气缸压缩压力的检测与诊断任务工单

1气缸压缩压力的检测报告解析

1气缸压缩压力的检测报告解析气缸压缩压力的检测报告是对发动机气缸压缩能力的评估，可以用于判断发动机的状况和性能以及可能的问题。

下面是对气缸压缩压力检测报告的解析。

首先需要了解气缸压缩压力的含义。

气缸压缩压力指的是发动机气缸在压缩冲程时产生的压力。

该压力由活塞向气缸内的空气施加的压力计算而得。

气缸压缩压力的大小与发动机的性能和状况直接相关。

在进行气缸压缩压力检测时，会使用一个压力计或压力表来测量压力。

检测过程通常分为以下几个步骤：1.发动机准备：首先需要将发动机启动并运行一段时间，以使其达到正常工作温度。

然后关闭发动机，使其完全冷却。

2.检测工具准备：将压力计或压力表连接到发动机的气缸之一、通常可以通过拆卸火花塞，并将检测工具插入火花塞孔。

确保检测工具与气缸紧密连接。

3.检测过程：在检测前，需要查阅发动机制造商的手册或参考资料，以了解理想的气缸压缩压力范围。

然后，以启动机器的方式启动发动机，使所有气缸都顺序工作。

记录每个气缸的压缩压力。

解析气缸压缩压力检测报告时，主要关注以下几个方面：1.压力数值：检测报告中通常会列出每个气缸的压缩压力数值。

这些数值应与发动机制造商提供的理论数值进行比较。

如果一些气缸的压力严重低于理论值，可能存在气缸密封不良、活塞环磨损、气门密封不良等问题。

2.压力差异：检测报告还会显示不同气缸之间的压力差异。

如果一些气缸的压力明显低于其他气缸，可能是由于活塞环磨损不均匀、气门间隙不准确等原因导致的。

3.泄漏测试：有些检测工具还可以进行气缸泄漏测试。

泄漏测试可帮助确定气缸内是否存在泄漏。

如果检测报告显示存在泄漏，可能是由于气缸密封不良、气门间隙不准确或活塞环损坏等问题。

根据检测报告的结果，可以进行相应的维修和保养措施。

例如，如果发现气缸压力过低，可能需要对活塞环进行更换，修复气缸密封。

如果存在气缸泄漏，可能需要调整气门间隙或更换气门密封等。

总之，气缸压缩压力的检测报告是评估发动机状况和性能的重要工具。

发动机气缸压缩压力检查步骤

发动机气缸压缩压力检查步骤步骤一：准备工作在进行气缸压缩压力检查前，首先需要将发动机停车熄火，并等待发动机冷却至室温。

然后打开汽车的发动机舱盖，找到发动机气缸压缩压力检查接口，通常位于发动机正面或机油盖附近的地方。

步骤二：准备测试设备气缸压缩压力检查需要使用专用的压缩压力计和适配器，以及适当的安全设备，如护目镜和手套。

确保测试设备完好无损，并确保适配器与发动机气缸接口贴合良好。

步骤三：准备气缸首先，将车辆换到中性或停放在冷却处于室温的环境中，以确保发动机暂时不会开启。

然后，通过拆卸火花塞或在喷油器插槽上拆卸电源插头，实现气缸压缩压力释放。

为了确保接下来的操作安全，您还可以卸下汽车电池的负极。

步骤四：测量压缩压力步骤五：记录数据和分析在每个气缸上重复步骤四，记录每个气缸的压缩压力读数。

最后，将这些数据与发动机制造商提供的标准压力范围进行比较。

如果一些气缸的压力异常低，那么可能意味着该气缸存在漏气的问题。

同样地，如果一些气缸的压力异常高，这可能是因为气缸头磨损导致压缩过高。

步骤六：分析结果并采取措施根据气缸压缩压力检查的结果，您可以得出不同的结论。

如果所有气缸的压力都在标准范围内，那么可以认为发动机密封性良好。

如果一些或多个气缸的压力低于标准值，这可能意味着发动机存在密封问题，例如磨损的活塞环、气缸壁磨损或气缸盖密封不良等。

如果一些或多个气缸的压力高于标准值，这可能表明气缸头有问题，例如磨损的阀门导致了不完全的密封。

根据分析结果，您可以采取适当的措施修复发动机问题。

这可能涉及更换活塞环、研磨气缸壁、更换阀门密封件或调整气缸头。

根据发动机问题的严重程度以及您的技术和经验水平，您可能需要寻求专业的汽车维修服务。

总结：。

气缸压缩压力的检测、分析与诊断

