曲轴的测量6
2021年湖北省技能高考汽车维修类实操项目考核工单及评分标准
定子绕组断路检查及判断:二、专业知识拓展（20分）1.选择发电机部件及其对应的功能：电刷( ) 整流器 ( ) 转子绕组( ) 稳压调节( )定子绕组( )A.稳定发电机输出电压B.产生旋转磁场C.产生三相交流电D.将交流电转换为直流E.给转子绕组供电2.车辆怠速时,灯泡暗淡最有可能是以下哪项故障引起的( )。
A.蓄电池电压低B.发电机输出电压低C.传动皮带过度张紧D.A和B3.汽车的硅整流发电机是由一台和一套组成的硅整流器所构成。
4.汽车交流发电机发出的交流电是经过组成的整流电路变成直流电的，他的整流方式是整流。
规范检测转子绕组短路、断路、绝缘等项目6分规范检测定子绕组短路、断路、绝缘等项目70分一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
789102.将需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算及判断1.气缸体的测量，计算气缸体的圆度、圆柱度;请根据下表的提示,确定合适的测量位置,选用正确的测量工具完成测量,并将测量数据记录下表。
发动机气缸测量过程记录单：(单位:mm)圆度D2注:(1)该记录表由学生填写,作为考核评分依据; (2)所有长度单位统一为mm,测量数据精确到小数点后三位;(3)填写该表时间记入考试时间。
2.根据以上数据,判断气缸体是否能继续使用? (对比给定的标准值,做出详细的判断)(在选项后括号内打勾) 能继续使用( ) 不能继续使用( )四、工位整顿30 3.测量方法项目三：发动机曲轴测量操作工单一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
101.将以上需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算和判断1.曲轴主轴颈的测量,为确定曲轴主轴颈的磨损状况,请选用正确的测量工具在合适的测量位置,完成测量,并将测量数据记录下表。
汽车维修基本技能技术方案
附件二个人赛一汽车修理基本技能技术方案一、竞赛内容1 .理论考试（80道题，满分100分，占总成果的20%）（1）考试内容主要为法律法规、职业道德、平安法律规范和专业基础学问。
（2）考试题型40题推断题（每题1分）、30题单项选择题（每题1分）、10题多项选择题（每题3分）（3）考试时间60分钟（4）考试方式计算机考试（选手每人一台计算机，直接在计算机上用键盘或鼠标进行推断和选择）（5）留意事项1）参与团体赛、个人赛机电修理和汽车空调修理的选手均参与统一的理论考试。
2）参赛选手不得夹带任何参考资料进入理论考场。
2.实操竞赛（满分：100分，占总成果的80%,其中发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装与汽车故障诊断各占50分）实操竞赛共2项，分别为：1）发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装。
作业时间为30分钟2）汽车故障诊断。
作业时间为45分钟选手按抽签分组挨次进行竞赛。
二、名次排列规章按总成果由高到低排序，总成果相同则以实操成果分数高的名次在前；总成果相同且实操成果也相同的，则以2项实操项目总用时短的名次在前。
三、竞赛作业工件1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装的工件为科鲁兹L 6L发动机（LDE）,发动机本体无缸盖、活塞连杆、油底壳等。
2.汽车故障诊断车辆为雪佛兰科鲁兹轿车（2022款L6SL AT天版）。
四、实操竞赛考核要求1.发动机曲柄连杆机构的拆解、检查和组装（1）作业要求在30分钟的规定时间内，对发动机曲柄连杆机构的拆解、检查（包括外观检查和尺寸测量）和组装；按要求填写检查测量纪录并依据测量结果进行分析计算和确定修理方案。
