燃油燃烧器的维护保养说明
燃烧机维护保养说明
1、分解燃烧器a.放掉加温油池内的油。
拆下电源线、气管、上油管、油泵电机电源线。
取下燃烧器。
b.旋开稳焰盘固定螺丝，取下稳焰盘。
旋开燃烧器盖板螺丝，打开盖板，拔下电极电缆线，旋开电极固定螺丝，取下电极。
c.拧开油管连接喷油头和吸油管的螺栓，取下油管。
（可松开进气管连接螺栓和固定螺母）拧下连在进气管上的喷头。
拆下喷头上的喷油嘴。
取下喷油嘴上的O型圈。
d.打开温控器盒盖，旋开固定在加温油池上的螺丝，从加温油池上取下温控器盒及加温油池内的温度传感器。
拧开固定加热丝的螺母，取出加热丝。
拧开加温油池内固定吸油管的螺母，取下吸油管。
e.拧开过滤罐底部的螺丝，放出油。
在拧开过滤罐上盖中间部位的螺丝，打开过滤罐上盖，取出过滤网。
燃烧器需要清洗保养的部件分解完毕。
2、清洗燃烧器部件a.去除稳焰盘上的积垢，通开缝隙。
清除电极上的积碳。
b.用化油器清洗剂清洗喷油嘴、喷头、油管、吸油管。
如果油管、吸油管管壁积垢，用通条清通。
检查O 型圈是否完好，必要时更换。
不要用化油器清洗剂清洗O型圈。
c.清除加热丝和温度传感器上的油垢。
清除加温油池底部油泥。
d.清洗过滤罐和过滤网。
放掉储油箱内的油，清除底部油泥，清洗油箱。
3、组装按分解顺序反向组装。
安装电极时注意电极的间隙(2.5mm)，电极与其他部件的间隙。
(不能搭铁) 组装完毕后，要向加温油池内加入油，至液面标志处，然后安装使用。
（以上对燃烧器的维护保养工作每年进行一次。
）4、日常维护1、清洗稳焰盘(根据燃料油的洁净度及燃烧器的使用率清洗3—15日)方法：取下燃烧器，用化油器清洗剂清洗稳焰盘，去除积碳、结焦，保持盘面缝隙通畅。
同时，检查点火电极间隙(2.5 mm)。
电极与其他部件的间隙。
(不能搭铁)2、清洁喷油头及油管 (每三个月清洁一次) 方法：用高压空气对准喷油嘴吹，清通油路。
(不要用化油器清洗剂清洗喷油嘴)3、清洁过滤网、感光器、溢油槽(根据使用情况及时清洁)。
燃烧器维修保养
燃烧器维修保养燃烧器作为工业生产中常见的一种设备，主要用于燃烧工业气体或液体燃料，将其转化为热能或热水等供工业生产使用。
在生产中，燃烧器承担着极其重要的作用。
因此，燃烧器的维修保养显得尤为重要。
日常保养燃烧器的日常保养工作主要包括以下几个方面：1. 清洁定期进行燃烧器的清理工作，可有效降低沉积物对燃烧器的影响。
清洗时应注意，先停止燃烧器运行，然后拆卸必要的部件，用洗涤剂或无水乙醇进行清洗，切勿用水清洗。
清洗好后，应及时将燃烧器组装好。
2. 润滑定期对燃烧器部件进行润滑，可有效降低磨损，延长使用寿命。
润滑时应注意，要使用适合该燃烧器型号的润滑油，不可随意更换。
3. 检修定期对燃烧器组件进行检查，如被损坏的零部件应及时更换。
同时应对它的各项性能参数进行检查，确保燃烧器的正常使用。
维护保养燃烧器的维护保养是为了确保燃烧器的正常使用、延长其使用寿命并提高使用效率。
1. 燃烧器的组件更换燃烧器运行一段时间后，由于运行而带来的磨损或因其他因素而损坏，需要进行更换。
例如喷嘴、火花塞等部件应定期检查和更换。
2. 燃烧器的校调燃烧器的校调是指将燃烧器的燃烧性能进行调整，保证燃烧器的正常燃烧。
对燃烧器的校调，应在专业技术人员的指导下进行。
3. 预防维护为了提高燃烧器的可靠性和延长使用寿命，需要对其进行预防性维护。
对燃烧器常见的预防性维护包括保持工作间干燥、定期更换滤清器、注意燃烧器的泄漏情况、定期检查燃油和空气的配比等。
故障排除如果燃烧器出现故障，需要根据具体情况进行排除。
常见的故障排除包括以下几项：•燃烧器点火不正常，应检查火花塞和电路。
•燃烧器产生噪音，应检查燃油和空气的混合比例。
•燃烧器排烟浓度过高，应检查燃烧器是否磨损或调整空燃比。
•燃烧器长期不使用，则可能造成燃油堵塞、泵被辐热或启动困难等问题。
此时建议先进行清洗和维修，确保能够正常使用。
总结以上是对燃烧器维修保养的基本介绍，为了保证燃烧器的正常使用和延长其使用寿命，应定期进行日常保养和维护保养。
燃油燃烧机的调试与保养
燃油燃烧机的调试及清理利雅路 G10、G20、G20S这三种型号燃烧机外观基本相 同主要部件有如下：油泵：提供7~15bar的压力，通过喷咀雾化。
程序控制器：①风机启动②点火变压器启动③电磁阀打开④燃烧火焰。
风机：当风机转动时通过连轴节带动油泵旋转，同时提供燃 烧所需风量。
光敏电阻：检测燃烧机是否正常燃烧点火燃烧。
高压点火棒：提供8Kv高压拉弧点火。
喷咀：油通过导油槽形成旋转雾化的油颗粒。
风门：调整进风量大小。
燃烧机的调试：1、 接通油路，接通电源，从油泵的排气孔排净空气。
2、 确认风门和燃烧头都在合适的位置，喷咀型号合适。
3、 挡住燃烧机前方光线，合上电源，风机起动油泵旋转，风门 通过液压传动装置打开，进行预吹扫，约 20 秒 左右，控制器给盒给油泵上的电磁阀供电，油从喷咀处 以雾状喷出和空气混合， 混合物在火焰盘处被电火化点 燃。
光电管检测到火焰，给控制器一个确认信号，点火变压器断开，燃烧机开始正常燃烧。
燃烧机的清洗：1、 先拆下油过滤器的油杯，取下过滤网，用煤油或清洗剂冲洗干净。
2、 拆下油泵的的外盖，取下滤网清洗，拆下油泵齿轮固定螺丝，用清洗剂冲洗油槽内油垢刷干净。
3、 拧下喷咀，拆下滤网清洗再拆下喷咀内部螺丝，倒出内芯冲洗导油槽。
4、 用软布擦拭光敏电阻外壳，清洗干净油污，保持光敏电阻玻璃壳透明。
5、 用软布清洗点火电极，保持电极瓷面无油污，点火电极针部清洁。
燃油燃烧机注意事项：1、 点火前一定要确认油箱内是否有油，空气是否排净，油泵长时间空转会引起油泵磨损。
2、 一定要确认回油管没有堵塞，严禁在回没管上装阀门，以免误关使油泵的密封破坏。
3、 当使用单油管时，一定要拆缷掉回油处的旁通螺钉。
4、 如果程控盒报警灯亮，再次按复位按钮时需等 20 秒之后。
5、 初调时要确认风机正反转，以免造成油泵反转。
有水份， 应及时清理， 否则易引起油泵卡死或严重磨损。
燃烧机燃烧器的使用及保养维护
一、燃烧机的使用说明：接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过约13秒的预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花点燃形成火焰。
此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。
点火电极再延时点火约5秒停止点火，燃烧机进入正常工作状态。
如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过约3秒安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。
在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过约2分钟安全时间后，故障红灯亮。
所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。
燃烧机故障红灯亮起，按动复位按钮才能重新启动燃烧机。
二、燃烧机使用时应注意的事项：1、连接外围电路，对锅炉温度、压力、实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
2、吸油管不得贴近油箱底部，应保持80--120mm的距离。
向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。
油路系统不得漏油和漏气。
启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。
3、风门大小应与喷嘴规格相匹配。
燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。
4、燃烧机的使用环境温度不得超过70℃，否则应采取降温隔热措施。
在较寒冷的地区使用时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。
同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温。
清扫烟囱时请关闭燃烧机。
5、电机应注意防潮, 避免在潮湿环境下使用。
6、燃烧机安装时应保持平衡，宜水平或垂直使用，避免倾斜使用。
7、不方便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。
8、经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有无松动，位置有无变化。
燃烧器操作保养规程
燃烧器操作保养规程引言为了保障燃烧器的正常工作，避免发生安全事故，保障人身财产安全，制定本规程。
操作规程准备工作1.检查设备：检查燃烧器本体和附属设备，确保无明显变形、裂纹等破损，接线良好，无接触不良等隐患。
2.确定操作环境：燃烧器应保持在通风良好且干燥的环境中操作，避免燃烧时产生有害物质对人体造成危害。
3.保障安全：在操作燃烧器时，操作人员应穿戴防护装备，遵守安全操作规程。
操作流程1.开启供电：先开启电路开关，再开启燃气或液化气进气阀门，当燃气或液化气阀门完全开启后，需要检查燃料进口是否有泄漏，若有泄漏则需要紧急处理。
2.查看烟道：开启燃烧器后，需要检查烟道是否顺畅，若烟道被堵塞，则需要及时移除堵塞物，以免危害人员和设备的安全。
3.检查点火方式：燃烧器需要通过点火才能点燃燃料，需要注意点火时的位置和方法，应遵循生产厂家制定的操作规程。
4.调节火焰：调节燃烧器火焰高低，应根据生产厂家提供的标准参数，具体方法如下：–开始运行燃烧器后，等到火焰稳定后先进行风机转速的调节。
–燃烧器进行调节时，应先加小火焰再慢慢升大。
–调节燃烧器时，应注意烟气排放是否正常，热负荷是否均匀。
5.关闭燃烧器：在燃烧器不需要运行时，需要先关闭燃气或液化气进气阀门，然后关闭电路开关，并在操作区域张贴“禁止操作”标志。
