中海集运2013年3月份船期表

中海运供应链报告

第七章供应链管理中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化、国际化经营企业。公司经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖以及船舶管理服务等领域。中海集运拥有一支现代化、大型化、年轻化、低碳化的经营船队，可为全球客户提供安全可靠、快捷高效的班轮运输服务。截至2014年5月底，船队规模148艘，整体运载能力达

65.6万标箱，位居全球班轮行业第7位。其中4000标箱以上大型船舶83艘，合计57.4万标箱，占总运力的86.4%，平均运力6910标箱，平均船龄6.78年。中海集运船队挂靠全球60多个国家（地区）的180多个港口。80余条国际、国内班轮航线以及东南亚、中国华南、华北、长江支线群，连同分布在全球102个国家和地区的110家代理、287个营业网点及其7000名员工共同构筑起中海集运全球化经营服务网络，全面实现了“营销网络化、服务一体化”。

中海集运旗下拥有集运香港、南非控股、南美控股、中海码头、浦海航运、五洲航运、大连万捷等数十家控股、参股企业。依托集团产业优势，公司整合了包括船队、码头、集卡、仓储、铁路、空运等多种资源，形成了海铁联运、海空联运、水水联运、水陆联运等多种运输方式，成功打造了完整的集装箱综合航运物流产业链，可为全球客户提供全程的“门—门”服务。秉持“诚信四海、服务全球”的企业宗旨，中海集运在全球推行统一的客户标准化服务，为客户研发一揽子

物流解决方案，提供EDI、CARGO等电子商务服务，并通过全方位的运输监控，降低物流成本，进一步提升客户的市场竞争力。如今，“CHINA SHIPPING”已成为全球客户心目中优质服务的一张名片！中海集装箱班轮航线发展到目前已拥有内外贸干支线80余条，航线服务范围覆盖整个中国沿海、亚洲、

中海集运公司简介

公司简介中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化、国际化经营企业。公司成立于1997年，总部设在中国上海，是一家在香港、上海两地上市的公司。企业注册资本：116.83125亿元人民币；注册地址：中国（上海）自由贸易试验区国贸大厦A-538号。公司经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖以及船舶管理服务等领域。中海集运拥有一支现代化、大型化、年轻化、低碳化的经营船队，可为全球客户提供安全可靠、快捷高效的班轮运输服务。截至2014年12月底,中海集运船队规模达156艘，

整体运载能力达到72.4万标箱（TEU），以总运载能力计，中海集运目前位居全球班轮行业第七位。其中，4000TEU以上大型船舶87 艘，合计64万标箱，占总运力的88.2%，平均运力7340标箱，平均船龄6.85年。中海集运订造并于2014年11月18日始陆续投运的5艘19000TEU全集装箱船舶是目前世界上最大的集装箱船舶。中海集运船队挂靠全球60多个国家（地区）的180多个港口。80余条国际、国内班轮航线以及东南亚、中国华南、华北、长江支线群，连同分布在全球102个国家和地区的80家代理、287个营业网点及其7000名员工共同构筑起全球化经营服务网络，全面实现了“营销网络化、服务一体化”。中海集运旗下拥有八大口岸、集运香港、南非控股、南美控股、浦海航运、五洲航运、大连信息、鑫海航运、一海通、大连万捷等控股企业142家（境内103家，境外39家），参股企业5家（境内4家，境外1家）。依托集团产业优势，公司整合了包括船队、码头、集卡、仓储、铁路、空运等多种资源，形成了海铁联运、海空联运、水水联运、水陆联运等多种运输方式，成功打造了完整的集装箱综合航运物流产业链，可为全球客户提供全程的“门—门”服务。秉持“诚信四海、服务全球”的企业宗旨，中海集运在全球推行统一的客户标准化服务，为客户研发一揽子物流解决方案，提供EDI、CARGO等电子商务服务，并通过全方位的运输监控，降低物流成本，进一步提升客户的市场竞争力。如今，“CHINA SHIPPING”已成为全球客户心目中优质服务的一张名片！

