g车用气瓶使用年限与检验周期
气瓶的检验周期和主要内容
气瓶的检验周期和主要内容气瓶是一种储存高压气体的容器。
在工业、医疗和消防等领域都有广泛的应用。
但是，随着使用时间的增加，气瓶的安全性能会下降，为了确保使用安全，在一定周期内对气瓶进行检验是非常必要的。
本文将介绍气瓶检验的周期和主要内容。
一、气瓶检验的周期气瓶的检验周期是指气瓶在使用中需要定期进行的检验。
根据GB11638-2011《钢质气瓶检验规程》的规定，气瓶检验的周期分为三类：定期检验、年检和永久检验。
1. 定期检验定期检验是指对新制成或重新制造的气瓶在首次投入使用前进行的检验。
根据具体使用情况，定期检验的周期为5年、10年或15年，具体周期以气瓶的生产许可证和质量合格证明文件为准。
如果气瓶在使用过程中被严重损坏或有安全隐患，需要提前进行检修或淘汰。
2. 年检年检是对使用的气瓶在其检验周期内每年定期进行的检验。
年检的内容包括外观检验、材质分析、水压试验、泄漏试验、自由容积测量等多项检验和测试。
根据具体检验情况，如果气瓶存在安全隐患需要进行更换或检修。
3. 永久检验永久检验是指对定期检验和年检都已经到期的气瓶，在特定使用条件下也可以继续使用，但需要对其进行更加严格的检验。
同时，永久检验的周期为10年，在每次检验时需要对气瓶进行拆解、检验、清洗和打压等工序。
二、气瓶检验的主要内容气瓶检验主要是对气瓶的外观检验、材质分析、水压试验、泄漏试验、自由容积测量五个方面进行检查。
1. 外观检验外观检验是对气瓶外观是否存在变形、磕碰、腐蚀、锈蚀、划痕、漏气、磨损等情况进行检查。
同时，要检查气瓶的标志和标识是否清晰和完整。
2. 材质分析材质分析是对气瓶的材质进行检查，在制造或检验过程中，需要对气瓶用的材料和生产工艺进行检测和分析。
3. 水压试验水压试验是对气瓶的气密性能进行检验，与压力相关。
检验时需要对气瓶进行充气、加压和泄水等多项测试和认证。
4. 泄漏试验泄漏试验是对气瓶的内壁和外壁进行检验，主要是检查气瓶是否存在气体泄露、自爆或其他安全隐患。
气瓶检验周期和使用年限
车用液化石油气瓶
每5年检验1次
6
焊接绝热气瓶
每5年检验和保养1次
7
车用液化天然气焊
接绝热气瓶
每3年检验和保养1次
8
呼吸器用复合气瓶
每3年检验1次
9
车用缠绕气瓶
每3年检验1次(或按当地标准缩短时间)
10
车用压缩天然气瓶
(1)隔3年检验第1次，后面每2年检验一次
(2)出租车用瓶，每2年检验一次，后面每1年检验一次.
(2)盛装对瓶体材料能产生腐蚀作用的气体的气瓶、潜水气瓶以及常与海水接触的气瓶，每2年检验1次；
(3)盛装其他气体的气瓶，每3年检验1次。
2
钢质焊接气瓶
(1)盛装一般气体的气瓶，每3年检验1次
(2)盛装腐蚀性气体的气瓶，每2年检验1次
3
溶解乙炔气瓶
每3年检验1次
4
液化石油气瓶
按国标GB8334规定，一般为每4年1次
11
民用液化石油气钢瓶及液化二甲醚钢瓶
15年(或者为8年)(注1)
12
盛装腐蚀性气体或者在海洋等易腐蚀环境中使用的
钢质无缝气瓶、钢质焊接气瓶
12年
序号
气瓶瓶种
设计使用年限
1
钢质无缝气瓶
30年
2
钢质焊接气瓶
20年
3
铝合金无缝气瓶
4
长管拖车、管束式集装箱用大容积铜质无缝气瓶
5
溶解乙炔气瓶及吸附式天然气焊接钢瓶
6
车用压缩天然气钢瓶
15年
7
车用液化石油气钢瓶及车用液化二甲醚钢瓶
8
钢质内胆玻璃纤维环向缠绕气瓶
9
铝合金内胆纤维全缠绕气瓶
10
各类气瓶的定期检验周期
各类气瓶的定期检验周期
一、盛装腐蚀性气体的气瓶、潜水气瓶以及常与海水接触的气瓶每二年检验
一次。
二、盛装一般性气体的气瓶，每三年检验一次。
三、盛装惰性气体的气瓶，每五年检验一次。
四、对在用的YSP—0.5型、YSP—2.0型、YSP—5.0型、YSP—10型和YSP—15型钢瓶，自制造日期起，第一次至每三次检验的检验周期均为4年，第四次检验有效期为3年；对在用的YSP—50型钢瓶，每3年检验一次。
五、低温绝热气瓶，每三年检验一次。
六、车用液化石油气瓶每五年检验一次，车用压缩天然气钢瓶，每三年检验一次。
汽车报废时，车用气瓶同时报废。
七、气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。
八、库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。
车用CNG气瓶的安全使用常识
车用CNG气瓶安全使用常识
车用压缩天然气(简称CNG)属于高压、易燃、易爆气体。
CNG汽车
