曲轴位置和转速传感器

曲轴位置传感器工作原理

曲轴位置传感器工作原理曲轴位置传感器是一种重要的汽车传感器，它可以测量发动机曲轴的位置和转速，从而实现精确的点火和喷油控制，保证发动机的正常运行。

本文将介绍曲轴位置传感器的工作原理及其在汽车中的应用。

一、曲轴位置传感器的工作原理曲轴位置传感器是一种非接触式传感器，它利用霍尔元件或磁阻元件检测曲轴上的齿轮或齿条，从而测量曲轴的位置和转速。

具体来说，曲轴位置传感器的工作原理如下：1. 霍尔元件式曲轴位置传感器霍尔元件是一种基于霍尔效应的磁敏元件，它可以检测磁场的变化，并将其转换为电信号输出。

霍尔元件式曲轴位置传感器利用曲轴上的齿轮或齿条产生的磁场变化，激活霍尔元件，从而产生脉冲信号。

通过计算脉冲信号的频率和宽度，可以测量曲轴的位置和转速。

2. 磁阻元件式曲轴位置传感器磁阻元件是一种基于磁阻效应的磁敏元件，它可以检测磁场的变化，并将其转换为电信号输出。

磁阻元件式曲轴位置传感器利用曲轴上的齿轮或齿条产生的磁场变化，改变磁阻元件的电阻值，从而产生脉冲信号。

通过计算脉冲信号的频率和宽度，可以测量曲轴的位置和转速。

二、曲轴位置传感器的应用曲轴位置传感器广泛应用于汽车发动机控制系统中，主要用于点火和喷油控制。

具体来说，曲轴位置传感器可以实现以下功能：1. 点火控制曲轴位置传感器可以测量曲轴的位置和转速，从而确定点火时机。

通过与其他传感器（如氧传感器、空气流量传感器等）的协同作用，可以实现精确的点火控制，提高发动机的燃烧效率和动力性能。

2. 喷油控制曲轴位置传感器可以测量曲轴的位置和转速，从而确定喷油时机和喷油量。

通过与其他传感器（如氧传感器、空气流量传感器等）的协同作用，可以实现精确的喷油控制，提高发动机的燃烧效率和经济性能。

3. 故障诊断曲轴位置传感器可以监测发动机的运行状态，从而检测故障和异常。

当曲轴位置传感器出现故障或异常时，发动机控制模块将产生故障码，并提示驾驶员进行维修和保养。

三、曲轴位置传感器的优缺点曲轴位置传感器具有以下优点：1. 高精度：曲轴位置传感器可以实现高精度的测量和控制，保证发动机的正常运行。

发动机曲轴位置和转速传感器.ppt

曲轴位置和转速传感器的作用
• 感知发动机的转速和气缸内活塞的位置 • 将感知信息传给ECU • 确定基本喷油量和喷油时刻的参数 • 确定基本点火时刻的参数
曲轴位பைடு நூலகம்和转速传感器的种类
• 电磁感应式 • 霍尔效应式 • 光电式
曲轴位置和转速传感器安装位置
• 曲轴前端的皮带轮之后 • 曲轴后端飞轮旁 • 分电器内 • 凸轮轴前端
• 信号的频率与转速成正比。
电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理
日产公司电磁感应式曲轴位置传感器
• 信号盘
– 安装在曲轴前端的皮带轮之后 – 外缘有90个均匀分布的齿 – 外缘内侧分布三个均布的凸缘
日产公司电磁感应式曲轴位置传感器
• 传感器
➢三个磁头（永磁铁和线圈）和信号发生器； ➢一个产生120 °信号，安装在上止点前70 °
电磁感应式曲轴位置传感器的结构
• 带齿的信号盘 • 永磁铁 • 线圈 • 插接器
电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理
• 永久磁铁在线圈周围建立磁场；
• 带有一定齿数的信号盘随着曲轴的旋转而旋转；
• 信号盘（转子）旋转时，由于气隙的变化导致通过线圈的磁通量变化；
• 在电磁线圈两端产生交变的电压脉冲信号；
• 当结构一定时，且电流为定值时，霍尔电压与磁场强度成正比
霍尔效应原理
轮齿触发霍尔式曲轴位置传感器
轮齿触发霍尔式曲轴位置传感器
• 基本组成
➢带有齿槽的信号盘 ➢霍尔传感器
• 基本作用
➢向ECU提供曲轴转角和发动机转速信息 ➢提供基准气缸活塞位置信息
四缸发动机的信号盘和霍尔传感器
• 信号盘有两组相隔 180 °的轮齿组；
霍尔效应式同步信号传感器