保养规程1.定期维护：对燃气或液化气进气阀门、喷嘴、风扇、电路等关键部件进行定期检查，以确保不出现设备故障，也不会对人员造成危害。
2.保持清洁：燃烧器操作后应及时进行清理，包括表面清洁和内部清理。
清洁时，应使用专业清洁工具和清洁剂，避免对设备产生损害。
3.管理库存：在使用时应注意存储燃气或液化气，避免在存储和使用时产生火灾、爆炸等安全事故。
结语本规程制定是为了维护员工和设备的安全，确保燃烧器的正常运行。
希望每位操作人员严格遵守操作规程，在操作和保养燃烧器时做到心中有数，安全第一，以免发生安全事故。
燃烧器的安全操作及日常保养
（一）开机操作1．对新安装炉体，调试前应认真检测燃气是否符合燃烧器的要求；检查供气管路上的检测仪器是否正常及管道阀门开、关是否正常，是否便于以后使用及检修。
2．对新安装的管道，应认真检查所有管路的安装可靠性和管路的密封性。
3．使用单独气化站的用户，要保证供气量、供气参数符合安全燃烧要求。
4．操作人员认真阅读设备使用说明书，熟练掌握安全操作知识及方法。
5．每次开机前要检查燃气阀门是否打开，否则燃烧器不工作。
6．启动控制柜上的电源控制按扭，此时数显表就显示当前炉内温度，新安的装炉体此温度为环境温度。
7．启动风机控制按扭，安装在炉体上的风机就工作，此时若风机损坏控制柜就自动保护不进入下一步操作。
8．助燃风机工作无异常现象时，再启动燃烧控制按扭，此时燃烧程序控制器就开始工作，它通过一定的程序进行点火、送气、检测火焰、等程序^终实现安全燃烧。
9．当燃烧控制器收到不利于燃烧的信号（例：点火失败、气压不稳定、电路有问题）等问题时，燃烧控制器就立刻关闭燃气并发出报警信号。
10.燃烧控制器若报警，必须是解决故障后由操作人员对其手动复位才可以继续工作。
11.整个设备的操作，操作人员应参考炉体安全操作规程及生产工艺要求进行操作。
12.按生产工艺要求需要调整控制温度时，操作员应参考智能数控表说明书进行调节。
（二）关机操作（1）关机有两种情况：第一是：当炉内温度到达所设定值自动关机，此时操作员不必任何操作，等到炉内温度低于设定值时控制器会自动开机。
第二是：人为停机和交接班停机时，此时操作员应按开机时的相反顺序（a.先关闭燃烧控制按扭、b.再关闭风机按扭、c.^后关闭电源按扭）操作关机。
（2）关机时间较长情况下操作员应关闭燃气管路阀门，以免燃气泄漏现象发生。
燃烧器的日常保养1. 日常维护、保养1)经常保持设各表面清洁。
2)设备停车时，应及时按规定对快开盲板(法兰盖)的各个转动进行润滑，开闭部位的丝杠，应涂润滑油脂. 其它部位也尽量涂润滑油脂. 对于无法涂润滑油脂的部位，可注10#或20#机油。
燃油燃烧器安全操作规范文（二篇）
燃油燃烧器安全操作规范文燃油燃烧器是一种在工业生产和日常生活中广泛应用的燃气设备，用于产生热能。
然而，由于其特殊的工作原理和操作要求，正确的使用和安全操作是至关重要的。
本文将详细介绍燃油燃烧器的安全操作规范，以确保操作人员和设备的安全。
1. 施工前的准备和检查在使用燃油燃烧器之前，必须进行准确的准备和检查，以确保设备和工作环境的安全。
具体操作规范如下：1.1 检查燃油燃烧器和附件的完整性和运行状态，包括喷油器、燃油泵、燃烧器控制器等。
如发现任何故障或异常情况，应立即停止使用，并联系专业人员进行维修或更换。
1.2 检查燃油供应系统的完整性和密封性，确保燃油供应畅通，并清除管道中的杂物和积水。
1.3 检查燃烧器的通风系统是否正常工作，确保燃烧产生的废气能够及时排出。
1.4 检查燃烧器的点火系统是否正常，确保能够可靠地点火，避免引发火灾和爆炸。
1.5 检查燃烧器的安全保护装置是否完好有效，包括过热保护、过压保护等。
如有故障或失效，应立即停止使用，并进行维修或更换。
2. 正确的操作流程和方法正确的操作流程和方法对于安全操作燃油燃烧器至关重要。
以下是操作规范的详细步骤：2.1 打开燃油供应系统的阀门，确保燃油正常供应，并调整燃油流量，以满足工作需求。
2.2 打开燃烧器的通风系统，确保室内空气流通，排除废气和烟雾。
2.3 按照燃烧器的操作说明书或专业人员的指示，将点火系统调至预定状态，并点火。
2.4 监控燃烧器的燃烧情况和温度变化，确保燃烧器的正常工作和安全运行。
2.5 定期检查燃油供应系统和点火系统的工作状态，清除杂物和积水，保持设备的良好工作条件。
3. 安全注意事项和防护措施为了保障操作人员和设备的安全，以下是一些重要的安全注意事项和防护措施：3.1 在操作燃油燃烧器之前，必须穿戴适当的防护装备，包括耐高温手套、防火服、安全鞋等。
以防止意外事故的发生。
3.2 在操作过程中，严禁使用易燃和有毒物质，以及不符合安全标准的工具和设备。
重油燃烧器操作和维护说明书
2916193 (0)61931GBINDEX1.BURNER DESCRIPTIONTwo stage heavy oil burner.1.1EQUIPMENTFlexible tubes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2Nipples. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 2Gaskets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 2Screws . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 4Flange shield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 1Nozzles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2Guide extensions (for the lengthened head version).No. 2Gasket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 1Fitting for operation with emulsifiedoil fuel (see page 9) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 11.BURNER DESCRIPTION. . . . . . . . . . . . . .11.1Equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.TECHNICAL DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . .22.1Technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22.2Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22.3Field of operation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33.1Fuel oil supply systems . . . . . . . . . . . . . . . .33.2Electrical system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43.3Electrical connections . . . . . . . . . . . . . . . .54.OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.1Choice of nozzles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.2Pump pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.3Combustion head setting. . . . . . . . . . . . . . . . 64.4Adjustment of the air damper motor . . . . . . . 64.5Air pressure switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.6Atomisation temperature adjustment . . . . . . . 74.7Start-up programme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.8Ecological oil burners . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.9Emulsified fuel oil functioning . . . . . . . . . . . . 94.10Start-up programme diagnostic. . . . . . . . . . 104.11Operating fault diagnostics . . . . . . . . . . . . . 