成品油贸易行业分析
2023年成品油行业市场分析现状
2023年成品油行业市场分析现状成品油是指经过炼油加工后的石油产品，包括汽油、柴油、润滑油、煤油等。
成品油行业是能源行业的重要组成部分，对经济的发展和人民生活有着重要影响。
以下是对成品油市场分析的现状。
首先，成品油市场规模庞大。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，对能源的需求不断增加。
成品油作为能源的重要组成部分，市场需求量也在逐年增加。
尤其是在汽车保有量不断增加的情况下，汽油和柴油的需求量持续增长。
根据统计数据显示，全球成品油市场总规模达到数万亿美元的水平。
其次，成品油市场竞争激烈。
成品油行业市场竞争主要体现在油价竞争和品牌竞争两方面。
不同炼油企业生产的成品油产品在质量、价格、服务等方面存在差异，消费者可以根据自身需求进行选择。
而价格竞争则在于不同企业在同一地区销售成品油时对价格的竞争。
此外，不同品牌的成品油产品也是市场竞争的重要表现，一些知名品牌具有较高的市场份额。
另外，成品油市场供给状况相对稳定。
由于成品油是通过炼油加工获取的，供给状况主要取决于原油资源供应和炼油产能。
全球原油资源并不均衡，主要集中在一些石油生产大国手中，供给受到其控制。
同时，炼油产能的扩建和提升也需要投入大量资金和技术支持，供给增长相对缓慢。
因此，成品油市场供给状况相对稳定。
此外，成品油市场存在一定的政策和环保压力。
成品油是石油的终端产品，其推广和使用受到政府的政策引导。
政府可以通过调整油价、加大对环保能源的扶持力度等手段来引导市场供需。
同时，成品油的使用也对环境产生一定的影响，尤其是汽车尾气排放问题引起了广泛关注。
因此，政府和相关部门对成品油行业也有一些环保和限制要求。
最后，成品油市场还存在一些发展的机遇和挑战。
随着全球经济的发展和能源需求的增长，成品油市场仍然具有较大的潜力。
同时，随着环保意识的提高和新能源技术的发展，成品油市场面临着转型升级的挑战。
炼油企业需要加大技术创新力度，生产绿色低碳的成品油产品，以适应市场的需求和发展。
2024年全球成品油贸易现状分析与展望报告
随着全球经济的不断发展和能源需求的持续增长，成品油贸易在全球范围内日益重要。
2024年的全球成品油贸易呈现出若干特点和趋势，这对于了解全球市场的发展态势和未来走势有重要意义。
首先，在成品油贸易方面，主导地位的国家和地区仍然是中东国家和欧洲。
中东国家以其丰富的石油资源和低成本的生产方式，成为全球最大的成品油出口地区。
阿拉伯国家利益组织(OPEC)成员国通过调整生产限额来控制全球原油供应量和油价。
而欧洲则是全球最大的成品油进口地区，主要依赖于中东地区的石油资源。
亚洲国家也成为了重要的成品油进口地区，其中中国的进口量逐年增加。
其次，在成品油贸易规模上，全球成品油进出口额呈现出稳步增长的态势。
根据国际能源署的数据，2024年全球成品油贸易额预计将超过1.5万亿美元，较上年增长约5%。
这主要归因于全球能源需求的增长，尤其是亚洲市场的增加。
中国和印度等亚洲国家的需求量迅速增加，推动了全球成品油贸易的增长。
此外，在成品油贸易的贸易模式上，长距离贸易仍是主要形式。
由于不同地区的能源资源分布不均，成品油贸易主要以跨国贸易为主。
中东国家通过海运将原油运往欧洲和亚洲，然后在那里进行加工和分销。
欧洲则主要依赖中东地区的原油资源，通过管道和油轮将成品油运送至各个地区。
这种贸易模式使成品油在全球范围内得以有效流通。
展望未来，全球成品油贸易将继续保持稳定增长的趋势。
随着全球经济的发展和人口的增加，能源需求将进一步增长。
尤其是亚洲地区的崛起将进一步推动成品油需求的增长。
中国和印度等国家将继续成为全球成品油进口的重要市场。
此外，随着可再生能源技术的发展和环境保护意识的增强，全球能源结构也将发生变化，可能会对成品油贸易产生一定影响。
