们还应 该顺便看一下后翼子板和后避 震器支架内衬板和内部接缝线 条是否平整、顺滑、有无烧焊 痕迹。备胎坑四面应该是很光 滑，没有凹凸不平，里面线束 饰板没有任何油漆的。
(完整版)场(厂)内机动车最新事故案例及分析
场（厂）内机动车事故案例及分析(初稿)目录一、叉车事故举例 (4)叉车事故举例一 (4)事故举例二 (5)事故举例三 (6)事故举例四 (7)事故举例五 (9)二、叉车事故相关案例 (11)案例一叉车撞人事故之一 (11)案例一叉车撞人事故之二 (11)案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (13)案例三叉车侧翻事故之一 (16)案例四叉车侧翻事故之二 (17)案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (22)案例八、奉贤5.11叉车事故。
(24)案例九、5号库备货员工摔伤事故 (24)案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故 (26)案例十三叉车转弯引发的事故 (27)案例十四叉车倒车时引发的事故 (30)案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (31)案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (33)案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故 (35)案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (37)案例十九叉车侧翻事故之三 (39)案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (41)一、叉车事故举例叉车事故举例一驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。
图1.1 叉车事故示意图事故状况受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。
由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。
事故原因以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。
事故对策1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。
事故举例二人站在叉车上以平衡重量，摔落。
图2.1 叉车事故示意图事故状况叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。
为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。
行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。
货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。
6事故车鉴定与评估
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1-散热器支框架上部 ； 2-散热器框架下部
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散热器支架损伤修复可由普通矫正设备和技术进行矫正，如 果支架部分损伤，只需更换相应损伤部件。当散热器支架 严重变形时，应整体更换。
检查时，仔细观察散热器支架是否经过维修，检查散热器支 架两端的密封剂是否完好、标牌是否完好，如果密封剂、 漆面有维修痕迹，意味该车前部有过碰撞损伤。图5-19所 示为完好的丰田威驰散热器支架标牌。
（2）凹陷
凹陷是指由于正面碰撞或追尾碰撞引起的零件表面呈现的凹 陷形状，可能发生在汽车的一侧或两侧，是交通事故中常 见的碰撞损伤类型。
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（3）折皱或压溃
折皱就是微小的弯曲，是指汽车发生正面碰撞或追尾碰撞，非承载式汽 车车架或承载式车身纵梁上会引起类似损伤，在决定折皱件修理方法 时，技术人员必须合理地考虑零件是修理还是换新件，当损伤件弯曲 超过90º时应换新件，当损伤件弯曲小于90º时可以修理，但必须满足 设计强度。
