避碰真题100A1讲解
单位招聘考试船舶避碰知识(试卷编号121)
单位招聘考试船舶避碰知识(试卷编号121)1.[单选题]单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动其前提条件是:____。
①有足够的水域 ②船舶有较好的旋回性能③行动是及时的 ④行动是大幅度的⑤采取的行动不致造成另一紧迫局面A)①②③④⑤B)①③④⑤C)①③④答案:B解析:2.[单选题]下列哪些方法可用来判断碰撞危险?_______。
①罗经方位法 ②雷达标绘法③ARPA ④桅灯水平张角判断法⑤港口雷达站提供的信息A)①②③④⑤B)①②③④C)①②③答案:A解析:3.[单选题]对使用分道通航制区域的船舶,下列哪些做法是正确的?_______。
①必须沿着通航分道的船舶总流向行驶②应尽量航行在相应通航分道的航道中心线附近③从分道的一侧转移到另一侧时应与分道的船舶总流向成尽可能小的夹角④当你收到国际信号简语“YG”后应立即减速航行⑤沿通航分道航行的船舶没有任何让路的义务A)①②③④⑤B)①②③④C)①②③答案:C解析:4.[单选题]构成对遇局面的条件应包括:_______。
①两船互见 ②两船航向相反或接近相反③致有构成碰撞危险 ④两船距离接近⑤两艘同为机动船A)①②③④⑤B)①②③⑤C)①②④⑤答案:B解析:5.[单选题]在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是_______。
A)垂直环照上绿下白灯,桅灯、舷灯、尾灯B)垂直环照上红下绿灯,舷灯、尾灯D)垂直环照上白下红灯,舷灯、尾灯答案:D解析:6.[单选题]操纵能力受到限制的疏浚船不对水移动时,不应显示_______。
A)桅灯、舷灯、尾灯B)舷灯、尾灯C)桅灯D)红白红三盏环照红灯答案:A解析:参考《规则》第27条,失去控制或操纵能力受到限制的船舶显示的号灯号型。
7.[单选题]下列属于对遵守规则各条的任何疏忽的是_________ 。
A)在避让过程中驾驶员相互交、接班B)对本船操纵性能不了解C)驾驶员没能对近距离突然显示灯光的小船采取有效的避让措施D)两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动答案:D解析:8.[单选题]在采取避让行动时,对航向做了一连串的小变动的做法,是属于_____。
技能认证船舶避碰知识考试(习题卷2)
技能认证船舶避碰知识考试(习题卷2)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共97题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]对所有船舶,影响安全航速的因素包括:_______。
①吃水与可用水深的关系②风、浪、流和航行障碍物的情况③主机倒车拉力的大小④航行水域的通航密度⑤了望人员的数目A)①②③④⑤B)①②③④C)②③④⑤2.[单选题]在能见度不良时,某船仅在雷达上发现他船,应采取的措施是:_______。
①保持正规了望 ②使用雷达确定是否存在碰撞危险③将航速减到能维持航向的最小速度④该船若位于本船正横前,则大幅度地向右改向⑤该船若位于本船正横后.则大幅度地背着它转向A)①②B)①②③C)①②③④⑤3.[单选题]在决定“安全航速”时,下列说法正确的是_______。
A)经济因素将是决定性的因素B)船长应以船公司的指令为依据C)船长首先应考虑航行的区域是否宽敞或为狭窄水道,并将其视为首要因素D)不但应全面考虑当时的环境及情况,还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能4.[单选题]下列可以认为是与雷达标绘相当的系统观察的是_______。
①在ARPA上保持连续系统的观察;②利用电子方位线对物标进行连续的跟踪观测和分析;③连续观测他船的回波方位、距离,根据“方位-距离变化率表”来进行判断;④连续观察他船的AIS信息。
A)①②③B)②③④C)①②④D)①②③④5.[单选题]互见中,下列船舶航向交叉相遇驶近构成碰撞危险时,属于交叉相遇局面的是_____。
A)长度小于20米的机动船与帆船B)显示两个球体号型的船舶与显示菱形体号型的船舶C)显示两尖端对接圆锥体号型的船与显示圆柱体号型的船舶D)显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶与显示圆柱体号型的船舶6.[单选题]为确保在船上始终保持安全连续并适合当时环境和条件的值班,主管机关应使公司、船长、驾轮机长和全体值班人员注意_____。
①STCW规则中的值班要求;②STCW规则中的关于值班的原则;③STCW规则中的指南。
技能认证船舶避碰知识考试(习题卷12)
技能认证船舶避碰知识考试(习题卷12)第1部分：单项选择题，共97题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动其前提条件是:____。
①有足够的水域 ②船舶有较好的旋回性能③行动是及时的 ④行动是大幅度的⑤采取的行动不致造成另一紧迫局面A)①②③④⑤B)①③④⑤C)①③④答案:B解析:2.[单选题]图为某段分道通航制区域,正确的航法是:_______。
A)①③④⑤B)①②④C)③⑤答案:C解析:3.[单选题]在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长_____。
①发生火警;②发生火灾;③船舶发生污染海域事故;④发现海上污染情况。
A)①③B)②③C)①②③D)①②③④答案:D解析:4.[单选题]怀疑和警告声号适用于互见中的_________ 。
A)任何船舶B)锚泊船C)搁浅船D)在航船舶答案:A解析:5.[单选题]《国际海上避碰规则》定义的船舶“宽度”是指_______。
A)船舶重心处的横向宽度B)最大宽度C)登记宽度D)船中处水线面宽度答案:B解析:6.[单选题]渔船在捕捞作业时，应由_________值班。
A)船长D)船长、船副轮流答案:D解析:7.[单选题]机帆并用的船舶,在白天应在船的前部最易见处悬挂一个_______。
A)尖端向上的圆锥体B)菱形体C)尖端向下的圆锥体D)圆柱体答案:C解析:用帆行驶同时也用机器推进的船舶,应在前部最易见处显示一个圆锥体号型,尖端向下。
8.[单选题]船舶装有可使用的雷达,应正确使用,包括_______。
①熟悉雷达的性能、效率与局限性;②根据当时的环境和情况选择合适的雷达显示方式和量程;③由胜任人员对雷达保持系统、连续不间断、有规律的观测。
A)①②B)②③C)①③D)①②③答案:D解析:9.[单选题]转向避让时,为获得相同的避让效果,慢船应比快船_____。
A)转得早、转得大B)转得早、转得小C)一样D)转得大、转得晚答案:A解析:10.[单选题]一艘从事捕鱼的船舶与一艘失去控制的船舶在相反的航向上对驶，致有构成碰撞危险时应_________ 。
船舶避碰习题及答案分析
第一条适用范围（Ｒｕｌｅ１Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ）1、本规则条款适用于公海和连接（批注2：不管是直接连接还是间接连接，自然连接还是人工连接都属于本《规则》中所指的“连接”）于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶These Rules shall apply to all vessels upon the high seas and in all waters connected therewith navigable by seagoing vessels.考点： 、适用水域（批注3：适用水域并不仅仅是指“公海”或是“连接于公海的一切水域”而是两者都包括而且所适用的水域必须是“可供海船航行”的）：公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域、适用船舶（批注4：1、军舰无论在战时还是在平时，均适用于本《规则》；2、政府公务船无论是否在执行公务，均适用于本《规则》3、潜水艇只有在水面航行时才适用于本《规则》4、水上飞机只有在水面操作时才适用于本《规则》5、地效船因为其飞行高度的原因任何时候均适用于本《规则》总之，只要满足《规则》中“船舶的定义”的所有船舶当航行在“适用水域”时，均应遵守本《规则》）适用水域中的“一切船舶”（批注5：在题目中应分两种情况理解：1、当题干中为“是指”时应先将“适用水域”描述后再加上“一切船舶”或“船舶的定义”而不能仅仅为“一切船舶”或“船舶的定义”；2、当题干中为“包括”时应先判断所列举船舶是否符合“船舶定义”的要求然后进行选择）题库范围：1--20 如下：1、《国际海上避碰规则》适用（）A船舶能够到达的一切水域B除内陆水域外的一切水域C公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域D可供海船航行的一切水域分析：此题考察“规则条款所适用的水域”，根据“批注3”判断答案应为D2、《国际海上避碰规则》适用的水域是指：（）Ａ海洋B与海洋连接并可供海船航行的一切水域C公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域D连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域分析：此题考察“规则条款所适用的水域”，根据“批注3”判断答案应为C3、《国际海上避碰规则》适用于（）A船舶能够到达的一切水域B领海并与之连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域D可供海船航行的一切水域分析：此题考察“规则条款所适用的水域”，根据“批注3”判断答案应为C4、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指（）A海船B在公海以及连接于公海可供海船航行的一切水域中的在航船C除内河船之外的任何船舶D在公海以及连接于公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为D5、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指（）A在公海上的一切船舶B在公海以及连接于公海可供海船航行的一切水域中的在航船和锚泊船C除内河船舶之外的任何船舶D在公海以及连接于公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为D 6、《国际海上避碰规则》所适用的船舶不包括（）A在海面航行的潜水艇B在水下潜航的潜水艇C抬离水面的气垫船D贴近水面飞行的地效船分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为B 7、《国际海上避碰规则》除适用于海船之外，还适用于（）A沿海水域B领海并与之连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C港口当局所管辖的一切水域D与公海相连接、可供海船航行的一切水域分析：此题考察“规则条款所适用的水域”，根据“批注3”判断答案应为D8、《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台A ⅠB ⅡC ⅠⅢD ⅠⅡⅢ分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为C 9、《国际海上避碰规则》适用于（）A公海B公海与公海连接并可供海船航行的一切水域C国家主权管辖以外的任何水域D一切水域分析：此题考察“规则条款所适用的水域”，根据“批注3”判断答案应为B10、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还是用于（）A与公海连接、可供海船航行的一切水域B领海并与之相连接的内河、江海、湖泊、港外锚地以及一切内陆水域C港口当局所管辖的一切水域D可供海船安全航行的一切水域分析：此题考察“规则条款所适用的水域”，根据“批注3”判断答案应为A11、关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是：Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船和锚泊船Ⅳ、指的是所有的船舶（）A ⅠⅡⅢⅣB ⅠⅡⅢC ⅠⅡD Ⅰ分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为A 12、下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条（）Ａ在海面做超低空飞行的水上飞机Ｂ脱离水面处于非排水状态的气垫船Ｃ在海面以下潜行的潜水艇Ｄ在船坞修理的海船分析：此题考察“规则条款所适用的船舶中的几个特例”，根据“批注４”判断答案应为Ｂ１３、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接于公海而可供海船航行的一切水域中的（）Ａ一切海船Ｂ除军舰外的一切船舶Ｃ１２米以上的一切船舶Ｄ一切船舶分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为Ｄ１４、《国际海上避碰规则》实用的船舶是指（）Ａ用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机Ｂ能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机Ｃ用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机Ｄ在公海以及与公海连接可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为Ｄ１５、下述哪一项不正确：Ⅰ、在战争时期，军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束（）ＡⅢＢⅡⅢＣⅠⅡＤⅠⅡⅢ分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注４”判断答案应为Ｄ１６、在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列那种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、执行任务中的缉私艇Ⅲ、搁浅船舶（）ＡⅠＢⅠⅡＣⅡＤⅠⅡⅢ分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注5”判断答案应为Ｄ１７、在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列那种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、政府公务船Ⅱ、军舰Ⅲ、渔船（）ＡⅠＢⅠⅡＣⅡＤⅠⅡⅢ分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注４”和“批注5”判断应答案为Ｄ１８、在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列那种船舶无需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、在海面以下潜航的潜水艇Ⅱ、军舰Ⅲ、渔船（）ＡⅠＢⅠⅡＣⅠⅡⅢＤⅠⅢ分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注４”和“批注5”判断答案应为Ａ１９、在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列那种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、政府公务船Ⅱ、战争发生时的军舰Ⅲ、搁浅的船舶（）ＡⅠＢⅠⅡＣⅠⅡⅢＤⅢ分析：此题考察“规则条款所适用的船舶”，根据“批注４”和“批注5”判断答案应为Ｄ２０、另一缔约国（全面执行规则）国籍的非机动船进入我国某海港水域时，Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全暂行规则》Ⅱ、执行《国际海上避碰规则》Ⅲ、应执行有关的地方规则（）ＡⅠＢⅡⅢＣⅠⅡⅢＤⅠⅢ分析：此题考察“规则所适用的船舶在进入有保留缔约国的水域时应执行什么规则”，首先此船舶为“全面执行规则国家”的船舶因此其无论在何地都必须全面执行《国际海上避碰规则》，其次在我国的水域内因此也要遵守我国国家及相关地方制定的规则，综上应选择Ｃ2、本规则条款不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制定的特殊规则的实施。
历届避碰真题讲解
中华人民共和国海事局2003年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第30期）科目：船舶值班与避碰试卷代号：922适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
