箱涵施工总结
箱涵土方施工方案
箱涵土方施工方案
一、前言
箱涵土方施工是工程建设中必不可少的重要环节之一，其施工方案的设计和实施对工程质量和工期均有重要影响。
本文将从箱涵土方施工的意义、设计要点、施工工艺等方面展开介绍，以期为相关工程实践提供参考。
二、箱涵土方施工的意义
2.1 保障箱涵工程稳定性
箱涵土方施工是为了保障箱涵结构的稳定性和承载能力，通过科学的施工方案可以减少土方对箱涵结构的影响，确保工程安全。
2.2 控制工程成本
合理的土方施工方案能有效控制土方开挖量和土方填筑量，从而在一定程度上降低工程成本，提高工程经济效益。
三、箱涵土方施工的设计要点
3.1 土方开挖
在进行土方开挖时，需要根据箱涵结构的要求和场地实际情况，科学合理地确定开挖方式、深度和边坡稳定措施，确保土方开挖工作的安全和高效进行。
3.2 土方填筑
土方填筑是箱涵土方施工的重要环节之一，需要根据设计要求进行填筑，采取合适的填筑方式和工艺措施，确保填筑质量和强度满足要求。
四、箱涵土方施工的施工工艺
4.1 土方开挖工艺
土方开挖工艺包括机械开挖和人工开挖两种方式，施工过程中应根据具体情况选择合适的开挖方式，并配合边坡支护和安全监测措施，确保开挖质量和安全。
4.2 土方填筑工艺
土方填筑工艺需要根据设计要求选择合适的填筑材料和填筑方法，控制填筑坡度和密实度，采取湿陷压实等措施，保证填筑质量达标。
五、总结
箱涵土方施工是工程建设中不可或缺的重要工作，合理设计和科学施工的土方方案对工程质量和进度具有关键影响。
通过本文对箱涵土方施工方案的介绍，希望能为相关工程实践提供参考，实现工程建设的安全、高效和可持续发展。
箱涵的施工工艺及施工方法(两篇)
引言：箱涵是一种常用于交通工程中的构筑物，用于改善涵洞的排水能力和增强其结构稳定性。
本文将介绍箱涵的施工工艺及施工方法，以帮助读者更好地了解和应用于实际工程中。
概述：箱涵的施工工艺及施工方法主要包括预制构件的制作、基础施工、模板及钢筋的安装、箱涵的浇筑和后续工序。
本文将从这五个大点展开详细阐述。
正文：一、预制构件的制作1.材料准备：选择符合规定标准的混凝土和钢材作为箱涵的材料。
2.模具制作：根据设计图纸，制作预制构件所需的模具。
模具应具备足够的强度和刚度，确保预制构件的准确尺寸和表面光洁度。
3.混凝土浇筑：根据混凝土配比，将混凝土浇筑到模具中，同时采取震动措施确保混凝土的密实性。
4.预制构件的养护：在混凝土凝固后，采取适当的养护措施，保证预制构件的强度和稳定性。
二、基础施工1.基坑开挖：根据设计要求，开挖符合箱涵尺寸和埋深的基坑，注意施工安全。
2.基坑处理：清理基坑底部杂物，并进行夯实处理，以提供良好的基础支撑。
3.基础的浇筑：在基坑中浇筑混凝土基础，根据设计要求进行压实和养护。
三、模板及钢筋的安装1.模板安装：根据设计要求，安装箱涵顶部、侧壁和底部的模板，确保模板的稳固性和准确性。
2.钢筋加工：根据设计要求，对箱涵进行钢筋加工，包括剪切、弯曲和焊接等工序。
3.钢筋安装：将加工好的钢筋按设计要求放置到模板内，并采取扎扎实实绑扎，确保钢筋的正确位置。
4.预应力处理：针对采用预应力箱涵，在模板内安装预应力钢束，进行预应力加压处理。
四、箱涵的浇筑1.混凝土浇筑：在模板安装和钢筋安装完成后，进行箱涵的混凝土浇筑。
根据浇筑方法和速度，采取适当的措施来控制浇筑质量。
2.养护处理：在混凝土浇筑后，及时进行养护处理，包括保湿、遮阳等措施，以保证混凝土的强度和稳定性。
五、后续工序1.拆模处理：在混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，注意避免对箱涵造成损坏。
2.缝隙处理：对浇筑后的箱涵表面进行缝隙处理，确保箱涵的完整性和防水性。
箱涵施工总结2016.1.8
箱涵施工总结尊敬的各位领导、专家你们好!感谢各位今天来参加我单位承建的纵四路道路及配套工程箱涵分项工程验收会议，本工程自2015年12月动工以来,经建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位、施工单位在质监站监督工程师的细心指导下，顺利完成了箱涵分项工程工作，现我代表施工单位就工程的施工情况，向各位领导作一个简要汇报：一、情况简介1.纵四路箱涵设计为: K0+000～K0+085全长85。
0米、宽度3。
5米、高度3。
5米，进口标高： 200。
45米,出口标高：200。
00米；地基承载力不小于:200KPa。
2。
箱涵箱体设计为: C30钢筋混凝土浇筑，涵洞箱体抗渗等级为P6，箱涵按10～20m设缝，缝宽20mm，沉降缝采用钢带橡胶止水带,沥青麻筋塞缝。
3. 箱涵进出口设计为: 八字墙基础、底板、墙身M10水泥砂浆砌MU30块石，1:2水泥砂浆勾缝.截至2016年1月11日，我方对纵四路箱涵结构已全部施工完成，2016年1月 5 日对箱涵结构钢筋进行了保护层厚度、间距扫描检测，并于1月13日对箱涵结构进行了实体检测。