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2．按车身损伤结果不同分类
按车身损伤结果不同可分为侧弯、凹陷、折皱或压渍、菱形 损伤和扭曲等几种，如图5-13所示。
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图5-13汽车车架和车身的碰撞损伤类型 1-侧弯；2-凹陷；3-折皱或压溃；4-菱形损伤；5-扭曲
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（1）侧弯
侧弯是指汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下， 偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤。冲击力造成汽车的 一边伸长，一边缩短的情况。
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（a）碰撞接触面积大
（b）碰撞接触面积小
图5-3 损伤程度与碰撞接触面积
1-事故车；2-俯视图；3-侧视图
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事故车的鉴定流程
事故车的鉴定流程第一步：事故现场勘察事故车鉴定的第一步是进行事故现场勘察。
鉴定人员会前往事故现场了解事故发生的具体情况，包括事故地点、时间、天气、道路状况等。
此外，还会了解事故的起因、过程以及受伤人员的情况。
第二步：车辆勘察鉴定人员会对事故车辆进行勘察，包括车辆的外观、车身损坏情况、零部件的完好程度等。
同时，还会拍摄照片或录像来记录车辆的状况，以备后续分析。
第三步：车辆检测事故车鉴定的重要一步是对车辆进行检测。
鉴定人员会借助专业的仪器和设备进行检测，包括车辆的动力系统、刹车系统、转向系统、悬挂系统等。
通过检测可以判断车辆是否存在故障或损坏。
第四步：事故数据记录器分析对于现代车辆，往往会搭载有事故数据记录器（称为EDR）。
鉴定人员会提取车辆的EDR数据，通过分析这些数据可以了解车辆在事故中的运行状态，包括车速、加速度、刹车状态等。
第五步：文件调查鉴定人员会调查相关的文件，包括车辆的保险单、维修记录、车辆所有权等。
此外，还会调查相关的交通规则、法律法规等，以了解事故责任及可赔偿范围。
第六步：报告撰写鉴定人员会根据以上的调查和分析，撰写事故车鉴定报告。
报告会包括事故车的详细情况、事故原因、车辆的损坏程度、受伤人员的情况等内容。
同时，还会根据需要提供相应的法律意见和建议。
第七步：庭审或仲裁如果事故车鉴定是为法律争议服务，鉴定人员可能需要出庭作证，向法庭提供相关的专业意见，并回答相关的问题。
此外，鉴定人员可能还需要参与仲裁或调解等程序，为当事人提供专业的技术支持。
总结事故车鉴定流程包括事故现场勘察、车辆勘察、车辆检测、事故数据记录器分析、文件调查、报告撰写以及庭审或仲裁等步骤。
在鉴定过程中，鉴定人员会借助专业的知识和设备，从多个角度对事故车辆进行全面的分析和评估。
通过鉴定，可以明确事故的责任及车辆的损坏程度，为相关的事故处理和索赔提供依据。
10个道路交通事故典型案例详解
10个道路交通事故典型案例详解道路交通事故是指由机动车辆、非机动车辆或行人之间发生的、因违反交通安全法规导致的交通事故。
下面将详细介绍10个道路交通事故的典型案例。
1.醉酒驾驶人在喝酒之后驾车返回家中，在行驶途中突然失去控制，撞上了一辆停在路边的车辆，并导致双方受伤。
经查，该驾驶员酒后驾车，行为违反了交通法规，被判处刑事处罚。
2.超速行驶一辆车在高速公路上超速行驶，不及时减速导致与前方车辆追尾，造成多车相撞的交通事故。
超速行驶不仅危险，还容易引发连环事故，需要严厉打击。
3.机动车违规变道一辆机动车在高速公路上未打灯，违规变道，导致与旁边车辆相撞。
机动车违规变道是常见的交通违法行为，容易引发事故。
4.行人闯红灯行人在红灯亮起时闯过马路，被一辆行驶中的车辆撞倒，造成自己受伤。
行人闯红灯是交通违法行为，不仅危险还容易引发交通事故。
5.非机动车与机动车追尾一辆汽车在机动车道上行驶，与一辆骑自行车的人发生追尾事故，导致自行车骑手受伤。
非机动车和机动车之间需要保持安全距离，追尾事故是常见的交通事故类型。
6.盲区事故一辆卡车在右转弯时未及时观察盲区，撞上一辆正驶过的摩托车，造成摩托车骑手重伤。