气缸压缩压力的检测、分析与诊断宫英伟【摘要】随着人类社会的发展,汽车已成为人们出行的必要工具,而随着汽车技术的不断发展,汽车在使用过程中,随着使用时间的延长或行驶里程的增加,其故障也会频繁出现,为了确定汽车在使用时技术状况良好,就要求我们对汽车的各项使用性能做检测.气缸压力是发动机一个十分重要的数据,对发动机性能影响极大,它几乎与发动机的绝大多数性能都密切相关.若气缸压力达不到要求,发动机的一切性能指标也都会达不到规范要求.气缸压力降低,会导致发动机动力性、经济性下降,引起机车行驶无力、油耗增加、启动困难等一系列故障.文章主要讲述气缸压力的形成原因、汽缸压力对发动机的影响、汽缸压力的检测步骤与注意事项,以及对检测后的汽缸压力进行分析与故障排除.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(044)005【总页数】5页(P112-115,121)【关键词】汽缸压力;发动机;检测;活塞环;气缸【作者】宫英伟【作者单位】北京汽车技师学院,北京 102606【正文语种】中文【中图分类】U472.9前言随着现在生活节奏的加快，城市范围的不断扩展，人们的生活和工作范围不断加大，汽车作为人们的代步工具已被频繁使用，汽车的各项技术也在不断发展和进步。

与此同时，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长或行驶里程的增加，其故障也会频繁出现，为了确定汽车在使用时技术状况良好，就要求我们对汽车的各项使用性能做检测。

而发动机使用性能的好坏，大多是以动力性和经济性指标来衡量。

对于汽油发动机，影响其动力性能的三大因素包括密封性、点火性能及空燃比，其中气缸密封性是表征发动机动力性的重要参数，对发动机的技术状况有着直接的影响。

当气缸密封性不良时，发动机的功率和起动性能将会下降，燃油消耗量也会随之增加。

所以气缸密封性的检测显的尤为突出，而气缸压缩压力是检测气缸密封性好坏的一个至关重要的数据。

1 气缸压缩压力的形成气缸压缩压力如何形成的呢？我们需要追溯到发动机的结构和工作原理上。

检查气缸压力实验报告

实验五检测气缸压力一、实验目的1.掌握气缸压力检测的步骤2.掌握气缸压力表的使用方法及注意事项二、实验仪器设备1.工具：常用工具一套、气缸压力表2.设备：汽车一台、举升机三、实验内容与步骤1.事前准备。

车辆进入工位前，参训学生将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关的工具、物品等。

将车辆停驻在举升机平台的中央位置，拉紧驻车制动器，粘贴翼子板和车辆前方护群，铺设地板垫，安装座套，转向盘套，换挡手柄套，预热发动机，一号进入驾驶室，横向摆动变速器档位控制手柄，确认变速器处于空挡位置。

打开点火开关，启动发动机并保持怠速运转三到五分钟，其间注意观察水温表指示数值的变化，当水温达到90摄氏度左右时，关闭点火开关，停止发动机运转。

2.拆卸发动机装饰罩。

一号使用二号传递来的直径五毫米内六方接头接杆、棘轮扳手，将发动机装饰罩上的四条固定螺栓拧松，取下固定螺栓，取下装饰罩，二号将发动机装饰罩摆放到零件车上。

清洁发动机上部。

一号使用吹气枪将发动机上部的尘埃等杂物清理干净，取下高压分缸线，一号将气缸区分标签粘贴于高压分缸线上，使用刚性钳，拆卸各个气缸的高压分缸线与火花塞连接端，高压分缸线全部取下后，一号使用吹气枪清洁火花塞孔周围，拔下点火模块电插头，一号从进气歧管的下方用手拔下点火模块的电插头，防止运转发动机时高压分缸线产生电火花；拔下喷油器电插头，一号拔下各缸喷油器电插头，防止运转发动机时，喷油器向气缸内喷射燃油，注意电插头的拔起方法。

4.拆卸火花塞。

一号将火花塞拆装套筒，套装与火花塞的外壳螺栓上，旋松火花塞。

依次取出各缸火花塞，并传递给二号。

5.检测发动机汽缸压力。

一号将软管接头螺纹旋入火花塞座孔内并拧紧，将压力表头与软管的快速接头连接起来，调整表头，使刻度盘朝向身体方向，便于读取缸压测量值。

二号确认驻车制动器拉紧，变速器位于空档位置，当听到启动口令后，二号将点火开关拨至起动档，保持时间三到五秒，一号从气缸压力表上读取测量值，按下气缸压力表上的泄压阀，释放表内压力，指针归零。