102893O The burner meets protection level of IP 40, EN 60529.O Burner with CE marking in conformity with EEC directives: EMC 89/336/EEC, Low Voltage73/23/EEC and Machines 98/37/EEC.1-Suction line 2-Return line3-Pump pressure adjustment screw 4-Manometer fitting (G1/8) 5-Vacuometer fitting (G1/2) 6-Air damper opening motor7-Control box reset push-button and lock-out indication8-Fan overload cutout reset9-Combustion head regulating screw 10-Double filter11-Valve assembly12-Manometer with protection valve 13-Adjustment thermostat 14-Pre-heater contact maker 15-Ignition transformer 16-Terminal strip 17-Cable glands 18-Antigas valve 19-Thermometer20-Pump motor starter with reset 21-Air pressure switchFig. 161932GB2.TECHNICAL DATA2.1TECHNICAL DATA2.2DIMENSIONS2.3FIELD OF OPERATION (2 nozzles in operation)TYPE627 TThermal power - Flow rate 114/205 - 513 kW – 10/18 - 45 kg/hFuelOil with max. viscosity at 50° C 115 sq. mm/sec (15° E)Electrical supply Three-phase,230V ± 10%~ 50Hz without neutral400V ± 10% ~ 50Hz with neutralMotor230V - 400VFan: 2.4A - 1.4A Pump: 2.1A - 1.2AIgnition transformer Primary 2 A – Secondary 2 x 6.5 kV – 35 mA Heaters2.8 kW Electrical intake power 4.1 kWPump60 kg/h at 20 barD2715D2628BurnerBoiler plateNOTEThe weight of the rear part of the pumping assembly exerts flexure stress on the guides; you are advised to hold the burner while it is being extracted so as not damage the flame disc and the said guides.For long - head version.Use the pin extensions provided to move the burner back.*783235370625290*94D i a m .161305Burner capacityP r e s s u r e i n c o m b u s t i o n c h a m b e r – m b a rD2673When the burner operates with only one nozzle, the pressurization conditions are better and no problems arise. Minimal flow rate with one only nozzle: 10 kg/h - 114 kW.kg/h kW61933GB3.INSTALLATION3.1FUEL OIL SUPPLY SYSTEMSGRAVITY SYSTEMSUCTION SYSTEMLOOP SYSTEM (max loop pressure 3 bar) H metres L metres diam. 3/4” diam. 1” gas 05100.5815111201.5142521730Pump priming:loosen the cap of the vacuometer fitting (5, fig. 1) and wait for the fuel to flow out.H : Difference in heightL : Length of the suction tubeFor light oil with viscosity max. 7°E at 50°C.D2720m a x . 30mH H metres L metresdiam.1” gas diam. 1 1/4” 024450.52140118351.51530212252.59203615Not advised, to be used only in case of previously existing system .Never exceed the max. vacuum of 0.5 bar (38 cm Hg) measured at the vacuometer fitting (5, fig. 1).The pipes should be perfectly airtight. When the tank is placed below of the burn-er level, the return pipe should arrive at the same level as the suction pipe.In this case the foot valve is not required.For light fuel oil with viscosity max. 7°E at 50°C.D2721m a x . 30mHH1 - Tank (properly heated for heavy oil)5 - Transfer pump2 - Filter (with resistor for oil > 7°E / 50°C)6 - Check Manometer3 - Burner7 - Burner pump 4 - Air dampers to exclude the burner (coupled) 8 - Pressure adjusterFor heavy oil with viscosity up to 20°E / 50°C.Important note : to let the fuel flow properly all the pipes have to be properly sized, insulated and heated (with elec. resistor or steam or hot water).Warning : before to starting up the burner, make sure that there are obstructions in the pipes. Any obstruction may damage the sealing of the pump.D263161934GBF Suppressor FR PhotocellMB Burner terminal strip MP Pump motor MV Fan motor PA Air pressure switch R1Atomiser holder resistor R2Pump resistorR3Valve assembly resistorRMO Electrical control boxSM Servomotor TA Ignition transformer TB Burner earthTE Regulation thermostat and start-up enabling signalTm Minimum contact thermostat Tm Maximum contact thermostat V11st stage valve V22nd stage valve61935GB3.3ELECTRICAL CONNECTIONS TO THE TERMINAL STRIP (to be made by the installer)FASTENING OF THE ELECTRICAL WIRESAll the wires, which have to be connected to the burner terminal strip (16, fig. 1) shall pass through the cable glands (17, fig. 1), see the figure below.Further prospective signals or controls can be connected to the burner terminal strip pushing out the pre-sheared disc from the holes and inserting a common cable gland for the passage and the clamping of the leads. To ensure the IP 40 degree of protection in compliance with EN 60529 close the passage holes of the cables and any un-used cable entries with appropriate discs.NOTES-Make a safe earth connection.-Verify the burner stop by opening the boiler thermostat and the burner lock-out by darkening the photocell.IN Manual switchMB Burner terminal strip H Lock-out signalTL Limit remote controlTR Adjustment remote control TS Safety remote controlNOTEWire cross sections: min. 1 sq. mm.