1）曲轴和曲轴主轴承的拆卸、检查、测量、组装；2）测量检查曲轴轴向间隙；3）测量检查曲轴不圆度；.4）测量检查曲轴主轴承间隙（用塑料线间隙规）；5）填写《发动机曲柄连杆机构的检查、组装和拆解修理纪录表》, 计算和确定修理方案。
第六章 孔、轴检测与量规设计基础
§1 孔、轴实际尺寸的验收
§2 光滑极限量规 §3 功能量规
重点：
验收极限的确定； 光滑极限量规的设计原理； 光滑极限量规的设计计算
我国相关的国家标准：
难点： 光滑极限量规的设计计算
GB/T 3177-2009《产品几何技术规范（GPS） 光滑工件尺寸的检验》 GB/T 1957-2006《光滑极限量规 技术要求》 GB/T 8069-1998《功能量规》
规
规
孔
轴
适用场所不同
工 验校 作 收对 量 量量 规 规规
生
检
计
产
验
量
车
部
部
间
门
门
二、光滑极限量规的设计原理——泰勒原则
设计光滑极限量规时，应遵守泰勒原则（极限尺寸判断原则）的规定。
Dfe dfe
图7-7 孔、轴体外作用尺寸 Dfe、 dfe与实际尺寸 Da、 da
1—实际被测孔；2—最大的外接理想轴
（2）不内缩方式验收极限
不内缩方式的验收极限是以图样上规定的
上极限尺寸和下极限尺寸分别作为上、下 验收极限，即取安全裕度为零（A=0）， 因此
KS
L; max
Ki Lmin
图7-2 工件尺寸公差带及验收极限
y
2、验收极限方式的选择
① 对于遵循包容要求的尺寸和标准公差等 级高的尺寸，其验收极限按双向内缩方式 确定。
轴用量规——环规或卡规
孔用量规——塞规
光滑极限量规有通规和止规，应成对使用。
常见量规的结构形式
◆量规按用途分类：
（1）工作量规——指在零件制造过程中操作者所使用的量 规。 分为通规“T”和止规“Z”。
曲轴测量教案
实践教学教案用纸
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附记
一、安全教育
1、人身安全教育与实训纪律要求
2、设备、量具的安全、规范使用
二、训练考生操作试卷填写的速度、规范性、准确性
1、信息表格
操作项
目曲轴测量考生姓名
工位号准考证号
曲轴编
号考试时间30分钟
2、设施设备
⑴游标卡尺（0-150mm）、⑵千分尺（0-25mm）、⑶千分尺（25-75mm）、
⑷千分尺（75-100mm）、⑸百分表（1-5mm）、⑹V形铁、⑺电筒、⑻抹布、
⑼标签、⑽记号笔、⑾磁力表座、⑿测量平台。
三、分组操作训练与巡回指导
实践教学教案用纸
教案用纸附页
提要教学内容、方法和过程附
记
一、针对问题，再次讲解工位上的配套标签
二、针对问题，再次讲解量具的清洁与较零
三、针对问题，再次讲解测量部位的清洁、检查
四、针对问题，再次讲解测量方法、动作及正确读取测量值
五、针对问题，再次讲解百分表和磁性表座的组装
六、针对问题，再次讲解读取百分表的测量值并规范记录
七、针对问题，再次讲解测量结果的记录、计算
为计算气缸体的圆柱度误差，请将上表中正确的数值填写到下列公式中，并计算出结果。
（1）气缸圆度误差上部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差中部面计算：（—）÷2 =
气缸圆度误差下部面计算：（—）÷2 =
（2）气缸圆柱度误差计算：（—）÷2 =
教案用纸附页
实践教学教案用纸
教案用纸附页。
曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
霍尔式
霍尔式曲轴位置传感器利用霍尔效 应原理检测曲轴转角，具有精度高、 响应速度快的特点。
光电式
光电式曲轴位置传感器利用光电效 应原理检测曲轴转角，具有结构紧 凑、不易受油污和灰尘影响的优点。
曲轴位置传感器的安装位置
曲轴前端
曲轴位置传感器通常安装在曲轴 前端，靠近飞轮的位置，便于检 测曲轴转角。
04 曲轴位置传感器与凸轮轴位 置传感器的故障诊断与排除
常见故障的诊断
