万科 地下车库设计指引
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地产标准指引-车库设计指引
BZZY-ZX-JZ-CKSJ-01
编制目的
在满足公司标准化设计要求前提下，本着经济性与合理性相结合的原则，参考 国家规范和相关调研结果，编制住宅地下车库的设计要点及细则，本细则仅供公司 内部参考。编制目的在于针对住宅地下车库设计进行的设计控制与设计洽商。如设 计院有不同意见，超过本文件规定的，应与甲方协商确定并上报。设计院在满足本 文件的基础上做出的经济优化调整，不受本文件条款限定。异地项目可参照本细则。
技术中心根据以上经济分析的结果，并结合乔木的种植深度，建议车库顶板的 覆土荷载按照 900mm 覆土高考虑，根据项目的实际情况选择柱网方案。
图示 1.09-1
表 1.09-1
正商车库方案统计对比
名称 方案一非人防覆土 1200
钢筋含量（kg/㎡） 113.21
方案一非人防覆土 900
106.53
车库退界距离原则控制为当地规划设计要求的最低值，按照郑州市最新技术规 定要求，地下车库退地界距离不小于 5m，退道路红线距离不小于 5m； 1.3 车库出入口设计要求
◆ 车库出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于 50m， 距离道路交叉口应大于 80m； ◆ 车库的车辆出入口，距城市道路的规划红线不应小于 7.5m，并在距出入口边线 内 2m 处作为视点的 120°范围内至边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物； ◆ 车库出入口需结合小区道路出入口统一设计； ◆ 车库出入口数量
机动车，夹层下部可设计为储藏室； 1.9 柱网布置
◆ 横向 4 排柱网，间距为 5.0m+6.0m+5.0m，纵向柱网 8.0m 间距，一个车行道加两 排停车位； ◆ 横向 7 排柱网，间距为 5.0m+7.0m+5.0m+5.0m+7.0m+5.0m，纵向柱网 8.0m 间距， 两个车行道加四排停车位； ◆横向 6 排柱网，间距为 5.0m+8.0m+8.0m+8.0m+5.0m，纵向柱网 8.0m 间距，两个 车行道加四排停车位； ◆ 车库柱网以上述柱网布置形式进行统一布置，如遇特殊位置时，柱网可根据实际 情况进行调整。 ◆以下为 2 种柱网方案的经济分析分析，方案一为 34m（5+8+8+8+5）大柱网方案， 层高 3.9m，方案二为 34m（5+7+5+5+7+5）小柱网，层高 3.9m，详见 图示 1.09-1 对 等面积的两种柱网方案由设计院进行了施工图设计，并由造价与招采管理中心进行 了造价核算，含钢量及混凝土含量详见表 1.09-1，通过分析得出以下结果： 1、单建车库时，大柱网方案含钢量及混凝土含量略高于小柱网方案； 2、两种方案中，600mm 覆土，900mm 覆土，1200 覆土 3 种方案之间， 含钢梁以 5kg/㎡ 递增，混凝土含量基本相同； 3、大柱网的车位布置可横竖灵活布置，小柱网的车位布置具有单向布置的局限性； 4、此次设计方案得出的含钢量及混凝土量的数值只具有对比价值，对实际项目设 计不具备参考性；
面为绿色，车位完成面为灰色） - 50 厚 C25 细石混凝土随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构板 ◆ 设备站房的地面做法（50mm 厚） - 50 厚细石混凝随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构板 ◆ 主楼与车库连接通道地面做法（50mm 厚） - 10 厚防滑面砖 - 40 厚 1:4 干硬性水泥砂浆 - 混凝土结构板 ◆ 地下车库墙、柱面做法 - 外墙涂料（1.0m 以下为灰色，1.0m-1.2m 之间为黄色，以上为白色） - 外墙腻子 - 混凝土结构面剔光
- 均匀铺撒耐磨骨料（金刚砂）压平收光（金刚砂的用量不小于 5kg/㎡，车道完成 面为绿色，车位完成面为灰色）