可再生能源的普及和使用将减少对传统石油能源的依赖，尤其是在交通领域。
这可能导致全球成品油需求的减少，尤其是在发达国家。
综上所述，2024年全球成品油贸易呈现出稳定增长的态势。
中东国家和欧洲继续在成品油贸易中扮演重要角色，亚洲国家的需求也在不断增加。
2023年浙江省成品油行业市场分析现状
2023年浙江省成品油行业市场分析现状浙江省是中国东南沿海地区的一个经济发达地区，也是全国成品油行业的一个重要市场。
成品油是我国能源消费的重要组成部分，对经济社会发展和人民生活水平的提高具有重要意义。
下面对浙江省成品油行业市场进行分析。
一、市场规模浙江省成品油市场规模庞大，经济发达的城市和沿海地区需求旺盛。
浙江省的汽车保有量一直居全国前列，汽车用油市场需求较大。
此外，浙江省的工业发展较快，各种机械设备和工业原料所需的燃油需求很大。
因此，浙江省成品油市场规模庞大，市场潜力巨大。
二、市场竞争浙江省成品油市场竞争激烈，主要有三个方面。
首先，是国内成品油企业之间的竞争。
浙江省有多个大型石油公司和炼油厂，如中石油、中石化等，它们在浙江省市场具有较大的份额，对市场的占有率较高。
其次，是进口成品油和国内成品油的竞争。
国内成品油市场进口成品油份额逐渐增加，进口成品油具有价格竞争力，对国内成品油企业构成一定的竞争压力。
再次，是离岸成品油市场和上游原油市场的竞争。
浙江省的港口和沿海地区有较多的离岸成品油交易市场和国际原油交易市场，吸引了大量的国内外资本，形成了竞争激烈的市场环境。
三、市场发展趋势随着浙江省的经济发展和人民生活水平的提高，成品油市场的需求将继续增长。
同时，环保要求的提高和能源结构调整的需要，也将推动浙江省成品油市场进一步发展。
具体表现为以下几个方面。
首先，是高端产品的市场需求将增加。
随着经济发展和人民生活水平的提高，人们对高质量、高性能的成品油的需求将增加。
其次，是清洁能源的需求将增加。
随着环境保护要求的提高，浙江省邮票市场对清洁能源的需求将逐渐增加。
再次，是可再生能源的市场需求将增加。
随着可再生能源的技术进步和成本降低，浙江省成品油市场对可再生能源的需求将逐步增加。
综上所述，浙江省成品油市场具有庞大的规模和巨大的潜力，但同时也面临激烈的竞争。
市场发展趋势主要体现在高端产品、清洁能源和可再生能源的需求增加。
成品油行业现状与相关政策分析
成品油行业现状与相关政策分析一、成品油行业基本概述成品油按照《成品油办法》（商务部令2006年第23号）第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
二、成品油行业现状成品油是经过原油的生产加工而成，从原油消费量来看，2019年全球最大的原油消费国是美国，占比19.2%；其次，欧盟消费量占总比重的14%；中国以12.6%的消费量占比位居第三。
从原油生产总量来看，据国家统计局数据显示，2014-2019年中国原油生产总量呈波动下降走势，2019年我国原油生产总量为27393万吨标准煤，同比增长1.28%。
从汽油产量来看，2015-2019年中国汽油产量逐年上升，2019年中国汽油产量达到14120.7万吨，同比增长1.68%，2020年1-6月我国汽油产量为6070.8万吨。
从煤油产量来看，近年来，我国煤油产量快速增长，2019年中国煤油产量达到5272.6万吨，2020年1-6月产量为1895.8万吨。
从柴油产量来看，2015-2019年中国柴油产量呈波动下降趋势，2019年中国柴油产量为16638.3万吨，同比下降4.25%，2020年1-6月柴油产量7704.6万吨。
三、成品油行业进出口数据分析从进出口数量来看，据中国海关总署数据显示，2019年，中国成品油进口数量为3056万吨，出口数量达到6685万吨。
从进出口金额来看，2019年，中国成品油进口金额为17076.41百万美元，出口金额为38402.05百万美元。