霍尔式曲轴位置传感器的工作原理

霍尔式曲轴位置传感器的工作原理霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的传感器，它可以测量发动机曲轴的位置和转速，是现代汽车电子控制系统中不可或缺的一部分。

本文将从工作原理、结构和应用等方面介绍霍尔式曲轴位置传感器。

一、工作原理霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应来测量曲轴位置和转速的。

霍尔效应是指当电流通过一定材料时，会在材料内产生磁场，当磁场与材料内的电子相互作用时，会产生电势差。

这种现象被称为霍尔效应。

霍尔式曲轴位置传感器由霍尔元件、磁铁和信号处理电路组成。

磁铁固定在曲轴上，当曲轴转动时，磁铁也会随之转动。

霍尔元件安装在发动机上，当磁铁靠近霍尔元件时，会产生电势差，信号处理电路会将这个电势差转换成数字信号，从而测量曲轴位置和转速。

二、结构霍尔式曲轴位置传感器的结构比较简单，主要由霍尔元件、磁铁和信号处理电路组成。

1. 霍尔元件霍尔元件是测量曲轴位置和转速的核心部件，它是一种半导体器件，可以将磁场转换成电势差。

霍尔元件通常由铁、硅和铝等材料组成，具有高灵敏度、高精度和高可靠性等特点。

2. 磁铁磁铁是固定在曲轴上的，它的作用是产生磁场，当磁场与霍尔元件相互作用时，会产生电势差。

磁铁通常由永磁体或电磁体组成，具有较强的磁性和稳定性。

3. 信号处理电路信号处理电路是将霍尔元件产生的电势差转换成数字信号的部件，它通常由运算放大器、比较器、滤波器和AD转换器等组成。

信号处理电路可以将电势差转换成数字信号，从而实现曲轴位置和转速的测量。

三、应用霍尔式曲轴位置传感器广泛应用于汽车电子控制系统中，主要用于测量发动机曲轴的位置和转速。

它可以实时监测发动机的运行状态，从而保证发动机的正常工作。

霍尔式曲轴位置传感器还可以应用于其他领域，如工业自动化、航空航天、医疗设备等。

它可以测量旋转物体的位置和转速，从而实现自动控制和监测。

四、总结霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的传感器，它可以测量发动机曲轴的位置和转速，是现代汽车电子控制系统中不可或缺的一部分。

曲轴位置及转速传感器

电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器：丰田车
丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内。该传感器分成上、下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号，都是利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势，再将它放大后，送入ECU。
③电阻检测
点火开关置于“OFF”位置，拔下曲轴位置传感器导线连接器，用万用表Ω档跨接在传感器侧的端子A-B或A-C间，此时万用表显示读数为 ∞（开路），如果指示有电阻，则应更换曲轴位置传感器。
桑塔纳2000Gli轿车的霍尔式凸轮轴位置传感器
光电式凸轮轴/曲轴位置传感器
• 【信号类型】频率信号
光电式凸轮轴／曲轴位置传感器影片
当飞轮齿槽通过传感器的信号发生器时，霍尔传感器输出高电位（5V）；当飞轮齿槽间的金属与传感器成一直线时，传感器输出低电位（0.3V）。因此，每当1个飞轮齿槽通过传感器时，传感器便产生1个高、低电位脉冲信号。当飞轮上的每一组槽通过传感器时，传感器将产生4 个脉冲信号。其中四缸发动机每1转产生2组脉冲信号，六缸发动机每1 转产生3组脉冲信号。传感器提供的每组信号，可被发动机ECU用来确定两缸活塞的位置，如在四缸发动机上，利用一组信号，可知活塞1和活塞4接近上止点；利用另一组信号，可知活塞2和活塞3接近上止点。故利用曲轴位置传感器，ECU可知道有两个气缸的活塞在接近上止点。由于第4个槽的脉冲下降沿对应活塞上止点（TDC）前4°，故ECU根据脉冲情况很容易确定活塞上止点前的运行位置。另外，ECU还可以根据各脉冲间通过的时间，计算出发动机的转速。
ECU
光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路
G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器120°信号。 G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮（No.1正时转子）及其对面对称的两个感应线圈（G1感应线圈和G2感应线圈）产生的。其构造如图5.82所示。其产生信号的原理与Ne信号相同。G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。