二、施工情况1。
纵四路箱涵施工前，项目部向作业人员进行了详细的技术交底,严格按照经监理、业主审批同意的施工组织设计方案进行施工。
2。
测量人员在监理工程师旁站监督下，对控制桩进行了复核测量，根据设计坐标进行箱涵桩号定位放线工作，并按设计尺寸实地放样放出箱涵开挖边线,并在桩位附近设置护桩，施工时及时复核，确保箱涵基础开挖的准确性。
3。
于2015年12月10日进行箱涵基础验收，并满足设计要求后才进入下一道工序。
4。
箱涵基础承载力、流水坡度、钢筋制作、焊接、绑扎、模板截面尺寸为施工时重点控制部位，在各部位施工完成自检合格后向监理工程师报验复核，检验合格后再进行下道工序施工.5. 箱涵墙身、顶板在模板支护时严格检查支护脚手架的搭设、模板截面尺寸、轴线、坡度、垂直度和连接、加固情况,在自检合格的情况下向现场监理工程师报验复核，经现场监理工程师检验合格后再进行下道工序施工。
钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制
钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制当钢筋混凝土箱涵用作疏水工程或地下通道工程时，要求具有足够的强度和合格的防水性能。
从结构上看，施工并不困难。
但要满足制定要求，达到合格工程的质量标准，并非易事。
特别是对钢筋混凝土箱涵易出现裂缝的问题，应引起足够的重视。
东深疏水箱涵工程在施工过程中，就出现了侧墙裂缝的问题。
东深疏水箱涵工程位于惠阳市马安镇四周，为深圳市东部疏水工程的一个标段。
箱涵制定为现浇双孔钢筋混凝土结构，混凝土标号为C30，单孔断面：净宽×净高＝3．2×4．0〔m〕，墙、底板、顶板厚度均为0．5m，全长943m，每23m为一节，共41节。
节与节之间设3cm宽的沉降缝，沉降缝处设橡胶止水带。
工程地处西枝江一级阶地，地表为农田。
地基顶面制定标高为6．9m，处冲积层粘土及砂层交接部位。
冲积层粘土属中压缩性土。
工程在1998年6月至1999年6月期间施工〔见图1箱涵横截面构造示意〕。
注：标高单位为m图1箱涵横截面构造示意单位：mm〔1〕基坑开挖深度约6m。
采纳两台挖掘机接力开挖，自卸汽车运土。
基坑边坡坡度1∶1，在边坡中部设1．5m宽的操作平台，便于施工作业。
〔2〕采纳木模板，钢支撑。
模板经过制定后，在加工场地制作好，运至现场安装。
两模板之间用对拉螺栓连接。
对拉螺栓用Φ12的钢筋制作〔中间设止水钢板〕，上下左右间距均为80cm。
〔3〕箱涵混凝土采纳商品混凝土，泵送。
分两次浇注，先浇注底板混凝土，后浇注侧墙和顶板混凝土。
施工缝设在底板以上70cm 处，缝中安装镀锌钢板止水片〔见图2箱涵横截面示意〕。
〔4〕施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇注。
后浇部分的侧墙深度为3．8m，且顶板钢筋密布，浇注振捣十分困难。
混合料用串筒送入模板中，每间隔1．5m移动一次串筒。
串筒处的顶板钢筋先不绑扎，便于安放串筒。
待侧墙混凝土浇注完毕后，再绑扎钢筋。
〔5〕侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇注。
箱涵式现浇结构地下综合管廊变形缝施工工法(2)
箱涵式现浇结构地下综合管廊变形缝施工工法一、前言箱涵式现浇结构地下综合管廊变形缝施工工法是一种应用于城市地下综合管廊建设的新型施工工法。
在工程实践中，综合管廊经常遇到变形与位移问题，而采用箱涵式现浇结构地下综合管廊变形缝施工工法可以有效解决这一问题，具有较高的应用价值和广泛的适用范围。
二、工法特点1. 箱涵式现浇结构地下综合管廊变形缝施工工法采用模板与钢筋混凝土浇筑的方式，可实现现场浇筑，不受天气等外界条件的限制，施工速度快。
2. 该工法使用了变形缝设计，能够有效吸收和缓解地下综合管廊的变形与位移，保证了结构的稳定性和安全性。
3. 施工过程中，可以根据实际需要设置临时支撑，保证了施工的安全性和操作的便捷性。
4. 该工法施工简单，易于操作，不需要特殊的材料和设备，减少了施工成本。
三、适应范围箱涵式现浇结构地下综合管廊变形缝施工工法适用于各类综合管廊项目，尤其适用于地质条件不稳定、变形较大的区域。
同时，该工法适用于不同地下管线、电缆、通风管等设施的布置，可根据实际需要进行灵活设计与施工。
四、工艺原理箱涵式现浇结构地下综合管廊变形缝施工工法的工艺原理主要基于以下几点：1. 变形缝设计：在综合管廊的设计和施工过程中，合理设置变形缝可以有效吸收和缓解地下管廊的变形和收缩，减小应力集中，并保证结构的稳定性。
2. 基础处理：在施工前，针对地下土壤条件进行合理的基础处理，如加固土体、控制地下水位，以提供良好的地基条件。
