公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南
一、什么是风险
风险是什么?
一、什么是风险
1、风险相关概念
风险事件(事故)accident:造成死亡、疾病、伤害、损 坏或其他损失的意外情况。
职业病 非预期的 财物损坏
注:公路桥梁、隧道施工安全领域主要包括人员伤亡、经济损失、社会影响、环
境影响、工期延误等。
一、什么是风险
1、风险相关概念
风险:风险事件(事故)发生的可能性与严重性
事故、风险源、致险因子之间的关系
致险因子
安全措施
风险源
事故
隐患
26
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
20世纪30年代,美国保险协会开始从事风险评价 20世纪60年代,美国军方对民兵式导弹计划推行《系统安全大纲 要点》,系统安全理论在航空、航天、核工业、石油、化工等领
域推广。
60-70年代,美国道化学公司提出“火灾、爆炸危险指数评价法 ”、英国帝国化学公司“蒙德火灾、爆炸、毒性指标评价法”、
美国原子能委员会提出《核电站风险报告》、日本“六阶段评价
法”。
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
20世纪80年代初期,我国引入了安全检查表、故障树分析、事件 树分析、预先危险分析、故障模式及影响分析、危险可操作性研 究、火灾爆炸指数评价方法、人的可靠性分析等系统安全分析方 法和评价方法。在机械、冶金、化工、航天、航空开展工作。 2002年我国颁布的《安全生产法》,对矿山建设项目和生产、存 储危险物品的建设项目提出了明确的安全性评价要求。
新建公路隧道工程
② 改扩建公路桥梁、隧道工程可参照执行
1、总则和术语
风险评估主要方法:
① 检查表法 ② 预先危险性分析法
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施,其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险,并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素,对各项风险进行评估,并将其分为五个等级,即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估(1)施工场地周边交通安全风险:极高风险。
施工场地周边交通繁忙,容易发生交通事故。
(2)施工现场秩序管理风险:高风险。
施工现场人员众多,秩序管理难度大,存在安全隐患。
(3)物料堆放和存储风险:中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
(4)设备使用和维护风险:高风险。
设备使用不当或维护不到位,可能引发事故。
2.施工作业风险评估(1)高处作业风险:极高风险。
在高处作业时,若缺乏安全防护措施,可能导致人员坠落事故。
(2)地下施工风险:高风险。
地下施工时,可能出现坍塌、透水等意外情况。
(3)起重作业风险:高风险。
起重作业时,若操作不当或起重设备出现故障,可能引发起重事故。
(4)爆破施工风险:中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间,否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估(1)大气污染风险:中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气,对周边环境和居民健康造成一定影响。
(2)噪音污染风险:中风险。
施工过程中可能产生较高噪音,对周边居民造成干扰和影响。
(3)施工废弃物处理风险:低风险。
按照相关要求进行合理处理,可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理(1)设立临时交通标志和指示牌,引导交通,确保施工场地周边交通安全。
(2)加强施工现场管理,设立专人负责施工秩序,保障施工人员安全。
(3)制定物料堆放和存储规范,确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)
公路工程施工安全技术规范附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)目 录总则 术语 安全风险等级确定 风险发生概率等级与判断标准 风险损失等级与判断标准 风险等级的确定 评估方法 风险源的评估方法 风险源发生概率的评估方法 风险损失的评估方法 风险等级的评估方法 安全风险评估程序与要求 评估程序 评估小组及评估人员要求 评估报告内容及格式 安全风险应对与管理 一般规定 安全风险应对 风险管理 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 一般规定 评估流程 风险源 风险事件与风险源辨识 风险控制 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 ✋ 一般规定 评估流程 风险评估 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 一般规定 评估流程 风险源 风险事件与风险源辨识 评估方法 风险评估 风险控制 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 一般规定 评估流程 风险评估 附录✌ 表格 附录 专家调查法 附录 风险发生概率和风险损失量化方法 附录 评估报告格式 ✋✋总则 为指导公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作,提高工程建设和运营安全 性 编制本指南。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)
