汽车维修技术资料宝马车身控制技术电路图详解
宝马汽车电气系统的识图
宝马车系电器符号及电路特点
宝马汽车电气系统的设计与其他厂家有着相同的规律，但其电路图符号标注、文字标注、导线颜色的规定上与其他厂家略有不同，因此，在阅读电路图前，需要了解宝马汽车电路图的特点及电器符号的表示方法。
一、宝马轿车电器的特点
1.电路采用低压直流电
电路是低压直流电压，电源采用并联方式连接，用电器之间也是并联；电路采用单线制，负极搭铁方式；多数用电器受两级开关的控制，继电器和开关串联在电路中。
2．汽车电器线路由单元电路组合而成
宝马汽车电路图尽管复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成。
如充电系统、启动系统、发动机控制系统、变速器控制系统、DSC、SRS、空调等，这些单元电路都有它们自身的特点。
在进行电路图识读时，可分系统，单独进行识读分析。
二、宝马车系的电路符号
1．宝马车系电路符号及实物对照
导线除了用颜色标识外，还需要注明导线的粗细，即导线的截面积（单位为mm）。
例如：0.35GE/BR代表主色为黄色，辅色为棕色，截面积为0.35mm2的导线；0.5SW/VI 代表主色为浅黑色，辅色为紫色，截面积为0.5mm2的导线；4.0RT代表红色，截面积为4.0mm2的导线。
第28讲 宝马汽车电路图的分析
第28讲 宝马汽车电路图的分析
• 1.一缸点火线圈的电路 • (1)初级线圈电路。 • (2)次级线圈的高压电路。 • 2.二缸点火线圈的电路 • (1)初级线圈电路。 • (2)次级线圈的高压电路。
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第28讲 宝马汽车电路图的分析
• 3.三缸点火线圈的电路 • (1)初级线圈电路。 • (2)次级线圈的高压电路。 • 4. 4缸点火线圈的电路 • (1)初级线圈电路。 • (2)次级线圈的高压电路。
第28讲 宝马汽车电路图的分析
• 10—双色导线。BR/GN表示导线底色是棕色带有绿色条 纹。
• 11—插接器编号。 • 12—实线框图表示整个电器部件。 • 13—标有“30”字样的电源线为常火线。 • 14—在两页之间中断的导线标记。 • 15—屏蔽线。 • 16—虚线表示同一插接器上的接线端子。 • 17—搭铁符号。
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第28讲 宝马汽车电路图的分析
• 五、宝马汽车电路图的范例
• 宝马汽车电路图的范例如图6 -53、图6一54所示。其说明 如下:
• 1—“15”表示点火开关处于“RUN”或“START”挡时，导 线的电源才接通。
• 2—熔断丝的符号。“ F28”表示在配电盒上第28号熔断丝， 其允许通过的最大电流强度为5 A。
第28讲 宝马汽车电路图的分析
• 主要内容： • 一、宝马汽车电路图中符号的含义 • 二、导线 • 三、熔断丝和继电器 • 四、点火开关 • 五、宝马汽车电路图的范例 • 六、宝马汽车电路图的实例
第28讲 宝马汽车电路图的分析
• 一、宝马汽车电路图中符号的含义
• 宝马汽车电路图中各种符号的含义见表6 -22。
• 二、导线
26893911_宝马车电子控制基础知识(四)
图54 交流电压曲线图(接2021年第12期)(4)发电机每辆车都有自己的发电站——发电机。
发电机的任务是发动机运转时为用电器提供电能同时为蓄电池充电。
宝马车辆使用发电机的历史已超过70年，最早的发电机用于为照明装置供电。
发电机(图52)将机械能转换为电能。
发电机由内燃机通过多楔带驱动。
发电机以固定方式安装。
①发电机原理如图53所示，发电机工作原理与电机工作原理相反。
发电机的功能也以电磁感应为基础。
通过磁铁的转动，促使转子◆文/山东 刘春晖宝马车电子控制基础知识(四)线圈回路内的电子移动。
此时产生电压和电流流动。
每转动180°，所产生的电压就改变一次方向(极性)。
这样就产生了交流电压(图54)。
车内用电器、蓄电池和点火系需要直流电压。
因此必须将所产生的交流电压转换为直流电压。
交流发电机的部件结构如图55所示。
图52 宝马车发电机1-电压表；2-北极；3-南极；4-导体回路；5-滑环；6-炭刷。
图53 发电机原理图55 交流发电机的部件结构②交流发电机的结构和工作原理交流发电机的电路结构示意图如图56所示，定子内有三个以“星形”方式连接的线圈。
线圈的起始点分别标有字母U、V、W，星形交叉点以字母N标出。
线圈接头与整流器电路连接。
发电机转子(电磁铁)转动时，每个定子线圈内都产生交流 电压。
图56 交流发电机的电路结构示意图交流电流在转子绕组内产生强度和方向连续变化的磁场。
