制动啸叫分析
产生制动噪音的原因
产生制动噪音的原因制动器在制动过程中发出一种尖锐、刺耳的啸叫声，产生这种制动噪音的主要原因有以下几方面。
1．盘式制动器制动噪音产生的原因(1)制动轮缸活塞回位的密封圈弹力不足而引起拖磨，因盘式制动器不象蹄式制动器有专用的制动蹄回位弹簧，其回位靠轮内活塞密封圈的变形弹力回位。
经回位后摩擦片与制动盘的单边间隙为0.05～0.25mm，而蹄式制动器的制动间隙一般为0.3～0.6mm。
当活塞密封圈的材料有问题时，如硬度较低将影响到活塞回位而引起拖磨，在制动盘表面有较深的磨痕出现，制动时会使接触表面接触不好，制动过程中发生跳跃、振动而引起尖叫(2)减振垫片脱落或失效在箍式制动器的两个摩擦块衬板和轮缸活塞之间一般都附上一块减振垫片，减振垫片一般都由0．5～0．8mm淬火冷轧钢板制成．两面涂有橡胶层，起缓冲减振作用，能降低制动时摩擦块的振动频率。
若此减振片脱落或失效，则会引起制动尖叫声音的增大。
(3)摩擦块表面磨出釉光摩擦块表面出现脆化光亮的釉光层，比正常摩擦块的摩擦系数要低，不仅会产生尖叫，而且还会降低制动效果。
一般情况下，釉光现象是因为频繁地紧急制动而产生的，也有可能是摩擦片表面沾有油污而造成的。
因此，平时应注意轮缸活塞密封圈、缸体、轮毂等是否有损坏而漏油。
(4)制动盘制动时工作面跳动量超过0.05mm，制动盘变形或表面有缺陷而引起尖叫。
2．蹄式制动器制动噪音产生的原因制动蹄的形状如敞口喇叭，只要有轻微的噪音便会被扩大而变得格外刺耳。
(1)摩擦片材质差。
若对摩擦片生产的各种材料配方不当，将会大大降低摩擦性能。
摩擦片过硬，配料不均、摩擦系数偏高、摩擦片与制动蹄磨合一致性较差等都会引起局部接触，制动时瞬时温度较高，表面易出现碳化、釉质化，制动时因不平顺而产生自激性振动噪音(2)制动蹄工作面精度低、全跳动量超过0.15mm、动平衡不好等都会使摩擦过程不平顺引起间歇性振动而产生噪音：(3)制动后回位不及时主要是：制动蹄回位弹簧失效、轮缸活塞卡滞不回、连续频繁紧急制动产生的高温使轮缸制动油汽化(又称气阻)等而使制动疲软，容易拖磨；制动蹄与底部的凸台或平面周围锈蚀，或机械损伤．都有可能引起回位滞后拖磨，装配时应涂耐l20℃高温的锂基润滑脂，以改善滑动性；领从蹄式制动器大都为制动间隙可自动调整，在连续下长坡或频繁制动，制动鼓温度超过1O0 ℃时．将使制动鼓涨大，出现制动性能下降的机械衰退，这时制动蹄自动跟着调大，冷缩后制动蹄不能退回而出现拖磨。
汽车制动尖叫声的原因与治理措施分析
汽车制动尖叫声的原因与治理措施分析汽车制动尖叫声是许多车主都会遇到的问题，这种声音在行车过程中极为刺耳，不仅影响驾驶体验，还可能意味着出现了安全问题。
本文将分析汽车制动尖叫声的原因，并给出治理措施。
原因分析制动片过硬通常情况下，汽车制动片会随着使用而磨损变薄，磨损过多时就需要更换。
但是如果制动片过硬，会导致刹车时产生尖叫声。
这是因为过硬的制动片会磨损轮毂表面，使其产生横向震动，从而产生尖叫声。
制动盘表面粗糙如果汽车的制动盘表面太过粗糙，当制动片与制动盘摩擦时就会发出尖叫声。
这通常是因为制动盘表面存在划痕或磨损不均。
制动片表面存在异物当制动片表面存在沙子、尘土或其他杂质时，刹车时就会出现尖叫声。
这是因为异物会磨损制动片表面，使其不平整，从而导致尖叫声的产生。
制动系统温度过高如果制动系统温度过高，也可能导致发生尖叫声。
当刹车时，制动片与制动盘之间的摩擦会产生大量的热量，如果无法及时散发，就会导致制动系统温度过高，从而产生尖叫声。
治理措施更换制动片如果制动片过硬或磨损过多，就需要更换制动片。
在更换时，建议选择原厂制动片，确保其质量和性能与原配件相同。
修复或更换制动盘如果制动盘表面过于粗糙或受到严重的磨损，就需要进行修复或更换制动盘。
修复制动盘通常需要进行车轮拆卸、打磨和平衡等操作，建议在专业的维修店进行修复或更换。
清理制动片和制动盘定期清理制动片和制动盘，可以有效避免异物的积累。
一般建议在更换刹车片时一起清洗制动片和制动盘。
安装降温片对于需要高频使用制动的车辆，可以考虑安装降温片。
降温片能有效降低制动系统温度，减少尖叫声的产生。
汽车制动尖叫声可能是多种原因导致的，诊断并解决这个问题需要一定的专业知识和技能。
在遇到这种问题时，建议及时寻求专业帮助，确保行车安全和驾驶体验。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施导言汽车是现代社会生活中不可或缺的一部分，而汽车的噪音污染一直是人们不太愿意接受的问题之一。
而其中制动噪音作为汽车噪音的一个主要来源，一直是制约汽车行驶品质的一个重要问题。
本文将深入分析制动噪音的产生原因和环境因素，并提出一些改善措施。
一、制动噪音的产生原因1. 制动器与车轮接触噪音：当车辆制动时，制动器与车轮接触产生摩擦，从而产生高频噪音。
2. 制动系统结构设计不合理：一些制动系统在设计时未能充分考虑噪音问题，比如制动盘与刹车片之间的结构紧密度不合理，导致摩擦时产生很大的噪音。
