齿轮泵的结构
第一节 齿轮泵
6
Байду номын сангаас
L / min
z＜13易发生根切
D－分度园直径 m－模数D/z z一般在13～20 B－齿宽 n－转速 K－修正系数
影响齿轮泵容积效率的因素：1.密封间隙；2.排出压力；3.吸入压力； 4.液体的温度和粘度；5.转速等。 一般齿轮泵的容积效率在0.7～0.9。
第一节 齿轮泵 gear pump
V
a
a
与吸、排油腔均不相通
与排油腔相通
θ
第一节 齿轮泵 gear pump
三、困油现象（齿封现象）
2. 困油现象的消除
2）卸压孔
第一节 齿轮泵 gear pump
四、齿轮泵的径向力
F1
齿轮外周的液压力 大致通过 齿轮中心，指向吸入端； 齿轮啮合传递转距产生的径向力 大小相等、方向相反；
F2
主动齿轮、从动齿轮所受的径向 合力F1、F2大小不相等、方向也 不。
结论：从动齿轮所受的径向力比主动齿轮大（即从动齿轮的轴承磨耗大）。
平衡方法：1. 压力平衡槽－将高压液体引入低压齿间、低压液体引入高压齿间； 2. 减小排出口腔，使齿轮的承压面减小，仅作用在1～2牙上。
第一节 齿轮泵 gear pump
五、齿轮泵的流量
Q
t
K πD 2m B n 10
1.困油现象的危害 V↓Ｐ↑ -轴承负荷↑ 、泵转距↑ 、 破坏密封装置、液体发热变质； V↑Ｐ↓ -空气析出、液体汽化、 振动、噪音、工作不平稳、寿命↓。 V↓
V↓
V↑
V↑
Vmin
第一节 齿轮泵 gear pump
三、困油现象（齿封现象）
1. 困油现象的危害 当封闭容积减小时，使封闭容积中的 压力急剧升高，使轴承受到很大的附加 载荷，同时产生功率损失及液体发热等 不良现象； 当封闭容积增大时，封闭容积中的 压力急剧下降，溶解于液体中的空气便 析出产生气泡，产生气蚀现象，引起振 动和噪声。
齿轮油泵结构特征
齿轮油泵结构特征概述齿轮油泵是一种常见的润滑设备，用于传输润滑油到润滑点，保证机械设备的正常运转。
本文将从齿轮油泵的结构特征方面进行深入探讨。
一级标题齿轮泵的基本结构齿轮油泵的基本结构主要包括齿轮、泵体、轴承、密封装置和进出口连接口。
其中，齿轮是齿轮泵的核心部件，负责传动润滑油。
泵体则起到固定齿轮和轴承的作用。
齿轮泵的工作原理齿轮油泵的工作原理是通过齿轮的旋转实现润滑油的吸入和排出。
当齿轮旋转时，齿轮之间的间隙会形成负压区域，润滑油会被吸入齿轮之间的空隙中。
随着齿轮的旋转，润滑油被推出泵体，流向润滑点。
二级标题齿轮泵的结构特征一：齿轮的形状齿轮的形状对齿轮油泵的性能有着重要影响。
常见的齿轮形状包括直齿轮、斜齿轮和螺旋齿轮。
直齿轮结构简单，传动效率高；斜齿轮可以减小齿轮噪声和振动；螺旋齿轮则能够增大润滑油的吸入能力。
齿轮泵的结构特征二：泵体的材料泵体的材料应具有良好的耐腐蚀性和刚性，常见的材料有铸铁、铸钢和不锈钢等。
铸铁具有较好的刚性和耐腐蚀性，但重量较大；铸钢则具有较高的强度和耐磨性，适合用于高压情况下；不锈钢具有良好的耐腐蚀性，适合用于特殊环境。
三级标题齿轮泵的结构特征三：轴承的类型轴承是齿轮油泵中重要的支撑部件，主要负责承受齿轮的轴向力和径向力。
常见的轴承类型有滚珠轴承和滚子轴承。
滚珠轴承由于其良好的刚性和高旋转精度，适用于高速运转的场景；而滚子轴承则具有较大的承载能力，适合承受较大径向力。
齿轮泵的结构特征四：密封装置的种类齿轮油泵的密封装置主要用于防止润滑油泄漏，保证系统的工作稳定。
常见的密封装置包括机械密封和填料密封。
机械密封通过密封环与泵体端面配合形成密封区域，具有较好的密封性能；而填料密封则通过填充一定的填料材料使泵体与轴构成密封。
总结齿轮油泵的结构特征包括齿轮的形状、泵体的材料、轴承的类型和密封装置的种类。
这些结构特征对于齿轮油泵的工作性能和使用效果起着重要的作用。