3. 模板结构：采用箱涵模板结构，在施工过程中设置适当的模板支撑，以确保施工过程中的安全性和稳定性。
4. 钢筋混凝土浇筑：根据设计要求，进行钢筋的布置和混凝土的浇筑，采用适当的浇筑工艺和施工控制措施，保证结构的强度和稳定性。
五、施工工艺1. 综合管廊的位置勘测和标定。
2. 地基处理和基础施工。
3. 模板搭设和调整。
4. 钢筋的布置与连接。
5. 混凝土的搅拌和浇筑。
6. 混凝土的养护与监测。
7. 模板的拆除和维护。
箱涵首件施工总结2700字
箱涵首件施工总结2700字为了确保城市基础设施的良好运作，管道系统在城市建设中发挥着至关重要的作用。
而管道的设计和安装需要各种管道支架、法兰连接、管道挖掘、重力结构等设备，令施工难度大、周期长。
其中，箱涵是大型管道的必备设施之一，具有承受压力、分流液压、控制频闪等重要功能，在与其他管道设施结合后完成网格化系统的建设。
本次施工实践中，我们针对箱涵首件施工对每组职工进行调配，降低了施工难度，缩短了施工周期，最终实现了质量保障和安全保障。
一、施工总体流程1.前期准备在施工前期，我们派遣技术人员前往施工现场进行现场勘测，在获得施工现场平面图、地形图和相关数据后，开始制定施工计划。
在计划制定过程中，我们需要考虑施工人员数量、材料的调配计划、机械设备选型等因素。
在所有准备工作完成后，我们才开始进行箱涵首件施工。
2.箱涵首件挖掘箱涵首件挖掘是施工中最为关键的步骤之一。
在施工现场，我们需要首先约定好挖掘深度和宽度。
在确定好挖掘的深度和宽度后，开始利用挖掘机和钩机进行挖掘。
这里需要注意的是，我们需要严格控制挖掘的深度和宽度，以确保箱涵首件施工过程中，箱涵能够准确的放置在土壤中。
3.箱涵首件安装箱涵首件安装是施工中的最后一步。
在安装前，我们需要测量一遍其中各个部分所暴露出来的长宽高度，以设置箱涵的高度，逐层搭建，确保每层都安装到位。
我们会在安装完成箱涵之后，使用矿渣、碎石、泥土等物质进行填充，以确保箱涵能够承受周围土壤的压力。
最后，我们通过观察来确认箱涵是否符合相关规范，是否能够正常运行。
二、施工的难点和解决方案在箱涵的施工中，最大的难点是关于施工人员、材料、机械设备的协调和调配。
因为箱涵是一项大规模的建设工程，需要不同行业的工人参与其中。
而正式施工之前，我们需先进行人员培训，使不同行业的工人能够学习和了解箱涵的施工标准、安装流程、油漆涂刷等基本知识，以使其能够熟练掌握施工技术。
此外，我们还需要进行有效的安全措施。
箱涵施工方法(二)
引言概述：箱涵是一种常见的道路、铁路和桥梁建设中用于穿越自然或人工水道的结构物。
本文将讨论箱涵施工方法。
箱涵施工方法是指在施工过程中采用的各种技术和措施，以确保箱涵的安全、高效完成。
本文将分为5个大点，分别是预制箱涵的加固、沉箱涵的施工工序、盾构法施工、施工风险与控制、质量控制与验收。
正文内容：一、预制箱涵的加固1.预制箱涵的材料选择：选择高强度混凝土预制箱涵，具有较好的耐久性和承载能力。
2.预制箱涵的加固方法：通过加固设计，使用增强材料如钢筋和纤维增强材料等提高箱涵的抗弯强度和抗震性能。
3.预制箱涵的施工技术：采用预应力预制箱涵的施工技术，可以提高预制箱涵的承载能力和整体稳定性。
二、沉箱涵的施工工序1.沉箱涵的准备工作：清理施工区域、测量设计要求和施工资料准备等。
2.沉箱涵的沉井施工：利用沉井机将预制箱涵沉入沉井中，并进行沉井沉管施工。
3.沉箱涵的沉箱施工：使用推进机或推进器将沉箱推进到预定位置。
4.沉箱涵的封闭施工：对接沉箱并进行封闭施工，确保沉箱完全密封。
5.沉箱涵的后续工序：进行沉箱涵的防水、排水和固结等后续工序。
三、盾构法施工1.盾构机的选择：根据施工要求选择合适的盾构机，包括土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机等。
2.盾构的推进技术：采用盾构机进行推进，通过控制推力和注浆压力等参数，确保盾构的稳定推进。
3.盾构的地层处理：采用合适的地层处理技术，包括注浆、冻结和水泥土压实等，以保证盾构的安全施工。
4.盾构的土仓管理：及时排除土仓中的堵塞物，保证盾构正常推进。
5.盾构的管片安装：在盾构推进过程中，进行盾构管片的安装工作，并进行质量检验和保证。
四、施工风险与控制1.沉箱涵施工风险：包括土层沉降、沉箱沉没和坍塌等风险，并提出相应的施工控制措施。
2.盾构法施工风险：包括地层不稳定、隧道坍塌和盾构机故障等风险，并提出相应的施工控制措施。
3.安全防护措施：包括施工现场安全管理、作业人员安全培训和施工设备安全保障等。
涵洞工程施工总结
涵洞工程施工技术总结一、路基涵洞工程概述DK88+915.93～DK89+991.89软土地基路堤区段设计图纸设有3座涵洞，分部是DK89+134.00框构小桥、DK89+404.00框架箱涵，以及DK89+727.60框构中桥。
