2020高考地理一轮复习： 山地的形成

A．河流
B．聚落
C．耕地
D．地形
7．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能
是( )
A．线路过长
B．距城镇过远
C．易受洪水威胁
D．工程量过大
【解析】： 6.D 7.B 第 1 题，铁路线大致与等高线平行，分布于天 山山麓地区。第 2 题，铁路线距区域内主要城镇较远
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第四章 地表形态的塑造
(2)山地地貌对人类活 般
动的影响
(3)山区交通建设的合理
选线
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第四章 地表形态的塑造
图 1 地质构造剖面图 [读图 1，回答问题]
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第四章 地表形态的塑造
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(1)写出 A、B、C 三处的地质构造名称，并说明理由。 A．__背__斜___，判断理由：岩层向上拱起，中间岩层_老___，两翼岩层_新___。 B．__向__斜___，判断理由：岩层向下弯曲，中间岩层_新__，两翼岩层__老__。 C．__断__层____，判断理由：岩层不连续并有明显__位__移___。 (2)图中岩层 1～6 的新老关系，依次为_1_、__2_、__3_、__4_、__5__、__6_(由老到新)。 (3)A 的地貌类型是__背__斜__谷__，其形成原因是_背__斜__顶__部___受张力作用， 岩石破碎，受_外__力__侵__蚀___作用形成谷地：B 的地貌类型是__向__斜__山__， 其形成原因是向__斜__槽__部__受挤压力，岩石致密，不易被侵蚀而形成_山__岭__。 (4)良好的储水构造的是__B__；良好的储油气构造是__A__；有泉水出露 的是__C__；适合开挖隧道的是__A__。(填字母)
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下图示意某区域地质构造、等高线分布。读图完成 4～5 题。
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4．甲地的地质构造及地形是 A．向斜 山岭 C．向斜 谷地 5．乙区域河流形成的原因是 A．向斜凹陷 积水成河 C．断裂下陷 积水成河
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图中甲、乙两路段列车设计速度分别为 90 km/h、40 km/h。请从地形 角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。
【解析】：地势起伏的大小是影响列车运行速度的重要因素。地势起伏 大的地区，列车运行速度慢，地势起伏小的地区，列车运行速度快。 【答案】：甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速 度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏 大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。
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要点一 地质构造及其实践意义
1．常见的地质构造
地质构造
背斜
褶皱
向斜
断层
判 从形态上 断
从岩层的 方 新老关系 法
上
岩层一般向上拱
岩层受力
起
岩层一般向下弯曲 断裂并沿
中心部分岩层较
断裂面有
老，两翼岩层较 中心部分岩层较新， 明显的相
新
两翼岩层较老
对位移
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第四章 地表形态的塑造
C．连接图中村落
D．缩短线路长度
9．大巴山和巫山的成因分别是( )
A．火山、褶皱山
B．褶皱山、断块山
C．断块山、褶皱山
D．褶皱山、褶皱山
10．山脉往往成为河流分水岭、行政区的界线，下列说法正确的是( )
A．大巴山是陕西省与四川省的界线
B．巫山是湖北省与四川省的界线
C．大巴山是重庆市与陕西省的界线
D．巫山是湖北省和陕西省的界线
的西段沿渭
路 ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石 ③工程施工要安全； 河谷地伸展；
走 流等地质灾害多发地段；
④降低运营成本和提高 ③襄渝铁路
向 ④在适宜的过河点跨过河流； 运营安全性(如果选取最 沿汉水谷地
⑤尽量选择两点间最近距离、经 直、最短的线路，就必 伸展；
过各级居民点；⑥避免占用耕 须开拓较多的山坡，填 ④成昆铁路
地、避开农田水利设施
平沟谷，建造较多的桥 沿地形走势
梁或隧道)
曲折伸展
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山区人口主要集中在河 新疆的南疆
一般来说平原、缓丘、谷地带，这样可以联系较 铁路和兰新