在选择和使用齿轮油泵时，需要根据实际需求选择适合的结构特征，以确保齿轮油泵的正常运行和润滑效果。
齿轮泵的工作原理
齿轮泵的工作原理齿轮泵是一种常见的液压泵，其工作原理是利用齿轮之间的啮合来实现液体的输送。
下面将详细介绍齿轮泵的工作原理，包括其结构、工作过程以及应用领域。
一、齿轮泵的结构齿轮泵主要由两个齿轮组成，一个是驱动轮，另一个是从动轮。
驱动轮通过电机、发动机或其他能源提供的动力带动从动轮旋转。
两个齿轮之间的进出口设有一个封闭的工作腔体，液体通过进口进入腔体，在齿轮的啮合部分被推动，并通过出口被泵出。
二、齿轮泵的工作过程1. 吸入阶段：在泵体内部，齿轮之间形成了一定的容积。
当从动轮旋转时，齿轮的齿槽从进口处吸入液体。
同时，由于齿轮的啮合，使得吸入处的压力低于周围环境，从而形成了一个负压区域。
2. 运输阶段：随着齿轮的旋转，液体被推到泵的出口。
由于齿轮的齿槽容积逐渐减小，液体被迫挤压，并被推入出口。
同时，液体在齿轮的啮合部分形成了密封，防止泄漏。
3. 排出阶段：经过运输阶段，液体被推到泵的出口，接着被送到系统中使用或其他能源中。
三、齿轮泵的应用领域1. 液压系统：齿轮泵广泛应用于工程机械、农机以及船舶等液压传动系统中。
其高效率、紧凑结构和稳定性能使其成为流体传动领域的重要组成部分。
2. 汽车工业：在汽车工业中，齿轮泵常用于机动车的液压助力转向系统。
通过泵送液体，提供操控时所需的动力。
3. 工艺装备：在工厂的工艺装备中，齿轮泵常用于输送液体、润滑油、燃油等。
其可靠性和耐用性使其成为各类工艺装备中不可或缺的部分。
4. 农业机械：在农业机械中，齿轮泵被广泛应用于农机的液压系统。
例如，用于拖拉机的液力传动和液压转向系统等。
总结：齿轮泵以其简单可靠的结构和高效的工作性能，在工程机械、汽车工业、工艺装备和农业机械等领域得到了广泛的应用。
通过齿轮的啮合来实现液体的输送，其工作原理清晰明了，容易理解。
对于学习液压传动原理和液压设备应用的人来说，了解齿轮泵的工作原理是非常重要的基础知识。
齿轮泵结构组成
齿轮泵结构组成齿轮泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于各种液压系统中。
它的工作原理是利用齿轮的转动来产生一定的流量和压力，从而完成各种液压操作。
齿轮泵主要由齿轮、泵壳、进出口口、轴承等部件组成。
本文将结合图解，详细介绍齿轮泵的结构组成。
一、齿轮齿轮是齿轮泵的重要组成部分。
齿轮分为内齿轮和外齿轮两种。
内齿轮的直径小于泵壳内径，外齿轮的直径略大于泵壳内径，两者通过啮合形成一组齿轮副。
当齿轮转动时，使之间的密闭容积依次从进口侧向出口侧运动，从而完成初级压力的液体吸入和压出。
齿轮还被分为主齿轮和从动齿轮，主齿轮通过驱动装置带动从动齿轮转动。
二、泵壳泵壳是齿轮泵的主体部分，它的主要作用是为齿轮提供支撑和密封环境。
泵壳的组成包括前壳体和后壳体。
前壳体和后壳体通过螺丝或销钉连接，以保证其稳定性。
前壳体和后壳体分别设置有进口口和出口口，进口口和出口口之间是一组齿轮副，密闭容积依次从进口侧向出口侧运动。
三、进出口口进出口口是齿轮泵的重要组成部分，其主要作用是控制液体在齿轮泵内的流动方向，使其从进口侧流入，在压力作用下从出口侧流出。
在齿轮泵的前壳体和后壳体上分别设置有进口口和出口口。
四、轴承齿轮泵在工作过程中，齿轮旋转时会产生一定的摩擦力和振动，因此需要设置轴承来支撑齿轮和降低摩擦和振动。
轴承可以分为伸入型和不伸入型两种。
伸入型轴承是指轴承内环伸入齿轮内部，以支撑齿轮。
不伸入型轴承是指轴承仅仅起支撑作用。
五、密封件齿轮泵的密封件主要是指O型圈和填料，它们的主要作用是防止液体泄漏和外部杂物进入泵内。
O型圈主要用于泵壳和轴承部位的密封，填料则用于轴封部位的密封。