储气罐是用于储存压缩天然气的高压容器，具有爆炸危险性。
车用CNG 气瓶的使用者应当懂得如下安全使用常识：
一、CNG汽车投入使用后，其贮存CNG的气瓶必须在检验有效周期内。
车用CNG气瓶每两年检验一次；对营运的出租车用CNG钢瓶第二
次检验的有效期为一年；交通事故中受到损伤的车用CNG气瓶和附件
如需重新使用应对气瓶进行检验；在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时，气瓶所有人应当及时将气
瓶送法定检验单位检验。
二、汽车报废时，车用气瓶同时报废。
报废气瓶和检验不合格的
气瓶，由气瓶检验单位进行销毁处理。
三、主管部门应加强气瓶技术档案的管理和气瓶使用者的安全教
育培训。
四、CNG汽车应该由电子标签管理。
五、CNG汽车的驾驶员在每次出车前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管道及连接件常规检查。
六、车用CNG气瓶使用过程中是否发现安全附件、瓶阀、易熔合
金塞失灵等故障，应将汽车移至安全处，及时通知或送到气瓶检验单
位或CNG汽车修理厂处理。
七、严禁私自安装CNG气瓶，气瓶安装必须由具有气瓶安装资质
的企业完成。
CNG充装站对非法安装的气瓶一律不得充气。
气瓶检验周期和使用年限
气瓶检验周期和使用年限气瓶是一种用来储存或运输气体的容器，广泛应用于各行各业。
为了确保气瓶的安全可靠性，减少潜在的风险，气瓶检验周期和使用年限的规定成为重要的法规标准。
本文将详细探讨气瓶检验周期和使用年限的相关要求。
一、气瓶检验周期气瓶检验周期是指对气瓶进行定期检验的时间间隔。
不同国家和地区的相关法规标准有所不同，但普遍要求按照一定周期对气瓶进行检验，以确保其安全性。
1.1 国际标准要求根据国际标准ISO 10461《气瓶检验周期》的规定，常规气瓶的检验周期一般分为两种：使用周期检验和定期检验。
使用周期检验是指根据气瓶的使用时间和次数进行的检验，一般要求在使用一定年限或达到一定充装次数后进行。
定期检验是指按照一定的时间间隔对气瓶进行的检验，无论气瓶是否使用，都需要在规定的时间内进行定期检验。
1.2 具体要求和判断依据具体的气瓶检验周期需根据不同类型和用途的气瓶进行判断。
一般来说，检验周期会受以下因素的影响：a. 气瓶类型：不同类型的气瓶拥有不同的特性，其检验周期也有所不同。
如液化石油气（LPG）瓶、医用氧气瓶、液氧瓶等。
b. 使用环境：气瓶在不同的环境下使用，受到的影响也不同。
如高温、低温、腐蚀性环境等都会对气瓶的安全性产生潜在影响，因此需要根据不同环境因素进行判断。
c. 气瓶历史：气瓶的历史使用情况也会影响其检验周期，如曾经受到过冲击、变形等情况，需要更加频繁地进行检验。
1.3 检验机构和程序气瓶的检验工作由专门的检验机构负责进行。
一般来说，检验过程包括外观检查、超声波检测、磁粉探伤、压力试验等。
只有在通过检验后，气瓶才能被认定为安全可靠并继续使用。
二、气瓶使用年限气瓶使用年限是指气瓶在保证安全的前提下，可以正常使用的时间。
使用年限一般由气瓶制造商根据相应标准和法规进行评估，并在气瓶身上标明。
2.1 使用年限标识气瓶上会刻有制造商提供的标识，其中包括制造日期、使用年限等信息。
使用年限的标识形式可能是使用年限的具体日期，也可以是一个代号，需要用户根据相关信息进行解读。
车用燃气气瓶定期检验管理办法
车用燃气气瓶定期检验管理办法
根据《车用燃气气瓶定期检验管理办法》，对车用燃气气瓶的定期检验进行管理，具体规定如下：
1. 定期检验的周期：车用燃气气瓶应当按照规定的周期进行定期检验，一般为每2年进行一次检验。
初次投入使用的燃气气瓶应当在初次使用后的第3年进行首次定期检验。
2. 检验机构资质：定期检验应由具备相应资质的检验机构进行，该机构应当经过相关监管部门的批准，并获得相应的检验资格认证。
3. 检验内容：定期检验主要包括外观、完整性、密封性、阀门功能以及壁厚等方面的检查。
同时，还需要对燃气气瓶的安全阀进行检测，并测试瓶体是否具有足够的承压能力。
4. 检验结果记录：检验机构应当对每次定期检验的结果进行记录，包括燃气气瓶的编号、检验日期、检验结论等信息，并向车主提供一份检验报告。
5. 检验合格标志：对经过定期检验合格的燃气气瓶，应当在外壁或标牌上加盖或刻画合格标志，以便核实定期检验是否按时进行。
6. 检验报告报送：检验机构应当将每次定期检验的结果报送至相关监管部门，以便监管部门能够对燃气气瓶的安全性进行跟踪和监督。
对于未按规定进行定期检验的车用燃气气瓶，相关监管部门有权采取相应措施，包括责令车主进行检验、暂时停止使用等，以确保车用燃气气瓶的安全性和可靠性。