卡车司机未及时观察盲区是常见的交通事故原因。
7.驶入逆行车道一辆车在高速公路上因操作失误驶入逆行车道，导致与对向行驶的车辆相撞。
驶入逆行车道是严重的交通违法行为，容易导致恶性交通事故。
8.停车位停车时相撞在停车场内，一辆车在不注意观察情况下倒车，与另一辆正在后退的车辆相撞，造成两车损伤。
停车时注意观察是防止停车事故的重要因素。
9.疲劳驾驶一辆卡车司机由于连续驾驶时间过长，车辆在行驶途中出现偏离车道并与前方车辆相撞。
疲劳驾驶容易导致驾驶员失去反应能力，增加道路交通事故的风险。
10.路口违规行驶一辆车在路口违规行驶，与正常行驶的车辆相撞，造成交通事故。
路口违规行驶是危险的交通违法行为，容易导致交通事故的发生。
总结：道路交通事故的典型案例有醉酒驾驶、超速行驶、机动车违规变道、行人闯红灯、非机动车与机动车追尾、盲区事故、驶入逆行车道、停车位停车时相撞、疲劳驾驶以及路口违规行驶等。
重大事故车定义标准
重大事故车定义标准
重大事故车定义标准
是随着社会的发展而不断增加的安全问题，各种交通事故时有发生。
事故级别
分为一般事故和重大事故两类，其中重大事故车定非常重要，以下就来介绍一下重大事故车定义标准。
一、以重大程度为界线，根据确认发生的重大交通事故的定义来理解“重大事
故车”：重大事故指发生后，造成人身伤亡和财产损失较为严重的事故，以其发生形式、判断手段、赔偿标准等与一般交通事故有较大的区别。
二、重大交通事故最主要的标准是造成的伤亡程度：当人员伤亡3人以上，或
者5人以下，其中1人死亡或者2人以上受伤，或者5人以下受伤，其中1人重伤，则属于重大事故。
三、重大交通事故的财产损失标准：一般交通事故财产损失20000元以下，属
于一般交通事故，若20000元及以上，则判定为重大交通事故。
四、重大交通事故中还分几种：特别是有着严重后果的“涉黑车”，指驾驶者
有不良记录的“有害车”，以及涉嫌走私的“犯罪车”等，而对此的处理也不同，根据交通工具的种类和事故的责任，有的是诉讼处理，有的是政府机构直接介入处理等。
综上，重大事故车定义标准确切地将几类重大事故中的不同类型细分，当发生
大型事故时，可以依据上述标准，根据实际交通事故情况，灵活处理。
二手车鉴定与评估实用教程(第2版)-第七章 事故车损失评估
第7章 事故车损失评估
7.1 机动车辆碰撞损失评估
在各类汽车事故中，因碰撞所造成的损失是最常见的，也是损失最大的项目。因此，评估人员必须了解 汽车的基本结构，掌握汽车碰撞事故的分类及特征，掌握碰撞造成的损失及常见修复方法，掌握汽车基本件 的修理与更换标准，掌握各部位修复所需要的工时标准等。
1．汽车防水、涉水方法 （1）雨前准备 （2） 高处停车 （3）行车避水 （4）科学涉水 （5）谨慎涉水 2．汽车被淹后的施救 （1）严禁水中启动汽车 （2）科学拖车 （3）及时告知车主及承修厂商 （4）仔细检查电路部分 （5） 及时检查相关机械零部件 （6）清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰 （7）保养汽车 （8）谨慎启动
7.2.2 水淹基本情况
1.水的种类 2.水淹高度 水淹高度是确定水淹损失程度的一个重要参数，水淹高度通常不 以高度的计量单位米或厘米为单位，而以重要的具体位置作为参数， 以轿车为例，如图7-10所示，水淹高度通常分为6级，即： 1级：制动盘和制动毂下沿以上，乘员仓未进水。 2级：车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下。 3级：乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下。 4级：乘员仓进水，仪表工作台中部。 5级：乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下。 6级：水面超过车顶。
（5）扭曲 扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低（如图7-6E）。当一辆汽车以高速撞击到路边
或高级公路中间的隔离带时，有可能发生扭曲型损坏。后侧车角发生碰撞也常发生扭曲损坏。仔细检查能发 现板件不明显的损坏。然而真正的损坏一般隐藏在下部。由于碰撞，车辆的一角向上扭曲，同样，相应的另 一角向下扭曲。由于弹簧弹性弱，所以如果汽车的一角凹陷到接近地面的程度，应该检查是否有扭曲损坏。 当汽车发生翻滚时，也会有扭曲。
简述火烧车,水泡车碰撞事故车的鉴别方法
简述火烧车,水泡车碰撞事故车的鉴别方法
