汽车变速器离合系统降噪技术研究

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离合器减振降噪原理

离合器减振降噪原理离合器减振降噪原理其实是指离合器在工作过程中通过减振降噪装置来减少振动和噪音的发生。

离合器是汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是实现发动机和变速器之间的连接和断开。

在汽车行驶过程中，离合器处于工作状态时会出现振动和噪音，这不仅会影响行驶的舒适性，还可能对机械零件产生不利影响，甚至加速磨损和故障。

1.结构设计：离合器减振降噪的第一步是要对离合器的结构进行合理设计。

结构设计的关键在于减少零件的振动和共鸣。

例如，通过增加离合器的质量，并采用减振装置连接离合器盘和飞轮，可以降低振动和噪音的发生。

2.材料选择：材料的选择也是离合器减振降噪的重要因素之一、采用高质量的材料可以增加离合器的抗振性能，减少振动和噪音的产生。

例如，采用高强度的金属材料来制作离合器盘和飞轮，可以有效地减少振动和噪音的传递。

3.减振装置：减振装置是离合器减振降噪的核心。

减振装置一般采用减震弹簧、减振胶垫等形式，其作用是通过吸收和缓冲振动力，减少振动传递到其他部件上的情况，从而降低噪音的发生。

减振装置的设计要考虑到减振效果和耐久性之间的平衡，以使其能够长期稳定地发挥减振降噪的作用。

4.摩擦材料：离合器盘和飞轮之间的摩擦也是产生振动和噪音的主要原因之一、因此，通过选择合适的摩擦材料，使离合器盘和飞轮之间的摩擦能力稳定，并且能够减少摩擦振动和噪音。

目前常用的摩擦材料有有机材料和金属材料，其选择要根据汽车使用环境和需求来确定。

综上所述，离合器减振降噪原理主要通过结构设计、材料选择、减振装置和摩擦材料等方面来实现。

这些措施的综合应用可以有效地减少离合器工作时的振动和噪音，提高汽车行驶的舒适性，并降低对其他机械零件的影响，延长汽车的使用寿命。

在未来的科技发展中，离合器减振降噪原理也将不断提升和完善，以满足人们对汽车行驶舒适性的需求。

变速箱噪音降低技术研究

变速箱噪音降低技术研究变速箱是汽车的重要组成部分，它负责调节引擎转速，使车辆能够在不同速度下行驶。

然而，一些汽车在行驶过程中常常会发出噪音，其中最常见的就是变速箱噪音。

这不仅会影响驾驶者的舒适感，还可能是潜在的机械故障的先兆。

为了解决这一问题，各汽车制造商纷纷进行变速箱噪音降低技术的研究，本文将对此进行探讨。

首先，我们需要了解变速箱噪音的来源。

变速箱噪音可以分为三个主要类型：机械噪音、流体噪音和齿轮噪音。

机械噪音主要是由于变速箱内部各种零部件（如主动齿轮、轴承等）之间的相互摩擦和振动产生的。

这种噪音通常是连续的、低频的，给人一种沉闷的感觉。

流体噪音是由于油液在变速箱中流动时产生的涡流和湍流引起的。

流体噪音通常是中高频的，给人一种尖锐的感觉。

齿轮噪音是由于齿轮啮合时产生的冲击声和振动引起的。

这种噪音通常是高频的，给人一种刺耳的感觉。

那么，如何降低变速箱的噪音呢？首先，对于机械噪音，需要改进变速箱的设计和制造工艺。

例如，通过优化齿轮的加工和研磨工艺，减少摩擦和振动；使用高质量的轴承和滚针，减少零部件间的摩擦等。

此外，可以采用减振材料来隔离噪音，如在关键部位使用橡胶垫或改善液压缓冲器的设计等。

其次，对于流体噪音，可以优化变速箱内部的液体流动，减少涡流和湍流的生成。

通过合理设计变速箱的进出口，控制油液的流速和压力，可以有效降低流体噪音。

此外，合理选择润滑油的黏度和添加剂也能起到一定的降噪效果。

最后，对于齿轮噪音，可以通过改进齿轮设计和制造工艺来降低噪音。

例如，采用先进的啮合曲线设计，改善啮合过程中的冲击和振动；使用高强度材料，减少变形和噪音等。

此外，合理选择齿轮的模数和齿数，以及采用精密加工和热处理等工艺，也能有效减少齿轮噪音。

除了上述技术，还有一些其他可行的方法可以降低变速箱噪音。

例如，采用音频调节技术，通过操控音频信号来抵消噪音；在车身或底盘添加隔音材料，减少噪音的传导和辐射等。

这些方法的实施可以综合考虑汽车的设计和制造成本，以及车辆的性能和舒适性需求。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统的噪音一直是汽车制造商和消费者关注的问题。