附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 安全风险等级确定 (5)3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5)3.2 风险损失等级与判断标准 (5)3.3 风险等级的确定 (6)4 评估方法 (7)4.1 风险源的评估方法 (7)4.2 风险源发生概率的评估方法 (8)4.3 风险损失的评估方法 (9)4.4 风险等级的评估方法 (9)5 安全风险评估程序与要求 (10)5.1 评估程序 (10)5.2 评估小组及评估人员要求 (10)5.3 评估报告内容及格式 (11)6 安全风险应对与管理 (13)6.1 一般规定 (13)6.2 安全风险应对 (13)6.3 风险管理 (13)7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15)7.1 一般规定 (15)7.2 评估流程 (15)7.3 风险源 (17)7.4 风险事件与风险源辨识 (18)7.5 风险控制 (20)8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22)I8.1 一般规定 (22)8.2 评估流程 (22)8.3 风险评估 (24)9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25)9.1 一般规定 (25)9.2 评估流程 (25)9.3 风险源 (27)9.4 风险事件与风险源辨识 (28)9.5 评估方法 (34)9.6 风险评估 (34)9.7 风险控制 (35)10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37)10.1 一般规定 (37)10.2 评估流程 (37)10.3 风险评估 (39)附录A 表格 (40)附录B 专家调查法 (43)附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45)附录D 评估报告格式 (48)II公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南1 总则1.0.1 为指导公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作,提高工程建设和运营安全性,编制本指南。
1.0.2 本指南适用于公路工程初步设计及施工图设计阶段桥梁和隧道工程安全风险评估。
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南随着公路交通的发展和建设规模的不断扩大,公路桥梁和隧道建设工程已成为建设领域中的重点项目。
然而,施工过程中存在着许多潜在的安全风险,这对施工人员和整个工程的安全运营提出了严峻挑战。
为了降低施工风险,保障工程安全,本文提出了公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南,供相关人员参考。
1. 施工前期准备阶段:1.1. 建立工程施工安全风险评估小组,包括技术人员、施工队伍代表和安全专家。
1.2. 收集与工程有关的资料,包括设计图纸、施工方案、环境评估报告等。
1.3. 制定详细的施工计划,明确施工过程中的关键环节和安全措施。
2. 施工过程中的安全风险评估:2.1. 识别风险源:根据工程的特点和施工目标,初步确定潜在的安全风险源,如高空作业、土方开挖、物料运输等。
2.2. 评估风险等级:对每个风险源进行定性和定量分析,评估其对施工安全的潜在危害程度和概率。
2.3. 制定控制措施:根据风险等级,制定相应的控制措施,如安全防护设备的使用、施工作业的安全标准等。
2.4. 实施效果评估:在施工过程中,对控制措施的实施效果进行监测和评估,及时调整并采取必要的改进措施。
3. 现场安全管理:3.1. 负责人员的安全意识:施工现场的负责人员要具备充分的安全意识,严格执行相关规章制度,确保工作人员的安全。
3.2. 安全培训:对参与施工的人员进行安全培训,提高他们的安全意识和技能水平。
3.3. 安全检查和记录:定期进行施工现场的安全检查,记录相关问题和隐患,并及时采取措施进行整改。
3.4. 事故应急预案:制定完善的事故应急预案,并进行演练和培训,提高应对意外事件的能力。
4. 管理与监督:4.1. 监督部门的职责:相关监管部门应加强对施工现场施工安全的监督和管理,制定相应的安全标准和要求,并对施工单位进行监察。
4.2. 定期评估与改进:定期对工程施工安全风险评估的实施效果进行评估,根据评估结果进行改进和完善。
