昆明轻轨规划
昆明市轨道交通1概论
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延伸项目
(1)1号线西延线:线路起于环城南路,止于西昌路,全长 4.2km,全线按地下线敷设;共设地下车站4座,建成后与1号线 一期工程贯通运营。
(2)1号线支线:线路起于呈贡北站,止于昆明火车南站,全 长5.2km,全线按地下线敷设;共设地下车站4座,建成后与1号 线二期支线运营。
(3)1号线北延:线路起于西昌路,止于省政法学校,全长 3.7km,全线按地下线敷设;共设地下车站3座,建成后与1号线 西延线贯通运营。
1、轻轨与城市经济的关系来自轻轨是一个城市可持续发展的重要标志,且从城
市的发展历史看,交通状况和城市竞争力是成正比的。
从沿线城市的发展经验,轨道交通不但能够扩大内需,
拉动经济增长,提升区域价值,带动周边经济快速发
展,还能让居民生活更加便利,促进轨道交通周边的
2009年6月8日,国务院批准了昆明轨道交通建设规划,6 月19日,国家发改委批准昆明轨道交通建设规划,标志着 昆明城市轨道交通建设的大幕已经拉开!
昆明正处于由“一个中心”向“多个中心”演化的 城市转型时期,随着城市发展规模、人口总量、经济发 展水平等方面逐步具备建设城市轨道交通的条件,同时 《昆明城市总体规划大纲》与《昆明轨道交通建设规划》 的衔接,于是酝酿16年的昆明地铁正式驶来。
(2)5号线工程:线路起于世博园,止于苏王村,全长24km, 其中地下线12.2km,高架线11.3km,地面线0.5km;共设地下 车站8座,高架车站12座,地面站1座。设车辆段1座,停车场 1座,2处主变电所及相配套的车辆和机电设备。
(3)6号线工程:线路起于塘子巷,止于航空港南站, 全长25.4km,其中地下线14.18km,高架线9.54km,地 面线1.68km;共设地下车站5座,高架车站1座。全线 设车辆段1座,2座主变电所及相配套的车辆和机电设 备。
昆明南城地铁规划
![昆明南城地铁规划](https://img.taocdn.com/s3/m/a71add2e5b8102d276a20029bd64783e09127dc8.png)
昆明南城地铁规划
根据《昆明市城市轨道交通建设规划(2022-2027)》,昆明市将在原来规划的9条地铁线路的基础上,新增
三条地铁线,但由于目前这份规划尚未完全公布,暂不清楚新增的3条地铁具体走向如何,起止点分别在哪里。
不过,据关心昆明地铁建设的人士分析,其中一条应该是早就被昆明市民期盼的,串联现有地铁线路的绕城环线。
另外两条则可能是填补原有规划中地铁密度不足的区域,比如北市区,西市区等。
另外两条新增地铁线路应该以填补原有规划中地铁密度不足的区域为主,其中北市区首当其冲。
北市区是昆明市二环外开发最早,居住人口最多的区域,但目前仅有地铁2号线一条线路,而且仅仅到沣源路为止,完全不能满足需要。
地铁8号线虽然也横穿北市区,但尚未获批,开工建设还早,而且也没有覆盖北部山水新城。
龙泉路也是有可能增加地铁的区域。
龙泉路是北市区南北干道,交通流量很大,市民也早就呼吁沿路修建地铁,分流交通。
不过,网络上也有消息说,新增的有些线路其实是将原来的一条线分成两条,比如8号线就分成8号和10号。
另外,《昆明市城市轨道交通建设规划(2022-2027)》还透露,昆明远景轨道交通网络还规划有6条郊区快线(R1-R6),两条区内中低运量线路。
在2011公布的昆明轨道交通线网规划中,本来就有东西线(安宁-嵩明)、南北线(晋宁-富民)、海口线、宜良线、澄江线,如果将事实上是两条独立线路的安宁线与嵩明线分开算,就已经有6条快线,但前不久云南房网无意间在俊发星辰俊园的规划审批公示中,发现沿沣源路规划有一条新快线R4,说明在新的轨道交通规划中,快线的数量和走向可能也有变化。
新螺蛳湾区位选择
![新螺蛳湾区位选择](https://img.taocdn.com/s3/m/14928f06bed5b9f3f90f1c8b.png)
新螺蛳湾区位选择-------------------------新螺蛳湾与“轨道经济带”“十四年磨一线”的昆明轻轨已经开始建设,率先动工的昆明轻轨一号线试验路段全长5277.79米,起于世纪城站,途经新亚洲体育城站、新亚洲体育城南站、螺蛳湾国际商贸城站,终于综合基地五腊村站,全程为高架轻轨,为轻轨一号线的中部路段,一号线建成后,将成为连接昆明市区和呈贡新城(新城博客,新城新闻,新城说吧)区的一条交通主干道。
一号线贯穿8商业区昆明轻轨,虽然处于动工前期,但是轻轨背后所蕴藏的商机以及整合对象却像上海、香港一样,将会大大改变昆明整个商圈的格局,昆明整个商业中心格局也将发生改变。
不难看出,昆明轻轨一号线有8个商业聚集区被其穿越,其中包括:年底投入使用的中国门户级商贸口岸、世界商贸物流的新地标、螺蛳湾国际商贸城(五腊村、昆明南部客运中心站)及已完成前期蓄水的世纪城商圈(世纪城站)、目前旅游产业较为发达的翡翠集中销售市场(昆明火车站)、新型高档商品销售区域金格商业广场(文化宫站)、昆明传统商业核心区青年路、正义路区域(人民路站)、汽车销售核心金星、白云路区域(白云路站)、餐饮业极度发达的金星商业区(金星站)、正在发展的北市区商业区域(北辰小区站)。
“每一寸轨道都埋藏着诱人的财富!”这是人们对“轻轨经济”的一种形象描述。
轻轨的修建,将缩短顾客与沿线商家的距离,使城市的东西、南北方向的购物人流互为穿梭,轻轨所到之处,形成“轻轨经济带”,带动周边经济迅猛发展。
靠近轻轨出口的楼盘、商铺升值的潜力不可限量。
城东南客流直入新螺蛳湾商业的生命力源于客流的聚集,轻轨的商业价值就在于能够充分地将这种客流聚集并转化为有效的购买力。
昆明螺蛳湾国际商贸城,在市场三楼位置开口接入天桥,与轻轨1号线直接连通,就像磁铁一样把周遍的人流吸引过来,由线到面,最后形成圈,让数百万的轻轨日常客流直接从三楼入国际商贸城。
把与轻轨站的连接点设置在三楼,使庞大的人流从三楼开始逛市场,或是通过三楼向一、二楼和四、五楼快速流动,在大大缩短中间路程、方便采购人群的同时,也使国际商贸城里全场的人流动线达到均衡化,一旺旺全场,铺铺皆通达。
昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置
![昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置](https://img.taocdn.com/s3/m/26f3a2222f60ddccda38a0a1.png)
昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置[图文]1号线一期起于北京路与环城南路交叉口的北侧,沿北京路→昆明火车站→春城路→巫家坝机场→晓东村→昆洛路→呈贡新城→雨花片区→ 广播电视大学。
线路总长约为29.9公里,其中地下线8公里,高架线路21.9公里。
在五腊村设车辆段一座,广播电视大学南侧设置停车场一座。
全线共设置车站18座,其中地下站7座,高架站11座。