传统的手动变速器离合系统在操作过程中会产生较大的噪音，影响行车舒适性，并且随着汽车的发展，自动变速器离合系统也面临同样的噪音问题。

为了解决这一问题，汽车制造商和相关研究机构一直在进行关于汽车变速器离合系统降噪技术的研究。

本文将探讨汽车变速器离合系统的噪音问题以及目前的降噪技术研究。

需要了解汽车变速器离合系统产生噪音的原因。

汽车变速器离合系统在工作过程中，摩擦片、轴承等部件的运动会产生摩擦声和震动，从而导致噪音的产生。

变速器齿轮的啮合也会产生噪音，特别是在高速行驶时噪音更为明显。

而自动变速器离合系统由于液压和电子元件的作用，同样会产生噪音。

针对汽车变速器离合系统的噪音问题，目前已经有一些降噪技术被研究和应用。

最为常见的技术包括新材料的应用、结构优化设计、减振措施和控制算法等。

新材料的应用是降噪技术的重要途径之一。

通过使用吸声材料和绝缘材料，可以有效地吸收和隔离变速器离合系统产生的噪音。

在部件制造和加工过程中，选用低噪声、低摩擦系数的材料，也能够减少噪音的产生。

结构优化设计也是降噪技术的重要手段。

通过对变速器离合系统的结构进行优化设计，减少摩擦面积和摩擦力，改善部件的配合精度和噪音特性，从而降低噪音水平。

通过减小传动部件的重量和增加部件的刚度，也可以有效地降低噪音。

采取减振措施也是降噪技术的重要手段之一。

在变速器离合系统的关键部位安装减振器或减震垫，能够有效地减少噪音的传播和放大。

通过改善变速器离合系统的密封性能和减小摩擦衬片的粗糙度，也能够减少噪音的产生。

控制算法的改进也是降噪技术的重要途径之一。

通过改变变速器离合系统的工作参数和控制逻辑，能够有效地减少噪音的产生和传播。

优化变速器离合系统的操控响应时间和切换逻辑，能够降低噪音的尖锐度和频率。

汽车变速器离合系统的噪音问题是一个复杂的工程问题，需要从材料、结构、减振和控制等多个方面进行综合优化。

汽车变速器振动与噪声分析及控制方法研究

汽车变速器振动与噪声分析及控制方法研究摘要：汽车变速器噪声是汽车的主噪声源之一。

在人们对于车辆乘坐舒适性提出更高要求背景下，减振降噪就成为整个汽车行业的重要课题。

研究变速器振动噪声产生的原因，针对变速器故障提出相应的优化设计方案，从而达到减振降噪的目的，具有一定的学术价值和重要的实际应用价值。

文章分析了汽车变速器产生振动与噪声的主要因素，并对各影响因素的传导机理进行了具体的分析。

阐明了通过增大轴的刚性、优化壳体的结构设计、合理设计齿轮等措施，可有效降低变速器噪声。

关键词：变速器；振动；噪声；降低噪声Analysis of Automotive Transmission Vibration and Noise and ControlMethods StudyAbstract: Many facts show that the noise of gearbox is one of the main sources of the automobiles’ noise. With the People’s requirement for more comfort of riding, vibration decreasing and noise absorption have been an important task of automobile industry. Study on the reasons that result in the gearbox’s vibration and noise, furthermore bringing forward an optimizing design for gearbox has some academic and practical value. The dominating factor of the vibration and noise of the transmission is analyzed, and the analysis on the transmission mechanism of the influencing factor is also carried through. What could effectively reduce transmission noise was explained, including increasing rigidity of the shaft, optimizing the structure of the shell, and rational designing of gear.Key words: transmission; vibration; noise; noise reduction引言机械式手动汽车变速器因结构简单，传动效率高，制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到广泛的应用[1]。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统是汽车发动机与变速器之间的重要连接部件，它通过离合器将发动机与变速器分离或连接，使汽车在换挡时能够平稳、顺畅地进行动力传递。

