博格华纳的R2S涡轮增压武艺驱动梅赛德斯S实惠的首款四缸勤杂

博格华纳的R2S涡轮增压技术驱动梅赛德斯S系列的首款四缸引擎

博格华纳的二级可调涡轮增压技能有助于促成2.2升柴油带动机的梅赛德斯S250CDI驾驶性能及燃料消耗

美国密歇根奥本希尔斯2012年1月17日电：在梅赛德斯S系列历史上，博格华纳获奖的二级可调涡轮增压技艺为首个四缸引擎改善燃料违拗并低落排放的同时汲引驾驶性

能。2.2升柴油发念头的梅赛德斯S250CDI是奢华系列中首辆百公里耗能不足6公升燃料的汽车。

博格华纳涡轮增压机体系客车制作品部总裁兼总司理FredericLissalde说：“博格华纳高效的涡轮增压手艺满足驾驶性能、燃油经济性与排放方面的最高要求。咱们非常快乐能与梅赛德斯-疾驰协作，在不影响驾驶性能的前提下为奢华系列中强大的扩展柴油机引擎设定新的标准。”为了垦荒以低扭矩、响应性、高输出扭矩与低排放为特色

的前辈引擎，梅赛德斯-驰骋为其新的四缸柴油驱动引擎设备博格华纳的二级可调涡轮增压体系。这套精简的R2S琐细包孕一个小型的KP39高压废气涡轮增压器与一个大型

K04低压废气涡轮增压器。高压涡轮增压器首先由废气驱动，每分钟转数高达215,000次。博格华纳工程师在高压涡轮铸件中插入一条岔路，使涡轮机受到引擎速度的管束并在具有卓异扭矩本色的整个引擎速度畛域内发作最好驱动压力。R2S涡轮增压技能满足最子女的引擎观念的要求，

在显著低沉NOX排放的同时乃至是在满负荷前提下都能到达最大的废气再循环速度。

除仍能供应最好的动力学外，该引擎为S250CDI仅1600转/分供给最大转矩，完成每百公里仅5.7升的柴油耗费速度。这等于149克/千米的CO2排放量。

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博格華納的二級可調渦輪增壓技術有助於推動2.2升柴油發動機的梅賽德斯S250CDI駕駛性能及燃料破费

美國密歇根奧本希爾斯2012年1月17日電：在梅賽德斯S系列歷史上，博格華納獲獎的二級可調渦輪增壓技術為首個四缸引擎改良燃料依顺並低沉排放的同時升职駕駛性

能。2.2升柴油發動機的梅賽德斯S250CDI是奢華系列中首輛百公裡耗能不敷6公升燃料的汽車。

博格華納渦輪增壓機系統客車產品部總裁兼總經理FredericLissalde說：“博格華納高效的渦輪增壓技術滿足駕駛性能、燃油經濟性与排放方面的最高申请。我們尤其高興能與梅賽德斯-奔馳合作，在不影響駕駛性能的前提下為奢華系列中強大的精簡柴油機引擎設定新的標準。”為瞭開發以低扭矩、響應性、高輸出扭矩与低排放為特征

的先進引擎，梅賽德斯-奔馳為其新的四缸柴油驅動引擎配備博格華納的二級可調渦輪增壓系統。這套精簡的R2S系統涵概一個小型的KP39高壓廢氣渦輪增壓器和一個大型K04低壓廢氣渦輪增壓器。高壓渦輪增壓器首先由廢氣驅動，每分鐘轉數高達215,000次。博格華納工程師在高壓渦輪鑄件中插入一條岔路支路，使渦輪機受到引擎速度的管教並在存在杰出扭矩特點的整個引擎速度范圍內產生最佳驅動壓力。R2S渦輪增壓技術滿足入手下手進的引擎觀

念的申请，在顯著低落NOX排放的同時甚至是在滿負荷條件下都能達到最大的廢氣再循環速度。

除仍能供给最好的動力學外，該引擎為S250CDI僅1600轉/分供给最大轉矩，實現每百公裡僅5.7升的柴油淹灭速度。這等於149克/公裡的CO2排放量。

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