六、调节阀在一些特殊的应用环境下，需要对齿轮泵的流量和压力进行调整，这时就需要使用调节阀。
调节阀在齿轮泵出口口处设置，通过调节调节阀的开度，可以调整齿轮泵的流量和压力。
七、其他配件在一些需要特殊功能的齿轮泵中，还会加装其他配件，如油温传感器、油压传感器、油位传感器等。
齿轮泵工作原理和结构
齿轮泵工作原理以及结构齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。
下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。
液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。
齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。
两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。
图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。
随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。
这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。
泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。
为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。
齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。
齿轮泵的类型
齿轮泵的类型齿轮泵是一种常见的正向位移泵，它通过两个相互啮合的齿轮将液体从进口处吸入并将其推出出口。
根据不同的结构和工作原理，齿轮泵可以分为多种类型。
一、外啮合齿轮泵外啮合齿轮泵是最常见的一种齿轮泵，也称为标准齿轮泵。
它由一个驱动齿轮和一个从动齿轮组成，两个齿轮相互啮合，在泵体内形成密闭腔室。
当驱动齿轮转动时，从动齿轮随之旋转，并将液体从进口处吸入腔室中，然后通过压力推出出口。
这种泵结构简单、可靠性高、流量稳定，适用于输送低粘度液体。
二、内啮合齿轮泵内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵类似，但其工作原理略有不同。
内啮合齿轮泵由两个相互啮合的内部凸缘圆盘和两个垂直于圆盘的旋转叶轮组成。
当圆盘旋转时，叶轮随之旋转，并将液体从进口处吸入圆盘内部形成的密闭腔室中，然后通过压力推出出口。
这种泵适用于输送高粘度液体和含有固体颗粒的液体。
三、双齿轮泵双齿轮泵由两个相互啮合的齿轮组成，其中一个齿轮为驱动齿轮，另一个为从动齿轮。
与外啮合齿轮泵不同的是，双齿轮泵两个齿轮均为外啮合结构。
当驱动齿轮转动时，从动齿轮随之旋转，并将液体从进口处吸入腔室中，然后通过压力推出出口。
这种泵结构简单、流量稳定、噪音低、适用于输送低粘度液体和高速运行。
四、内外啮合复合型齿轮泵内外啮合复合型齿轮泵是一种结构比较复杂的齿轮泵。
它由一个驱动内啮合叶片和一个从动外啮合叶片组成。
当驱动叶片旋转时，从动叶片随之旋转，并将液体从进口处吸入腔室中，然后通过压力推出出口。
这种泵适用于输送高粘度液体和含有固体颗粒的液体。
五、多级齿轮泵多级齿轮泵由多个相互啮合的齿轮组成，每个齿轮都是一个独立的单元。
每个单元都有一个进口和一个出口，当所有单元连续工作时，就形成了一种多级结构。
这种泵适用于输送高压液体。
总之，不同类型的齿轮泵具有不同的结构和工作原理，可以满足不同应用场景下的需求。