随着汽车行驶速度的增加，离合系统会产生较大的噪音，影响了驾驶舒适性和安静性。

医学界对汽车变速器离合系统的噪音进行了深入的研究，提出了一些降噪技术。

影响汽车变速器离合系统噪音的主要原因是离合器的摩擦和振动。

由于离合器的摩擦面积较大，摩擦会产生较大的噪音。

降低离合器的摩擦系数是降噪的重要途径之一。

在离合器的设计中，可以采用优质的摩擦材料，使其具有较好的耐磨性和抗振动性能，从而减小摩擦带来的噪音。

对离合器进行有效的阻尼处理也是降噪的关键。

离合器在工作过程中会产生一定的振动，而振动会加剧噪音。

在离合器的设计中可以采用有效的阻尼材料或结构，来减少振动的传递和扩散，从而降低噪音的产生。

可以在离合器的结构上进行适当的加强，以增加其自身的阻尼能力；也可以在离合器的安装位置采用隔振材料，减少振动的传递。

减小离合器的工作噪音也是降噪的一项重要工作。

离合器在分离和连接过程中会产生较大的冲击声和噪音，影响了汽车的驾驶舒适性。

在离合系统的设计中可以采用一些减震措施，如预装弹簧、减震套等，来减少离合器的冲击声和噪音。

还可以对离合器的分离和连接动作进行精细优化，使其动作更加平稳、顺畅，从而减小噪音的产生。

对汽车变速器离合系统的噪音进行准确的测量和分析是降噪工作的基础。

通过对离合系统工作噪音的频谱分析和声学特性研究，可以找出噪音产生的主要原因和频率分布特点，从而有针对性地采取措施进行降噪。

还可以通过实验室模拟和道路试验，对降噪效果进行评估和验证，为优化设计和改进工艺提供依据。

汽车变速器离合系统的噪音降低是一个复杂而多方面的工程问题。

需要在离合器设计、材料选用、结构强化、阻尼处理、减震技术等方面综合考虑，采取有效的技术手段进行噪音的降低。

只有在不断深入研究和改进的基础上，才能实现对汽车变速器离合系统噪音的有效控制和降低，从而提高汽车的舒适性和静音性，满足人们对汽车乘坐环境的高要求。

汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术的研究

汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术的研究摘要：本文将通过对汽车变速离合器产生噪音原因的剖析，论述汽车变速离合器操作系统减振降噪技术研究的重要意义，汽车变速器噪音产生的两种主要形式，噪音的控制手段等内容，并以现存的传统离合器操纵系统的分离拔叉连接结构为基础，进行优化改良后提出新型的以减振降噪为目的的连接结构，为广大汽车制造业工作者提供参考，以求实现减振降噪的目的，提升汽车整体驾驶的舒适度。

关键词：变速器；减振降噪技术；离合操纵系统；研究1.研究减振降噪技术的意义机械式手动汽车变速器具有以下这些优点：1.1系统结构简单；1.2传动效率较高；1.3制造成本相对较低；1.4工作可靠性强等，因而在汽车制造业中受到众多企业的青睐。

汽车变速器产生的噪音占据汽车整体噪音量的主要部分，随着人们生活水平的提高，对汽车舒适度的要求不断提升，对汽车减振降噪的要求越来越迫切。

首先，变速器振动时常引发其周围部件的振动，影响汽车的整体工作状态。

其次，人耳对齿轮产生的噪音频率非常敏感，更容易受到该噪音的影响。

此外，随着变速器载荷和汽车速度的提升，使得齿轮产生的噪音相较其他部件而言更加突出。

由此可知，在一定层面上来说，汽车整体的减振降噪当务之急是控制汽车变速器中齿轮产生的噪音。

2.汽车变速器产生噪音的机理解决汽车减振降噪的问题，必须先了解汽车变速器噪音的产生机理，并在认识的基础上进行深入的了解和设计，朝着减振降噪的方向进行研究工作。

简言之，深入了解机理，是一切其他工作的基础和重中之重。

以下将对汽车变速器产生噪音的关键部分进行深入的机理剖析，具体叙述如下所示：2.1离合器操纵系统噪音分析汽车变速器离合操作系统有以下几个部分：离合踏板，离合总泵，离合器缓冲阀，液压油管，离合分泵，分离拔叉，拔叉支柱和分离轴承等零部件。