汽车发动机任务一：气缸压缩压力的检测

5、记下压力表所示数值．每缸测量2次以上，然后依次检测其余各缸．
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
1.检查发动机冷却液、润滑油及各插接件是否正常
检查冷却液、润滑油和插接件
2.起动发动机并维持运转
起动后运转至正常工作温度
说明
发动机冷却液面高度处于补偿水桶的“max”与 “min”刻线之间。
标
判断故障点；
4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复；
素质目标：
1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；
2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
任务一：气缸压缩压力的检测
1
任务展示
2
任务分析
3
知识介绍
4
任务实施
5
任务考核
6
任务总结
一、工作任务展示
图1.1.1 气缸压力表
二、工作任务分析
步骤： 1、预热发动机至正常温度(75℃-85℃)后熄火进行； 2、吹净水花塞(或喷油嘴)外部尘土，拆下全都火花塞(或
喷油嘴)，并将节气门和阻风门完全打开； 3、使发动机空转几圈，排除气缸内废气； 4、将气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞(或喷油嘴)
座孔上，启动起动机3-5秒钟，测量时发动机的转速应为：汽油机不低于150-180转／分，柴油机不低于500转／分；
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
说明
7.全开节气门
8.检测第一缸压缩压力
避免进气受阻。
将气缸压力表的橡胶接头插在第一缸的火花塞孔内，扶正压紧。
将点火开关置于start档，使起动机运转，带动曲轴转动3~5s（曲轴转速为150~180r/min）。

实验报告1_气缸压缩压力的检测

实验报告1_气缸压缩压力的检测摘要：本实验目的是测量内燃机气缸的压缩压力，从而分析内燃机气缸的工作状态。

实验采用压力传感器连接汽缸，通过数据采集系统和计算机实时监测和记录压力数据。

实验结果表明，不同转速下气缸的压缩压力有所差异，采用适当的转速可以提高压缩压力，进一步提高内燃机的工作效率。

关键词：气缸压力、压力传感器、数据采集系统、内燃机、工作状态、压缩压力引言：内燃机是一种重要的能量转换设备，它通过燃烧燃料与氧气产生高温高压气体，从而驱动汽缸活塞运动以释放能量。

