桥梁球型支座gbt17955-学习课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
•
能，一般按其水平向位移特性分类
1.1 双向活动支座 代号：SX 具有双向位移性能，不承担水平向荷载
的作用 1.2 单向活动支座
代号：DX 具有单向位移性能，承受单向水平荷载的 作用
1.3 固定支座
代号：GD 承受各向水平荷载的作用，各向无水平位
移
•
2 型号
举例 QZ 20000 SX / Z±100 / H±40 / R0.02
四 支座用材性能
1 聚四氟乙烯板材 应由纯料模压而成，不能 采•用车削板。不能使用再生
料、回头料。模压成型压力≥30MPa。 2 硅脂润滑剂
使用5201-2硅脂，其技术性能应满足HG/T 2502的要 求。 3 不锈钢板
性能应符合GB/T3280的规定
4 钢件 上、下支座板、中间球面钢衬板等若采用钢板应符
其厚度应≥7mm，嵌入深度应≥1/2厚度；四氟板粘贴 表面应进行活化处理后，再与基体钢板粘贴。
2 钢件
机加工公差配合应满足设计图纸要求；未标注公差尺
Βιβλιοθήκη Baidu•
寸的部件，应按GB/T 1804 的M级取值，未注形状和位置 公差的，应按GB/T 1184 的L级取值。
3 铸钢件
应逐个进行超声波检测，应按GB/T 7233的规定进行， 质量应符合2级，不应有裂纹及蜂窝状孔洞。
六 用材外观质量
1 钢件
•
1.1 焊接件 采用惰性气体保护焊，焊缝应牢固、光滑、平整、
连续，不应有裂纹、夹渣、未溶合和未填满弧坑。焊接 过程中还应避免焊缝错位和母材烧伤等缺陷。
1.2 铸钢件 铸钢件加工后的表面缺 陷•应符合标准规定，在不影
响使用寿命和使用性能时，可进行一次修补。 对有蜂窝状孔洞及有裂纹的，不允许修补使用。 铸钢件焊补前，应将缺陷处清铲至呈现良好的金属
4 结构型式 球型支座一般由上支座板 （•含不锈钢板）、平面聚四
氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板和下支座板
等及防尘结构组成。
三 技术要求
1 支座性能 1.1 在竖向设计承载力的作用 下• ， 支座的竖向压缩变形 ≤ 1% 支座总高度 盆环径向变形≤0.5‰( 即：5% )盆环外径 1.2 固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力 ≥10% 竖向设计承载力
1.3 以支座竖向设计承载力1.5倍为检验载荷，并将其分为 10级，逐级对支座加载。初始压• 力作为第1级，在竖向设 计承载力下，加读1级变形；共计11级。 加载至每级载荷时，稳压2min，分别读取百分表 和千分表数据。加载至检验载荷时稳压3min，卸载至初 始压力，记录残余变形。 以上过程重复3个循环。
合GB/T 699及 GB/T 700的有 关•规定。 若采用铸钢件，其化学成分、热处理后的机械性能
应符合GB/T 111352中ZG230 ~ 450或ZG270 ~ 500的有关 规定。
若采用焊接件，焊接件应满足GB/T 985.1和JB/T 5943的要求。
5 球冠衬板凸球面处理
5.1 凸球面可采用包覆不锈钢 板• 或电镀硬铬处理；处于 严重腐蚀环境桥梁上的支座，宜采用球面包覆不锈钢滑 板。 5.2 采用中间球面镀铬钢衬板,其表面不应有表面孔隙、 收缩裂纹和疤痕，镀铬层厚度≥100μ m 且镀铬层应满足 GB/T 11379 要求。镀铬后表面粗糙度Ra＜1.6μ m。
九 竖向承载力试验方法
1 试验步骤：
•
1.1 以支座竖向设计承载力为预压载荷，对支座预 压3次；卸压到0.5%竖向设计承载力，即初始压力值， 并不是完全卸到0，而再加载力，完成循环过程。
1.2 在支座顶、底板间对称安装4只百分表，测支 座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安 装4只千分表，测支座盆环径向变形。
QZ – 球型支座名称代号
20000 - 支座设计竖向承载力为20000 kN
SX - 双向活动支座
Z±100 - 纵向位移量为±100 mm H±40 - 横向位移量±40 mm• R0.02 - 转角为0.02 rad 3 规格