- 50 厚 C25 细石混凝土随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构自防水 - 100 厚 C15 素混凝土垫层 - 素土夯实 ◆ 当地下车库为两层地下室时，地下一层楼板做法（50mm 厚） - 均匀铺撒耐磨骨料（金刚砂）压平收光（金刚砂的用量不小于 5kg/㎡，车道完成
位完成面为灰色） - 50 厚 C25 细石混凝土随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构自防水 - 50 厚 C20 细石混凝土保护层 - 点粘 350 号石油沥青油毡一层 - 4 厚 SBS 改性沥青防水卷材 - 刷基层处理剂一遍 - 20 厚 1:2 水泥砂浆找平 - 100 厚 C15 素混凝土垫层 - 素土夯实 ◆ 在基础底板距地下最高水位高差大于 5m 的时候，底板防水可以取消，底板做法 （50mm 厚）
◆ 人行疏散出口设计时在满足地下车库防火规范规定的基础上，两个防火分区的人 行疏散出口应结合设计，尽量减少出地面的口部，出口位置应结合主楼出入口位置 邻近布置，方便业主进入车库； ◆ 出地面的口部（包括人行疏散、车道疏散、排风排烟的地上出口等），必须结合 景观设计及室内外标识系统，达到协调统一，体现建筑环境的美观要求； ◆ 出入口车道宽度要求：双车道直线出入口宽度不小于 7m，单车道出口或入口宽 度不小于 4m；双车道曲线入口宽度不小于 8.0m，单车道不小于 4.5m； ◆ 车库出入口帖邻上部建筑时，出入口上方应设防坠物挑檐； ◆ 应在坡道出入口的地面端设与坡道同宽的截水沟和耐轮压的金属沟盖，如果坡道 开敞段没设雨罩，则应在开敞段末端和坡道末端分别设截流水沟； 1.4 车位尺寸
◆ 地下车库与主楼尽量不脱开设计，当必须脱开设计时，主楼与车库的净距不小于 规范要求的结构安全距离； ◆ 当车库与主楼完全连接（大底盘）时或主楼北侧部分与车库相连时，则北向主楼
每个单元均与车库连通，详见图示 1.7.2； ◆ 主楼车库南侧部分与车库连接时，则主楼选择部分单元与车库连通，详见图示 1.7.3，连通口数量设计原则详见表 1.7.4。 ◆ 当主楼与车库完全脱开设计时，选择主楼北向部分核心筒设计通道与车库连接， 详见图示 1.7.1。连通口数量设计原则详见表 1.7.4。图中的所选择的单元为示意， 仅供参考，具体选择哪个单元设计通道需结合车库实际方案进行确定，未设计通道 与车库直接连通的单元，需由车库经主楼地下室通道至该单元电梯间，同时在通道 内需做好指引标识。 ◆ 无论车库为地下一层或者是地下二层，每层均遵循以上设计原则与车库连通； ◆当与车库脱开设计的主楼为多层或者是小于 11 层的小高层，以下情况车库可不设 计通道与主楼相连： - 主楼没有设计地下室； -主楼地下室底板与车库底板高差很大时。
以上情况人行疏散出口应结合主楼出入口设计，并作为业主通往车库的通道， 并做好指引标识；
表 1.7.4
主楼单元数
1
1
2
2
3
3
4
4
5
大于 4 个
连通口个数 1 1 2 2
大于 2 个
备注图示 --
图示 1.7.1/2/3 图示 1.7.1/2/3 图示 1.7.1/2/3
--
1.8 当主楼地下室设计为非机动车停车位时，需专项设计 主楼地下室层高多为 6m 左右，可以考虑主楼地下室设计夹层，夹层上可停放非
直线单行 4.0m，直线双行 7.0m，曲线单行 4.5m，曲线双行 8.0m（内圈 4.2m， 外圈 3.8m）
注：坡道占用地下车库面积、空间有相当大的比重，同时与四周道路关系较为 密切，需要与实际情况结合设置，对设计的技术要求较高，可以采用曲线与直线相 结合的方式布置，对坡度和宽度的计算应通过实际计算得出。 ◆ 车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防碰 撞措施； ◆ 坡道的栏板墙施工时应一次性浇筑成型，出地面部分应高于地面完成面至少 500mm。入口处应设反坡，坡顶高出室外路面不小于 100mm。 1.7 车库与住宅建筑主体连接方式