(Unless required otherwise by local standards and legislation).TWO STAGE OPERATIONThis is achieved by the remote control device connected to terminals 5-6 (removing the jump-er), that controls the second valve.RESISTOR CONNECTIONSD2634PRE-HEATER230V 400V A Ampere106B Ampere 64C sq.mm 1.5 1.5D sq.mm2.5 1.5D26351 - Single phase pre-heated resistorpower supply: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 212 -Motor three-phase supply:. . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 163 -Single phase power supply andsafety thermostat: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.5 4 -Control thermostat: . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.5 5 -Second stage thermostat: . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.561936GB4.OPERATION4.1CHOICE OF NOZZLESRecommended nozzles:- Monarch F 80 H0.4.2PUMP PRESSURERecommended pressure:-Fluid oil: 20 bar -Heavy oil: 25 barThe flow rates of the nozzles indicated on the table are nominal and refer to a light oil having viscosity from 3 to 5°E at 50° C pre-heated to 100°C. The actual flow rate may vary by ± 5% against the rated one.If flowrate values between those in the table are required, the pump pressure may be varied or the nozzles arranged differently.The pump leaves the factory set at 20 bar.4.3COMBUSTION HEAD ADJUSTMENTTurn the screw A, fig. 2 till the set-point, shown in the diagram, is in line with the level of the sleeve B, fig. 2.4.4 ADJUSTMENT OF THE AIR DAMPER MOTORPARK - Blue leverThis lever leaves the factory vertically positioned and corre-sponds to the air damper completely closed.A partial opening of the air damper might be obtained by mov-ing this lever leftwards (+ on the plate).The new position of the air damper is detectable when the burner is off.Do not exceed the position of the orange lever for the 1st stage.1st STAGE - Orange leverThe orange lever controls the air damper position for the first flame, it is adjustable on both opening and closing.2nd STAGE - Red and black leversThe red lever controls the air damper position for the second flame, it is adjustable on both closing and opening.The black lever controls the opening of the second oil valve and it must always be slightly earlier than the red lever, but never the first stage orange one.D2638Black lever Red leverOrange lever Blue leverOpening +– ClosureNozzle GPH (45° - 60°)20 bar kg/h 25 bar kg/h 1.50 + 1.5018.0020.301.75 + 1.7521.0023.802.00 + 2.0024.0027.102.25 + 2.2527.0030.502.50 + 2.5030.0034.003.00 + 3.0036.0040.603.50 + 3.5042.00–3.50 + 4.0045.00–kg/hSet-pointsD2677D2637BSet-point 4AFig. 261937GB4.5AIR PRESSURE SWITCH4.6ATOMISATION TEMPERATURE ADJUSTMENTThermostat for adjustment - maximum value - minimum valueAdjustment thermostat prevents burner start up if the fuel temperature has not reached the required value for a better atomisation as indicated in the diagram below.ExampleFuel oil with viscosity of 7 °E at 50 °C is pre-heated to approximately 110 °C.The thermostat has to be generally set at a value higher than the required one (120°C indicated on the knob to get approximately 100°C at the nozzles).The value read has to be done after some minutes of operation and later the necessary adjustments could be carried out.Minimum value contact thermostat intervenes by stopping the burner if the fuel temperature decreases under the value necessary for better combustion.Maximum value contact thermostat switches off the resistors when in case of failure of the adjustment thermostat, the temperature increases inside the pre-heater. In case of abnormal temperature, make sure of the regular functioning of control thermostat and of the resistor in contact with the probe of the thermostat.D2640D2719Thermostatadjustment knob Pre-heaterPurgeAtomisation temperatureV i s c o s i t y a t 50° Csq. mm/sec °E°CCarry out the regulation of the air pressure switch after carrying out all the other regulations of the burner with the air pressure switch adjusted to the beginning of the scale.With the burner operating at the MIN power increase the pressure of the adjustment by slowly turning the appropriate knob clockwise until the burner locks out.Then turn the knob counterclockwise to a value equal to about 20% of the regulated value and then check the correct turning