CNG车用气瓶使用年限与检验周期
来源：《中国气体》进入21世纪以来，我国CNG汽车得到了较大发展，现在已建设有近300座CNG汽车加气站和8万多辆CNG汽车。
初略估计，车上装有20多万个CNG气瓶，其安全性备受社会各界关注，而与之密切相关的气瓶使用年限和检验周期的确定也为业内人士广泛重视。
1．国外情况简介对于钢质气瓶的使用寿命，国外大多数国家都规定为20年，只有美国和日本规定为15年，意大利规定为30年。
2000年，四川省CNG 汽车考察团在俄罗斯访问时，见到了不少1950—1955年期间制造的钢瓶还在使用中。
国际标准ISO 11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20年，到该标准2000年正式公布时，调整为15年。
至于钢瓶检验周期，国外大多数国家为5年，ISO 11439则规定为3年；对于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO 11439—2000规定，将使用寿命确定为15年，将检验周期确定为3年。
2．国内情况国内从上世纪80年代末开始批量使用CNG钢瓶，JB／TQ 814—89《汽车用压缩天然气高压钢瓶规范》关于气瓶的定期检验是这样规定的“凡使用未满15年者每3年检验一次，超过15年未满20年者，每2年检验一次，超过20年者应每年检验。
”GB 17258—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，而实践中一般是按10年作报废处理。
2003年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q／JBTHB014—2003《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定：“对使用期超过5年的出租车及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶。
登记后不予检验，按报废处理。
”对于钢瓶的检验周期，国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》中规定“每三年一次”。
但各地管理机关规范的却不一样，有的二年。
甚至一年一检。
Q／JBJHB014—2003则规定“钢瓶的首次检验和第2次检验为每3年进行一次，第2次检测的有效期为1年。
”对复合材料的气瓶的使用年限，国内制造厂家均定为15年，其检验周期，目前尚无确切的说法，但估计也会按IS011439规定执行3年1检的。
气瓶检验周期和使用年限
一、空气瓶检验周期
气瓶的安全检验应依据《气瓶使用、检验、维修和办理登记管理办法》(GB5100-1994)文中对气瓶检验周期的规定来完成，它分为全检和简检两种，其具体检验周期如下：
1.全检：
①柴油机推进空气瓶必须每3年完成一次全检；
②内燃机推进空气瓶必须每5年完成一次全检；
③发动机推进空气瓶必须每6年完成一次全检；
④汽车推进空气瓶必须每6年完成一次全检；
⑤动力装置推进空气瓶必须每12年完成一次全检。
2.简检：
①柴油机推进空气瓶必须每1年完成一次简检；
②内燃机推进空气瓶必须每2年完成一次简检；
③发动机推进空气瓶必须每3年完成一次简检；
④汽车推进空气瓶必须每3年完成一次简检；
⑤动力装置推进空气瓶必须每5年完成一次简检。
二、空气瓶使用年限
《气瓶使用、检验、维修和办理登记管理办法》(GB5100-1994)规定，气瓶的使用年限最长不超过20年，是指从气瓶出厂之日起计算的最长使
用寿命。
气瓶的年龄必须确认正确，使用超期的气瓶是不允许的，并将依法予以处罚。
不同类型的空气瓶，其使用年限也是不同的。
CNG车用气瓶使用年限与检验周期
CNG（压缩天然气）车辆使用气瓶的年限和检验周期是根据国家相关法规和标准来确定的。
以下是关于CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期的详细说明。
首先，CNG车辆使用的气瓶是一种特殊的储气容器，用于储存压缩天然气。
这些气瓶通常由钢制或复合材料制成，具有一定的使用寿命和安全要求。
在中国，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由以下两个方面决定：2.气瓶制造商的要求：气瓶制造商通常会为他们生产的气瓶设定一定的使用年限和检验周期。
这些要求通常会根据气瓶的材料、设计和制造工艺等因素来确定。
CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期应符合气瓶制造商的要求。
一般来说，气瓶制造商的要求不会低于国家法规和标准的要求。
除了以上两个方面的要求，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还受到以下几个因素的影响：1.气瓶的使用环境：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期会受到气瓶所处的使用环境的影响。
例如，如果气瓶经常暴露在恶劣的环境中，如高温、酸碱腐蚀等，那么它的使用年限可能会缩短。
2.气瓶的维护和保养：CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期还取决于气瓶的维护和保养情况。
定期检查气瓶的安全性能、密封性能和外观状况是非常重要的。
如果发现气瓶存在损坏、腐蚀、漏气等问题，应及时更换或修理。
3.气瓶的质量和制造工艺：气瓶的质量和制造工艺对其使用年限和检验周期也有很大影响。
优质的气瓶材料、合理的设计和制造工艺可以延长气瓶的使用寿命。
总结起来，CNG车辆使用气瓶的年限和检验周期主要由国家法规和标准以及气瓶制造商的要求来确定。
一般来说，CNG车辆使用气瓶的年限为15年，检验周期为5年。
然而，这些要求还会受到气瓶使用环境、维护和保养情况、气瓶质量和制造工艺等因素的影响。
因此，实际情况可能会有所不同。
为了确保CNG车辆的安全使用，车主和运营商应遵守相关法规和标准，并定期对气瓶进行检验和维护。
气瓶定期检验规定
气瓶定期检验规定各类气瓶的检验周期各类气瓶定期检验周期，不得超过以下规定：1、盛装腐蚀性气体的气瓶，每2年检验一次；2、盛装一般气体的气瓶，每3年检验一次；3、液化石油气瓶使用未超过20年的，每5年检验一次；超过20年的，第2年检验一次；4、盛装惰性气体的气瓶，每5年检验一次；5、溶解乙炔气瓶，每3年检验一次。
气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。
库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。
对于不同性质气体的划分，应当按国家标准压缩气体分类进行。
由于有些气体的腐蚀性与是否含水等条件有关，因此，应特别注意使用条件。
检验周期是按正常条件确定的，如果使用条件或周围环境有特殊情况，则检验周期应适当缩短。
因此，上述规定是不得超过。
有的地方根据本地的实际情况，允许检验周期规定的短些。
库存和停用的气瓶，如保管不当会对气瓶造成更大的损伤，因此，在超过一个检验周期时，启用前要先进行检验。
(二)气瓶检验前准备工作的规定检验气瓶前，应对气瓶进行处理。
达到下列要求方可检验：1、在确认气瓶内气体压力降为零后，方可卸下瓶阀(压力为零，指的是表压为零)；2、毒性、易燃气体气瓶内的残留气体应回收，不得向大气排放；3、易燃气体气瓶须经置换，液化石油气钢瓶须经蒸汽吹扫，达到规定的要求，否则，严禁用压缩空气进行气密性试验。
４、液化石油气钢瓶须经蒸汽吹扫，是因为国内液化石油气中含有重组份气体，有些类似沥青的粘性物质沾在气瓶壁上，由于这类物质的挥发很慢，往往气瓶经放置后，瓶内的可燃物与空气混合后仍可达到爆炸极限。
用冷水浸泡是无法将这些粘性物质从瓶内除掉的，只能用蒸汽吹扫才能除去。
(三)气瓶定期检验的项目、要求和评定的规定气瓶定期检验，必须逐只进行。
各类气瓶定期检验的项目和要求，应符合相应的国家标准的规定。
即：GB8334液化石油气钢瓶定期检验与评定、GB13004钢质无缝气瓶定期检验与评定、GB13075钢质焊接气瓶定期检验与评定、GB13076溶解乙炔气瓶定期检验与评定、GB13077铝合金无缝气瓶定期检验与评定的规定。
气瓶定期检验的周期是如何规定的？检验前应做好哪些工作？
气瓶定期检验的周期是如何规定的？检验
前应做好哪些工作？
各类气瓶的检验周期，规定如下：
（1）盛装腐蚀性气体的气瓶，每2年检验1次。
（2）盛装一般气体的气瓶，每3年检验1次。
（3）液化石油气瓶，使用未超过20年的，每5年检验1次；超过20年的，每2年检验l次。
（4）盛装惰性气体的气瓶，每5年检验1次。
气瓶在使用过程中，发觉有严峻腐蚀、损伤或对其平安牢靠性有怀疑时，应提前进行检验。
库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。
检验前应做好以下工作：
