船舶甚高频通信系统的安装与操作

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• 二、船舶VHF设备的功能 • 1.船舶VHF无线电话的功能 • 1)遇险、紧急、安全和常规通信 • 船舶航行于任何海区，都可以用VHF设备完成近距离的船到船遇险报
警、紧急、安全和常规通信，以及遇险现场通信。如港口引航通信、 驾驶台对驾驶台通信、在A1海区与陆上电话网用户的通信、船舶动 态业务通信。 • 2)双值守 • 所谓双值守是指利用接收机同时守听两个或两个以上的通话信道。由 于VHF通信业务的原因，船台经常遇到需要同时守听多个信道的情况。 SOLAS公约明确规定:设置VHF无线电话设备的船舶电台，在水上时 应保持对CH16的连续值守，这就要求船台设备必须具备双值守功能。
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• 3.调制信号带宽 • 调制音频的频带应限于3 000 Hz以下。 • 4.灵敏度 • 船用VHF接收机的灵敏度应优于1 μV • 5.发射机辐射带宽 • 指占总辐射能量99%的信号频谱宽度。 • 六、双向甚高频无线电话(Two一way VHF radiotelephone ) • 随着航运事业的发展，双向VHF无线电话，是船与船、船与陆地之间
• 水上移动业务对双值守功能和性能有如下要求。 • (1)双值守功能可人工启动或关闭。即使已经启动双值守功能，一旦
拿下送受话器，双值守功能将自动关闭;而挂上送受话器，双值守功 能又将自动恢复。 • (2)执行双值守功能时，发射被禁止。关闭此功能后，电台自动转到 附加信道上。 • (3)设备上应有独立的功能键，以确保能快速切换到优先信道上接收。
不可缺少的通信工具。双向VHF无线电话的使用，对提高交通管理效 率，加强船舶之间和船岸之间的通信联系，促进船舶航行安全，发挥 着重要的保证作用。
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• 1.双向VHF无线电话的功能及配备 • 双向VHF无线电话是符合GMDSS系统要求的VHF无线电收发机。它
用于救生艇与救助船之间的现场通信或在救助行动中的现场通信 (SOLAS公约的第三章第6项的规定)，也可用于船上通信。船舶遇险 弃船时，由指定人员将所有双向VHF无线电话带上救生艇(筏)。 • GMDSS规定，所有在国际航线上航行的客船和300总吨以上的货船， 都需要配备双向VHF无线电话。它要求所有客船和500总吨以上的货 船至少配备3台双向VHF无线电话;300一500总吨的货船至少配备2台 双向VHF无线电话。另外对于渔船，需要根据鱼的种类、渔船的吨数、 水域等配备1一2台双向VHF无线电话。 • 图3 -2是不同厂家生产的两款双向VHF无线电话设备。
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• 二、VHF通信业务 • 1.遇险通信业务 • 在VHF CH70上收到一个DSC遇险呼叫，如果是在Al海区，该海区的
VHF海岸电台应该先用DSC给予遇险收妥，使遇险船终止DSC遇险 呼叫，然后转到VHF CH16上进行后续遇险通信，而附近的船舶应转 到VHF CH16准备与遇险船进行通信联系;如果不是在A1海区接收到 一个VHF DSC遇险呼叫，则由接收到VHF DSC遇险呼叫的某一条船 舶发出DSC遇险收妥，使遇险船终止DSC遇险呼叫，然后转到VHF CH16信道上进行后续遇险通信，其他附近船舶应转到VHFCH16收听， 并准备与遇险船进行通信联系。救助船转到VHF CH16上后，应首先 和遇险船联系，确认收到遇险呼叫，通知前去救助和预计抵达的时间 等信息，在得到遇险船救助请求后，前去救助。
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• (11)双向VHF无线电话在工作周期为1:9时，电源容量足以确保它以 最高额定功率工作8h(工作周期定义为6s发射，高于静噪电平6s接收， 低于静噪电平48 s接收)。
• 知识链接2甚高频(VHF )系统业务
• 一、VHF遇险与安全通信频率 • VHF CH16 (156. 8 MHz)是国际无线电话遇险与安全通信信道，同
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• 5. CH15、CH17 • 与CH75 , CH76信道相邻，将被强制在小功率状态，发射功率不超过