(C)1．《国际海上避碰规则》适用于:A. 船舶能够到达的一切水域；B. 领海,并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域；C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域；D. 可供海船航行的一切水域.(D)2．有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定?A. 港外锚地,港口；B. 江河,湖泊；C. 内陆水道；D. A、B、C都正确. (C)3．我国的非机动船在公海上航行时,应遵守:A. 《国际海上避碰规则》；B. 享有在公海上航行的自由,无须遵守任何规则；C. 中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定；D. 根据海员通常做法航行即可.(D)4．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯或号型.A. 从事拖网捕鱼的船舶；B. 从事非拖网捕鱼的渔船；C. A+B；D. A. B都不对.(D)5．下列哪些说法正确?A.任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定；B. 军舰可以不设置后桅灯；C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、号型或信号；D. 以上均不对.(D)6．在第三条"一般定义"中,"船舶"一词包括:A. 划桨船；B. 独木舟；C. 摇撸的船舶；D. A、B、C都对.(D)7．对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑:A. 雷达设备的局限性；B. 所选用的雷达距离标尺；C. 天气对雷达精度的影响；D. 以上均应考虑..(C)8．帆船是指:A.所有驶帆的船舶；B. 任何驶帆的船舶,包括正在用机器推进的船舶；C. 任何驶帆的船舶,如果装有推进器但不在使用；D. A、B、C均正确.(D)9．《国际海上避碰规则》适用的船舶包括:A. 在水面航行的水上飞机；B. 超低空飞行的水上飞机；C. 拖航中的钻井平台；D. A+C.(B)10．L<12m船舶各色环照灯的最小能见距离为:A. 1海里；B. 2海里；C. 3海里；D. 4海里.(D)11．同时显示号灯,号型的时机是:A. 晨昏蒙影；B. 白天能见度不良；C. 夜间,能见度良好；D. A B都对.(A)12．号灯应在下列时间内显示:A. 从日没到日出；B. 在任何情况下；C. A+B；D. A、B均不正确.(C)13．机帆并用的船舶,在夜间应显示:A. 上红下绿环照灯；B. 舷灯；C. 与机动船相同；D. A+B(B)14．在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船为:A. 船长大于等于50米的非拖网渔船；B. 在航对水移动的拖网渔船；C. 在航对水移动的非拖网渔船；D. A和C正确.(B)15．在海上,当你看到来船的号灯仅为红、红垂直两盏灯和左右舷灯,则来船为:A. 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时；B. 失控船在航对水移动；C. 失控船不对水移动；D. 失控船在航.(D)16．试判断下述提法的正确性:A. 凡是属于"操限船"一类的船舶,在航时均应显示"红、白、红"环照信号灯；B. 凡是属于"操限船"一类的船舶,锚泊时均应显示"红、白、红"环照信号灯；C. 除从事清除水雷作业的船舶之外,其他所有的"操限船"在航不对水移动时,均不得显示"桅灯、舷灯与尾灯"；D. 除从事清除水雷作业以及拖带作业的船舶之外,其他"操限船"在航不对水移动时,均不得显示"桅、舷、尾灯".(D)17．失控船锚泊时在白天应悬挂的号型是:A. 垂直两个圆锥体；B. 垂直两个个黑球；C. 垂直两个黑球加上锚球；D. 一个锚球.(B)18．搁浅船在白天应显示的号型是:A. 一个锚球和最易见处垂直三个黑球；B. 最易见处垂直三个黑球；C. 一个锚球和最易见处垂直两个黑球；D. 以上均可.(B)19．舷灯的水平光弧:A. 在朝前的方向上,可延伸至规定光弧外3度；B. 在朝前的方向上,可延伸至规定光弧外1～3度；C. 在正横后22.5度处,可延伸至规定光弧外10度；D. 在正横后22.5度处,可延伸至规定光弧内5度.(B)20．船长大于等于20米的船舶的舷灯内侧遮板应是:A. 有光黑色；B. 无光黑色；C. 左红右绿；D. 右红左绿.(B)21．从事拖网作业的渔船应显示:A. 一个黑色圆球体；B. 二个尖端对接的圆锥体；C. 一个篮子；D. 上面信号都不必显示.(D)22．L≥12米的船舶,应配备:A. 一面号锣,一个号钟；B. 一个号锣,一个号笛；C. 一个号笛；D. 一个号钟,一个号笛.(B)23．当你听到从右首舷弯道后面传来一长声声号,你应:A. 回答一长声.并向左转向；B. 回答一长声,继续保持在水道右侧行驶.C. A、B均对；D. A、B均不对.(C)24．警告声号适用于:A. 任何能见度中的任何船舶；B. 互见中的在航机动船；C. 互见中的任何船舶；D. 互见中任何机动船.(B)25．下列说法正确的是:A. 追越声号表示追越船正在追越；B. 追越声号表示一船追越的企图；C. 当一船鸣放完追越声号后,即可独自采取行动；D. 以上均不正确.(D)26．为保证号笛的多样特性,用于L≥200M的船舶的号笛的基频应介于:A. 180～700赫；B. 250～700赫；C. 130～350赫；D. 70～200赫. (C)27．船舶遇难需要救助时,如何使用规则附录四1款规定的信号:A. 分别；B. 一起；C. 分别或一起；D. A对B不对.(C)28．当你船听到右首舷弯道后面传来一长声声号后,你应A. 回答二长声,并向右转向；B. 回答二长声,并继续保持在水道的右侧行驶；C. 回答一长声,并继续保持在水道的右侧行驶；D. 以上均不对.(D)29．如有必要招引他船注意,任何船舶可以发出灯光或声响信号,但这种信号:A. 应不致被误认为"规则"其他各条所准许的任何信号；B. 可用不致妨碍任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险方向；C. 应不致被误认为是任何助航标志的灯光；D. A、B、C都对.(D)30．了望条款的适用范围是:A. 夜间,一切船舶；B. 能见度不良时的一切船舶；C. 能见度良好时的任何船舶；D. 任何能见度情况下的每一船舶.(D)31．安全航速条款适用于:A. 每一船舶在互见中；B. 每一机动船在任何能见度；C. 每一船舶在任何能见度；D. 每一船舶在任何时候.(B)32．在决定安全航速时,应考虑的首要因素是:A. 是否装有雷达；B. 能见度情况；C. 船舶的操纵性能；D. 航道条件.(C)33．在第七条,"如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险"一款中,"罗经方位"是指:A. 磁罗经方位；B. 电罗经方位；C. A或B；D. A、B 都不对.(C)34．每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,应认为:A. 不存在碰撞危险；B. 等一等,视具体情况再定；C. 存在碰撞危险；D. 以上都不对.(D)35．就《国际海上避碰规则》第八条规定总体要求而言,下述哪项正确:A. 只要能导致两船在安全距离上驶过的行动,即为正确的避让行动；B. 只要该行动大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到则该行动即为正确的行动；C. 及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动,即为符合《国际海上避碰规则》的行动；D. 及早地采取大幅度的行动,以避免紧迫局面的形成,则该行为即为正确的行动.(A)36．转向避让时,为获得相同的避让效果,慢船应比快船:A. 转得早转得大；B. 转得早转得小；C. 一样；D. 转得大转得晚.(B)37．为避免碰撞所采取的任何行动,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺,它的先决条件是:A. 在互见中；B. 在当时环境许可；C. 没有任何先决条件；D. A、B都是.(B)38．关于狭水道条款,下列何项正确:A. 在任何情况下,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶；B. 只要安全可行,船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶；C. 由于工作性质,"操限船"可以背离"右行"规定；D. 由于帆船的操纵特点,所以背离"右行"规定,是无可非议的.(D)39．下列船舶中哪些船舶可使用沿岸通航带:A. 招请引航员；B. 从事捕鱼作业；C. 为避免紧迫危险；D. 以上都是.(D)40．对使用分道通航制水域的船舶的要求是:A. 在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶；B. 尽可能让开分隔线或分隔带；C. 通常在通航分道的端部驶进或驶出；D. 以上均是.(D)41．《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是:A. 直航船；B. 让路船；C. 在航不对水移动的船舶；D. A, B, C 都是.(C)42．下列哪种说法正确：A．帆船与L<20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带；B. 帆船与L<20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶.C. A、B都对；D. A、B都不对.(C)43．在分道通航制水域内,操限船在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束,该项作业不包括:A. 从事清除水雷作业；B. 从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内；C. 在航中从事转运人员；D. A,C都是.(D)44．下列说法正确的是:A.捕鱼船不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的；B.帆船与捕鱼船在通航分道内相互逼近, 帆船应严格执行《国际海上避碰规则》有关规定, 自始至终均应给捕鱼船让路；C. 穿越通航分道的船舶,首先有让路的责任；D. 不使用分道通航制区域的船舶,应尽可能远离该区.(D)45．两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时,让路船应该是:A. 左舷受风船；B. 右舷受风船；C. 上风船；D. 以上都不确切. (D)46．前后两船处于追越过程中,发生下列哪种情况可以免除追越船责任:A. 前船已停车甚至倒车,后船撞上；B. 前船突然显示搁浅信号,后船撞上；C. 在狭水道中,前船已同意追越,前船沿航标进行转向,后船撞上；D. 以上均不能免除.(B)47．试判断下述哪一个局面属于"对遇局面":A. 当一船位于另一船的正前方,两船间距正不断缩小；B. 两艘限于吃水船航向相反,并处于各自的正前方或接近正前方且构成碰撞危险；C. 两艘"操限船"航向相反且位于各自的正前方且构成碰撞危险；D. 两艘机动船航向相反,且各自位于他船的前方.(B)48．"交叉相遇局面"中的航向交叉是指:A. 两艘机动船航迹交叉；B. 两艘机动船船首向交叉；C. 两艘任何船舶航迹向交叉；D. 两艘任何船舶船首向交叉.(C)49．直航船应终止"保向保速"的时机为:A. 当发现让路船显然未遵照规则采取适当行动时；B. 当发现仅凭让路船的行动已难以保证在安全的距离上通过时；C. 当发现仅凭让路船的行动已不能避免碰撞时；D. 当两船业已接近到任凭两船共同采取行动仍难以避免碰撞之时.(A)50．直航船采取最有助于避碰的行动,这意味着两船:A. 已经构成紧迫局面,紧迫危险正在形成；B. 已经不能避免碰撞；C. 已经构成碰撞危险；D. A、B、C都不是.(A)51．互见中,限于吃水的船舶与一艘失控船相遇,并致有构成碰撞危险,则:A. 限于吃水的船舶为让路船；B. 限于吃水的船舶不应被妨碍；C. 两船负有同等的避让责任和义务；D. 失控船不应被妨碍.(B)52．水上飞机通常应宽裕地让清所有船,并避免妨碍其航行,然而有碰撞危险的情况下,则应遵守:A. 规则各条；B. 规则第二章各条；C. 规则18条；D. 以上都对.(D)53．一船发现另一船的两桅灯和两舷灯,应认为:A. 适用对遇条款；B. 适用追越条款；C. 适用交叉条款；D. A、B、C都不对.(D)54．直航船"独自采取操纵行动,以避免碰撞"的时机为:A. 当发现两船业已构成碰撞危险之时；B. 当发现两船业已接近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时；C. 当发现两船业已构成紧迫危险之时；D. 当发现让路船显然未遵照规则规定采取让路行动时.(B)55．两船中的一船应给另一船让路时,另一船应:A. 同时行动；B. 保速保向；C. 采取最有助于避碰的行动；D. A、B、C均可采取.(C)56．互见中,两艘限于吃水的船舶相遇致有构成碰撞危险,应:A.互为让路船；B. 两船负有同等的避让责任和义务；C. 根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务；D. 两船互不应妨碍.(C)57．用雷达测到他船时,哪种动态变化容易从相对运动线上判明:A. 对本船正横附近的来船采取大幅度减速措施；B. 对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施；C. A、B都是；D. A、B都不是.(C)58．雾航中,机动船甲听到左前方一长二短雾号,接着又听到一长三短,此时:A. 甲船应按18条责任避让；B. 甲船应按15条规定让路；C. 双方都有避让责任；D. A、B、C都不对.(C)59．规则19条第5款要求船舶无论如何,应极其谨慎地驾驶,直到______过去为止.A. 紧迫危险；B. 紧迫局面；C. 碰撞危险；D. 碰撞.(A)60．直航船未鸣放"五短声"怀疑警告声号,即"独自采取操纵行动,以避免碰撞"的做法,是:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽；B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽；C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽；D. 该做法并无违背《国际海上避碰规则》之处,是符合通常做法的.(D)61．严禁船员酗酒、吸毒.值班船员在接班前_____小时内禁止喝酒,且值班期间血中的酒精含量不超过____.A. 2；0.8%；B. 4；0.8%；C. 2；0.08%；D. 4；0.08%. (D)62．STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是:A. 值班时应专心执行值班任务,负责航行安全,任何情况下均不得在交班前离开岗位；B. 在安全航行方面如船长在驾驶台时,应由船长负责航行安全；C. 当遇到任何疑难时,如需要,应当机立断地使用主机和声号；D. A,C正确.(A)63．负责航行值班的驾驶员应:A. 集中精力保持正规的了望,不做与值班无关的事情；B. 船长或引航员负责操纵时,值班驾驶员的了望职责即被解除；C. 当在沿岸航行时,在半点或整点时应立即进入海图室进行定位；D. A、B、C均正确.(D)64．互见中,当你船在海上航行看到左前方6.5海里处有一船舶的前后桅杆接近一直线,但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑,此时,你船应:A. 向右转向,鸣一短声；B. 向左转向,鸣二短声；C. 减速、倒车,鸣三短声；D. 继续判断是否存在碰撞危险.(B)65．STCW规则中规定,了望人员和舵工的职责是分开的,下列说法正确的是:A.通常舵工在操舵时不应视为了望人员,当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的了望人员；B.在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规了望的妨碍,则舵工可以作为了望人员；C.当同时满足了STCW规则中的3个条件时,在白天和夜间负责值班的驾驶员可以是唯一的了望人员；D. 以上均正确.(D)66．在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:A. 由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量；B. 应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况；C. 船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心；D. 以上均正确.(A)67．船长在船舶引航过程中的职责包括:I.对驾驶和管理船舶仍负全部的责任；II.保证引航员的登离船的安全；III.发现引航员操纵不当,必要时可终止其引航,改为自己操作或要求更换引航员；A. I,II,IIIB. I,IIC. I,IIID. II,III.(C)68．当能见度小于2海里时,负责航行的值班驾驶员应:A. 以前进二的速度航行；B. 一般情况下不得使用自动舵,但在加派了头时,因人员不足时,可使用自动舵；C. 打开驾驶台的门窗,保持安静,守听雾号；D. 以上均正确.(D)69．锚泊船保持正规的了望,包括:A. 注意周围锚泊船的情况和动态,防止他船走锚危及本船；B. 注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离,如过近应设法通知对方,并报告船长；C. 注意过往船舶的动态；D. 以上均应包括.(D)70．锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括:A. 锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况；B. 号灯、号型、号旗的显示情况；C. 船长的指示；D. A、B、C均正确.(D)71．建立船舶定线制的目的在于增进___________中船舶的航行安全.A. 船舶汇集水域；B. 船舶通航密度大的水域；C. 由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域；D. 以上均正确.(D)72．避航区是指:A. 它是船舶定线制的一种形式；B. 在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域；C. 所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域；D. A、B、C均正确.(C)73．下列说法正确的是:A. 被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示；B. 船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向；C. 对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔；D. 以上均正确.(C)74．船舶定线制适用的水域包括:A. 无冰的水域；B. 无需特殊操纵或破冰船协助的薄冰水域；C. A、B均正确；D. A、B均不正确.(B)75．船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停止距离是指船在前进三中开后退三，从停止移动的这段时间内所前进的距离。
技能认证船舶避碰知识考试(习题卷1)
技能认证船舶避碰知识考试(习题卷1)说明：答案和解析在试卷最后第1部分：单项选择题，共97题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]《规则》中“须给他船让路的船舶”包括: _______。
①交叉相遇局面中的让路船②对遇局面中的两艘机动船③《规则》第十八条规定的让路船④《规则》第十九条规定的就采取避让行动的船⑤追越局面中的追越船A)①③⑤B)②③④C)①②③2.[单选题]按照《规则》船舶采取的避免碰撞的行动所达到的要求,应包括:_______。
①两船不发生碰撞 ②两船不发生紧迫危险③两船不发生紧迫局面 ④容易被他船察觉⑤能导致两船在安全距离上驶过A)①②③④⑤B)③④⑤C)④⑤3.[单选题]下列哪些船舶应以安全航速行驶?_______。