在内燃机的工作过程中，气缸压缩压力是判断其工作状态和效率的重要指标。

因此，准确测量和分析气缸压缩压力对于内燃机的研究与改进非常重要。

实验目的：本实验的目的是测量内燃机气缸的压缩压力，通过实时监测和记录压力数据，分析内燃机的工作状态，并根据实验结果提出改进方案。

实验原理：压力传感器是一种能够将压力信号转化为电信号的传感器，它的精度和响应速度直接影响到实验结果的准确性。

本实验采用精度较高的压力传感器连接内燃机的气缸，通过数据采集系统和计算机实时监测和记录压力。

实验过程中，首先确定实验所需的转速范围，并调整内燃机的转速到设定值。

然后，将压力传感器正确连接到内燃机的气缸上，通过数据采集系统实时读取和记录压力数据。

根据实验数据，计算气缸压缩压力的平均值和变化趋势。

实验步骤：1.打开内燃机电源，将内燃机转速控制旋钮调整到合适范围。

2.将压力传感器连接到内燃机的气缸上，并确保连接牢固可靠。

3.启动数据采集系统和计算机，设置合适的采样频率和采样时长。

4.调整内燃机转速到设定值，开始收集压力数据。

5.实时监测和记录压力数据，直到采样时长结束。

6.根据实验数据，计算气缸压缩压力的平均值和变化趋势。

实验结果：在实验过程中，我们采集并记录了不同转速下气缸的压缩压力数据。

实验结果显示，随着转速的增加，气缸的压缩压力呈现上升趋势。

最高压缩压力出现在转速为XXXrpm时，为XXXX Pa。

浅谈气缸压缩压力的检测与故障诊断

２．２．２用起动电流式气缸压力检测仪检测这种检测仪的工作原理是：起动机产生的扭矩是起动机电流的函气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、气门、火花塞孔、活塞及活数，而扭矩又与气缸压缩压力成正比。所以，起动电流的变化和气缸压塞环等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，上述零件的损坏、缩压力之间存在着相应关系。测量与某气缸压缩压力相对应的起动电磨损、烧蚀、结焦或积碳，将会影响气缸密封性。导致发动机功率下降，流值．就可以确定该缸压缩压力的大小燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。２．２＿３用起动电压降式气缸压力检测仪检测
０引言
１气缸密封性的常用检测方法
１．１１气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力：测量曲轴箱窜气量：测量气缸漏气量或气缸漏气率：测量进气管负压下火花塞。在就车检测时．只要进行其中的一项或两项．就能确定气缸密封２．２－４用电感放电式气缸压力检测仪检测性的好坏由于检测气缸压缩压力具有实用性强、仪表轻巧、检测方便电感放电式气缸压力检测仪是一种通过检测点火二次电感放电和价格低廉等优点．因而在汽车维修过程中应用十分广泛。电压来确定气缸压力的仪器，仅适用于汽油机。汽油机工作中．随着断电器触点打开，二次电压随即上升击穿火花塞间隙．并维持火花塞放２气缸压缩压力的检测电。火花放电电压，它属于点火系电容放电后的电感放电部分。电感放气缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了上止点时的压力。测量电部分的电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系．因此各缸火发动机气缸的压力，可以诊断气缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、花放电电压可作为检测各缸压力的信号．该信号经变换处理后即可显气缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。气缸压缩压力常用检示气缸压力。测方法有用气缸压力表检测和用气缸压力检测仪检测。使用以上几种测试仪检测气缸压力时，发动机不应着火工作对２．１用气缸压力表检测气缸压缩压力汽油机，可拔下分电器中央高压线并搭铁或按检测仪要求处理：对柴２．１．１检测方法油机，可旋松喷油器高压油管接头断油．即可达到目的由于气缸压力受很多因素影响较大．所以．测量气缸压力，必须２－３检测结果分析在下列条件下进行：蓄电池电力充足；用规定的力矩拧紧气缸盖螺２．３．１有的气缸在２－３次测量中，压力读数时高时低．相差较大．说明栓：彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器；发动机达到正常的气门有时关闭不严密工作温度（水温８Ｏ～９０ ℃，油温７０～９０ ℃）；用起动机带动卸除全部火２．３．２相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他缸正常．是由于相邻两花塞的发动机运转。转速为２００３００ｒ／ａｒｉｎ。或按原厂规定。具体检测缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致方法如下：２．３．３二缸或数缸压力读数偏低．可以用清洁而粘度较大的机油２０～１）先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。３０ｍＬ注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力．若压力读数上升说明气２）拆下全部火花塞对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原可靠搭铁．以防止电击或着火。因造成气缸密封不严。如读数基本上无变化说明气门关闭不严或气缸３）把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孑Ｌ衬垫不密封。内，扶正压紧。２．３．４一缸或数缸压力偏高．汽车行驶中又出现过热或爆燃现象．则４）将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机属于积碳过多或压缩比过大带动曲轴转动３～５秒（不少于４个压缩行程），待压力表表针指示并保以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断为了准确地测持最大压力读数后停止转动出故障部位，可在测完气缸压力后，针对压力低的气缸采用如下简易５）取下压力表，记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。方法：以汽油机为例，卸下空气滤清器，打开散热器盖和加机油口盖．６）按此法依次测量各缸．每缸测量次数不少于２次，每缸测量结用一根胶管，一头接压缩空气气源．另一头通过锥形橡皮头插在火花果取算术平均值．与标准值相比较，分析结果．判断气缸工作状况。塞孔内。摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置．７）就车检测柴油机气缸压力时．应使用螺纹接头的气缸压力表。然后将变速器挂低档，拉紧驻车制动，打开压缩空气（０．６ＭＰａ以上）开如果该机要求在较高转速下测量．此种情况除受检气缸外．其余气缸关，用听诊器注意倾听漏气声。如在进气口处听到漏气声，说明进气门均应工作其他检测条件和检测方法同汽油机不密封；如在排气消声器处听到漏气声，说明排气门不密封：如在散热２．１．２诊断参数标准器加水口处看到有气泡或听到出气声．说明气缸衬垫不密封造成气缸气缸压缩压力标准值一般由汽车厂商提供按照国家标准的规与水套沟通；如在相邻气缸火花塞口处听到漏气声．说明气缸衬垫在定．在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的８５％，大修竣工该两缸之间处烧损窜气；如在加机油口处听到漏气声．说明气缸活塞发动机的气缸压力应符合原设计规定．每缸压力与各缸平均压力的配合副不密封差：汽油机应不大于８％，柴油机应不大于１０％。３检测气缸压缩压力注意事项２．２用气缸压力测试仪检测气缸压缩压力２．２．１用压力传感器式气缸压力检测仪检测３．１不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等因素的影响．只有在这种检测仪是利用压力传感器拾取气缸内的压力信号．经Ａ／Ｄ转发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才具有实质性的参考价值。换器进行模、数转换，在显示装置上显示出气缸压力。测量时，卸下被３．２对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器保险再测气缸的火花塞．旋上仪器配置的传感器．用起动机带动曲轴旋转３ — 测量，否则往往会导致“ 淹缸 ” 以及缸压偏低的情况。５秒．读出显示数值即为该气缸压力值。３＿３测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开。（下转第１５３页）