火烧车、水泡车和碰撞事故车是车辆损坏的不同类型，它们的鉴别方法如下：
1. 火烧车：火烧车是指车辆在火灾中受到严重烧毁的情况。
鉴别方法包括：
- 检查车辆外部是否有烧焦痕迹或残余的灰烬，尤其是车辆外壳和车内部分。
- 观察车辆表面是否有明显的变形、熔化或焦化现象。
- 检查车辆电路和电子设备是否受到损坏，如电线熔化、仪表损坏等。
2. 水泡车：水泡车是指车辆遭受严重水淹后受损的情况。
鉴别方法包括：
- 检查车辆外部和内部是否有水迹、水痕或水腐蚀的痕迹，如座椅、地毯和车顶内衬等。
- 观察车辆内外是否有异味，如霉味或腐败味。
- 检查车辆电路、电子设备和机械部件是否有腐蚀、生锈或功能障碍情况。
3. 碰撞事故车：碰撞事故车是指车辆在交通事故中遭受撞击导致损坏的情况。
鉴别方法包括：
- 观察车辆外部是否有明显的凹陷、刮擦或断裂痕迹。
- 检查车辆各个部位是否对称，如车门、车轮等是否完整。
- 检查车辆外壳和构件是否有明显的变形或扭曲。
- 检查车辆底盘是否有受损的迹象，如变形、断裂或松动的零部件等。
尽管这些方法可以提供一些线索来判断车辆的损坏类型，但为了获得准确的结论，建议寻求专业人士的帮助，如二手车鉴定专家或技术人员。
新颖机动车交通事故责任划分详解
最新机动车交通事故责任划分详解2014-09-26 编辑: 蒋海斌来源: 车维修分享1、追尾事故的责任划分追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
2、并线事故的责任划分变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行，图中所示为A车负全责。
3、无红绿灯路口未按交通标识让行事故的责任划分通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行得一方先行得，图中所示为A车负全责。
4、无红绿灯路口未让右侧车辆的责任划分通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线规定优先通行的路口，未让右方车道的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5、转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
6、右转车辆未让左转车辆事故的责任划分通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车得，图中所示均为A车负全责。
7、转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分绿灯亮时，转弯车未让被放行得直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8、转弯车辆未让直行车辆事故的责任划分红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
9、有障碍时，借道车辆未让无障碍车辆事故的责任划分在没有中心隔离带设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍一方先行的，图中所示为A车负全责。
10、有障碍时，无障碍车辆未让行已驶入占该路段的借道车辆事故的责任划分在没有中心隔离带设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方为驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行得，图中所示为A车负全责。
11、未下坡车辆未让已上坡车辆事故的责任划分在没有中心隔离设施或者没有中心线得道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，图中所示为A车负全责。
12、未上坡车辆未让已下坡车辆事故的责任划分再没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行时，图中所示为A车负全责。
车辆事故12个经典案例综合分析模板
车辆事故12个经典案例综合分析模板摘要本文将分析12个不同类型的车辆事故的经典案例，并提出在日常生活中避免车辆事故的几条关键措施，以及相关法律知识。
案例分析案例1：追尾事故在高速公路上，车辆因为安全距离不够而发生追尾。
造成了车辆的重要部位损坏，乘客轻伤。