①将要靠码头的船舶;②刚起锚欲驶往航道的船舶;③从事使其驶离航向的能力严重受到限制的作业的船舶。
A)①B)①③C)②③D)①②③4.[单选题]根据船舶之间的责任条款规定，互见中在航帆船应给下列哪些船舶让路_____。
①在航中从事船间货物过驳作业的船舶；②从事引航任务的船舶；③限于吃水的船舶；④从事顶推作业的船队。
A)①B)①②C)③④D)①②④5.[单选题]不需正确判断碰撞危险的船舶为_________ 。
A)失去控制的船舶B)从事捕鱼的船舶C)操纵能力受到限制的船舶D)以上都不是6.[单选题]船舶在下列什么情况下可以使用雾号连续发声?①在能见度不良的水城错泊;②发现他船驶近航行危险物;③船体严重倾斜需要救助;④船舶火灾需要救助。
A)①②③④B)②④C)①②7.[单选题]正规瞭望的最基本手段是_______。
A)视觉B)听觉C)雷达D)AIS8.[单选题]互见中,一使用拖网从事捕鱼的渔船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险,则_____。
A)适用交叉局面条款B)从事捕鱼的渔船应给操纵能力受到限制的船舶让路C)操纵能力受到限制的船舶应给从事捕鱼的渔船让路D)两船均应采取避让行动,因为该两船负有同等的避让责任和义务9.[单选题]机动船甲与三艘机动船同时构成碰撞危险，其中一船为对遇，另外两船分别在左、右正横前，甲船应_________ 。
避碰与操纵部分难点解析
部分答案纠正及要点1.追越条款优先于：A.船舶在任何能见度情况下的行动规则B.船舶在互见中的行动规则C.船舶在能见度不良时的行动规则D.船舶在任何能见度情况下的行动规则与船舶在互见中的行动规则2.同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次停车冲程，两次航程大小的关系是：A.顺流大于顶流B.顺流小于顶流C.顺流等于顶流D.无法判断（如果将航程改为冲程，就要选C）3.下列叙述正确的是：①我们可以把船上人员看作是一个有共同目的的团队②船舶团队工作人员应能临时与第三方进行良好合作③船舶团队工作人员要有独立地完成工作的能力④每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标A.①②③④B.①②③C.①②④D.①③④4.靠泊操纵中，10万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在:A.5～10cm／sB.8～15cm／sC.2～8cm／sD.10～20cm／s5.有关航向稳定性好的船舶表现,下列说法错误的是:A.直航中用小舵角保向困难B.直航中少用舵手即能保向C.船在转向中回舵,艏能很快停转D.直航中改向时能应舵较快6.在IMO采纳的分道通航水域，船舶在下列哪些情况下可使用沿岸通航带？①招请引航员；②从事捕鱼作业；③为避免紧迫危险；④因风浪太大，不能在通航分道内保持航向。
（）A.①B.①②C.①②③D.①②③④(选项④就是所谓的“不能安全使用邻近通航分道的船舶”)7.船舶在大风浪中掉头应注意掌握______。
①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致；②在较平静的海面来临之前进行掉头；③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵A.①②；B.①③；C.②③；D.①②③。
8.一般现代大型集装箱船在邻近港口时，备车时机为：提前5海里或半小时。
若是交通条件复杂，备车时机为：提前10海里或1小时。
大型油轮备车时机也是提前10海里或1小时。
9.船舶在能见度不良的水域航行，对不在互见中的他船，下列说法正确的是；1如果有足够的水域，单用转向是避免紧迫局面的最有效的手段，只要是及时的，大幅度的，且不导致另一紧迫局面：2在不能避免紧迫局面是，应当减速或把船停住。
避碰复习提及补充内容
目录船舶避碰复习提纲（NO.1~19条） (1)船舶避碰复习提纲（NO.20~37条） (17)《1972年国际海上避碰规则》2001年修正案 (26)《避碰规则》2001年修正案补充题 (31)中华人民共和国海船船员值班规则 (36)《船员值班规则》补充题 (60)《船舶值班与避碰》考试大纲 .................................................................. 错误!未定义书签。
船舶避碰复习提纲（NO.1~19条）NO.1 适用范围一、适用对象及水域1.适用的水域1）公海：按《联合国海洋法公约》NO.86条规定，是指不包括在国家的专属经济区、领海或内水或群岛国的群岛水域内的全部海域。
（即指：各国领海或专属经济区以外，不受任何国家主权管辖或支配的海域。
）2）连接公海而可供海船航行的一切水域。
2. 适用的对象适用于上述适用水域中的一切船舶，而非仅适用于海船。
二.本“规则”与特殊规定的关系1．特殊的航行规则（地方规则）1)制定的部门——有关主管机关: An appropriate authority2)适用对象: 港口、港外锚地、江河、湖泊、内陆水道.3) 关系:(1)特殊规定优先于“规则”(2)特殊规定应尽可能符合“规则”各条，以免造成混乱。
2. 特殊的信号规则（额外的队形灯、信号灯、号型或笛号）1)制定部门---各国（有关）政府：The Governmant of any State2)适用对象、信号种类及要求NO.2 责任一、对象1.船舶2.船舶所有人3.船长或船员二、三种疏忽的分类：1.遵守本规则的疏忽其表现形式多种多样，一般可归纳为以下几种：1）玩忽职守，麻痹大意。
不执行甚至违反《规则》；2）错误地解释和运用《规则》条文；3）片面强调《规则》的某一规定，而忽视条款间的关系和系统性；4）只要求对方执行《规则》，不顾自身的义务和责任。
内河船舶一类船员适任考试《避碰与信号》试题和答案资料
中华人民共和国海事局2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：避碰与信号试卷代号：521适用对象：一等船舶船长(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。
1.制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的宗旨是：A.维护水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命财产的安全D.以上都是2.《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于我国境内______等通航水域及其港口航行,停泊和作业的一切船舶、排筏。
①江河②湖泊③水库④沿海⑤与中俄国境河流相通的水域。
A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤3.船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：A.只遵守内河避碰规则B.只遵守特别规定C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定4.按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：A.各省、自治区、直辖市港航监督机关B.长江港航监督局C.黑龙江港航监督局D.以上都可以5.有关港航监督机关制定的特别规定，应：A.与《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》一致B.不受《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》限制C.尽可能符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条款D.根据实际需要来定6.船舶、排筏的所有人，经营人对遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的疏忽而产生的后果______负责。
A.没有规定要B.不应当C.应当D.不一定7.不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。
船舶值班与避碰 航行值班原则讲解
《船舶值班与避碰(二三副)》一、单项选择题(共100题)1、关于船舶在渔区航行和避让，下列说法不正确的是：I、机动船在航行中如发现渔区，应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域；II、一旦进入渔船密集的水域，应以能维持舵效的最低航速行驶；III、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，也应给渔区内其他不从事捕鱼的渔船让路(30001:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．IB．I、IIC．II、IIID．I、II、III2、关于船舶在渔区航行和避让，下列说法正确的是：I、在渔船密集的水域，应以安全航速行驶；II、按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应备车航行；III、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，而且还应给没有在从事捕鱼的其他渔船让路(30003:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．IB．I、IIC．II、IIID．I、II、III3、关于船舶在渔区航行和避让，下列说法正确的是：I、在特别注意渔船船为保护网具所采取的行动；II、按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网具；III、机动船在渔区行驶应给所有的渔船让路，包括不在从事捕鱼者(30005:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．IB．I、IIC．II、IIID．I、II、III4、船舶在渔区内航行时(30007:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．按照避碰规则要求，机动船应避让渔区内所有的网具B．按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网具C．任何时候，渔船所设置的网具不应妨碍船舶的安全通行D．只要不危及渔船或自身安全，机动船不必避让渔区内网具5、互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：I、避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过；II、避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过；III、避让单船拖网渔船时，应从其船尾通过的距离应大于从其船首通过；IV、避让单船拖网渔船时，应避免从其船尾通过(30009:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．I、II、III、IVB．I、II、IIIC．I、IID．I6、互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：I、避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过；II、避让单船拖网渔船时，应从其船尾通过的距离应大于从其船首通过；IV、避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过；IV、避让单船拖网渔船时应避免横越其前方(30011:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．I、II、III、IVB．I、II、IIIC．I、IID．I7、互见中，机动船在航时避让从事拖网作业捕鱼的船舶，下列说法正确的是：(30014:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过B．避让单船拖网渔船时，应从其船尾通过的距离应大于从其船首通过C．避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过D．避让单船拖网渔船时应避免横越其前方8、船舶在狭水道航行，下列说法正确的是：I、选择从他船的右舷追越是海员的通常做法的表现；II、应尽量避免在狭水道的弯头会船；III、前船在不同意后船追越时，按照良好的船艺的要求,在互见中应当鸣放警告声号(30018:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．IB．II、IIIC．I、II、IIID．I、III9、有关狭水道的航行与避让，下列说法正确的是：I、在狭水道追越时，应尽量保持平行追越，消除航向交角；II、前船在不同意后船追越时，互见中可鸣放五短声；III、在水道宽度较窄的水域，应减速行驶，避免浪损、波荡等现象的发生(30020:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．IB．I、IIC．I、II、IIID．I、III10、有关狭水道追越，下列说法正确的是：I、船舶在追越中，通常从被追船的左舷追越；II、如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减小会遇的时间；III、追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象发生(30022:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．IB．I、IIC．I、IIID．I、II、III11、在狭水道航行和避让船舶时，应考虑的因素包括：I、狭水道的宽度和船舶的密集程度；II、狭水道中的风、流等情况；III、船间效应、浅水效应和岸壁效应(30025:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．IB．I、IIC．II、IIID．I、II、III12、根据良好船艺的要求，船舶在狭水道内航行和避让应注意；I、避免在通航密度大的地段追越他船；II、避免在狭水道的弯头追越他船；III、避免在能见度不良或其他自然条件不利的条件下追越他船；(30027:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．IB．I、IIC．II、IIID．I、II、III13、互见中，一机动船在沿海水域因环绕浮标或海岬行驶而与另一艘在航机动船航向交叉，并致有构成碰撞危险，应适用：(30031:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．交叉相遇局面条款B．这是一种特殊情况，不适用交叉局面条款C．追越条款D．对遇局面条款14、能见度良好时，一机动船在沿海水域因环绕海岬行驶而与另一艘在航机动船航向交叉，并致有构成碰撞危险，由于海岬的遮蔽作用，两船无法用视觉发现对方，应执行：(30033:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．交叉相遇局面条款B．这是一种特殊情况，不适用交叉相遇局面条款C．能见度不良时的行动条款D．对遇局面条款15、互见中，三艘机动船两两航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，则(30035:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.遵守交叉局面条款B．有两艘船在本船右舷的机动船应给其他两船让路C．这是一种特殊情况，应执行责任条款D．这是一种特殊情况，应执行船舶之间的责任条款16、互见中，三艘机动船两航向交叉相互驶近，同时致有构成碰撞危险，则(30038:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．“交叉机遇局面”条款B．这是一种特殊情况，应执行“责任”条款C．每两船之间适用“交叉相遇局面”条款D．每船都为让路船17、你是机动船，在互见中与三艘机动船相遇，其中一艘是航向相反，另两艘分别从左右舷正横航向交叉驶近，都存在碰撞危险，你船应：(30040:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．右转，鸣一短B．左转，鸣二短C．倒车，鸣三短D．保向保速，鸣五短18、互见中，三艘机动船航向交叉相互驶近，同时致有构成碰撞危险，下列说法错误的是：I、适用“交叉相遇局面”条款；II、每两船之间适用“交叉相遇局面”条款；III、每船都有避让责任(30041:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．I、IIB．I、II、IIIC．II、IIID．I、III19、你船在航中看到前方两船的尾灯，该两船之间的距离保持不变，但与本船的距离都逐渐减小，下列说法正确的：I、多船之间不适用“追越条款”；II、你船与任一他船均构成追越局面，适用“追越”条款；III、你船应给他船让路(30043:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．I、IIB．I、II、IIIC．II、IIID．I、III20、你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险，则下列说法正确的是：I、多船之间不适用追越条款或对遇局面条款；II、你船与甲船构成追越局面适用追越条款；III、你船与乙船构成对遇局面(30044:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定))(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．I、IIB．I、II、IIIC．II、IIID．I、III21、你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯，距离逐渐减小，方位逐渐变大，通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值，此时又发现正前方另一来乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险，则下列说法不正确的是：I、你船应保向保速；II、乙船应向右转向；III、你船应向右转向从甲船右舷追越；IV、你船应向左转向(30046:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．I、IIB．I、II、III、IVC．II、III、IVD．I、IV22、在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船在雷达发现前方一来船罗经方位不变，距离逐渐缩小，并听到他船鸣放一长二短雾号，但尚未看见来船，此时（）(77004:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．你船为让路船B．他船为让路船C．两船负有同等的避让责任和义务D．你船应及早地采取避让行动23、在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是（）(77013:第1章国际海上避碰规则(特殊避让规定)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A．对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致B．对本船左正横前的船舶，本船采取增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致C．A、B均正确D．A、B均不正确24、在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是________。