公路工程桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
公路工程桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
公路工程桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南是用于评估公路工程中桥梁和隧道施工安全风险的指南。
以下是一个简单的指南:
1. 收集相关信息:首先,收集与施工项目相关的信息,包括设计文件,现场状况,施工计划等。
2. 识别潜在风险:通过分析收集到的信息,识别潜在的施工安全风险,如塌方、坍塌、崩塌、车辆和人员意外等。
3. 评估风险严重程度:根据潜在风险的严重程度,对其进行评估,例如高、中、低。
4. 评估风险概率:根据施工项目的特殊条件和环境,评估风险发生的概率,例如高、中、低。
5. 评估风险影响范围:评估风险发生后可能对施工项目产生的影响范围,包括人员伤亡、工期延误、经济损失等。
6. 风险分级:根据评估的结果,将风险分为不同的等级,如高风险、中风险和低风险。
7. 提出风险管理措施:根据风险等级,提出相应的管理措施,如采取加固措施、加强监督、提供培训等。
8. 监测和调整:定期监测施工项目的风险情况,并根据需要进
行调整和改进。
需要注意的是,这只是一个简单的指南,实际的风险评估过程可能会更加复杂和详细。
因此,在进行施工安全风险评估时,建议请专业人士进行指导和支持。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)交公路发[2010] 175 号关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅(委):为加强公路桥梁和隧道工程安全管理,增强安全风险意识,优化工程建设方案,提高工程建设和运营安全性,经研究,决定在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度。
现将《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)》(以下简称《指南》)印发给你们,请参照执行,有关要求通知如下:一、重要意义与适用范围(一)公路桥梁和隧道工程安全,与地质、水文等自然条件,工程设计、施工组织方案,建设管理经验及交通、通航等使用环境有关,安全风险在设计、建设、运营等各阶段、各环节都不同程度存在。
初步设计阶段是确定工程建设方案的阶段,是工程安全管控的重要环节。
在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度,增加安全风险评估工作环节,是强化安全风险意识,保证工程建设方案安全,降低事故概率,减少经济损失的新措施。
(二)部审批初步设计的国家重点公路工程项目,尤其是建设条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程,在初步设计阶段,应按本通知要求,对工程方案进行安全风险评估;其他公路工程项目,可参照执行。
二、评估范围公路桥梁和隧道工程安全风险评估的范围,各地可根据项目工程建设条件、技术复杂程度、施工管理要求、运行使用环境等因素,结合当地工程建设经验确定。
建设条件相似、技术方案相同的桥梁或隧道工程,可一并进行安全风险评估。
其主要范围如下:(一)桥梁工程。
1.多跨或跨径大于等于40 米的石拱桥,跨径大于等于250 米的钢筋混凝土拱桥,跨径大于等于350 米的钢箱拱桥,钢柑架、钢管混凝土拱桥;2. 跨径大于等于200 米的梁式桥,跨径大于400 米的斜拉桥,跨径大于1000米的悬索桥;3. 墩高或桥高大于100 米的桥梁;4. 桥址处地震烈度大于7 度且跨径大于150 米的桥梁;5. 其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南在公路桥梁和隧道工程施工中,安全风险评估是至关重要的一环。
施工现场的安全风险评估对于保障工程施工人员的生命安全和财产安全具有重要意义。
本指南旨在提供公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的指导,帮助相关人员全面了解和评估施工现场的安全风险,有效预防事故的发生,保障施工安全。
1. 环境因素评估。
在进行公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估时,首先需要对施工环境进行评估。
包括但不限于地质条件、气候环境、周边建筑物等因素的评估。
地质条件的稳定性、气候环境的变化、周边建筑物对施工的影响等都将对施工安全构成潜在风险,需要进行全面评估。
2. 施工工艺评估。
不同的施工工艺将对施工安全产生不同的影响。
例如,桥梁施工中的吊装作业、混凝土浇筑、钢筋加工等工艺都存在一定的安全风险。
隧道施工中的掘进、支护、通风等工艺也需要进行全面评估,确保施工过程中的安全。
3. 设备设施评估。
施工所使用的设备设施对施工安全具有重要影响。
吊装设备、混凝土搅拌机、隧道掘进机等设备的性能和使用状态都需要进行评估。
同时,施工现场的临时设施如脚手架、安全网、警示标志等也需要进行全面评估,确保其符合安全标准。
4. 人员素质评估。
施工人员的素质和技能对施工安全同样至关重要。
施工人员的安全意识、技能水平、操作规范等都需要进行评估。