传感器信号异常
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的信号是否正常，判断 是否存在信号丢失、信号干扰等
问题。
传感器线路故障
检查曲轴位置传感器和凸轮轴位 置传感器的线路是否正常，是否 存在线路断裂、接触不良等问题。
传感器安装问题
曲轴后端
有些车型的曲轴位置传感器安装 在曲轴后端，靠近变速器或离合 器的位置，以适应不同的发动机 布局和结构。
02 凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器的作用
检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置
凸轮轴位置传感器能够检测曲轴和凸轮轴之间的相对位置，从而确定活塞的位置和气门的 开闭状态。
控制点火正时
通过检测曲轴和凸轮轴的位置，凸轮轴位置传感器可以确定最佳的点火时刻，确保发动机 正常运转。
诊断故障
凸轮轴位置传感器可以监测发动机的工作状态，如果出现异常情况，可以及时发出故障信 号，便于维修人员诊断和排查故障。
凸轮轴位置传感器的类型
霍尔效应式
利用霍尔效应原理，当凸轮轴转动时 ，磁铁和感应器之间的相对位置发生 变化，从而产生电压信号。
光电式
利用光敏元件和发光元件之间的相对 位置变化，当凸轮轴转动时，光敏元 件和发光元件之间的相对位置发生变 化，从而产生电信号。
曲轴连杆轴颈测量步骤
曲轴连杆轴颈测量步骤
曲轴连杆轴颈的测量步骤如下：
1.启动测量软件，初始化DMC2410运动控制卡和USB2811数据采集卡，确保各硬件
正常工作。
2.输入待测曲轴参数，选择计算按钮，系统通过设定好的规律计算出采样点坐标。
3.通过点击回原地功能，分别控制X轴和Y轴走到系统设定的原点位置。
4.回原点执行完后，“对刀”选项按钮可操作，控制测头到达第一个采样点位置。
5.完成对到后点击启动按钮，系统就会控制C轴和X轴协同作用完成一个圆周的测量。
6.完成一个截面的测量后，系统会进行退刀，进刀，进行下一个个待测截面的测量。
测量完成后，根据需要可进一步分析曲轴连杆轴颈的各项参数，如最大椭圆度、锥度等。
汽车发电机拆装实训操作流程
汽车发电机拆装实训操作流程一、拆卸发动机附件1．按照规定的顺序预松拆卸排气歧管固定螺栓。
2．按照规定的顺序预松拆卸进气歧管固定螺栓。
3．按照规定的顺序预松拆卸水泵固定螺栓。
4．按照规定的顺序预松拆卸发电机固定螺栓。
5．拆卸点火线圈组件。
6．按照规定的顺序预松拆卸气门室罩盖固定螺栓。
7．调整曲轴正时标记点，使曲轴皮带轮正时标记点与发动机前端盖上标记点对齐。
8．固定飞轮拆卸曲轴皮带轮。
二、拆卸气缸盖1.按照规定顺序拆卸发动机前端盖固定螺栓。
2.按照规定顺序拆卸张紧器3.拆卸曲轴正时链条挡板。
4.拆卸曲轴正时链条。
5.按照规定顺序拆卸凸轮轴轴承盖，并取下凸轮轴。
6.按照规定顺序拆卸油底壳固定螺栓。
7.拆卸集滤器。
8.按照规定顺序拆卸下曲轴箱。
9.按照规定顺序拆卸气缸盖固定螺栓。
10.拆卸气缸垫。
三、拆卸活塞连杆组（以1缸活塞连杆组拆卸为例）1.用指针式扭力扳手将曲轴旋转至1缸下止点位置。
2.观察检查确认装配标记。
3.清洁气缸体表面胶质、气缸体顶部积碳。
4.预松、拆卸1缸连杆轴承盖固定螺栓。
5.拆卸连杆轴承盖，取下连杆盖，并从连杆盖上取下连杆轴瓦。
（注意：记录下活塞标记）。
6.拆卸活塞连杆组件并观察其标记点，用手锤手柄将指定活塞顶出；（注意：另一只手在下方接住活塞，避免活塞掉在地上。
）。
7.做标记。
8.使用活塞环钳分别取下第一、二道气环。
9.用手按照油环的环绕方向取下油环。
四、拆卸曲轴飞轮组1.预松、拆卸第一道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点。