分析：- 应该保持安全距离- 安全距离=（车速÷10）×3（秒）- 如果有轿车在前方行驶，应该保持至少两车道的距离案例2：翻车事故一辆货车在行驶中翻车，造成重大交通堵塞，车主身受重伤。
分析：- 长途驾车应该有充分时间充电，保证足够的精力驾驶- 意外事故的预防和及时应对至关重要案例3：逆行事故一辆车逆向行驶撞上了其他车辆，导致行车道内堵塞，严重影响了周围道路的交通。
分析：- 遵守交规，不随意逆行- 并线时应该先看清道路情况，使用转向灯做好示意案例4：车辆冲进房屋事故一名司机操作不当，车辆撞入路旁房屋，造成房屋和车辆的严重损坏。
分析：- 行车时间充足时应该规划好路线，不要随意变道- 驾驶员应该稳定操作，避免急转弯案例5：行经斑马线撞人事故一名车主行驶时未注意人行横道，造成行人受伤。
分析：- 行经人行横道和公共场所时，应该放慢车速，保持高度警觉- 行经人行道时应该减速行驶，并确认行人已经通过案例6：道路坍塌事故一段道路发生坍塌事故，致多辆车被埋，部分乘客受伤。
分析：- 遇到道路异常时，应该立即采取行动，确保安全- 维护道路的安全和畅通，需要社会各方的共同努力和细心呵护案例7：行驶中自燃事故车辆起火自燃，造成道路交通中止，司机和乘客均受伤。
分析：- 长途驾车时，应该时常检查车辆，确保车辆正常操作- 如果感觉到车辆异常，应该靠路边停车并立即进行检查案例8：走私车辆事故一辆走私车辆在高速路上被查扣，车辆上搭载大量违禁品。
分析：- 维护道德和法律法规的精神，也是文明驾驶的基本要求- 绝不允许乘客随意搭乘危险物品案例9：交通违规事故一名驾驶员发生重大交通违规行为，导致车辆严重受损，乘客受伤。
事故车国家认定标准
事故车国家认定标准
事故车的国家认定标准是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。
具体认定标准如下：
1.经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。
2.车身翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。
3.纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。
4.减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。
5.汽车的ABC柱有明显的焊接、切割、整形的车辆。
6.因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。
7.其它不可拆卸部分有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。
8.车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。
9.车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
请注意，这些标准可能会因地区和具体情况而有所不同。
如果对具体的标准有疑问，建议咨询相关的法律机构或汽车专家。
二手车鉴定评估中鉴别碰撞事故车的技巧
口是 口是 口是
口否 口否 口否
口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是
口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否
口是 口否 口是 口否
口是 口否 口是 口否
口是 口是 口是 口是 口是 口是 口是
口否 口否 口否 口否 口否 口否 口否
8、检查车头横梁
有无焊接、漆面有无脱落或不一致：
架起来后，看与其它连接部位是否有修复痕迹：
看侧面—— —检查 ABC 柱
1、用手摸漆面是否光滑、平顺：
2、扒开 ABC 柱胶条，检查焊点是否是原厂焊点：
3、用漆膜仪测量内外部漆面厚度：内部厚度
外部厚度
4、检查玻璃
是否为同一批次： 玻璃生产日期是否早于车辆出厂日期：
2、检查油漆脱落情况，并在车身外观图上进行标注
3、检查底盘线束是否整齐，新旧是否一致：
4、检查车底是否漏水、漏油、漏气：
5、检查底盘各部件有无焊接痕迹：
看前脸
1、看间隙
发动机舱盖和前翼子板间间隙是否均匀： 左右大灯周围间隙是否均匀：
2、打开机盖，用手摸漆面（机盖边缘）是否光滑、平顺：
3、检查前悬架塔顶螺栓是否有拧动痕迹：
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内燃机与配件