[VIP专享]船舶避碰习题答案
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1、填空题 1、公海和连接于公海/一切水域 2、水上船筏/非排水船舶/水上飞机 3、网具/绳钓/拖网 4、某种异常的情况 5、敷设，维修或起捞助航标志，海底电缆或管道的船舶/从事疏浚，测量或水下作 业的船舶/在航中从事补给或转运人员，食品或货物的船舶 6、吃水与可航行水域/水深和宽度 7、锚泊、系岸或搁浅。 8、雾，霾，下雪，暴风雨/能见度受到限制的情况 9、自他船以视觉看到时。 10、视觉，听觉/环境和情况/正规的了望/局面的碰撞危险 11、任何时候/安全航速/避碰行动/环境和情况/把船停住 12、能见度/通航密度/船舶操纵性能 13、早期警报/雷达标绘/系统观察 14、很大的/拖带船组/近距离 15、积极地及早地/良好的船艺 16、视觉/雷达观察/一连串的小变动 17、安全距离上驶过/有效性/驶过让请为止。 18、单用转向/紧迫局面/及时的/大幅度 19、留有更多时间/减速或停止/倒转推进器 20、只要安全可行/右舷/外缘行驶 21、居间障碍物/弯头或地段/机警和谨慎 22、端部 23、穿越/穿越/直角 24、22.5 度/赶上他船/尾灯/任一舷灯 25、相反/接近相反/构成碰撞危险 26、交叉相遇/右舷/横越他船的前方
2006年经省农业厅，南平市政府19批41准年，毛南泽平东农在校《与改建造阳我农们业的工学程习学》校一合文署中办，学把，这强句强原联指合治，学实态行度一的套话班古子为，今两用个，校从区哲的学管的理高体度制做，了从新而的使分学析校，的深办化学了规对模实，事办求学是实的力理都解有，长并足为的其发提历展出史，了的逐一经步个验发经教展典训成的告为注诉有释我着，们广指：泛出什发：么展“时空‘候间实坚和事持良’实好就事发是求展客是前观，景存党的在和闽着国北的家唯一的一切事一事业所物就集，会文第‘顺理一是利、个’发农问就展工题是；商，客什实贸实观么事为事事时求一求物候是体是的背是，地内离一面看部实个向待联事老全我系求话国们，是题招的即，，生学规党实和校律和事就。性国求业职，家是的业‘的一，教求事一语办育’业、，学明就就实出规显是会事自模不我遭求东最同们遇是汉大于去挫地班、高研折看固师等究。待所资教”同学著力育。时校《量和毛，、汉最中泽只学书雄学东有生河厚教对坚和间、育中持学献办，国实校王学不社事当传质同会求前》量点、是工。和就中，作书办在国党以中学于革和及称声职命人存赞誉业的民在刘高教分的的德的育析事问“综所无业题修合有不才学性工贯能好国作穿顺古家和着利，级任实前实重何事进事点事求，求中情是一是专都的旦。和必精背”省须神离其级靠。实意文自因事思明己而求是学完他是根校成才就据。。能必实而找然事这到遭求些中到索成国挫真绩革折理的命甚。取的至得规倒是律退得，。益制实于定事学出求校适是党合是政中马领国克导国思的情主坚的义强路世领线界导方观，针的得政根益策本于，要全指求体导，党中是员国马干革克部命思和走主教向义职胜的工利精的，髓辛实。勤事工求作是和是共中同国努革力命的实结践果经，验但的最高主度要总的结一和条概是括得，益中于国学革校命始和终建坚设持的实经事验求表是明的，原实则事，求可是以是说胜，利坚之持本实，事只求要是坚原持则实是事我求们是学，校我各们项党事就业会健永康远、立稳于定不和败谐之发地展。的重要保证。
值班与避碰三副试题
值班与避碰三副试题一、是非题A1、《国际海上避碰规则》适用于公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域；（√）B2、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于与公海相连接并可供海船航行的一切水域。
（√）3、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指除内河船舶之外的任何船舶。
（某）A4、《规则》第三条“一般定义”中的“机动船”一词应是指：任何装有推进器的船舶；（某）B5、我国的非机动船在公海上航行时，应遵守：中华人民共和国交通部等联合制定的有关非机动船航行安全暂行规定；（√）A6、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应不受国际海上避碰规则的限制。
(某)B7、各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外的队形灯、信号灯、号型的任何规定，应尽可能不致被误认为《规则》其他条文的任何号灯、号型或信号规定．（√）A8、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域，如在该国的领海，则IMO必须采纳。
（某）B9、某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守本规则在号灯或号型的数量、位置等方面做出的另行规定，应经IMO确定。
（某）A10、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。
（√）A11、在避碰规则中，“船舶”一词的定义是指具有适航能力的、能够用作水上运输工具各类水上船笺。
（某）12、某船用帆行使，同时用机器推进，并使用曳绳钓捕鱼，该船是《规则》中的：从事捕鱼船舶。
（某）A13、限于吃水的船舶偏离航向的能力之所以严重受到限制是由于吃水与可航水域的水深与宽度的关系。
（√）A14、“失控船”是指由于某种异常情况，不能按本规则要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。
（√）A15、操纵能力受到限制的船舶是指由于操纵性能使其按本规则条款要求进行操纵的能力受到限制的船舶。
（某）B16、“在航”是指：船舶不在系岸、锚泊和搁浅。
（某）17、不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于“互见”之中；（√）A18、能见度不良是指伸手不见五指的黑夜。
避碰历年真题
329211. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上都不是2. 下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽,是:A. 没按规定鸣放声号B. 夜间不保持正规了望C. 没想到他船可能背离规则D. 在不了解周围情况下交接班3. 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置?A. 船舶驾驶台B. 驾驶台顶上C. 船的前部D. 驾驶台两翼4. 正规了望应包括:A. 听觉了望、雷达观测和雷达标绘B. 对船舶现有设备和仪器的有效使用C. A和BD. A和B均不对5. 下列说法正确的是:A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断C. A、B均正确D. A、B均不正确6. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:A. 吃水和可用水深的关系B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况C. 船舶的操纵性能D. 以上均是7. 狭水道内航行采用安全航速是指:A. 备车航速B. 地方限速C. 前进三变为前进一D. A B C都不对8. 下列哪种观点正确?A. 使用安全航速,就意味着每一船舶应坚持缓速行驶B. 只要来得及避免紧迫危险的形成,则该航速即可认为是安全航速C. 安全航速的规定,意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动D. 能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速,即可称之安全航速9. 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是充分的: A. 相对方位的估计 B. 凭雾号获得的资料C. 利用雷达两次测得数据进行标绘的资料 D. A B C都不是10. 在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:A. 雷达标绘法B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化C. 在雷达上观测来船方位的变化D. 以上均不是11. 在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”是指:A. 真方位B. 相对方位C. 磁罗经或电罗经方位D. A、B 都不对12. 应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是:A. 让路船的责任B. 直航船的责任C. 让路船和直航船共同的责任D. 当让路船不履行时,由直航船履行13. 为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应:A. 采取大幅度转向B. 使用安全航速C. 运用良好船艺D. 减速、停车或倒车把船停住14. 单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是:A. 有足够的水域B. 及时地、大幅度地C. 不致造成另一紧迫局面D. A B C都应具备15. 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时,你最好是:A. 减速B. 停船C. 把自己当作让路船D. 把自己当作直航船16. 下列说法正确的是:A. 核查避让行动的有效性,仅适用负有让路责任和义务的船舶B. 由于直航船具有"保速保向"的权力,因而,查核避让行动的有效性,不适用于直航船C. 让路船与直航船均负有"查核避让行动的有效性的责任和义务D. 以上均不对17. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍:A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行18. 下列说法正确的是:A. 任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶B. 任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时,肯定是一艘让路船C. 穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船D. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行19. 下述哪一种做法是不符合规则规定的:A. 为避免紧迫局面而采取行动时,可以进入分隔带航行B. 主机发生故障进入分隔带锚泊C. 突遭浓雾,雷达又发生故障,驶入分隔带锚泊D. 舵机发生故障,驶入分隔带锚泊20. 不使用分道通航制区域的船舶应:A. 在分道通航制区域的外缘行驶B. 尽可能远离分隔线C. 尽可能远离分道通航制区域D. 尽可能远离分隔带21. “分道通航制”规则适用于:A. 在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域B. IMO所采纳的任何分道通航制C. A、B都对D. A、B均不对22. 避让行动的有效性是指: I. 能使船舶不发生碰撞；II. 能导致在安全距离上通过； III.容易被他船用视觉或雷达观测时察觉到； IV. 使船舶不发生紧迫危险.A. I～IVB. II～IVC. II,IIID. III,IV23. 当一船追越另一船时,在何时才能免除追越船的让路责任?A. 看到被追越船的舷灯B. 最后驶过让清C. 已过被追越船的船首D. 已过被追越船的正横24. 帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是:A. 直航船,并鸣放二短声B. 直航船,不必鸣放声号C. 让路船,并鸣放二长一短声D. 让路船,不必鸣放声号25. 追越条款适用于:A. 互见中B. 能见度不良C. 任何能见度D. 能见度良好26. 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定:A. 对遇局面B. 追越C. A和B均正确D. A和B均不正确27. 在互见中,两艘帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险,则:A. 各自向右转向B. 右舷受风的船给左舷受风的船让路C. 左舷受风的船给右舷受风的船让路D. 两船互为让路船28. 下列哪项正确:A. 当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑,应谨慎驾驶B. 当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时应假定处于追越之中C. A和B都对D. A和B都不对29. 两机动船相遇其航向接近相反时,一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船:A. 船首左右各一个罗经点以内B. 船首一个罗经点范围以内C. 船首左右各半个罗经点以内D. 正船首方向30. 对遇局面适用于:A. 互见中的船舶B. 任何能见度C. 互见中的两机动船D. 任何能见度两机动船31. 下列说法中正确的是:A. 当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为"对遇",并应立即左转B. 当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为"对遇",并应立即右转C. A、B都对D. A、B都不对32. 下列构成对遇局面的是：A.互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反致有构成碰撞危险时B.互见中一艘操限船与一艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时C.互见中，一限于吃水的船舶与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的圆锥体号型的船舶对驶致有构成碰撞危险时D. A、B、C均构成对遇局面33. 交叉局面规则适用于互见中的下列哪种船舶之间:A. 机动船与机动船交叉相遇B. 操限船与机动船交叉相遇C. 限于吃水的船舶与限于吃水的船舶交叉相遇D. A+C34. 由锚地驶出意欲进入附近航道,其航向未定的机动船与一艘在航道上行驶的机动船构成"交叉态势":A. 适用"交叉相遇局面"规则B. 这是一种特殊情况,不适用"交叉相遇局面"条款C. 适用狭水道条款D. B+C35. 你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行,与左舷驶来的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船相遇,并致有构成碰撞危险,则:A. 你船应避让他船B. 他船应避让你船C. 他船不应妨碍你船的航行D. A和C正确36. 让路船行动条款适用于:A. 互见中的所有让路船B. 13、15、18条中的让路船C. 12、13、14、15、18条中的让路船D. 12、13、15条中的让路船37. 准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与:A. 两船的交角有关B. 两船间的方位有关C. 让路船是否按规则采取避让行动有关D. 直航船的操纵性能有关38. 直航船的行动条款适用于:A. 帆船条款和船舶间责任条款B. 追越中C. 交叉中D. A、B、C都对39. 须给他船让路的船舶包括:A. 对遇局面中的两船B. 两艘帆船同舷受风时的下风船C. 追越中的追越船D. 以上均是40. 直航船采取最有助于避碰的行动,这意味着两船:A. 已经构成紧迫局面,紧迫危险正在形成B. 已经不能避免碰撞C. 已经构成碰撞危险D. A、B、C都不是41. 按《国际海上避碰规则》规定,要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶致有构成碰撞危险时:A. 前者不解除不应妨碍的责任,并在采取行动时,应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动B. 后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任C. A、B均正确D. A、B均不对42. 你是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到他船从你右舷穿越水道,构成碰撞危险,谁是让路船:A. 你船B. 他船C. 他船应保速保向D. 两船都让43. 直航船应包括:A. 帆船条款中规定的直航船B. 追越条款中的被追越船C. 船舶之间的责任条款中规定的直航船D. 以上均应包括44. 互见中,除失控船和操限船外,下列哪些船舶如当时环境许可应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行?A. 从事捕鱼的船舶B. 帆船和长度小于20米的船舶C. 任何船舶D. A+B45. 当听到他船的雾号显似在本船右前方时,但对方的船位尚未确定,此时应采取:A. 