2号线一期线路起始于昆明主城北部规划的汽车北站,沿规划道路→北京路延长线→昆明北站→北京路→环城南路。
线路全长约为 13.6km,其中地下线8.9km,高架线路4.7km。
在汽车北站北部设置综合检修基地一座。
共设置车站12座,其中地下站9座,高架站3座。
3号线起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧,沿春雨路→人民西路→人民西路→东风西路→南屏街→东风东路→大树营后村→东连接线→东三环后→东绕城连接线→规划东部客运站。
线路全长约为19.1公里,其中地下线13.6公里,高架线路5.5公里。
在石咀设置停车场一座,放马桥设车辆段一座。
全线共设置车站16座,其中地下站13座,高架站3座。
按照国务院批准的轨道交通建设规划要求,昆明城市轨道首期工程1、2号线今年内必须实现全线建设,2012年上半年首期工程南段(世纪城至广电大学段)开通运营,2012年底,首期工程实现全线贯通运营;3号线和6号线2010上半年完成初步设计,2010年上半年实现建设,6号线和3号线分别在2011年底和2014年建成运营;2012年建设5号线,2016年建成通车;2013年建设4号线,2018年建成通车;到2018年将完成轨道交通线网规划的6条线路,并适时启动安宁、嵩明、晋宁、宜良城郊轻轨项目。
在铁路方面,未来3至6年,通过部省市共同投资,实施昆明枢纽扩能改造及东南环线昆玉铁路、云贵铁路、沪昆客运专线长昆段铁路的建设。
轻轨是一根金棒。
附近有许多商机。
房屋会涨价。
居住价值很高。
哈哈!交通解堵——轨道交通四年投运以下这几段文字可是昆明市委市政府工作报告(国内最有个性的市委书记--仇和书记在报告)里说的思路:围绕目前动态交通与静态交通、公共交通与私人交通、地面交通与地下交通、城中交通与城郊交通、高峰交通与平时交通、假日交通与日常交通“六个不对称”,找准症结,对症下药,抓紧施治。
昆明市城市轨道交通管理条例
![昆明市城市轨道交通管理条例](https://img.taocdn.com/s3/m/ddecaa57e009581b6ad9eb6c.png)
昆明市城市轨道交通管理条例(2011年8月31日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过;2011年9月30日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准)昆明市第十三届人民代表大会常务委员会公告(第4号)《昆明市城市轨道交通管理条例》于2011年8月31日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议审议通过,并于2011年9月30日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准。
现予公布,自2011年12月1日起施行。
昆明市人大常委会2011年10月28日第一章总则第一条为了促进城市轨道交通建设,加强城市轨道交通管理,保障城市轨道交通安全,维护乘客合法权益,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。
第二条本条例所称城市轨道交通,是指地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道公共客运交通系统。
城市轨道交通设施包括路基、轨道、隧道、桥梁、车站、通道、通风亭、冷却塔、车辆、机电设备和车辆段、控制中心、供电系统、通信信号系统、消防系统、供排水系统及其附属设施等。
第三条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的建设、投资、运营、综合开发、设施设备保护及其相关的管理活动。
第四条城市轨道交通属于公益性公用事业,遵循政府主导、政策扶持、统筹规划、优先发展、集中管理、安全便捷、规范运营的原则。
第五条市交通运输行政管理部门是城市轨道交通行业的主管部门。
本市设立城市轨道交通管理机构,按照本条例规定的权限进行日常管理。
市发改、国资、规划、住建、财政、国土、环保、安监、公安、城管、卫生等相关行政管理部门按照各自职责做好城市轨道交通的监督和管理工作。
第六条经市人民政府确定的城市轨道交通建设经营单位负责本市城市轨道交通的投资、建设、运营和管理。
第二章建设和投资管理第七条市交通运输行政管理部门组织规划、国土、住建等部门编制本市城市轨道交通规划。
城市轨道交通规划应当符合国民经济和社会发展规划,纳入城乡总体规划并与土地利用总体规划相衔接。
昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究
![昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究](https://img.taocdn.com/s3/m/a581a80b777f5acfa1c7aa00b52acfc789eb9f8c.png)
昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究张斌华(中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司 云南昆明 650200)摘要:轨道交通线路设计直接影响整个项目的总体布局,同时也会影响到其他各个专业的工程设计。
该文以昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线站位方案研究为例,综合考虑各种因素的情况下,对该段线站位方案从线路技术条件、对规划地块的影响、客流吸引、房屋拆迁、服务水平、运营效益以及工程可实施性等多个维度进行综合比选,选择该段最优的线路方案,希望能为后续有类似工程条件的地铁线路设计方案提供参考。
关键词:昆明市轨道交通 4号线 线路设计 方案研究中图分类号:U231.4文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2023)17-0140-05Research on the Line Design Scheme of the Luosiwan Sectionof Rail Transit Line 4 in Kunming CityZHANG Binhua(CREEC Kunming Investigation and Design Institute Co., Ltd., Kunming, Yunnan Province, 650200 China) Abstract: The design of rail transit lines directly affects the overall layout of the whole project, and also affects other professional engineering