二手车鉴定评估中鉴别碰撞事故车的技巧
燕宁宁曰余浩铭曰傅楚青
（东莞市汽车技术学校，东莞 523000）
摘要院二手车鉴定评估工作中，鉴别事故车是一项非常有难度但是必须要做的工作。本文主要介绍了如何定义碰撞类事故车及在 二手车鉴定评估作业中如何鉴别碰撞事故车。本文内容可用做中高职《二手车鉴定评估》课程的教学素材，同时也是从事二手车鉴定 评估工作的人员所要储备的专业知识。
事故车定义标准规范最新
事故车定义标准规范最新随着汽车行业的快速发展，交通事故的频发也引起了社会各界的广泛关注。
为了规范事故车辆的认定、评估和处理流程，特制定以下事故车定义标准规范最新版，以期为相关行业提供参考和指导。
一、事故车定义事故车是指在交通事故中受到损害的车辆，包括但不限于碰撞、翻车、火灾、水淹等情形。
事故车根据损害程度和修复可能性，可分为轻微事故车、中等事故车和严重事故车。
二、事故车分类标准1. 轻微事故车：车辆外观轻微损伤，不影响主要结构和功能，修复成本较低，修复后不影响车辆安全性能。
2. 中等事故车：车辆部分结构受损，需要一定程度的修复，修复成本适中，修复后车辆性能可能受到一定程度的影响。
3. 严重事故车：车辆主要结构受损严重，修复成本高，即使修复也可能存在安全隐患，不建议继续使用。
三、事故车评估流程1. 现场勘查：事故发生后，由专业人员进行现场勘查，记录车辆损伤情况和事故现场情况。
2. 损伤评估：根据车辆损伤情况，评估车辆的损害程度，确定事故车类别。
3. 修复方案制定：根据损伤评估结果，制定相应的修复方案，包括修复范围、所需材料和预计成本。
4. 修复执行：按照修复方案进行车辆修复，确保修复质量符合安全标准。
四、事故车处理规定1. 保险理赔：事故车辆的车主应根据保险合同规定，向保险公司申请理赔。
2. 车辆报废：对于严重事故车，建议车主按照规定程序进行车辆报废处理。
3. 车辆交易：事故车辆在交易时，卖方应明确告知车辆的事故历史和修复情况，不得隐瞒。
五、法律责任违反事故车定义标准规范的行为，将依法承担相应的法律责任。
包括但不限于虚假宣传、隐瞒事故历史、非法交易等行为。
六、结语本规范旨在提高事故车辆处理的透明度和公正性，保障消费者权益，促进汽车行业的健康发展。
希望各相关方严格遵守本规范，共同营造安全、诚信的汽车消费环境。
请注意，本规范为最新版本，如有更新，将及时通知各相关方。
事故拼装报废车鉴定方法
亊故车、拼装车、报废车的鉴定方法汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，各相关零件将会产生松动、磨损、腐蚀、变形、老化等不同程度的损伤和损坏，使其动力性下降，经济性变差和工作可靠性降低。
汽车在使用中发生亊故也是常见的，但发生过亊故的车辆，其使用性能无疑会受到极大的损害，而且还会存在很大安全隐患。
包括拼装车。
事故车的判断、检查、与评估1、事故车的定义目前，我国对事故车尚无权威机构给予严格的界定，也无制定出标准，但国内一些汽车公司和相关部门对事故车各有其自己的界定条件，以下为尚处于探讨性的事故车定义。
“事故车是指在使用中，曾经发生过严重碰撞或撞击，或长时间泡水，或较严重过火，虽经修复并在使用，但仍存在安全隐患的车辆的总称”。
二手车(包括事故车)在交易前它们都会经过修理、装饰，这种二手车不仅容易在今后的使用过程中出现质量问题，其价值也并非物有所值，而是贬值。
2、严重碰撞或撞击的事故车辆) 以乘用车为例((1)、只要符合以下任何一条损伤的车辆，就应认为是事故车辆：1)车架(前后桥)、大梁弯曲变形，断裂后修复。
2)水箱框架、前后轮罩板修复，更换后。
3)前后左右纵梁巳修复或更换后。
4)车身左右后侧围板(也称左右后翼子板)。
5)车身左右门槛板、地板变形修复过。
6)车身左右A、B、C柱、或D柱被切割更换后。
7)车身壳体凹陷、菱形、侧弯、拱起变形、断裂修复或做过车身(所谓做过车身是指切割车身前叚或后叚，并用同类事故车的车身前叚或后叚焊接而成)。
承载式车身汽车的壳体结构B承载式车身汽车的壳体结构．(2)、承载式车身汽车的结构件承载式车身壳体，由许多片薄钢板制作的车身零、部件连接，形成一个箱型的立体空间结构，其碰撞时的受力状态多为空间力系，引起的冲击、震动力的方向不会在同一平面内(应建立空间力系的慨念)，同时冲击、震动力大部分被车身壳体吸收。
为了控制二次损伤变形并为乘员提供一个更为安全的空间，承载式车身结构在汽车前部（前车身）和后部（后车身）都设计了碰撞应力吸收区域，当汽车受到碰撞时，它能按照设计要求形成折曲或压溃，碰撞冲击力在此形成应力集中，这样传到车身结构件的冲击力在传送时就被大大减小。