右转B. 左转C. 保向保速D. A、B、C都不对46. 在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列做法哪个正确?A. 对右正横的来船采取向右转向B. 对左正横的来船采取向右转向C. 对右正横后的来船采取向右转向D. 以上均符合规则的要求47. 以下哪个条款适用于能见度不良情况:A. 追越条款B. 对遇局面条款C. 狭水道条款D. A、B、C都不是48. 船舶在能见度不良时的行动规则:A. 适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶B. 适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶C. A、B均正确D. A、B均不正确49. 12≤L＜20m 船舶的桅灯最小能见距离为:A. 5海里B. 3海里C. 2海里D. 1海里50. 机帆并用的船舶,在夜间应显示:A. 上红下绿环照灯B. 舷灯C. 与机动船相同D. A+B51. 号灯应在下列时间内显示:A. 从日没到日出B. 在任何情况下C. A+BD. A、B均不正确52. L ＜ 12米船舶各色环照灯的最小能见距离为：A. 1海里B. 2海里C. 3海里D. 4海里53. 在海上,当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯,垂直两盏白灯和左右舷灯时,他船为:A. 非拖网渔船在放网时B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时D. 非拖网渔船在收网时54. 被旁拖船在航时应显示:A. 左右舷灯B. 白色环照灯一盏C. 舷灯、尾灯D. 尾灯55. 不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为:A. 5海里B. 3海里C. 2海里D. 1海里56. 在海上看到垂直悬挂两盏白灯可能是：A. 机动船前后桅灯B. 机动船当拖带时C. 机动船当顶推或旁拖时D. 以上都对57. 失控船锚泊时在白天应悬挂的号型是:A. 垂直两个圆锥体B. 垂直两个黑球C. 垂直两个黑球加上锚球D. 一个锚球58. 一艘不易察觉、部分淹没的被拖船,其宽度为25m以上,如在夜间,应在两舷最宽处另加:A. 两盏环照白灯B. 两盏环照黄灯C. 四盏环照白灯D. 四盏环照黄灯59. 在海上,当你看到来船的号灯仅为垂直两盏红灯,则来船为:A. 从事捕鱼的船舶B. 操纵能力受到限制的船舶在航对水移动C. 失控船不对水移动D. 失控船在航对水移动60. 在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为:A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时B. 从事潜水作业的小船C. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶不对水移动时D. B和C均可能61. 在锚泊中从事清除水雷作业的船舶,白天应显示:A. 垂直球、菱形、球号型；因为该船是一艘"操限船"B. 在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球C. 锚球D. B+C62. 一艘"失控船"在航处于被拖带时应:A. 显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯B. 显示两盏环照红灯,不对水移动时,关闭桅舷尾灯C. 应显示舷灯与尾灯D. 以及其他可能规定的号灯63. 见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是:A. 正在收放航空器的船舶B. 从事拖带的操限船队C. 从事疏浚作业的船舶D. 围网渔船64. 一船因主机故障进行锚泊修理,若L=160米,在夜间应显示:A. 前、后锚灯B. 前、后锚灯,甲板工作灯C. 前、后锚灯,甲板灯与两盏环照红灯D. 以上都不对65. 船舶的笛号的基频应介于:A. 180～700赫B. 250～700赫C. 130～350赫D. 70～700赫66. 下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“ －.. ”代替锚泊雾号:A. 失控船B. 拖带船C. 从事捕鱼船D. A、B、C都是67. 在狭水道或航道内互见,当须被追越船采取行动才能追越时,下列哪些追越船舶须鸣放追越声号?I.执行引航任务的引航船； II.从事捕鱼的船舶； III. 从事拖带的船舶； IV.帆船； V.限于吃水的船舶.A. I～VB. II～VC. VD. III、V68. 雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长声,这里指的机动船是指:A. 任何用机器推进的船舶B. 除操限船、从事捕鱼的船舶和失控船以外的任何机动船C. A、B均对D. A、B均不对69. 试判断哪一种说法是正确的(能见度不良)?A. 在航机动船应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声B. "失控船"只有当处于在航不对水移动时才应鸣放一长二短C. 正在从事捕鱼作业的船舶,不管在航还是锚泊,均应鸣放一长二短D. 任何形式的顶推船锚泊时应鸣放一长二短70. 限于吃水的船舶在航对水移动在雾中应鸣放的声号是:A. 一长声B. 两长声C. 一长两短D. 五短声71. 下列信号中哪个不是遇险信号:A. 至少五次短而急的闪光B. 橙色烟雾信号C. 一面方旗在一球形体上方D. 国际简码组N、C信号72. 你船雾中锚泊于海上,听到他船的雾号越来越响；并致有构成碰撞危险时,你船除了鸣放规定的钟号、锣号外,还可使用下述哪种信号来表示你船的存在?A. 汽笛发出至少5声短而急的声号B. 汽笛发出一短一长一短声号C. 汽笛发出一长两短声号D. 无其他可鸣放的特殊信号73. 下列哪些情况下应鸣放警告声号?A. 互见中任何一船无法了解他船的行动B. 互见中任何一船无法了解他船的意图C. 互见中怀疑他船的行动是否足够D. 以上均应鸣放五声短而急的声号74. 在雾中,当你听到他船的两短一长的笛号时,则他船为:A. 失控船B. 帆船C. 锚泊船D. 搁浅船75. 雾中主机故障的失控船,不对水移动时应鸣放:A. - -B. ._ .C. -D. _ ..76. 从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：A. 本船大幅度减速B. 本船大幅度增速C. 左转30度左右D. 右转30度左右77. 一船全速倒车,由船坞退到航道,由于码头建筑物遮蔽来船时,该船应鸣放什么声号:A. 三短声B. 四短声C. 五短声D. 一长声78. 《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶,只要安全可行,应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶,这意味着:A. 小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶,则不应进入航道,而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶B. 应保持在水道中央线的右侧行驶即可C. 浅吃水的船舶应比深吃水的船舶更应靠右侧的外缘行驶D. A和C正确79. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间.休息时间最多不超过___段,其中一个时间段至少要有____小时.A. 2；4B. 3；4C. 2；6D. 3；680. 下列说法正确的是:A. 负责航行的值班驾驶员应坚守岗位,在任何情况下,没有船长或其他驾驶员的正式接替,不得离开驾驶台B. 船长在驾驶台指导,仍应由值班驾驶员负责航行值班,除非船长声言亲自指挥并彼此明白C. A、B均正确D. A、B均不正确81. 值班船员的疲劳操作容易发生事故；引起疲劳的原因有:A. 睡眠不足B. 过分的体力消耗C. 人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳D. 以上均是82. 船长在制定航次计划时,应包括下列哪些内容? I.航线的总里程和预计航行的总时间； II.预计航线上的气象情况和海况； III.在各海区的避让方法； IV.各转向点的经纬度A. I～IVB. I～IIIC. I,II,IVD. I,III,IV83. 负责值班的高级船员如在航行值班时,由于工作强度过大,感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下,应:A. 告诉配合其值班的水手或机工,让其暂时代替其值班B. 应克服困难,继续坚持值班C. 立即通知船长D. A、B、C均正确84. 负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:A. 继续保持航行值班B. 不向来接班的高级船员交班C. 向船长报告D. 以上均正确85. 下列说法正确的是:A. 国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规了望,也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的了望B. 了望人员必须全神贯注地保持正规的了望,不得从事或分派给会影响了望的其他任务C. A、B均正确D. A、B均不正确86. STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是:A. 值班时应专心执行值班任务,负责航行安全,任何情况下均不得在交班前离开岗位B. 在安全航行方面如船长在驾驶台时,应由船长负责航行安全C. 当遇到任何疑难时,如需要,应当机立断地使用主机和声号D. A,C正确87. 对了望人员的要求包括:A. 健康的身体素质,尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求B. 不论船上人员的多少,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任C. A、B均正确D. A、B均不正确88. 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?A. 遇到危及航行的任何情况,诸如冰或漂流船时B. 发现遇难人员或船只以及他船求救时C. A、B均是D. A、B均不是89. 负责航行值班的驾驶员的职责包括:A. 正确地测定或核对各种助航仪器的误差,如有异常情况立即报告船长B. 以足够频繁的间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对C. 细心观察航经水域的水色、岸形和各种物标,尤其是当这些物标首次出现时D. A、B、C均正确90. 船舶在航行中交接班,接班驾驶员应:A. 对本船的推算船位或实测船位的情况表示满意B. 证实预定的航迹、航向和航速C. 注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险D. 以上均是91. 航行值班驾驶员在什么情况下不得交接班?A. 接班者在夜间视力不能适应时B. 恶劣天气可能造成损害时C. 维持航向发生困难时D. 以上均是92. 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:A. 当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序B. 正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况C. 船舶的号灯或号型是否正确显示D. 以上均正确93. 在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:A. 舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性B. 船舶尺度和指挥位置的视野C. IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南D. 以上均正确94. 在同时满足(1)对局面作了充分的估计,确信无疑这样做是安全的；(2)充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素； (3)当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助这三个条件时:A. 在任何时候,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员B. 在能见度良好时,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员C. 在白天,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员D. 在没有邻近的航行危险时,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员95. 当能见度小于2海里时,负责航行的值班驾驶员应:A. 以前进二的速度航行B. 一般情况下不得使用自动舵,但在加派了头时,因人员不足时,可使用自动舵C. 打开驾驶台的门窗,保持安静,守听雾号D. 以上均正确96. 在能见度不良的水域航行,负责值班的驾驶员应:A. 通知船长B. 布置了望人员C. 将自动舵改为手操舵D. 以上均应做到97. 负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应: I.与引航员密切合作； II.保持正规的了望； III.勤测船位,正确记录车钟及过浮筒的时间； IV.经常检查航行状况A. I～IVB. II～IVC. I,III,IVD. I,II,III98. 锚泊船保持正规的了望,包括:A. 注意周围锚泊船的情况和动态,防止他船走锚危及本船B. 注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离,如过近应设法通知对方,并报告船长C. 注意过往船舶的动态D. 以上均应包括99. 锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括:A. 锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况B. 号灯、号型、号旗的显示情况C. 船长的指示D. A、B、C均正确100. 在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑下列因素: I.在任何时候,驾驶台不许无人值守； II. 天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜； III.邻近航行危险物的程度； IV.在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班.A. I、ⅢB. II～IVC. I～IIID. II,III359211.在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,从而导致碰撞是属于:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对2.对舵令不复诵,不核对的做法,是属于:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上均不对3.对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上均不对4.背离规则的条件之一是:A. 特殊情况B. 即将形成紧迫危险C. A或B都对D. A、B都不对5.下列哪些船舶应保持正规了望?A. 军舰B. 政府公务船在进行救助作业时C. 被拖船D. 以上均应保持正规了望6.下列说法中哪个正确:A. 保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶应使用雷达进行不间断的观察B. 保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察C. A、B都对D. A、B都不对7.正规了望通常认为,除视觉、听觉了望外,还包括:A. 对船舶现有设备和仪器的有效使用B. 守听VHFC. 经常检查本船的号灯和号型是否正常显示D. 以上均应包括8.船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置?A. 船舶驾驶台B. 驾驶台顶上C. 船的前部D. 驾驶台两翼9."了望"的目的是:A. 对当时的局面作出充分的估计B. 对碰撞危险作出充分的估计C. A+B都对D. A、B都不对10.安全航速条款适用于:A. 每一船舶在互见中B. 每一机动船在任何能见度C. 每一船舶在任何能见度D. 每一船舶在任何时候11.对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:A. 吃水和可用水深的关系B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况C. 船舶的操纵性能D. 以上均是12.下列说法正确的是:A. 根据不充分的资料,从而作出推断,是《国际海上避碰规则》所不允许的B. 虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的C. A、B均正确D. A、B均不正确13.每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,应认为:A. 不存在碰撞危险B. 等一等,视具体情况再定C. 存在碰撞危险D. 以上都不对14.在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在______海里档进行标绘。
单位招聘考试船舶避碰知识(试卷编号222)
单位招聘考试船舶避碰知识(试卷编号222)说明：答案和解析在试卷最后1.[单选题]在能见度不良时,某船仅在雷达上发现他船,应采取的措施是:_______。
①保持正规了望②使用雷达确定是否存在碰撞危险③将航速减到能维持航向的最小速度④该船若位于本船正横前,则大幅度地向右改向⑤该船若位于本船正横后.则大幅度地背着它转向A)①②B)①②③C)①②③④⑤2.[单选题]图为某段分道通航制区域,正确的航法是:_______。
A)①③④⑤B)①②④C)③⑤3.[单选题]下列哪些船舶应将航速减到能维持航向的最小速度?_______。
①当与正横前来船构成碰撞危险时。
②当听到正横前来船雾号,但尚未确定是否存在碰撞危险。