3. 制动系统材料选择不当：制动系统的一些零部件材料质量不过关，或者在选择时未能充分考虑降噪问题，都有可能导致制动噪音的增加。
4. 制动系统的磨损：在车辆使用过程中，制动系统常会出现磨损现象，这些磨损不仅影响制动性能，还会产生一定的噪音。
5. 环境温度和湿度影响：气候条件对制动噪音有一定影响，比如在潮湿的环境中，制动系统摩擦时会产生更大的噪音。
二、制动噪音与环境因素的关系1. 对车辆行驶品质的影响：制动噪音会降低车辆行驶的舒适感，影响驾驶者的驾驶体验，甚至会引起不适感。
2. 对交通环境的影响：在城市等拥挤地区，制动噪音会成为一个常见的困扰，对周围居民的生活质量造成负面影响。
3. 对空气质量的影响：制动噪音过大会引起城市道路周边的尘土飞扬，对空气质量产生不利影响。
4. 对环境卫生的影响：制动噪音还会引起噪声污染，对周围环境卫生造成一定的影响。
三、改善措施1. 换用降噪材料：制动系统的零部件可以采用一些降噪材料进行改进，减少制动噪音的产生。
2. 结构设计优化：在制动系统的结构设计上加入降噪元件，比如在刹车盘的设计上加入降噪槽等，以减少制动噪音的产生。
3. 磨损状态监测：及时对车辆的制动系统进行监测，发现磨损并及时更换零部件，以保持制动系统的良好状态。
4. 控制环境因素：在制动系统的设计上充分考虑环境因素对制动噪音的影响，比如在制动盘与刹车片之间的结构设计上，根据不同环境温度和湿度的影响进行调整。
探讨造成汽车制动异响的主要因素
探讨造成汽车制动异响的主要因素制动系统是安全行车的重要保障，但是，也会在行车中造成异常响动的现象发生，有时会在行车过程中出现一定的噪声，也有时会在踩刹车时出现刺耳的响声，这样的基本状态会直接影响到行车效率及使用寿命，一定程度上对生命安全和经济现象产生影响。
这就需要在出现这样状态的基础上，对其造成基本现象的原因进行分析，并提出有效的排除方法，保障整体性的行车安全。
标签：汽车；制动异响；主要因素；排除方法1 制动力不足制动力不足的现象需要进行汽车制动性能的检验，一般情况下，汽车制动时间或者制动距离过长则会使制动性能变差，进而使得整体的制动气压偏低，在这样的状态下，会造成空气压缩机故障、气缸垫漏气、装配调整不良等现象。
另外，制动鼓磨损失圆，摩擦片表面的磨损、变形，制动鼓与摩擦片之间过大的间隙，管路的不密封、折断，制动系统阀漏气等也会造成制动力不足的现象出现。
在明确造成制动力不足的原因之后可以进行针对性的方法排除，减少汽车行车中的异响。
1.1 对空气压缩机进行检修和调整一般对空气压缩机的检修调整工作主要是对皮带的松紧度、阀座和阀片的研磨清洗是否达到密封的要求等进行考量，也需要对活塞和活塞环以及气缸垫进行更换，必要时需要对空气压缩机总成进行更换。
1.2 制动装置的调整对制动器进行拆卸，实现制动鼓重镗，摩擦片的表面进行重新的打磨，确保其应用有效性，而制动蹄摩擦片则需要进行更换，然后重新装复并进行调整。
对于摩擦片与制动鼓之间的间隙则可以通过厚薄规从鼓侧检查孔处进行，如果出现孔隙较大的现象，可以通过调整臂的转动作用对螺栓头进行调整，将间隙调整较小，必要状况下，则可以对摩擦蹄片的下端支撑一起进行调动1.3 开展有效检测对管路的漏气现象进行检查分析，以及气压调压器、双路阀、手制动阀、四回路保护阀、快放阀、脚制动阀等的漏气或者是否失调现象进行检查，以实现对故障的有效排除。
2 制动拖滞制动拖滞现象发生时，会使汽车在只东湖出现制动蹄片，不能完全的从制动鼓上脱开，存在分离不彻底的现象，使得汽车在行驶过程中出现较大的阻力。
啸叫问题分析报告
啸叫问题分析报告一、问题描述啸叫是一种高频声音，通常是由于某些物体或系统中的不稳定振动而产生的。
啸叫声通常被人们认为是令人不愉快甚至刺耳的，因此需要进行分析和解决。
二、问题分析啸叫问题一般可分为以下几个方面进行分析：1. 啸叫声产生的原因啸叫声可以由多种原因引起，主要包括以下几种：•空气流动：当流体或气体在流动过程中遇到障碍物，如狭窄的管道或尖锐的边缘时，会产生湍流和压力变化，从而产生响亮的高音频声音。
•物体振动：当物体受到外力或自身振动频率与系统固有频率相接近时，会产生共振现象，从而产生啸叫声。
•机械部件故障：某些机械部件在工作过程中可能出现磨损、松动或不稳定等问题，导致振动增加并产生啸叫声。
2. 啸叫问题的影响啸叫问题可能对人员健康、工作环境以及设备稳定性产生负面影响，具体表现为：•对人员健康的影响：啸叫声可能导致听力受损、耳鸣等听觉问题，长期暴露于高音频噪声中还可能引发心理压力和睡眠问题。
•工作环境的干扰：啸叫声会影响人们的工作效率和注意力，降低工作质量和效率。
•设备稳定性的威胁：啸叫声也可能是设备故障或松动的信号，其声音可能预示着设备的不稳定性，并可能导致设备的故障或损坏。
3. 啸叫问题解决方法针对啸叫问题，可以采取以下方法进行解决：•加强维护保养：定期对设备和机械部件进行维护保养，及时清洁、修复和更换磨损的部件。