二手车事故车的认定标准
二手车事故车的认定标准
1. 车辆外观：事故车辆常常有重要部位受损的情况，因此车身的外观往往会有明显的变形或破损，如前脸、车头、车尾、侧面等部位会有明显痕迹。
2. 车辆维修记录：查看车辆的维修记录，看是否曾因交通事故而进行过重大维修或更换过部件。
该车是否进行过全车喷漆或者部分涂装。
3. 车辆行驶记录：判断车辆的行驶记录，看是否曾经涉及过交通事故。
车辆的里程数过高，也可能是该车被多次出险修理所致。
4. 车辆质保记录：如果车辆还在质保期内，可以查看是否有车辆碰撞或者其他事故的记录，如果有可能是因为质保期内车辆出现故障而进行的维修。
5. 车辆检测：通过专业的车辆检测进行综合评估，检测车辆的引擎、底盘、车身和电子设备等关键部件是否正常工作。
6. 保险赔付记录：如果该车曾经发生过事故，可以通过保险公司进行查询事故赔付记录，如果有记录也说明该车曾经发生过事故。
以上是二手车事故车的认定标准，购买二手车时需要仔细甄别，避免购买到事故车，带来不必要的损失和麻烦。
事故车评估
事故车评估摘要：因为车辆意外碰撞或使用不当导致的交通事故或车辆损坏，损坏的车辆虽然经过修复，然而在以后的驾驶使用中，安全隐患一直存在，对人们的生命安全是极大的威胁。
本文针就事故车的特点和可能的问题进行了研究，并分析了鉴定评估事故车的技巧。
关键词：事故车；方法；事故车评估1、事故车的概述1.1事故车的定义因为自然因素之外其他原因造车车辆损耗的事故，导致经济价值和机械性能下降的车辆就是事故车。
事故车与正常的车辆在行驶的时候，虽然没什么不同，但是安全隐患是已知都存在的。
事故车的定义，我们可以这样理解，与下面描述的相符合的，我们就认为其是事故车。
车辆经过撞击后，驾驶舱与发动机舱损害严重的车辆；车身后翼子板撞击后，经过鉴定评估，损伤超过车身面积三分之一的车辆；纵梁或者减震器座存在着变形、切割、焊接、整形的车辆；ABC柱在车辆碰撞后，检查有变形、切割、焊接、整形的车辆；由于撞击导致汽车安全气囊起作用的车辆；一些不能拆卸部件，存在损害程度严重的变形、切割、焊接、整形的车辆；经水浸泡后，积水进入驾驶舱，或者车身超过二分之一的面积被水浸泡的车辆；经历火灾后，车身被火烧过的面积超过0.5平方米，修理后安全隐患没有消失的车辆。
由此可知，事故车的类型是多种多样的，在鉴定事故车是否对人的生命安全存在着威胁，是需要一定的技巧来鉴定和评估的。
如果按照泡水车和火烧车进行定义，可定义为，泡水车：车辆在水里泡过，并且水位超过引擎盖，水进入过驾驶室内，而且水面覆盖超过驾驶室地板，淹盖地板，火烧车：在汽车车身的承载式框架部件上，火烧过的痕迹十分明显。
1.2事故车的发展状况近几年，随着我国经济的迅速发展和国民收入的大幅提高，汽车工业也日趋完善，汽车数量在迅速增多，驾驶员人数不断增多，增量的态势呈现几何级，导致频繁大量的交通事故车的问题不断出现。
交通事故的剧增，促使事故汽车鉴定评估和维修的技术人员的需求供不应求，车主都希望在事故后能尽快解决事故问题，并使车辆得到修复。
事故车的认定标准
事故车的认定标准
事故车，也称废弃车、报废车，是指因车辆事故或灾害而出现严重损伤，各种指标达不到有效运行要求且不可修复的车辆。
事故车的认定标准是经官方检验部门综合考虑出现的严重故障程度、伤损程度及价值，以确定是否为事故车的基本标准。
一、事故车的型号必须符合国家相关规定
事故车的型号必须符合国家规定，保障国家安全及社会秩序。
例如，当车辆型号满足《中华人民共和国车辆交通安全法》（以下简称《车辆法》）第二十五条规定时，视为合格车辆。
二、事故车损伤程度必须达标
车辆损伤程度是检验事故车的重要标准之一，事故车的损伤必须满足《车辆法》第二十四条的规定：车辆的结构件及使用部件必须全部完整。
也就是说，事故车的损伤程度必须低于一定标准，以保证车辆完好，使用安全。
三、事故车要求具有完整的登记备案
事故车必须有完整的登记备案，也就是要求具备有效的登记证书与保险票据。
有效的登记证书可以证明车辆的身份，并能够保护车主的合法权益。
有效保险票据可以证明车辆在事故发生时保险生效，以此作为车辆所有者享受保险费的依据。
四、事故车的价值必须低于某一标准
事故车的价值必须低于某一标准，以表示商业上的无价值。
例如，当一辆轿车的保险费用超过其市场价值时，就可以被定义为一辆事故
车。
五、事故车修复须根据公安部门规定
事故车还必须满足《车辆法》第三十七条规定，即车辆修复应当按照车辆技术条件等公安部门规定，由有资质的单位进行维修后方可使用。