其中DK89+134.00框构小桥位于R=9000m曲线及i=0.6‰坡道上，津秦正线线路法线与框构轴线夹角θ=33.32°，基坑实际开挖深度超过 6.0m，最大开挖深度达到6.5m，为三个涵洞中夹角最大，开挖深度最深，施工难度最高的涵洞。
本文以DK89+134.00框构小桥施工为范例，结合其它两个涵洞施工的共性特点进行总结。
二、施工程序施工程序为：施工准备→测量放样→基坑开挖→基础浇筑（分两次1-7.78m 进行）→底板和墙身浇筑（分两次1-7.78m进行）→八字墙施工→边墙施工→帽石砼浇筑→回填路面→检验验收。
三、施工主要方案1、基坑开挖相比于普通的承台基坑开挖施工，DK89+134.00框构小桥复杂的平面形状、高低不一的基底标高、较大的开挖深度和广度，以及流塑性强的土质（涵址处原为一排水主沟渠），都对其基坑支护开挖施工提出了更高的技术要求。
面对DK89+134.00框构小桥苛刻的基坑开挖施工环境，大桥局二分部技术管理人员根据以往承台、涵洞基坑支护经验，深入现场调查研究，结合DK89+134.00框构小桥自身实际，提出了钢板桩+型钢双层支护、平面分区分层分级开挖的施工方法，成功解决了基坑支护开挖施工坑壁稳定的问题。
支护开挖方法概述如下：1.1、支护框构小桥全桥结构轮廓线外围15cm处整体插打拉森IV型钢板桩支护，对于开挖深度达5.5m的挡墙区域采用长为12m的钢板桩，对于开挖深度为4.0m的桥身主体区域采用长为9.0m的钢板桩，钢板桩保证锁口闭合。
图一：钢板桩1.2、支护加固在钢板桩外围约3.0m放坡开挖处再插打一排型钢支护，在型钢与内侧的钢板桩支护之间拉设钢丝，使两排支护整体受力。
涵洞首件施工总结
箱涵首件施工总结一、首件概况在K1+377.601处设现浇钢筋砼箱涵一座，采用设计结构形式1-2.5×2m，暗涵、正交，在原箱涵两侧接长，线路左侧接长24m，右侧接长11m，箱涵的顶板厚度和底板厚度均为30cm、侧墙厚度为28cm。
进出口分别设置C30混凝土一字墙。
箱涵首件施工选择在线路左侧24m箱涵进行。
二、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和箱涵首件施工方案进行了首件箱涵的施工,具体如下：2016年8月20日：完成首件箱涵施工段基坑开挖。
2016年8月20日～2016年8月21日：完成首件箱涵施工段碎石垫层回填及夯实。
2016年8月22日：完成首件箱涵施工段混凝土垫层浇筑。
2016年8月24日～2016年8月27日：完成首件箱涵施工段底板钢筋绑扎。
2016年8月28日：完成首件箱涵施工段底板模板安装及混凝土浇筑。
2016年9月5日～2016年9月7日：完成首件箱涵施工段涵身及顶板钢筋绑扎。
2016年9月8日～2016年9月11日：完成首件箱涵施工段涵身模板安装及混凝土浇筑。
2016年9月22日～2016年9月25日：完成首件箱涵施工段涵背回填。
箱涵砼设计坍落度为120mm～180mm，混凝土浇筑采用泵送的方式入模，浇筑连续进行。
经过监理工程师现场监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2016年9月11日完成了首件箱涵的浇筑。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。
在经过整理分析后，可作为以后箱涵施工的参考依据，达到了进行首件箱涵施工的重要意义。
三、施工人员情况施工现场负责人：吴宝跃施工技术负责人：许昭雄安全负责人：陈连海试验负责人：邱树勤测量负责人：翁奕润测量：柏晓华现场技术员：王伟鉴施工员：许辉松劳动力8人四、施工机械情况箱涵首件施工主要机械设备一览表五、施工工艺流程测量放样→基底处理→基坑开挖与支护→基底碎石换填及混凝土垫层施工→箱涵底板施工→箱涵墙身、翼墙及顶板施工→变形缝处理→结构验收→涵背回填。
箱涵首件施工总结
泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段A6标箱涵施工总结中铁十七局泉厦高速公路扩建工程（厦门段）A6合同段项目经理部二OO八年七月六日A6标K434+893.5箱涵右侧施工总结一、工程概况K434+893.5箱涵工程为钢筋混凝土箱型通道，位于泉州与厦门交界处小盈岭，左右均接长，其中左侧接长8.361米，右侧接长7.682米，本总结为右侧箱涵接长部分。
二、施工准备1、电：250KW的发电机,电源。
2、施工用水：就近引入自来水，供养护使用。
3、施工临时道路：便道宽度5 m，。
4、材料我部箱涵施工所用混凝土均为商品混凝土。
三、人员组织机构项目经理：杨云凌该项工程负责人：林秋华技术负责人:杨松现场工程师：伍军试验工程师：田兆福结构监理工程师：杨志刚试验监理工程师：石玮监理员:梁益民四、施工过程质量控制2008年4月7日至5月7日完成右侧箱涵施工，2008年4月7日基坑开挖，2008年4月8日换填砂垫层，2008年4月12日浇筑C20砼基础，2008年4月23日底板C30砼浇筑，2008年5月7日侧墙及顶板C30砼浇筑。