2.预松、拆卸第五道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点3.预松、拆卸第二道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点4.预松、拆卸第四道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点5.预松、拆卸第三道曲轴主轴承盖固定螺栓，并注意其标记点6.拆卸曲轴，并按照规定顺序摆放主轴承盖。
五、安装曲轴并测量曲轴轴向间隙1.安装调整曲轴轴向间隙的止推垫片，在气缸体曲轴主轴颈安装部位以及曲轴主轴颈部位涂抹润滑油，安装曲轴。
曲轴拐档表的测量与轴线状态分析
曲轴拐档表的测量与轴线状态分析中大型柴油机的曲轴由于长度长，重量重，弯头多，刚度差，很容易引起饶曲变形。
曲轴安装于机座主轴承上时，其轴线的平直度与各道主轴承座孔轴线的同轴度有关。
当某道主轴承座孔轴线产生偏移，就会引起过大绕曲变形。
偏移量越大，饶曲变形就越严重。
若曲轴工作在过大饶曲变形的状态下，会使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生过大的拉压应力，导致该处产生疲劳;裂纹，严重时会引起曲轴断裂。
使用中的柴油机，常因某些原因引起主轴承下瓦高度偏差过大，而致使曲轴发生过大的绕曲变形。
曲轴挠曲变形的程度是通过测量其臂距差来确定的。
臂距差的绝对值越大，曲轴挠曲变形就越严重。
为了保证曲轴挠曲变形不致过大，有关部门对柴油机制造、修理、营运等不同情况都规定了标准。
可通过测得的各道曲柄的臂距差值绘制出曲轴轴线状态图，从而可分析引起臂距差超标的原因，以便采取合适的调整方法，使臂距差恢复至正常范围，保证曲轴长期可靠地工作。
任务一曲轴臂距差的测量与轴线状态分析一、目的:掌握曲轴臂距差的测量方法和曲轴轴线状态图的绘制，学会而分析轴线状态二、设备及工量具:大中型柴油机、拐档表、行灯三、测量步骤:1、确认拐档表的测量精度和正负值，校验表的灵敏性和准确性:1)测量精度标于表的表盘上。
2)用手指按下表的活动侧头，此时表针的转向(一般为顺时针)即为负值(相对零刻度而言);反之，为正值。
3)用手指按动表的活动侧头，表针应转动灵活自如，放松后表针应能回到原来的位置，则表示灵敏性和准确性良好。
2、在柴油机操纵台旁挂“禁止动车”警告牌，拆下曲轴箱道门。
3、将需测量臂距差的曲柄销盘至下止点后15度左右的位置。
如没有安装活塞连杆组时，应把曲柄销盘至下止点位置。
4、仔细清洁两曲柄臂上的冲孔，去除油污和杂物，以免引起测量误差。
5、目测曲柄的宽度，选择合适的量杆接到固定侧头端并在量杆之间装上锁紧螺母，但不要拧紧。
6、将表活动侧头装入一个冲孔，小心地按压表体使固定侧头进入对应端的冲孔。
第6节 轴承的检修
图例：厚壁轴瓦
上下瓦之间有调节垫片，用以调整轴承间隙，轴 瓦损坏时可拂刮修复或重新浇合金
2.两半式薄壁轴瓦 瓦厚度较小，一般t＝（0.02～0.065）D ，刚度
差，尺寸精度和几何精度由轴承座孔和瓦壁厚度加 工精度保证；多采用低碳钢瓦壳、铜铅合金或铝基 轴承合金瓦衬；轴瓦互换性好，安装后不得拂刮， 损坏后只能换新。可作中高速机和低速机十字头轴 承
（二）轴承间隙测量
2.压铅法 利用置于轴承间隙处的铅丝在轴承螺栓上紧后被
压扁后的厚度，来反映轴承间隙的实际大小。这种方 法测量精度较高，但操作比较麻烦，适用于厚壁轴瓦 的轴承测量
压铅法测量操作步骤：
1.拆去主轴承上瓦或连杆大端轴承下瓦
2.选择Φ＝（1.5～2.0）δ（轴承装配间隙），长度为 120～150 °弧长的铅丝2～3根，沿轴向按首、中、尾 位置用牛油粘在轴颈上
图例：压铅法测量
压铅法测量操作步骤：
3.装好轴承，将螺栓上紧到规定位置；切勿盘车
4.拆开轴承，取出铅丝测量并记录，应注意不要将铅 丝位置弄错
5.用千分尺测量铅丝厚度。中间值为轴承间隙；两端 值为轴承两侧间隙，应小于轴承间隙，且相差不超过 0.05mm
（二）轴承间隙测量
3.比较法