总之，事故车的认定标准是检验车辆是否为事故车的重要依据，它不仅可以保护车辆的合法权益，而且还可以保障公共安全及社会秩序。
四招教您如何辨别事故车
四招教您如何辨别事故车
一、鉴别漆面有没翻新痕迹，尤其是准新车。
通过从侧面看有没有波浪形漆面、光泽不均匀等，如出现此类现象，要小心谨慎。
二、看车头，最重要的检查是看保护发动机车头龙门架有没更换，龙门架正面没原厂标签的，很可能大事故造成龙门架更换的。
此外，要留心水箱、散热网、车头大灯、中网等有没有更换。
三、看车尾，车尾主要看大灯有没有更换，放备胎位置有无变形。
四、检查电脑问题，将钥匙拧到行车位置但不着车，观察仪表灯、气袋等、发动机灯、机油灯是否分次序逐个熄灭。
如果同时熄灭，说明有电路故障或者可能气袋爆破。
1。
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事故车的鉴定方法
检查部位检查目的检查重点及技巧事故车认定
引擎盖检查引擎盖
是否曾钣金
或更换
1、检查引擎盖边缘线条是否平
直。
2、检查引擎盖内的硅胶及原厂
标识。
3、观察引擎盖闭合后的缝隙。
4、注意引擎盖的重量。
1、若引擎盖边缘不平整，则该车可能为事故车。
2、若硅胶不平整或没有原厂标记则可能更换过引擎盖，可
能为事故车。
3、若引擎盖闭合后缝隙较大，则车身有可能受过撞击，事
故车可能性较大。
4、若引擎盖重量特别重，则引擎盖可能做过修复及重新做
漆，该车为事故车可能性较大。
翼子板与水箱连接处检查翼子板
及水箱架是
否曾修复或
更换
1、检查前翼子板内缘与水箱支架连
接处的焊点是否有重新烧焊现象。
2、连接处是否平整。
翼子板与
水箱支架连接处应平整，焊点应
呈真圆及略微凹陷。
3、检查翼子板与水箱支架连接
处是否原厂硅胶。
1、若水箱架曾修复或更换过，为事故车可能性较大。
2、翼子板与水箱支架连接处焊点凸出则可能重新烧焊。
3、若硅胶非原厂，则可能更换过支架，可能为事故车。
内衬板检查内衬板
是否平整
1、检查内衬板是否平整，是否
有焊接、修复。
1、若内衬板不平整，则车辆可能发生过碰撞。
若内衬板有
烧焊痕迹，则车辆有过维修。
引擎室隔板检查引擎室
隔板是否完
整
1、检查隔板上缘是否平整，有
无断裂或烧焊痕迹。
2、特别注意隔板上的车架号是
否清晰，是否有修改或切割痕
迹。
1、若隔板有修复痕迹，或中间断裂，或有烧焊痕迹，则该车发生
过事故可能性极大。
2、若车架号有切割痕迹，则该车很可能为问题车，需特别
谨慎对待。
车架检查大梁是
否有烧焊痕
迹
1、检查油底壳有否变形
2、检查大梁是否有变形开裂，
或烧焊痕迹
1、若油底壳有变形，则该车底部受过外力冲击。
2、若大梁有变形、修复或焊接痕迹，则该车发生过严重事
故，可认定为事故车。
车门检查车门是
否更换门皮
或车门总成
1、检查四门内侧的原厂封条是
否完整且平直。
2、检查车门框之铰链是否完整
未拆过。
3、检查时需重点注意观察车门
表面的油漆。
4、重点观察车门弧线是否流畅。
1、若四门内侧的原厂封条不平整，则可能车门发生过撞击。
2、若铰链不完整或拆装过，则可能更换过车门。
3、若油漆不平整则该车可能作过油漆，进行过维修，为事
故车可能性较大。
4、车门若发生过变形，其表面弧度较难钣金，即使钣金也
很难完全修复，若车门表面弧度不流畅，可认为车门进行过
钣金。
行李箱盖检查行李箱
盖是否曾钣
金或更换
1、行李箱盖边缘是否平直。
1、若行李箱盖边缘不平直，则该车后部可能受外力，为事
故车可能性较大。
行李箱内部与后翼子板检查后行李
箱有否受损
1、翼子板上缘与车身接合处之
焊点，是否有重新烧焊的痕迹。
1、若翼子板上缘与车身接合处之焊点有重新烧焊的痕迹，
则该车为事故车。
上缘及后翼子板
是否曾钣金
或切换
翼子板与车厢及车体的连接处
应平整，其上的焊点应略呈真圆
及略微凹陷，若焊点凸出则可能
重新烧焊。
2、行李箱后侧之牌照架和行李
箱底板接合处线条是否平整，是
否有烧焊痕迹。
2、若行李箱后侧之牌照架和行李箱底板接合处线条不平整，
或有烧焊痕迹，则可能为事故车。
行李箱底板及备胎框检查行李箱
是否曾受追
尾撞击
1、行李箱底板是否平整，有无
烧焊痕迹。
2、行李箱内部接缝线条是否平
顺。
1、若行李箱底板不平整，则该车可能为事故车。
2、若内部线条不平整，则事故车可能性较大。
A、B、C、D柱检查A、B、C、
D柱是否受损
1、A、B、C、D柱及由车顶延伸至
门坎之线条是否平直且呈自然之弧
线。
2、A、B、C、D柱与车体接合处
之焊点。
A、B、C、D柱若不平整，则可能发生过变形，为事故车可
能性较大。