四、成品油行业相关政策分析国务院正式废止两个办法，正是对前期“放管服”政策的呼应和延续，其给市场带来的意义在于审批权限的下放。
企业经营原油销售、仓储和成品油批发、仓储无需再向商务主管部门申请，只要符合相关法律法规，达到相关标准，即可依法展开经营。
成品油零售方面尽管继续实施许可管理，但资质的审批权也进一步下放。
准入条件放宽将使得更多的民营企业与外资企业获得原油、成品油仓储、销售的资质，其中所体现的立法思路是：于内，给予民营油企越来越多的自主权；于外，则是进一步敞开市场的大门，鼓励外资引进。
2024年成品油市场需求分析
2024年成品油市场需求分析1. 引言成品油是指经过炼制和加工后，适合直接作为能源供给使用的石油产品。
成品油市场是一个重要的能源市场，对经济和社会的发展起着重要的支撑作用。
本文将对成品油市场的需求进行分析，以了解当前市场需求的状况和未来发展趋势。
2. 成品油市场需求的现状分析成品油市场需求的现状可以从以下几个方面进行分析：2.1 人口增长和城市化加速推动需求增长全球人口持续增长以及城市化进程的加速，使得成品油市场需求保持较高增长势头。
城市化进程不仅增加了私人汽车的需求，也推动了公共交通工具的需求，进而促进了成品油的销售。
2.2 工业和农业对成品油的需求工业和农业部门对成品油的需求仍然很大。
工业部门需要成品油作为能源供给，用于生产过程中的加热、燃烧等工艺。
农业部门则需要成品油来驱动农用机械、灌溉设备等。
2.3 航空和航运业对成品油的需求随着全球旅游业的兴起和国际贸易的发展，航空和航运业对成品油的需求也在不断增加。
航空业对航空煤油的需求迅速增长，在国际油价波动的影响下，对成品油市场需求产生了重要影响。
2.4 新能源和环保经济对成品油需求的挑战新能源技术的发展和环保经济的提倡，对传统成品油市场需求产生了一定的挑战。
电动汽车的兴起，使得一部分消费者转向新能源汽车，减少了对成品油的需求。
3. 成品油市场需求的未来趋势分析3.1 新能源汽车的快速发展随着新能源汽车技术的不断进步，新能源汽车的成本逐渐降低，充电设施的建设不断完善，预计未来新能源汽车将更加普及，从而对成品油市场需求产生一定的替代作用。
3.2 城市化进程的延续全球城市化进程仍在加速，预计未来城市化进程将进一步推动私人汽车和公共交通工具的需求，从而对成品油市场需求产生正向影响。
3.3 温室气体排放减少需求下降环保经济和国家政策对温室气体排放的要求不断提高，推动人们减少石油能源的使用。
这可能导致成品油市场需求在一定程度上下降。
3.4 新兴国家市场需求增长新兴国家的经济增长和人口增加，将推动成品油的需求增长。
成品油批发零售行业现状分析报告
大部分企业已实现信息化管理，包括进销存、财 务管理等模块，提高了管理效率和准确性。
智能化设备
部分企业开始采用智能化设备，如自动加油机、 智能仓储管理系统等，提升了运营效率。
互联网应用
部分企业通过电商平台进行线上销售，拓宽了销 售渠道，但普及程度有待提高。
行业技术发展趋势
01
物联网技术
随着物联网技术的发展，未来将 实现成品油仓储、运输和销售各 环节的实时监控和智能调度。
02
03
大数据分析
人工智能
大数据技术将用于分析客户需求 、销售数据等，为企业决策提供 支持。
人工智能技术将在客户服务、库 存管理等方面得到应用，提升企 业运营效率。
技术发展对行业的影响
提升运营效率
通过信息化、智能化手段，企业可以更高效地进行经营管理，降低 成本。
优化客户服务
利用大数据和人工智能技术，企业可以更好地了解客户需求，提供 个性化服务。
欧洲市场
欧洲是全球最大的成品油消费市场之一，需求量稳步 增长。
亚洲市场
亚洲是全球最大的成品油生产与消费区域，尤其在中 国和印度等国家的推动下，需求量持续增长。
北美市场
北美地区的成品油需求量相对稳定，但受到环保法规 和能源转型的影响，未来需求量可能会下降。
市场竞争格局
国际石油公司