用内、外径千分尺分别测量轴和轴承孔直径，两 直径之差即为轴承径向间隙值。测量时曲柄销应位于 TDC或BDC，并取首、中、尾三个位置测量，求平均 值进行比较
结束
2.曲轴拂刮 依据主轴颈与轴瓦研配的沾点情况拂刮轴瓦；操
作简单，不需专用样轴和吊出曲轴，但下瓦盘入、盘 出比较麻烦
曲轴圆柱度测量方法
曲轴圆柱度测量方法如下：
1. 选择合适的测量工具，如圆柱度测量仪、杠杆表等，对曲轴进行细致的测量。
2. 根据测量结果，确定被测曲轴各轴颈和主轴径的圆柱度误差数值。
3. 根据圆柱度误差数值，选择合适的测量方法，如利用样板、量块、塞尺等工具进行测量。
4. 按照测量方法，分别对各轴颈和主轴径的直径进行测量，并记录测量结果。
5. 根据记录的测量结果，计算被测曲轴的圆柱度误差数值。
6. 根据圆柱度误差数值，将被测曲轴划分为不同的等级，判断其质量是否符合要求。
在测量过程中，需要注意以下几点：
1. 确保测量工具的精度和稳定性，避免因测量工具误差导致测量结果不准确。
2. 按照正确的测量方法进行操作，避免因操作不当导致测量结果不准确。
3. 确保测量环境的稳定性和适宜性，避免因环境因素导致测量结果不准确。
4. 记录测量结果时，要确保数据的完整性和准确性，以便后续分析和处理。
在完成曲轴圆柱度测量后，需要对其进行综合分析，包括曲轴的结构设计、材料选择、热处理工艺等方面，以确保其质量和性能符合要求。
同时，还需要对测量过程中发现的问题进行及时处理和改进，以提高曲轴的质量和性能。
总之，曲轴圆柱度测量是保证曲轴质量和性能的重要环节，需要认真对待和严格控制。
2019年湖北省技能高考技能考试大纲(汽修类)
5
25
6
306309 Nhomakorabea45
4
20
90/30
150
七、专业知识考试样题（详见附件 1）。
第二部分 技能操作考试内容与评分办法
一、同步器的检测与安装
要求合理选择工具和量具，完成爱丽舍 1.6L 手动变速箱五档同步器的检测与安装。 包括现场分 32 分和考卷分 58 分，合计 90 分。
1. 工具及量具选择：合理选择工具、量具等。 2. 记录：规范使用塞尺测量并进行记录。 3. 同步器的安装： 按照维修手册工艺安装， 包括五档齿轮的安装、 五档同步器的安装 、轮毂的安装、定位销的安装、第二轴螺母的安装等，做到熟练无误。 4. 规范安全操作。 5. 技能操作要求、评分办法。（见表 1，表2）
二、汽车发动机维修
1. 应知发动机维修作业安全知识； 2. 掌握电控发动机类型、常见结构及基本工作原理； 3. 掌握发动机工作原理及性能要求； 4. 掌握活塞连杆组基本结构及工作原理，会检查及选配活塞连杆组组件； 5. 掌握曲轴飞轮组基本结构及工作原理，会检查及选配曲轴组件； 6. 掌握配气机构基本结构及工作原理，会检修配气机构常见故障； 7. 掌握冷却系基本结构及工作原理，会诊断及检修发动机冷却系统故障； 8. 掌握润滑系基本结构及工作原理，会诊断及检修润滑系统常见故障；
- 3-
9. 掌握进、排气系统基本结构及工作原理，会诊断及检修进、排气系统常见故障； 10. 掌握电控燃油供给系统基本结构及工作原理，会诊断及检修电控汽车燃油供给系 统常见故障。
三、汽车底盘维修
1. 应知底盘维修作业安全知识； 2. 掌握底盘各总成部件组成、作用及基本工作原理； 3. 掌握离合器基本结构及工作原理，会诊断及检修离合器故障； 4. 掌握手动变速器基本结构及工作原理，会诊断及检修手动变速器故障； 5. 掌握万向传动装置基本结构及工作原理，会诊断及检修万向传动装置故障； 6. 掌握主减速器和差速器基本结构及工作原理，会检查及调整主减速器和差速器； 7. 了解轮胎基础知识、应知轮胎损坏形式及防范措施； 8. 掌握悬架基本结构及工作原理，会诊断及检修常见悬架故障； 9. 掌握汽车转向系基本结构及工作原理，会诊断及检修机械和液压转向器故障； 10. 掌握制动系基本结构及工作原理，会诊断及检修制动系统故障； 11. 应知轮胎的牌号、性能和选用 11. 了解自动变速器基本组成、作用。
第6次 曲轴飞轮组的结构和拆装.