所有证券代码

上海股票浦发银行(600000) 白云机场(600004) 武钢股份(600005) 东风汽车(600006) 中国国贸(600007) 首创股份(600008) 华夏银行(600015) 民生银行(600016) 日照港(600017) 上港集团(600018) 中海发展(600026) 华电国际(600027) 中国石化(600028) 南方航空(600029) 招商银行(600036) 歌华有线(600037) 哈飞股份(600038) 四川路桥(600039) 中江地产(600053) 黄山旅游(600054) 万东医疗(600055) 中国医药(600056) 中纺投资(600061) 双鹤药业(600062) 皖维高新(600063) 南京高科(600064) 浙江富润(600070) 凤凰光学(600071) 中船股份(600072) 上海梅林(600073) 澄星股份(600078) 人福医药(600079) *ST金花(600080) 东风科技(600081) 东方金钰(600086) 长航油运(600087) 中视传媒(600088) 特变电工(600089) 哈高科(600095) 云天化(600096) 开创国际(600097) 广州控股(600098) 青山纸业(600103) 上海汽车(600104) 永鼎股份(600105) 重庆路桥(600106)

包钢稀土(600111) 长征电气(600112) 浙江东日(600113) 东睦股份(600114) 长江投资(600119) 浙江东方(600120) 郑州煤电(600121) 宏图高科(600122) 弘业股份(600128) 太极集团(600129) ST波导(600130) *ST岷电(600131) 浪莎股份(600137) 中青旅(600138) 西部资源(600139) 兴发集团(600141) *ST建通(600149) 中国船舶(600150) 航天机电(600151) 维科精华(600152) 中体产业(600158) 大龙地产(600159) 巨化股份(600160) 天坛生物(600161) 联美控股(600167) 武汉控股(600168) 太原重工(600169) 上海建工(600170) 中国玻纤(600176) 雅戈尔(600177) 东安动力(600178) *ST黑化(600179) 格力地产(600185) 莲花味精(600186) 国中水务(600187) 兖州煤业(600188) 创兴置业(600193) 中牧股份(600195) 复星医药(600196) 伊力特(600197) 哈空调(600202) *ST福日(600203) 有研硅股(600206) ST安彩(600207) 江泉实业(600212) 亚星客车(600213) 长春经开(600215) 浙江医药(600216)

集装箱船的发展研究

集装箱船的发展研究研究报告院系物流工程学院机械工程系专业年级物流工程专业研一学生姓名胡琦、方淑蓉、王炜炜、黄渭学号201603210196、201603210197、 201630210193、2016302101200 二零一六年九月

目录 1.绪论 (1) 1.1研究背景 (1) 2.集装箱船的分类和特点 (2) 2.1按集装箱运输情况 (2) 2.2按集装箱船发展情况 (2) 2.3集装箱的特点 (2) 3.集装箱船的发展趋势 (3) 3.1超大型集装箱船的发展趋势 (4) 3.2 大型集装箱船的发展趋势 (3) 3.3 中小型集装箱船的发展趋势 (3) 4.结束 (5) 5.参考文献 (5)

集装箱船的发展研究摘要：集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶，它是所有船型中发展最快的船型，已成为世界三大运输船之一，并有良好的造船市场。在对集装箱船发展现状分析的基础上，分别指出超大型、大型、中小型集装箱船的发展趋势，给出了集装箱船发展前景看好的结论。关键字：集装箱船；大型；发展趋势； Abstract:The container ship is a ship carrying containers to transport mainly, it is the fastest growing factor in all the ship, has become one of the world's three largest carriers, and has good shipbuilding market. On the basis of analyzing the present situation of container ship, the development trend of super large, large and medium - sized container ships are pointed out, and the conclusion is given. Key words: Container ship; Big-sized;development trend; 1.绪论 1.1研究背景集装箱船最早是诞生在四十年代，从那时起轮船公司逐渐从小型船只缓慢但稳步发展到现在可以运载千只标准集装箱的巨轮。这是由于有很多种因素推动着人们不断追求越来越先进的集装箱船。集装箱船已经发展成为世界上三大运输船型之一，对海运的发展有极大的促进作用。除大宗货物之外，世界的贸易量主要依靠集装箱船运输。集装箱船作为现代化物流最先进的工具之一，这个看似简单的发明和创举将世界各国紧密地连在了一起，它不仅推动国际贸易和航运获得前所未有的发展，更在促进经济全球化过程中扮演了极其重要的角色。目前现代集装箱船正向着大型化、高速化、多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。对集装箱船的发展以及未来的趋势研究，促使我国的集装箱运输朝着具有更便捷、更高效、更安全的方向发展，有很大的研究意义。

