地铁地下车站建筑设计算例西南交通大学峨眉校区课程设计范例

侧站台宽度：
b
mw
0.48
1.3（13081120） 0.5 30
0.48
0.85(m)
l
141
根据地铁设计规范，取b=2.5m。
自动扶梯的台数
n Nd K (820 780 ) 1.3 0.32(台)
n1
8100 0.8
取1台,1台自动扶梯宽1m,总宽1m。
楼梯宽度：
m Nu K (1308 1120 ) 1.3 1.22(m)
60
60
5.5 min 6 min
自动梯数量和车站楼梯可满足防灾疏散人员要求，可行
方案(3) 即增加自动梯台数,又增加楼梯宽度
即使n=2,且m=3.6m,则时间有:
t 1
M N
1
[ (1308 1120) ] 6 820 30
0.9[n1(n 1) n3m]
0.9[8100 (2 1) 3700 3.6]
试完成车站建筑设计中的：
（1）站台的有效长度及宽度。 （2）中间站厅到站台之间楼梯及自动扶梯的宽度，并按防 灾要求进行检算。
解：（1）按照客流估算法计算
计算车站站台的有效长度l：
l sn 23.126 2 140.72(m)
则取车站站台的有效长度为141m.
根据题意可知：
上行线与下行线上车人数:(1308+1120)人/h=2428人/h； 上行线与下行线下车人数:(820+780)人/h=1600人/h； 因列车间隔时间2min，则列车开行的对数：30对/h。
0.9[8100 (11) 3700 1.8]
60
60
10.1min 6 min
自动梯数量和车站楼梯宽显然不满足防灾疏散人员要求
需要重新设计自动扶梯的台数和楼梯的宽度
方案(1) 若仅再增加1台自动扶梯，则n=2
t 1
M N
[(13081120)] 6 820
1
30
0.9[n1(n 1) n3m]
楼梯宽度不小于1.8m,取m=1.8m。
站台宽度为B：
B 2b nc d 2 2.5 2 0.8 11.8 9.4(m) 取9.5m。
按防灾要求检算安全疏散的时间：
t 1
M N
1 [(1308 1120 ) / 30 6 820 ] 10.1min 6 min
0.9[n1(n 1) n3m] 0.9[8100 / 60 (11) 3700 / 60 1.8]
很显然所设计的车站楼梯和自动扶梯不满足事故疏散的时间要求。
需要重新增加扶梯台数和楼梯宽度，其计算与客流计算法相同。
地铁地下车站建筑 设计算例
例题 某地铁车站远期预测高峰小时客流如下表所示
高峰小时预测 客流量(人/h)
4028
上行线
上车 1ห้องสมุดไป่ตู้08
下车 820
下行线
上车 下车 1120 780
超高 峰系 数
1.3
客流密度为0.5m2/人。车站采用2层结构的岛式站台车站，站台 上的立柱为0.8m×0.8m的方柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯， 使用车辆为A型车，车长23.12m，远期列车编组数为6辆，列车定 员1860人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔为2min。
l
141
因规范规定不小于2.5m，取b=2.5m。
自动扶梯台数：
n Nd K (820 780 ) 1.3 0.32(台)
n1
8100 0.8
取1台,每台自动扶梯宽度1m，扶梯的宽为1m。
楼梯宽度：
m Nu K (1308 1120 ) 1.3 1.21(m)
n 2
3700 0.7
0.9[8100 (2 1) 3700 1.8]
60
60
5.1min 6 min
自动梯数量和车站楼梯可满足防灾疏散人员要求，可行
方案(2) 若仅增加楼梯的宽度，取为2倍时
t 1
M N
[(13081120)] 6 820
1
30
0.9[n1(n 1) n3m]
0.9[8100 (11) 3700 3.6]
计算车站站台的有效长度l：
l sn 23.126 2 140.72(m)
取车站站台的有效长度为141m.
侧站台的总面积
A
NwkPv
(Pu Pd 100
)
6 0.51.3
2428 0.2 30
63.13(m2 )
侧站台的宽度
b A 0.48 63.13 0.48 0.93(m)
60
60
3.8 min 6 min
满足站台和列车上人员安全疏散的时间要求。
则推荐方案 (3)
根据方案(3)，可得
岛式站台总宽度
B 2b nc d 2 2.5 20.8 2 3.6 12.2(m)
取岛式站台的宽度为12.2m.
（2）按照经验预测法计算
已知： 上行线最大客流为2128人/h， 下行线最大客流为1900人/h。 上行与下行线上车的最大客流为2428人/h， 上行和下行线下车的最大客流为1600人/h。
n 2
3700 0.7
规范规定不小于1.8m，取1.8m。
则岛式站台总宽度
B 2b nc d 2 2.5 2 0.8 11.8 9.4(m)
则B=9.4m，满足地铁设计规范要求。
按防灾要求检算站台层事故人员疏散的时间：
t 1
M N
[(13081120)] 6 820
1
30
0.9[n1(n 1) n3m]