连杆轴颈
止推垫片
主轴颈 主轴承盖
.
止推垫片
三、曲拐的布置 （1）一般规律
1） 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转 平稳。
2） 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动 机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4；
3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。 4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平
功
进
排
2
.
四缸四行程发动机的曲拐布置
.
②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置
发火顺序：1-5-3-6-2-4
曲轴转角 （度）
0
60
～ 120
180 180
180 240 ～ 300
360 360
360 420 ～ 480
540 540
540 600 ～ 660
720 720
一缸 二缸
功
排
进 排
.
（二）构造
齿圈在发动机起动时 与起动机齿轮啮合， 带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
.
飞轮上的标记符号：
在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸 发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上 止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上 止点。
对准； 9．旋紧轴承盖螺栓时，使用可调扭力扳手分2-3次从
中间向两边对称的顺序，拧紧轴承盖上的螺栓。
.
.
橡胶式
.
摩擦片式
硅油式
橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图
惯性盘
橡胶垫
机动车检测维修工程实务-曲轴的测量
题型一1. 以下是千分尺校准的操作步骤, 请将操作步骤进行正确的排序. ①将标准棒置于外径千分尺的两砧座之间②清洁外径千分尺两砧座及标准棒的接触面③转动微调旋柄，直到测力装置发出2-3声“咔咔”响声为止④转动棘轮旋柄，同时轻轻转动标准棒使接触面完全贴合⑤检查千分尺固定套筒和活动套筒上的零刻度线是否对齐。
正确顺序为A.①②③④⑤B.①②③⑤④C.②①③④⑤D.②①④③⑤2. 以下是将百分表安装在被测部件上并进行调零的操作步骤,请将操作步骤进行正确的排序①用手轻推百分表触头使其压缩，观察大表针应相应摆动；每次放松触头时，大表针都应能回到同一位置②安装百分表并使其触头垂直于被测部件表面③清洁百分表的触头和被测部件表面④转动百分表表盘使大表针对准零刻度线⑤压缩测量杆，使百分表小表针有1mm的压缩量。
正确顺序为A.①②③⑤④B.①③②④⑤C.①③②⑤④D.①②③④⑤3. 以下是高度尺校准的操作步骤, 请将操作步骤进行正确的排序①清洁高度尺测量脚及被测部件表面②检查高度尺的测量接触面有无锈迹，且高度尺副尺应移动灵活无卡滞③移动副尺，检查主尺与副尺的零刻度线是否对齐。
正确顺序为A.①②③B.②①③C.①③②D.②③①4. 曲轴的主轴颈圆度计算方法为A.按同一截面内最大与最小直径差的一半计算B.按同一截面内最大与最小直径差计算C.按同一截平面内相互垂直方向的直径差计算D.按同一截平面内相互垂直方向直径差的一半计算5. 测量主轴颈圆柱度时，测量截面的选择方法为A.在同一轴颈的两侧，且垂直于曲轴轴线的两截面B.在同一轴颈的两侧，且平行于曲轴轴线的两截面C.在与曲轴轴线平行的同一截面内任意测量D.在与曲轴轴线垂直的同一截面内任意测量6. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并计算其圆度误差，其误差值为A.0.01mmB.0.02mmC.0.03mmD.0.04mm7. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并计算其圆柱度误差，其误差值为A.0.01mmB.0.02mmC.0.03mmD.0.04mm8. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并确定其修理尺寸（加工余量取0.1mm），其修理尺寸为A.0.14mmB.0.16mmC.0.18mmD.0.25mm9. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第3道主轴颈并确定其修理级别，其修理级别为A.-0.25mmB.-0.50mmC.-0.75mmD.-1mm10. 请拖动屏幕左上角的百分表，测量曲轴的弯曲量，其测量值为A.0.01mmB.0.1mmC.0.02mmD.0.2mm11. 请拖动屏幕左上角的高度尺，测量曲轴的曲柄半径，其测量值约为A.44.34mmB.46.19mmC.48.51mmD.55.32mm12. 请拖动屏幕左上角的高度尺，测量曲轴的相关数据并计算其扭曲角，其数值为A.0.02ºB.0.04ºC.0.06ºD.0.08º题型二1. 曲轴的主轴颈圆柱度计算方法为A.按不同截面中最大与最小直径差的一半计算B.按同一截面中最大与最小直径差的一半计算C.按不同截面中最大与最小直径差计算D.按同一截面中最大与最小直径差计算2. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第2道连杆轴颈并计算其圆度误差，其误差值为A.0.005mmB.0.01mmC.0.015mmD.0.025mm3. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第2道连杆轴颈并计算其圆柱度误差，其误差值为A.0.01mmB.0.015mmC.0.020mmD.0.025mm4. 请拖动屏幕左上角的千分尺，测量曲轴的第2道连杆轴颈并确定其修理尺寸。