曲轴位置传感器

曲轴位置传感器使用说明书（第一版）适用零件号:104565692534609425345442253671801. 概述曲轴位置传感器也被称为发动机转速传感器，或简称转速传感器。

曲轴位置传感器一般为磁电式脉冲信号传感器。

它是构成现代汽车发动机管理系统之速度密度法空气计量算法理论和实践的重要零部件，也是发动机管理系统中最重要的核心零部件之一。

曲轴位置传感器被用于测试曲轴旋转时的转速和曲轴（活塞）的相对位置。

系根据电磁线圈原理，由一个永久磁铁作铁芯元件和外部加以线圈构成其核心元件。

外壳一般采用复合材料注塑成型封装。

根据发动机在车辆上的实际总体布置状态，一般情况下，曲轴位置传感器可被安装于曲轴的前部，皮带轮附带曲轴目标轮；或后部，飞轮总成附带曲轴目标轮；或者是设计装配在发动机的气缸体上，曲轴目标轮被设计在缸体内部的曲轴之曲柄相应位置上。

曲轴上的目标轮相当于一个旋转磁阻分配器。

旋转磁阻分配器（曲轴目标轮）和曲轴位置传感器间的电磁感应产生一个输出电压脉冲信号。

曲轴转动时，曲轴目标轮上的齿和槽以不同的距离切割传感器磁力线，并通过传感器，引起其感应到的磁阻改变。

正是由于这个可变的磁阻，才能产生可变的输出脉冲信号。

输出信号的波形和单位时间变化率反映出曲轴的旋速度和相对旋转位置，并且其频率与曲轴旋转频率成正比。

曲轴目标轮被设计成60–2矩形齿均布的黑色金属材料齿轮。

缺齿信号可帮助系统判定曲轴的相对位置。

曲轴目标轮旋转产生脉冲电压信号直接反映了发动机的实测转速工作状态。

该信号被输出给发动机电子控制模块（ECU）。

发动机管理系统的发动机电子控制模块即可根据系统算法确定曲轴实时的旋转速度和（位置）和转速。

峰值为400 mV （具体见图纸）屏蔽接地端子，详情请参照图纸。

尺寸图。

图纸上会标明零部件号码和安有以下内容：曲轴位置传感器安装位置德尔福发动机管理系统推荐将发动机曲轴目标轮设计布置在规定，曲轴位置传感器设计布置包括：曲轴目标轮装配位置确定和曲轴位置传感器装配位置选择曲轴目标轮装配位置形式曲轴位置传感器的装配设计必须与发动机曲轴目标轮在发动机上所选择的装配位置的设计相关。

13个柴油车传感器位置、功能详解

13个柴油车传感器位置、功能详解电控柴油发动机上的传感器可谓五花⼋门，⼤致分为压⼒传感器、温度传感器、速度与位置传感器三类，细分类型⼤约有⼗余种，⽽今天就给⼤家介绍⼤多电控柴油机所必备传感器。

⼀、曲轴转速传感器结构：磁脉冲式功能：⽤于测量发动机转速和曲轴转⾓。

安装位置：飞轮壳上，曲轴⽪带轮旁，发动机缸体上⼆、凸轮轴位置传感器结构：以磁绕组⽅式功⽤：凸轮轴每转⼀圈向ECU提供⼀个信号，ECU据此确定那个⽓缸的活塞处于压缩⾏程上⽌点。