线网 山间盆地、河谷等人 多的居民点，方便人们的 铁路均沿山
密度 口稠密、经济发达的 出行，吸引较多的客货 麓分布，连接
B．花岗岩 流纹岩
C．大理岩 石灰岩
D．安山岩 玄武岩
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【解析】： 2.C 3.A 第 2 题，图中①—⑧为岩层编号，其年代由老 到新。读图分析，根据岩层弯曲形态，甲处是向斜岩层，由水平挤压 成向斜，外力侵蚀成山，A 错。甲位于向斜槽部，岩层向下弯曲成向 斜，受侵蚀成岭，B 错，乙处是背斜，顶部受压力被侵蚀成谷，C 对， D 错。第 3 题，丙处山峰为“飞来峰”，其岩石与周围岩层不同。读 图，丙处岩层按顺离形成较晚，且没有侵入或切断的形态，是在表层 沉积形成，可能是石灰岩等沉积岩，或是石灰岩变质成的大理岩，A 对。不可能是岩浆岩，B、C、D 错。
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1．(2017·天津高考)读下图，回答下题。
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甘肃省张掖某地区地貌景观 第四章 地表形态的塑造
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上图地貌景观显示的岩石类型和主要的地质构造最可能是( )
A．岩浆岩、褶皱
B．沉积岩、褶皱
C．岩浆岩、断层
D．沉积岩、断层
A．流水侵蚀
B．岩层褶皱
C．风沙侵蚀
D．岩层断裂
(2)X 区和 Y 区的玄武岩厚度存在差异是因为( )
A．喷发物质差异
B．冷凝环境差异
C．外力侵蚀差异
D．地壳运动差异
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【解析】： (1)D (2)C 第(1)题，要求考生推测 X 区和 Y 区产生分 异的主要原因，容易题。据图可知，断层是 X 和 Y 区的界线，两区存 在的主要差异是 X 区各个岩层的海拔整体低于 Y 区，但 X 区和 Y 区 地下岩层沉积序列(泥岩、砂岩和砾岩和厚度却高度一致，可推知两区 在地质历史上的沉积环境也高度一致。后来由岩浆喷出地表冷凝形成 表层的玄武岩层，再后来在内力作用下岩层整体出现断裂，同时 X 区 岩层整体相对下沉而 Y 区岩层整体相对上升，从而导致图示区域出现 分异，故 D 选项正确。
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第二讲 山地的形成
考纲要求
(1)地表形态变化的 内、外力因素 (2)地表形态对交通 线路分布的影响
考纲解读
实践应用
(1)利用地质构造选矿找
(1)主要地质构造特点 水
及其对地貌的影响 (2)陡峭的华山如刀劈一
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要点二 地表形态对交通线路分布的影响
山区交通线的选择原则及原因分析
山区交通建设 影响
的一般原则
原因
实例
①山地修建交通运输干线
首选公路பைடு நூலகம்输，
西藏先有新藏、青
的成本高、难度大；
方式 其次是铁路运
藏、滇藏等公路，
②建造公路的成本、技术
输
后有青藏铁路
造
地
貌
图示
泰山，另一侧相对下降的岩块，常 形成谷地或低地，如渭河平原、汾 河谷地，沿断层线常发育成沟谷， 有时形成泉、湖泊
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3.研究地质构造的实践意义 地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义，可通 过下图进行理解。
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(高考全国卷Ⅰ)20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰 新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成 6～7 题。
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6．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
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2.地质构造对地表形态的影响
地质构造
背斜
褶皱
向斜
断层
未侵蚀地貌
常形成山岭
常形成谷地或盆地 大断层常形成裂谷或陡崖，如东非
背斜顶部受张力， 向斜槽部受挤压，不易 大裂谷。断层一侧上升的岩块，常 侵蚀后地貌
常被侵蚀成谷地 被侵蚀，常形成山岭 成为块状山或高地，如华山、庐山、
构
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【典例 1】 (2018·海南卷)图 4 为某区域的地质剖面图。该区域由地表 平坦的 X 区和地表略有起伏的 Y 区组成。X 区的玄武岩岩层较厚，Y 区的玄武岩岩层较薄。据此完成(1)～(2)题。
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