•优化结构设计：对可能引起啸叫的部件进行优化设计，如改变其形状、材料或减弱共振现象。
•使用隔音材料：在产生啸叫的区域使用隔音材料，如隔音板、隔音棉等，以减小噪声传播和减弱啸叫声的强度。
•调整工艺参数：通过调整工作参数，如流量、压力等，来改变振动频率，从而减小共振现象和减弱啸叫声。
4. 啸叫问题分析工具在解决啸叫问题时，可以采用以下工具进行分析：•声学测试仪器：使用声学测试仪器，如频谱分析仪、声压级仪等，可以对啸叫声的频率、声压级等进行测试和分析，帮助找出问题的根本原因。
•振动测试仪器：使用振动测试仪器，如振动计、加速度传感器等，可以对物体或机械部件的振动情况进行测试和分析，帮助判断共振现象。
刹车异响的原因及解决方案
刹车异响的原因及解决方案刹车异响是指在刹车时产生的异常声音，这种声音可能是持续的、间歇性的或者只在特定情况下发出。
刹车异响的存在不仅会影响行车舒适性，还可能预示着刹车系统存在问题，需要及时检修。
本文将探讨刹车异响的常见原因，并提供解决方案。
一、刹车异响的原因分析1. 刹车盘磨损不均匀：刹车盘的不均匀磨损是导致刹车异响的主要原因之一。
当刹车盘磨损不均匀时，刹车时摩擦片与刹车盘之间的接触不均匀，会产生刹车异响。
2. 刹车片磨损：刹车片是刹车系统中的重要组成部分，负责与刹车盘接触并提供刹车制动力。
当刹车片磨损到一定程度时，可能会与刹车盘摩擦产生异响。
3. 刹车盘与刹车片之间有异物：如果刹车盘与刹车片之间有异物，如碎石或者铁屑，会导致刹车时产生异响。
4. 刹车系统存在松动：刹车系统中的各个零部件如果出现松动，也会引起刹车异响。
5. 刹车系统润滑不良：刹车系统的润滑状况直接影响着刹车的摩擦效果，如果刹车系统润滑不良，摩擦片与刹车盘之间的摩擦会产生异常声音。
二、刹车异响的解决方案1. 更换磨损严重的刹车片与刹车盘：刹车片与刹车盘磨损严重时，应及时更换新的刹车片与刹车盘，以恢复刹车系统的正常运行。
2. 清洁刹车盘与刹车片之间的异物：使用专业工具清理刹车盘与刹车片之间的碎石、铁屑等异物，确保刹车过程中的摩擦表面干净无杂质。
3. 检查刹车系统零部件是否松动：检查刹车系统中的螺栓、螺母等零部件是否紧固，如有松动应及时拧紧。
4. 润滑刹车系统的摩擦表面：使用专用的刹车润滑剂，涂抹在刹车片与刹车盘接触的摩擦表面上，以减少异响产生。
5. 定期保养刹车系统：定期检查刹车系统的磨损情况，在刹车片耗损到指定厚度时，及时更换，确保刹车系统的正常工作。
6. 寻求专业技师帮助：如果无法解决刹车异响的问题，建议寻求专业技师的帮助，进行全面的刹车系统检修和维护。
三、注意事项1. 刹车异响是车辆刹车系统存在问题的征兆，不容忽视。
及早发现问题、及时解决，有助于保障行车安全。
车辆制动时发出异常声音应该如何检修
车辆制动时发出异常声音应该如何检修异常制动声音是车辆维修中常见的问题之一，它不仅会引起驾驶者的不适，还可能影响行车安全。
因此，正确地检修车辆制动异常声音至关重要。
本文将为您介绍一些常见的异常制动声音及其检修方法。
一、咔咔声当车辆制动时发出“咔咔”声时，表明制动器存在松动或磨损的情况。
为了解决这个问题，您可以采取以下步骤进行检修：1. 检查制动器的固定螺栓和螺母是否松动，如有松动应及时紧固；2. 检查制动盘和刹车片之间的摩擦情况，如有磨损应及时更换。
二、刺耳的尖叫声如果车辆制动时发出刺耳的尖叫声，这通常是由于制动片与制动盘之间产生摩擦所引起的。
为了解决这个问题，您可以采取以下步骤进行检修：1. 检查制动片与制动盘之间的磨损情况，如果制动片已磨损到规定的警戒线以下，应及时更换；2. 检查制动片是否正常安装，必要时进行调整。
三、噪音持续存在若车辆制动时发出持续存在的噪音，可能是由于制动系统存在问题。
在这种情况下，您应该进行以下检修：1. 检查制动系统液压管道是否存在泄漏现象，如果有泄漏应修复或更换液压管道；2. 检查制动器的安装情况，确保制动器正常固定；3. 观察刹车片与刹车盘之间是否存在异物，如果有异物需要进行清理。
四、制动过程中抖动当车辆制动过程中出现明显的抖动感觉时，可能是由于刹车盘不平衡或存在腐蚀、破损等问题。
为了进行检修，您可以尝试以下方法：1. 检查刹车盘表面是否平整，如发现有腐蚀或破损，需要更换刹车盘；2. 检查刹车盘与车轮轴之间的连接情况，确保紧固螺栓处于正确的位置。
总结：在车辆制动时发出异常声音时，我们应该及时进行检修，以确保行车安全。
本文介绍了咔咔声、刺耳的尖叫声、持续存在的噪音以及制动过程中的抖动等常见问题，并提供了相应的检修方法。
然而，由于车辆制动系统的复杂性，这些方法可能无法涵盖所有情况。
因此，如果您在检修过程中遇到困难，最好咨询专业的汽车维修技师以获得准确的帮助。
只有通过正确的检修和维护，我们才能保持车辆的良好工作状态，确保行车安全。
汽车制动噪音故障分析
汽车制动噪音故障分析下面针对工作中的一个案例进行分享：凯美瑞制动分泵松旷使得行驶过程中遇到不平路面时左前存在异响，且制动时存在异响。