1、施工准备⑴开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。
⑵对老涵进行处理①对原涵洞进行清淤，②对原涵洞八字墙、端墙、帽石、洞口铺砌进行拆除。
2、基坑开挖根据已放样的基坑开挖边线及高程控制点，施工中采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。
基坑周边均加宽0.5米作为施工工作面，同时报请监理工程师签证对开挖断面尺寸、标高、基底承载力进行检测，经自检合格报监理复验后进入下道工序。
3、基坑排水基坑排水采用改沟导流和汇水井抽水相结合的排水方法。
4、基坑处理当基坑挖至设计标高后，经自检合格后，请监理工程师检验签证（检测涵洞宽度，标高等），然后进行基础粗砂砾垫层施工。
箱涵施工要点
箱涵施工要点学习箱涵施工这么久，今天来说说关键要点吧。
箱涵施工那可不容易呢我理解。
首先就是基础处理，基础可不能小瞧啊，这就好比盖房子打地基一样，要弄得稳稳当当的。
箱涵要是建在软土地基上，那麻烦可就大了。
我记得之前有个小案例，有个地方进行箱涵施工的时候没有很好地处理软土地基，结果没建多久呢，箱涵就开始出现沉降，裂缝慢慢地出来了，这就是基础没搞好的后果啊。
我总结在处理地基的时候呢，要根据地质情况采用不同的处理方式，像换填啊，打桩啊之类的。
对了还有个要点就是模板工程。
模板就像一个模子，你想让箱涵长得好看，模板就得支得精准。
模板不但要牢固，尺寸也要准确。
我记得刚开始学的时候可迷糊了，这么多尺寸怎么才能保证对呢？后来我就想了个招，自己做了几个小模型，按照比例缩小的那种，-notch就像我们小时候玩积木搭房子一样，一块一块地凑起来看对不对得上。
每个接缝的地方都是重点要检查的，要是密封不好啊，那混凝土就漏出来了，就像一个漏水的水桶一样。
钢筋工程也是至关重要的。
钢筋就像是箱涵的骨架一样，起支撑作用的。
在铺设钢筋之前呢，要对钢筋进行检查，有没有绣啊，型号对不对啊之类的。
我理解如果钢筋有生锈的情况，那可不仅仅是影响美观的事，就好比人的骨头要是有些地方很脆弱，整个身体就容易出问题。
不过那时候我挺困惑的一点是钢筋的锚固长度怎么确定呢？后来查了很多资料才知道，这个和混凝土的等级啊，钢筋的等级啊都有关系的。
说到混凝土工程嘛，我可走了不少弯路。
混凝土的配合比一定要精确，配料可不能随便乱配啊。
我之前自己算的时候老是算错，后来我在本子上把公式写了好多遍，每次算的时候就对照着。
搅拌的时间也要充足，不然混凝土成型后的质量堪忧啊，就像面团如果揉得不到位，那做出来的馒头就不好吃一样。
灌注的时候得一次完成，可不能间断，一旦间断就容易出现薄弱面，箱涵的质量就没保证了。
还有防水工程也不能忘啊。
这个防水层就像是箱涵的雨衣一样，如果没做好防水，水渗进去，箱涵就容易受到腐蚀。
箱涵清淤施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景箱涵作为一种重要的地下交通设施，广泛应用于城市道路、桥梁、隧道等工程中。
然而，随着时间的推移，箱涵内部会积累大量的淤泥、杂物等，影响其正常使用和排水功能。
为了保证箱涵的运行安全，提高排水效率，定期对箱涵进行清淤是必要的。
本方案针对箱涵清淤施工进行详细规划，确保施工质量、安全、环保。
二、工程概况1. 箱涵概况箱涵结构：钢筋混凝土箱涵，长L=50m，宽B=4m，高H=3m。
箱涵内部结构：底板、侧板、顶板，顶部设有检查井。
2. 清淤范围本次清淤范围为箱涵全长50m，包括底板、侧板、顶板及检查井。
3. 清淤内容清除箱涵内部淤泥、杂物、垃圾等。
4. 清淤目标清除淤泥厚度不超过50cm，确保箱涵内部排水畅通。
三、施工准备1. 人员准备组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
2. 材料准备（1）清淤设备：挖掘机、装载机、自卸汽车、潜水泵等。
（2）清淤材料：编织袋、防护用品等。
3. 工具准备（1）测量工具：水准仪、经纬仪等。
（2）安全防护工具：安全帽、安全带、防护眼镜等。
4. 施工场地准备（1）施工现场道路畅通，便于材料运输。
（2）施工现场设置警示标志，确保施工安全。
四、施工工艺1. 施工流程（1）测量定位：利用测量工具确定箱涵中心线，标记检查井位置。
（2）清淤作业：采用挖掘机、装载机等设备，将淤泥、杂物等装入自卸汽车，运至指定地点。
（3）检查井清淤：采用潜水泵将检查井内淤泥抽出，确保检查井畅通。
（4）回填：对清淤后的箱涵进行回填，回填材料为砂石混合料。
（5）验收：对清淤后的箱涵进行检查，确保清淤效果。
2. 施工方法（1）测量定位：采用水准仪、经纬仪等测量工具，确定箱涵中心线，标记检查井位置。