安装位置：在凸轮轴前端三、共轨压⼒传感器结构：压阻式⾼压传感器，最⾼频率在1KHz，测量范围在0-200Mpa功⽤：实时测定共轨管中的实际压⼒信号并反馈给ECU，增减调节油压安装位置：共轨管上四、冷却液传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使⽤范围为40-130°C功⽤：主要⽤于测量发动机冷却的温度，从⽽进⼀步精确控制燃油喷射量安装位置：在节温体上五、进⽓压⼒传感器结构：半导体压敏电阻式压⼒传感体功⽤：计算空⽓量，⽤来控制空燃⽐和负温度细数的热敏电阻，从⽽进⼀步精确控制燃油喷射量。

安装位置：安装在进⽓歧管六、燃油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使⽤范围为﹣40-130°C。

功⽤：⽤于向发动机控制单元提供燃油温度信号，⼀般设置在第⼆级燃油滤清器盖内。

发动机控制单元根据燃油的温度变化对喷油量进⾏修正，因为燃油随温度升⾼⽽膨胀变得密度变⼩。

位置: 在主油管上七、机油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻功⽤:⽤于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷⽓温状态下。

位置：主机油管上⼋、⽔温传感器功能：测量冷却液温度，⽤于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。

位置：位于发动机出⽔⼝管路上九、⼤⽓压⼒传感器功能：检测⼤⽓压⼒，测量海拔⾼度，⽤于控制喷油参数的修正。

位置：⼤⽓压⼒传感器集成在ECU内⼗、空⽓流量计功能：测量进⼊进⽓管得空⽓量，⽤于喷油量的修正。

发动机八大传感器作用简洁解释

发动机八大传感器的作用简要解释如下:
1.空气流量传感器:测量进入发动机的空气流量，安装在空气旁通道上。

2.进气压力传感器:检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小。

3.发动机转速、凸轮轴位置传感器:用于测量发动机转速和确认曲轴位置的信号。

4.节气门位置传感器:包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前给后者供应ECU感知节气[门处于怠速状态。

5.冷却液温度传感器:用于测量发动机冷却液的温度。

6.进气温度传感器:发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时相同气体的质量较小。

7.爆震传感器:检测发动机有无爆震现象。

8.氧传感器:检测废气中氧的含量。

以上就是发动机八大传感器的作用简要解释,希望能够帮助到您。

曲轴位置传感器的作用

曲轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器在内燃发动机的工作过程中起着关键作用。

它的主要作用是监测曲轴的位置和转动速度，以提供准确的引擎转速、点火时机和燃油喷射等信息。

通过曲轴位置传感器，发动机控制单元（ECU）可以实时监测曲轴的转动状态，从而确定引擎的工作状态。

这对于控制燃油和空气的混合物的供给、点火时机的分配以及排放控制都至关重要。

在点火系统中，曲轴位置传感器可以提供准确的点火时机信号，使ECU能够精确控制点火系统的工作。

通过监测每个缸体的
曲轴位置，ECU可以决定何时点火以产生最佳的动力输出和
燃油效率。

此外，曲轴位置传感器还可以监测曲轴的转速，以提供引擎的转速信息。

这对于驾驶员来说，是掌握车辆当前工作状态的重要指标之一。

同时，在某些情况下，如发动机转速过高或过低时，ECU还可以通过曲轴位置传感器提供的信息来进行相应
的控制和保护。

总而言之，曲轴位置传感器的作用是监测曲轴的位置和转速，为发动机控制系统提供关键的引擎工作状态信息，以实现准确的点火、燃油喷射和排放控制。

汽车常用传感器的介绍

汽车常用传感器的介绍一、曲轴位置传感器（crankshaft position sensor 简写CPS ）1 、作用：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端。

现在常用的曲轴位置传感器重要分为三类，磁电式的、霍尔式的、光电式的。

2、检测方法：（1）磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。

（2）磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。

也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。

（3）霍尔式的可以先测其是否有供电电压（注意：测量时要打开电门），然后测量传感器的接地。

霍尔式曲轴位置传感器有三根线，一根是供电线（提供参考电压），一根是接地线，还有一根就是信号线；传感器工作时，信号线会输出方波信号，方波的幅值接近参考电压，方波的底部接近0V，发动机的转速越高方波的频率就会越大。