六、曲轴跳动量的检查
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 )
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 磁性表座及百分表的安装
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 调整百分表
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 曲轴弯曲的测量
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曲轴的检测
3）曲轴的径向跳动量测量 ◆径向跳动量为：0.15mm
六、曲轴跳动量的检查
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 将曲轴放置V型块上
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 待测量部位清洁
❖ 用毛巾擦拭，以免油污等影响测量精
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 固定磁性表座
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 安装连接杆1
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 安装连接杆2
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 百分表的灵活度的检查
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曲轴的径向跳动量测量(弯曲 ) ❖ 安装百分表
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压缩机曲轴轴瓦间隙标准
压缩机曲轴轴瓦间隙标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：压缩机曲轴轴瓦间隙是指曲轴和轴瓦之间的间隙，是决定机械装置性能和寿命的重要参数之一。
良好的间隙设计能够确保机器的正常运转和长期稳定性，同时也能减少摩擦损耗，延长设备的使用寿命。
制定压缩机曲轴轴瓦间隙标准是非常重要的。
要确定压缩机曲轴轴瓦间隙的标准值。
通常情况下，间隙的大小应该根据具体的压缩机型号和工作条件来确定。
一般来说，间隙太小会增加摩擦力，导致能量损失和过早磨损；而间隙太大则可能导致机器不稳定或产生异响。
通过实验和理论计算，确定合适的间隙值是非常重要的。
要确保间隙的一致性。
在生产过程中，需要严格控制曲轴和轴瓦的加工精度，以确保它们之间的间隙能够保持一致。
如果间隙存在不一致的情况，就会导致部件的不均匀磨损，影响机器的性能和寿命。
还需要考虑到不同工作条件下的间隙变化。
在高速运转或高温环境下，间隙的扩大和收缩会受到影响，因此需要根据实际情况适当调整间隙的标准值，以确保机器的正常运转。
除了确定标准值和保持一致性外，还需要定期检查和维护压缩机的曲轴轴瓦间隙。
通过定期检查，可以及时发现间隙的异常变化，并采取相关措施修复。
还可以减少因间隙失效导致的机器故障，延长设备的使用寿命。
第二篇示例：压缩机是广泛应用于工业生产和空调领域的一种重要设备，其曲轴轴瓦是保证其正常运转的关键部件之一。
在压缩机的工作过程中，曲轴轴瓦与曲轴之间的间隙大小直接影响着压缩机的工作效率和寿命。
对于压缩机曲轴轴瓦间隙的标准化具有重要意义。
压缩机曲轴轴瓦间隙标准的制定需要充分考虑压缩机的工作环境及工作要求。
在一般情况下，压缩机曲轴轴瓦的间隙应该保持在一定的范围内，既不能太大也不能太小。
如果间隙过大，会导致曲轴与轴瓦之间的摩擦增大，从而使得压缩机的能耗增加、工作效率降低；如果间隙过小，曲轴与轴瓦之间的摩擦增大，极易造成轴瓦磨损严重，影响整个压缩机的正常运转。
对于不同类型的压缩机，其曲轴轴瓦间隙标准也会有所不同。
曲轴臂距差的测量
曲轴臂距差的测量一１.曲轴是个结构复杂、刚性差的重要零件，容易产生弯曲变形，即便自重也可产生弯曲变形.新造柴油机曲轴安放在机座主轴承上,因各道主轴承孔中心在同一直线上，坐落于主轴承上的曲轴中心线也呈直线状态.经长时间运转，其他情况正常，仅各道主轴承下瓦产生不同程度的磨损，各道主轴承不等高，坐落其上的曲轴其轴线发生弯曲变形,引起曲轴产生附加弯曲应力。
因此，柴油机正常运转情况下,曲轴其轴线状态主要取决于主轴承下瓦的高低；反之，曲轴的轴线状态也反应了各道主轴承下瓦的高低,也就是反映了各道主轴承下瓦的磨损情况。
2.测量臂距差的目的柴油机运转中各道主轴承产生不均匀磨损，引起曲轴的整体与局部变形。
曲轴回转一周中曲柄臂的时张时合的微量变化,时曲柄销颈与曲柄臂连接处的过渡圆角部位产生时拉时压的交变应力。
曲轴长期运转使之因无数次的重复变化而产生疲劳裂纹或断裂。