1W，以免对CH16造成干扰。 • 6. CH12、CH13 • 主要用于船舶间的航行安全通信，还可用于船舶移动和港口作业。 • 7. CH09、CH72、C H73 • 分别是船舶间通信、港口作业和船舶移动的首选信道。 • 另外还有两个用于自动船舶识别和公海船舶工作监视的单工信道
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• 在实际应用中，双值守功能是通过特定的自动扫描程序来实现的。在 所值守的多个信道中，有优先信道(CH16)和附加信道之分。按要求， 启动双值守程序后，一旦在优先信道上检测到信号，则扫描程序立刻 停止，而优先信道无信号时，即使附加信道有信号，但扫描驻留时间 一到，仍须自动切换到优先信道。也就是说，无论如何必须保证对优 先信道的有效值守。
AIS1 , AIS2 此外，美国和加拿大将VHF的一些双工信道变为单工 信道，称为美国信道(USA信道)。USA信道将下列ITU双工信道变为 单工信道:CHO1 , CHOS , CH07 , CH18 , CH19 ,C H21一CH23 , CH63 , CH65 , CH66 ,百度文库CH78一CH83 , CH87 , CH88。 USA又 禁用了一些信道:C H02、CH15、CH60一CH62、C H64、CH75、C H76、
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• (6)设备有效辐射功率的最小值应为0. 25 W。如果辐射功率超过1 W 时，要有功率降低开关可使功率降低至1 W或更小。当双向无线电话 用于船上通信时，输出功率在工作频率上不得超过1w。
• (7)在设备输出端，当信噪比为12 dB时，接收机的灵敏度应等于或小 于2 μV。接收机的抗干扰性应达到无用信号不会对有用信号产生严 重影响。
时也是无线电话呼叫信道。VHF能实现近距离通信，通信距离大约20 n mile VHF CH16除作为VHF波段无线电话遇险安全通信专用信道外， 还作为日常情况下海岸电台和船舶电台之间的呼叫与应答。
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• VHF CH70是VHF波段的DSC遇险、安全和日常DSC呼叫信道。当船 舶遇险和遇有紧急情况时，可以在此信道上呼叫，收到此呼叫的船舶 或者海岸电台，给予遇险收妥，然后转到VHF CH16上进行后续无线 电话遇险或紧急通信。VHF CH70除作为VHF波段的遇险与安全呼叫 信道外，还作为VHF波段的一般呼叫信道，船舶在此信道上呼叫某一 船舶或岸上部门，约定好VHF无线电话通信信道，然后在约定的信道 上进行无线电话通信。
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• 五、VHF设备的主要性能指标 • 1.发射功率 • 船用VHF设备的发射功率通常用载波功率来衡量。所谓载波功率是指
在无调制时，发射机在工作频率上一个射频周期中供给标准负载的平 均功率。按规定，船台发射机的额定载波输出功率应在6 ~25 W之间， 并应能减少到小于或等于1 W ，目的是在近距离通信时，尽量减少对 其他通信所产生的干扰。 • 2.频率偏差 • 频率偏差是指调频波瞬时频率的最大值或最小值与中心频率(载频)间 的差值。通常在正常工作条件下所限定的频率偏差称为最大频偏。船 用VHF设备无线电话通信所允许的最大频偏为士5 kHz
船舶采用单工方式，海岸电台采用双工工作方式。
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• 四、VHF信道划分 • 国际电信联盟( ITU)将海上VHF波段划分了57个国际信道，相邻信道
间隔25 kHz ,收发间隔4. 6 MHz。信道号为CH1一C H28和C H60一 CH88 ( CH60频率最低，然后是CH1 ,CH61 , CH2 ,……)，其中单工 信道20个(CH06 , CH08一CH17 , CH67一CH74 , CH77 ) ,双工信 道35个，保护信道2个。下面介绍几个重要或常用信道。 • 1. CH70(156.525 MHz) • CH70被指定为水上移动业务电台的VHF DSC呼叫频率，用于遇险、 紧急、安全和常规通信的DSC呼叫。 • 注意:VHF CH70是VHF DSC的专用信道。
项目三船舶甚高频通信系统的安装与操 作
• 【知识链接】 • 【项目实施】 • 【项目考核】