二、节气门位置传感器（Throttle Position Sensor ，简写TPS ）1、作用：节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。

不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。

为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。

它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU ，作为ECU 判定发动机运转工况的依据。

节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。

2、检测方法：(1)开关量输出型节气门位置传感器的检测开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。

它有两副触点，分别为怠速触点（IDL ）和全负荷触点（PSW ）。

，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL 闭合，ECU 根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU 根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU 车为55 °）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU 送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU 根据此信号进行全负荷加浓控制。

简述曲轴位置传感器故障的排除步骤

曲轴位置传感器是内燃机中的一个重要部件，它的作用是监测发动机曲轴的位置和转速，并将这些信息反馈给发动机控制单元(ECU)。

它可以帮助引擎更准确地注入燃料和控制点火时机，从而提高发动机的效率和性能。

然而，如果曲轴位置传感器出现故障，就会导致引擎的性能下降，甚至无法正常运转。

及时发现并排除曲轴位置传感器故障至关重要。

针对曲轴位置传感器故障的排除步骤，我们可以从简单到复杂来逐步排查，以确保能够找到故障的根源并进行修复。

1. 检查传感器连接：检查传感器的电气连接是否牢固。

断开电源后，检查传感器插座和电缆连接，确保没有松动或生锈的现象。

还可以利用万用表检查传感器的连接是否正常，检测传感器是否出现断路或短路的情况。

2. 清洁传感器表面：传感器安装在引擎上，可能会受到灰尘、油污和其他杂质的影响。

清洁传感器表面是非常必要的。

可以使用一些专门的清洁剂或者酒精进行清洁，确保传感器能够正常感知曲轴的位置。

3. 检查传感器工作状态：可以借助车载诊断仪或者OBD扫描工具来检查曲轴位置传感器的工作状态。

通过这些工具，可以读取传感器的输出信号，从而判断传感器是否正常工作。

4. 替换传感器：如果经过上述步骤排查后发现传感器仍然存在问题，那么可能需要考虑更换一个新的曲轴位置传感器。

在更换传感器之前，需要确保选用的传感器与原装配的型号相匹配，并严格按照安装要求进行更换。

5. 检查曲轴和齿轮：在排除传感器本身故障之后，还需要检查曲轴和齿轮的状态。

曲轴和齿轮的损坏或者异物堵塞都有可能影响传感器的工作。

在排查故障时，也需要对这些部件进行仔细检查。

在排除曲轴位置传感器故障时，需要耐心和细心。

如果自己无法找到故障原因，可以寻求专业的汽车维修技师来帮助排查和修复。

曲轴位置传感器的故障可能会导致发动机性能下降，甚至直接影响行车安全，因此我们应该重视曲轴位置传感器的维护和排查工作。

以上就是针对曲轴位置传感器故障排除的一些基本步骤，希望对您有所帮助。

发动机八大传感器作用简洁解释

发动机八大传感器作用简洁解释发动机是现代汽车的核心组件之一，它负责产生动力，并驱动车辆行驶。

然而，发动机的正常运行和性能表现不仅依赖于其内部构造和机械部件，还依赖于一系列关键的传感器。

这些传感器扮演着监测和控制发动机运行的重要角色。

在本文中，我们将深入探讨发动机的八大传感器的作用，以帮助读者更好地理解和利用这些关键部件。

1. 氧气传感器（O2传感器）氧气传感器监测发动机排气中的氧气含量。

通过检测排气中的氧气水平，氧气传感器能够判断燃烧过程的质量，并根据需要调整燃油供应以实现最优的燃烧效率。

它有助于减少废气排放和提高燃油经济性。

2. 曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）曲轴位置传感器用于检测发动机曲轴的旋转速度和位置。