◆ 车库顶板覆土厚度根据最终景观方案及综合管网方案确定； ◆ 景观方案及综合管网方案确定后方可出车库施工图； ◆ 中心景观区范围内，车库顶板荷载按照平均覆土厚度在 900mm-1200mm 范围内设 计； ◆ 非中心景观区范围内，车库顶板荷载按照平均覆土厚度 900mm 设计； 1.12 重要经济指标
方案一非人防覆土 600 方案二非人防覆土 1200
102.05 109.44
方案二非人防覆土 900 方案二非人防覆土 600
105.23 100.45
备注：钢筋、砼含量均不含损耗
砼含量（m³/㎡） 0.93 0.93 0.92 0.92 0.92 0.91
1.10 层数及层高
◆ 在满足停车指标的情况下，尽量设计一层地下车库； ◆ 地下车库层高在满足净高的情况下，优先选用 3.8m 层高； ◆ 根据采用的结构形式和设备管道确定，车行道的净空高度满足 2.2m，停车位净 空满足 2.0m，车库出入口处净高满足 2.2m。 1.11 覆土厚度
单个车位占用面积：27-32 平方米/车位（严控指标）。（指标内应 包括坡道、疏散和人行出入口、风机房，消防设备用房和地下车库的小型供电设备
用房，不包括换热站、生活给水泵房、物业用房、小区集中变电站等与地下车库无 关的或甲方特殊要求的设备用房）
车位的布置原则：设备用房不宜设计在有利于车位布置的位置 1.13 墙面、地面做法、顶棚做法
车位数（个）
出 入 口 出入口形式
备
数量
注
1 车位数≤50
1
单车道（出入）
2 50＜车位数≤100 1
双车道（出入）
3 100＜车位数≤300 2
单车道（出）+单车道（入）
4 300＜车位数≤500 5 车位数≥500
至少 2 个 单车道（出）+双车道（出入） 至少 3 个 单车道（出）+双车道（出入）×2
◆ 坡道式人防车库： 一层人防车库、二层人防车库
◆ 坡道式非人防车库： 一层非人防车库、二层非人防车库
◆ 机械停车库： 地下机械停车、地上机械停车（本指引不含此部分）
注：以下部分“坡道式车库”简称“车库”
1 建筑
1.1 车库应满足的停车数要求
车库应满足的停车数要求：公司对住宅产品尤其是高端住宅产品车位数量有严 格要求，要求小区内部地上无停车，因此停车位主要以地下为主，住宅地下停车位 数量在满足规划审批要求数量的基础上的合理范围为 0.5 个/100 ㎡-1.0 个/100 ㎡ （此面积为项目地上容积率面积），同时满足经济性要求。 1.2 车库退界控制
本次编制主要从功能（规划角度）、管网、成本、方便性、停车效率、装修、 导示、管理（含交通组织和开口）、智能化、质量（墙壁、地坪）等方面考虑。
设计依据பைடு நூலகம்
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-98） 《城市汽车停车场（库）设计手册》 王文卿 中国建筑工业出版社 《地下汽车库设计》 童林旭 中国建筑工业出版社 车库分类
◆在坡道基础底板距地下最高水位高差大于 5m 的时候坡道地面（50mm 厚） - 环氧砂浆（完成色为绿色） - 50 厚 C25 厚细石混凝土随打随抹平 - 钢筋混凝土结构板 - 100 厚 C15 素混凝土垫层 - 素土夯实 ◆ 车库底板（50mm 厚） - 均匀铺撒金刚砂压平收光（金刚砂的用量不小于 5kg/㎡，车道完成面为绿色，车
◆ 标准车位尺寸按照 2.4m×5.5m（宽×长），非标准车位尺寸可根据车库实际尺 寸调整，但是不能小于 2.2m×4.0m（宽×长）； ◆ 当车库内设计有非机动车停车位时，停车位尺寸设计不小于 0.8 米×1.8m（宽× 长），相关配套设备单独设计； ◆ 当设计为地下机械停车位时，停车位尺寸根据专业机械停车设计厂家所提出意见 进行设计； ◆ 车库内不宜出现子母车位。 1.5 车行道
◆ 双向车行道净宽不小于 6.0m，单向车行道（不应设计沿车道垂直方向的车位） 净宽不小于 4.0m； ◆ 车行道最小转弯半径不小于 6.0m； 1.6 坡道
◆ 北方地区直坡道口部不宜北向，如必须朝向北向，可采用曲+直坡道降低冬季季 风影响； ◆ 直线坡道坡度 缓坡：坡度 7%，最小长度 3.6m， 等坡段：坡度 15%，长度根据高度确定； ◆ 曲线坡道坡度 缓坡：弧度半径不小于 20m，最小长度 3.6m， 等坡段：坡度 12%，长度根据高度确定； ◆ 横向坡度 直线坡道坡度：1%-2%， 曲线坡道坡度：2%-6%； ◆ 坡道宽度参考值
