发动机管理系统习题1

第三章习题一、填空题1.点火提前角的修正方法有_________________ 和________________两种方法。

2.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由__________________来控制的。

3.点火线圈初级电路的接通时间取决于__________________和_______________。

4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。

5.电控点火系统一般由_________、__________ 、_______ 、________、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

6.电源一般是由蓄电池和________共同组成。

7._________________是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_________________________。

8.电感式爆燃传感器主要由_______ 、__________ 、_________及外壳等组成。

9.电感式爆燃传感器利用________________原理检测发动机爆燃。

压电式爆燃传感器利用_______________原理检测发动机爆燃。

10.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。

11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。

12.最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。

13.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。

14.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。

点火提前角则应_________。

15.发动机起动时，按___________________________对点火提前角进行控制。

16.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。

17.点火提前角的修正方法有______________和____________。

18.点火提前角的主要修正项目有______________ 、__________、__________等。

19.水温修正可分为____________、_____________修正。

20.空燃比反馈控制系统是根据________________的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

21.在传统的点火系中，由____________来控制断电器触点的开闭。

22.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的__________和__________取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。

23.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需__________。

24.爆燃传感器一般安装在_________，其功用是__________________________________。

25.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用__________模式。

26.发动机工作时，ECU根据_______________信号判断发动机负荷大小。

27.蓄电池点火系统又称为____________点火系统。

28.蓄电池点火系统的主要缺点是：________________ 、_____________、______________。

29.火花塞的作用是_______________________________________。

30.起动时点火提前角的控制信号主要是__________________和______________。

31.发动机正常工作必须满足______________ 、____________、____________三方面条件。

32.点火系一般是由___________、__________、_________三部分组成。

33.初级电路包括__________、_____________、_____________及所有相关的电线和接头。

34.在点火系统中必须对____________、____________、___________三方面进行控制。

35.点火提前角随着发动机的负荷增大而________。

36.点火提前角的控制包括___________________ 、________________两种基本工况控制。

37.汽油机电控点火系统的功能主要包括、、及三个方面。

38.汽油的辛烷值越高，抗爆性越，点火提前角可适当。

39.点火提前角还与、、、、等因素有关。

40.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。

41.采用系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。

42.按点火能量的储存方式，汽油机点火系统可分为和两大类。

43.点火线圈初级电路接通时取决于和。

44.点火线圈初级电路的通电时间由控制。

45.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加________ 电路。

46.消除爆燃的有效措施为。

47.汽油机点火系统有和两大类。

48.电控点火系统一般由电源、、、、和火花塞组成。

49.节气门位置传感器向ECU输送信号。

50.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。

51.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越。

52.点火器内部主要由、、、等电路组成。

53.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用检查点火线圈电阻。

54.爆燃传感器有和两种类型。

55.压电式爆燃传感器可分为、、三种。

56.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

57.爆燃传感器给ECU输送信号。

58.在检测爆燃传感器中，用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应，否则说明内部短路。

59.点火提前角随着发动机转速升高而。

60.爆震和有密切关系，同时还与汽油的有关。

61.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。

62.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的。

63.分电器的作用就是按发动机的，将点火线圈产生的依次输送给各缸火花塞。

64.最佳点火提前角与、、、等因素有关。

65.发动机正常运转时，主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。

66.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据的变化进行修正。

67.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将信号转变为信号输送给ECU。

68.EI系统即为__________________________。

69.分电器式电子点火系统具有_________________和______________两种形式。

70.要保证正确的点火正时，必须对____________进行控制；为了获得强烈的火花，必须对_____________进行控制。

71.点火过晚会造成_________________________________________-。

72.IGT为_____________ 信号，IGF为_______________信号。

73.气缸判别信号是___________________产生的信号。

74.起动后点火提前角控制包括_______________ 和_______________两种点火提前角控制。

75.利用爆震法检测爆震的传感器有_______________和_______________两种类型。

76.点火正时灯的基本用途是用来_________________________________。

二、判断题1.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。

（）2.发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。

（）3.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。

（）4.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。

（）5.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

（）6.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。

（）7.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。

（）8.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。

（）9.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。

（）10.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。

（）11.所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。

（）12.采用ESA系统时，发动机在各种工况下，ECU都可保证理想的点火提前角。

（）13.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。

（）14.发动机在暖机的过程中，燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。

（）15.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。

（）16.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。

（）17.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。

（）18.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。

（）19.对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。

（）20.发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为零。

（）21.磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。

（）22.霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。

（）23.点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。

（）24.凌志LS400为V8发动机，有一个点火控制模块。

（）25.无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈。

（）26.点火提前角对发动机性能的影响非常大。

（）27.混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。

（）28.在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法。

（）29.爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。

（）30.对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。

（）31.爆震传感器通常比较可靠，耐久性很好，除非物理损坏，否则不会失效。

（）32.一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。

（）33.凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。

（）34.电子控制点火系统一般无点火提前装置。

（）35.一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。

（）36.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

（）37.最大点火提前角一般在35°～45°之间。

（）38.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。

（）39.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。

（）40.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

（）41．汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。

（）42．点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。

（）43．点火提前角随着发动机转速升高而增大。

（）44.随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。