它提供发动机转速的关键信息，以便控制点火系统和燃油喷射系统的操作。

通过准确测量曲轴位置，曲轴位置传感器确保点火系统按时点火，以实现最佳的动力输出。

3. 曲轴相位传感器（Crankshaft Phase Sensor）曲轴相位传感器用于测量曲轴的旋转相位。

通过监测曲轴相位，曲轴相位传感器可以帮助控制发动机的点火和喷射时机，并调整气缸内压强的分布。

它对于发动机的节能、减排和动力输出都起着至关重要的作用。

4. 凸轮轴位置传感器（Camshaft Position Sensor）凸轮轴位置传感器用于检测发动机凸轮轴的位置和速度。

凸轮轴位置传感器的作用类似于曲轴位置传感器，但它专门用于控制凸轮轴的操作，以确保气门的开闭时间和幅度与发动机控制系统的要求相匹配。

5. 气体温度传感器（Intake Air Temperature Sensor）气体温度传感器测量进气道中的空气温度。

准确的气体温度信息对于燃烧过程的控制和发动机性能至关重要。

气体温度传感器可以帮助调整燃油喷射量和点火时机，以适应不同的气温条件。

6. 大气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor）大气压力传感器测量进气道中的绝对压力。

简述曲轴位置传感器的作用及工作原理

简述曲轴位置传感器的作用及工作原理曲轴位置传感器也被称为曲轴传感器或者曲轴传感器，是一种用于检测发动机曲轴位置的传感器。

它在现代化的汽车发动机中起着非常重要的作用，通过准确地测量曲轴的位置来协助发动机控制系统实时监测发动机的状态，从而确保发动机能够正常运行。

曲轴位置传感器的工作原理是基于霍尔效应或者磁阻效应，通过测量曲轴上的特定标记或者齿轮的位置，来确定曲轴的旋转位置和速度。

在这篇文章中，我们将详细地介绍曲轴位置传感器的作用和工作原理。

曲轴位置传感器的作用：1.监测曲轴位置：曲轴位置传感器能够准确地监测曲轴的位置和速度，从而让发动机控制系统可以根据这些信息来精确地控制燃油喷射和点火时机，以确保发动机的正常运行。