（2）清淤作业：1）挖掘机进入箱涵内部，将淤泥、杂物等挖掘至指定位置。
2）装载机将淤泥、杂物等装入自卸汽车，运至指定地点。
3）潜水泵将检查井内淤泥抽出，确保检查井畅通。
（3）回填：1）将砂石混合料均匀倒入箱涵内部，确保回填高度。
施工总结
一、工程概况第一节工程概况1.工程概况1.1地理位置该工程属农田水利工程项目，项目位于长汀县馆前镇。
1.2工程内容主要包括渠系工程、水闸工程、穿路箱涵、山塘改造工程等内容。
1.3现场条件1.3.1、地形地貌该场地分别位于长汀县馆前镇严坊、汀东村、赤坑村、复兴村、珊坑村、南材村、义家村、坪埔村、云峰村、东庄村、陈莲村、小洋村、马坪村等,整个地势较为宽阔,施工线路较长，要穿越山沟、良田等地形。
1.3.2、交通条件该场地区域有土路或砂石路直达施工现场，交通较为方便，电可在施工现附近设布设，可完全满足施工中用水、用电。
1.3.3、通信条件施工现场通信拟采取下办法解决通信问题：施工现场全在电信系统、联通系统和移动系统网络覆盖区域之内，手机信号良好，主要管理人员均使用手机联络。
1.3.4、治安环境鉴于该工程地场面积较为宽阔，施工工期短，在安全保卫工作上应投入一定的人力、物力，维持好治安保卫工作，做好来往行人的安全防范工作。
施工时拟在工地设置值班点、一个治安管理室，在交通道口现场设防护围栏实行半封闭式施工。
第二节工程工期本工程于2012年4月27日正式开工，至2013年12月22日全部完成该工程施工任务二、主要工作内容工程正式开工日期为2012年4月27日。
完成主要工程量如下：完工工程量清单三、现场各系统组织布置1、生活设施、辅助企业及各仓库的布置1.1、生活设施施工单位住所与材料仓库充分利用就近房屋的房间。
1.2、辅助企业及各仓库施工辅助企业主要包括：综合仓库、砼拌和系统、水泥仓库、模板制作场等均采用油毛毡结构，因工程量小，施工辅助场所就地布置在施工现场；砂子、石子、块石堆放场可以进行露天堆放，所以对此不进行结构布置。
四、主要项目的施工方法及控制1、工程测量⑴开工前，对建设单位提供的控制点进行复测，并且布设施工控制网，包括平面控制网及高程控制网，其测量等级、精度必须满足《水利水电工程施工测量规范》SL52-93规定，并且定期对其布设的施工控制网进行核查。
混凝土箱涵施工方案
引言：混凝土箱涵施工是公路和铁路交通建设中常见的工程之一。
本文将就混凝土箱涵施工方案进行详细阐述，并分为引言概述、正文内容和总结三部分进行论述。
正文：一、施工前准备1.混凝土材料准备为确保施工质量，需要提前准备好混凝土所需的材料。
包括水泥、骨料、砂、水等。
在选材时应考虑材料的强度、耐腐蚀性等因素，以确保箱涵的使用寿命和安全性。
2.施工方案制定在施工前需要制定详细的施工方案，包括施工的先后顺序、施工时间安排等。
同时需要制定施工的质量控制措施，确保施工过程中质量的可控性。
3.地基处理在进行混凝土箱涵施工前，需要对地基进行处理。
包括清理地表杂物、加固不稳定地基等。
地基处理的目的是为了确保施工结束后的箱涵具有良好的稳定性。
二、施工过程1.基础施工首先需要进行箱涵的基础施工。
包括开挖基坑、浇筑基础混凝土等。
在基础施工中，需要保证基础的平整度和强度，以确保后续施工的稳定性。
2.墙体施工箱涵的墙体施工是整个施工过程中最重要的环节。
在墙体施工中，需要进行钢筋的预埋和模板的安装。
同时需要控制混凝土的浇筑质量，保证墙体的整体强度和稳定性。
3.盖板施工箱涵的盖板施工紧跟在墙体施工之后进行。
在盖板施工中，需要进行模板的安装和混凝土的浇筑。
同时需要控制浇筑混凝土的厚度和均匀性，确保盖板的强度和稳定性。
4.排水系统施工箱涵的排水系统施工是为了确保箱涵内部的排水畅通。
包括排水管道的安装和连接，以及排水井的建设等。
在施工过程中，需要保证排水系统的合理布局和质量。
5.结构检验施工完成后，需要对箱涵的结构进行检验。
包括对墙体、盖板等结构部分进行检测。
在结构检验中，需要保证结构的稳定性和承载能力，以确保箱涵的使用寿命和安全性。
总结：混凝土箱涵的施工方案是公路和铁路交通建设中的重要环节。
在施工前需要进行充分的准备工作，包括混凝土材料的准备、施工方案的制定和地基的处理等。
施工过程中，需要注重基础施工、墙体施工、盖板施工、排水系统施工和结构检验等环节。
箱涵施工总结
首件小结一、箱涵首件施工简述本标箱涵首件为K18+216.00箱涵，于2009年8月17日施工浇筑完毕。
该箱涵长42.13米，结构型式为1-2.50×2.20。
二、三、四、设备、材料使用及检查情况1、本次箱涵投入如下主要施工机具设备：2、材料方面（1）、材料产地及配合比水泥采自常州盘固，黄砂采自江西长江中砂，石子采自溧阳戴埠。
以上材料自检和抽检均合格。
砼由拌合楼集中拌和。