（1）排放瓶内剩余气体待检气瓶确定后，应采纳与气体性质相适应的方法，将瓶内剩余气体排放洁净。
对于盛装无毒非可燃性气体的气瓶，可采纳“放空”方法，直接排放到大气中；对于有毒或可燃性气体的气瓶，应对瓶内剩余气体进行回收。
（2）拆卸瓶帽、防震圈和瓶阀卸下的瓶帽和防震圈，按待检气瓶所属单位，分别码放在固定的地方。
拆卸瓶阀，必需在瓶阀装卸机上进行，严禁使用管链钳等易于损伤瓶阀的工具拆卸瓶阀。
（3）清理与洗刷气瓶内外表面为了在检验过程中取得
精确的评定结果，避开内外表面存在的某种缺陷被杂物掩盖造成漏检差错，在气瓶检验前必需对其内外表面进行清理与洗刷。
清理与洗刷的方法分为清水冲刷、蒸汽吹扫、溶剂洗刷和机械处理等四种，依据气瓶盛装气体的性质和杂物的类别一种或几种并用。
（4）原始标志登记气瓶原始标记登记是气瓶定期检验的基础工作，必需做到：查看认真，登记仔细，字迹清楚，计算精确。
车用CNG气瓶安全使用注意事项
编号：SY-AQ-07306( 安全管理)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑车用CNG气瓶安全使用注意事项Precautions for safe use of CNG cylinders for vehicles车用CNG气瓶安全使用注意事项导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。
1、车用气瓶使用前应到所在地特种设备安全管理部门办理使用登记证，无使用登记证的气瓶禁止加气。
2、车用气瓶的首次检验和第二次检验为每三年进行一次，第二次检验后每两年进行一次；出租车用气瓶的检验每两年进行一次，第二次检验的有效期为一年。
为确保按期检验，车用气瓶应加贴电子标签，未加贴电子标签气瓶禁止加气。
加贴电子标签地点：市特检所车用气瓶检验站，地址：中兴东大街与东华路（107国道）交叉口南行600米路西CNG加气站院内。
3、车用气瓶应由具备CNG汽车改装资质的正规改装厂进行改装维修，包括装、拆气瓶。
严禁无资格单位对气瓶进行改装、维修、拆装检验等，不得对气瓶进行挖补、焊接修理。
气瓶的原始制造标示、铭牌应齐全，内容完整，钢印清晰。
4、气瓶严禁划伤，磕碰及酸腐蚀，气瓶与紧固带和安装支架之间应使用隔离橡胶垫紧固良好，对已磨损和变形的橡胶垫应及时更换。
气瓶不得靠近热源，不得受日光暴晒，气瓶不得撞击。
这里填写您的公司名字Fill In Your Business Name Here。
气瓶的检验周期和主要内容
1.气瓶的检验周期和主要内容检验周期的规定： 1)盛装腐蚀性气体的气瓶每2年检验一次。
2)盛装一般气体的气瓶每3年检验一次。
3)液化石油气瓶，使用未超过20年的，每5年检验一次；超过20年的，每2年检验一次。
4)盛装惰性气体的气瓶每5年检验一次。
气瓶在使用中发现严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性怀疑时，应提前检验。
检验的主要 1)外部检查：检查有无裂纹、变形、鼓包和腐蚀等缺陷。
2)耐压试验：耐压试验压力为设备压力的1.5倍。
3)容积变形的测定：测定耐压试验前后容积之差，来确定气瓶容积的全变形和容积的残余变形，以此判断容器的应力情况及能否使用。
4)乙炔气瓶还要检查填料、瓶阀和易熔塞，测定壁厚并作气密性试验。
2、车用缠绕式CNG气瓶的定检周期和检验项目1)缠绕CNG气瓶定期检验周期《气瓶安全监察规程》(2000年版)对车用CNG钢瓶规定了3年的定检周期，而对车用缠绕CNG气瓶则没有明确其定检周期，由于这种类型气瓶投入使用只有几年的时间，对车用缠绕CNG气瓶的定期检验与评定相对经验较少，且改装车经营者和使用者对其技术和安全方面的要求了解的不多，造成改装和使用中缠绕损坏的情况较为普遍。
从国内外收集到的资料分析，缠绕气瓶失效的主要原因还是缠绕层受到损伤，所以在定检中加强缠绕层的检查非常重要。
鉴于此，建议车用缠绕瓶的定期检验周期可先按2年，或采用每年进行1次常规检查，主要检验缠绕层的外观，每3年进行1次全面的检查。
2)定期检验的项目定期检验项目应包括：制造标志检查；外观检验(主要是缠绕层的检查)；瓶口螺纹检验；缠绕层老化的检查；重量、容积的测定；水压试验；残余变形率的测定；阀门检验；内膛检验，气密性试验。
3、基本要求1)检验准备应对气瓶进行清理，除去表面灰尘以及外表面的保护装置，对表面漆层可不除去，以免造成缠绕层的损坏。
同时按《气瓶安全监察规程》中附录1《气瓶的钢印标记和检验色标》的要求检验各项标记是否清楚。
气瓶检验周期和使用年限