designs. Taking the research on the station location scheme of the Luosiwan section line of Kunming Rail Transit Line 4 as an example, this paper comprehensively considers various factors, makes a compre‐hensive comparison and selection of the station location scheme of this section line from multiple dimensions such as the technical conditions of the line, influence on the planned plot, passenger flow attraction, house demolition, ser‐vice level, operational benefit and project implementability, and chooses the optimal line scheme of this section, hoping to provide reference for the follow-up subway line design scheme with similar engineering conditions.Key Words: Kunming rail transit; Line 4; Line design; Scheme research1 昆明市轨道交通4号线概况昆明市轨道交通4号线是连接昆明主城区和呈贡新区的轨道交通线路,途经五华区、高新区、盘龙区、官渡区、经开区、呈贡新区,沿线具有密集的客流,对解决城市交通问题和带动沿线的发展具有重要的意义和作用。
发展昆明市轨道交通的综合研究
![发展昆明市轨道交通的综合研究](https://img.taocdn.com/s3/m/9a61406458fafab069dc028c.png)
在大城 市 , 发展尤快 。 多中心 发展 布局 。昆明城 _交通规 市 挤和 大气污染”的恶性 循环 。在小 低于地下铁 , 汽车 持续猛增的势头 。 卜,强调道路 美 国除特 人城市市 内轨道 交通 以地 划 除新 城之间联系 外,还包括 丰城 0 安 嵩 7J , 【 J T 科学 管理 ,公交优先 ,也只能解燃 铁为主外 ,到 2 世纪末 ,轻轨交通 区至 石 林 、 宁 、 明卫 星城 和 ,  ̄ 5 其 0 眉之急 。昆明市虽没有 像我国许多 已扩大到 2 座城市 , 中2 庠城市 场 的联络 。习惯 的思路 足修建火容 4 k 大域市 , 十公 外就见尘雾笼罩 , 有 6 0 m辑轨存运营 ,乘客 不乏 高 量 的高速公路连接各 片点 ,中心 区 儿 ‘ 0 并预 留 但近些年在周 围山 } 眺望市 区,能 收入者 ,圣路易 市的乘客有… 半 是 至呈贡为 l 车道高 速公路 , 0 m轻 轨 轻轨线位置 , 8 见 度 已 明显 降 低 ,盆 地 大 气 环 境 已 白领 ;l 座城 市共计 1 5k 高海公路 由4 车道改扩
受到严重威胁 。 线 路 正 在 新 建 和 扩 建 ;此 外 ,还 有 至 6 车道 , 主城区 已有 昆曲、 石安高
4 l 连通嵩 明、 宁、 安 石林 , 安 国际大城 市解决 交通拥堵和大 l 库城市计划在2 世纪初升T建设 速公路 , 5 m轻轨。昆明属经济实 力较弱 宁 一 晋 宁 的 高 速 公 路 正 在 修 建 ,多 气质 量的出路就是发展 现代轨道运的省 货站、国家级经济开发区 份, 各地 进出昆叫的车 辆比例 , 比 至呈贡站 ( 要 洛羊 )靠近呈
内地 省 会 高 , 市 交通 量 层 层 加 码 , 贡新城 , 城 到王家营直通河 苦不堪 吉。 口 ;西 经 市 内大 学 园 区 、
昆明市轨道交通工程建设与运营管理的建议_
![昆明市轨道交通工程建设与运营管理的建议_](https://img.taocdn.com/s3/m/48c4cbbf960590c69ec376ee.png)
关于昆明市轨道交通工程建设与运营管理的建议二○○八年八月武汉目录一、城市轨道交通工程简介 (1)(一)城市轨道交通工程的基本组成 (1)(二)城市轨道交通工程的规划、设计与实施 (3)(三)城市轨道交通工程建设管理模式与组织机构 (4)二、昆明市轨道交通工程建设管理机构的建议 (13)三、昆明市轨道交通运营组织机构、定员与人才培养计划 (23)四、城市轨道交通常用术语中英文对照表 (33)关于昆明市轨道交通工程建设与运营管理的建议一、 城市轨道交通工程简介(一) 城市轨道交通工程的基本组成作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,城市轨道交通具有能耗低、污染少、效率高,乘客乘坐安全、舒适、方便、快捷等显著的特点。
城市轨道交通可以定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。
”目前国际上轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、低地板有轨电车以及中低速磁悬浮等多种类型。
城市轨道交通工程是一个庞大的系统工程,其制式繁多,系统组成复杂,接口多,技术先进,造价高。
它通常可以分为土建、轨道、车辆、机电系统等部分,如图1所示。
需要提请注意的是:地铁车辆涉及的专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、新设备应用多,要很好地考虑安全疏散及人性化设施的设计,很好地协调集成商和各分包商之间的技术联络,很好地协调车辆和土建、通信、信号、空调通风(环控)、供电工程、接触网、屏蔽门(安全门)、行车调度等专业间的技术接口,因此,车辆工程是轨道交通系统重中之重的一项工作,要高度重视车辆招标工作的组织和策划,及早做好全面的准备。
图1 城市轨道交通工程基本组成图2(二) 城市轨道交通工程的规划、设计与实施城市轨道交通项目规划、设计工作有其自身的特点,主要表现在4个方面:①工作界面复杂。
涉及已建和在建项目之间、城市建设和城市规划之间、各系统设计之间、各工点设计之间、系统与工点之间的技术问题和接口处理;②协调困难。
设计单位在设计工作中不仅需要与规划、市政、供电、消防、交通、通讯等部门进行协调,还需与业主、设计监理或设计咨询单位及其它相关单位之间进行协调;③专业系统多而复杂、接口问题多。
昆明轻轨规划
![昆明轻轨规划](https://img.taocdn.com/s3/m/2a070947c5da50e2524d7faf.png)
轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别(轻轨、地铁、独轨...)1号线主线:二环北路站—虹路站—西站立交站—路站(昆医附一院)—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站(官渡古镇)—体育城南站—五腊村站(南部客运站、新螺丝湾)—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站(大学城)—下庄村站(大学)—广电大学站支线:呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—南站(白龙潭)2号线:北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站(官南大道)—六甲站—粟家村站(南绕城高速)—王村站(福保)3号线:石咀站—小渔村站—马街站(西部客运站)—岷山站—沙沟尾站(昌源中路)—西苑立交站—梁家河站(西园北路)—市体育馆(环城西路)站—路站(昆医附一院)—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站4号线:大普吉站—家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—南站(白龙潭)5号线:世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—王村站(福保)6号线:塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站地铁线路图,地铁规划图,地铁简介地铁于2008年12月19日开始建设,现在已开建4条线路,第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
昆明市城市总体规划分析报告
![昆明市城市总体规划分析报告](https://img.taocdn.com/s3/m/1d81034fe87101f69f319508.png)
昆明市城市总体规划报告————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:2昆明市城市总体规划报告昆明是古滇文化的发源地,历史悠久,古地质遗存和文化遗存丰富,风景名胜独特,有着多民族文化传统和光荣革命传统,1982年被国务院公布为国家历史文化名城。
昆明城濒临浩瀚的滇池,四周青山环抱,形成美丽的山水城市特点,从唐代建城至今已有1200多年历史,自元代设立行省以来,一直是云南省的政治文化中心。
现有全国重点文物保护单位5个,云南省重点文物保护单位25个。
城市格局和民居"一颗印"建筑体现了中原文化与云南文化的结合,并体现了云南多民族和睦相处、各民族文化相互交融的特点。
境内磷矿资源丰富,是云南省的重要工业基地,其中磷化工业、冶金、机床制造、食品、药品和卷烟生产在全省占有重要位置。
昆明也是全国著名的风景名胜区,有国家级风景区3个,旅游业十分发达,目前正按"面向东南亚、南亚的国际商贸旅游城"目标建设发展。
昆明过去存在的缺点是:1.城乡覆盖面窄2.建设缺乏指导3.城中村发展无序,基础设施落后4.公共空间,公共绿地缺乏总体规划:一、昆明市的定位(概括)昆明主要有中央商务区、金融次中心、主城副中心……昆明主城区各区域的功能将得到明确,昆明由主城、呈贡新城、空港经济区组成核心区域,城市拓展空间以东南、东北两个方向为主。
其中首次明确未来昆明将主要依托米轨线的改造,组成服务主城和呈贡及市域重要城镇的线网。
总体规划勾勒城市全貌二、昆明区域功能昆明是东南亚门户开放的枢纽,是国家级的历史名城,是重要的旅游商贸城市,是西南部中心城市集中西山、昆明滇池国家级风景名胜区为城市生态控制带;集中轿子雪山风景区、寻甸红色旅游风景区、九乡国家级风景名胜区、石林国家级风景名胜区、阳宗海旅游度假区等昆明市重点的风景区为城市生态景观控制区。
呈贡三台山片区旧城改造项目概念规划
![呈贡三台山片区旧城改造项目概念规划](https://img.taocdn.com/s3/m/82ccf69d9fc3d5bbfd0a79563c1ec5da51e2d675.png)
区位分析
区位位置
交通区位
三台山片区紧邻昆玉高速出入口、城市主要道路—彩云路,作为地块主要的对外连续道路。并有昆洛路、石龙路经过,地块交通区位优势较好。 本站点为小王家营核心换乘站,其轨道交通的集客优势在此会极大程度发挥。项目又作为核心换乘站上盖物业的承载体,物业开发价值较高。
1
项目理解
区位位置
现状分析及限制
现状道路交通
现状分析
现状分析及限制
已批用地
本次旧城改造考虑实际可操作性和可行性,充分结合规划范围内近期确定的项目,以近远期相结合的规划思路,通过实地踏勘和项目选址梳理旧城改造片区道路和用地,确保已批用地项目先期启动。
1
项目理解
现状分析
现状分析及限制
保留保护建筑
本次旧城改造涉及文物古建的保护保留考虑,我们的建议是分类梳理,作不同层面的保护策略。
3
概念及设计策略
新城市主义
概念
鼓励公共交通,减少对汽车的依赖,降低空气与噪音污染。 适当提高土地使用密度,以期保留更多的开放空间与绿地。 鼓励适当的功能混合,确保部分地区活动的多样化。
3
概念及设计策略
“软构主义”空间
概念
一个具有东方智慧的空间设计概念。 考虑人的身体健康,恢复人与建筑的健康关系。 提倡一种回归自然的建筑方法和理念。 文化之于建筑空间与工程是一种离不开的决定性软力量、软资源。
开发热点
概念及设计策略
3 商业中心 提供以购物为主的、含有餐饮/休闲娱乐成份的的消费中心; 增加服务类活动的商业内容比例; 提供社交、商务、家庭活动与其他社会附加价值; 随机性消费模式 开发热点
4
总平面
总平面图
总平面图
昆明市次区域规划分析与展望
![昆明市次区域规划分析与展望](https://img.taocdn.com/s3/m/09eafa82bceb19e8b8f6ba44.png)
昆明市次区域规划分析与展望摘要:昆明市的发展不仅仅是昆明的问题,也是云南省的问题。
党的十六大报告指出,要加快城镇化进程,以城镇化推进工业化、信息化和农业产业化。
昆明的城市发展就是云南省发展大局中重要的一环。
通过发展昆明,可以起到带动滇中,促进云南省发展的效果,从而有力推动云南省全面建设小康社会的进程。
在全面建设小康社会的新形势下,云南省委、省政府高瞻远瞩,赋予昆明新的历史责任。
省委、省政府要求我们树立大昆明城市发展思路,以滇池为中心,实施“一湖四环”工程,逐步形成“一湖四片”城市格局,再造秀美昆明。
关键字:区域规划;空间布局;规划展望1、昆明中心区规划分析1.1昆明市概况1.1.1昆明概况昆明,中国面向东南亚、南亚开放的门户枢纽,国家级历史文化名城,我国重要的旅游、商贸城市,西部地区重要的中心城市,云南省省会,云南省政治、经济、文化、科技、交通中心,云南省唯一的特大城市,是中国唯一面向东盟的第一城,还是滇中城市群的核心圈。
是未来理想的亚洲航空中转港。
1.1.2市域基本概况(1)地理位置:昆明位于中国的西南部,云贵高原中部,市中心海拔1,891米。