特种柜运输船公司介绍

一．关于COSCO中国远洋 1.公司简介：中国远洋成立于1961年，是中国成立最早、规模最大的船公司，有着国内散杂船和集装箱船等最大的船舶队伍，涉及航线全面，运力充足，主要体现在远洋运输，如欧洲、美国加拿大，欧洲和美国的内陆点全面；当然近洋的中东红海、澳洲及东南亚部分港口也有一定的有利条件。就OOG特种柜运输方面的优势主要体现在起步早、操作经验丰富、操作要求规范、运输安全性高。由于其运价系统完善，可以实现全球报价，加之箱源也比较充足，是不可多得的优秀船东之一。 2.公司优势：中远集团以全球班轮和不定期船为主要方式经营100余艘散杂船及特种柜运输船舶，其中，特种柜运输船队拥有业界领先的重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、木材船、沥青船、汽车专用船，综合实力居世界前列，具有丰富的物流设施资源。 3.航线简述美洲航线：美西航线:南沙-香港-盐田-长滩-王子港加拿大美西：香港-盐田-王子港-温哥华-西雅图美东：香港-盐田-纽约-诺福克-JAX-萨瓦那美东-香港-盐田-纽约-诺福克-波斯顿美西：香港-盐田-塔科马-温哥华美西：盐田-釜山-长滩-奥克兰美西：香港-盐田-洛杉机-奥克兰南美西：盐田-香港-曼萨尼约-布艾拉文图拉-卡亚俄-伊基克-圣安东尼奥欧洲航线: 欧基：香港-南沙-汉堡-鹿特丹-费力克斯托欧基：盐田-新加坡-鹿特丹-汉堡-费力克斯托-安特卫普

欧基：盐田-新加坡-塞得港--鹿特丹-汉堡-费力克斯托-安特卫普欧基：盐田-新加坡—阿尔赫西拉斯-汉堡-鹿特丹-勒阿佛尔地东黑海：蛇口-新加坡-巴生港-达米埃塔-康普特-康斯坦察-伊利伊雷夫斯基地西：香港-蛇口-新加坡-比雷埃夫斯-那不勒斯-热那亚-巴塞罗那-瓦伦西亚地西：香港-盐田-新加坡-塞得港-阿什度德-热那亚-里窝那-福斯地西：盐田-香港-新加坡-塞得港-拉斯佩齐亚-巴塞罗那-瓦伦西亚-阿尔赫西拉斯中东印巴红海航线：香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼蛇口-巴生-杰贝阿里-阿巴斯蛇口-卡拉奇蛇口-孟买新港-科伦坡蛇口-新加坡-亚丁-吉达-亚喀巴-索卡纳非洲航线：盐田-香港-盐田-新加坡-德班-开普敦澳洲新西兰航线：南沙-蛇口-香港-悉尼-墨尔本-布里斯班盐田-香港-墨尔本-悉尼-布里斯班东南亚航线：南沙-香港-蛇口-新加坡-雅加达-泗水-林查班-胡志明香港-马尼拉南-马尼拉北香港-海防-防城香港-南沙-汕头-横滨-东京-名古屋-门司香港-蛇口-大阪-神户

国内集装箱海运公司排名

国内集装箱海运公司排名文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

国内集装箱海运公司排名 -------由禹航邱先生提供中国远洋集装箱运输有限公司中远集运 COSCO 中海集装箱运输股份有限公司中海集运 CSCL 东方海外货柜航运有限公司东方海外 OOCL 中外运（集团）总公司中外运 SINOTRANS 海南泛洋航运有限公司POSA HAINAN P O SHIPPING CO.,LTD (拥有和控制的集装箱船舶达18艘，运力32,722万TEU。以集装箱运载能力计，海南泛洋(POS)全球排名第38位，国内排名第4位) 台湾长荣航运 Evergreen 立荣海运股份有限公司立荣海运 UNIGLORY 阳明海运股份有限公司阳明海运 YANGMING 中波轮船股份公司中波 C-P 中日国际轮渡有限公司中日轮渡 CHINJIF 香港航运有限公司香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司香港明华 HKMW 上海海隆轮船有限公司海隆轮船 HNT 金华航运有限公司金华航运 JH 上海育海航运公司育海航运 SYH 上海中福轮船公司中福轮船 SZFSC 上海天海货运有限公司天海货运 TMSC 宁波泛洋船务有限公司宁波泛洋 TOS