气瓶是一种贮存压缩气体或液化气体的容器，广泛应用于工业、民用和科研领域。
为了确保气瓶的安全使用，针对气瓶制定了一系列的检验周期和使用年限的规定。
气瓶检验周期是指对气瓶进行定期检验的时间间隔。
根据国家标准《压力容器定期检验细则》、《高压氧气瓶定期检验规程》等规定，一般情况下，钢制气瓶的检验周期为5年，铝合金气瓶的检验周期为3年。
检验的目的是确保气瓶在使用过程中的安全性和可靠性。
通过检验，可以发现气瓶表面是否存在腐蚀、变形、裂纹等缺陷，以及内部是否存在气体泄漏和气瓶材料的老化等问题。
同时，还可以对气瓶进行清洗、充装、涂漆等维护和修复操作，延长气瓶的使用寿命。
气瓶使用年限是指气瓶从生产或首次使用之日起到报废之日止的时间。
根据国家标准《压力容器安全技术监察规程》、《高压氧气瓶安全技术监察规程》等规定，对于钢制气瓶来说，一般使用年限为15年；对于铝合金气瓶来说，一般使用年限为10年。
使用年限的规定是基于气瓶材料的耐久性和使用寿命的考虑。
随着气瓶的使用时间增长，其材料会发生老化，导致强度减小，容易发生泄漏和爆炸等安全事故。
因此，在使用年限到期之前，应该对气瓶进行强度和泄漏等方面的检验，如果发现问题，应及时停止使用并进行报废处理。
当然，气瓶的检验周期和使用年限并不是绝对的，还取决于具体的气瓶类型、设计、制造工艺和使用条件等因素。
例如，一些专用气瓶，如高压氧气瓶和无毒气体瓶，由于其特殊用途和使用环境的要求，可能会有更严格的检验周期和使用年限规定。
此外，一些气瓶还需要进行定期的外观和内部检查，以评估其健康状况和剩余寿命。
总体来说，气瓶的检验周期和使用年限的规定旨在确保气瓶在使用过程中的安全性和可靠性。
通过定期的检验和维护，可以发现和处理气瓶存在的问题，避免事故发生。
此外，对于气瓶的使用者来说，还应该注意合理使用，遵守规定的使用条件和操作要求，确保气瓶的安全使用。
只有这样，才能更好地发挥气瓶的功能，为生产和生活提供便利。
(2020年7月整理)气瓶检验周期和使用年限.doc
（2020年7月整理）气瓶检验周期和使用年限.doc 气瓶检验周期和使用年限
1、气瓶的规范要求：钢质移动式充装气瓶，自制式气瓶符合GB5099《固体物质充装和液体p》的规定应在使用前，进行检验，由下列条件或者情况之一发生时必须检验：
（1）气瓶在刚开始使用前；
（2）气瓶检验周期超过5年后；
（3）气瓶被损坏、变形或表面受到腐蚀；
（4）气瓶内部有异常现象时；
（5）气瓶使用前需要延长使用期限；
（6）气瓶内装入物质的性质有变时。
2、自制的充装气瓶检验有效期为5年，非自制的气瓶检验有效期一般是3年或者5年，一旦超过检验有效期，必须重新检验或者更换新的气瓶。
1、气瓶的使用寿命一般取决于气瓶的种类，保当球压气瓶的使用年限一般在5年到15年不等，而保压罐气瓶的使用年限一般在15年到25年之间，不同物质、气瓶容积及结构型号也可能有不同的使用寿命。
2、所有气瓶在使用过程中，应定期进行检测和维护，确保其安全性，防止发生安全事故。
一旦发现气瓶存在变形或表面受到腐蚀等可能会造成安全隐患的情况时，应立即停止使用，并及时检查更换。
车用燃气气瓶定期检验管理办法
车用燃气气瓶定期检验管理办法
是为了确保车辆使用的燃气气瓶符合安全标准，避免发生意外事故而制定的管理规定。
以下是一些常见的管理办法：
1. 检验周期：车用燃气气瓶应定期进行检验，一般为每3年一次。
首次购买的瓶体可以延长至首次检验合格后5年内进行首次检验。
2. 检验机构：检验应由符合国家相关标准的检验机构进行，机构应取得资质证书，并且定期进行评估和检测。
3. 检验内容：检验应包括瓶体外观检查、瓶体内部检查、爆破压力试验等，检验结果应记录在检验报告中。
4. 检验标识：通过检验的燃气气瓶应贴上检验标识，标识应包括气瓶型号、制造日期、检验日期等信息。
5. 使用限制：燃气气瓶经过检验合格后可以继续使用，但超过一定年限后应予以淘汰，不得使用。
另外，燃气气瓶在使用过程中如有损坏或异常应立即停止使用并进行维修或更换。
6. 监管责任：涉及车用燃气气瓶的生产、销售和使用环节应建立监管责任制度，明确各方的责任和义务，并进行相应的监督检查。
以上就是一些关于车用燃气气瓶定期检验管理办法的内容，不同地区和国家可能会有具体的差异，请根据当地法律法规和相关规定进行操作。
第 1 页共 1 页。
气瓶的管理制度
气瓶的管理制度气瓶的管理制度(一)各类气瓶的检验周期，不得超过下列规定；１、盛装腐蚀性气体的气瓶，潜水气瓶以及常与海水接触的汽瓶每二年检验一次。
２、盛装一般性气体的气瓶，每三年检验一次。
３、盛装惰性气体的气瓶，每五年检验一次。