南濒滇池,三面环山。
(2)气候:昆明属北纬亚热带,年温差为全国最小,素以“春城”而享誉中外。
(3)区域:昆明共辖6个区、7个县、代管安宁一市,另管辖3个国家级开发区。
其中主城区包含盘龙区、五华区、西山区、官渡区、呈贡新区、安宁市,高新技术产业开发区、经济技术开发区、滇池旅游度假开发区。
(4)面积:昆明东西最大横距140千米,南北最大纵距220千米,全市面积21473平方公里,市区面积330平方公里。
(5)人口:全市人口721万,常住人口629万,人口密度294.76人/平方公里,市区常住人口320万。
1.1.3 昆明市的定位与规划(1)《全国城镇体系规划》中昆明入选五区域大城市(2)《昆明城市总体规划(2008-2020)》中,规划确定昆明城市性质为中国面向东南亚、南亚开放的门户枢纽,国家级历史文化名城,我国重要的旅游、商贸城市,西部地区重要的中心城市之一,云南省省会。
以人民为中心规划昆明市地铁5号线
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建筑规划与设计D0I:10.16767/ki.10-1213/tu.2021.04.040以人民为中心规划昆明市地铁5号线李少宇昆明市规划设计研究院摘要:近年来,昆明的经济和人口持续增长,人口增长过 快。
随着城市机动化和城市化进程的加快,外围居住人口的增 长,带来城市中心区之间通勤交通为主的交通量增长,城市主要 道路运行效率持续低迷,道路车速随等级的降低而降低,同时从 外围向中心逐渐降低,交通拥堵呈现由内向外蔓延趋势,单中心 城市结构的特征明显。
为改进昆明市公共交通的现状,本文谈 两个问题:(1)轨道交通的优势;(2)昆明轨道5号线的规划体现 以人民为中心。
关键词:以人民为中心;轨道交通;客流量1引言城市轨道交通是一项以人民为中心的服务事业。
昆明市轨 道5号线的规划工作切合这一发展理念。
随着中国特色社会主 义进人新时代,社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好 生活需要和不平衡的、不充分的发展之间的矛盾。
习近平同志 指出,要坚持以人民为中心的发展思想,坚持把增进人民福祉、促进人的全面发展、朝着共同富裕方向稳步前进作为经济发展 的出发点和落脚点。
本文谈两个问题:(1)轨道交通的优势;(2) 昆明轨道5号线的规划体现以人民为中心。
2轨道交通(通常指地铁)的优势随着全球环境、气候、能源等问题日益突出,公路、航空、船 舶等交通方式遭遇到巨大压力,各国政府转寻高效、节能、环保 的运输方式——城市轨道交通。
轨道交通已成为世界各国大都 市交通现代化的主要标志之一。
地铁是由电扦引的,由轮轨导 向、车辆编组在封闭或全地下隧道内运行。
它的优势可归纳为 几个方面:运载量大;准时性;速达性;舒适性;安全性;土地利用 率提高;节能且运营费用较低;对环境低污染。
因此,轨道交通 成为具有现代化城市中理想的一种公共交通工具。
城市现代化 实质就是解决好人与时间、空间的关系。
人们怎样驾驭时间与 空间呢?实践证明建设城市轨道交通是理智地作法。
昆明 地铁 规划
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昆明地铁规划随着城市人口的增加和交通拥堵问题的日益加剧,昆明市决定引进地铁交通系统来缓解交通压力,提高城市交通效率。
昆明地铁规划是一个综合性工程,涉及到线路规划、站点选址、设施建设等多个方面。
首先,昆明地铁的线路规划要根据城市的发展需求和交通流量进行科学合理的规划。
昆明市区地形较为复杂,线路规划需要充分考虑山区、湖泊、河流等自然地理条件,确保线路的畅通和工程的可行性。
同时,还需充分考虑城市的人口分布、重要机关、商业中心等因素,布局线路,便利市民的出行。
其次,昆明地铁的站点选址要根据城市的人口密度和交通需求进行合理安排。
在选址过程中,需要考虑周边道路交通情况、城市发展规划和人口分布情况,以确保地铁站点的便捷性和服务范围的覆盖面。
同时,还需要充分考虑站点与周边社区、商业中心、重要机关等的衔接,方便市民出行和交通换乘。
最后,昆明地铁的设施建设要确保质量优良,功能完善。
地铁站点需要建设标准化、现代化的候车大厅、售票处、出入口等设施,以提供良好的出行环境给市民。
地铁车辆需要采用先进的技术和设备,保证运行的安全性和舒适性。
同时,还需要配备完善的安全设施、紧急救援设备和应急预案,以应对突发情况。
昆明地铁规划的实施有多个阶段,需要一定的时间和经费投入。
市政府需加大资金投入,加强与银行、企业等的合作,确保资金的筹措。
同时,还需要加强与相关部门、专业团队的合作,科学、高效地推进规划和建设工作。
综上所述,昆明地铁规划是一个复杂而又综合性的工程,需要充分考虑城市的发展需求、交通流量和地理条件。
通过科学规划、合理选址和质量优良的设施建设,昆明地铁将为城市的交通发展做出贡献,提高城市的交通效率和居民的出行便利性。
昆明新机场发展轨道交通的几点建议
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文章编 号 :06~ 16 20 )0— 06— 5 10 20 (0 7 1 07 0
昆 明新 机场 发展 轨道 交通 的几 点 建议
段 生川 王彩 霞 吕从 高
( 中铁 二院 工程集 团有 限责任公 司, 成 都 603 ) 10 1
摘要 : 研究 目的 : 本文通过对拟建 的昆明新机场发展轨道交通的线网方案研究 , 提出在 昆明新 国际机场发展轨
的 三个 设 计 方 案 。
研 究结果 : 推荐采用新建轻轨方案。该方案具有结构科学 、 合理 , 功能齐全 、 备的特点 , 一个 能与外部 完 是
交通实现快速有机衔接 、 方便旅客通 达的综合交通体系 。 研 究结论 : 机场线轨道交通的建设 , 将会改善昆明市东部发展轴 的交通结构 , 解决城市 日益严重的交通拥
ma i g c nr s n lsso e h i a n c n mi r m h n e t n , t e v l k n o ta ta a y i ftc n c la d e o o c fo t e i v sme t h oume fp se g r a d c mprh n ie s o a s n e n o e e sv
ra o a l t cu e u l n o lt u ci n I i a c mp e e sv r n i s se t a yq ik y l k u xe n l e s n be s u r tr ,f l a d c mp ee f n t . t s o r h n ie t st y tm h tma u c l n p e tr a y o a i