万海航运股份有限公司万海航运 WANHAI 伟航船务有限公司伟航船务 WH 浙江远洋运输公司浙江远洋 ZOSCO 联丰船务有限公司联丰船务 LIFEN 宁波远洋运输公司宁波远洋 NOSCO 上海国际轮渡有限公司国际轮渡 SFCO 长锦有限公司长锦公司 SINKO 上海市锦江航运有限公司锦江船代 JINJIANG

青岛船公司地址

中远集运COSCO 青岛市香港中路61号乙远洋大厦A座8楼9楼中海集运CSL青岛市东海西路39号世纪大厦10楼万海航运W ANHAI 青岛市东海西路15号英德隆大厦2楼美国总统APL 青岛市香港中路40号新世界数码港旗舰大厦12层马士基MAERSK青岛市香港中路40号新世界数码港旗舰大厦26层正利航运青岛市河南路5号山东外运大厦中外运SINOTRANS青岛市河南路5号山东外运大厦10层海丰SITC青岛市东海西路17号海信大厦9层以星轮船ZIM青岛市香港中路12号丰合广场B区506室南星海运青岛市香港中路100号中商大厦610室阳明海运YML青岛市香港中路9号甲香格里拉大酒店商务楼A座2102 兴亚船务HEUNGA青岛市宁夏路288号市南软件园7号楼2层现代商船HMM青岛市香港中路61号乙远洋大厦B座12层1202 世腾泛洋STX青岛市东海西路5号华银大厦26层川崎汽船KLINE青岛市香港中路59号国际金融中心23层萨姆达拉青岛市香港中路30号民航大厦805室高丽海运KMTC 青岛市香港中路59号国际金融中心33层达飞轮船CMA青岛市香港中路76号颐中皇冠假日酒店商务楼3层长锦公司SNKO青岛市山东路52号华嘉大厦长荣海运EVERGREEN青岛市东海西路31号保时捷大厦A区5层威东航运青岛市东海西路15号英德隆大厦16层地中海航运MSC青岛市香港中路59号国际金融中心38层东方海外OOCL 青岛市香港中路59号国际金融中心41层韩进海运HANJIN青岛市东海西路35号太平洋中心1号写字楼3层赫伯罗特青岛市香港中路12号丰合广场B区605 宏海箱运RCL青岛市香港中路12号丰合广场B区507 太平船务青岛市东海西路39号世纪大厦601室神原汽船青岛市漳州二路19号中环国际广场A座1802 顺发航运青岛市漳州二路19号中环国际广场A座1805 日本邮船NYK青岛市香港中路12号丰合广场C座南美轮船(MARUBA) 青岛香港中路12号丰合广场B206室智利航运CSA V 青岛市香港中路59号国际金融中心37层京汉海运青岛市巫峡路21号山东海事局大厦阿拉伯轮船UASC青岛市东海西路15号英德隆大厦10层德翔航运TSL青岛市香港中路40号新世界数码港旗舰大厦30层澳门永发海运WINFAST青岛市山东路29号银河大厦25层尼罗河航运青岛市香港中路9号甲香格里拉大酒店商务楼A座

中远中海资产重组案例分析(精排版)

关于中远集团和中海集团重组的案例分析注释 (1)编写者: 李梦倩，王西娟，邓琳，张伟芬 (2)案例涉及的知识点资产重组理论 (3)案例的真实性本组成员郑重声明:所呈交的论文是在老师指导下进行的研究工作，小组成员在查阅大量文献的基础上，经小组讨论总结做出的真实案例总结。本案例为近期发生的中远中海的重组案例，时效性强，有据可查，信息保证真实性。 (4)案例的来源 [1]谌耒. 不同资产重组模式对企业长短期绩效影响的实证研究[C].北京:财政部财政科学研究所,2013. [2]傅蕴英,陈子奇.上市公司资产重组的动因及绩效[J].重庆大学学报,2002,25(11). [3]陈汉文.证券市场与会计监管[M].北京:中国财政经济出版社.2001. [4]陈茸.资产重组对我国上市公司绩效的影响及实证分析，重庆大学学报，第27卷，第4期. [5]吕长江,王克敏.上市公司资本结构、股利分配及管理股权比例互作用机制研究,会计研究,2002,第173卷，第3期 [6]张新.并购重组是否创造价值?中国证券市场的理论与实证研究,经济研究，2003(6).