on of the burner. If the burner locks out again turn the knob a bit further in a counterclock-wise direction.61938GBIMPORTANT NOTESIf the pre-heater thermostat or the resistor in contact with the probe should be replaced, the probe has to be posi-tioned in contact with the resistor and with the pipes of the last aluminium plate, after loosening of the fixing screws of the aluminium plate packs, see drawing.If during the operation exceptional differences or temper-ature peaks that are too high should be detected, verify the continuity of the resistor, using and ohmmeter in con-tact with the temperature probe (approximately 35 Ohm).Use only filters marked with a groove on the tightening hexagon.NOTESy The pre-heater might be fitted with a second maximum value contact thermostat.That thermostat can be used to act on an external contact maker by means of a switch to cut off the current from the pre-heater, in case of excess temperature (Kit code no. 3000800).y The resistor R placed on the atomiser holder is wired to the supply line of the pre-heater (see page 4).When the burner is off, the pre-heater supply line shall remain fed.Should the pre-heater line be turned off, the fuel must be pre-heated for approximately 30 minutes before the burner start-up. On the contrary, the nozzle-holder resistor shall be supplied with an independent single-phase line, protected by a fuse of 1A.This line shall never be switched off, when the burner is off.y Before the burner start-up, verify that the pump is filled of fuel in order to avoid any idling for too long time.y Filter cleaning:periodically clean the filters in order to avoid any trouble in the burner operation.y Supply line filter:positioned on the suction line, it causes the increase of the vacuum in the pump with the consequent flow of gas and noise. Do not exceed the vacuum of 38 cm Hg (5 m W.c.) (5, fig. 1).y Pre-heater filter (10, fig. 1):positioned in the delivery line, it causes a decrease of the atomisationing pressure which is detectable by use of a manometer (12, fig. 1).MANOMETER PROTECTION VALVEAfter atomisation pressure has been checked, it is recommended to cut out the manometer (12, fig. 1) to avoid pressure shocks that it might be subjected to at every burner start up.To achieve this, close the protection valve when the burner is not working and the manometer indicates 0 bar.Thermostat probeResistorAluminium plate pipesPlateD275161939GB4.7START-UP PROGRAMMEMotor lock-outIt is caused by the motor overload relay if there is an overload or no phase.4.8ECOLOGICAL OIL BURNERSWARNINGThe transition from normal fuel oil to ecological fuel oil requires:y The tank to be emptied of normal fuel oil.y Cleaning of the cistern and the pipes that carry the fuel oil to the burner.y Application of a filter if there is not one already on the burner fuel line with a filtering grade of 0.3 mm maxi-mum.If this is not done, Riello S.p.A. declines all liability if the burner fails to work properly or wears out prematurely.NOTESThese burners are the result of careful study that allows them to be used with ecological fuels as well; oils, that in certain temperature and speed conditions, are particularly aggressive for the vital parts of the burner.The objective has been achieved with the reduction of the transiting speed in some of the parts and an appropri-ate choice of materials (in particular surface treatments) as well as a redefinition of the backlashes and coupling tolerances.The burners for ecological oils are very different from normal fuel oil burners because they have a separate pump (worked by its own motor at 1400 rpm) and for the presence of double filtration between pump and nozzle.4.9EMULSIFIED FUEL OIL FUNCTIONINGThermostatMotorsIgnition transformer1st flame valve 2nd flame valve Lock-outindicator lightWARNINGIn the case of functioning with emulsi-fied fuel oil it is necessary to change the fitting on the burner (*) with the one supplied with it.619310GB4.10 BURNER START-UP PROGRAM DIAGNOSTICSDuring start-up, indication is according to the following table:4.11OPERATING FAULT DIAGNOSTICSThe control box has a self-diagnostic system, which allows operating faults to be found easily: (RED LED ) signal.To use this function, wait at least ten seconds from the safety lock out, and then press the reset