汽车变速器离合系统的主要功能有两点：①汽车整体起步、换挡时实现动力源的结合与切断；②降低由发动机的不均衡引发的扭转振动。

汽车机械变速器噪声的因素分析及减噪设计

汽车机械变速器噪声的因素分析及减噪设计随着汽车行业的发展，越来越多的汽车被投入到市场上，同时更加注重驾驶舒适性和安全性，汽车噪声问题成为一个重要的话题。

在汽车运动过程中，各种声音是不可避免的，但是某些噪声会影响到驾驶员的舒适性，甚至会影响到车辆的性能和寿命。

这里我们将从机械变速器噪声的角度分析造成噪声的因素，并给出相应的减噪设计方案。

首先，引擎和机械变速器配合产生的噪声是最大的噪声来源。

在车辆行驶过程中，引擎和变速器会产生不同的频率、振幅和谐波，这些都会导致噪声产生。

为了降低这些噪声，可以采用的方法是加装隔音材料，减少机械部件的振动以及采用更加静音的引擎。

其次，机械变速器内部结构的不同也会产生不同的噪声。

传统手动变速器的齿轮传动会产生随机噪声，特别是在高速车行驶和变速器老化时声音更为明显。

尤其在变速时，会有“咔嚓”声响，这是因为齿轮在磨损和疲劳情况下不可避免地会产生拍打声。

而自动变速器常见的噪声源是沟槽泵和离合器的作用，这些噪声更多源于油液振动和气蚀。

解决这些噪声的方法是采用更好的材料和制造工艺，对齿轮和轴承进行更严格的质量控制。

同时优化传动系统设计，采用液压控制变速的自动变速器，避免手动变速器的齿轮声问题。

此外，外部的环境也会对汽车噪声产生影响。

公路的路面噪声、风噪声、洒水车的喷水声等都会影响到汽车声音的传递和增加噪声污染。

通过有效的隔音措施来减少外部环境噪声与汽车内部的相互干扰，使车内噪声降至最低。

总之，汽车机械变速器噪声控制需要对噪声产生的各种因素进行分析和优化。

要采用科学的设计方案和制造工艺，保证机械变速器的质量和可靠性，同时提高噪声的可接受程度。

尤其在汽车制造行业，随着市场需求的更新换代，汽车噪声控制已成为设计师的重要考虑因素之一，越来越多的汽车生产企业将积极地采用优化方案，力争将汽车噪声降至最低程度。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统是汽车传动系统中的重要组成部分，其性能与噪声有着密切的关系。

由于离合器在车辆启动和换挡时会产生较大的冲击力和噪声，因此如何降低离合器系统的噪声成为了汽车工程师们的一项重要研究方向。

降低汽车变速器离合系统噪声的主要方法有两个方面，一是优化离合器的设计和制造工艺，二是采用噪声控制技术。

在离合器的设计和制造方面，可以采用以下措施来降低噪声：1. 优化离合器片面板和增强板的结构设计，可以通过增加厚度或增加凸缘来增加强度，减少共振点对振动的影响，从而降低噪声产生。

2. 采用降噪材料来减少噪声传输，例如在离合器片面板和增强板之间增加振动吸收材料，可以减少噪声的传输。

3. 优化离合器片摩擦材料的选择和涂覆方式，选择低噪声的摩擦材料，并采用合适的涂覆方式，可以降低离合器工作时产生的噪声。

采用噪声控制技术也是降低噪声的重要手段。

主要的控制技术包括以下几个方面：1. 通过优化离合器的控制算法，可以减少离合器的冲击力和振动，从而降低噪声的产生。

在车辆启动和换挡时，可以适当调整离合器的工作参数，使离合器的工作更加平稳，减少噪声的产生。

2. 采用精密的制造工艺，控制离合器的偏心度和平衡度，可以减小不平衡产生的噪声。

3. 通过振动控制技术来降低噪声的传输。

在离合器系统的传动链上增加阻尼器、吸振器等装置，可以有效地减少噪声的传输。

在汽车变速器离合系统的降噪技术研究中，需要综合考虑离合器片、离合器系统以及整个传动系统的特性和相互关系。

还需要注意不同工况下的噪声情况和噪声频谱的特点，从而制定相应的降噪措施。

通过优化离合器的设计和制造工艺，并采用噪声控制技术，可以有效地降低汽车变速器离合系统的噪声，提高汽车的驾驶舒适性和安静性。

这对于提升汽车品质和市场竞争力具有重要意义。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究随着汽车产业的不断发展和市场需求的不断提高，汽车的性能和舒适性也得到了大幅提升。

然而，汽车使用过程中产生的噪音问题却一直是消费者关注的重点之一。

汽车变速器离合系统是汽车噪音的主要来源之一，因此其降噪技术研究成为了必要的课题。

汽车变速器离合系统是汽车的重要部件之一，主要由离合器、传动轴和变速器组成。

其作用是将发动机的动力传递到驱动轮，实现驱动力和速度的调节。

然而，在汽车的行进过程中，变速器离合系统不可避免地会产生一定的噪音。

变速器离合系统产生噪音的原因有很多，例如离合器片、传动轴和齿轮的磨损摩擦、齿轮啮合时的冲击声、离合器变形等。

因此，降低变速器离合系统噪音需要从多个方面入手，包括材料、结构和技术等方面的改进。

首先，材料方面的改进是非常重要的。

目前，一些高分子材料应用于离合器摩擦片制造，具有承载能力好、降噪效果好、磨损耐久等特点，在产品应用上可以有效地降低噪音。

同时，采用优质钢材，以及表面处理技术的改进，可使传动轴等部件具有更好的抗疲劳性能和耐磨性能，从而减少因磨损产生的噪音。

其次，改进结构设计也是重要的手段。

例如，在变速器锁付元件设计方面，采取轻质化、简化化的设计，减小锁付元件内部空气振荡共振效应，从而有效地降低振动噪音。

又如，研究钢片纤维材料制备过程中的热处理方法和成形工艺，可减少钢片生产过程中的缺陷和失真现象，消除锁付元件制造过程中的摩擦震动，从而减少噪音。

最后，技术方面的改进是降噪的重要手段。

例如，在变速器离合处加装减噪隔振器件，对离合器传递的振动进行分离和隔离，达到抑制噪音的目的。

又如，采用电子控制技术来控制离合器，使其实现低速离合、高速闭合，从而减少冲击声和振动噪音。

总之，汽车变速器离合系统降噪技术的研究可以有效地改善汽车噪音问题，提高汽车的舒适性和品质。

通过材料改进、结构设计和技术创新等方面的不断努力，相信汽车制造业会生产出更加安静、节能、环保、高性能的汽车产品，为消费者带来更加愉悦的出行体验。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