这三个磁场的共同作用形成一个旋转磁场。
线圈在定子内的这种布置使所产生的三个交流电压彼此错开120°(图57)。
然后由九个二极管组成的电路将交流电压整流形成直流电压(图58)。
这个直流电压还取决于发动机转速。
即怠速运转时电压较低，满负荷时电压较高。
因此安装一个调节器以使电压保持恒定。
调节器不断将车载网络电压与发电机电压进行比较。
通过改变励磁电流强度调节发电机电压。
只要发电机电压保持在14V，则不再改变励磁电流强度。
宝马汽车电气系统的识图
宝马车系电器符号及电路特点宝马汽车电气系统的设计与其他厂家有着相同的规律，但其电路图符号标注、文字标注、导线颜色的规定上与其他厂家略有不同，因此，在阅读电路图前，需要了解宝马汽车电路图的特点及电器符号的表示方法。
一、宝马轿车电器的特点1.电路采用低压直流电电路是低压直流电压，电源采用并联方式连接，用电器之间也是并联；电路采用单线制，负极搭铁方式；多数用电器受两级开关的控制，继电器和开关串联在电路中。
2．汽车电器线路由单元电路组合而成宝马汽车电路图尽管复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成。
如充电系统、启动系统、发动机控制系统、变速器控制系统、DSC、SRS、空调等，这些单元电路都有它们自身的特点。
在进行电路图识读时，可分系统，单独进行识读分析。
二、宝马车系的电路符号1．宝马车系电路符号及实物对照2.宝马车系电气代码说明电气代码字母说明示例A 表示控制单元、模块如A6000-汽车发动机DME控制单元；A3-照明模块B 表示传感器、电气转换器如Bl-右前车轮转速传感器；B10-加速踏板模块D 表示诊断接口E 表示灯、电气加热装置如E7-右侧大灯；E9-后窗加热F 保险丝如F01-01号保险丝G 供电、触发单元如Gl-蓄电池：G5-驾驶员安全气囊发生器H 声光信号仪如H53-右后高音喇叭I 来自国外生产商的部件如101004-方向盘电子控制装置K 继电器如K6-大灯清洗装置继电器L 线圈如Ll-环形线圈EWSM 电机、驱动装置如M2-电动燃油泵；M16-油箱盖板中控锁驱动装置N 放大器、控制器、控制装置如N22-CD光盘转换匣；N40a-高保真功率放大器；R 电阻、电位计如R8554-分级电阻：R012-后座区分区风门电位计S 开关、按钮如S4-喇叭开关：S6-DSC/DTC键T 点火线圈如T6151-1缸点火线圈U 无线电设备、抗干扰设备如U400a—电话发射接受器W 天线、屏蔽如W12—后部车内天线Y 机电部件如2341—喷油器 1Z 抗干扰滤波器Z13—抗干扰滤波器3.宝马车系电路图各信号说明信号说明信号说明15_WUP或15WUP 总线端KL.15，唤醒54 制动信号灯开关信号3<1 总线端KL.30，蓄电池55HL 左后雾灯30G 总线端KL.30，保险丝56AL 左侧远光灯31 总线端KL.30，已接通58VR 右侧停车灯31_SENE 蓄电池负极58G 仪表和背景照明31E 传感器负极KL87 继电器输出端信号31L 电子接地线S_50 点火开关5V 负载接地U_30 总线端KL.30电源供应49HL 5V供电电源B+或B（+）蓄电池正极49L 左后转向信号灯KL.31或KL31 接地50L 总线端KL.50，负荷信号POS 挡位信号4.宝马车系电路图导线颜色的标识英文简写颜色色标英文简写颜色色标英文简写颜色色标BL 蓝色RT 红色SW 黑色BR 棕色GR 灰色VI 紫色BE 黄色OR 橙色WS 白色GN 绿色RS 粉红色TR 透明色导线除了用颜色标识外，还需要注明导线的粗细，即导线的截面积（单位为mm2）。
宝马控制单元总线概览图例
控制单元总线概览图例（F01/F02 总线系统）索引说明ACSM 碰撞和安全模块（高级碰撞和安全模块）AHM 挂车模块AL 主动转向系统CAS 便捷登车及起动系统CIC 车辆信息计算机CID 中央信息显示屏CON 控制器DDE 数字式柴油机电子系统DME 数字式发动机电子系统DSC 动态稳定控制系统DVD DVD 换碟机EDC SHL 左后电子减振器控制系统卫星式控制单元EDC SHR 右后电子减振器控制系统卫星式控制单元EDC SVL 左前电子减振器控制系统卫星式控制单元EDC SVR 右前电子减振器控制系统卫星式控制单元EGS 变速箱电子控制系统EHC 车辆高度电子控制系统EKPS 电动燃油泵控制系统EMA LI 左侧电动安全带收卷装置（安全带）EMA RE 右侧电动安全带收卷装置（安全带）EMF 电动机械式驻车制动器FCON 后座区控制器FD 后座区显示屏FD2 后座区显示屏2FKA 后座区暖风和空调系统FLA 远光灯辅助系统FRM 脚部空间模块FZD 车顶功能中心GWS 选档开关HiFi 