摘要随着大量重组事件的涌现，资产重组作为调整国有经济布局的一种重要方式，引起了社会各界的广泛关注和深入研究。大量文献就资产重组理论、重组动因、重组模式、重组绩效以及它们之间的相互关系进行了研究。而我国2006年颁布了新会计准则，这也将在一定程度上影响企业重组的进行和业绩的计量。我组选取了最新的中远中海重组的案例进行分析，首先做了相关的背景介绍，然后就本次重组的优势和劣势做一番分析后，提出思考题供读者深入思考。历经本次重组，中远和中海两大集团的生产要素和资源更加集中，能够发挥协同效应，上市公司的发展活力与潜力将得到长期有效释放，内在价值将得到真正实现，从中长期来讲，必将为股东创造更大价值。关键词：资产重组、中远集团、中海集团

大副业务学习心得

大副业务学习心得实践出真知,学习长才干 —大型集装箱船大副业务学习心得 2003年伊始,“新浦东”等大型集装箱船相继出厂。中海集运横空出世，展翅腾飞～我有幸在该类船舶工作近两年，先后在“新青岛”、“新天津”、“新浦东”、“新秦皇岛”轮历任二副、驾助等职，利用机会对大副业务进行了认真的学习，对船舶主要技术数据、车舵锚缆等主要设备及应急设备的使用与管理、船舶应急反应及演习与训练、中欧、美西航线航行情况及SUEZ运河注意事项、货物配积载及管理、船舶设备(甲板部)的操作与维护保养、船舶物料与备件、医药及医疗器材管理、防污染及压载水的管理与控制、PSC/FSC检查及中海安全大检查、船舶保安、安全管理记录、甲板部人员管理等方面有了较好的认识与掌握。以下以“新秦皇岛”轮为例浅谈自己的学习体会。一、“新秦皇岛”轮主要技术数据: 船舶总长(LOA):279.9m(驾驶台至船艏187.49m,至船艉92.41m) 两柱间长:265.8m 船宽:40.3m 型深:24.10m 最大高度:59.3m 夏季载重线:14.021m 热带载重线:14.313m 淡水载重线:14.275m 热带淡水载重线:14.275m 冬季载重线:13.729m 设计吃水:12.02m 压载吃水:F5.38/A9.30m 满载全速航行时吃水增加量:23KN-60cm,25KN-77cm,27KN-88cm (DEADWEIGHT):69308.49MT, 总吨位(GROSS TONNAGE):66452.00 载重吨净吨位(NET TONNAGE):37567.00 苏伊士运河总吨(SUEZ GRT TONNAGE):67676.98

中海集运集装箱配载操作流程

中海集运集装箱配载操作流程（航线配载主管业务职责初稿）本操作流程为中海集运预配中心内部集装箱配载操作流程，在实践中有待进一步完善。一、总则： 1、配载人员必须具有高度的工作责任心、熟练的业务能力以及吃苦耐劳无私奉献的品格，追求好学、实干、敬业的配载精神，以航线效益为中心，为中海集装箱成为世界一流班轮公司而贡献全部精力。 2、认真学习、深入研究船舶资料，特别是影响船舶装载的技术数据、图纸文件、船舶结构和装箱特点。作为集装箱配载工作的前拓和延伸，积极参与新建集装箱船舶的装箱设计论证工作，为提高集装箱船舶的载箱率奠定扎实的基础。 3、严格遵守公司SMS文件ZJ-CZ0701-39《船舶稳性强度要求规定》和ZJ-CZ0701-42《危险品集装箱运输管理规定》的各项要求，切实做好危险品、冷藏箱及框架等各种特种箱的配载工作，杜绝违章事故，保障船货安全。 4、掌握公司安全制度要求和国际国内集装箱运输相关法规及指南的技术标准，航次测算与港口装载预算应该接近船舶的实际状态，保证在船舶的整个航次中，无论航行、停泊或装卸作业期间都必须满足船舶强度、稳性、绑扎及吃水等安全方面的要求。 5、保持与口岸公司、中海代理、码头公司和船舶的有效通讯联系，准备配载预案，以应对箱量临时的变化和调整。保持和公司市场、航线、中转及箱管等部门的协调与沟通，提供最佳效益的测算方案和措施。