如壳牌、埃克森美孚等大型石油公司占据了大 部分市场份额。
国家石油公司
如中石油、中石化等国家石油公司在各自国内 市场占据主导地位。
独立炼油厂
一些独立炼油厂在特定地区或特定市场具有较强的竞争力。
市场需求趋势
交通运输业发展
随着全球交通运输业的快速发展，成品油需求量将继续增长。
2024年浙江成品油市场规模分析
2024年浙江成品油市场规模分析引言成品油是指通过炼油工艺加工后得到的石油产品，包括汽油、柴油、润滑油等多种类型。
浙江作为中国经济发达地区之一，成品油市场发展迅速。
本文将对浙江成品油市场规模进行分析。
1. 浙江经济概况浙江经济发展迅猛，拥有多个重要港口和产业园区。
其经济活力为成品油市场提供了强大支撑。
2. 浙江成品油市场概述浙江成品油市场包括汽油、柴油、润滑油等多个品种。
在浙江，成品油的需求量巨大，市场具有潜力。
3. 2024年浙江成品油市场规模分析3.1 汽油市场规模浙江汽油市场需求量居高不下，主要集中在长三角地区。
近年来，浙江汽油市场规模稳步增长。
3.2 柴油市场规模浙江柴油市场需求量也很大，主要用于交通运输和工业领域。
浙江柴油市场规模相对稳定。
3.3 润滑油市场规模浙江润滑油市场需求量逐年增加，主要用于工业和汽车维护。
润滑油市场规模呈现增长趋势。
4. 浙江成品油市场竞争格局浙江成品油市场存在多家大型炼油企业和分销商，竞争激烈。
其中，国有石油公司和外资石油公司占据市场主导地位，但私营企业的发展也较为迅速。
5. 浙江成品油价格分析浙江成品油价格受到国际油价和市场供求关系的影响。
近年来，浙江成品油价格波动较大，但整体趋势稳定。
6. 浙江成品油市场发展前景浙江成品油市场具有巨大的发展潜力。
随着经济的持续增长和人民生活水平的提高，成品油市场需求将继续增加。
结论浙江成品油市场规模庞大，市场竞争激烈。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，浙江成品油市场前景广阔。
油品贸易行业分析
油品贸易行业分析油品贸易行业是指通过各种渠道，包括海运、管道等方式，将原油及其加工产品（如汽油、柴油、航空煤油等）从供应国家或地区进口到需求国家或地区，以满足需求国家或地区的能源消耗和经济发展的需求。
首先，油品贸易行业具有重要的经济意义。
石油是目前世界上最主要的能源来源之一，对现代工业和交通运输业具有不可替代的作用。
油品贸易的发展与国家经济的发展息息相关。
油品贸易行业的繁荣可以推动相关产业链的发展，创造就业机会，促进经济增长。
其次，油品贸易行业具有一定的风险。
油价波动是此行业的最大风险之一，因为油价的波动会直接影响到贸易双方的成本和利润。
此外，地缘政治因素也是油价波动的重要原因之一，如中东地区的冲突和紧张局势会对油价产生冲击。
因此，油品贸易行业需要精确的市场预测和谨慎的风险管理能力。
再次，油品贸易行业具有一定的国际间竞争性。
油品贸易行业的发展，除了受到市场需求的影响外，还受到国际间竞争的影响。
主要油气生产国家拥有丰富的资源储备，可以降低生产成本，提高竞争力。
同时，油品贸易行业的市场进入壁垒也比较高，新进入者往往面临资金和技术的双重压力。
最后，油品贸易行业具有可持续发展的挑战。
随着全球环境意识的增强和可再生能源的发展，对石油依赖程度的减少成为了一个趋势。
因此，油品贸易行业需要积极应对环境保护和可持续发展的要求，发展低碳能源和绿色能源，提高能源利用效率，降低对环境的影响。
综上所述，油品贸易行业作为一个重要的能源供应行业，对国家和经济发展具有重要的意义。
然而，也需要面对油价波动、国际间竞争和可持续发展的挑战。
因此，在未来的发展过程中，油品贸易行业需要不断创新，适应市场需求的变化，加强风险管理和环境保护，实现可持续发展。
成品油成品油行业分析报告
成品油成品油行业分析报告成品油行业分析报告一、定义成品油是指提炼石油后经过加工和处理后的可直接使用的化学产品，包括汽油、柴油、煤油、航空煤油、润滑油、重油等多种品种。