故障现象：对故障车辆异常情况进行分析，确定车辆在近期行使过程中前面底盘经常会出现“空空”异响，且以左前轮作为清晰。
每次制动时前面两个轮子均会发出刺耳的异响，如果紧急制动还伴随着方向盘的抖震问题。
之前检查判断为左前减震器变形与小连杆漏油，并且针对部件进行了更换处理，试车反馈后确定异响依然存在，请求再次处理。
故障诊断：对汽车行使以及制动存在的问题进行分析，试车后确定车辆行驶和制动时存在异响，以左前轮比较明显。
初步判断左前轮减震器故障、左前稳定连杆松旷异响、左前分泵故障、前稳定杆胶套间隙过大产生异响等。
首先对车辆进行举升检查，未发现明显异常，然后将减震器拆下，也不存在松旷、变形等问题，并且将减震器更换后再次试车，依然存在异响问题。
继续将稳定杆小连杆拆除，试车后异响依然存在。
并且在试车过程中，时速为30km/h 时，稳住加速踏板，踩压制动踏板，出现异响，尤其是紧急制动时异响加剧。
利用升降机将车子提升后前面轮胎卸除，对刹车碟进行检查，发现光面存在严重的凹凸槽，将刹车片拆下后检查可确定其自身质量较差，含有大量的杂质，硬度非常高，这样在制动时就会出现刹车片吃碟的问题，导致刹车碟光面凹槽非常严重。
同时，摆动左前制动分泵，发现其有点松旷，然后将制动分泵拆下，检查发现泵内表面有明显的碰撞痕迹，如图1所示。
图1 制动分泵碰撞痕迹对制动片侧面间隙进行检查后未发现异常，可判断车辆行驶过程中以左前轮异响为主的问题是因为分泵支架与分泵销两者间隙过大的原因，制动分泵松旷，遇到不平整路面时，制动分泵内表面便会因为碰撞敲击制动片侧面而出现异响。
将制动分泵支架和下分泵销全部更换，再次试车时行驶状态下左前轮异响消失。
制动噪声表现形式：制动异常噪声为汽车行驶过程中比较常见的问题之一，对实践维修经验进行总结可确定此类问题产生的原因为制动系统故障。
制动啸叫分析之一
制动啸叫分析介绍汽车制动性能是影响安全性和驾驶舒适性的一个重要方面。
以往关于制动器的研究一直集中于制动性能和可靠性的提高。
然而，随着汽车设计的声学和舒适性方面技术的改进，使得制动噪声问题日益突出。
制动噪声通常指的是汽车制动中的制动尖叫、短暂低沉的啁啾声、或是整个制动过程的啸叫声，其出现是间歇性甚至是随机性的。
制动噪声不但会影响乘员的舒适性，而且还会产生环境噪声，同时也使生产商因更换制动器导致成本增加。
因此，噪声的产生和抑制已经成为制动器设计和制造的重要考虑因素。
在Nastran中，采用复特征值法判断系统稳定性，其主要应用于计算有阻尼结构的模态、以及对传递函数模拟的系统稳定性进行评估。
其运动方程如下:[Mp^2+Bp+K]{u}=0其中，P=α+iω为复特制值并且，α＝解的实部ω＝解的虚部对于稳定性系统，α<0早期Nastran版本中，复特征值分析使用求解序列为：107和110，针对制动过程分析，需要使用直接矩阵输入方法输入阻尼，需要用户熟悉Nastran语法结果才完成。
自MD版本以来，Nastran采用MARC中的方法，可以直接通过链式分析定义复特制值分析流程。
下图为Nastran的有限元模型图片：Nastran输入文件，执行、工况控制部分如下：$ SOL 400 $ CEND $ BCONTACT = 0 $ $ Friction coefficient of 0.3 - defined in BCTABLE $ SUBCASE 100 Label = Nonlinear Static Analysis SPC = 2 METHOD = 100 CMETHOD = 200 $ STEP 1 LABEL = Nonlinear Static Step NLPARM = 2 $ ten load increments BCONTACT = 1 boutput = NONE SPC = 2 LOAD = 2 $ $ STEPs for complex eigenvalue extraction $ STEP 2 LABEL = Brake Squeal modes at 10% piston load 0.3 friction coeff ANALYSIS=MCEIG BSQUEAL = 900 NLIC STEP 1 LOADFAC 0.1 $BEGIN BULKBSQUEAL 900 0.5 1.e+5 10.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0在制动啸叫分析过程中，首先，定义结构化求解序列为：SOL400；其次，需要制动盘与制动衬片直接的接触关系，在本例中，使用BCONACT命令，激活模型数据段中定义的接触关系。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音是机动车行驶过程中产生的一种常见噪音，影响到了城市生态环境的和谐与
安静。
许多因素都会影响制动噪音的产生，首先要了解这些因素，然后才能选择加以改