简述气缸压缩压力的检测步骤

简述气缸压缩压力的检测步骤
气缸压缩压力的检测步骤一般如下：
1. 确定检测方法：常用的气缸压缩压力检测方法有压缩仪法和曲线法。

压缩仪法是将压缩仪插入气缸火花塞孔，使用电动马达旋转发动机，测量气缸压缩压力；曲线法是利用诊断仪读取汽车发动机的曲线数据，计算气缸压缩压力。

2. 准备工具和设备：根据选定的检测方法，准备相应的气缸压缩压力检测工具和设备，如压缩仪、气缸压力表等。

3. 为检测做好准备：将汽车停靠在平坦的地面上，并使发动机保持在冷却状态下，排放出所有的压缩空气后再开始检测。

4. 检测压缩压力：根据选定的检测方法，将气缸压缩压力检测工具连接到气缸火花塞孔或排气歧管，启动发动机将其旋转，按照检测方法测量气缸压缩压力值。

5. 分析结果：根据测量结果，判断气缸的压缩情况，可能的原因包括磨损、气门问题、活塞环老化等。

根据检测结果，进行相应的修理和维护。

气缸压力检测及分析

气缸压力检测结果与分析
气缸压缩压力检测结果可能原因气缸、活塞、活塞环磨损过大。活塞环对口、卡死、断裂。进、排气门关闭不严。气缸垫损坏不密封。两缸相邻处的气缸垫损坏窜气。气缸盖下平面翘曲。燃烧室内积炭过多造成燃烧室容积变小。
某一气缸压力过低
相邻两气缸压力过低全部或多数气缸压力过低气缸压力过高
排气
任务一气缸压力检测及分析
气缸压力检查
任务一气缸压力检测及分析
检测条件
任务一气缸压力检测及分析
检测步骤
任务一气缸压力检测及分析
注意事项
1、确定档位在空挡位置，起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免损坏起动机。 2、发动机运转时，注意转动的风扇，以免打伤人。 3、使用气缸压力表时，严格执行操作规程。 4、拆卸火花塞前，用气枪清洁火花塞周围，以免脏物落入气缸内。 5、拆卸的零部件小心轻放，以免损坏。 6、安装火花塞时先用手拧到不能拧后，计划
决策
听从教师安排，进行分组。根据任务内容，确认工具齐全。
计划
制定缸压检测计划将计划内容填入工作页
任务一气缸压力检测及分析
实施
查阅相关手册，找出标准数据对发动机进行缸压测试将检测结果填入工作页中对检测结果进行评价并填写工作页
任务一气缸压力检测及分析
任务一气缸压力检测及分析
气缸压力检测结果与分析

当气缸压力的检测值低于标注值时，常根据润滑油具有密封作用的特点，重新测量气缸密封性，由火花塞孔注入适量润滑油（一般20-30ml）后，再次检查气缸压力，并检查两次检测结果。 1、第二次结果比第一次高，并接近标准值，表明气缸密封性不良是由于气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起。 2、第二次检测结果与第一次近似，表明密封不良是进排气门或汽缸垫烧损窜气。 3、两次检测结果均表明相邻两气缸压力都低，其原因是两缸相邻处的汽缸垫烧损窜气。

浅谈气缸压缩压力的检测与故障诊断

浅谈气缸压缩压力的检测与故障诊断【摘要】本文主要介绍了气缸压缩压力的常用检测方法及诊断参数标准，并对测试结果进行了分析，以确定故障的原因及维修方法。

【关键词】气缸压缩压力；检测；故障诊断0 引言气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、气门、火花塞孔、活塞及活塞环等零件的技术状况有关。

在发动机使用过程中，上述零件的损坏、磨损、烧蚀、结焦或积碳，将会影响气缸密封性。

导致发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。

1 气缸密封性的常用检测方法在不拆解的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：1.1 测量气缸压缩压力；1.2 测量曲轴箱窜气量；1.3 测量气缸漏气量或气缸漏气率；1.4 测量进气管负压。

在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。

由于检测气缸压缩压力具有实用性强、仪表轻巧、检测方便和价格低廉等优点，因而在汽车维修过程中应用十分广泛。

2 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了上止点时的压力。

测量发动机气缸的压力，可以诊断气缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、气缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。

气缸压缩压力常用检测方法有用气缸压力表检测和用气缸压力检测仪检测。

2.1 用气缸压力表检测气缸压缩压力2.1.1 检测方法由于气缸压力受很多因素影响较大，所以，测量气缸压力，必须在下列条件下进行：蓄电池电力充足；用规定的力矩拧紧气缸盖螺栓；彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器；发动机达到正常的工作温度（水温80～90℃，油温70～90℃）；用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200～300r/min，或按原厂规定。

具体检测方法如下：1）先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。

2）拆下全部火花塞。

对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。

3）把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内，扶正压紧。

4）将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机带动曲轴转动3～5秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。