４、液化石油气钢瓶，按国家标准GB8334的规定执行。
５、低温绝热气瓶，每三年检验一次。
６、车用液化石油气钢瓶，每五年检验一次，车用压缩天然气钢瓶，每三年检验一次，汽车报废时，车用气瓶同时报废。
气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀，损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。
库存或停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验。
发生交通事故时，应对车用气瓶，瓶阀及其他附件进行检验，检验合格后方可重新使用。
----(二)气瓶的报废处理应包括：１、由气瓶检验员填写《气瓶报废通知书》，并通知气瓶充装单位。
２、由气瓶检验单位对报废气瓶进行破坏性处理，报废气瓶的破坏性处理为压扁或将气瓶体解剖。
(三)运输和装卸气瓶时，应遵守下列要求：１、运输工具上应有明显的安全标志。
２、必须配戴好瓶帽（有防护罩的气瓶除外）防震圈（集装气瓶除外），轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰；３、吊装时，严禁使用电磁起重机和金属链绳；４、瓶内气体相互接触可引起燃烧，爆炸、产生毒气的气瓶，不得同车（箱）运输；易燃、易爆、腐蚀性物品或与瓶内气体起化学反应物品，不得与气瓶一起运输；５、采用车辆运输时，气瓶应妥善稳固，立放时，车箱高度应在气瓶高的三分之二以上，卧放时，瓶阀端应朝同一方向，垛高不得超过五层，且不得超过车箱高度；６、夏季运输应有遮阳设施，避免曝晒；在城市的繁华地区应避免白天运输；７、运输可燃气体气瓶时，严禁烟火，运输工具上应备有灭火器材。
８、充气气瓶的运输应严格遵守《危险品运输条例》的规定；----(四)储存气瓶时，应遵过下列要求：１、应置于专用仓库储存，气瓶仓库应符合《建筑设计防火规范》的有关规定。
２、仓库内不得有地沟、，道、严禁明火和其他热源；仓库内应通风，干燥、避免阳光直射。
气瓶的检验(标准版)
气瓶的检验(标准版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
( 安全管理 )
单位：_________________________
姓名：_________________________
日期：_________________________
精品文档 / Word文档 / 文字可改
气瓶的检验(标准版)
气瓶的定期检验，应由取得检验资格的专门单位负责进行。
未取得资格的单位和个人，不得从事气瓶的定期检验。
各类气瓶的检验周期为：
1．盛装腐蚀性气体的气瓶、潜水气瓶以及常与海水接触的气瓶，每2年检验一次；
2．盛装一般气体的气瓶，每3年检验一次；
3．盛装惰性气体的气瓶，每5年检验一次；
4．液化石油气钢瓶，按国家标准GB8334的规定；
5．低温绝热气瓶，每3年检验一次；
6．车用液化石油气钢瓶每5年检验一次，车用压缩天然气钢瓶，每3年检验一次。
气瓶在使用过程中，发现有严重腐蚀、损伤或对其安全可靠性有怀疑时，应提前进行检验。
库存和使用时间超过一个检验周期的
气瓶，启用前应进行检验。
气瓶检验单位，对要检验的气瓶，逐只进行检验，并按规定出具检验报告。
未经检验和检验不合格的气瓶不得使用。
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《xx气体》
进入21世纪以来，我国CNG汽车得到了较大发展，现在已建设有近300座CNG汽车加气站和8万多辆CNG汽车。
初略估计，车上装有20多万个CNG 气瓶，其安全性备受社会各界关注，而与之密切相关的气瓶使用年限和检验周期的确定也为业内人士广泛重视。
1．国外情况简介
对于钢质气瓶的使用寿命，国外大多数国家都规定为20年，只有美国和日本规定为15年，意大利规定为30年。
2000年，四川省CNG汽车考察团在俄罗斯访问时，见到了不少1950—1955年期间制造的钢瓶还在使用中。
国际标准ISO 11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20年，到该标准2000年正式公布时，调整为15年。
至于钢瓶检验周期，国外大多数国家为5年，ISO 11439则规定为3年；对于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO 11439—2000规定，将使用寿命确
定为15年，将检验周期确定为3年。
2．国内情况