二、分类特点根据化学组成和用途不同，成品油可以分为汽油、柴油、煤油、航空煤油、润滑油等多种品种。
其中，汽油适用于汽油发动机，柴油适用于柴油发动机，煤油适用于工业和烟囱，航空煤油适用于飞机，润滑油则适用于机械设备的润滑和保护。
三、产业链成品油产业链主要包括上游采油、中游炼油和下游加油站等环节。
上游采油是指石油公司在石油资源勘探、开采和储运环节的经营活动，中游炼油是指石油加工公司对原油进行加工处理得到成品油的经营环节，下游加油站是指成品油的销售和配送环节。
四、发展历程中国成品油工业起步较晚，在20世纪80年代才形成较为完整的产业链，90年代初开始发展。
经过20多年的发展，成品油工业已经成为我国主要的战略性产业之一。
从1988年开始，中国的成品油消费增速平均超过10%，2013年达到峰值，为9.8%。
2014-2017年，我国成品油市场的消费增长率逐年减缓，平均消费增长率为0.3%。
五、行业政策文件及其主要内容（一）《燃料油质量标准》该标准于2004年10月1日对外发布，并于2005年1月1日起施行。
该标准以提高国内炼油工业的竞争力和产品质量为目标，规定了各种成品油的质量标准，以适应市场需求。
（二）《成品油生产许可证管理办法》该文件于2006年1月1日开始实施。
它是对成品油生产企业进行管理和监督的基本法规。
通过实行成品油生产许可证管理制度，加强市场管理，预防不合格成品油的流通和使用，维护消费者的合法权益。
（三）《油气管道设施管理条例》该文件于2007年6月1日实施，对管道建设、管道油气质量监督、运行管理、保护性措施、故障处理等方面进行了规定，建立了油气管道设施管理和油气管道设施监督机制。
（四）《成品油供应体系建设十二五规划》该规划文件于2011年正式出台，提出了建设以中石化、中石油为主体的大型成品油供应企业体系，逐步实现成品油市场化定价，稳步推进国内市场的开放和市场化运行。
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成品油贸易行业分析成品油（汽、柴、煤油）销售企业的经营情况与成品油流通行业状况、市场需求有着很大的联系，对商品销售影响较大。
1、行业发展概况石化行业是国民经济的支柱行业，同经济发展息息相关，成品油行业作为石化行业的一个重要组成部分，主要包括：汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。
成品油上游行业是原油，石化行业等，故原油市场的变化直接会影响成品油市场；新兴的乙醇汽油和生物柴油的上游行业是农业。
成品油行业的下游行业主要是工业和交通仓储邮电行业。
和油价紧密相关的行业是石油、煤炭、机械、汽车制造、玻璃、航运和运输行业，油价的上涨或下跌直接影响着这些行业的发展形势。
目前国内成品油销售市场初步形成了以中石油、中石化两大集团为主导，其他国有石油公司、民营企业、国际石油公司共同参与竞争的格局。
目前，全国共有成品油批发企业2500余家。
其中，中石油、中石化全资和控股批发企业1682家，约占总数的67%；全国共有加油站9.5万座，其中，中石油、中石化全资、控股及特许加油站数量占加油站总数的51%。
规划建设中的外资加油站、包括油气合建站共有1770座，占加油站总数的2%左右。
截止到2010年底，我国原油一次加工能力达到5.08亿吨,占据了全球产能的11.5%,稳居世界第二位。
预计2011年国内原油一次加工能力将同比增长5.26%,届时中石油与中石化将分别占据国内加工产能的31%和47%。
2、2010年行业发展情况2010年我国原油加工量3.9亿吨，增长4%，增速有所放缓；我国石油表观消费量4.55亿吨，对外依存度达到55%以上，同比扩大约5个百分点。
2010年国内成品油消费处于较高水平。
全年成品油表观消费量比上年增长11.3%，其中汽油、柴油分别增长7.6%和12.6%。