高保真音响放大器HKL 行李箱盖举升装置HSR 后桥侧偏角控制系统HUD 平视显示屏ICM 集成式底盘管理系统IHKA 自动恒温空调JBE 接线盒电子装置KAFAS 基于摄像机原理的驾驶员辅助系统KOMBI 组合仪表NVE 夜视系统电子装置PDC 驻车距离监控系统RDC 轮胎压力监控系统OBD 诊断插座RSE-Mid 后座区娱乐系统RSE-High Professional 后座区娱乐系统SDARS 卫星调谐器（美规）SMBF 前乘客座椅模块SMBFH 前乘客侧后部座椅模块SMFA 驾驶员座椅模块SMFAH 驾驶员侧后部座椅模块SWW 换车道警告SZL 转向柱开关中心TCU 远程通信系统控制单元TOP-HIFI 顶级高保真音响系统TRSVC 倒车摄像机和侧视系统控制单元（顶部后方侧视摄像机）ULF-SBX 接口盒（ULF 功能）ULF-SBX High 高级接口盒（蓝牙电话技术、语音输入和USB / 音频接口）VDM 垂直动态管理系统（电子减振器控制系统的中央控制单元）VM 视频模块VSW 视频开关ZGM 中央网关模块。
新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析（二）
(接上期)四、后部电子模块(REM)后部电子模块(REM)位于F30平台行李箱的右侧，结构如图11所示，REM执行JB和PDC的功能。
表3列出了REM的功能与相关控制单元的对比。
在REM内通过相应保险丝为后窗玻璃加热装置、后部电动车窗升降器、百叶卷帘等功能提供保护。
后窗玻璃加热装置、后部电动车窗升降器、百叶卷帘等功能通过REM内的继电器接通。
五、便捷登车及启动(CAS)系统1.系统电路登车涉及中控锁基本登车系统和舒适登车系统(SA322)两个不同系统。
以往CAS 控制单元的整个登车控制功能完全集成在FEM内，机械登车方式仅限于打开驾驶人车门锁，因此无法完全锁止车辆(带有SA302防盗报警装置时除外)。
F30平台便捷登车及启动系统电路图如图12所示。
2.CAS功能F30平台中不再采用钥匙插口，作为标配功能，无需钥匙即可启动车辆，该功能称为“被动启动”。
但是登车时仍需启用识新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(二)◆文/山东 刘春晖2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布，现已开始销售。
新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。
宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。
新3系将采用宝马MSB车身架构。
本文将介绍宝马新3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析。
图11 REM结构示意图①插头(54芯) ②插头(26芯) ③插头(26芯)④保险丝 ⑤插头(1芯，B+供电)1-动态稳定控制系统(DSC) 2-数字式发动机电子系统(DME)或数字式柴油机电子系统(DDE)3-变速器电子控制系统(EGS) 4-发动机室盖接触开关 5-酒店位置开关(仅限美国版)6-前部电子模块(F E M) 7-遥控信号接收器 8-车内天线(前部) 9-集成式底盘管理系统(I C M) 10-START-STOP 按钮 11-环形天线(收发答器线圈) 12-制动灯开关 13-离合器开关(仅限手动变速器) 14-电动转向锁(ELV) 15-中控锁按钮/危险报警灯开关 16-转向柱开关中心(SZL)17-行李箱盖按钮(根据型号标配安装) 18-组合仪表(KOMBI) 19-碰撞和安全模块(ACSM)图12 F30平台CAS系统电路图图13 F30平台数据传输冗余系统示意图别发射器。
汽修资料--宝马5系E60_body_chs
BMW Group 售后服务培训E60整车车身专题培训教材提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/补充请查阅“技术售后服务”中的相应信息。
© 2002 BMW AG慕尼黑，德国。
没有宝马汽车公司的书面授权，任何人不得再版、复制及摘录VS-42 MFP-HGK-BRK-E60_0220目录页码第一章E60 整车车身1引言1前部车身部件5- 车前盖5- 前部侧围5- 发动机室6- 大灯7- 前雾灯8- 前保险杠9- 前围总成10- 挡风玻璃11- 玻璃清洗装置12- 外后视镜13- 嵌条、车门槛盖板14- 前车门15- 车内控制单元的安装位置17- 仪表板22- 中央控制台24- 前座椅26- 后座椅30- 安全气囊32尾部车身部件32- 后侧围32- 后行李箱盖32- 后窗玻璃34- 行李箱35- 行李箱内控制单元的安装位置36- 尾灯39- 后保险杠41活动天窗42车辆底部44E60 整车车身引言2003 年上半年 E60 接替了 E39 开始在 Dingolfing 的工厂投产。