button for a minimum of 3 seconds.After releasing the button, the RED LED starts blinking as shown in the diagram below.The pulses of the LED constitute a signal with intervals of approximately three seconds.The number of pulses will provide the information on the possible faults, according to the table below: COLOUR CODE TABLESequencesColour codePreventilationIgnition phaseOperation with flame okOperation with weak flameElectrical supply lower than ~ 170VLock-outExtraneous lightKey:Off Yellow Green Red SIGNALPROBABLE CAUSE 2 blinks A stable flame is not detected in the safety time:– faulty photocell;– oil valve fault;– neutral/phase reversal;– faulty ignition transformer– poor burner regulation (insufficient fuel oil).3 blinks Min. air pressure switch (if installed) does not close:– air pressure switch faulty;– air pressure switch not regulated;– max. air pressure switch triggered (if installed).4 blinks Min. air pressure switch (if installed) does not open or light in the chamber beforeignition:– air pressure switch faulty;– air pressure switch not regulated.7 blinks Loss of flame during operation:– poor burner regulation (insufficient fuel oil);– oil valve fault;– short circuit between photocell and earth.8 blinks– Not used.10 blinks – Wiring error or internal fault.RED LED onwait at least 10 secs Press button for > 3 secs signal signalInterval 3 secsI - 37048 San Pietro di Legnago (VR)Tel.: +39.0442.630111http:// Con riserva di modifiche - Änderungen vorbehalten! - Subject modifications - Sous réserve de modifications。
燃油燃烧机定期维护保养制度
燃油燃烧机定期维护保养制度
●日常维护
1、经常清洁设备工作环境。
2、经常检查燃油量、油质是否正常。
3、经常检查燃烧机运行过程中有无异常声音。
4、经常检查燃烧机各部件的连接是否紧固，有无松动。
5、经常检查电源电压是否正常，电源线有无松动或脱落。
6、经常检查油压是否正常，燃烧是否良好，控制系统是
否灵敏。
●定期维护
每月对燃油燃烧机进行一次系统的检修、保养：
1、清理风叶、燃烧室和烟道。
2、清理储油箱，避免底部积水或污垢
3、清洗燃油过滤器、喷嘴，确认燃油管道有无泄漏。
4、清理点火极、稳焰盘污垢或积碳，确认距离是否正确。
燃油燃烧器安全操作规范
燃油燃烧器安全操作规程一、燃料发动机调试前的检查有三个方面：查看柴油是否到位，燃油管路是否清洁、畅通，阀门是否已开启。
管道是否泄漏，管道安装是否合理。
进回油管是否安装正确，回油管不允许安装阀门。
二、燃油发动机内部检查燃烧器油嘴是否安装，点火电极是否调整正确。
电机旋转方向是否正确。
外部电路连接是否符合要求。
根据线路亲狂堆燃烧机进行冷态模拟，运行中观察设备各部分是否正常，火焰检测保护部分是否正常。
三、燃烧器调试检查外部柴油机是否到位，管路是否通畅，外部电源控制是否到位。
把燃烧机的负荷调至小负荷，点火位置相应调至小负荷，关闭大负荷进行点火并观察火焰情况，根据火焰状况调整伺服电机或阻尼器。
调整燃烧机的大火出力时，要根据用热设备的负荷情况，从比较小的负荷逐渐向大的负荷调整，并根据情况调整伺服电机或阻尼器。
观察火焰是否有偏差，火焰燃烧不充分，震动等现象。
调整后应多次点火，观察点火是否良好。
四、现场要求：与调试操作无关的人员必须离开操作现场。
禁止以任何其他方式操作（比如电焊，气割等）。
为保障调试人员的人身安全，在燃烧机点火时，应在燃烧机侧一米以外，当火焰燃烧稳定后，方可在观察视镜处观察火焰，并进行下一步的产量调整和其他调整。
五、内燃机调试和维护注意事项当内燃机的二次点火程序持续故障时，应停机检查，燃烧机的供油系统是否正常，电路连线是否正确，解除故障够方可重新启动燃油机。
现场禁止吸烟、焊接、切割等违章作业。
调试期间，必须做到认真，安全，高效。
禁止在现场使用非防爆电动工具。
起动机器前，需要检查油路是否开路。
不建议在夜间调试燃油发动机。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统是控制柴油机燃油供给和燃烧过程的重要部分，其中的各个主要部件的使用和维护对于柴油机的性能、经济性和寿命都有着重要的影响。
下面将对柴油机燃油供给系统的主要部件进行介绍，并给出其使用和维护要点。
1. 燃油箱：燃油箱是存放柴油的地方，其使用和维护要点包括：
- 定期检查柴油箱的进气孔和排气孔是否畅通，防止氧气进入柴油箱，造成柴油的氧化和变质。
- 定期清洗柴油箱内壁和底部的沉淀物，防止柴油中的杂质进入燃油供给系统。
2. 燃油滤清器：燃油滤清器主要用于过滤柴油中的杂质，防止杂质进入喷油器和燃烧室。
其使用和维护要点包括：
- 定期更换燃油滤清器，一般情况下，每行驶5000公里或每半年更换一次。
- 要使用合格的燃油滤清器，确保其过滤效果和密封性能。
3. 燃油泵：燃油泵是将柴油从燃油箱送入喷油器的装置。
其使用和维护要点包括： - 定期检查燃油泵的工作状态和密封性能，确保其正常工作。
- 定期清洗燃油泵的进口过滤网和出口过滤网，防止杂质进入燃油泵。
5. 出气管：出气管是排放燃烧后的废气的管道，其使用和维护要点包括：
- 定期检查出气管的连接是否松动和泄露，及时进行紧固和修复。
- 定期清洗出气管的积碳和沉积物，防止其堵塞，影响废气的排放。
柴油机燃油供给系统的主要部件的使用和维护要点包括定期检查、清洗和更换，确保其正常工作和高效运行。
要使用合格的燃油滤清器和燃油，防止杂质进入燃油供给系统，影响柴油机的性能和寿命。
燃烧器的维护和保养
燃烧器的维护和保养在使用燃烧器的时候，燃烧器的维护和保养相当重要，定期的维护和保养是延长燃烧器寿命的重要条件。
在维护之前，应全面检查燃烧器及其零部件。
燃烧器的常规维护可大量节约能源和资金并延长燃烧系统的寿命。
一台进行了定期维护的燃烧器能及时有效地适应工作环境的变化。
1、燃油型燃烧器过滤器——对于燃油型燃烧器，要求清洗油箱与油泵之间的篮式过滤器。
定期清洗过滤器可保持燃油顺利地到达油泵，并可降低潜在的部件失效可能性。
还要检查过滤器看是否有过量磨损或损坏的迹象。
2.压力调节阀——检查燃油压力调节阀或减压阀，确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否洁净并可拆卸。
若发现螺钉和螺母表面过脏或已生锈，则应修理或更换调节阀。
3.油泵——检查油泵，确定其密封装置是否完好、内部压力是否能保持稳定，更换破损或有泄漏的密封元件。
若使用的是热油，则需确定所有的油管是否保温良好；若油路中有较长油管，需检查安装路线是否合适。
更换损坏和保温性不好的油管。
燃烧器——对于燃油型燃烧器，清洗“y”型过滤器。
良好的重油和渣油过滤效果是防止喷油嘴和阀门堵塞的关键。
1.检查燃烧器上的压力差，看是否工作正常、油压是否在合适的范围内，这样可保证在调节燃烧器后能准确读出燃油压力。
调整油嘴上雾化器伸出长度，调节并检测低油压开关。
当使用重油时，检查燃油加热和控制装置，并查看燃烧器管组上的油温开关。
向生产厂商咨询所需要的油粘度以保证燃烧器正常工作，并定期检查所用重油或渣油的粘度是否符合要求。
清洗并润滑油阀连接处也是必要的。
如果连接处黏结或太粗糙，则需修理或更换上合适的配件。
最后，按照厂商的要求定期清洗油嘴。
2 天然气是燃烧器主气源——对于以天然气为燃料的燃烧器，检查主气源调节阀以确保线路完好。
不要调节燃气公司的调节阀，燃气公司会协助清洗、维护和调整主气源调节阀的。
如果有传感线路，检查其是否损坏。
过滤器——如果在控制调节阀前安装了“y”型过滤器，要注意清洗控制调节阀——检查燃气燃烧器上的控制调节阀，看调节螺栓是否易于调整。
关于远大热能燃油燃烧器的保养
关于远大热能燃油燃烧器的保养
任何设备想要延长使用寿命，都离不开使用者辛勤的保养维护工作，燃烧器亦是如此。
关于燃烧器的保养是非常有针对性的。
因机器类型的不同，保养重点环节也不相同。
以下是燃油燃烧器的保养方法。
岳阳远大热能燃油燃烧器保养要求：
1、清洗油箱与油泵之间的蓝式过滤器，这一环节若可定期执行，可保证燃油顺利抵达油泵，并可降低潜在的部件是小可能。