四季度成品油日均消费近66万吨，达到历史最高水平。
2010年，国内成品油销量继续保持较快增长，成品油总体价格水平有所提高。
统计数据显示，两大公司全年成品油销量同比增长13.5%。
其中，汽油销售量同比增长11.2%；柴油销售量同比增长14.8%。
成品油库存继续回升。
截止12月末，国内成品油库存环比增长9.2%，同比下降9.6%。
在原油价格强劲攀升推动下，2010年国内成品油市场价格涨幅较大，平均涨幅在15%左右，全年分别三次上调和一次下调国内成品油价格，价格总体水平进一步提高。
0#柴油市场年均价为7488元／吨，同比涨幅达18.1%；-10#柴油年均价为7702元／吨，同比上涨15.3%；93#汽油年均价为8559元／吨，同比上涨13.5%；90#汽油年均价为8069元／吨，同比上涨13.9%。
2011年，随着国际油价的继续攀升，国内成品油价格还将保持上行态势，但涨幅会大幅回落，价格总水平涨幅约在6%左右。
3、行业赢利状况分析我国成品油行业规模发展较快。
资产增长率一直处于较高的水平。
但在09年却较低到5.32%，这主要是受到08年库存的压力，行业的投资受到一定的压制。
但是，随着国家行业发展规划的出台，预计未来成品油行业的资产增长率将会得到较快的发展。
随着金融危机得到缓和，我国成品油市场的赢利能力开始凸现出来了。
2009年的首先是资产回报率得到了大幅的提升。
虽然成品油行业仍然处于供大于求的状态，国内汽油需求进入淡季，柴油需求也呈现低迷状态。
在行业运营能力方面。
从趋势上来看，从2007年开始，行业的赢利能力的各个指标均出现上升趋势。
预计，随着未来经济形势的好转，这种趋势将得到延续。
我国成品油行业的偿债能力一般。
负债率处于逐年上升的趋势，这说明行业还在持续发展。
随着2010年情况的好转，销量开始上升，资金回流较好。
故其偿债能力开始好转我国成品油行业规模发展较快。
2009年却较低到5.32%，这主要是受到08年库存的压力，行业的投资受到一定的压制。
但是，随着政策的完善和油价的回升，这种情况在2010年和2011年得到较好的改善。
2010年从全国成品油经销民营贸易企业成交量来看，成交量突出地区依次为东北、华东、华中沿江等地。
2010年国内成品油民营贸易企业销售量普遍较2009年增加，平均增幅约在30%左右。
2010年，成品油需求的同比增长使得贸易量增速明显。
2010年国内经济从09年的受金融危机影响而处于低谷逐步恢复正常，全年来看，随着一系列政策效益逐步显现，汽油消费保持正常增长水平，工业用油、物流运输较为旺盛，柴油消费较热。
在此大环境中，贸易商销量同比增幅显著。
另外，中石化成品油外采量提升也助推贸易量同比增加。
2010年中国汽油品质全面升级至国III标准，品质要求严格下导致主营炼厂汽油出率有所降低，而国内GDP以及机动车保有量增长推动汽油实际需求的增长，这使得石化外采增加。
民营贸易企业借此机会，加大销量。
不过由于2010年全年整体资源供大于求，仓储业务在10年较为活跃，个别贸易商主力经营方向从成品油贸易转向了仓储，比如东北盘锦兴隆4、汽、柴油产品分析汽油、柴油是大陆成品油中产量最大的两种油气，汽油和柴油占成品油总量的58％左右，其中柴油比重最大。
柴油比重较大主要是由于柴油的需求量不断增大，且增长速度大于汽油。
汽油从2008年全年来看，由于受国际金融危机的影响，国内市场汽油需求低迷，交易平淡，我国汽油产量增速趋缓。
2010年汽油产量7675万吨，增长5.1%，增幅比上年同期放缓。
2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比2009年分别增长32.44％和32.37％，使汽油需求增长较快，全年汽油表观消费量达7158万吨，比2009年增长约6.68%。
柴油2010年中国炼能扩张，柴油产量同比增长11.96%至15887.7万吨。