③当听到正横前来船雾号,但已确定不存在碰撞危险。
④当听到正横后来船雾号,并确定存在碰撞危险时。
⑤当与正横前的船舶不能避免紧迫局面时。
A)①③B)①④C)②⑤4.[单选题]船舶在哪些危险和(或)特殊情况下,可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险?_______。
①航行危险②碰撞危险③多船会遇所构成的特殊情况④与舰队或护航下的船队相遇所构成的特殊情况⑤当事船舶条件限制所构成的特殊情况A)①②③④⑤B)①②④⑤C)①②③⑤5.[单选题]下列哪些说法是正确的?_______。
①机动船当进人能见度不良的水域中就心须备车航行②船舶在能见度不良的水域中相互看不见时才须鸣放雾号③船舶处于能见度不良的水域中保持正规了望指的就是进行雷达观测和标绘④机动船一当进入雾区就必须减速航行⑤能见度不良船舶应尽量避免在狭水道中锚泊A)①②③④⑤B)①④⑤6.[单选题]雷达是重要的助航设备,使用时,每一驾驶员必须充分了解_____。
①雷达设备的特性效率和局限性;②使用不同量程带来的任何限制;③必须把海浪、雨雪等 干扰完全抑制;④小船、浮冰和其他漂浮物在某一距离 上有雷达探测不到的可能性。
A)②③④B)①③④C)①②④D)①②③7.[单选题]一艘机动船与下列船舶航向相反，不适用对遇局面条款的是_________ 。
避碰历年真题讲解
329211. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上都不是 2. 下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽,是:A. 没按规定鸣放声号B. 夜间不保持正规了望C. 没想到他船可能背离规则D. 在不了解周围情况下交接班3. 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置?A. 船舶驾驶台B. 驾驶台顶上C. 船的前部D. 驾驶台两翼 4. 正规了望应包括:A. 听觉了望、雷达观测和雷达标绘B. 对船舶现有设备和仪器的有效使用C. A和B D. A和B均不对 5. 下列说法正确的是:A. 正规了望指的就是对本船正横前的物标进行系统的观察B. 对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断C. A、B均正确D. A、B均不正确6. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:A. 吃水和可用水深的关系B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况C. 船舶的操纵性能D. 以上均是 7. 狭水道内航行采用安全航速是指:A. 备车航速B. 地方限速C. 前进三变为前进一D. A B C都不对 8. 下列哪种观点正确?A. 使用安全航速,就意味着每一船舶应坚持缓速行驶B. 只要来得及避免紧迫危险的形成,则该航速即可认为是安全航速C. 安全航速的规定,意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动D. 能使一船采取适当而有效的避碰行动的航速,即可称之安全航速9. 在判断碰撞危险时,下列哪种资料是充分的: A. 相对方位的估计 B. 凭雾号获得的资料C. 利用雷达两次测得数据进行标绘的资料 D. A B C都不是10. 在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:A. 雷达标绘法B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化C. 在雷达上观测来船方位的变化D. 以上均不是11. 在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”是指:A. 真方位B. 相对方位C. 磁罗经或电罗经方位D. A、B 都不对 12. 应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是:A. 让路船的责任B. 直航船的责任C. 让路船和直航船共同的责任D. 当让路船不履行时,由直航船履行 13. 为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应:A. 采取大幅度转向B. 使用安全航速C. 运用良好船艺D. 减速、停车或倒车把船停住 14. 单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是:A. 有足够的水域B. 及时地、大幅度地C. 不致造成另一紧迫局面D. A B C都应具备15. 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时,你最好是:A. 减速B. 停船C. 把自己当作让路船D. 把自己当作直航船 16. 下列说法正确的是:A. 核查避让行动的有效性,仅适用负有让路责任和义务的船舶B. 由于直航船具有"保速保向"的权力,因而,查核避让行动的有效性,不适用于直航船 C. 让路船与直航船均负有"查核避让行动的有效性的责任和义务 D. 以上均不对17. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍:A. 任何在狭水道或航道内航行的船舶的通行B. 任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行C. 只能在狭水道或航道内安全航行的船舶的通行D. 只能在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行18. 下列说法正确的是:A. 任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶B. 任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时,肯定是一艘让路船 C. 穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船D. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行19. 下述哪一种做法是不符合规则规定的:A. 为避免紧迫局面而采取行动时,可以进入分隔带航行B. 主机发生故障进入分隔带锚泊C. 突遭浓雾,雷达又发生故障,驶入分隔带锚泊D. 舵机发生故障,驶入分隔带锚泊20. 不使用分道通航制区域的船舶应:A. 在分道通航制区域的外缘行驶B. 尽可能远离分隔线C. 尽可能远离分道通航制区域D. 尽可能远离分隔带21. “分道通航制”规则适用于:A. 在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域B. IMO所采纳的任何分道通航制 C. A、B都对 D. A、B均不对22. 避让行动的有效性是指: I. 能使船舶不发生碰撞；II. 能导致在安全距离上通过； III.容易被他船用视觉或雷达观测时察觉到； IV. 使船舶不发生紧迫危险.A. I～IVB. II～IVC. II,IIID. III,IV 23. 当一船追越另一船时,在何时才能免除追越船的让路责任?A. 看到被追越船的舷灯B. 最后驶过让清C. 已过被追越船的船首D. 已过被追越船的正横24. 帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是:A. 直航船,并鸣放二短声B. 直航船,不必鸣放声号C. 让路船,并鸣放二长一短声D. 让路船,不必鸣放声号 25. 追越条款适用于:A. 互见中B. 能见度不良C. 任何能见度D. 能见度良好 26. 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定:A. 对遇局面B. 追越C. A和B均正确D. A和B均不正确 27. 在互见中,两艘帆船从相反的航向上驶近构成碰撞危险,则:A. 各自向右转向B. 右舷受风的船给左舷受风的船让路C. 左舷受风的船给右舷受风的船让路D. 两船互为让路船 28. 下列哪项正确:A. 当前船对位于其右舷正横后的船舶是否正在追越本船持有任何怀疑,应谨慎驾驶B. 当后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑时应假定处于追越之中C. A 和B都对D. A和B都不对29. 两机动船相遇其航向接近相反时,一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船:A. 船首左右各一个罗经点以内B. 船首一个罗经点范围以内C. 船首左右各半个罗经点以内D. 正船首方向 30. 对遇局面适用于:A. 互见中的船舶B. 任何能见度C. 互见中的两机动船D. 任何能见度两机动船 31. 下列说法中正确的是:A. 当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为"对遇",并应立即左转B. 当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑,则应假定为"对遇",并应立即右转C. A、B都对D. A、B都不对 32. 下列构成对遇局面的是：A.互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反致有构成碰撞危险时B.互见中一艘操限船与一艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时C.互见中，一限于吃水的船舶与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的圆锥体号型的船舶对驶致有构成碰撞危险时D. A、B、C均构成对遇局面33. 交叉局面规则适用于互见中的下列哪种船舶之间:A. 机动船与机动船交叉相遇B. 操限船与机动船交叉相遇C. 限于吃水的船舶与限于吃水的船舶交叉相遇D. A+C船舶值班与避碰试卷（黄） 61982845.doc第1页，共28页34. 由锚地驶出意欲进入附近航道,其航向未定的机动船与一艘在航道上行驶的机动船构成"交叉态势":A. 适用"交叉相遇局面"规则B. 这是一种特殊情况,不适用"交叉相遇局面"条款C. 适用狭水道条款D. B+C35. 你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行,与左舷驶来的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船相遇,53. 在海上,当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯,垂直两盏白灯和左右舷灯时,他船为:A. 非拖网渔船在放网时B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时D. 非拖网渔船在收网时 54. 被旁拖船在航时应显示:并致有构成碰撞危险,则:A. 你船应避让他船B. 他船应避让你船C. 他船不应妨碍你船的航行D. A和C正确 36. 让路船行动条款适用于:A. 互见中的所有让路船B. 13、15、18条中的让路船C. 12、13、14、15、18条中的让路船D. 12、13、15条中的让路船 37. 准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与:A. 两船的交角有关B. 两船间的方位有关C. 让路船是否按规则采取避让行动有关D. 直航船的操纵性能有关 38. 直航船的行动条款适用于:A. 帆船条款和船舶间责任条款B. 追越中C. 交叉中D. A、B、C都对 39. 须给他船让路的船舶包括:A. 对遇局面中的两船B. 两艘帆船同舷受风时的下风船C. 追越中的追越船D. 以上均是40. 直航船采取最有助于避碰的行动,这意味着两船:A. 已经构成紧迫局面,紧迫危险正在形成B. 已经不能避免碰撞C. 已经构成碰撞危险D. A、B、C都不是41. 按《国际海上避碰规则》规定,要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶致有构成碰撞危险时:A. 前者不解除不应妨碍的责任,并在采取行动时,应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动B. 后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任C. A、B均正确D. A、B均不对42. 你是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到他船从你右舷穿越水道,构成碰撞危险,谁是让路船:A. 你船B. 他船C. 他船应保速保向D. 两船都让 43. 直航船应包括:A. 帆船条款中规定的直航船B. 追越条款中的被追越船C. 船舶之间的责任条款中规定的直航船D. 以上均应包括44. 互见中,除失控船和操限船外,下列哪些船舶如当时环境许可应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行?A. 从事捕鱼的船舶B. 帆船和长度小于20米的船舶C. 任何船舶D. A+B 45. 当听到他船的雾号显似在本船右前方时,但对方的船位尚未确定,此时应采取:A. 右转B. 左转C. 保向保速D. A、B、C都不对 46. 在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列做法哪个正确?A. 对右正横的来船采取向右转向B. 对左正横的来船采取向右转向C. 对右正横后的来船采取向右转向D. 以上均符合规则的要求 47. 以下哪个条款适用于能见度不良情况:A. 追越条款B. 对遇局面条款C. 狭水道条款D. A、B、C都不是 48. 船舶在能见度不良时的行动规则:A. 适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶B. 适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶 C. A、B均正确 D. A、B均不正确49. 12≤L＜20m 船舶的桅灯最小能见距离为:A. 5海里B. 3海里C. 2海里D. 1海里 50. 机帆并用的船舶,在夜间应显示:A. 上红下绿环照灯B. 舷灯C. 与机动船相同D. A+B 51. 号灯应在下列时间内显示: A. 从日没到日出 B. 在任何情况下 C. A+B D. A、B均不正确 52. L ＜ 12米船舶各色环照灯的最小能见距离为：A. 1海里B. 2海里C. 3海里D. 4海里船舶值班与避碰试卷（黄）A. 左右舷灯 B. 白色环照灯一盏 C. 舷灯、尾灯 D. 尾灯 55. 不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为:A. 5海里B. 3海里C. 2海里D. 1海里 56. 在海上看到垂直悬挂两盏白灯可能是：A. 机动船前后桅灯 B. 机动船当拖带时 C. 机动船当顶推或旁拖时 D. 以上都对 57. 失控船锚泊时在白天应悬挂的号型是:A. 垂直两个圆锥体B. 垂直两个黑球C. 垂直两个黑球加上锚球D. 一个锚球 58. 一艘不易察觉、部分淹没的被拖船,其宽度为25m以上,如在夜间,应在两舷最宽处另加:A. 两盏环照白灯B. 两盏环照黄灯C. 四盏环照白灯D. 四盏环照黄灯 59. 在海上,当你看到来船的号灯仅为垂直两盏红灯,则来船为:A. 从事捕鱼的船舶B. 操纵能力受到限制的船舶在航对水移动C. 失控船不对水移动D. 失控船在航对水移动60. 在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为:A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时B. 从事潜水作业的小船C. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶不对水移动时D. B和C均可能61. 在锚泊中从事清除水雷作业的船舶,白天应显示:A. 垂直球、菱形、球号型；因为该船是一艘"操限船"B. 在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球C. 锚球D. B+C62. 一艘"失控船"在航处于被拖带时应:A. 显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯B. 显示两盏环照红灯,不对水移动时,关闭桅舷尾灯C. 应显示舷灯与尾灯D. 以及其他可能规定的号灯 63. 见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是: A. 正在收放航空器的船舶 B. 从事拖带的操限船队 C. 从事疏浚作业的船舶 D. 围网渔船64. 一船因主机故障进行锚泊修理,若L=160米,在夜间应显示:A. 前、后锚灯B. 前、后锚灯,甲板工作灯C. 前、后锚灯,甲板灯与两盏环照红灯D. 以上都不对 65. 船舶的笛号的基频应介于:A. 180～700赫B. 250～700赫C. 130～350赫D. 70～700赫 66. 下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放“ －.. ”代替锚泊雾号:A. 失控船B. 拖带船C. 从事捕鱼船D. A、B、C都是67. 在狭水道或航道内互见,当须被追越船采取行动才能追越时,下列哪些追越船舶须鸣放追越声号?I.执行引航任务的引航船； II.从事捕鱼的船舶； III. 从事拖带的船舶； IV.帆船； V.限于吃水的船舶. A. I～V B. II～V C. V D. III、V68. 雾中在航机动船对水移动时应鸣放一长声,这里指的机动船是指:A. 任何用机器推进的船舶B. 除操限船、从事捕鱼的船舶和失控船以外的任何机动船C. A、B均对D. A、B均不对 69. 试判断哪一种说法是正确的(能见度不良)?A. 在航机动船应以每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声B. "失控船"只有当处于在航不对水移动时才应鸣放一长二短C. 正在从事捕鱼作业的船舶,不管在航还是锚泊,均应鸣放一长二短D. 任何形式的顶推船锚泊时应鸣放一长二短70. 限于吃水的船舶在航对水移动在雾中应鸣放的声号是:A. 一长声B. 两长声C. 一长两短D. 五短声第2页，共28页61982845.doc71. 下列信号中哪个不是遇险信号:A. 至少五次短而急的闪光B. 橙色烟雾信号C. 一面方旗在一球形体上方D. 国际简码组N、C信号72. 你船雾中锚泊于海上,听到他船的雾号越来越响；并致有构成碰撞危险时,你船除了鸣放规定的钟号、锣号外,还可使用下述哪种信号来表示你船的存在?A. 汽笛发出至少5声短而急的声号B. 