关键词：变速器；分离拨３Ｌ；异响
（２）发动机输出动力波动（扭振）通过离合器传递到变速箱，造随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。大量数据统计结果表明，汽车变速器的离成变速器零件运转不稳；．（３）变速器间隙偏大，在运转不稳的情况下，齿环存在窜动，齿合系统振动异响是整车的主噪声源之一，同时也是整车售后中用户环和齿毂之间产生不平稳碰撞，发出异响；抱怨焦点之一。（４）齿轮油的粘度会对异响有较大影响，油粘度越小，齿环运动１故障情况表现运动平稳性越差，也就更容易产生碰撞。某车型在车辆出厂前试车时发现，在整车怠速时，变速箱内部阻力越小，异响，冷车不明显，热车时比较明显；且在正常挂档行驶时没有明显变速箱怠速异响，去掉选换挡拉丝，异响仍然存在；更换满足设声音；在怠速异响时，把换挡杆向三档位置移动３－４ａｒｍ，声音会消计要求的选换挡软轴支架，异响仍然存在。故选换挡拉丝、换档软轴支架等相关尺寸对变速箱怠速异响无明显影响。但在怠速异响时，失，向四档位置移动换挡杆，异响更明显。把换挡杆向三档位置移动３￣４ｍｍ，声音会消失，向四档位置移动换２汽车变速器故障诊断的流程图挡杆，异响更明显，说明可以通过调整拉丝长度保证换挡杆在空挡位置不会产生异响，暂时满足生产需要。借鉴以前车型的分离安装方式，在拨又凹槽和分泵推杆配合出涂抹黄油，异响仍然存在；直接去掉分泵，异响消除。故排除该异响是离合分泵与分离拨叉运动过程中撞击异响的这种可能性。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究【摘要】汽车变速器离合系统的噪音一直是影响乘坐舒适性的重要问题。

本文针对汽车变速器离合系统的噪音问题展开研究，通过对噪音产生机理进行分析，综合当前降噪技术的研究现状，提出了基于主动噪音控制和被动隔声措施的研究方法。

通过实验验证和成果分析，证明了这些技术对降噪效果的有效性。

探讨了汽车变速器离合系统降噪技术研究的重要意义，存在的问题以及未来的发展方向。

本研究将为汽车行业提供更具创新性和实用性的解决方案，改善汽车驾乘体验，推动汽车行业的可持续发展。

【关键词】汽车变速器、离合系统、降噪技术、研究、噪音、主动噪音控制、被动隔声措施、实验验证、成果分析、意义、问题、展望、发展方向1. 引言1.1 汽车变速器离合系统降噪技术研究的重要性汽车变速器离合系统是汽车重要的传动部件，其运行时会产生一定的噪音。

随着人们对行车舒适性和安静性要求的提高，汽车变速器离合系统的噪音问题日益凸显。

研究汽车变速器离合系统降噪技术具有重要意义。

汽车变速器离合系统的噪音不仅令驾驶者感到不适，也会影响到车内乘客的舒适度，甚至引起驾驶者的疲劳，降低驾驶安全性。

降低汽车变速器离合系统的噪音可以提升车内乘坐的舒适度，减轻驾驶者的疲劳，提高驾驶安全性。

随着电动汽车的兴起，电动汽车的噪音水平要求更高，对汽车变速器离合系统的噪音也提出了更高的要求。

研究汽车变速器离合系统降噪技术可以促进电动汽车的发展，提升电动汽车的市场竞争力。

1.2 研究背景汽车变速器离合系统是车辆传动系统中重要的组成部分，其工作过程中会产生一定的噪音。

随着人们对舒适性和安静性要求的不断提高，汽车变速器离合系统的噪音问题也逐渐凸显出来。

研究表明，汽车变速器离合系统的噪音主要来源于离合器片与压盘之间的相对运动产生的摩擦噪音，以及齿轮齿面间的啮合噪音。

这些噪音不仅会影响驾驶者的驾驶体验，还会对车辆的品质和性能造成影响。

针对汽车变速器离合系统的噪音问题，各个汽车制造商和研究机构都在积极开展相关研究工作。

汽车变速器离合系统降噪技术研究

汽车变速器离合系统降噪技术研究汽车变速器离合系统是汽车中重要的一部分，它将发动机的功率通过离合器和变速器转换成车轮驱动力，掌握好离合器和变速器的使用方法可以使车辆行驶更加安全、舒适。