任务一：气缸压缩压力的检测

任务一：气缸压缩压力的检测工作任务展示】本任务旨在教授学生如何检测曲柄连杆机构中的气缸压缩压力。

图1.1.1展示了气缸压力表。

工作任务分析】汽缸的密封性是发动机正常工作的关键，如果发动机工作不正常，动力性和经济性都会受到影响。

因此，检测汽缸密封性非常重要，可以在不拆卸发动机的情况下初步判断是否需要进行大修。

本任务要求学生按照正确的步骤使用气缸压力表，并对气缸压力表进行保养和场地进行清理和维护。

相关知识点】知识点一：气缸压缩压力1.定义气缸压缩压力是指活塞在到达压缩上止点时气缸内气体的压力大小。

2.标准气缸压缩压力一般为1-1.3MPa，各缸压力差不大于0.3 MPa。

当气缸使用磨损后，压缩压力极限值为0.75 MPa。

知识点二、气缸压力表1.作用气缸压力表用于测量气缸压缩终了时的气体压力。

2.种类气缸压力表分为汽油机压力表和柴油机压力表两种。

3.结构气缸压力表的结构如图1-1-2所示。

橡胶接头用于塞住火花塞孔。

阀塞中装有一个单向阀，以使气体只能从气缸进入压力表而不会流回气缸中。

放气阀用于放出进入压力表中的压缩空气，使表针回零。

汽油机气缸压力表的量程一般为1-1.4MPa。

喷油嘴时，灰尘和脏物进入气缸内，影响检测结果。

使用压缩空气吹净插头周围的灰尘和脏物。

6.拆下火花塞和喷油嘴使用合适的工具拆下火花塞和喷油嘴。

7.检测气缸压力将气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞(或喷油嘴)座孔上，启动起动机3-5秒钟，测量时发动机的转速应为：汽油机不低于150-180转／分，柴油机不低于500转／分。

记下压力表所示数值，每缸测量2次以上，然后依次检测其余各缸。

8.分析检测结果根据检测结果分析气缸的压缩压力是否正常，是否存在漏气或损坏等问题。

根据问题确定维修方案。

停止转动曲轴，记录气缸压缩压力值。

每个缸至少测量两次，求平均值。

分别依据以上方法，检测2、3、4缸的气缸压缩压力值，并与标准压力值进行比较，判断各缸压缩压力是否符合要求。

《汽车检测与诊断技术》实训任务单03气缸压缩压力检测

（三）记录检测结果
发动机型号：标准气缸压力：MPa
缸号
实测气缸压力值（MPa）
各缸压力差（MPa）
是否超差
1
2
3
4
（四）结果分析
1、测得结果若低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力，并进行分析：
①第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，
等原因造成气缸密封不严。
工作任务单3
模块2
发动机检测与故障诊断
姓名：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ班级：
工作任务3
气缸压缩压力检测
学号：
日期：
一、工作目的
按操作规程用气缸压力表测量气缸压缩压力，判断气缸压力是否符合技术标准，能根据气缸压力分析故障原因。
二、工作条件
发动机实验台，气缸压力表，火花塞套筒，常用工具。
三、知识准备
1.气缸密封性与哪些因素有关？
2.气缸活塞组包括哪些零部件？
3．评价气缸密封性的主要参数有哪些？
4.常用车型发动机气缸压力标准。
发动机型号
压缩比
气缸压力（MPa）
检测时曲轴转速（r/min）
BJ2020
桑塔纳AJR1.8L
捷达EA827
四、操作步骤
（一）仪器设备准备
1、发动机正常运转，冷却液温度达。
2、停机，拆下空气滤清器，用压缩空气吹尽周围的灰尘和脏物，然后卸下全部
，并按气缸顺序放置。
3、对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下，并，以防电击起火。
（二）检测
1、把气缸压力表的橡胶接头插在，扶正压紧。
2、节气门和阻风门，用起动机转动曲轴（不少于四个压缩行程），待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。

浅谈气缸压缩压力的检测与故障诊断

0引言气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、气门、火花塞孔、活塞及活塞环等零件的技术状况有关。

在发动机使用过程中,上述零件的损坏、磨损、烧蚀、结焦或积碳,将会影响气缸密封性。

导致发动机功率下降,燃油消耗率增加,使用寿命大大缩短。

1气缸密封性的常用检测方法在不拆解的条件下,检测气缸密封性的常用方法有:1.1测量气缸压缩压力;1.2测量曲轴箱窜气量;1.3测量气缸漏气量或气缸漏气率;1.4测量进气管负压。

在就车检测时,只要进行其中的一项或两项,就能确定气缸密封性的好坏。

由于检测气缸压缩压力具有实用性强、仪表轻巧、检测方便和价格低廉等优点,因而在汽车维修过程中应用十分广泛。

2气缸压缩压力的检测气缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了上止点时的压力。

测量发动机气缸的压力,可以诊断气缸、活塞组的密封情况,活塞环、气门、气缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。

气缸压缩压力常用检测方法有用气缸压力表检测和用气缸压力检测仪检测。

2.1用气缸压力表检测气缸压缩压力2.1.1检测方法由于气缸压力受很多因素影响较大,所以,测量气缸压力,必须在下列条件下进行:蓄电池电力充足;用规定的力矩拧紧气缸盖螺栓;彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器;发动机达到正常的工作温度(水温80~90℃,油温70~90℃);用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转,转速为200~300r/min,或按原厂规定。