2.改善燃油经济性：曲轴位置传感器可以帮助发动机控制系统实时地调整燃油喷射和点火时机，从而提高燃油经济性和减少排放。

3.提高发动机性能：通过准确地控制燃油喷射和点火时机，曲轴位置传感器可以提高发动机的性能和响应速度。

工作原理：曲轴位置传感器的工作原理主要是基于霍尔效应或者磁阻效应。

在现代发动机中，霍尔效应比较常见。

1.霍尔效应：霍尔效应是指当导体处于磁场中时，导体内部的电子受到力的作用而发生的现象。

曲轴位置传感器通常包括一个霍尔元件，当这个元件受到磁场的影响时，会产生电压信号。

发动机的曲轴通常附有一个齿轮或者标记，当齿轮或者标记经过传感器时，会改变传感器所受到的磁场，从而产生电压信号。

通过测量这些电压信号的变化，就能够确定曲轴的位置和速度。

这种方法的优点是测量准确度高，响应速度快，适用范围广。

2.磁阻效应：磁阻效应是指当导体处于磁场中时，导体内部的电阻发生变化的现象。

磁阻式传感器通常通过测量磁场的强度来确定曲轴的位置和速度。

当曲轴上的齿轮或者标记经过传感器时，会改变传感器所受到的磁场，从而产生电阻的变化。

通过测量这些电阻的变化，就能够确定曲轴的位置和速度。

这种方法的优点是简单易用，成本低，适用于一些简单的应用场景。

学习单元3.1曲轴位置信号不良故障诊断与修理

教案
更换曲轴位置传感器后故障排除。

发动机传感器在发动机的作用，故障案例分析，
3、电磁脉冲式结构与工作原理
（1）安装位置：
（2）组成：转子、磁铁和信号线等组成。

（3）工作原理：
齿盘旋转时，空气隙的变化，使磁回路的磁通量发生变化，产生感应电动势。

转速＝电动势变化频率（脉冲数） /齿数；
曲轴位置的测量
当缺齿转到与传感器相对应位置时，其磁通量变化也与它齿不同，ECU接到此信号时，即判定一缸上止点位置。

4、AJR发动机控制线路
安装在曲轴后端飞轮附近，信号盘有60-2个凸齿。

（1）故障现象：
发动机不能起动;（信号发生器线圈、线路断路、短路）；
怠速不稳；
动力下降
加速不良等。

转轴磨损、转子与磁头间隙不当或转子内有
异物等。

相互讨论：
分析曲轴位置传感器的故障的现象，什么引起的？。

曲轴传感器的检测方法

曲轴传感器的检测方法
曲轴传感器是用于检测发动机转子轴的位置和转速的重要传感器。

以下是曲轴传感器的常用检测方法：
1. 外观检查：首先要检查传感器外观是否有损坏或者腐蚀，如果外观有问题，可能需要更换传感器。

2. 电压测试：使用万用表或者电压测试仪检测传感器的输出电压。

根据车辆的维修手册或者制造商的要求，检测传感器的输出电压是否在正常范围内。

3. 冷热测试：在冷车状态和热车状态下对曲轴传感器进行测试，看看在不同的温度条件下传感器是否正常工作。

4. 曲轴位置测试：使用诊断仪或者车辆的OBD系统，对曲轴传感器进行曲轴位置测试，检测传感器是否准确地检测到发动机转子轴的位置。

5. 清洁检查：对传感器的安装位置进行清洁，确保传感器能够得到正确的信号。

以上是曲轴传感器的常用检测方法，如果发现曲轴传感器有问题，需要及时维修或更换。

曲轴位置传感器名词解释

曲轴位置传感器名词解释“同学们，今天咱们来学习一个很重要的汽车零部件——曲轴位置传感器。

”我站在讲台上对学生们说道。

那什么是曲轴位置传感器呢？简单来说，曲轴位置传感器就是用来检测发动机曲轴的位置和转速的一个装置。

它就像是发动机的“眼睛”，时刻关注着曲轴的一举一动。

曲轴位置传感器的作用那可太大了。

它为发动机的点火系统提供准确的曲轴位置信号，确保点火时刻的精确性。

如果没有它，发动机的点火可能就会出现问题，导致车辆无法正常启动或者运行不稳定。

比如说，有一辆车老是启动困难，检查了半天其他地方都没问题，最后发现是曲轴位置传感器出了故障。

当把这个传感器修好或者更换后，车子就能顺利启动了。

它还能把曲轴的转速信息传递给发动机控制系统，控制系统根据这个信息来调整喷油量等参数，从而实现发动机的最佳性能和燃油经济性。

就像我们跑步，要根据自己的体力和速度来调整呼吸和步伐一样，发动机也需要根据曲轴的转速来进行精确的控制。

在实际应用中，曲轴位置传感器有多种不同的类型。

常见的有磁感应式、霍尔效应式和光电式等。

磁感应式的曲轴位置传感器是利用电磁感应原理来工作的，它结构简单、可靠性高；霍尔效应式的则是通过霍尔元件来检测磁场的变化，具有精度高、响应速度快的优点；光电式的虽然精度也很高，但相对来说成本较高，使用得不是特别广泛。