国内从上世纪80年代末开始批量使用CNG钢瓶，JB／TQ 814—89《汽车用压缩天然气高压钢瓶规范》关于气瓶的定期检验是这样规定的“凡使用未满15年者每3年检验一次，超过15年未满20年者，每2年检验一次，超过20年者应每年检验。
”
GB 17258—1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，而实践中一般是按10年作报废处理。
2003年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q／JBTHB014—2003《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定：
“对使用期超过5年的出租车及使用期超过10年的其他车辆用钢瓶。
登记后不予检验，按报废处理。
”
对于钢瓶的检验周期，国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》中规定“每三年一次”。
但各地管理机关规范的却不一样，有的二年。
甚至一年一检。
Q／JBJHB014—2003则规定“钢瓶的首次检验和第2次检验为每3年进行一次，第2次检测的有效期为1年。
”
对复合材料的气瓶的使用年限，国内制造厂家均定为15年，其检验周期，目前尚无确切的说法，但估计也会按IS011439规定执行3年1检的。
3．我国钢瓶的使用寿命和检验周期应向国际标准看齐
世界各国CNG钢瓶的使用寿命均大于或等于15年，惟独我国仅为5年(出租车用)和10年，未免差距太大。
实际上，我国钢瓶的制造水平完全能达到
IS011439，有的厂家甚至能达到更为严格的美国CNG钢瓶制造标准ANIS／AGA NGV2—1992。
有人曾提出我国一些地方天然气气质较差作为缩短钢瓶使用年限的理由，但是，对于加气站出来的CNG气质，国家标准GB 18047—2000《车用压缩天然气》中作出了严格规定，相关的脱硫脱水措施早已十分成熟的技术，只要认真执行标准，气质是不难达标的。
因此，气质不应做为缩短钢瓶使用年限的借口。
只能作为加气站气质检验的理由。
钢瓶使用年限过短，不仅会增加CNG汽车业主的经济负担，更重要的是会造成资源和能源的严重浪费。
综上所述，建议钢瓶使用寿命跟国际标准接轨，至于出租汽车，由于其日行驶里程长，充气次数多，约为城市公交车2倍的实际情况，不妨建议将其使用寿命(无论钢瓶还是复合材料瓶)规定为8年。
至于检验周期，上述Q／JBTHB014—2003标准比较符合钢瓶的腐蚀和疲劳方面的规律性。
仅建议增加一句“10年之后为1年1检。
”对于出租车钢瓶则建议改为“前4年2年1检，之后每年l检。
”
4．我国复合材料气瓶的使用寿命不妨逐步靠拢国际标准
如果说我国钢瓶的使用寿命规定过于保守的话，则复合材料气瓶生产厂家关于使用年限一步到位国际标准的作法似乎太勇敢了。
因为无论是国内外，复合材料气瓶使用时间均远远短于钢瓶，国内使用实践中也还存在一些不尽如人意的问题，还有待进一步的认识和验证。
为安全计，建议逐步靠拢国际标准为妥。
尤其是对于应用面较大的出租车，建议不妨先改为8年。
值得引起重视的是应尽快确定复合瓶的检验周期和评定方法。
因为不少气瓶已经或即将达到3年使用期限。
5．气瓶随车报废的规定值得商榷
《气瓶安全监察规程》和Q／JBTHB014—2003都作出车辆报废时气瓶同时报废的规定。
显然，这个规定缺乏依据。
因为气瓶跟汽车的使用寿命并不同步，有的还相差甚远。
如一般出租汽车3～5年就得报废更新，但出租车上配装的复合材料气瓶的使用寿命按生产厂家的说明书承诺的为15年，若随车报废，岂不可惜。
人家有理由提出，在使用年限内，气瓶按规定定期检验且合格，凭什么要提前那么多年报废?
有鉴于此，建议车辆和气瓶各自遵循自身的报废和判废标准，实在用不着“同归于尽”。
另外，有计算机参与在用车辆和气瓶的管理，安全可以做到监管到位。
只要认真做到按期送检和评定，就可以达到既确保气瓶安全，又节省资源和费用的目的。
6．检验周期并非愈短愈好
随着安全问责制度的落实和对安全事故“四不放过”的力度加大。
一些地方就片面的以为车用气瓶的检验周期愈短愈好。
殊不知，过于频繁的拆装气瓶，不仅多耗劳动力和费用，多占用车辆的营运时间，还可能导致气瓶阀螺纹损伤，气路密封性能损坏等弊端。
如果公交公司几百辆CNG汽车，每车装6个钢瓶，实行每年检验一次，每批车辆到期时，往往一天要送检十多二十辆，又拆、又装、又检漏、又怕错装、漏检，如此运作，已对CNG汽车的推广带来不少负面影响，还是参考国际标准，结合国情，确定一个较为科学合理的检验周期为好。