双向和单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为 6级。双向活动支座的横向位移量为±40 mm，单向活动 支座的横向位移限值±3 mm。
桥梁球型支座
GB/T 17955 - 2009
一 适用范围
•
本标准适用于桥梁工程中承载力为 1.5 ~ 60MN的球型支座。规定了产品的规 格、分类、技术要求、试验方法、检验 规则及标志、包装、储存、运输、安装 和养护的要求。
二 分类、型号、规格及结构形式
1 球型支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功
为止；修补后，应符合质量要求，且不应有未焊透、裂 缝、夹渣、气孔等缺陷；焊补后的部件应进行退火或回 火处理。
七 支座防腐和组装
1 支座钢件表面应根据不同的环境条件按TB/T 1527 采用
•
相适应的涂装防护体系进行防护。 2 下支座板凹槽、球型镀硬铬钢衬板上面的凹槽在嵌放四
氟板之前，经清洁后，要涂抹一薄层环氧树脂；检查四 氟板储脂槽的排列方向后嵌入凹槽。
注：组装时，中间不应出现空气夹层。
3 支座组装后，高度偏差应符合标准要求；支座承载力在 1500 ~ 9000 kN 时，组装高度偏• 差为±2 mm。
八 结果判定
整体支座的试验结果若有 两• 个支座各有一项不合 格，或有一个支座两项不合格时，应取双倍试样对不 合格项目进行复检。
若仍有一个支座一项不合格，则判定该产品不合 格。若有一个支座三项不合格，则判定该产品不合格
5.3 采用包覆不锈钢板，此板应满足上述不锈钢板的相关 要求。包覆后的不锈钢板表面不• 应有折皱，且应与基底 钢衬板密贴，不应有脱空现象。
6 粘结剂 粘结剂应是不可溶的和热固性的，质量稳定，粘结四
氟板与钢材的剥离强度≥5kN。
五 尺寸偏差
1 聚四氟乙烯板
•
支座采用的平面及球面聚四氟乙烯板可采用整体板或 分片镶嵌板两种形式。
1.4 试验结果 1.4.1 竖向压缩变形取每 级• 加载 4只百分表的算术
平均值，作为该次该级加载的测试结果； 1.4.2 盆环径向变形取每级加载同一直径方向的两只
千分表实测结果之和作为该直径方向的变形；两个直径 方向变形的平均值，作为该次该级加载的测试结果。
能，一般按其水平向位移特性分类
1.1 双向活动支座 代号：SX 具有双向位移性能，不承担水平向荷载
的作用 1.2 单向活动支座
代号：DX 具有单向位移性能，承受单向水平荷载的 作用
1.3 固定支座
代号：GD 承受各向水平荷载的作用，各向无水平位
移
•
2 型号
举例 QZ 20000 SX / Z±100 / H±40 / R0.02
四 支座用材性能
1 聚四氟乙烯板材 应由纯料模压而成，不能 采•用车削板。不能使用再生
料、回头料。模压成型压力≥30MPa。 2 硅脂润滑剂
使用5201-2硅脂，其技术性能应满足HG/T 2502的要 求。 3 不锈钢板
性能应符合GB/T3280的规定
4 钢件 上、下支座板、中间球面钢衬板等若采用钢板应符
其厚度应≥7mm，嵌入深度应≥1/2厚度；四氟板粘贴 表面应进行活化处理后，再与基体钢板粘贴。
2 钢件
机加工公差配合应满足设计图纸要求；未标注公差尺
Βιβλιοθήκη Baidu•
寸的部件，应按GB/T 1804 的M级取值，未注形状和位置 公差的，应按GB/T 1184 的L级取值。
3 铸钢件
应逐个进行超声波检测，应按GB/T 7233的规定进行， 质量应符合2级，不应有裂纹及蜂窝状孔洞。
六 用材外观质量
1 钢件
•
1.1 焊接件 采用惰性气体保护焊，焊缝应牢固、光滑、平整、
连续，不应有裂纹、夹渣、未溶合和未填满弧坑。焊接 过程中还应避免焊缝错位和母材烧伤等缺陷。
1.2 铸钢件 铸钢件加工后的表面缺 陷•应符合标准规定，在不影
响使用寿命和使用性能时，可进行一次修补。 对有蜂窝状孔洞及有裂纹的，不允许修补使用。 铸钢件焊补前，应将缺陷处清铲至呈现良好的金属
4 结构型式 球型支座一般由上支座板 （•含不锈钢板）、平面聚四
氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板和下支座板
等及防尘结构组成。
三 技术要求