二、具体操作流程： 1、集装箱航线配载主管应主动关注所分管船舶的集装箱订舱箱量、箱型及其变化，跟踪集装箱预配日报，配载数以代理或码头提供的Final Booking为准，危险品等特种箱必须有相关航线部门调度的批准确认，如发现Final Booking中的数量出入较大，应及时查核落实。 2、在制订配载方案时，必须根据航线挂港、箱量分布、箱型比例、留船重箱空箱等情况以及港口码头和船舶的限制，全航程综合考虑问题，统筹兼顾，突出重点，同时要照顾卸港的不同要求。及时检查航线回程配载是否合理，对回程配载监控或者提供指导性意见，使整个航次流程（包括各挂港）形成配载的良性循环，因此应该做到：（1）航线配载主管必须熟练掌握CASP配载软件，能熟练使用各种功能，制作航区Lane code和船舶Define文件，并且与TS系统有机地结合起来，检查、校核、改正和补齐船图中箱型代码、目的港及提单编号。（2）认真研究和学习国际、国内关于海上集装箱运输的法规、制度、指南和要求，掌握集装箱箱型代码ISO84标准和95标准的编码规律以及两者的区别，了解中海集运自有集装箱和常租箱的箱号编号规律，各种类型集装箱的外部尺寸、内部尺寸及装载能力。（3 ）在船舶抵港以前，确认上一港的最新开航船图，对进口船图进行全面分析和检查，发现船图资料缺损及时通过TS系统等途径补全，同时要确保该港代理用最新船图报关，发送EDI 中心、港方码头等有关部门。 3、集装箱配载要求：（1）充分利用船舶舱位，提高船舶的集装箱载箱率。根据公司的总体大局，欧美澳等航线回程尽量用足舱位，以满舱为主，当装重箱和空箱发生矛盾的时候，优先保证空箱回运，减少国外空箱堆存量。

青岛船公司联系方式

青岛船公司联系方式公司简称地址电话传真中远集运青岛瞿塘峡路22号甲82664129 82664586 中海集运青岛市东海西路39号世纪大厦十楼85798135 85798150 万海航运85716699 美国总统青岛市新世界数码港旗舰大厦12层85976699 85975811 马士基青岛市香港中路40号数码港旗舰大厦26层83885500 正利航运青岛市河南路5号82852434 82858542 海丰集运青岛市东海西路41号82990112 82990557 82675770 以星轮船青岛市香港中路12号丰合广场B区506室8502660085028607 南星青岛香港中路100号中商大厦610室85938900/01/028******* 85938903 阳明海运青岛市香港中路85026024 85026028 85779293 兴亚青岛市香港中路36号招银大厦602室8575926885715813 现代商船青岛市香港中路丰合广场C区30185028028 STX泛洋83863610 83865106 83889370 澳国航运85026338 川崎汽船青岛市山东路2号甲华仁国际大厦20层B区8386585883872733 萨姆达拉85778136 86681627 85777373 86672997 高丽海运85719411 85719410 85719413 北欧亚航运828577868

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中国海运集团介绍

中国海运集团 2012年世界十大船公司排名（总公司）概况中国海运（集团）总公司（简称中国海运）组建于1997年7月1日，总部设在上海，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。中国海运主营集装箱运输、油品运输、散货运输、旅客运输、汽车船运输、特种运输等，目前正积极开展LNG（液化天然气）运输业务，截止到2012年底，集团拥有各类船舶约500艘/3000万载重吨，集装箱、油轮、干散货三大主力船队的规模均跻身世界前列。集团年货运量4.6亿吨、集装箱运量1100万标箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作

近年来，中国海运围绕航运主业，积极拓展码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、集箱制造、船员管理、供应贸易、金融投资、信息技术、交通科技等相关业务领域，已形成完整的业务体系。集团业务范围已覆盖全球100多个国家和地区，拥有香港、北美、欧洲、东南亚、西亚五家控股公司，境外下属公司、代理、代表处超过110家，营销网点近400个。集团船岸员工总数47000余人。中国海运坚持稳健发展，积极参与资本市场运作，控股沪、港、深三地上市公司四家，集团共拥有总资产约1800亿元，财务状况良好。中国海运将坚持科学发展、建设百年中海、世界一流航运企业的发展理念；坚持做强做优航运、工业制造、码头物流金融三大板块的经营战略；以进入世界500强为中期目标，努力建成具有国际竞争力的大型国际航运企业集团。概况（上海）中海集装箱运输上海有限公司是经国家工商管理部门批准注册登记的新型集装箱运输代理企业，集国际、国内集装箱揽货、船舶代理、集装箱代理于一身，依属于中国海运(集团)总公司，是在中国和香港上市的中海集装箱运输股份公司全资子公司。在华东和长三角地区具有较高的市场影响力和较强的市场竞争力。公司主要业务范围：代理中海集运国内外全部集装箱航线的运输揽货业务，接受客户的订舱，及围绕上述业务而开展的仓储、中转、结算运杂费、报关、报验、保险、短途服务、箱管、船舶代理及咨询