善。
一、影响制动噪音的环境因素
1. 地面情况：不同路面材质会产生不同的摩擦噪音。
例如，柏油路面更为光滑，制
动噪音会更小，而水泥路面磨损较大，噪音则较大。
2. 车速：车速越高，则刹车时产生的能量越大，制动噪音也就越大。
3. 制动系统：制动系统的材质、制动器的设计及制动系统的状态都会直接关系到制
动噪音的大小。
二、改善措施
1. 地面设计：改善道路的运营条件和自然环境，加强对道路基层结构的建设和监管，减少路面的噪声产生。
2. 制动系统优化：采用新型制动器，以减少磨合噪音；在设计和制造过程中增加隔
音措施，以减少振动传递和噪音的产生；增加制动盘和制动皮片之间的接触面积，减少刹
车时的摩擦和噪音产生。
3. 加装隔音材料：在车辆制造过程中，增加隔音装置和吸声材料，以减少车内噪音
和车外噪音的产生。
4. 驾驶员注意：驾驶员应该控制车速，减少急刹车情况，尽可能避免噪音的产生。
总之，制动噪音是现代城市交通中一个比较普遍的问题，为了保证城市交通的和谐、
安静，在车辆制造和设计以及车辆使用中应加强隔音措施和减少噪音产生。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施制动噪音是指车辆在制动时所发出的噪音，是车辆运行过程中的一种常见噪音源。
随着城市化进程的加快，车辆数量不断增加，制动噪音对周边环境和居民健康造成的影响日益凸显。
本文将对制动噪音与环境因素进行分析，并提出改善措施，旨在减少制动噪音对环境和居民的影响。
一、制动噪音与环境因素分析1. 制动噪音的来源制动噪音主要来源于车辆制动时刹车盘和刹车片之间的摩擦，以及制动器与轮胎之间的摩擦。
在制动时，由于受力不均匀和材料不均匀导致的振动和摩擦，会产生较大的噪音。
制动系统的设计和制造质量也会对制动噪音产生影响。
2. 制动噪音的对环境的影响制动噪音对环境的影响主要表现在以下几个方面：（1）对周边居民的影响：制动噪音会对居民的生活和休息造成干扰，严重影响居民的生活质量和健康状况。
（2）对环境的影响：制动噪音会对周边的自然环境造成破坏，影响动植物的生存繁衍，破坏生态平衡。
3. 制动噪音与车辆的关系车辆的类型、速度、质量、制动系统的设计和制造质量等都会对制动噪音产生影响。
一般情况下，重型车辆的制动噪音要大于轻型车辆，高速行驶的车辆制动噪音也会比低速行驶的车辆要大，制动系统的设计和制造质量良好的车辆制动噪音相对较小。
二、改善措施1. 技术改善（1）优化制动系统：改进制动系统的设计和制造工艺，降低摩擦，减小制动噪音。
（2）采用低噪音材料：选择制动盘和刹车片等零部件时，应优先选择低噪音、高性能的材料，减少制动噪音的产生。
（3）增加吸音材料：在制动系统周围加装吸音棉等材料，降低噪音传播。
2. 管理改善（1）加强管理与监督：对于车辆制动噪音过大的情况，加强管理与监督，对于不合格的车辆进行限行、处罚等措施，促使车主及时进行维修。
（2）加强宣传与教育：加强对驾驶员的宣传和教育，普及减少制动噪音的方法和意识。
3. 环境改善（1）道路建设改善：通过道路表面的改造和铺设吸音材料等，减少道路本身对制动噪音的反射和传播。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
随着城市化进程的加速，道路交通日益繁忙，汽车制动噪音也日益成为困扰环境和民生健康的重要问题。
制动噪音是车辆行驶中不可避免的现象，其产生原因主要有制动系统自身噪声、路面噪声、轮胎噪声以及悬挂振动等多种因素。
因此，制动噪音的产生与环境因素密切相关，需要从多方面入手进行分析和改善。
首先，制动系统自身的噪声是影响制动噪音的主要因素。
其中，刹车片、刹车盘、刹车卡钳、制动缸等制动部件的摩擦摩擦产生的声音是噪音产生的主要来源。
为了降低制动噪音，可以在制动器上应用防噪音材料，如贴上附着力较强的音频型胶带以及铝膜等，增加刹车片与刹车盘之间的密封性；另外，选用高品质的零部件，控制加工工艺和好的组装技术也可以有效减少制动噪音。
其次，路面噪声和轮胎噪声也是制动噪音的重要因素。
特别对于瓷砖等硬质路面和公共交通线路，路面噪声会对车辆制动噪音产生大的影响，因此，对道路材料的选择和管理十分重要。
此外，为了降低轮胎噪声的影响，可升级轮胎并保持良好的轮胎使用状态，如定期保养轮胎、保持正确的轮胎气压、回转轮胎以磨损平均。
最后，悬挂系统的振动也会引起制动噪音。
当汽车行驶时，由于路面的凹凸不平和车速的变化，悬挂系统会产生振动，从而使制动部件和车身发生震动和共振，导致制动噪音的产生。
因此，保持悬挂系统的良好状态对减少制动噪音至关重要，定期检查和更换磨损部件可以有效减少振动和共振的发生，降低制动噪音的产生。
综上所述，需要为消除制动噪音做出综合性的举措，包括技术创新、工艺改进、材料提升以及道路交通管理方面的措施。
只有这样，才能从根本上减轻环境和公众受到的影响。
制动器噪音产生分析