2、定期检查燃油压力调节阀，主要是确定可调节锁紧螺母是否清洁并可拆卸。
进行此步骤检查可有效捎去燃烧器运行阻碍。
3、重点检查油泵的密封装置是否完好。
内部压力是否稳定。
若使用热油，需确定有关是否保温。
同时检查油管长度是否合适，及时更换算坏了的油管。
另外需按厂家要求定期清洗油嘴。
燃烧机安全操作保养规程
燃烧机安全操作保养规程燃烧机是一个十分重要的设备，它在许多行业中广泛应用，如化工、石油、冶金等。
使用燃烧机必须严格按照安全操作规程，保持设备的良好状态，确保生产作业的安全和高效进行。
安全操作规程1. 安全检查在启动燃烧机之前，必须对设备进行安全检查。
安全检查包括以下方面：1.1 检查燃烧机周围是否有易燃物资，如油漆、油脂、纸张等，需将其清除干净。
1.2 检查进气口和排气口是否有堵塞，需将其清洗干净。
1.3 检查管道、阀门、压力表和温度计等是否正常，需确保正常？1.4 检查火焰探测器和安全电路是否正常，确保可使用。
2. 启动燃烧机2.1 操作前，需要查看控制面板和保护器，确保一切工作环境均正常。
2.2 需要确保燃烧器供应的燃料符合机器的规定，在燃烧前需要先进行预热。
2.3 启动后，需要观察燃烧器的火焰是否正常，并随时关注燃烧器运行情况。
3. 关闭燃烧机3.1 严禁在燃烧机离开或关闭时操作设备。
3.2 启动和关闭燃烧机时，需要遵循正确的操作流程，确保燃烧器安全、快速关闭。
3.3 关闭前，需要打开主气源阀门，并关闭燃料气源阀门，待燃烧机工作完毕后，再关闭主气源阀门。
保养规程1. 日常保养1.1 定期检查燃烧机和周边环境是否干净、整洁，确保无任何维修现象。
1.2 清洗燃烧机预热室和燃烧室内部，避免清洗剂、水蒸气和水等构成对燃烧机的危害。
1.3 定期更换橡胶密封圈和浮球阀，确保燃烧机运行的正常。
2. 定期检修2.1 燃烧机的内部需要定期检查，检测每个部分是否有损伤或其它问题，保证燃烧机的正常工作。
2.2 燃烧机需定期停机进行大修，清理管道，检查压力表和温度计等，保证燃烧机的稳定运行。
2.3 需要定期检查备用机器和备用部件，如阀门、仪表和传感器，确保在燃烧机维护期间的灵活性和可靠性。
以上为燃烧机安全操作保养规程，为了确保工作安全和高效，必须对燃烧机进行定期检查、维护、保养等措施。
同时，我们在使用燃烧机时，还需要严格遵循安全操作流程，确保设备的安全性和可靠性。
油机维护保养内容
油机维护保养内容例行保养1）检查燃油箱或燃油虑清器检查燃油箱或燃油虑清器，并放出里面的水或沉积物，使进入柴油机的油不含有任何异物。
2）检查空气滤清器如果空气虑清器堵塞指示器处于红区，机组停机后，应马上更换空气滤清器。
换完后，按红色钮重新复位指示器。
更换下的空气滤清器不允许重复使用。
油机连续运行时，滤清器应每8小时检查一次。
当指示器在红区显示以前，不要动滤清器；用过的滤清器不能再重复使用。
检查更换虑清器、发动机机油按要求更换空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器、油水分离器芯、发动机机油等。
机油虑清器更换：用专用工具取下机油滤清器。
确保向新的机油滤清器倒满机油，以排干其中的空气，然后用手拧上，密封垫接触上后，再拧3/4圈。
启动机组检查是否有漏油现象，停机检查油面。
机油更换：热机时把油排出。
新机组初运行到50小时后，应更换全部机油和滤清器。
（机油等级不低于A PI-C E级）。
热油可引起烫伤。
柴油虑清器更换：用专用工具拆下柴油滤清器。
润滑衬垫并用手拧上新的灌满清洁柴油的滤清器。
衬垫触上后再拧1～2圈。
★不能有任何尘埃进入燃油系统。
★只有在机组完全冷却后，才可以更换，以避免由于柴油溅到排油管上引起着火。
启动电池保养与充电1）启动电池保养电池液面应位于极板上约100mm处，并测量电池电压，必要时充满。
在维修保养电池时，应穿上防酸围裙和戴上面罩或防护目镜，一旦电解液不慎溅落在皮肤或衣物上时，应立即用大量清水冲洗。
电池在刚随机送达用户处时是干的，因此在使用前，应加入已均匀混合的正确比重的电解液。
把电池格顶盖旋开，缓缓注入电解液直到位于金属片上部两刻度线之间并尽量接近上刻度线止。
加好后，请不要马上使用，应先让电池停放15分钟左右，有条件的用户，还可以接上充电机予以充电到适量。
在第一次给电池充电时，应注意连续充电的时间不应超出4小时，充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害。
当出现以下情况之一时，充电时间允许适当延长：A电池存放时间超过3个月，充电时间可以为8小时，B 环境温度持续超过30℃（86℉）或相对湿度持续高于80%，充电时间可以为8小时；C 如电池存放时间超过1年，充电时间可以为12小时。
燃油锅炉维护保养规程
燃油锅炉维护保养规程（ISO9001-2015）一、锅炉本体受热面的维护保养1、锅炉本体受热面长期不用的保养方法：有干法和湿法两种。
停炉一个月以上，应采用干保养法，停炉一个月以下可采用湿保养法。
①干保养法：锅炉停炉后放去锅水，将内部污垢彻底清除，冲洗干净。
在炉膛内用微火烘干（注重不要用大火），然后将 10-30 毫米块状的生石灰分盘装好，放置在锅筒内，不使生石灰与金属接触，生石灰的重量，以锅筒容积每立方米8kg 计算，然后将所有的人孔、手孔、管道阀门关闭，每三个月检查一次，如生石灰碎成粉状，须即更换，锅炉重新运行时应将生石灰和盘取出。
②湿保养法：锅炉停炉后待炉水冷却到 70℃以下将炉水放尽，将内部污垢彻底清除，冲洗干净，所有的人孔、手孔、管道阀门等封闭严密，并用盲板与运行中的锅炉完全隔绝。
然后重新注入已处理的软水至锅炉最低安全水位，再将以配制好的碱性溶液注入锅炉，其成份为：氢氧化钠（烧碱），每吨炉水加 8-10kg，假如选用碳酸钠（纯碱），则每吨炉水加20kg，或磷酸二钠，每吨炉水加20kg。
待碱性溶液全部加入后，再用软水注入锅炉，直至水从锅炉最高处冒出为止，关闭给水阀后，注重使锅炉内碱性溶液混合均匀。
保养期内要定期微火烘炉、定期使水循环，使各处碱性溶液浓度一致。
每五天还要取碱性溶液化验，如碱度小于 5-12mmol/1 时应外加溶液。
气候严寒的地方不可采用湿保养法，以免炉水结冻损坏锅炉。
二、燃烧器的维护保养1、定期清洗滤油器。
2、保持感光电眼清洁。
3、每隔一定时间就应放水排出积聚在油箱底部的水分和污垢。
4、每隔一定时间，清洁燃烧器的内部。
5、燃烧器四周的温度不要太高，否则会影响正常操作或对燃烧器部件造成损坏，特殊是对控制盒的损坏。
6、燃烧器四周应保持洁净，不可放置易燃杂物。
7、不稳定的电压会对燃烧器的部分组件造成损坏。
8、避免燃烧器被水溅湿。
三、其它辅机的维护保养1、每月清洁油（气）路中的过滤器1-3。
燃油燃烧器操作规程
燃油燃烧器操作规程一、燃油机的调试之前的检查有三个方面：1．查看柴油是否到位，燃油管路的是否干净通畅，阀门是否已开启。
2．有无管路泄露现象，管道安装是否合理。
3．进油回油管路是否安装正确，回油管不允许安装阀门二、燃油机内部检查1．燃烧机的油嘴是否安装和点火电极是否调整好。
2．电机旋转的方向是否正确。
3．外部的电路联接是否符合要求。
4．根据线路情况对燃烧机进行冷态模拟，观察运行中设备的各个部件是否正常及火焰探测保护部分是否正常。
三、燃烧机的调试1．检查外部的柴油是否到位，管路是否通畅，外部电源控制到位。
2．把燃烧机的负荷调至小负荷，点火位置相应调至小负荷，关闭大负荷进行点火并观察火焰情况，根据火焰情况对伺服马达或者风门及进行相应调整。
3．调燃烧机的大火出力时，要根据用热设备的负荷情况，从比较小的负荷逐渐向大的负荷调整，并根据情况对伺服马达或者风门进行相应调整。
4．观察火焰有无偏火，火焰燃烧不充分，震动等现象。
5．调整以后要进行多次点火，观察点火是否良好。
四、现场要求：1．与调试作业的无关人员要求离开作业现场。
2．禁止其他任何方式的作业（比如电焊、气割等）。
3．为保障调试人员的人身安全，在燃烧机点火时，应在燃烧机侧1米外，当火焰燃烧稳定后，方可在观察视镜处观察火焰，并做下一步出力调整及其他调整。
五、燃油机调试与维修的注意事项1．燃油燃烧机连续发生二次点火程序失败时，应停机检查，燃烧机的供油系统是否正常，电路连线是否正确，解除故障后方可重新启动燃烧机。
2．严禁在现场吸烟、焊接、切割等违章作业。
3．在调试工作中，必须做到认真、安全、高效。
4．禁止在现场使用无防爆电气电动工具。
5．向客户详细讲解安全操作注意事项。
6．开机前要求检查油路是否打开。
7．建议不在夜晚进行燃油机的调试。
8．调试结束时，要组织操作人员对之进行使用操作方向的培训，必要时建立操作流程一、轻油燃烧机油泵常见故障1，油泵使用及保养常识1）、经常保持燃油系统的清洁及燃油系统中滤清器（包括输油泵滤清网）的良好效能，使用清洁、优质的燃油。
燃烧器维护与检修
第一部分MAXON燃烧系统的操作及维护一、MAXON燃烧设备的操作规程1、操作前的准备检查准备工作1-1、检查主燃气管路调压器前燃气入口压力值，调压器后的燃气出口压力值,保证燃气管路在正常的压力范围内工作、点小火压力值设定是否正确。
1-2、高低燃气压力开关值是否设定正确。
1-3、检查控制面板上的温控表、温限表设定值是否正确。
1-4、检查各元件是否有损坏或缺损。
1-5、检查配套加热装置的各功能部分是否处于正常位置及待机状态、有否异常1-6、启动系统循环风机、助燃风机2、本地启动：2-1、打开控制柜电源开关,如连锁条件满足，控制面板上的“连锁指示”灯亮。
2-2、“本地/远程”开关，打到本地。
2-3、把“停止/运行”打到“运行”，系统进入吹扫过程，“吹扫指示”灯亮。
吹扫完成后，“吹扫”灯灭。
系统检测低火限位开关位置后，火焰程序控制器进入自动点火程序。
2-4、点火变压器得电、火花塞开始打火，点小火电磁阀打开，“小火运行”灯亮。
2-6、UV(紫外线火焰监测器)检测到稳定火焰信号5s后，放散阀关闭，主副、阀逐步打开。
同时“运行指示”灯亮。
2-7、主、副安全阀打开后,小火陪烧10--15S“小火运行”灯灭。
2-8、燃烧系统进入正常运行程序，温控表输出4-20MA信号控制伺服电机的开度，系统开始自动调节加热送风温度。