班轮公会反垄断豁免制度_王增坤

国外班轮公会反垄断豁免制度 1957年，世界上第1艘全集装箱船——美国泛大西洋轮船公司的“盖脱威城”（Gateway City）号正式投入运营。此后相当长时期内，世界集装箱海运市场总体保持高速发展，特别是1999—2000年，船公司效益普遍得到提升。20世纪70年代末至80年代，经济贸易逐渐全球化，交通运输业的发展趋于成熟，班轮公会为攫取高额利润而采取的一系列垄断和歧视性手段逐渐遭到许多国家的货主、政府部门以及公会外船公司的强烈批评和反对。与此同时，件杂货运输集装箱化的快速发展使得独立承运人日渐成为班轮公会强大的竞争对手。《1974年班轮公会行动守则公约》的实施为发展中国家的船队进入班轮市场创造条件。近10a来，班轮公会的作用逐渐削弱。欧盟《欧共体条约》对企业在竞争中的垄断行为作出严格规定，但由于航运业具有与其他行业不同的特殊性，欧共体理事会于1987年颁行《关于海上运输适用<欧共体条约>第85条和第86条实施细则的班轮公会反垄断豁免制度上海海事大学王增坤，刘淑芬LAW ，REGULATIONS & CASES

年第期美国美国《1984年航运法》允许班轮经营人协商确定运价，缔结反竞争协议。《1998年航运改革法》秉承美国政府对航运业的态度，进一步放松政府管制，允许班轮经营人组建运价同盟，享受反垄断豁免，但国内运输和相关协议不得享受反垄断豁免，并对班轮公会实施有限度的反垄断豁免。此外，美国联邦海事委员会有权对削弱竞争并导致运输服务不合理减少或运输成本不合理提高的协议请求禁止令，使航运市场免受反垄断豁免之害，从而保护本国贸易发展。日本配合《反垄断法》的实施，日本出台大量排除适用《反垄断法》的法案，规定公用企业、金融业和农业等不适用《反垄断法》，并针对《反垄断法》的某些规定设定适用除外，其中尤以卡特尔适用除外为主。但1999年7月23日生效的新《反垄断法》降低了对班轮运输业的保护程度，规定班轮公会不得做出有损托运人利益的行为，不得有歧视性行为，不得对入会或退会作出过多限制，班轮公会的反竞争行为应降至最低限度。[1] 取消反垄断豁免后，船公司无法再像以前那样进行运价沟通与协调，必须根据自身经营情况以及客户需求独立制定运价体系。取消反垄断豁免是为了促进市场竞争，促使船公司加强个性化服务，但实际效果如何有待验证。

世界船公司排名

1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为emp loyee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？） 2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。MSC现在的运价也不算便宜了。）3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。 5、铁行渣华：P&O和Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！不过，P&O, 已在07年被老马收购了。

中外船公司简称与缩写一览表

中外船公司简称与缩写一览表公司名称简称缩写澳大利亚国家航运公司澳洲航运ANL 美国总统轮船有限公司总统轮船APL 比利时联合海运比利时海运ALLIED 南美邮船公司南美邮船CLAN S.A. 南美智利国家航运公司智利航运CCNI 法国达飞船务代理有限公司达飞轮船CMA CGM 正利航业股份有限公司正利航业CNC 京汉海运有限公司京汉海运CO-HEUNG 中远集装箱运输有限公司中远集运COSCO 达贸国际轮船公司达贸国际DELMAS 东南亚海运株式会社东南亚海运DONG WOO 德国胜利航运公司德国胜利SENATOR 长荣海运股份有限公司长荣海运EVERGREEN 远东海洋轮船公司远东轮船FESCO 菲泰来国际运输有限公司菲泰来国际FETRANS 英国荣升海运有限公司荣升海运HATSU 韩进海运株式会社韩进海运HANJIN 兴亚海运株式会社兴亚海运HEUNG-A 香港明华船务有限公司香港明华MING WAH 赫伯罗特有限公司赫伯罗特HAPAG-LLOYD 现代商船有限公司现代商船HMM 株式会社韩星船舶韩星船舶HSLN 伊朗伊斯兰共和国航运公司伊朗国航IRISL 川崎汽船株式会社川崎汽船K LINE 高丽海运株式会社高丽海运KMTC 建恒海运有限公司建恒海运KHL 上海浦海航运有限公司浦海航运PUHAI 宏海箱运有限公司宏海箱运RCL 山东省烟台国际海运公司烟台国际SYMS 墨西哥轮船公司墨西哥轮船TMM 德翔航运有限公司德翔航运T.S. 阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船UASC