本次箱涵首件的砼在浇筑现场测得坍落度15CM，每方砼材料用量如下：三、施工工艺1、施工工艺流程图2、施工放样按设计图纸要求，先用全站仪放出路中线及各轴线，根据洞口地形严格核对箱涵轴线坐标，斜交角度，洞口高程，以保证洞口与道路或沟渠连接顺畅，并埋设轴线和施工控制桩，桩位偏差控制在5cm 内，现场施工技术负责人对所放样控制桩的间距等进行尺量复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基坑开挖。
3、基坑开挖基坑开挖前，首先要在路基上放样，把中心桩及边桩在实地放出来，然后根据施工图中基础平面尺寸在路基上用白线画出开挖范围。
先采用挖掘机开挖，在距基底20-30cm 时采用人工开挖并进行修饰整理。
开挖高程由项目部现场质检人员进行控制，现场施工技术负责人对所控制开挖高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行碎石垫层回填。
4、基础及底板进行碎石垫层回填中，回填标高由项目部现场质检人员进行控制和对中心桩位进行复测，并由现场施工技术负责人对所控制基础底部高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基础施工，在洞身端部铺筑80cm、在洞身中部铺筑50cm碎石垫层，确保厚度及顶面标高及平整度，10cm砼垫层浇筑好后，即可安装基础模板，模板采用木模，模板安装时必须保证模内尺寸，及中线偏位，并保证支撑牢固防止跑模，特别要注意沉降缝模板的固定。
砼浇筑至底板内壁以上30cm处，为保证后浇混凝土的结合，砼顶面要进行凿毛清理处理，并对凿毛的部位进行冲洗。
箱涵首件总结
蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)箱涵首件施工总结项目总工：项目经理：中铁四局集团蓬栖高速公路工程项目经理部二〇一五年七月十五日蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段(K29+508～K39+890)箱涵首件施工总结文件编号：PQGS4-ZTSJ-GBHHSSJSGZJ-编制：复核：审核：批准：中铁四局集团蓬栖高速公路工程项目经理部二〇一五年七月十五日目录第一节编制目的 (1)第二节工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 工程数量 (1)2.3 工期情况 (1)第三节施工准备 (2)3.1技术准备 (2)3.2人员准备 (2)3.3机械设备准备 (2)3.4材料准备 (3)3.5现场准备 (3)第四节施工过程控制 (5)4.1施工放样 (5)4.2基坑开挖 (5)4.3垫层及基础施工 (6)4.4钢筋安装 (6)4.5模板安装 (7)4.6保护层厚度的控制 (9)4.7混凝土浇筑 (9)4.8拆模 (11)4.9砼的养护 (11)第五节成品自检 (11)第六节施工中存在的问题及处理方法 (12)第七节首件小结 (13)第一节编制目的为了确保我合同段内的箱型通道工程质量符合规范及设计要求，我部选择K39+266.5箱型通道为首件工程。
对通道施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续箱型通道工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
第二节工程概况2.1 工程简介K39+266.5箱涵为我标段箱涵首件施工项目。
本箱涵工程与中线交角115度，涵长49.09m，孔径4*5米，洞口为翼墙设计。
箱体为钢筋混凝土（C30），涵身厚60cm，总方量为668.65 m3。
2.2 工程数量洞身工程洞口工程C30 混凝土（m3）涵身钢筋（Kg）沉降缝（m2）防腐沥青防水层（m2）C20混凝土（m3）C25混凝土（m3）M7.5浆砌片石（m3）涵身HRB400涵底垫层帽石护坡铺砌锥坡基础护砌668.6586352 100.66 864.04 37.31 2.83 49.2 18.2 19.8 49 2.3 工期情况本箱涵于2015年6月5日开始施工，2015年6月7日浇筑10cm 厚C20混凝土基础；2015年6月23日浇筑第2节涵身底板；2015年7月6日浇筑第2节涵身。
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首件小结
一、箱涵首件施工简述
本标箱涵首件为K18+216.00箱涵，于2009年8月17日施工浇筑完毕。
该箱涵长42.13米，结构型式为1-2.50×2.20。
二、设备、材料使用及检查情况
1、本次箱涵投入如下主要施工机具设备：
2、材料方面
（1）、材料产地及配合比
水泥采自常州盘固，黄砂采自江西长江中砂，石子采自溧阳戴埠。
以上材料自检和抽检均合格。
砼由拌合楼集中拌和。
本次箱涵首件的砼在浇筑现场测得坍落度15CM，每方砼材料用量如下：
三、施工工艺
1、施工工艺流程图
2、施工放样