BZZY-ZX-JZ-CKSJ-01
编制目的
在满足公司标准化设计要求前提下，本着经济性与合理性相结合的原则，参考 国家规范和相关调研结果，编制住宅地下车库的设计要点及细则，本细则仅供公司 内部参考。编制目的在于针对住宅地下车库设计进行的设计控制与设计洽商。如设 计院有不同意见，超过本文件规定的，应与甲方协商确定并上报。设计院在满足本 文件的基础上做出的经济优化调整，不受本文件条款限定。异地项目可参照本细则。
技术中心根据以上经济分析的结果，并结合乔木的种植深度，建议车库顶板的 覆土荷载按照 900mm 覆土高考虑，根据项目的实际情况选择柱网方案。
图示 1.09-1
表 1.09-1
正商车库方案统计对比
名称 方案一非人防覆土 1200
钢筋含量（kg/㎡） 113.21
方案一非人防覆土 900
106.53
车库退界距离原则控制为当地规划设计要求的最低值，按照郑州市最新技术规 定要求，地下车库退地界距离不小于 5m，退道路红线距离不小于 5m； 1.3 车库出入口设计要求
◆ 车库出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于 50m， 距离道路交叉口应大于 80m； ◆ 车库的车辆出入口，距城市道路的规划红线不应小于 7.5m，并在距出入口边线 内 2m 处作为视点的 120°范围内至边线外 7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物； ◆ 车库出入口需结合小区道路出入口统一设计； ◆ 车库出入口数量
机动车，夹层下部可设计为储藏室； 1.9 柱网布置
◆ 横向 4 排柱网，间距为 5.0m+6.0m+5.0m，纵向柱网 8.0m 间距，一个车行道加两 排停车位； ◆ 横向 7 排柱网，间距为 5.0m+7.0m+5.0m+5.0m+7.0m+5.0m，纵向柱网 8.0m 间距， 两个车行道加四排停车位； ◆横向 6 排柱网，间距为 5.0m+8.0m+8.0m+8.0m+5.0m，纵向柱网 8.0m 间距，两个 车行道加四排停车位； ◆ 车库柱网以上述柱网布置形式进行统一布置，如遇特殊位置时，柱网可根据实际 情况进行调整。 ◆以下为 2 种柱网方案的经济分析分析，方案一为 34m（5+8+8+8+5）大柱网方案， 层高 3.9m，方案二为 34m（5+7+5+5+7+5）小柱网，层高 3.9m，详见 图示 1.09-1 对 等面积的两种柱网方案由设计院进行了施工图设计，并由造价与招采管理中心进行 了造价核算，含钢量及混凝土含量详见表 1.09-1，通过分析得出以下结果： 1、单建车库时，大柱网方案含钢量及混凝土含量略高于小柱网方案； 2、两种方案中，600mm 覆土，900mm 覆土，1200 覆土 3 种方案之间， 含钢梁以 5kg/㎡ 递增，混凝土含量基本相同； 3、大柱网的车位布置可横竖灵活布置，小柱网的车位布置具有单向布置的局限性； 4、此次设计方案得出的含钢量及混凝土量的数值只具有对比价值，对实际项目设 计不具备参考性；
面为绿色，车位完成面为灰色） - 50 厚 C25 细石混凝土随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构板 ◆ 设备站房的地面做法（50mm 厚） - 50 厚细石混凝随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构板 ◆ 主楼与车库连接通道地面做法（50mm 厚） - 10 厚防滑面砖 - 40 厚 1:4 干硬性水泥砂浆 - 混凝土结构板 ◆ 地下车库墙、柱面做法 - 外墙涂料（1.0m 以下为灰色，1.0m-1.2m 之间为黄色，以上为白色） - 外墙腻子 - 混凝土结构面剔光
- 均匀铺撒耐磨骨料（金刚砂）压平收光（金刚砂的用量不小于 5kg/㎡，车道完成 面为绿色，车位完成面为灰色）