E60 是传统 5 系轿车的进一步发展。
（E12 - E28 - E34 - E39 - E60）图 1: E60 前视图车型 E60从 2003 年 9 月起 525i 和 545i 将投放市场。
520i530i530dKT-11012图 2: E60 侧面尺寸图 3: 高度/宽度尺寸图mm E60E39差值长度48414775+ 66宽度18461800+ 46高度14691435+ 34KT-11013KT -11142图 4: 长度尺寸图重量虽然 E60 比 E39 更长、更宽且更高，但是其全装备重量却降低了约 36kg 。
E60（530i ）E39（530i ）差值全装备重量（kg ）15701606- 36载重（kg ）560540+ 20行李箱容积（l ）520460+ 60KT -11144图 5: E60 车尾设计E60 有意识地体现了其独有的特点。
宝马3系发动机变速器空调照明抱死等全车电路图
o.,o,
诊新座D100 l12 皿
0.75Bl 0.5Bl
ILI -3-1-8-j-、 -3-1-8--is-、--3-2-5-i-、-3-2--5-is-":
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318• 10R� I， •• 1 G6509 '---· 发电机
2 不使用
19-23 不使用
44
24
第三缸云压线图 占火开关投透时 ， 12V
控劓
发动机运转时 ， 0·12变 V 化 45
凸轮轴位丘代忍 点火天关接遍时，121
66
器
发动机运转时，AC电压变化 67
不使用
不使用 曲轴位笠／转透 传感器
发动机运转 ，AC电压
E36 E39
E39 E39
, MS41.0(88娴子） ，
525i
E34
1998~2000
3Ui
E46
BMS(U端子）
11
至变速器电脑 55'; 端子
3 4 不使用
E30
1990~1993
M5
E34
1996~2000
535i
E39
12 TPS1合另
怠速时为0 4V
搭怢
54
寀自主电源继申 器的电諒
点火开关接通时，12,
55 搭铁
点火开关接通时，12�
76•77 空气流三计 78 冷却液温度1合之
点火开关接通时 ，5V陆 溢变 度 化
E30
199 2~1995
华晨宝马车系故障两例
352024/01·汽车维修与保养图(图6)。
通过充电系统拓扑图可以看出，动力电池电压经过高压配电盒分流到各个高压部件。
故障车型动力电池高压配电盒内的主要部件有：主正继电器、快充正继电器、主负继电器、预充电阻和预充继电器等(图7)，高压配电盒实物图如图8所示。
根据故障车型高压系统工作原理及控制逻辑分析，导致故障车高压配电盒内部继电器粘连的可能原因有：电源电压过高(电源电压超出继电器额定电压时，继电器线圈容易烧坏)；过流或过载(在过载或过流状态下，继电器线圈也容易烧坏)；工作时间过长(继电器线圈长时间工作，也容易被烧坏)；线圈绝缘层破损(接触器线圈绝缘层破损会引发短路，从而被烧坏)。
根据图9所示上下电控制逻辑图可以看出，整车控制器VCU 通过识别上电、下电所需的条件，当满足所有条件时，将请求电池管理系统BMS闭合或断开高压回路上的继电器，从而实现高压系统的上电或下电。
故障车出现无法上电的故障现象时，仪表台上出现了“系统故障”的文字提示信息和整车系统故障警告图标。
查阅维修手册发现，仪表台上出现“整车系统故障警告”图标说明故障车电机、电机控制器、动力电池、转轴位置传感器、3in1、高压互锁或高压绝缘监控等系统或部件存在故障(图10)。
因此，接下来应重点检测故障车的高压互锁电路以及高压部件的绝缘性。
图4 故障车型空调控制器与压缩机之间的线路图5 故障车可能存在故障的部件图6 故障车型充电系统拓扑图图7 故障车型动力电池高压配电盒内的主要部件图8 故障车高压配电盒实物图36-CHINA ·January高压互锁电路是新能源汽车中的一种安全设计措施，它利用低压信号(低压电源或PWM信号)监测电动汽车上所有与高压母线相连的各分电路，包括整个电池系统、导线、电机控制器、连接器、DC/DC转换器、高压盒及保护盖等高压回路电气连接的连续性。
当高压互锁回路接通或断开时，电源控制器接收端接收到反馈信号，高压回路的通断由该反馈信号控制。
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宝马车身控制技术及电路图详解