ri e dig it h i a b r,a d b id a n w i o p c a al y ln . alla n n o t e arh r o n u l e ar r s e ilr iwa i e p t Re e r h r s ls: e r c m me d t h ln o u l e l h al Th s ln h s c a a t rsi fs in i c a d sa c eut W e o n o t e p a f b i a n w i tr i. d g i p a a h r ce it o ce t i n c f
昆明轨道交通发展分析
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昆明轨道交通发展分析一、昆明轨道交通发展的必要性昆明经历多年的城区扩路改造,没能摆脱“交通拥挤—道路扩建增容—机动车辆增加—交通再拥挤和大气污染”的恶性循环。
在小汽车持续猛增的势头下,强调道路科学管理,公交优先,也只能解燃眉之急。
昆明市虽没有像我国许多大城市,几十公里外就见尘雾笼罩,但近些年在周围山上眺望市区,能见度已明显降低,盆地大气环境已受到严重威胁。
此外,云南是以公路交通为主的省份,各地进出昆明的车辆比例,要比内地省会高,城市交通量层层加码,苦不堪言。
为了缓解昆明的交通压力,改善昆明地区的交通状况,以及根据昆明现有的条件,城市轨道交通的发展成为必然!二、昆明轨道交通发展的历程1、1993年,在昆明与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中,首次提到了轨道交通。
2、2004年,昆明市政府决定启动轨道交通项目。
3、2005年,昆明市完成了初步的地铁规划,当时仅有5条线路。
4、2006年,轨道交通规划经过省建设厅审批。
5、2007年,轨道交通规划修改,从五条线路增加为六条,昆明市政府“轨道交通建设小组”正式成立。
6、2008年3月12日,昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。
7、2008年12月19日,昆明地铁一号线试验段正式开建。
8、2009年8月30日,昆明地铁一号线南段正式开建。
9、2010年4月30日,昆明地铁一、二号线北段正式开建.10、 2010年7月28日,昆明地铁一号线南延长线正式开建。
11、2010年8月1日,昆明地铁六号线一期正式开建。
12、2010年8月9日,昆明地铁三号线试验段开建。
三、昆明轨道交通发展概况昆明地铁于2008年12月19日开始建设,现在已开建4条线路,第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
城市米轨列车历史悠久,今线路于2008年6月15日开始运营,目前共设7站6区间,待条件成熟后将延长线路,并建设更多车站。
环滇池铁路已建成70%,这一部分铁路将进行提速扩能改造,剩下的30%已于2010年5月21日开工建设,预计到2013年,时速250千米的列车将可围绕滇池开行。
昆明地铁规划图
![昆明地铁规划图](https://img.taocdn.com/s3/m/fa3c261859eef8c75fbfb366.png)
昆明地铁规划图本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线,如需了解轻轨4、5、6号线,请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市本文旨在介绍以地铁标准设计的昆明轨道交通1、2、3号线,如需了解轻轨4、5、6号线,请参阅词条昆明轨道交通简介昆地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分,由昆明轨道交通有限公司管理运营。
昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路,全长162.6千米;远期将形成近10条线路,全长300余千米。
2008年12月19日,昆明地铁1号线试验段4站3区间率先开工。
2009年6月8日,国务院批准昆明轨道交通建设规划。
于2009年8月全面开建的地铁一期工程涉及地铁1、2号线共计31车站,全长42.1千米,目前已有31站已全部开始建设。
2010年上半年将启动地铁3号线试验段,轻轨6号线(机场线)建设。
一期工程将于2012年底完工。
2010年5月1日零时开始,昆明地铁1、2号线首期工程北京路和春城路沿线站点及明挖段施工区开始围挡施工,标志着昆明地铁建设全面开工。
工程将穿越主城规划区,预计2012年底或2013年初,昆明将构建起地上地下立体交通体系,让每一位市民都能乘坐期待多年的地铁。
昆明轨道交通首期工程线路总长42.1公里,是昆明市有史以来投资规模最大的一项民生工程。
昆明地铁地铁一号线地铁一号线联通了昆明主城区,巫家坝中央商务区及呈贡新城区站点走向(加粗字体站为换乘站,括号内为可换乘线路,)昆医附一院站(3)——弥勒寺站(5)——西寺塔站——环城南路(金龙饭店)站(2)——昆明火车站(2)——会展中心站——日新立交桥站——巫家坝站(6)——奥体中心(昌宏路)站——晓东村站——世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村(昆明南部客运中心)站——小王家营站(4)——呈贡北站——市行政中心站——呈贡站(中央火车站)(4)——呈贡南站(大学城区站)——下庄村站(云南大学站)——云南广播电视大学站(注:前三站不属于一期建设范围)工程进展2008年12月19日,1号线试验段(世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村(昆明南部客运中心、新螺蛳湾)站)开建。
昆明轻轨规划
![昆明轻轨规划](https://img.taocdn.com/s3/m/2c04e668d4d8d15abe234eeb.png)
轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别〔轻轨、地铁、独轨...〕1号线主线:二环北路站—虹路站—西站立交站—路站〔昆医附一院〕—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站〔官渡古镇〕—体育城南站—五腊村站〔南部客运站、新螺丝湾〕—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站〔大学城〕—下庄村站〔大学〕—广电大学站支线:呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—南站〔白龙潭〕2号线:北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站〔官南大道〕—六甲站—粟家村站〔南绕城高速〕—王村站〔福保〕3号线:石咀站—小渔村站—马街站〔西部客运站〕—岷山站—沙沟尾站〔昌源中路〕—西苑立交站—梁家河站〔西园北路〕—市体育馆〔环城西路〕站—路站〔昆医附一院〕—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站4号线:大普吉站—家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—南站〔白龙潭〕5号线:世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—王村站〔福保〕6号线:塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站地铁线路图,地铁规划图,地铁简介地铁于2008年12月19日开场建立,现在已开建4条线路,第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