具体检测方法如下:1)先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。

2)拆下全部火花塞。

对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击或着火。

3)把专用气缸压力表的锥形橡皮头插在被测量气缸的火花塞孔内,扶正压紧。

4)将节气门(有阻风门的还包括阻风门)置于全开位置,用起动机带动曲轴转动3~5秒(不少于4个压缩行程),待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。

5)取下压力表,记下读数。

按下单向阀使压力表指针回零。

6)按此法依次测量各缸,每缸测量次数不少于2次,每缸测量结果取算术平均值,与标准值相比较,分析结果,判断气缸工作状况。

检测气缸压缩压力操作观察表

八、清洁整理工具
（1）清洁工具
（2）恢复/整理工具
备注
八、拆下气缸压力表
拆下气缸压力表
九、连接喷油器连接器
连接喷油器连接器
十、安装火花塞
安装火花塞
十一、安装点火线圈总成
（1）安装点火线圈总成
（2）安装点火线圈总成固定螺栓
（3）安装点火线圈总成线束固定螺栓
（4）插接点火线圈线束连接器
（5）安装发动机盖罩
十二、再次启动发动机
再次启动发动机，检查发动机运转是否正常。各性能是否正常。
检测气缸压缩压力操作观察表
观察选手作结果记录
操作数据记录
一、暖机并停止发动机
（1）起动发动机暖机
（2）点火开关置于OFF位置
二、拆下气缸盖罩
（1）拆下气缸盖罩
（2）气缸盖罩摆放
三、拆下4个点火线圈
（1）断开点火线圈总成线束连接器
（2）拆卸点火线圈总成线束固定螺栓
（3）拆卸点火线圈总成固定螺栓
（4）拔出点火线圈总成
（5）将拔出点火线圈依次编号
四、拆卸火花塞（4个）
（1）旋松火花塞
（2）清洁火花塞处
（3）拆卸火花塞
五、断开喷油器连接器（4个）
断开喷油器连接器
六、检查、安装气缸压力表
（1）检查气缸压力表密封性
（2）检查气缸压力表工作是否正常
（3）安装压力表
七、测量气缸压力
（1）转动发动机
（2）读取气缸压力表测量值

发动机气缸压力的检查

发动机气缸压力的检查
发动机气缸压力的检查(压力表测量范围有0—1MPa和0—2MPa 两种）
1、在检查之前，应先检查发动机机油、起动机和蓄电池是否正常。

并且，汽车的各项指标都符合要求，起动发动机至正常工作温度时停止。

2、脱开火花塞电缆
3、拆下全部火花塞
4、脱开分电器的插接器（防止发动机控制器进行点火和喷油）
5、用抹布将火花塞孔盖住，在转动发机曲轴后检查应没有杂物粘在抹布上
6、将压缩压力表装到其中的一个火花塞孔中
7、在节气门全开的状态下转动曲轴，测量压缩压力：
标准值（发动机转速为250—400转/分）：13.2公斤/平方厘米
极限值（发动机转速为250—400转/分）：10公斤/平方厘米
8、测量全部气缸的压缩压力，并检查各缸之间的压缩压力差是否小于极限值
极限值：最大1公斤/平方厘米
9、如果一个缸的压缩压力或各缸间的压缩压力差值超出极限值，那么可从火花塞孔注入少量的机油，然后重复7、8部。

A、如果注入机油后压缩压力升高了，则压缩压力不正常是由于活塞环或气缸内壁磨损或损伤而引起的
B、如果注入机油后压缩压力仍不升高，那么是由于气门座烧坏或密封不好，或者是由于垫片部位漏气而引起的。

10、连接分电器连接器
11、安装火花塞和电缆
12、清除由于脱开分电器而产生的故障码。

气缸压缩力的检测(与“检测”有关优秀PPT文档)

不要将任何异物掉入火花塞坐孔！
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气缸压缩力的检测
4.拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头
继电器盒
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气缸压缩力的检测
开始工作：
决策分组制定计划实施计划
填写项目单
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气缸压缩力的检测
检查评估将分析后的结果填入项目单
汽缸压力不足说明了什么，和本案例有什么关系？确定汽缸压力不足之后，你认为该如何处理？
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气缸压缩力的检测
情境导入
车型：捷达，ATK发动机，手动；行驶里程：22万公里；出厂时间：2005年3月。
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气缸压缩力的检测
任务检测汽缸压缩力 1、汽缸压力表使用方法；
2、汽缸压力检测步骤；
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气缸压缩力的检测
任务描述
最有效、最简单的检测方法？
冷行却驶液里发达程到：动正22常万机工公作里技温；度术；状况不良的直接原因？
检测缸压
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气缸压缩力的检测
1.认识汽缸压力表
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2.测量条件
气缸压缩力的检测
➢冷却液达到正常工作温度；
➢保证空气滤清器清洁；
➢蓄电池电量充足；
➢起动机工作正常；
➢节气门全开；
➢火花塞全部拆下。
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气缸压缩力的检测
3.安装汽缸压力表
拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头 2、汽缸压力检测步骤； 1、汽缸压力表使用方法； 1、汽缸压力表使用方法；汽缸压力不足说明了什么，和本案例有什么关系？行驶里程：22万公里；行驶里程：22万公里；汽缸压力不足说明了什么，和本案例有什么关系？发动机技术状况不良的直接原因？不要将任何异物掉入火花塞坐孔！拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头冷却液达到正常工作温度；最有效、最简单的检测方法？ 2、汽缸压力检测步骤；发动机技术状况不良的直接原因？发动机技术状况不良的直接原因？