2010年国内柴油表观消费量15571.31万吨，同比增长12.23%。
全年国内经济保持了高位快速增长，GDP增速达到10.3%，全社会固定资产投资比上年增长23.8%。
全年国内经济活动趋旺带动了柴油需求回暖，使柴油表观消费量增长明显。
其次，上半年抗洪抢险和下半年节能减排用油等均推高了柴油的需求。
另外，2009年受国际金融危机影响，国内柴油需求萎缩较为严重，导致2009年表观消费量基数较低，使2010年表观消费量同比增幅较大。
5、行业风险分析及预测宏观调控经济风险2010年，国际标准油价均价80美元/桶左右，比2009年上涨28%。
根据国家成品油定价机制，全年，国家发改委共调价4次，其中3次上调，1次下调，调价次数减少一半（见表5），汽、柴油累计分别上调630元/吨和620元/吨。
国家综合考虑物价形势、社会承受能力和成品油市场供求状况，适当推迟了提价时间，控制了提价幅度。
总的来说，2010年工业利润大幅增长，既有经济回升向好、需求上升的积极因素，也有同期基数偏低的影响。
总体上看，当前工业利润大幅增长带有明显的恢复性质。
这预示着我国成品油的需求将会有一个较好的前景。
由国内工业发展需求带动的成品油的需求将会逐渐旺盛起来。
下游需求风险2010年我国对汽车的优惠政策还会延续；从《汽车振兴规划》来看，2009—2011年汽车销量平均增长率将达到10%以上。
国内需求刚性较大的主要是轿车，而轿车又是汽油车销量的主要增长点。
预计2010－2015年中国汽油车销量将年均增长11%（见表2），考虑到2015年汽车百千米油耗将比2008年降低15%—20%，估计2010—2015年国内汽油需求将保持年均5.1%的稳定增长。
预计2010—2015年中国柴油车销量年均增长9%左右；轻型、重型车占柴油车保有量的比例将分别由2008年的37%和33%增加到2015年的42%和37%。
农用车将继续受到轻微型柴油车的替代，销量逐步下滑；但受使用环境和成本影响，农用车将在农村长期存在，但用油需求将缓慢走低。
竞争风险两大石油企业开始实施战略联盟，走强强联合之路。
一是加大了与地方政府的战略合作力度，以巩固终端市场的强势地位。
比如，中石油与广东省签署“战略合作协议”，与深圳市签署“全面合作协议”，与兰州市签署“战略合作框架协议”；中石化则与广西签订战略合作协议，投资建设30万吨级原油码头和原油商业储备等项目。
中石油已分别与中国工商银行、国家开发银行、中国农业银行、长城汽车、中交股份、华能国际等签署战略合作框架协议；中石化则与武钢、工商银行、中国重汽、航美传媒等结为战略合作伙伴。
在新的油品定价机制下，内资、外资，国有、民营，各路资本加快进入国内石油终端市场。
特别是一些大型国有企业和国外石油巨头，为增强销售控制力，从终端零售到运输仓储全面布局，营销网络建设快速推进。
总的来说，三个市场主体的确立加剧了行业竞争，行业竞争风险增大，但长期来看有利于行业的发展。
6、2011年国内成品油市场展望2011年，国内经济将继续保持较快增长，但增速有所放缓。
2010年12月份PMI指数为53.9%，表明2011年国内经济仍处在稳步扩张中。
市场预期GDP增速将保持在9%左右。
2010--2011年，两大集团的原油加工能力成品油产量将呈稳步增长趋势，但增幅不大，预计供大于求，资源充裕将成为一种常态。
但同时也要看到，国内经济受到国际大宗商品价格持续走高、人民币汇率走强、国内外流动性泛滥的影响，在较长的一段时间仍将面临高通胀的压力。
预计今年国内CPI指数将会呈现“前高后低”的走势。
国家宏观经济政策继续从“宽松”转变呈“稳健”，强调宏观调控的针对性、灵活性和有效性。
7企业竞争力分析目前全国共有成品油批发企业2500余家。
其中，中石油、中石化全资或控股的成品油批发、零售企业1682家，占批发企业总数的67%；其他国有及民营成品油批发企业818家，占批发企业总数的33%。