- 50 厚 C25 细石混凝土随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构自防水 - 100 厚 C15 素混凝土垫层 - 素土夯实 ◆ 当地下车库为两层地下室时，地下一层楼板做法（50mm 厚） - 均匀铺撒耐磨骨料（金刚砂）压平收光（金刚砂的用量不小于 5kg/㎡，车道完成
位完成面为灰色） - 50 厚 C25 细石混凝土随打随抹平 - 素水泥浆结合层一遍 - 钢筋混凝土结构自防水 - 50 厚 C20 细石混凝土保护层 - 点粘 350 号石油沥青油毡一层 - 4 厚 SBS 改性沥青防水卷材 - 刷基层处理剂一遍 - 20 厚 1:2 水泥砂浆找平 - 100 厚 C15 素混凝土垫层 - 素土夯实 ◆ 在基础底板距地下最高水位高差大于 5m 的时候，底板防水可以取消，底板做法 （50mm 厚）
◆ 人行疏散出口设计时在满足地下车库防火规范规定的基础上，两个防火分区的人 行疏散出口应结合设计，尽量减少出地面的口部，出口位置应结合主楼出入口位置 邻近布置，方便业主进入车库； ◆ 出地面的口部（包括人行疏散、车道疏散、排风排烟的地上出口等），必须结合 景观设计及室内外标识系统，达到协调统一，体现建筑环境的美观要求； ◆ 出入口车道宽度要求：双车道直线出入口宽度不小于 7m，单车道出口或入口宽 度不小于 4m；双车道曲线入口宽度不小于 8.0m，单车道不小于 4.5m； ◆ 车库出入口帖邻上部建筑时，出入口上方应设防坠物挑檐； ◆ 应在坡道出入口的地面端设与坡道同宽的截水沟和耐轮压的金属沟盖，如果坡道 开敞段没设雨罩，则应在开敞段末端和坡道末端分别设截流水沟； 1.4 车位尺寸
◆ 地下车库与主楼尽量不脱开设计，当必须脱开设计时，主楼与车库的净距不小于 规范要求的结构安全距离； ◆ 当车库与主楼完全连接（大底盘）时或主楼北侧部分与车库相连时，则北向主楼
每个单元均与车库连通，详见图示 1.7.2； ◆ 主楼车库南侧部分与车库连接时，则主楼选择部分单元与车库连通，详见图示 1.7.3，连通口数量设计原则详见表 1.7.4。 ◆ 当主楼与车库完全脱开设计时，选择主楼北向部分核心筒设计通道与车库连接， 详见图示 1.7.1。连通口数量设计原则详见表 1.7.4。图中的所选择的单元为示意， 仅供参考，具体选择哪个单元设计通道需结合车库实际方案进行确定，未设计通道 与车库直接连通的单元，需由车库经主楼地下室通道至该单元电梯间，同时在通道 内需做好指引标识。 ◆ 无论车库为地下一层或者是地下二层，每层均遵循以上设计原则与车库连通； ◆当与车库脱开设计的主楼为多层或者是小于 11 层的小高层，以下情况车库可不设 计通道与主楼相连： - 主楼没有设计地下室； -主楼地下室底板与车库底板高差很大时。
以上情况人行疏散出口应结合主楼出入口设计，并作为业主通往车库的通道， 并做好指引标识；
表 1.7.4
主楼单元数
1
1
2
2
3
3
4
4
5
大于 4 个
连通口个数 1 1 2 2
大于 2 个
备注图示 --
图示 1.7.1/2/3 图示 1.7.1/2/3 图示 1.7.1/2/3
--
1.8 当主楼地下室设计为非机动车停车位时，需专项设计 主楼地下室层高多为 6m 左右，可以考虑主楼地下室设计夹层，夹层上可停放非
直线单行 4.0m，直线双行 7.0m，曲线单行 4.5m，曲线双行 8.0m（内圈 4.2m， 外圈 3.8m）
注：坡道占用地下车库面积、空间有相当大的比重，同时与四周道路关系较为 密切，需要与实际情况结合设置，对设计的技术要求较高，可以采用曲线与直线相 结合的方式布置，对坡度和宽度的计算应通过实际计算得出。 ◆ 车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防碰 撞措施； ◆ 坡道的栏板墙施工时应一次性浇筑成型，出地面部分应高于地面完成面至少 500mm。入口处应设反坡，坡顶高出室外路面不小于 100mm。 1.7 车库与住宅建筑主体连接方式
◆ 车库顶板覆土厚度根据最终景观方案及综合管网方案确定； ◆ 景观方案及综合管网方案确定后方可出车库施工图； ◆ 中心景观区范围内，车库顶板荷载按照平均覆土厚度在 900mm-1200mm 范围内设 计； ◆ 非中心景观区范围内，车库顶板荷载按照平均覆土厚度 900mm 设计； 1.12 重要经济指标