那怎么知道曲轴位置传感器是不是坏了呢？一般来说，如果发动机出现启动困难、运转不稳定、动力下降等情况，就有可能是曲轴位置传感器出了问题。

这时候可以用专门的检测仪器来检测它的输出信号是否正常。

另外，有些车辆的仪表盘上也会有故障指示灯，如果这个灯亮了，也可能表示曲轴位置传感器有故障。

同学们，一定要记住曲轴位置传感器的重要性啊。

它虽然看起来不起眼，但对于发动机的正常运行可是起着至关重要的作用呢。

就像我们身体里的某个小器官一样，平时可能感觉不到它的存在，但一旦出了问题，就会给我们带来很大的麻烦。

希望大家以后在遇到相关问题的时候，能第一时间想到曲轴位置传感器哦。

电磁式曲轴位置传感器工作原理

电磁式曲轴位置传感器是一种常用于发动机控制系统中的传感器，它能够准确地检测发动机曲轴的位置和转速，从而帮助控制系统实现精准的点火和供油。

本文将从工作原理、结构组成和应用领域等方面对电磁式曲轴位置传感器进行详细介绍。

一、工作原理1. 电磁感应原理电磁式曲轴位置传感器利用电磁感应原理来实现对曲轴位置的检测。

当曲轴转动时，传感器内部的线圈会受到曲轴齿轮凸起的影响，导致磁场发生变化。

根据电磁感应定律，磁场的变化将上线圈中产生感应电动势，从而产生输出信号。

2. 信号处理传感器输出的感应电动势需要经过信号处理电路进行放大和滤波，以确保输出信号的稳定性和准确性。

经过信号处理后，传感器输出的信号将被送入发动机控制单元（ECU）进行进一步处理和运算。

3. 差动信号在部分设计中，电磁式曲轴位置传感器还会输出差动信号，这是因为在一些发动机设计中，需要对曲轴位置进行双重检测以提高系统的可靠性。

差动信号的产生方式是将两个传感器的输出信号进行比较，从而得到更为稳定和准确的曲轴位置信息。

二、结构组成1. 磁环电磁式曲轴位置传感器内部包含一个磁环，它通常由永磁材料制成，用来产生一定强度和稳定性的磁场。

2. 线圈磁环周围围绕着线圈，当曲轴齿轮凸起进入磁场时，会导致线圈中感应电动势的产生。

3. 信号处理电路传感器内部还包含有对输出信号进行放大、滤波和处理的电路，确保输出信号的稳定性和准确性。

4. 连接插头电磁式曲轴位置传感器的连接插头用于与发动机控制单元（ECU）进行连接，实现信号的传输和交换。

三、应用领域电磁式曲轴位置传感器主要应用于内燃机控制系统中，其主要功能是监测发动机的曲轴位置和转速，并将这些信息发送给发动机控制单元，从而控制点火时机和喷油时机。

这是现代发动机控制系统中一个至关重要的功能模块，它能够直接影响到发动机的燃烧效率、动力性能和排放水平。

电磁式曲轴位置传感器也逐渐应用于混合动力系统和电动汽车中，它能够准确地监测发动机的工作状态，从而实现更为精准的功率输出控制和能量回收。

第七节-曲轴凸轮轴位置传感器

• 遮光盘光孔的数目决定信号数目，光孔的位置和形状决定信号波形。
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信号发生器
• 光源（发光二极管）：两只发光二极管通过遮光盘两圈光孔正对着两只光敏二、三极管。
• 光接收器（光敏二、三极管）：接收发光二极管的光信号，转换为电信号。
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2、工作原理
• 信号盘上有360个透光孔，发动机每工作一个循环，传感器输出360个方波信号，每一个周期的方波信号占2°曲轴转角，高低电位持续时间相同，因此各占1°曲轴转角，ECU根据高低电位变化的方波信号，可计算出曲轴转角信号。
曲轴位置传感器失效
不起动，熄火
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凸轮轴传感器发送1缸压缩上止点位置，如果发生故障，关闭爆震控制，推迟点火。发动机仍然将继续运行，并且能再次起动（同时点火，曲轴位置传感器有标记的）。
凸轮轴位置传感器失效
动力下降、熄火
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第二章内容到此结束继续奋斗吧
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1）结构
信号盘、霍尔传感器、永久磁铁
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2）工作原理
• 信号盘随着曲轴转动时，缺齿与霍尔传感器正对时导致气隙变化，霍尔电压为高电平。
• 信号盘每转动一周，ECU会接收到8个 /12个脉冲信号，根据此信号可以计算出发动机的转速。
• 但是无法判断1缸上止点位置，所以必须和凸轮轴位置传感器配合使用。
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（1）曲轴转速检测
• 信号转子转一周，凸齿产生58个信号送给ECU 若 1minECU接到曲轴位置信号 116000个转速为： 116000/58=2000r/min
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（2）曲轴转角检测 • 信号转子转动一周，产生1个大齿缺信号，所占时间长，对应1缸 /4缸上止点 • 当ECU得到大齿缺信号后，按照每个凸齿和齿缺所占3°的信息，得到曲轴转角的信号。