车制动噪声产生原因及影响发布: 2009-7-22 11:08 | 作者: admin | 查看: 23次汽车制动所发生的尖叫噪声，会分散人们的注意力，造成人们心情紧张烦躁、不舒服。
制动噪声通常指的是汽车制动中的制动尖叫、短暂低沉的啁啾声、或是整个制动过程的啸叫声。
汽车标准对试验室条件下制动噪声作了明确的限制，轿车要严于货客车。
据悉国家环保总局正在制定公路环境下《汽车定制噪音限值标准》，将刹车噪声列为车辆年检的一项重要内容，预计2003年出台实施。
一、盘式制动器产生噪声的原因1．活塞回位的密封圈弹力不足引起拖磨因为盘式制动器不像鼓式制动器有专用的制动蹄回位弹簧，其回位靠轮缸内活塞密封圈的变形弹力回位，(如图示)经回位后摩擦片与制动盘的单边间隙为O.05一O.25mm，而鼓式制动器的制动间隙一般为0.03一O.6mm。
当活塞密封圈的材料有问题，比如硬度，规定70+5度。
若采用劣质的活塞密封圈，硬度较低时将影响活塞回位，引起拖磨，制动盘表面磨损严重，有较深的磨痕和抽沟现象。
制动时会使接触表面接触不好，使得制动过程发生跳跃、振动，引起尖叫。
2．减振垫片脱落或失效在盘式制动器的两个摩擦块衬板和活塞之间一般都各附上一块减振垫片，减振垫片由0.5一O.8mm淬火冷轧钢板成形，两面涂覆橡胶层，起缓冲、减振作用，能降低制动时摩擦块的振动频率。
若此减振垫片脱落或失效会引起制动尖叫增大。
3．摩擦块表面磨出釉光摩擦块表面脆化光亮的釉光层，比正常摩擦块的摩擦系数要低，不仅会产生尖叫，而且降低制动效能。
在一般情况下，釉光现象是因为频繁地紧急制动而产生的(特别是杂牌劣质摩擦材料)，也可能因为摩擦块表面被油污染造成的。
“前盘后鼓”制动配置的车辆，前轮盘式制动器的制动力约占全部制动力的60％一80％(前轮驱动的车辆这一比值较高)，这样前轮的制动尖叫(特别是单侧尖叫)，应引起驾驶员的重视。
并关注下列原因：a 制动盘转动时工作面跳动超过0.05mm、制动盘变形或表面有缺陷；b 制动钳总成缸体活塞密封圈破损、缸体裂纹等原因引起制动油泄露，污染摩擦块表面；c 钳体总成排气时未采用专用导管，致使制动油窜出时粘污摩擦块；d 轮毂油封损坏，引起润滑脂污染摩擦块。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施随着汽车产业的快速发展，汽车制动噪音已成为路面交通噪音的重要组成部分。
制动噪音对驾驶员的工作环境和行车安全造成严重影响，同时也扰乱了市区居民的正常生活。
对制动噪音及其环境因素进行深入分析，并提出相应的改善措施，对于减少交通噪音污染，改善城市环境质量，已经变得尤为重要。
一、制动噪音的分析1. 制动噪音的成因制动噪音是由于汽车制动时，制动器与制动器摩擦所产生的振动，通过汽车结构传播到车体而产生的噪音。
主要成因包括：制动器与制动片的磨损、轮胎与路面的摩擦、制动系统设计不合理等。
制动噪音的频率范围较宽，包括高频与低频的声音。
在城市道路行驶时，由于交通拥堵等原因，制动频率较高，制动噪音也相对显著。
制动噪音在经过建筑物、高楼大厦等城市环境中会产生反射与回声，加剧了环境噪音的干扰。
二、影响制动噪音的环境因素1. 道路状况道路状况对于制动噪音的产生和传播起着至关重要的作用。
不平整的路面、含石路面及坡道等道路状况都会增加制动噪音的产生。
2. 车辆质量车辆质量也是影响制动噪音的一个重要因素。
车辆的轮胎、制动系统的磨损情况、车轮的悬架安装状态等都会直接影响制动噪音的大小。
3. 城市环境城市环境的结构和布局也会对制动噪音产生影响。
高楼大厦、密集的市区建筑群、城市繁忙的道路交通以及大批量的汽车使用都会加剧制动噪音的传播和干扰。
三、改善措施1. 技术改进通过提高汽车制动系统的设计和制造工艺水平，减少制动器和制动片的磨损，采用新型的制动材料，优化车轮悬架系统和轮胎的设计等技术手段，可以有效降低汽车制动噪音的产生。
2. 道路改善完善路面修复和养护工作，铺设噪音减少的新型路面材料，避免在市区修建坡度陡峭的道路，减少路面不平整对制动噪音的影响，改善城市道路环境质量。
3. 管理规范加强对汽车制动噪音的管理，制定相关的标准和规范，对于制动系统和车辆质量进行严格的监督和管理，对不合格产品进行淘汰，减少噪音排放。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施制动噪音一直是汽车行业中一项备受关注的问题。
随着城市化和汽车拥有量的增加，制动噪音对环境和驾驶者的影响越来越大。
我们需要对制动噪音进行全面分析，并寻找改善措施，以减轻其对环境和人体健康的影响。
我们需要了解制动噪音的形成原因。
制动噪音主要是由于制动系统中摩擦材料和金属部件之间的接触摩擦产生的。
当车辆制动时，摩擦片与制动盘或制动鼓之间会产生摩擦，产生的噪音主要有高频噪音和低频噪音两种。
高频噪音主要来自于摩擦片与制动盘或制动鼓之间的摩擦，低频噪音则来自于制动系统其他部件的振动和共鸣。
这些噪音会以不同的方式传播到周围环境中，对人体和环境产生影响。