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• 知识链接1甚高频(VHF)通信系统认识
• 一、VHF通信系统的组成 • 客轮和500总吨以上的货轮根据航行的海区，一般安装1一3套VHF设
备。船舶VHF设备安装在驾控台、GMDSS组合台或驾驶室前壁上。 VHF通信系统的组成(以FURUNO的FM一88005/D为例)如图3一1所 示。 • 目前，船用VHF生产厂家很多，其外观不尽相同，但由于其功能和技 术要求一样，设备结构和操作控制大体相同。VHF收发信机、控制面 板、DSC终端和C H70值守机一般集成在一起，外接一个或多个话筒， 两根天线(VHF收/发天线和VHF CH70值守天线)、AC/DC电源。此外 根据船舶设计要求，可以外接打印机、遥控台(最多4个)、两翼话筒 (最多2个)、扬声器等。
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• 三、VHF设备的工作种类和工作方式 • 1.船用VHF设备的工作种类 • VHF设备的工作种类为无线电话通信和DSC通信。 • (1) UHF无线电话通信:调制方式采用调频(F3 E)或调相(G3 E) o • (2) DSC通信:调制方式采用单路副载波调频(F2 B)或调相(G2 B) o • 2.船用VHF设备的工作方式 • (1)单工工作方式:船舶间通信只能用单工方式。 • (2)双工工作方式:船与岸之间通信可在双工信道上采用双工方式。 • (3)半双工工作方式:船与岸之间通信时一般采用半双工工作方式，即
• (8)双向VHF无线电话设备的天线应当是垂直极化，并尽可能在水平 面上为全向的。天线应在工作频率上对信号可进行有效的发射和接收。
• (9)双向VHF无线电话音频输出，应能够在船上和救生艇(筏)上可能遇 到的噪声环境中被听到。
• (10)双向VHF无线电话设备应能在-20℃~+55℃的温度范围内工作。 在-30 ℃ -70℃的温度范围内存放时，不应有损坏。
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• (4)执行双值守功能时，应能同时显示所值守的信道号。 • (5)如在某一信道上收到信号，应能显示相应的信道号。 • 2. VHF DSC功能 • 1)遇险报警、遇险收妥 • 若航行在A1一A4海区，可以实现近距离的船到船的遇险报警和遇险
收妥。若航行在A1海区，可以实现船到岸的遇险报警，也可以接收 岸至船的遇险收妥。 • 2)紧急、安全和常规呼叫 • 船舶可以在VHF CH70上发送一个相应等级的呼叫，再转到约定的信 道上进行无线电话通信，即正式通信前的沟通。 • 3)自动值守 • 船舶VHF CH70值守机有独立的接收天线，船舶按规定在VHF CH70 上保持24 h不间断值守，随时接收CH70上的遇险、紧急、安全和常 规呼叫。
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• 2. CH16(156. 800 MHz) • CH16被指定为VHF无线电话的国际遇险与安全通信的信道，用于遇
险呼叫、遇险通信、紧急通信及简短的安全信息播发，长时间的安全 信息播发应在该信道上播发引语(引导语，如遇险信号、安全信号都 可以作为引语)后转到其他信道上播发。也可用于船舶电台之间、海 岸电台与船舶电台之间的无线电话呼叫及应答，CH16应为全功率状 态工作。 • 3. CH06(156.300 MHz) • CH06用于船舶间导航、避让操作等通信，也用于从事协调搜寻和救 助作业的船舶电台和飞机电台之间的通信。 • 4. CH75、CH76 • 与CH16邻近的CH75 , CH76为CH16的保护信道(不工作信道)。
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• 2.双向VHF无线电话的主要性能 • (1)双向VHF无线电话可以从1 m高处向硬表面跌落不致损坏，在1 m
水深处能保持水密至少5 min。在浸没状况下受到45℃的热冲击时能 保持水密性，不受海水或油的损坏。 • (2)双向VHF无线电话长时间暴露于阳光下不至性能减退，外壳应有 明显的黄/橙颜色或标志。 • (3)双向VHF无线电话应能在CH16 (156. 800 MHz)和至少另外一个信 道上工作。所有选配的信道只用于单一的话音通信。 • (4)双向VHF无线电话发射类型和信道指示应符合《无线电规则》的 相关要求。 • (5)设备应能够在任何光线环境下指示出所选择的CH16，应在开机后 5s内工作。