培训和考核施工人员,提高其安全意识和技能水平,是保障施工安全的重要手段。
5. 管理制度评估。
施工现场的管理制度对施工安全起着决定性作用。
施工单位的安全管理制度、施工现场的安全规章制度、应急预案等都需要进行全面评估,确保施工过程中的安全管理得到有效执行。
在公路桥梁和隧道工程施工中,安全风险评估是保障施工安全的重要环节。
通过全面评估施工环境、施工工艺、设备设施、人员素质和管理制度,有效预防和控制施工安全风险,确保施工过程中的安全生产。
希望本指南能够对相关人员有所帮助,促进公路桥梁和隧道工程施工安全水平的提升。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
围岩 级别
施工 方案
超前支护
喷C20 混凝土
初期支护
钢筋网间距
钢格栅
C25混凝土
二次衬砌 预留变形
仰拱C25混凝土
IV级
上、下台 阶
无
20cm
拱、墙¢6.5 钢格栅拱架,
50cm
焊网20x20cm 纵向间距1m 钢筋混凝土
50cm素混凝土
10cm
V级
单侧壁导 Φ42超前注浆小导管,
洞
L=3.5m,倾角10~30度
地质超前预报
地震法超前预报仪TSP203
间隔100一个断面
选
锚杆轴力
锚杆拉拔器
测 围岩内位移(洞内设点) 洞内钻孔中安设单点或多点式位移计
项
围岩压力
压力盒
目
钢支撑内外力
支柱压力计或其他测力计
每10一个断面,每断面至少3根锚杆 每代表地段1-2断面,每断面15-20对测点 每代表地段2-10断面,每断面2-5对测点 每10-50榀钢支撑一对测力计
B线1395m
2. 工程概况
2.3水文气象条件
隧道附近无河流,根据场地周围调查及钻探揭露情况,隧道底板标 高以上未见地下水,隧道位置及附近地区也未发现泉水出露。 隧道场地地下水主要为基岩裂隙水,其补给方式主要为大气降 水、地表水渗入、灌溉水及其它各层基岩裂隙水之间的补给, 排泄方式主要以地下渗流的方式向临近的沟谷、低地排泄。
R=G(A+L+S+C)。将南村隧道确定的数值代入,得隧道工
程施工安全风险R=G(A+L+S+C)=(a+b+c)(A+L+S+C
)=24。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)交公路发[2010] 175号关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅(委):为加强公路桥梁和隧道工程安全管理,增强安全风险意识,优化工程建设方案,提高工程建设和运营安全性,经研究,决定在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度。
现将《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)》(以下简称《指南》)印发给你们,请参照执行,有关要求通知如下:一、重要意义与适用范围(一)公路桥梁和隧道工程安全,与地质、水文等自然条件,工程设计、施工组织方案,建设管理经验及交通、通航等使用环境有关,安全风险在设计、建设、运营等各阶段、各环节都不同程度存在。
初步设计阶段是确定工程建设方案的阶段,是工程安全管控的重要环节。
在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度,增加安全风险评估工作环节,是强化安全风险意识,保证工程建设方案安全,降低事故概率,减少经济损失的新措施。
(二)部审批初步设计的国家重点公路工程项目,尤其是建设条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程,在初步设计阶段,应按本通知要求,对工程方案进行安全风险评估;其他公路工程项目,可参照执行。
二、评估范围公路桥梁和隧道工程安全风险评估的范围,各地可根据项目工程建设条件、技术复杂程度、施工管理要求、运行使用环境等因素,结合当地工程建设经验确定。
建设条件相似、技术方案相同的桥梁或隧道工程,可一并进行安全风险评估。
其主要范围如下:(一)桥梁工程。
1.多跨或跨径大于等于40米的石拱桥,跨径大于等于250米的钢筋混凝土拱桥,跨径大于等于350米的钢箱拱桥,钢柑架、钢管混凝土拱桥;2. 跨径大于等于200米的梁式桥,跨径大于400米的斜拉桥,跨径大于1000米的悬索桥;3. 墩高或桥高大于100 米的桥梁;4. 桥址处地震烈度大于7 度且跨径大于150 米的桥梁;5. 其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南一、安全风险识别1. 工程地质条件不确定性:地质条件的复杂性和不确定性是导致地质灾害的主要原因之一。
在公路桥梁和隧道工程施工中,地质条件的突变可能导致工程施工人员的安全受到威胁。
2. 自然灾害风险:公路桥梁和隧道工程往往处于复杂的自然环境中,自然灾害风险如山体滑坡、泥石流、洪水等可能对工程施工造成影响。
3. 设备故障风险:在公路桥梁和隧道工程施工中,各种工程设备的故障可能导致生命安全和财产安全。
4. 作业人员操作风险:作业人员的操作技能和经验直接关系到工程施工的质量和安全,操作不当可能导致事故的发生。
5. 施工工艺上风险:公路桥梁和隧道工程的施工工艺涉及到多个专业领域,工程设计和施工方案合理性不足可能导致事故的发生。