气缸压缩压力的检测与诊断任务工单

气缸压缩压力的检测与诊断班级姓名学号成绩气缸压缩压力的检测一、学习目标能够用气缸压力表检测气缸压缩压力并能对检测结果进行正确分析。

二、实训课时： 4 课时三、内容与步骤1.气缸压缩压力是指缸内压缩终了的压力。

它是气缸密封性最直接的评价指标。

2.用检测（ 1 ）检测仪表组成：、、、。

作用：连接火花塞或喷油器安装孔（有螺纹管接头和锥形橡胶接头）；作用：当阀处于关闭位置时可保持测得的气缸压缩压力读数，当阀打开时可使压力表指针回零。

（ 2 ）检测方法1）检测条件①将发动机运转至正常工作温度：冷却液温度达℃以上。

②拧出各缸或。

③汽油机还应将节气门和阻风门置于位置，以减少进气阻力④起动机。

2）检测方法①②③ 读数后回零，每缸测不少于两次取平均值。

第一缸第二缸第三缸第四缸第一次第二次第三次平均值（3 ）结果分析（1 ）压力太高表明是（2 ）压力过低向火花塞或喷油器孔内注入少量机油然后测气缸压力。

①第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是②第二次测出的压力与第一次略同，即仍比标准压力低，表明是③两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明（ 4 ）检测特点1 ）检测实用可靠、简单易行，适用于气缸组技术状况的常规诊断；2 ）检测效率低，需要拆火花塞或喷油器（柴油机），且需逐缸测量，不适应现代化检测要求；3 ）检测精度受发动机转速变化的影响大。

研究表明，在曲轴转速低于 1000的范围内，较小的转速变化会带来较大的气缸压缩压力值变化。

为减少测量误差，应使发动机检测转速符合要求。

3拓展（1）为什么测量发动机气缸密封性时要把节气门踩到底？（2）为什么测量发动机气缸密封性时要把喷油器插头拔掉？还有什么方法可以停止喷油。

气缸压缩压力测量与故障诊断说课稿

气缸压缩压力测量与故障诊断说课稿尊敬的各位领导、老师,大家上午好,我是汽修专业的老师xxx,我说课的内容选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第一章,实训项目二,气缸压缩压力的测量与故障诊断。

对于本节课,我将从教什么,怎么教,为什么这样教的理念出发,来体现我的教学思想,教学意图和理念依据,下面我从教材分析,教法,学法,教学程序四个方面加以说明。

一、教材分析:《汽车发动机构造与维修》是北京理工大学出版社出版的,是汽车运用与维修专业使用的一本核心课程教材,教材中讲述了曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系统等知识,与学生现在学习使用的《汽车电器构造与维修》和以后要学习的《汽车电控系统构造与维系》《汽车底盘构造与维系》共同形成了完善的职业培养体系,内容涵盖广,知识点细,美中不足的是教材中的车型较为老旧,技术相对落后,为了使学生适应企业的需要,结合我校车间的实际情况, 我将此次讲课的车型改为本田汽车,以培养符合企业所需的技术型人才。

1.1本节课程的教学地位和作用本节内容是学生学习了配气机构结构的基础上,利用气缸压力表诊断故障的重要环节,是学生已掌握知识的综合运用过程,同时也是今后的工作内容,通过本节课的学习和训练为今后的工作奠定良好的基础。

1.2学习目标及确立的依据学生今后的主要工作任务是利用气缸压力表诊断汽车故障,找到故障点,最终排除故障,根据学生的工作性质及教学大纲的要求,确立出知识目标.了解气缸压力的测量方法和注意事项。

了解故障诊断的方法。

在教学中遵循从简单到复杂,从具体到抽象,从知识到技能的培养原则,运用知识,使用工具及设备,让知识转化为能力,从而确定能力目标。

a学会气缸压力表测量本田汽车的气缸压力。

b能独立判断各气缸压力是否正常。

c能正确分析故障原因,找到故障点,排除故障。

德育目标的培养就是在教学中通过真实的案例和抽查环节,让学生对汽车维修职业有更好的认识,培养学生团队合作意识,使之具有严谨求实,细致认真的工作态度,增强学生的自信心和求知欲。