但是，随着汽车的广泛应用，汽车噪音和震动问题也日益引起人们的关注。

在汽车变速器离合系统中，离合器的结构、工作原理以及离合器材料的选择对汽车噪音和震动问题起着至关重要的影响。

因此，本文将围绕汽车变速器离合系统的降噪技术展开探讨，旨在为汽车噪音和震动问题的研究提供启示。

一、汽车变速器离合器系统的结构和工作原理汽车变速器离合器系统主要由离合器、变速器和传动轴组成，其中离合器是该系统中最重要的部分，它连接发动机与变速器，并通过离合器脚踏板和离合器导杆实现离合功能，驾驶员可以通过操作离合器控制汽车行驶。

在离合器工作时，脚踏板会施加一定的压力到离合器，使离合器片与飞轮分离，从而保证发动机的功率不会直接传递到汽车轮胎并且实现换挡操作。

二、汽车噪音和震动问题汽车噪音和震动问题是汽车行驶过程中很容易产生的问题。

因为在汽车运行过程中，发动机、行驶轮、离合器、变速器等部件都在不断地振动和摩擦，摩擦会产生声音，振动会传导到汽车底盘造成震动。

此外，汽车行驶过程中还会遇到路面颠簸、风阻等外部因素的影响，使得汽车的噪音和震动问题更加复杂。

汽车变速器离合器系统降噪技术主要包括离合器结构设计、离合器片材料选择和振动控制等方面。

1、离合器结构设计。

离合器结构的设计是影响离合器噪音和震动的重要因素。

为了降低离合器工作时的振动和噪音，可以适当地增加离合器的摩擦面积，使用一些高弹性材料制作离合器，以减少工作时的共振频率，保证离合器的稳定工作。

2、离合器片材料选择。

离合器片是离合器中重要的零件，它起到摩擦作用和减震作用，离合片的摩擦性能直接影响到离合器的工作效率和噪音产生的大小。

因此，选择质地细密、耐磨性好的材料制作离合器片可以有效降低噪音。

3、振动控制。

对于汽车运动时的振动问题，可通过控制离合器的张紧度和调整发动机点火时间等方法控制振动，从而降低发动机、变速器、离合器、传动轴等部件产生的撞击噪声。

浅谈汽车变速器离合操纵系统减振降噪技术

Internal Combustion Engine &Parts确定传热边界条件（燃气、冷却水、冷却油等介质的温度，活塞边界与各介质之间的传热系数），是计算活塞温度场分布的关键。

本案例中，在热载荷情况下，活塞顶环境温度300℃，对流换热系数1000；活塞裙环境温度100℃，对流换热系数200；活塞内腔环境温度80℃，对流换热系数100；相关的仿真设置如图1所示。

图1活塞边界和载荷的施加最后，在提交计算并完成后，进行结果查看和分析。

结果表明在热机综合工况下，活塞的四对角点区域为径向变形较大的区域，这与故障件的拉伤区域位置一致。

将计算结果的数据导出，P4点的径向变形量为0.183mm ，大于P2点的0.166mm 的变形量。

可以大约计算出最终变形后的径向最大的区域为P2和P4之间的某个区域。

这主要是由于P2-P4拉裂对应部位的厚度较厚，其在热机耦合作用下，引起的变形叠加导致其变形量较对称面P1-P3大。

5处理措施基于测量分析和CAE 仿真计算，我们建议对该故障发动机采用的改进措施有：①将缸体由铸铁切换成铸铝材料；②增加活塞冷却喷嘴，改进冷却能力；③适当增加活塞和缸孔间的配缸间隙。

结合公司产品量产和成本的实际情况，设计采用了增加配缸间隙0.005mm 的后续措施，并进行技术变更，顺利地通过了拉缸考核实验和整车实验，问题得到了解决。

6结论在本案例中，活塞的四对角点区域其变形较大，是引起活塞拉缸的主要区域。

适当地增大配缸间隙能够降低拉缸故障发生的几率，但从根源上来解决拉缸还需对冷却性能，材料的热膨胀和散热性方面综合考量。

基于Abaqus 的热机耦合CAE 仿真能够有效地计算出活塞在热机耦合条件下的变形，计算结果与实际故障件的区域一致。

参考文献:[1]赵世来，张治国.发动机拉缸问题的探讨与分析[J].汽车实用技术，2018（10）.[2]刘云成.发动机拉缸的原因与预防[J].中国新技术新产品，2012（24）.[3]石亦平，周玉蓉.ABAQUS 有限元分析实例详解[M].北京：机械工业出版社，2011.0引言随着时代的发展，人们生活品质的提升，对于汽车的使用性能要求越来越高，不仅要求汽车具有较高的舒适性，还要对振动噪声进行有力的控制。