汽笛发出一短一长一短声号C. 汽笛发出一长两短声号D. 无其他可鸣放的特殊信号 73. 下列哪些情况下应鸣放警告声号? A. 互见中任何一船无法了解他船的行动 B. 互见中任何一船无法了解他船的意图C. 互见中怀疑他船的行动是否足够 D. 以上均应鸣放五声短而急的声号 74. 在雾中,当你听到他船的两短一长的笛号时,则他船为:A. 失控船B. 帆船C. 锚泊船D. 搁浅船 75. 雾中主机故障的失控船,不对水移动时应鸣放:A. - -B. ._ .C. -D. _ ..76. 从良好船艺的要求出发，船舶在能见度不良的水域中航行，当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时，本船应采取的避让措施应是：A. 本船大幅度减速B. 本船大幅度增速C. 左转30度左右D. 右转30度左右 77. 一船全速倒车,由船坞退到航道,由于码头建筑物遮蔽来船时,该船应鸣放什么声号:A. 三短声B. 四短声C. 五短声D. 一长声78. 《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶,只要安全可行,应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶,这意味着:A. 小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶,则不应进入航道,而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶B. 应保持在水道中央线的右侧行驶即可C. 浅吃水的船舶应比深吃水的船舶更应靠右侧的外缘行驶D. A和C正确79. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的休息时间.休息时间最多不超过___段,其中一个时间段至少要有____小时. A. 2；4 B. 3；4 C. 2；6 D. 3；6 80. 下列说法正确的是:A. 负责航行的值班驾驶员应坚守岗位,在任何情况下,没有船长或其他驾驶员的正式接替,不得离开驾驶台B. 船长在驾驶台指导,仍应由值班驾驶员负责航行值班,除非船长声言亲自指挥并彼此明白C. A、B均正确D. A、B均不正确81. 值班船员的疲劳操作容易发生事故；引起疲劳的原因有:A. 睡眠不足B. 过分的体力消耗C. 人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳D. 以上均是82. 船长在制定航次计划时,应包括下列哪些内容? I.航线的总里程和预计航行的总时间； II.预计航线上的气象情况和海况； III.在各海区的避让方法； IV.各转向点的经纬度 A. I～IV B. I～III C. I,II,IV D. I,III,IV83. 负责值班的高级船员如在航行值班时,由于工作强度过大,感到疲劳以致于难以保证安全值班的情况下,应:A. 告诉配合其值班的水手或机工,让其暂时代替其值班B. 应克服困难,继续坚持值班C. 立即通知船长D. A、B、C均正确84. 负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:A. 继续保持航行值班B. 不向来接班的高级船员交班C. 向船长报告D. 以上均正确 85. 下列说法正确的是:A. 国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规了望,也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的了望B. 了望人员必须全神贯注地保持正规的了望,不得从事或分派给会影响了望的其他任务C. A、B均正确D. A、B均不正确86. STCW公约规定值班驾驶员在航行中的任务和职责是:A. 值班时应专心执行值班任务,负责航行安全,任何情况下均不得在交班前离开岗位B. 在安全航行方面如船长在驾驶台时,应由船长负责航行安全C. 当遇到任何疑难时,如需要,应当机立断地使用主机和声号D. A,C正确87. 对了望人员的要求包括:A. 健康的身体素质,尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求B. 不论船上人员的多少,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任C. A、B 均正确D. A、B均不正确88. 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?A. 遇到危及航行的任何情况,诸如冰或漂流船时B. 发现遇难人员或船只以及他船求救时C. A、B均是D. A、B均不是 89. 负责航行值班的驾驶员的职责包括:A. 正确地测定或核对各种助航仪器的误差,如有异常情况立即报告船长B. 以足够频繁的间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对C. 细心观察航经水域的水色、岸形和各种物标,尤其是当这些物标首次出现时D.A、B、C均正确 90. 船舶在航行中交接班,接班驾驶员应:A. 对本船的推算船位或实测船位的情况表示满意B. 证实预定的航迹、航向和航速C. 注意在值班期间预期可能遇到的任何航行危险D. 以上均是 91. 航行值班驾驶员在什么情况下不得交接班?A. 接班者在夜间视力不能适应时B. 恶劣天气可能造成损害时C. 维持航向发生困难时D. 以上均是 92. 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括:A. 当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序B. 正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况C. 船舶的号灯或号型是否正确显示D. 以上均正确93. 在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时,船长应考虑的因素包括:A. 舵和推进器的控制以及船舶的操纵特性B. 船舶尺度和指挥位置的视野C. IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南D. 以上均正确94. 在同时满足(1)对局面作了充分的估计,确信无疑这样做是安全的；(2)充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素；(3)当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助这三个条件时:A. 在任何时候,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员B. 在能见度良好时,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员C. 在白天,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员D. 在没有邻近的航行危险时,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员 95. 当能见度小于2海里时,负责航行的值班驾驶员应:A. 以前进二的速度航行B. 一般情况下不得使用自动舵,但在加派了头时,因人员不足时,可使用自动舵C. 打开驾驶台的门窗,保持安静,守听雾号D. 以上均正确 96. 在能见度不良的水域航行,负责值班的驾驶员应:A. 通知船长B. 布置了望人员C. 将自动舵改为手操舵D. 以上均应做到97. 负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应: I.与引航员密切合作； II.保持正规的了望； III.勤测船位,正确记录车钟及过浮筒的时间； IV.经常检查航行状况A. I～IVB. II～IVC. I,III,IVD. I,II,III 98. 锚泊船保持正规的了望,包括:A. 注意周围锚泊船的情况和动态,防止他船走锚危及本船B. 注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离,如过近应设法通知对方,并报告船长C. 注意过往船舶的动态D. 以上均应包括 99. 锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括:A. 锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况B. 号灯、号型、号旗的显示情况C. 船长的指示D. A、B、C均正确100. 在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑下列因素: I.在任何时候,驾驶台不许无人值守； II. 天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜； III.邻近航行危险物的程度； IV.在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班.A. I、ⅢB. II～IVC. I～IIID. II,III船舶值班与避碰试卷（黄） 61982845.doc第3页，共28页359211. 在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,从而导致碰撞是属于:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上均不对 2. 对舵令不复诵,不核对的做法,是属于:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上均不对 3. 对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于:A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D. 以上均不对 4. 背离规则的条件之一是:A. 特殊情况B. 即将形成紧迫危险C. A或B都对D. A、B都不对 5. 下列哪些船舶应保持正规了望?A. 军舰B. 政府公务船在进行救助作业时C. 被拖船D. 以上均应保持正规了望 6. 下列说法中哪个正确:A. 保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶应使用雷达进行不间断的观察B. 保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察C. A、B都对D. A、B都不对7. 正规了望通常认为,除视觉、听觉了望外,还包括:A. 对船舶现有设备和仪器的有效使用B. 守听VHFC. 经常检查本船的号灯和号型是否正常显示D. 以上均应包括8. 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置?A. 船舶驾驶台B. 驾驶台顶上C. 船的前部D. 驾驶台两翼 9. "了望"的目的是:A. 对当时的局面作出充分的估计B. 对碰撞危险作出充分的估计C. A+B都对D.A、B都不对 10. 安全航速条款适用于:A. 每一船舶在互见中B. 每一机动船在任何能见度C. 每一船舶在任何能见度D. 每一船舶在任何时候 11. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:A. 吃水和可用水深的关系B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况C. 船舶的操纵性能D. 以上均是 12. 下列说法正确的是:A. 根据不充分的资料,从而作出推断,是《国际海上避碰规则》所不允许的B. 虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的C. A、B均正确D. A、B均不正确。
船舶值班与避碰新题库讲解
船舶值班与避碰新题库1.1 规则适用范围和一般定义1．1．1规则适用范围1．1．1．1规则适用的水域和适用的船舶1.《国际海上避碰规则》适用于：CA.船舶能够到达的一切水域B.除内陆水域外的一切水域C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D．可供海船航行的一切水域2．《国际海上避碰规则》适用的水域是指：A.海洋B.与海洋连接的并可供海船航行的一切水域C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域D．连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域C3.《国际海上避碰规则》适用于：A.船舶能够到达的一切水域B.领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C.除内河船舶之外的任何船舶D．在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶C4. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：A.海船B.在公海上以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C.除内河船舶之外的任何船舶D．在公海以及连接公海可供海船航行的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏D5. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：A.在公海上的一切船舶B.在公海上以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船C.除内河船舶之外的任何船舶D．在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶D6．《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括：A. 在海面航行的潜水艇B. 在水下潜航的潜水艇C. 抬离水面的气垫船D. 贴近水面飞行的地效船B7．《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于＿＿＿。
A.沿海水域B.领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C.港口当局所管辖的一切水域D．可供海船安全航行的一切水域D8．《国际海上避碰规则》适用的船舶包括＿＿＿。
I.在水面航行的水上飞机；II.超低空飞行的水上飞机；III.拖航中的钻井平台A. IB. IIC. I、IIID. I、II、IIIC9．《国际海上避碰规则》适用于：A. 公海B. 公海与公海相连接并可供海船航行的一切水域C. 国家主权管辖的任何水域D．一切水域B10．《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于＿＿＿。
避碰真题教程
船舶值班与避碰试卷1、在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：①装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制②助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态③驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电设备A. ①、②B. ①、③C. ①、②、③D. ②、③2、构成规则十三条定义的追越局面的条件应包括：A. 在互见中B. 追越船应为机动船C. 两船构成碰撞危险D. 追越船与被追越船的种类相同3、关于《国际海上避碰规则》适用的水域，下列说法错误的是：A. 不限于公海和各沿海国家的领海B. 不包括内陆湖泊，即使该湖泊与海连通并可供海船航行C. 包括各沿海国家的海港水域D. 包括可供海船航行的内河4、下列说法正确的是：①、互见中，一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款②、互见中，两艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款③、互见中，两艘相同种类船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款A. ①、②、③B. ②、③C. ①D. ①、②5、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放一长声接四短声的声号，下列判断正确的是：①他船正执行引航任务②他船一定在航对水移动③他船可能在航不对水移动④他船可能处于锚泊A. ①、③B. ③C. ①、④D. ①、②第 1 页共19 页6、船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：①航行中的紧迫危险②与他船碰撞的紧迫危险③与他船的碰撞危险A. ①、②B. ①C. ②、③D. ①、②、③7、在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应：①立即减速或停车，并维持航向②鸣放三短声，立即倒车③立即采取大幅度的右转A. ①、②、③B. ①、②C. ②、③D. ①8、甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①锚位和所出锚链的情况②转流时船舶回转等安全注意事项③主机状态和应急使用的可能性④对船舶安全有关的其他情况A. ①、②、③、④B. ②、③、④C. ①、②、③D. ①、②9、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPAA. ①B. ①、②、③C. ①、②D. ①、③10、让路船的行动必须符合：①及早地采取行动②行动是大幅度的且能导致在安全的距离驶过③应避免对本船的左舷的船舶采取向左转向④如果当时环境情况允许，避免横越他船前方A. ①、②、③、④B. ①、②、③C. ①D. ①、②11、关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是：A. 除追越条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款第 2 页共19 页B. “船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时，应执行狭水道条款C. 