制动噪音对环境和人体健康带来的影响需要引起重视。
据统计，制动噪音是城市噪音污染中的一大主要来源。
在城市中行驶的车辆数量众多，制动噪音带来的影响不可小觑。
制动噪音不仅会扰乱居民的生活，还会对周围环境产生负面影响。
长期暴露在高频噪音中，会导致人的听觉器官受损，引起听力下降。
而大功率低频噪音则会引起头痛、精神紧张等症状，长期暴露在这种环境中还会对人体的心血管系统和呼吸系统造成影响。
制动噪音还会对动植物产生一定的影响。
在林区或者郊区，车辆制动噪音会对野生动物产生惊吓，干扰其正常的生活和繁殖。
制动噪音还会对某些植物产生影响，影响其正常的生长和果实成熟。
减少制动噪音对环境和人体健康都是非常重要的课题。
为减少制动噪音对环境和人体健康带来的影响，我们可以采取一系列的改善措施。
可以从源头上减少制动噪音的产生。
在制动系统中，可以选用噪音减少的制动片材料，减少其与制动盘或制动鼓之间的摩擦，减少噪音的产生。
可以通过改进制动系统的结构和设计，来减少摩擦材料和金属部件之间的接触面积，降低摩擦产生的噪音。
可以在制动系统中增加吸音材料，降低噪音的传播。
通过这些改善措施，可以有效地减少制动噪音对环境和人体健康的影响。
除了以上的技术措施外，我们还可以通过管理措施来减少制动噪音的影响。
制动噪音与环境因素的分析及改善措施
制动噪音与环境因素的分析及改善措施制动噪音是指汽车在制动过程中产生的噪音。
随着城市化进程的不断加快和交通工具的不断发展，车辆制动噪音对城市环境和居民生活产生了不小的影响，引起了广泛关注。
本文将从制动噪音产生的原因及环境因素分析入手，提出相关改善措施，为解决这一问题提供指导和参考。
一、制动噪音产生的原因1、制动器摩擦制动器与刹车盘或制动鼓直接接触时，由于高速旋转并受到制动器的压力，会产生摩擦声音，形成制动噪音。
2、结构设计不合理一些车辆在制动器设计上存在一定问题，不同的制动器结构和原材料使用差异，也会导致制动噪音的产生。
3、环境因素制动噪音还受到环境因素的影响，如温度、湿度等变化均会对制动噪音产生一定影响。
二、环境因素对制动噪音的影响1、城市交通密集在城市交通密集的情况下，车辆频繁制动，会产生大量的制动噪音，对周围环境和居民生活产生影响。
2、气候变化气温和湿度的变化都会对制动噪音产生一定的影响，如在高温和潮湿的天气条件下，制动噪音会更为明显。
3、居民区域密集一些居民区域因为交通便利而成为车辆集中区域，对制动噪音的敏感度更高，对居民的生活产生不利影响。
三、改善措施1、制动器结构优化通过对制动器结构设计的优化和改进，降低制动噪音的产生，减少对环境和居民生活的影响。
2、材料选择选择合适的制动器材料，对其进行改良和优化，减少制动噪音的产生，提高车辆行驶的舒适性和安静度。
3、环境因素研究研究环境因素对制动噪音产生的影响规律，寻找减少制动噪音的途径，提高城市交通环境的质量。
4、减少制动频率通过智能交通管理系统，减少车辆制动的频率，降低制动噪音的产生，改善城市环境质量。
5、宣传教育加强对居民的宣传教育，提高他们对制动噪音的接受度，引导居民合理对待制动噪音问题，减少其负面影响。
四、结语制动噪音与环境因素的关系是一个复杂的问题，需要从结构设计、材料选择、环境因素研究等多个方面入手，寻找减少制动噪音的方法和途径。
只有通过全面地分析和改善，才能有效地解决制动噪音带来的环境污染和居民生活影响问题。
汽车制动异响的因素及解决
汽车制动异响的因素及解决随着社会的发展，人们对汽车的安全性能要求越来越高。
本文针对汽车制动异响的因素及解决进行研究，论述了汽车制动异响的原因，以及汽车制动异响的解决方法。
标签：汽车；制动异响；解决方法；因素1汽车制动异响的原因1.1制动力不足。
若是汽车制动力不足，需要进行汽车制动性能检测。
通常情况下，汽车的制动时间过长，或者汽车制动距离过远，会导致汽车制动性能出现问题。
此时汽车的制动气压降低，会使得空气压缩出现故障、装置连接不当、气缸垫漏气等。
制动力不足的现象，主要有摩擦片面部磨損、鼓磨圆损失，摩擦片与制动鼓之间摩擦过强，管路没有密封、系统漏气阀漏气等。
若汽车制动力不足，需要先进行排查，分析具体原因之后，在进行对应的处理。
1.2制动拖滞。
汽车的制动拖滞，会导致汽车内部的制动蹄片，不能自动脱离制动鼓，使得二者分离不完整，从而汽车的行驶会产生较大的阻力。
制动拖滞，制动鼓温度会升高，导致温度升高的主要原因是，蹄片与制动鼓之间的缝隙过小，若是调整不合理，会导致制动间隙与轮轴承的间隙出现问题，汽车行驶时会发生偏移，局部间隙会消失，从而制动鼓发热，导致制动拖滞。
当制动片运转不灵活时，使得运转回位不完整，也会改变蹄片与制动鼓之间的缝隙，造成制动拖滞。
1.3制动偏移。
汽车的制动跑偏，会使得汽车制动甩尾。
汽车在行驶过程中，若是制动跑偏的程度较小，则仍旧可以行驶，若是制动跑偏的程度较大，则容易发生交通事故。
制动跑偏是汽车的四个轮胎发生偏移，制动器产生的制动力不均匀。