昆明市城市轨道交通管理条例
![昆明市城市轨道交通管理条例](https://img.taocdn.com/s3/m/9d4c3d41192e45361066f5ca.png)
昆明市城市轨道交通管理条例昆明市第十三届人民代表大会常务委员会公告第4号《昆明市城市轨道交通管理条例》于2011年8月31日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议审议通过,并于2011年9月30日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准。
现予公布,自2011年12月1日起施行。
昆明市人大常委会二○一一年十月二十八日昆明市城市轨道交通管理条例(2011年8月31日昆明市第十三届人民代表大会常务委员会第五次会议通过;2011年9月30日云南省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准)第一章总则第一条为了促进城市轨道交通建设,加强城市轨道交通管理,保障城市轨道交通安全,维护乘客合法权益,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本条例。
第二条本条例所称城市轨道交通,是指地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道公共客运交通系统。
城市轨道交通设施包括路基、轨道、隧道、桥梁、车站、通道、通风亭、冷却塔、车辆、机电设备和车辆段、控制中心、供电系统、通信信号系统、消防系统、供排水系统及其附属设施等。
第三条本条例适用于本市行政区域内城市轨道交通的建设、投资、运营、综合开发、设施设备保护及其相关的管理活动。
第四条城市轨道交通属于公益性公用事业,遵循政府主导、政策扶持、统筹规划、优先发展、集中管理、安全便捷、规范运营的原则。
第五条市交通运输行政管理部门是城市轨道交通行业的主管部门。
本市设立城市轨道交通管理机构,按照本条例规定的权限进行日常管理。
市发改、国资、规划、住建、财政、国土、环保、安监、公安、城管、卫生等相关行政管理部门按照各自职责做好城市轨道交通的监督和管理工作。
第六条经市人民政府确定的城市轨道交通建设经营单位负责本市城市轨道交通的投资、建设、运营和管理。
第二章建设和投资管理第七条市交通运输行政管理部门组织规划、国土、住建等部门编制本市城市轨道交通规划。
城市轨道交通规划应当符合国民经济和社会发展规划,纳入城乡总体规划并和土地利用总体规划相衔接。
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昆明轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别(轻轨、地铁、独轨...)1号线主线:二环北路站—虹山东路站—西站立交站—西昌路站(昆医附一院)—弥勒寺站—金碧广场站—得胜桥站—环城南路站—昆明火车站—会展中心站—日新环岛站—巫家坝站—奥体中心站—晓东村站—世纪城站—体育城站(官渡古镇)—体育城南站—五腊村站(南部客运站、新螺丝湾)—小王家营站—呈贡北站—市行政中心站—呈贡站—呈贡南站(大学城)—下庄村站(云南大学)—广电大学站支线:呈贡北站—行政中心北站—景明北路站—吴家营站—昆明南站(白龙潭)2号线:北部客运站—龙头村站—羊肠村站—司家营站—北辰小区站—金安小区站—金星站—白云路站—火车北站—圆通街站—人民路站—文化宫站—塘子巷站—环城南路站—昆明火车站—南坝路站—日新路站—怡园小区站—广福路站(官南大道)—六甲站—粟家村站(南绕城高速)—苏王村站(福保)3号线:石咀站—小渔村站—马街站(西部客运站)—岷山站—沙沟尾站(昌源中路)—西苑立交站—梁家河站(西园北路)—市体育馆(环城西路)站—西昌路站(昆医附一院)—省博物馆站—文化宫站—省体育馆站—大树营站—金马寺站—太平村站—虹桥村站—东部客运站4号线:大普吉站—陈家营站—大塘子站—黄土坡站—锦绣山庄站—虹山东路站—白泥山站—莲花池站—小菜园站—火车北站—白龙路站—东华小区站—大树营站—菊华东站—火车东站—牛街庄站—小板桥站—广卫站—跑马山站—小王家营站—斗南站—呈贡东站—牛头山站—体育中心站—呈贡站—昆明南站(白龙潭)5号线:世博园站—白龙寺站—石闸立交站—火车北站—昆明动物园站—翠湖站—省博物馆站—弥勒寺站—五华体育馆站—青少年宫站—南亚站—南三环站—大坝村站—云天化站—红塔东路站—庄家塘立交站—环湖东路站—苏王村站(福保)6号线:塘子巷站—菊华东站—东部客运站—大板桥站—综合交通枢纽站—航空港南站—航空港北站昆明地铁线路图,昆明地铁规划图,昆明地铁简介昆明地铁于2008年12月19日开始建设,现在已开建4条线路,第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。
城市米轨列车历史悠久,今线路于2008年6月15日开始运营,目前共设7站6区间,待条件成熟后将延长线路,并建设更多车站。
环滇池铁路已建成70%,这一部分铁路将进行提速扩能改造,剩下的30%已于2010年5月21日开工建设,预计到2013年,时速250千米的列车将可围绕滇池开行。
地铁一号线地铁一号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路,全长约55千米,是全国较长的地铁线路之一。
站点走向主线:西昌路站(昆医附一院)(3)——弥勒寺站(5)——西寺塔站——环城南路站(2)——昆明火车站(2)——会展中心站——日新环岛站——巫家坝站(6)——奥体中心站——晓东村站——世纪城站——体育城站(官渡古镇)——体育城南站——五腊村站(昆明南部客运站、新螺丝湾)——小王家营站(4)——呈贡北站(1支)——市行政中心站——呈贡站(4)——呈贡南站(大学城)——下庄村站(云南大学)——云南广播电视大学站——元宝村站——广电传媒站——马金铺站——公园北路站——公园南路站——白云村站——晋城北站——产业园站——晋城站——晋城南站支线:呈贡北站(1主)——行政中心东站——昆明南站(白龙潭)(4)(注:前三站不属于一期建设范围,加粗字体为换乘站,括号内数字为可换乘线路)工程进展2008年12月19日,一号线试验段(世纪城站——五腊村站(昆明南部客运中心、新螺蛳湾))开建,标志着昆明地铁开始建设。