除狭水道条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他条款D. “船舶间责任条款”优先于“互见中得行动规则”其他条款12、如小角度交叉相遇的两船船速相等，你船（让路船）采取向右转向60度后（设来船保速保向），在雷达相对运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近：A. 不变B. 60度C. 30度D. 120度13、A机动船从B机动船右正横后22.5度方向上接近B船，下列说法何者正确？①如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越②如B船对A船是否在追越本船有任何怀疑，应假定在追越③如B船对A船是否正在追越本船有怀疑，应将本船作为让路船A. ①、②、B. ①、③C. ①D. ①、②、③14、互见中，一使用拖网从事捕鱼的与一失去控制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险，则：A. 适用对遇局面条款B. 两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务C. 失去控制的船舶应给渔船让路D. 渔船应给失去控制的船舶让路15、有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列哪项说法不正确：A. 约束船上人员行为B. 加强海船船员值班管理C. 保障海上人命与财产安全D. 防止海员疲劳操作16、长度不小于20m的船舶在从事对拖网作业时，除了规则26条规定的号灯外，还应显示：①在夜间，朝着前方并向对本对拖网中的另一船的方向照射的探照灯②放网时，垂直两盏白灯③起网时，垂直两盏灯，上红下白④网挂障碍物时，垂直两盏白灯A. ②、③第 3 页共19 页B. ③、④C. ①D. ①、②17、接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：①船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示②本船的船位、航向、航速和船舶吃水③当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响④预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响A. ①B. ①、②C. ①、②、③D. ①、②、③、④18、当船舶有引航员时，下列做法错误的是：①船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责②船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正③如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动④船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任A. ①、③B. ①、②、③、④C. ②、③、④D. ①19、在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉瞭望的做法，是属于：A. 对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽B. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽C. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D. 一种遵守规则要求的做法20、根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对瞭望人员的数量的要求至少为：A. 一名值班驾驶员B. 一名高级船员和一名值班驾驶员C. 一名瞭望人员和一名值班驾驶员D. 一名舵工和一名值班驾驶员21、航行中为保持计划航线而采取的风流压差，应由来确定。
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1.下述哪一项不正确? Ⅰ、在战争时期，军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束A.ⅢB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ.2.《国际海上避碰规则》不妨碍______为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。
A.有关的主管机关B.IMO授权的组织C.各国政府D.船级社3.能见度不良是指：A.仅仅是两船非互见的情况B.能见距离因雾、霾、雨雪等天气条件或类似原因受到限制的情况C.能见距离受到限制时两船不在互见中的情况D.能见距离受到限制时两船由于能见度原因无法用视觉看到他船的情况4.号灯和号型不能用来表示：Ⅰ、船舶的实际吃水大小Ⅱ、船舶的实际航向、航速Ⅲ、船舶正在进行的作业A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ5.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为：A.5海里B.3海里C.2海里D.1海里6.机动船在航时，除显示桅灯外：A.仅在对水移动时，显示舷灯和尾灯B.仅在对地移动时，显示舷灯和尾灯C.在不对水移动时，不需显示舷灯和尾灯D.不论是否对水移动，均应显示舷灯和尾灯.7.限于吃水的船舶在航时显示的号型为：A.一个圆锥体尖端向下B.一个圆锥体尖端向上C.两个圆锥体尖端对接D.一个圆柱体.8.见到他船垂直红、白、红、黄、白这样一组号灯的船是：A.正在收放航空器的船舶B.操纵能力受到限制的从事拖带作业的船舶C.从事疏浚作业的船舶D.围网渔船9.当机动船从事拖带时，当拖带长度小于等于200米时，应：A.用垂直两盏桅灯代替前桅灯B.用垂直两盏桅灯代替后桅灯C.用垂直两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯D.用垂直两盏桅灯代替前后桅灯10. L≥50米的船在锚泊中使用曳绳钓捕鱼时，应显示：A.前后各一盏环照白灯（锚灯）B.上红下白环照灯C.上白下红环照灯D.前、后锚灯，捕鱼信号灯11.夜间，你看到他船显示垂直白、红两盏号灯与红绿舷灯，则他船是:A.从事拖网作业的渔船B.机帆船机帆并用时C.执行引航任务的引航船在航D.执行引航任务的引航船在航且对水移动12.在海上，当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯，垂直上红下红号灯和红、绿舷灯时，他船为：A.对水移动的非拖网渔船在网被障碍物挂住时B.在航对水移动的拖网渔船在网被障碍物挂住时C.在航对水移动的拖网渔船在收网时D.对水移动的非拖网渔船在收网时13. L≥100米的船舶，应配备:A.一面号锣，一个号钟B.一个号钟，一个号笛C.一面号锣，一个号笛D.一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛14.下列哪项正确：A.操纵声号适用于互见中在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时B.操纵声号仅适用于在航机动船进行任何的变向或变速时C.操纵声号适用于在航机动船为避免碰撞而采取行动时D.行动声号是否鸣放，应取决于当时的能见度情况如何15.在狭水道内当前船听到后船企图追越的声号后，如对能否安全追越有怀疑，则下面说法正确的是:A.应鸣放至少五声短而急的声号B.鸣放至少五声短而急的声号不符合良好船艺的要求C.可鸣放至少五声短而急的声号D.采取必要的行动以保证安全追越c16.规则第34条4款规定的怀疑信号：A.该信号仅适用于互见中的在航机动船B.该信号也可用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段C.该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时D.该信号适用于互见中的船舶相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑时 17. 能见度不良时使用的声号适用于：A.在能见度不良的水域中B.在能见度不良的水域中或其附近航行、锚泊或搁浅时C.在能见度不良的水域中或其附近相互看不见时D.在能见度不良的水域中或其附近航行时.18. 从事非拖网作业捕鱼的船舶在航不对水移动，在雾中应鸣放的声号是：A.一长声B.两长声C.一长两短D.五短声19.在能见度不良的水域中，锚泊的非机动船（我国）：A.在锚泊期间，连续发放有效的响声B.在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止C.在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号D.在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止.20. 在雾航中，听到一船鸣放两长声又鸣放四短声，该船为：A.被拖船B.失去控制的船舶C.执行引航任务的引航船D.在航不对水移动的机动船警告本船21. 关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是：Ⅰ、如需招引他船注意，任何船舶均可使用Ⅱ、如需招引他船注意，任何船舶均应使用Ⅲ、如需招引他船注意，只有失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶可使用A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ22. 下列信号中属于遇险信号的是：Ⅰ、由无线电示位标发出的信号Ⅱ、两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动Ⅲ、以雾号器具连续发声A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ23. 瞭望条款的适用范围是：A.夜间，一切船舶B.能见度不良时的一切船舶C.能见度良好时的任何船舶D.任何能见度情况下的每一船舶24.通常认为，保持正规瞭望的手段和内容，除视觉、听觉外，还包括：Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅱ、守听VHF Ⅲ、经常检查本船的号灯和号型是否显示A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ25.STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的瞭望，其目的包括：Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员Ⅱ、探明沉船、残骸和其它碍航物Ⅲ、探明他船从事的一切活动A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ26.安全航速条款适用于：A.每一船舶在互见中B.每一机动船在任何能见度C.每一在航船舶在任何能见度D.每一船舶在任何时候27.对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ28.下列哪种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?A.机动船B.每一船舶C.除失去控制的船舶外的所有船舶D.除锚泊船、搁浅船和失去控制的船舶外的所有船舶29.在第七条，如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险一款中，罗经方位是指：A.真方位B.相对方位C.磁罗经或电罗经方位D.主罗经方位30.在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.ⅡD.Ⅱ、Ⅲ31.船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括：Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘Ⅱ、远距离扫描并进行相当的系统观察Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ32. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地并应及早地进行…，该款规定(No.8条1款)适用于：A.让路船B.直航船C.任何负有避让责任的船舶D.互见中任何负有避让责任的船舶33.为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于及早的说法正确的是：Ⅰ、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离Ⅱ、在时间上和距离两个方面都留有充分的余地Ⅲ、及早实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅲ34.为避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何变动，如当时环境许可，应是：Ⅰ、积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺Ⅱ、大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到Ⅲ、应避免对航速或航向作一连串的小变动A.ⅠB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ35.船舶在足够的水域中及时地、大幅度地、且不致造成另一紧迫局面的转向，可能是：A.最有效的避碰行动B.避免紧迫危险的最有效的行动 C.避免紧迫局面最有效的行动 D.避免碰撞危险最有效的行动36.不应妨碍规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前Ⅱ、两船相遇构成碰撞危险之后Ⅲ、仅适用于互见中的两船A.ⅠB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ37.互见中，当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为让路船，则：A.不应妨碍的责任解除B.不应妨碍他船的船舶的让路责任解除C.不应妨碍他船的船舶应根据让路船的行动条款采取行动D.不应被妨碍的船舶的保向保速的责任解除38.避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶? Ⅰ、互见中的追越船Ⅱ、互见中的被追越船Ⅲ、互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅲ39.狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适用于：A.任何能见度B.仅适用于互见C.能见度良好时D.能见度良好时，无论是否互见40.《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：A.小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶B.应保持在水道中央线的右侧行驶即可C.深吃水的船舶不必靠右侧的外缘行驶D.追越时应尽可能从他船右舷通过41. 狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍的船舶包括下列哪些? Ⅰ、只能在狭水道或航道内安全通行的船舶Ⅱ、显示圆柱体号型的船舶Ⅲ、在狭水道或航道内通行的非机动船舶Ⅳ穿越狭水道的船舶A.ⅢB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ42.任何船舶如当时环境许可，都应避免在狭水道内：A.追越B.锚泊C.掉头D.穿越43.互见中，甲机动船沿通航分道行驶，乙机动船从甲船右舷穿越分道，且构成碰撞危险，则：A.甲船应保向保速B.甲船应给乙船让路C.乙船让甲船D.甲、乙都是让路船44.在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶的要求是：Ⅰ、在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶Ⅱ、在相应的通航分道内以与船舶的总流向相同的航向行驶Ⅲ、尽可能让开分隔线或分隔带Ⅳ、通常在通航分道的端部驶进或驶出A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅲ、ⅣC.Ⅰ、ⅡD.Ⅰ45.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：A.帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都应使用沿岸通航带B.帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都应进入相应通航分道内行驶C.帆船与L ＜ 20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带，也可进入相应通航分道内行驶D.无论帆船与L ＜ 20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行46.在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取下列哪些行动时，船舶不应进入分隔带：Ⅰ、避免紧迫局面的行动Ⅱ、避免碰撞危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅡD.Ⅱ47. 在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是：Ⅰ、船舶应避免在此区域锚泊Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶应特别谨慎驾驶A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅲ48.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些情况下，船舶可免受分道通航制条款的约束? Ⅰ、紧急情况下为避免紧迫危险Ⅱ、从事疏浚作业的船舶在作业所必须的限度内Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内Ⅳ、采取避让行动时A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ49. 追越条款（规则十三条）适用于在______内互见中构成追越局面的船舶。