若是在检修时处理不当，会导致车轮的制动力减小，在制动气压的作用下，车轮制动会出现问题。
若在溜滑路面进行汽车制动，对车轮间的制动进行较大范围调整，仍会存在制动力不均匀现象，导致制动跑偏，甚至会发生汽车掉头现象。
制动鼓间隙与摩擦片间隙出现问题，或者是二者的质量存在问题，会影响制动的平衡，从而出现制动跑偏现象。
汽车的轮胎气压不均匀，导致钢板弹簧断裂，会使得汽车的制动跑偏加剧。
制动系统异响分析
汽车刹车系统分析
许多车辆在行驶与刹车过程中都会伴有制动系统异响，有的异响声比较刺耳，有些异响沉闷，总之各种各类异响一直困扰各大车主，那么这么多的异响到底来源于哪里呢？下面就让我们来分析一下吧。
首先我们从初中课本就知道声音产生于震动，制动系统异响当然也不例外，制动异响是由于制动系统中的某一个或多个零部件或总成与整车产生共振导致发出各种响声，振动频率的高低决定了我们听到异响声的类型。
制动系统出现异响的时期与造成异响的原因有如下几个方面：
1、新车磨合期会出现异响
2、ABS正常启动会出现异响
3、刹车片中有制动硬点会出现异响
4、刹车盘磨损严重出现异响
5、刹车片装配间隙不合理出现异响
6、倒车出现刺耳异响
7、盘片间有小沙粒制动异响
8、制动片偏磨在、出现制动异响。
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制动啸叫分析
作者：Simwe 来源：MSC发布时间：2012-09-10 【收藏】【打印】复制连接【大中小】我来说两句：(0) 逛逛论坛
介绍
汽车制动性能是影响安全性和驾驶舒适性的一个重要方面。
以往关于制动器的研究一直集中于制动性能和可靠性的提高。
然而，随着汽车设计的声学和舒适性方面技术的改进，使得制动噪声问题日益突出。
制动噪声通常指的是汽车制动中的制动尖叫、短暂低沉的啁啾声、或是整个制动过程的啸叫声，其出现是间歇性甚至是随机性的。
制动噪声不但会影响乘员的舒适性，而且还会产生环境噪声，同时也使生产商因更换制动器导致成本增加。
因此，噪声的产生和抑制已经成为制动器设计和制造的重要考虑因素。
在Nastran中，采用复特征值法判断系统稳定性，其主要应用于计算有阻尼结构的模态、以及对传递函数模拟的系统稳定性进行评估。
其运动方程如下:
[Mp^2+Bp+K]{u}=0
其中，P=α+iω为复特制值
并且，α＝解的实部
ω＝解的虚部
对于稳定性系统，α<0
早期Nastran版本中，复特征值分析使用求解序列为：107和110，针对制动过程分析，需要使用直接矩阵输入方法输入阻尼，需要用户熟悉Nastran语法结果才完成。
自MD版本以来，Nastran采用MARC中的方法，可以直接通过链式分析定义复特制值分析流程。
下图为Nastran的有限元模型图片：
Nastran输入文件，执行、工况控制部分如下：
$ SOL 400 $ CEND $ BCONTACT = 0 $ $ Friction coefficient of 0.3 - defined in BCTABLE $ SUBCASE 100 Label = Nonlinear Static Analysis SPC = 2 METHOD = 100 CMETHOD = 200 $ STEP 1 LABEL = Nonlinear Static Step NLPARM = 2 $ ten load increments BCONTACT = 1 boutput = NONE SPC = 2 LOAD = 2 $ $ STEPs for complex eigenvalue extraction $ STEP 2 LABEL = Brake Squeal modes at 10% piston load 0.3 friction coeff ANALYSIS=MCEIG BSQUEAL = 900 NLIC STEP 1 LOADFAC 0.1 $
BEGIN BULK
BSQUEAL 900 0.5 1.e+5 1
0.0 0.0 1.0 0.0 0.0 0.0
在制动啸叫分析过程中，
首先，定义结构化求解序列为：SOL400；
其次，需要制动盘与制动衬片直接的接触关系，在本例中，使用BCONACT命令，激活模型数据段中定义的接触关系。
本次分析包含2个接触关系；
第三，在链式分析中，啸叫分析要用静力学计算结果，作为初始结构，后进行复模态计算，因此，利用NLIC命令，在本例中NLIC STEP 1 LOADFAC 0.1意义为，STEP 2的模态计算结果是基于STEP 1计算的结果，其中载荷比例为10%；
第四，制动啸叫复模态求解，用到BSQUEAL命令，激活模型数据段中ID 为900的卡片。
为求解多个载荷下系统的复模态，Nastran允许定义多个STEP。
同时，要在版本Nastran，添加了STEP卡片，一个subcase可以包含多个STEP。
提交计算后，在f06文件中可以判断系统的稳定性，如下图示：
模态振形如下：。