1 支座性能 1.1 在竖向设计承载力的作用 下• ， 支座的竖向压缩变形 ≤ 1% 支座总高度 盆环径向变形≤0.5‰( 即：5% )盆环外径 1.2 固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力 ≥10% 竖向设计承载力
1.3 以支座竖向设计承载力1.5倍为检验载荷，并将其分为 10级，逐级对支座加载。初始压• 力作为第1级，在竖向设 计承载力下，加读1级变形；共计11级。 加载至每级载荷时，稳压2min，分别读取百分表 和千分表数据。加载至检验载荷时稳压3min，卸载至初 始压力，记录残余变形。 以上过程重复3个循环。
合GB/T 699及 GB/T 700的有 关•规定。 若采用铸钢件，其化学成分、热处理后的机械性能
应符合GB/T 111352中ZG230 ~ 450或ZG270 ~ 500的有关 规定。
若采用焊接件，焊接件应满足GB/T 985.1和JB/T 5943的要求。
5 球冠衬板凸球面处理
5.1 凸球面可采用包覆不锈钢 板• 或电镀硬铬处理；处于 严重腐蚀环境桥梁上的支座，宜采用球面包覆不锈钢滑 板。 5.2 采用中间球面镀铬钢衬板,其表面不应有表面孔隙、 收缩裂纹和疤痕，镀铬层厚度≥100μ m 且镀铬层应满足 GB/T 11379 要求。镀铬后表面粗糙度Ra＜1.6μ m。
九 竖向承载力试验方法
1 试验步骤：
•
1.1 以支座竖向设计承载力为预压载荷，对支座预 压3次；卸压到0.5%竖向设计承载力，即初始压力值， 并不是完全卸到0，而再加载力，完成循环过程。
1.2 在支座顶、底板间对称安装4只百分表，测支 座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安 装4只千分表，测支座盆环径向变形。
QZ – 球型支座名称代号
20000 - 支座设计竖向承载力为20000 kN
SX - 双向活动支座
Z±100 - 纵向位移量为±100 mm H±40 - 横向位移量±40 mm• R0.02 - 转角为0.02 rad 3 规格
双向和单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为 6级。双向活动支座的横向位移量为±40 mm，单向活动 支座的横向位移限值±3 mm。
桥梁球型支座
GB/T 17955 - 2009
一 适用范围
•
本标准适用于桥梁工程中承载力为 1.5 ~ 60MN的球型支座。规定了产品的规 格、分类、技术要求、试验方法、检验 规则及标志、包装、储存、运输、安装 和养护的要求。
二 分类、型号、规格及结构形式
1 球型支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功
为止；修补后，应符合质量要求，且不应有未焊透、裂 缝、夹渣、气孔等缺陷；焊补后的部件应进行退火或回 火处理。
七 支座防腐和组装
1 支座钢件表面应根据不同的环境条件按TB/T 1527 采用
•
相适应的涂装防护体系进行防护。 2 下支座板凹槽、球型镀硬铬钢衬板上面的凹槽在嵌放四
氟板之前，经清洁后，要涂抹一薄层环氧树脂；检查四 氟板储脂槽的排列方向后嵌入凹槽。
注：组装时，中间不应出现空气夹层。
3 支座组装后，高度偏差应符合标准要求；支座承载力在 1500 ~ 9000 kN 时，组装高度偏• 差为±2 mm。
八 结果判定
整体支座的试验结果若有 两• 个支座各有一项不合 格，或有一个支座两项不合格时，应取双倍试样对不 合格项目进行复检。
若仍有一个支座一项不合格，则判定该产品不合 格。若有一个支座三项不合格，则判定该产品不合格
5.3 采用包覆不锈钢板，此板应满足上述不锈钢板的相关 要求。包覆后的不锈钢板表面不• 应有折皱，且应与基底 钢衬板密贴，不应有脱空现象。
6 粘结剂 粘结剂应是不可溶的和热固性的，质量稳定，粘结四
氟板与钢材的剥离强度≥5kN。
五 尺寸偏差
1 聚四氟乙烯板
•
支座采用的平面及球面聚四氟乙烯板可采用整体板或 分片镶嵌板两种形式。
1.4 试验结果 1.4.1 竖向压缩变形取每 级• 加载 4只百分表的算术
平均值，作为该次该级加载的测试结果； 1.4.2 盆环径向变形取每级加载同一直径方向的两只
千分表实测结果之和作为该直径方向的变形；两个直径 方向变形的平均值，作为该次该级加载的测试结果。