3、本地运行停机操作3-1、将控制面板“停止/运行”开关至“停止”，系统停止。
3-2、将控制面板“电源开关”开关打到“关”，系统关闭。
3-3、等待2分钟后关闭循环风机和助燃风机。
4、远程控制（PLC控制）启动、远程停机：由负责远程控制系统厂家配合5、故障切断、报警复位步骤5-1、高、低压力开关的复位：如发生燃料高、低压力保护出现的停机时，查出及排除故障后，需按高/低压力开关上的复位按钮。
5-2超温报警：发生超温报警时，控制面板“超温报警”指示灯亮,超温故障处理后需要在控制面板上按“报警复位”按钮。
5-3、燃烧故障报警：发生燃烧故障报警时，控制面板“燃烧报警灯”亮,在故障排除后请按控制柜内火焰程序控制器的复位键复位(15s，如RA890)后松开。
燃烧器日常维护
七、日常维护1.真空热水机组在运行一段时间后，可能会出现工质出口温度达不到要求，如果不是由于工质流量突然增大，超出锅炉额定出力或锅壳上限温度设定的问题，应判定为锅壳上限温度设定的问题，应判定为锅壳内有空气。
此时，应重新进行排空，重新获得高效的换热效果。
2.燃气过滤器的清洁：过滤器用于滤出燃气中的杂质、油以保证燃烧器阀组的正常工作。
根据使用燃气的质量，应定期清洁过滤器。
若使用湿气，可定期（如一个月）关闭进气阀门，拧开过滤器下的阀门，将沉降液体排至一个专门容器中倒掉，然后卸开上盖，拧松滤网的紧固螺钉，去除滤网，去除上面的污物。
若使用洁净的干气，可延长清除周期。
在操作时，一定要将门窗打开，放开燃气，且严禁动火。
如果使用燃油燃烧器，应根据油品种类、杂质程度，定期清洗燃油过滤器。
3.燃气阀组的清洗：若使用含有轻质油的湿气，根据使用情况，每年应对燃气阀组和管路拆下清洗，除去通道内积存的油污。
注意只允许使用煤油或无腐蚀的中性清洗水溶液进行清洗。
4.对于操作间内配有散热器的锅炉，在室外气温低于0℃时，应给室内的散热器供暖，过低温度会影响燃烧器及调压阀的工作可靠性。
5.应定期查看水位镜指示刻度，若缺水应添加，加水后需进行排空。
6.随着运行时间的增长，可能会因燃料含油成份多或燃烧器风门调整不当，造成烟管内沉积灰垢，影响了传热效率，并使烟气流动阻力增大。
若发现燃烧器燃烧时喘振，两烟箱门温度异常过热，可怀疑因烟灰沉积过多引起。
应在是的那个时候停炉降温后，小心拧下两烟箱门的固定螺栓，拆开烟箱门查看。
（注意不要损坏密封垫），若烟灰过多，需清理。
7.清理完毕，将烟箱盖重新装好，应保证密封垫的完好，否则必须更换。
8.应经常检查燃烧器电机运转是否正常，运行中有无异响，如有异常情况，应停机检查。
其中燃烧机电机的保养如下：（1）在使用过程中一定要注意放水。
（2）如发现声音异常，可松动固定螺丝，上下左右进行微调。
（3）电机轴承运行每一年检查、清洗一次，更换润滑脂（锂基润脂）。
15燃烧器设备维护规程
15燃烧器设备维护规程目录燃烧器设备维护规程 (1)燃烧器设备维护规程1. 备件的更换及维护1.1 燃烧器头部装置的更换1.1.1在更换燃烧器头部之前，应确认关闭一次风机，断开空气和燃料回路，在窑冷却后，窑温400℃左右时，将燃烧器从窑内退出，此时燃烧器仍在其支架上。
1.1.2拆除外风管。
1.1.2.1找好重心，用起重装置（如吊车或电葫芦）吊住混凝土浇注面。
1.1.2.2吊起时使燃烧器保持平衡，以免在拆卸过程中与环形风管发生刮蹭现象。
1.1.2.3检查一下外风管与外风管连接法兰上的装配标记（当重新安装时，将标记对准，以保证外风管就位于初始位置）。
如没有标记，必须在拆卸前做上标记。
1.1.2.4拆去固定螺栓。
1.1.2.5移动燃烧器或混凝土外管，使其在环形风管上滑动。
1.1.2.6卸去外风管。
1.1.2.7沿头部打去混凝土，长度约600毫米，露出焊接点。
1.1.2外风管头部的更换1.1.3.1在拆除混凝土外管前，检查外风管头部与外风管中部之间联接法兰上的装配标记。
如没有标记，必须在拆卸前做上标记，以备重新安装时做基准。
1.1.3.2拆下联接螺栓组。
1.1.3.3将外风管头部沿轴向拉出，注意不要刮伤与外风管中部的联接止口。
1.1.4螺纹端部的更换1.1.4.1旋流风外管头部的更换1.1.4.1.1进行此项工作前，需拆除混凝土外风管。
1.1.4.1.2用搬手或管钳沿逆时针旋下旋流风外管头部的螺纹，可用锤子轻敲以使其松动。
小心轻敲，以防损坏螺纹。
1.1.4.1.3如果难于旋下，可加热内螺纹部分，使其膨胀，便于拆卸。
1.1.4.2旋流风内管头部和旋流器的更换1.1.4.2.1在旋流风外管头部已拆除时，旋下旋流风内管头部及旋流器，用螺丝刀拧下旋流器与旋流风内管头部之间的定位螺钉，即可旋下旋流器。
1.1.4.2.2在旋流风外管头部未被拆除时，要更换旋流风内管头部，可在膨胀节处，将旋流风管与膨胀节的联接螺栓拆除，从后部取出内部煤风管。
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燃烧器的维护和保养
在使用燃烧器的时候 燃烧器的维护和保养相当重要 定期的维护和保养
是延长燃烧器寿命的重要条件。
在维护之前 应全面检查燃烧器及其零部件。
燃烧器的常规维护可大量节约能源和资金并延长燃烧系统的寿命。
一台进行了定期维护的燃烧器能及时有效地适应工作环境的变化。
1.燃油型燃烧器过滤器——对于燃油型燃烧器 要求清洗油箱与油泵之间的篮式过滤器。
定期清洗过滤器可保持燃油顺利地到达油泵 并可降低潜在的部件失效可能性。
还要检查过滤器看是否有过量磨损或损坏的迹象。
2.压力调节阀——检查燃油压力调节阀或减压阀 确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否洁净并可拆卸。
若发现螺钉和螺母表面过脏或已生锈 则应修理或更换调节阀。
3.油泵——检查油泵 确定其密封装置是否完好、内部压力是否能保持稳定 更换破损或有泄漏的密封元件。
若使用的是热油 则需确定所有的油管是否保温良好 若油路中有较长油管 需检查安装路线是否合适。
更换损坏和保温性不好的油管。
燃烧器——对于燃油型燃烧器 清洗“y”型过滤器。
良好的重油和渣油过滤效果是防止喷油嘴和阀门堵塞的关键。
1.检查燃烧器上的压力差 看是否工作正常、油压是否在合适的范围内 这样可保证在调节燃烧器后能准确读出燃油压力。
调整油嘴上雾化器伸出长度 调节并检测低油压开关。
当使用重油时 检查燃油加热和控制装置 并查看燃烧器管组上的油温开关。
向生产厂商咨询所需要的油粘度以保证燃烧器正常工作 并定期检查所用重油或渣油的粘度是否符合要求。
清洗并润滑油阀连接处也是必要的。
如果连接处黏结或太粗糙 则需修理或更换上合适的配件。
最后 按照厂商的要求定期清洗油嘴。
2 天然气是燃烧器主气源——对于以天然气为燃料的燃烧器 检查主气源调节阀以确保线路完好。
不要调节燃气公司的调节阀 燃气公司会协助清洗、维护和调整主气源调节阀的。
如果有传感线路 检查其是否损坏。
过滤器——如果在控制调节阀前安装了“y”型过滤器 要注意清洗控制调节阀——检查燃气燃烧器上的控制调节阀 看调节螺栓是否易于调整。
确定所有的出口和筛网没有被堵塞。
燃烧器——检查燃气管组 确认手动开关调节是否灵敏、阀门把柄是否安装。
查看气压表工作是否正常。
调节燃气燃烧器时 精确的压力显示是很关键的。
旋转低气压和高气压开关 确认它们的工作情况。
气阀的连接处需进行清洗和润滑 如果连接处黏结或太粗糙 则需更换上合适的配件。
如果燃烧器安装有可拆卸的管路 也应注意清洗。
3 其他燃料的燃烧器除了上述燃料外 燃烧器用的燃料还有很多种。
燃烧器厂商能协助提供使用其他燃料时燃烧器的维护时间表和步骤 并确定最佳的维护计划。
4 不要忽略氧气供应量一旦供油系统和燃烧器的维护计划已经确定 就要检查系统的氧供应量。
大多数燃烧器的氧供应量是通过一台风机或风机组合系统实
现的。
压缩空气——不少燃烧器需要有压缩空气才能正常运转。
首先检查压缩机是否能提供燃烧器所需要的压力。
清洗管路上的所有过滤器 检查管路是否有泄漏 若有应及时修复。
1。
燃烧/雾化空气鼓风机——检查燃烧或雾化空气鼓风机入口是否安装防护装置 工作环境是否合要求。
修复风机外壳的泄漏和损坏。
2.观察叶片的运转情况 看是否有太大的噪音和振动 若有可通过调节叶片来消除。
检查风机出气口和燃烧器空气入口间的连接管 修复可能的泄漏。
对于皮带传动的鼓风机 要定期给轴承上润滑油并绷紧皮带。
确定鼓风机能产生额定的压力 检测电流强度。
清洗并润滑空气阀门连接处 调节阀门看运转是否平滑。
3.主风机——检查主风机的入口是否安装防护装置、工作环境是否合要求 修复风机上的泄漏处。
观察叶片运转时情况 看是否有太大的噪音和振动 如果有这些现象可通过调节叶片来消除。
确定要求的风压是否达到 清洗并润滑连接外 调整空气阀看运转是否平滑。
4.诱导空气(排风)——确定排气风门控制是否正常工作 设置是否正确。
对风门联接处进行润滑 看其运转是否平滑。
检查风门叶片的磨损情况。
点火装置——清洗点火装置油嘴 确认点火电极火花隙是否正常。
零部件——清洁火焰探测器 确定它的观察位置是否合适是否正确冷却。
5燃烧器和系统其他部分的协调燃烧器的维护程序包括燃烧器的调试 调试良好的燃烧器将能发挥更高的工作效率。
便携式燃烧分析仪可提供燃烧器工作情况的准确信息。
典型的燃烧器调试方法包括燃料分析和一系列能使燃烧器在保持燃烧功率情况下达到最佳运转性能的调节。
基本的调试可在一天或更短的时间内完成 并在各种检测进行之前完成。
在完整的燃烧器维护程序完成后进行燃烧器调试 在设备投入运行的初期尤为重要。
调试燃烧器要在正常条件下进行。
燃料样品应在燃料桶中提取 这样才能有效准确描述燃烧器工作情况。
对燃烧器的调试是根据燃烧烟气的取样信息进行的。
任何对空气、燃油的调整都会影响烟气排放物 可研究烟气成分并以此分析燃烧的效率。
下列表格中列举了燃烧产物及其产生原因。
有规律的燃烧器维护程序对避免停工和延长燃烧系统寿命是很必要的。
将以上列举的一些步骤与燃烧器厂商所提的建议相结合即可确定有效的维护程序 这样不仅可降低因故障停工维修造成的损失 还可提高燃烧效率节约燃料开支。