6. 临边高空作业风险:公路桥梁和隧道工程的施工过程中,高空作业是常见的作业方式,存在着坠落、物体坠落等高空作业风险。
7. 环境污染风险:公路桥梁和隧道工程的施工可能会对周边环境造成污染,需要采取相应的控制措施。
二、安全风险评估方法1.风险评估分析:通过对施工安全风险的分析,确定安全风险的来源、可能造成的损失以及风险的概率和后果,对安全风险进行定性和定量评估。
2. 风险事件分类:将安全风险事件分为自然风险、技术风险、管理风险、设备风险和人为风险等几类,有针对性地进行风险评估。
3. 风险等级划分:根据风险事件的可能性和严重程度,划分风险等级,为安全风险控制提供指导。
4. 风险控制措施:根据风险评估结果,制定相应的风险控制计划,采取有效的控制措施,最大程度地降低安全风险。
5. 风险管理监测:对施工安全风险进行定期监测和评估,及时发现问题,及时采取控制措施,确保工程施工过程中的安全。
三、安全风险管理措施1. 制定完善的安全管理制度和施工组织设计方案,确保工程施工符合相关法律法规和标准。
2. 加强人员培训和技术指导,提高作业人员的安全防范意识和操作技能。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)交公路发[2010] 175 号关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅(委):为加强公路桥梁和隧道工程安全管理,增强安全风险意识,优化工程建设方案,提高工程建设和运营安全性,经研究,决定在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度。
现将《公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)》(以下简称《指南》)印发给你们,请参照执行,有关要求通知如下:一、重要意义与适用范围(一)公路桥梁和隧道工程安全,与地质、水文等自然条件,工程设计、施工组织方案,建设管理经验及交通、通航等使用环境有关,安全风险在设计、建设、运营等各阶段、各环节都不同程度存在。
初步设计阶段是确定工程建设方案的阶段,是工程安全管控的重要环节。
在初步设计阶段对公路桥梁和隧道工程方案实行安全风险评估制度,增加安全风险评估工作环节,是强化安全风险意识,保证工程建设方案安全,降低事故概率,减少经济损失的新措施。
(二)部审批初步设计的国家重点公路工程项目,尤其是建设条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程,在初步设计阶段,应按本通知要求,对工程方案进行安全风险评估;其他公路工程项目,可参照执行。
二、评估范围公路桥梁和隧道工程安全风险评估的范围,各地可根据项目工程建设条件、技术复杂程度、施工管理要求、运行使用环境等因素,结合当地工程建设经验确定。
建设条件相似、技术方案相同的桥梁或隧道工程,可一并进行安全风险评估。
其主要范围如下:(一)桥梁工程。
1.多跨或跨径大于等于40 米的石拱桥,跨径大于等于250 米的钢筋混凝土拱桥,跨径大于等于350 米的钢箱拱桥,钢柑架、钢管混凝土拱桥;2. 跨径大于等于200 米的梁式桥,跨径大于400 米的斜拉桥,跨径大于1000米的悬索桥;3. 墩高或桥高大于100 米的桥梁;4. 桥址处地震烈度大于 7 度且跨径大于150 米的桥梁;5. 其他建设环境复杂、施工技术要求特殊的桥梁。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)
一、公路日常安全巡查的主要内容附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)目录1 总则.............................................................................. (1)2 术语.............................................................................. (2)3 安全风险等级确定.............................................................................. (5)3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5)3.2 风险损失等级与判断标准 (5)3.3 风险等级的确定 (6)4 评估方法.............................................................................. (7)4.1 风险源的评估方法 (7)4.2 风险源发生概率的评估方法 (8)4.3 风险损失的评估方法 (9)4.4 风险等级的评估方法 (9)5 安全风险评估程序与要求.............................................................................. (10)5.1 评估程序 (10)5.2 评估小组及评估人员要求 (10)5.3 评估报告内容及格式 (11)6 安全风险应对与管理.............................................................................. (13)6.1 