一、宝马GMIII车身电脑功能
GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS 传输等。
【遥控控制功能】【遥控钥匙】
遥控器重设：
【中央门锁控制】
工作流程
【倒车镜控制】
【动力转向】
【电动记忆座椅】
【电动车窗】
【天窗控制】
二、CAS电脑控制技术
【组成】
●CAS 控制单元
CAS 控制单元直接连接在K-CAN (车身CAN) 上。
[更多信息...]
●点火开关
点火开关控制着点火开关的各个接线端子。
点火开关中安装了4 个霍尔传感器。
霍尔传感器可以读取总线端状态【功能】
•点火开关的总线端控制
•便捷启动和电子防驶离装置遥控器
•中控锁的中央控制
•车窗升降机的中央控制
•通过K-CAN 为远程信息处理服务唤醒MOST
•中央数据源和冗余数据存储
【钥匙】
【点火开关总线端控制】
CAS 控制着点火开关上的下列几个总线端：
•· 总线端Kl. R
为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS 自动关闭总线端Kl.R。
驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl. R 会在30 分钟后断开。
•· 总线端Kl. 15
CAS 控制着所有电气系统都使用的总线端Kl. 15 (= 被接通的正极)。
•· 总线端Kl. 15 唤醒导线(Wake up)
当接通总线端Kl. 15 时，通过唤醒导线激活PT-CAN 上的控制单元(唤醒)。
•· 总线端Kl. 50L 和50E
在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L 被接通。
总线端Kl.50E 被接通，以便向DME 控制单元或DDE 控制单元发送启动请求。
•· 被接通的总线端Kl. 30g
某些用电器( 例如RDC、SZM) 不再直接与总线端Kl.30 相连，而是与总线端Kl.30g 相连。
总线端Kl.30g 由CAS 接通。
通过关闭总线端Kl.30g 上的用电器来降低休眠电流。
【EWS便捷启动和电子防驶离装置】
利用便捷启动可以方便的起动发动机。
起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。
重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙) 会被阻止。
CAS 包含电子禁启动防盗装置EWS 的交换码。
该交换码在CAS 和DME 控制单元或DDE 控制单元之间传输。
只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME 控制单元或DDE 控制单元才会允许点火或喷油。
【遥控器】
用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。
遥控器中集成了一只无线电发射器。
后窗天线接收天线放大器FBD (FBD = 遥控工作) 的接收器中的遥控指令。
遥控指令经FBD 接收器继续被传送到CAS 上。
遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。
有了密码就无法伪造了。
CAS 管理着最大四个遥控器的交换码。
车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS 上。
个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。
CAS 将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。
与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。
【中控锁的中央控制】
CAS 是中控锁的主控制单元。
CAS 根据操纵指令来决定是否应该将中控锁解锁、上锁或者保险锁死。
前门的中控锁由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。
后门、后行李箱盖和燃油箱盖板的中控锁由后左右车门模块控制。
相应的指令由数据总线传送。
【车窗升降机的中央控制】
CAS 是车窗升降机的主控制单元。
由于有不同的国家规格，所以车窗升降机的功能与其设码密切相关。
前车门的车窗升降机由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。
后车门的车窗升降机由车身标准模块KBM 控制。
相应的指令由数据总线传送。