方案一非人防覆土 600 方案二非人防覆土 1200
102.05 109.44
方案二非人防覆土 900 方案二非人防覆土 600
105.23 100.45
备注：钢筋、砼含量均不含损耗
砼含量（m³/㎡） 0.93 0.93 0.92 0.92 0.92 0.91
1.10 层数及层高
◆ 在满足停车指标的情况下，尽量设计一层地下车库； ◆ 地下车库层高在满足净高的情况下，优先选用 3.8m 层高； ◆ 根据采用的结构形式和设备管道确定，车行道的净空高度满足 2.2m，停车位净 空满足 2.0m，车库出入口处净高满足 2.2m。 1.11 覆土厚度
单个车位占用面积：27-32 平方米/车位（严控指标）。（指标内应 包括坡道、疏散和人行出入口、风机房，消防设备用房和地下车库的小型供电设备
用房，不包括换热站、生活给水泵房、物业用房、小区集中变电站等与地下车库无 关的或甲方特殊要求的设备用房）
车位的布置原则：设备用房不宜设计在有利于车位布置的位置 1.13 墙面、地面做法、顶棚做法
车位数（个）
出 入 口 出入口形式
备
数量
注
1 车位数≤50
1
单车道（出入）
2 50＜车位数≤100 1
双车道（出入）
3 100＜车位数≤300 2
单车道（出）+单车道（入）
4 300＜车位数≤500 5 车位数≥500
至少 2 个 单车道（出）+双车道（出入） 至少 3 个 单车道（出）+双车道（出入）×2
◆ 坡道式人防车库： 一层人防车库、二层人防车库
◆ 坡道式非人防车库： 一层非人防车库、二层非人防车库
◆ 机械停车库： 地下机械停车、地上机械停车（本指引不含此部分）
注：以下部分“坡道式车库”简称“车库”
1 建筑
1.1 车库应满足的停车数要求
车库应满足的停车数要求：公司对住宅产品尤其是高端住宅产品车位数量有严 格要求，要求小区内部地上无停车，因此停车位主要以地下为主，住宅地下停车位 数量在满足规划审批要求数量的基础上的合理范围为 0.5 个/100 ㎡-1.0 个/100 ㎡ （此面积为项目地上容积率面积），同时满足经济性要求。 1.2 车库退界控制
本次编制主要从功能（规划角度）、管网、成本、方便性、停车效率、装修、 导示、管理（含交通组织和开口）、智能化、质量（墙壁、地坪）等方面考虑。
设计依据பைடு நூலகம்
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-98） 《城市汽车停车场（库）设计手册》 王文卿 中国建筑工业出版社 《地下汽车库设计》 童林旭 中国建筑工业出版社 车库分类
◆在坡道基础底板距地下最高水位高差大于 5m 的时候坡道地面（50mm 厚） - 环氧砂浆（完成色为绿色） - 50 厚 C25 厚细石混凝土随打随抹平 - 钢筋混凝土结构板 - 100 厚 C15 素混凝土垫层 - 素土夯实 ◆ 车库底板（50mm 厚） - 均匀铺撒金刚砂压平收光（金刚砂的用量不小于 5kg/㎡，车道完成面为绿色，车
◆ 标准车位尺寸按照 2.4m×5.5m（宽×长），非标准车位尺寸可根据车库实际尺 寸调整，但是不能小于 2.2m×4.0m（宽×长）； ◆ 当车库内设计有非机动车停车位时，停车位尺寸设计不小于 0.8 米×1.8m（宽× 长），相关配套设备单独设计； ◆ 当设计为地下机械停车位时，停车位尺寸根据专业机械停车设计厂家所提出意见 进行设计； ◆ 车库内不宜出现子母车位。 1.5 车行道
◆ 双向车行道净宽不小于 6.0m，单向车行道（不应设计沿车道垂直方向的车位） 净宽不小于 4.0m； ◆ 车行道最小转弯半径不小于 6.0m； 1.6 坡道
◆ 北方地区直坡道口部不宜北向，如必须朝向北向，可采用曲+直坡道降低冬季季 风影响； ◆ 直线坡道坡度 缓坡：坡度 7%，最小长度 3.6m， 等坡段：坡度 15%，长度根据高度确定； ◆ 曲线坡道坡度 缓坡：弧度半径不小于 20m，最小长度 3.6m， 等坡段：坡度 12%，长度根据高度确定； ◆ 横向坡度 直线坡道坡度：1%-2%， 曲线坡道坡度：2%-6%； ◆ 坡道宽度参考值