汽车变速器主要噪声源识别及降噪途径研究

1 引言随着中国汽车工业的发展，汽车工业在国民经济的工业中占据的比例越来越大，成为了中国工业门类中重要的组成部分。

而随着中国居民收入的提高，汽车已经成为了一项生活必需品走进了千家万户。

汽车在设计和生产的过程中，必须要达到一定的舒适性标准，一方面是达到国标要求，另一方面是提升产品的竞争力。

舒适性主要涵盖两个方面的内容，一是汽车的振动情况，二是汽车的噪声情况。

变速箱作为重要的传动系统组成部分，它是除发动机之外最为重要的噪声来源部分。

因此，在汽车的设计和生产过程中，研究变速器主要噪声源识别及降噪途径就显得具有重要意义。

2 变速器总成噪声源的识别分析（上接384页）知识产权保护水平。

在宏观管理的过程中，知识产权保护的法律监管应当包括对知识产权保护对象进行确认，同时还要确认知识产权保护的具体方式方法。

政治监管的主要内容就是通过信息资源整合，对当前知识产权保护过程中存在的障碍进行分析，并且采取措施予以处置，同时还应当设法对中国知识产权进行绝对性的法律保护，将保护机制延伸至各个交易的具体细节中，提升知识产权保护的效果。

3.2 强化知识产权保护意识在对外贸易活动中，为了做好相关的知识产权保护工作，首先要求企业必须强化自身的知识产权保护意识，并且积极了解相关的知识产权保护制度，这样才能为企业的知识产权保护工作提供良好的指导。

开展对外贸易活动的企业，应当正确认识知识产权保护在对外贸易活动中的重要性，以及知识产权保护对于企业自身发展的重要性，从而不断强化自身的知识产权保护意识，加大在知识产权保护方面的投入，为知识产权保护工作的顺利开展奠定良好的基础条件。

企业还应当加强对知识产权保护的宣传，使企业员工对其都有一个正确的认识，从而在企业内部形成知识产权保护氛围，潜移默化地促进员工知识产权保护意识的形成，并且在日常工作，尤其是对外贸易的过程中时刻注意知识产权保护方面的问题。

3.3 加强知识产权保护立法工作近些年，在对外贸易活动深入开展的过程中，知识产权纠纷案件的发生率不断上升，而国家相关部门也在持续完善知识产权保护的法律体系，并且根据对外贸易形势的变化而不断调整或增加相关法律条文，到目前为止已经取得了一定的成绩。

汽车变速器离合操纵系统减震降噪技术的分析

车辆工程技术21车辆技术1　离合操作系统异常响动原因分析离合操作系统在整个汽车驾驶中主要发挥两方面的作用，第一，当汽车需要起步或者换挡时，提升或减弱汽车的动力，从而帮助汽车完成换挡操作；第二，降低因发动机不稳定而引发的传动系统震动问题。

在机械式汽车中，汽车的变速器离合操作系统的主要组成结构有总泵、分泵、传踏板、油管等。

根据当前最新的研究成果可以发现，汽车变速器离合操纵系统异常响动主要的原因是由于支柱与分离拨片之间的问题，次要的原因为分离轴承的原因，通过收集机械汽车的维修情况可以发现，汽车分离器出现故障主要体现在三方面：一是在怠速操作过程中，非主观操作离合系统时，汽车会出现震动现象，并且有异常响动的情况发生。

针对此种类型的故障，在维修时应注意更换离合器压盘装置。

导致此类故障的主要原因为发动机震动幅度过大或分离弹簧跳动过大，导致汽车震动；二是在怠速阶段，离合器操作时出现震动现象，针对此类型的故障，在维修时应注意更换支柱。

此类故障出现的主要原因是支柱柱头和拨叉接触不良导致的；三是在车辆正常使用过程中，汽车离合器在使用过程中，产生异响，此类故障出现的原因是因为支柱和拨叉的润滑度不够，在处理此类故障时，应注意在支柱和拨叉之间添加足够的润滑剂，从而减少摩擦。

2　离合器分离拨叉连优化分析2.1　传统分离拨叉连接结构的优化改造对于传统的分离拨叉连接结构而言，支柱与拨叉之间通常采用钢丝及锁紧钢片的连接方式，在工作时，拨叉和支柱之间会有直接的联系，没有润滑和减震的功能，在传统的分离拨叉连接设计中，并没有专门就减震进行一系列的处理措施，在汽车运行过程中，这两部分会进行直接进行接触。

