高速公路改扩建工程造价控制分析

高速公路改扩建工程造价控制分析

摘要：随着国家交通基础设施建设规模的逐步扩大，为进一步适应交通量逐

年快速增长趋势，改建和扩建项目逐年增多，已经成为交通基础设施建设主要组

成部分。实践证明,与新的高速公路建设项目相比,高速公路改扩建项目更加复杂,特别是在成本控制方面,需要相关专家不断研究,以合理控制企业建设成本,在保

证改扩建项目质量的前提下,为企业创造更大的经济效益。基于此，本篇文章对

高速公路改扩建工程造价控制进行研究，以供参考。

关键词：高速公路；改扩建工程；造价控制措施

引言

随着我国经济的不断发展,交通运输量不断增加,导致道路承载能力严重超标。公路建设中存在着不同程度的发病率问题,建设、改造、扩建公路已成为必然趋势。高速公路的改建和扩建工程基本上与原有建设原则相吻合。但是,要考虑更

多的因素,在原路项目的基础上进行建设工作,应协调交通干线的规划,优化道路

改扩建工程的建设方案,提高道路改扩建工程的建设质量。由于公路改扩建工程

施工地形复杂,容易在施工中引发质量安全风险,导致公路改扩建工程施工成本控

制难度系数增加,不利于我国公路改扩建工程建设的稳定发展[1~3]。因此,结合实

际工程,根据公路改扩建施工特点,分析成本控制的难点,提出对策。

1高速公路改扩建工程造价概述

高速公路改造和扩建主要包括将低等级公路改造为高等级公路,通过改造或

扩建高速公路来改善通行条件、提升通行能力。在高速公路改建扩建过程中,由

于规模较大,建设成本较大,因此需要在整个项目建设周期内控制施工成本[4]。控

制和管理施工资金的使用,及时纠正成本使用偏差。高速公路改扩建工程在工程

造价控制过程中应遵循以下基本原则:综合性原则,项目造价涉及到整个公路项目,因此必须要经历一个比较复杂和长期的过程,在项目造价控制过程中,必须保证全

面的控制,对整个项目信息进行收集整理,并制定能够对每个项目产生连锁效应的

控制措施;施工成本控制要有明确的目标,要与施工预算有效结合,制定准确的控

制策略,达到控制施工成本的最终目的;主动原则要达到控制施工成本的目的,必

须采取主动原则,并尽可能提前制定预防计划,以避免可能导致施工成本增加的因素;技术与经济相结合的原则,施工成本控制要考虑到项目施工过程中所选择的工艺,以保证工艺的有效性和工艺本身所需的手段。避免更高的经济成本,以换取无

法使项目更具成本效益的技术。

2标准现状分析

现阶段高速公路改扩建工程安全应急标准体系仍未建立，既有标准对改扩建

工程安全应急管理工作的支撑作用仍需加强[5]，主要表现在以下几个方面：首先，针对改扩建工程的技术标准较少，改扩建工程实施主要参照《公路工程施工安全

技术规范》（JTGF90-2015）和《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）等新

建公路或养护作业标准，而改扩建工程在施工交通组织、现场安全防护和安全应

急管理等方面都明显区别于新建或养护工程，相关标准条款对改扩建工程的适用

性较差，未覆盖改扩建安全应急管理工作的重点需求；其次，《高速公路改扩建

设计细则》（JTG/TL11-2014）和《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》（JTG/TL80-2014）等标准主要侧重于设计阶段宏观要素和总体要求的规定，对施工现场施工交通组织和临时交通安全设施设置的指导性较差。因此，通过调

研分析高速公路改扩建工程安全应急管理现状，梳理总结改扩建安全应急标准化

需求，研究构建高速公路改扩建工程安全应急标准体系，对于充分发挥标准体系

对行业安全应急管理高质量发展的支撑作用具有重要意义

3改扩建公路路基路面设计优化存在的问题

目前，我国为了保证公路安全与便利，加强了对老旧公路的改建和扩建，但

是在改扩建期间由于一些因素影响使得路基路面设计存在诸多问题，主要如下。

第一，未按照实际交通流量对公路进行改扩建。由于老旧公路已经无法满足现代

交通流量的需求，所以需要对老旧公路进行改扩建。但是路基路面设计人员并没

有根据现实交通流量情况估测或是对公路流量估测不到位，导致改建后的公路仍

然无法满足流量需求。第二，老旧公路拼接扩建存在问题。公路扩建最主要的方

式就是拼接和衔接，如果拼接工作不能很好的实施，会导致扩建完成的公路上出

现很大的裂缝，很容易造成新拼接路面下沉，进而影响公路的质量和使用安全。

第三，没有合理利用原有的路基。公路在改扩建期间，结合节能环保意识合理利

用公路原有路基能够降低公路工程的成本，同时还大大缩短了工程建设时间。但

是使用原有路基常常会出现问题，影响公路的质量。

4关于高速公路改扩建工程造价控制措施分析

4.1充分利用原有路面

目前，公路改建的成本应考虑重建费用，如果能充分利用现有的道路，改建

费用便可减低，而且可以根据道路材质使用情况选择合适的改建方法。公路建设

材料是沥青时，可以使用冷再生技术。对于混凝土建设的公路进行改建时可以将

原有的路面敲碎，然后再使用合适的改建方式。在实际施工过程中，如果原有路

面较为完整，只出现轻微裂缝，可以按照原有路面结构对裂缝进行修补，这样可

以降低对原有路面的损害，然后加强路面设计，提高旧路的加固作用。

4.2对道路的线形设计进行考虑

公路路基路面的改扩建设计和施工有利于缓解当地的交通拥堵问题，提高道

路交通通行力，提高行车安全和舒适度。公路路基路面的改扩建工作是对原有道

路进行不断优化设计的过程，因此，在改扩建施工的过程中需要充分利用原有道路，对原有道路进行科学合理的改扩建。在公路路基路面的改扩建设计过程中需

要充分考虑道路的线形设计，一般情况下，道路多为直线设计，如果原有道路符

合改扩建后的直线设计需求，则尽可能地减少对原有道路的调整，相反，如果原

有道路与改扩建后的设计相差甚远，则需要对原有道路的直线设计进行调整，重

新设计;平曲线设计能够保证车辆的行驶安全，如果原有道路采用的平曲线设计

标准可以满足改扩建后道路的设计需求，则不需要对原有道路的平曲线设计进行

调整，可以充分利用原有道路的曲线半径，减少改扩建施工的工程量和施工成本。除了直线和平曲线设计之外，还需要对比纵坡设计和竖曲线设计，若原有道路与

改扩建之后的道路技术标准存在较大差异，则需要对原有道路进行针对性的调整，尽可能减坡度以满足最大坡长的要求，提高行车安全，优化原有公路路基路面的

设计。