微量变形越大,臂距差值越大,表明曲轴的弯曲变形越严重和附加弯曲应力越大，当超过材料的许用应力时,曲轴就会产生裂纹或断裂.测量曲轴臂距差就是为了了解和控制曲轴的变形和主轴承的磨损情况,以防曲轴的疲劳破坏。
所以，在轮机管理中轮机员应重视主、副柴油机曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，使曲轴臂距差控制在说明书或规范的极限范围内,也就是把曲轴变形控制在弹性变形范围内，切勿产生塑性变形。
所以，曲轴臂距差关系到曲轴的使用寿命。
二曲轴臂距差的测量1.测量点测量曲轴臂距差值是采用专用的量表—臂距表测量前，根据曲轴臂距大小组装好臂距表量杆,并装于曲轴臂上的冲孔中，曲轴臂距差值测量点一般均设在距曲柄销轴线(S+D）/２处（Ｓ为活塞行程,mｍ；Ｄ为主轴颈直径，mm)。
为了便于迅速、准确地安装曲轴量表,一般在制造曲轴时在曲柄臂内侧中心对称线上（Ｓ+D)／２处打上冲孔，即图Ａ点，作为固定的测量点。
有的大型柴油机便于测量或避开轴孔套合处,将测量点设在曲柄臂下边缘B点。
由于曲柄臂中心对称线上各点的臂距值不等，距曲柄销中心线越远点，臂距值越大。
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实训六：曲轴的测量
一、实训目的及要求（黑小四号）
1、掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。
2、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。
3、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。
二、实训仪器设备
1、压力机1台，曲轴l根，检测平台1块，与曲轴相配套的V型铁2块。
2、磁座百分表、外径千分尺及高度游标卡尺各1个，机油少许。
三、实训内容与操作步骤
（一）、实训内容
1、曲轴裂纹的检验
2、轴颈磨损的检修
3、弯曲变形的检修
（二）、操作步骤
将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。
1、曲轴裂纹的检验
曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。
也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。
常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。
2、轴颈磨损的检修
(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：
用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修，见图1。
图1 测量曲轴轴颈磨损量
(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。
除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。
3、弯曲变形的检修
(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面，见图2；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。
图2 曲轴弯曲变形的检验
(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行，如图3—3—8所示。
将曲轴放在压力机工作平板的V型块上；在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面；对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的10—15倍，并保持1.5～2min后再释放。
弯曲变形较大时需多次反复进行，直到符合要求。
曲轴校正需进行时效处理，即将曲轴放置10—15天，再重新检校，或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃，保持1～1.5h；对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。
四、主要技术要求及注意事项
1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。
对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。
2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm时，应按修理尺寸磨修。
3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。
4、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。
5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。
6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。
五、思考题
1、百分表可测量曲轴的哪些误差？
2、圆跳动、扭曲度的含义是什么？
3、测量两道连杆轴颈和主轴颈的磨损，判断是否需要修磨，并确定修理尺寸。