因此，当发动机出现震动现象时，分离拨叉之间的震动幅度会逐渐增加，并对分离拨叉的正常运行产生影响，并产生异常声响。

传统的分离拨叉结构之间，并没有润滑油可以随时对分离拨叉进行润滑，这也导致分离拨叉的作用逐渐减弱，出现干摩擦的现象，零件表面始终处于干摩擦的状态下，导致异常声响的出现。

论汽车变速器离合系统降噪技术

论汽车变速器离合系统降噪技术作者：陈光阳王苹来源：《电子乐园·中旬刊》2020年第09期摘要：伴随着汽车制造业的不断发展，汽车变速器离合系统的降噪技术也得到了进一步的发展。

基于此，本文针对离合器操纵系统振动异响类型进行分析，并且从传统分离拨叉连接结构弊端、新型减振降噪分离拨叉连接结构优势以及新型分离拨叉连接结构的验证的角度进行研究，来促进汽车变速器离合系统降噪技术的进步。

关键词：汽车变速器;噪声源识别;降噪途径;设计优化1汽车变速器概述汽车变速器主要是对汽车运动状态及速度进行调节的必备装置，对汽车安全行驶及速度控制十分关键，被称为汽车第二心脏。

通过对汽车变速器进行分析后发现，变速器主要负责对发动机转速及车轮实际行驶速度进行有效调节，将发动机的最佳性能充分发挥出来。

同时变速器能在汽车行驶当中，使发动机与车轮二者之间产生差异化较大的变速比。

汽车变速器的具体作用：第一、可以对传动比进行调节，根据驾驶需求及外部条件等进行自动调节，起到降低行驶油耗、控制调节车速的作用。

第二、实现倒车行驶。

第三、可以利用空挡效应中断其动力传递，即怠速。

2变速器总成噪声源的识别分析2.1变速箱噪声产生原因变速箱噪声产生的主要原因有以下几个方面：第一，齿轮及齿轮动力传递产生的噪声。

齿轮的变形或者齿轮设计的误差，导致了齿轮之间存在传递误差，进而形成了齿轮系统的耦合振动。

齿轮及齿轮动力传递之间所产生的噪声是变速箱噪声的主要来源。

第二，动态啮合力产生的噪声。

在由轴、轴承至箱体的传递动态啮合力以及这些零部件的动态特性，导致轴和轴承运转过程中以及摩擦升温也会产生一定的噪声。

第三，箱体的振动。

箱体振动产生箱体的辐射效率，从而形成箱体的自鸣噪音。

第四，变速箱内部空气发出的爆破噪声等。

2.2齿轮噪声是变速器总成的主要噪声源目前汽车变速器中所用的齿轮基本上都是渐开线齿轮，渐开线齿轮在刚刚启动时，由于齿顶和齿根运动的路径是渐开线，所以会产生轻微碰撞发出噪声，这是齿轮产生噪声的原因之一。

论汽车变速器离合系统降噪技术

论汽车变速器离合系统降噪技术发表时间：2019-02-22T13:53:04.083Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：徐彦亮[导读] 伴随着汽车制造业的不断发展，汽车变速器离合系统的降噪技术也得到了进一步的发展。

基于此，本文针对离合器操纵系统振动异响类型进行分析徐彦亮龙口龙泵燃油喷射有限公司山东烟台 265700摘要：伴随着汽车制造业的不断发展，汽车变速器离合系统的降噪技术也得到了进一步的发展。

关键词：变速器；离合系统；降噪技术引言：机械式汽车的变速器离合系统，对于汽车整体结构来说具有十分重要的作用，但是离合系统当中可能存在的振动异响现象有成为影响汽车运行质量的重要原因。

为了能够确保汽车变速器离合系统实现有效降噪，需要针对振动异响现象进行分析，并且探索新型的减振降噪分离拨叉连接结构。

一、离合器操纵系统振动异响分析汽车离合器系统的主要功能在于整车起步换挡时，实现动力结合以及切断，以及降低因为发动的不均衡性引起的传动系中的扭转振动。

汽车离合器系统的应用过程中，产生振动异响的原因，可以主要分为三种类型。

首先是整车初装状态下无踩踏离合时振动异响现象，这一现象主要的产生原因是发动机当中，高频率的振动造成了离合器中分离指自身的跳动过大，同时影响到了分离轴承接圈的同轴度，进而造成了分离轴承的现象，导致产生了较大的抖动或者是异响。

其次是整车初装以及怠速的状态下，在踩踏离合的过程中会产生振动和异响现象，这一现象主要是由分离拨叉上的配合球窝与支柱球头之间，接触不良造成了摩擦面积过大进而引发的，是一种较为常见的异响和振动。

最后一种现象是发生在整车磨损之后，在踩踏或者松开离合的过程当中产生的振动异响，这种故障产生的原因在于球窝内部缺少润滑，因此各个部分之间的摩擦较大，造成了较大的响动，甚至还会印象到汽车行驶的安全性。