2009年8月31日,一号线呈贡北站——云南广电大学站开建。
2009年12月,一号线支线路线确定,开始施工。
2010年4月30日,一号线环城南路站——世纪城站正式开工。
2010年6月3日,“春城一号”“春城五号”盾构机始发,标志着昆明地铁开始进入隧道施工阶段。
2010年6月19日,一号线广电大学站封顶,是昆明地铁第一个封顶的车站。
2010年7月28日,一号线云南广电大学站——晋城南站、昆明轨道交通产业园(就在一号线旁)开工,意味着昆明地铁1号线设计图再次更改,线路增长到55千米。
2012年8月7日,地铁一号线一期工程将全线完工。
2012年12月31日,地铁一号线一期工程将试通车运营。
跨越区域主要道路:西昌路、北京路、春城路、昌宏路、彩云路、龙潭山路、马金铺中干道、晋城区主干道。
行政区域:五华区、西山区、官渡区、呈贡新区(县)、晋宁县功能区域:主城区、巫家坝中央商务区、世纪城居住区、呈贡新区、马金铺高新区、晋城新区(注:地铁一号线一期将不通过五华区和西山区,即西昌路片区)车辆段设置一号线大梨园停车场位于云南广播电视大学站——元宝村站区间,五腊村车辆段和产业园车辆段(综合基地)分别位于五腊村站(昆明南部客运站、新螺丝湾)——小王家营站区间和晋城北站——产业园站区间。
地铁二号线地铁二号线是贯穿昆明主城区南北的地铁线,全长22.4千米。
站点走向北部客运站——龙头村站——羊场村站——司家营站——北辰小区站——金安小区站——金星站——白云路站——昆明北站(4、5)——圆通街站——人民路站——文化宫站(3)——塘子巷站——环城南路站(1)——昆明火车站(1)——南坝路站——日新路站——怡园小区站——广福路站——六甲站——粟家村站(南绕城高速)——苏王村站(福保)(注:后七站不属于一期建设范围,加粗字体为换乘站,括号内数字为可换乘线路)工程进展2009年8月1日——8月10日,地铁二号线汽车北站——昆明火车站进行地质勘查。
2010年4月30日,地铁二号线一期(汽车北站——昆明火车站)全面开工,北京路开始交通管制。
2012年8月7日,地铁二号线一期工程将全面完工。
2012年12月31日,地铁二号线一期工程将通车试运营。
跨越区域主要道路:沣源路、北京路、官南大道行政区域:盘龙区、官渡区功能区域:北市区、主城区、南市区、滇池半岛区域(注:地铁二号线一期将不通过官南大道片区,即南市区和滇池半岛区域)车辆段设置二号线苏王村停车场位于苏王村站南端,严家村车辆段(备用基地)位于汽车北站东侧。
(注:二号线一期工程将不实施苏王村停车场项目)地铁三号线地铁三号线是沟通昆明主城区东西的骨干线路,全长约22千米。
站点走向车家壁站(安宁线)——石咀站——马街站——岷山站——沙沟地铁2,3号线文化宫站尾站(昌源中路)——西苑立交站——西园北路站——市体育馆站——西昌路站(昆医附一院)(1)——省博物馆站(5)——文化宫站(2)——省体育馆站——大树营站(4)——金马寺站——金沙小区站——虹桥村站——东部客运站(6)(注:加粗字体为换乘站,括号内数字为可换乘线路)工程进展2009年12月9日——2010年1月30日,地铁三号线全线进行地质勘查。
2010年4月30日,地铁三号线文化宫站与地铁二号线文化宫站同时开工。
2010年8月9日,地铁三号线试验段(岷山站——西苑立交站)开始施工。
2014年,地铁三号线将通车运营。
跨越区域主要道路:春雨路、人民西路、东风西路、南屏街、东风东路、人民东路、虹桥路行政区域:西山区、五华区、盘龙区、官渡区功能区域:西市区、主城区、东市区车辆段设置三号线车家壁停车场位于车家壁站南端,放马桥车辆段位于东部客运站东侧,与六号线共用。
地铁四号线(规划)地铁4号线是连接昆明所有产业园区的连接线,全长42.9千米。
昆明地铁线路 2010站点走向大普吉站(富民线)——陈家营站——大塘子站——黄土坡站——锦绣山庄站——白泥山站——小菜园站——昆明北站(2、5)——白龙路站——东华小区站——大树营站(3)——菊华东站——昆明东站——牛街庄站——小喜村站——跑马山站——小王家营站(1)——斗南站——呈贡东站——牛头山站——体育中心站——呈贡站(1)——昆明南站(白龙潭)(1支)(注:加粗字体为换乘站,括号内数字为可换乘线路)跨越区域主要道路:高新区中干道、海屯路、学府路、贵昆路城区段、兴呈路、古滇路、联大路行政区域:五华区、盘龙区、官渡区、呈贡新区(县)功能区域:高新区、主城区、经开区、呈贡工业园区、呈贡新城车辆段设置四号线大漾田停车场位于大普吉站北部,白龙潭停车场位于昆明南站(白龙潭)东部,跑马山车辆段(综合基地)位于小喜村站——跑马山站段区间。
地铁五号线(规划)地铁五号线是连接昆明市各主要旅游景点的地铁线路,全长17.6千米。
站点走向世博园站——白龙寺站——石闸立交站——昆明北站(2、4)——昆明动物园站——翠湖站——省博物馆站(3)——弥勒寺站(1)——五华体育馆站——青少年宫站——正和小区站——大坝村站——滇池度假区站(注:加粗字体为换乘站,括号内数字为可换乘线路)跨越区域主要道路:白龙路、华山西路、五一路、滇池路行政区域:盘龙区、五华区、西山区功能区域:主城区、滇池旅游度假区。
车辆段设置五号线云之乡车辆段位于滇池度假区站南侧地铁六号线(机场线)地铁六号线是连接巫家坝中央商务区与昆明新机场之间的地铁线路,全长26.6千米。
综合交通枢纽站站点走向巫家坝站(1)——菊华东站(4)——东部客运站(3)——大板桥站(嵩明线)——综合交通枢纽站——航空港南站——航空港北站(注:加粗字体为换乘站,括号内数字为可换乘线路,地铁六号线一期工程不包括航空港北站、巫家坝站和菊华东站,航空港北站待2020年昆明新机场二号航站楼建成后再实施)工程进展2010年3月,地铁六号线场内段开工建设。
2010年8月1日,地铁六号线东部客运站——综合交通枢纽站开工建设跨越区域主要道路:虹桥路、新机场高速行政区域:官渡区功能区域:巫家坝中央商务区、空港经济区车辆段设置放马桥停车场位于东部客运站东侧,与三号线公用。
小哨车辆段位于大板桥站——综合交通枢纽站段区间。
地铁嵩明线地铁嵩明线,又称空港线。
是昆明市规划成形的第一条远郊轨道交通线路。
嵩明线规划图 2010地铁嵩明线起于大阪桥站,沿贵昆路空港段布线,之后向东转向嵩明杨林职教园区,小哨工业园区,杨林镇,终点为嵩明县城。
跨越区域主要道路:新机场高速、贵昆路(空港段)行政区域:官渡区、嵩明县功能区域:空港经济区、杨林职教园区、小哨工业园区、嵩明县中心区其它地铁线路以上介绍的是昆明已规划完成的地铁线路,其中地铁一——六号线将于2018年前建成通车。
从2019年开始,昆明还将建设更多的地铁线路,完善地铁线网。
地铁晋城线(已取消)原见于1994年昆明市与瑞士苏黎世市制定的昆明轨道交通发展概念性规划,沿昆玉高速公路西侧布线,从呈贡新区经晋城至昆阳片区,因与地铁一号线广电大学——晋城南站重复较多,现已取消。
地铁富民线(规划)线路起于地铁四号线大普吉站,止于富民县城。
线路将于2019年开工建设。