一般规定 (13)6.2 安全风险应对 (13)6.3 风险管理 (13)7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15)7.1 一般规定 (15)7.2 评估流程 (15)7.3 风险源 (17)7.4 风险事件与风险源辨识 (18)7.5 风险控制 (20)8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22)I8.1 一般规定 (22)8.2 评估流程 (22)8.3 风险评估 (24)9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25)9.1 一般规定 (25)9.2 评估流程 (25)9.3 风险源 (27)9.4 风险事件与风险源辨识 (28)9.5 评估方法 (34)9.6 风险评估 (34)9.7 风险控制 (35)10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37)10.1 一般规定 (37)10.2 评估流程 (37)10.3 风险评估.....................................................................................................39 附录 A 表格.............................................................................. ................................... 40 附录 B 专家调查法.............................................................................. ....................... 43 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45)附录D 评估报告格式............................................................................... (48)II1 总则1.0.1 为指导公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作,提高工程建设和运营安全性,编制本指南。
公路桥梁隧道工程施工安全风险评估制度与指南解析
一、什么是风险
2、风险评估的起源、发展和现状
20世纪80年代初期,我国引入了安全检查表、故障树分析、事件 树分析、预先危险分析、故障模式及影响分析、危险可操作性研 究、火灾爆炸指数评价方法、人的可靠性分析等系统安全分析方 法和评价方法。在机械、冶金、化工、航天、航空开展工作。
2002年我国颁布的《安全生产法》,对矿山建设项目和生产、存 储危险物品的建设项目提出了明确的安全性评价要求。
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二、为何进行风险评估
凤凰桥事故模拟视频Fra bibliotek、为何进行风险评估
冯正霖副部长:
“如果有一个良好的风险评估机制,尽管一座桥的桥型很好,工 艺也不难,进行评估风险后就会发现,找不到合格的石匠,没有这样 能力的施工队伍,也就不会采用这种桥型。”
二、为何进行风险评估
事故案例分析:
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南随着交通基础设施建设越来越发达,公路桥梁和隧道工程的建设已成为现代交通运输领域的一项重要任务,但随之而来的是灾难性的事故风险。
因此,对这些工程进行安全风险评估是必不可少的,以确保它们的设计、建造和运营都能够在安全和可靠的前提下进行。
一个完整的公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南应包含以下几个方面:1. 风险识别风险识别是评估的第一步,通过识别工程所涉及的风险,可以识别和预防事故的发生。
对于公路桥梁和隧道工程来说,风险因素包括但不限于地质、水文、气象、设计、施工、维护和交通流等因素,需要充分识别。
2. 风险评估在识别每种类型的风险之后,需要对其进行系统评估。
评估方法可以包括事件树、失效模式效应分析(FMEA)等,可以推导出风险严重程度并对其分类和排序。
通过此步骤可以识别和评估风险,预见事故后果,并采取必要的防范措施。
3. 风险管理根据评估的结果,制定风险管理措施。
风险管理包括控制、减轻、转移和接受风险。
例如,在地质条件不稳定的地区,可以采取措施加强土壤稳定性。
此外,还应提供应急计划和应对措施,如灾害应急预案等,以便在可能发生事故时能够立即采取行动。
4. 检测/监测措施公路桥梁和隧道工程是长期性的建设项目,需要在使用期间进行持续的检测和监测。
例如,可以采用采样检查以检测压力变化。
通过这些检测和监测措施,可以即时了解出现的问题,及时采取相应的领导和整改措施。
5. 教育和培训对于公路桥梁和隧道工程的安全,不仅仅是设计、建造和使用方面的责任,还涉及到所有使用方的工人和管理者。