按设计图纸要求，先用全站仪放出路中线及各轴线，根据洞口地形严格核对箱涵轴线坐标，斜交角度，洞口高程，以保证洞口与道路或沟渠连接顺畅，并埋设轴线和施工控制桩，桩位偏差控制在5cm 内，现场施工技术负责人对所放样控制桩的间距等进行尺量复核后，
向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基坑开挖。
3、基坑开挖
基坑开挖前，首先要在路基上放样，把中心桩及边桩在实地放出来，然后根据施工图中基础平面尺寸在路基上用白线画出开挖范围。
先采用挖掘机开挖，在距基底20-30cm 时采用人工开挖并进行修饰整理。
开挖高程由项目部现场质检人员进行控制，现场施工技术负责人对所控制开挖高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行碎石垫层回填。
4、基础及底板
进行碎石垫层回填中，回填标高由项目部现场质检人员进行控制和对中心桩位进行复测，并由现场施工技术负责人对所控制基础底部高程进行复核后，向测量监理工程师报验，报验合格后，方可进行基础施工，在洞身端部铺筑80cm、在洞身中部铺筑50cm碎石垫层，确保厚度及顶面标高及平整度，10cm砼垫层浇筑好后，即可安装基础模板，模板采用木模，模板安装时必须保证模内尺寸，及中线偏位，并保证支撑牢固防止跑模，特别要注意沉降缝模板的固定。
砼浇筑至底板内壁以上30cm处，为保证后浇混凝土的结合，砼顶面要进行凿毛清理处理，并对凿毛的部位进行冲洗。
5、洞身、翼墙钢筋
砼基础浇筑完毕后，在砼底板上用墨斗线弹出各部件放样线，绑扎钢筋骨架，钢筋骨架加工时要注意钢筋规格、下料尺寸、钢筋焊接质量。
6、模板与支架
⑴、为确保箱梁外观光洁、美观，模板采用竹胶模板，模板下垫6×16cm，长为6m的方木，每档的间距为20cm，模板竖向分层用对拉螺杆进行加固，其间距为60cm，以保证模板表面平整、光滑。
⑵、为考虑线形组合，侧面模板间纵、横缝要保持一致，即纵缝在一条直线上，横缝也在一条直线上，模板与模板的表面高差不允许超过2mm，模板铺设时从一端向另一端铺设，发现拼缝不在一条线情况下，对模板进行局部处理，使拼缝都在一条直线上，对于其拼缝缝隙超过1mm时，用玻璃胶进行填补，双面胶封好，待其凝固后用小刀铲平以防止漏浆。
⑶、3米直尺检查模板表面平整度，如平整度超过允许范围，进行调整至符合规范要求，然后才对已拼装好的模板按设计图纸进行整体拼装。
在模板进行拼装前，用干净的抹布把其表面的灰尘、泥土擦干净。
模板采用优质脱模剂，禁止采用废机油。
模板施工完成后，再对每一处模板、棱角处进行拉线、吊垂线检查，不合格及时调整线形，直至达到要求。
⑷、在箱身中部及左右相距4-6m（均为正设）各设置沉降缝（连同底板）一道，要严格控制沉降缝板的位子，并将其固定。
当所有和模板有关的工作做完，并经监理工程师对该模板和物件检查完毕，才能浇筑混凝土。
7、保护层厚度的控制
根据图纸验收规范，确定正确的保护层厚度，钢筋加工及安装时
要准确绑扎好保护层垫块，模板安装时控制中心位置，并用垫块垫牢，以保证保护层厚度。
模板安装要固定好，防止浇筑时模板颤动、变形。
在浇筑过程中规范操作，尽量避免在混凝土振捣过程中出现模板变形导致混凝土保护层的不均匀。
8、箱身、翼墙浇筑
对钢筋及模板进行检查并批准后，才能浇筑混凝土。
为使箱身、翼墙外观色泽一致，箱身、翼墙一次性浇筑。
第二次浇筑前彻底清洁旧砼面并进行凿毛处理，用风枪吹净，确保新老砼的结合。
在浇筑时对混凝土表面应仔细操作，使砂浆紧靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。
由于墙身较高，在浇筑箱身砼时，分两层浇筑。
第一次浇筑高度为1.0m左右，待砼初凝前进行第二次浇筑。
第二次浇筑至顶板面层。
混凝土浇筑从一端向另一端推移的顺序和方向分层进行浇筑，每层厚度控制在30cm内，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
浇筑砼时，用插入式振动棒进行振捣，插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm距离，每一处振动完毕后合金直尺来回进行刮平，再用木蟹抹平。
9、拆模
原则上要待砼强度达到设计强度的80％方可进行，施工中为拆模方便且确保砼面光洁度亦可适当延长或缩短拆模时间。
10、砼的养护
拆模后应立即进行养护，采用土工布覆盖洒水保湿养护。
四、成品自检
该箱涵脱模后，我部进行了自检，发现砼表面气孔很少、较光洁，色泽比较均匀一致，结构尺寸均满足要求。
五、注意事项
1、模板安装前，均应先清洗干净，并均匀的涂上脱模剂。
2、模板的拼缝用双面胶或海绵条嵌好，防止漏浆。
3、沉降缝板要固定牢固，并主要沉降板的尺寸。
4、注意砼的振捣，做到快插慢拔，以防砼表面出现气孔。
5、注意拆模时间及成品养护。