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对中远中海合并的分析

对中远中海合并的分析发布时间:08月12日14时来源:众盟航运智库谢燮航运界网站2015年8月7日爆出一则消息，中远、中海成立“改革领导小组”。与此同时，包括中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展及中海科技在内的五家上市公司相继宣布停牌，中远中海在集团层面的合并似已进入实质推进阶段。自中外运集团与长航集团合并以来，中远与中海合并的传闻就一直没有停歇过，相关的资源整合最近两年呈加速之势。早在2012年10月，中远和中海签署了《中海集运与中远集运内贸航线合作协议》，在内贸东北/华北至福建/汕头航线上共同投船、合作经营，这是内贸集装箱领域的航运联盟。2014年9月，招商局集团与中国外运长航集团宣布合资成立国内最大油轮运输企业“中国能源运输有限公司”，注册资本11.1亿美元。以淡水河谷与中国航运央企合作逐步推进为契机，2015年5月4日，中海发展股份有限公司与中国远洋的全资子公司中散集团签署合作协议，在新加坡成立合资公司“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。有了中外运长航的前车之鉴，中远中海合并会是怎样的结局？这里给出几点分析。 1、中远中海合并与规模优势无关通常的认识，企业之间可以通过合并而获得规模优势，在市场上更具有话语权，但这只是猜想而不是事实。在市场上一个企业是否具有话语权，根本上还是该企业所提供的服务是不是别无选择，即消费者是不是没有更多的选择权。如果企业提供的都是同质化服务，并且供给大于需求，那么市场中更大的企业也没有什么优势，低迷的市场对大小企业都一视同仁。大企业的内部规模优势能否发挥依赖很多因素，在当前的市场环境下马士基航运既大又好其实并非来自与规模经济，而是人家的成本控制真的做到位了。寄希望于中远中海通过合并而获得因体量更大而生的优势，这没有逻辑基础，同时也难以实现。与此相应的另一个论断是二者合并而形成垄断，是否应当进行反垄断审查？这也是没有依据的。虽然中远中海合并了，但市场上的竞争对手还很多，集装箱领域二者合并后的运力距离马士基航运也还差得很远。同时如果有超额的利润，也会鼓励更多的企业参与，这种超额的利润也不会持久。所以完全不用担心企业合并后会产生垄断。 2、集装箱运输领域的联盟与合并孰优孰劣？集装箱运输领域的单个企业很难实现船舶大型化的规模经济效应，航运联盟应运而生。全球前20名的航运公司已经有17家参与到了G6、2M、O3、CKYHE这四大联盟中，全球航运“四强争霸”的格局已经初步形成，航空领域也存在着类似的业态。航运联盟兴盛的同时，并没有看到集装箱运输领域的企业合并潮，最近仅有的一例是赫伯罗特航运与南美轮船的合并。集装箱运输市场上普遍采用联盟的方式获得规模经济优势，而不是通过合并的方式获得相应的规模经济优势，核心原因就在于航运联盟具有较好的灵活性。航运市场的总体供需关系在变化，航运市场的各细分领域的供需关系也在发生变化，占据集装箱运输成本很大一块的燃油成本变化很大，这些都对企业的运营产生直接影响。因此，灵活的制度安排有利于企业根据市场形势变换运营策略，联盟的对象、联盟的航线、联盟的共享相对灵活，更有利于企业在不同环境下获得较好收益。而两个企业合并，需要面临各方面利益的平衡、协调和博弈，成功的概率比较小。在这样的认识下，中远中海在集装箱领域的合并似乎并没有很好的前景。中远集运和中海集运先联盟了再说，也为今后的合并提供参照。