因此,一个全面的指南还应当包含培训和教育措施。
教育和培训可以包括所有方面,如应急响应、设备操作、安全规程、安全技能等方面。
总的来说,公路桥梁和隧道工程的安全风险评估是必须的。
此外,评估工具和方法也必须不断更新和完善。
因此,我们需要建立一个规范健全的评估指南,提供全面的风险管理措施。
只要所有工作人员认真遵守这些规定和措施,才能确保公路桥梁和隧道工程安全可靠,让人们出行更加安心。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南发文单位
文章标题:公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南近年来,随着交通基础设施建设的不断推进,公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估成为关注的热点话题。
在这篇文章中,我们将深入探讨公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的相关内容,旨在为工程施工提供有效的指导和保障。
1. 介绍公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估是什么?在工程建设中,各种施工安全隐患可能随时出现,如塌方、坍塌、交通事故等,给工程施工带来极大的安全风险。
开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估至关重要。
这项工作旨在全面评估工程施工过程中可能出现的各类安全风险,并采取有效的措施,保障施工安全顺利进行。
2. 安全风险评估指南(1)全面评估包括哪些内容?公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估需要全面考虑工程地质条件、气候环境、交通运输、施工工艺等多个方面的因素。
只有全面评估,才能发现潜在的安全隐患,有效防范风险。
(2)如何制定有效的施工安全风险评估方案?在制定施工安全风险评估方案时,应首先深入了解工程的具体情况,充分调研相关资料,综合考虑各种因素,制定切实可行的评估方案,确保评估的全面性和准确性。
3. 个人观点和理解作为工程施工安全的重要一环,公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估不仅是一项硬性规定,更是对工程施工方的责任和担当。
只有在全面评估的基础上,及时采取有效的安全措施,实施科学合理的安全管理,才能有效降低施工事故风险,确保施工人员的生命财产安全。
4. 总结与回顾公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估是保障工程施工安全的关键环节,需要全面评估各种安全风险,并采取有效的措施进行防范。
只有通过科学严谨的评估和管理,才能确保工程施工的顺利进行,保障工程的安全质量。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估具有极其重要的意义,需要高度重视和严格执行。
只有在全面评估的基础上,采取有效的措施,才能有效降低施工安全风险,确保工程施工的安全顺利进行。
让我们共同致力于工程施工安全,共创美好未来。
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第三章 总体风险评估
一、概念
桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建 设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位 特征及施工工艺成熟度等评估指标,评估桥梁工程整 体风险,估测其安全风险等级,属于静态评估。
二、评估方法
根据《指南》推荐,采用风险指标体系法进行总 体风险评估,评估小组可根据工程实际情况,并结合 自身经验,进一步改进总体风险评估指标体系。
2.2 自然条件
地质条件
1)北汊主桥段土体层厚度20m~40m,岩体以花岗岩为 主,穿插有辉绿岩和正长岩岩脉; 2)岩体差异风化现象明显,强风化带厚度普遍较大, 弱、微风化面起伏很大,地质条件较为复杂。
主要内容
一 概述 二 评估对象概况 三 总体风险评估 四 专项风险评估 五 重大风险源风险估测及控制 六 风险控制
第三章 总体风险评估
什么是指标体系法?
1)各指标风险赋值 建设规模=A1 地质条件=A2 气候环境条件=A3 地形地貌=A4 桥位特征= A5 施工工艺成熟度=A6 2)求总体风险值大小
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6
3)对照总体风险分级标准
风险等级 等级Ⅳ(极高风险) 等级Ⅲ(高度风险) 等级Ⅱ(中度风险) 等级Ⅰ(低度风险)
2.2 自然条件
气象条件
1)典型的南亚热带海洋性季风气候,季风影响明显; 2)灾害性天气多发生在夏季,冰雹、龙卷风、浓雾等时有发生; 3)每年7~9月为台风季节,风力可达7~10级,最大12级以上; 4)夏季施工期气温高,湿度大。
水文条件
1)桥址所在区域潮汐类型均为正规半日潮,一天二涨二落,平均潮 差4m; 2)滨海潮间带滩涂,水深1.6~6m,流速2m/s,低潮位时大部分海 床显露。
谁来评估? 何时评估? 评估什么? 怎么评估?
1.2 案例说明
成立评估小组:施工单位的技术、安全、质量等相关
评估依部据门:专业技术人员组成、分公司、总公司 (1)标准规范: 《公路可桥委梁托和行业隧内道其工他程有能施力工的安安全全风咨询险、评评估价指机南构 》 (试行总)体评估—建设单位;专项评估—施工单位 《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003) 《公路总桥体涵评施估-工开技工前术规范》(JTG/T F50-2011 ) 《企业专职项工评伤估-亡施事工组故织分设类计》文(件完G成B 后64;41重-8大6变)化 (2)项目相关文件 《厦漳总跨体海评大估—桥全北桥汊;主专桥项评南估半—桥北施汊主工桥组南织半设桥计》 《厦漳人跨员海伤大亡、桥经设济计损阶失、段工风期险延评误估、环》境、社会影响 《厦漳跨海大桥工程两阶段施工图设计》
《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》
(试行)
桥梁案例
李杰男
2011.11
主要内容
一 概述 二 评估对象概况 三 总体风险评估 四 专项风险评估 五 重大风险源风险估测 六 风险控制
1.1 依托项目
厦漳跨海大桥工程
漳
州
南汊主桥
海平立交
海门岛 服务区
北汊主桥
厦 门
位于厦门海沧区与漳州交界、九龙江入海口处,经济带 全长9.33 千米;按车速100 千米/小时双向六车道高速公路标准设计,桥梁 宽度33 米,设计荷载为公路-I级。
计算分值R 14分及以上
8-13分 5-8分 0-4分
第三章 总体风险评估
一、建设规模
说明:建设规模主要考虑的桥梁跨径。 跨径—重量—施工难度—风险 此外,还可以考虑桥梁墩高、横纵坡等因素。
备注:《解析》的第3.2节
第三章 总体风险评估
一、建设规模
北汊主桥斜拉桥主跨780m,远大于150m,主跨 位居全国第六、世界第九,风险分值5分。
第三章 总体风险评估
三、气候环境条件(提问)
说明:降水、强风等因素对基础施工、上部构造施工 都会造成不良影响,以及工程建设周期中台风、积雪、 暴雨、洪水对机械作业、临时结构紧固、人员作业难 度的影响。
第三章 总体风险评估
三、气候环境条件(提问)
台风季节风力可达7~10级,最大12级以上,施工 安全极易受台风的影响,桥址附近52 年中热带气旋共 出现344 个,平均每年6.7 次,最多达14 次,最大风速 ≥24.5m/s 共出现212 次,平均每年为4.2 次,风险分值 多少分?
第三章 总体风险评估
四、地形地貌特征(调整)
说明:主要考虑桥址处于平原区还是山岭区,如果现 场的地形险峻,支架等临时设施无法设置在同一水平 面,往往无法使用汽车起重机,大型设备的组装、拆 除也比较困难。
第三章 总体风险评估
四、地形地貌特征(调整)
桥位区地貌单元属闽东南沿海低山丘陵~滨海平 原区九龙江江口一带的冲海积平原及海域。低潮时部 分海床显露,大型船舶设备作业时间受潮汐影响,不 利于组织水上施工, 风险分值为2分。
投标总文体件评、估地:推勘荐报指告标、体船系法撞,试可验结分合实析际、情环况境改影进 响 分析 专项评估:风险辨识、分析、估测、控制
目录
一 概述 二 评估对象概况 三 总体风险评估 四 专项风险评估 五 重大风险源风险估测 六 风险控制
2.1 评估对象
总体,专项?
北汊主桥南半桥
连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥; 桥跨布置为780×1/2+230+95m ; 中心桥面高出平均高潮位62.8m; 水上施工。
第三章 总体风险评估
二、地质条件
说明:地质条件主要影响桥梁基础施工和施工场地安全, 总的来说,施工现场的地基耐力是评定主要因素。
第三章 总体风险评估
二、地质条件
北汊主桥段土体层厚度20m~40m,岩体以花岗岩 为主,岩体差异风化现象明显,地质条件较复杂,对 钻孔平台的稳定性、围堰施工都会造成影响,风险分 值3分。
南半桥
主要包括:
基础施工、索塔施工、钢箱梁施工、 斜拉索施工、辅助墩、过渡墩施工和 桥面系及附属工程施工。
2.1 评估对象
索塔基础:桩基采用钻孔灌注桩技术;并采 用钢板桩围堰做挡水结构及外模板。 索塔塔柱:塔高227m,塔柱采用液压爬模施 工,分为52个节段,下横梁施工采用落地式钢 管支撑架、塔梁异步施工。 辅助墩、过渡墩:桩基钻孔灌注桩施工、承台 挡水结构为钢板桩围堰,墩身液压爬模施工。 钢箱梁:主梁含风嘴全宽38.0m,全桥共有99个 梁段,标准梁段15m,最重梁段350t; 斜拉索:采取空间双索面扇形结构,每塔的 两侧各布置25 对斜拉索。