选择适合自己需求的齿轮泵可以提高生产效率、降低能耗、延长设备寿命。
齿轮泵的结构组成
齿轮泵的结构组成齿轮泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于各种工业领域。
它的工作原理是通过齿轮的相互啮合来实现液体的输送，具有结构简单、可靠性高等特点。
本文将从齿轮泵的结构组成方面进行详细介绍。
一、齿轮泵的结构组成齿轮泵主要由泵体、齿轮、轴、密封件等组成。
下面将逐一介绍各个部分的结构。
1. 泵体泵体是齿轮泵的主要部分，它的主要作用是支撑齿轮和轴，同时承受液体的压力。
泵体一般采用铸造或加工而成，常见的材料有铸铁、铸钢、铝合金等。
泵体内部通常有两个相互平行的油腔，分别称为吸油腔和压油腔。
吸油腔通过吸油口连接油箱，压油腔通过压油口连接液压系统。
2. 齿轮齿轮是齿轮泵的核心部分，它的主要作用是通过相互啮合来实现液体的输送。
齿轮一般由钢材或铸造而成，其形状有直齿轮、斜齿轮、内齿轮等多种类型。
齿轮的尺寸和齿数决定了齿轮泵的流量和压力。
3. 轴轴是齿轮泵的传动部分，它的主要作用是将齿轮的转动传递给液压系统。
轴一般由优质钢材或铸铁制成，其表面经过精密加工，以保证轴的精度和强度。
轴通常有两个端面，一端连接驱动装置，另一端连接齿轮。
4. 密封件密封件是齿轮泵的关键部分，它的主要作用是防止液体泄漏和污染。
常见的密封件有轴封、油封等。
轴封是用于轴和泵体之间的密封，通常采用机械密封或密封圈。
油封是用于齿轮和泵体之间的密封，通常采用橡胶密封圈。
二、齿轮泵的工作原理齿轮泵的工作原理是通过齿轮的相互啮合来实现液体的输送。
当齿轮开始转动时，吸油腔内的液体随之被吸入，同时压油腔内的液体被压缩并排出。
当齿轮继续转动时，压油腔内的液体被压入液压系统，吸油腔内的液体再次被吸入，如此循环往复，实现了液体的连续输送。
三、齿轮泵的优缺点齿轮泵具有以下优点：1. 结构简单，制造成本低。
2. 可以输送高压、高粘度的液体。
3. 转速范围广，适用于不同的工作条件。
4. 工作可靠，不易出现故障。
但是齿轮泵也有一些缺点：1. 噪音大，振动较大。
2. 由于齿轮的相互啮合，容易出现磨损和漏油现象。
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵就是液压系统中广泛采用得一种液压泵，它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵与内啮合齿轮泵，而以外啮合齿轮泵应用最广。
下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。
液压齿轮泵主要包括:高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵,润滑泵，化工泵,双向齿轮马达,齿轮泵附调压阀,齿轮泵附升降阀。
ﻫ齿轮泵得工作原理与结构ﻫ齿轮泵得工作原理如图3—３所示,它就是分离三片式结构，三片就是指泵盖4,８与泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度与泵体接近而又互相啮合得齿轮6,这对齿轮与两端盖与泵体形成一密封腔，并由齿轮得齿顶与啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔与压油腔。
两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承得主动轴12与从动轴１5上,主动轴由电动机带动旋转。
图3-３外啮合型齿轮泵工作原理ﻫＣB-Ｂ齿轮泵得结构如图3-4所示,当泵得主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧(吸油腔)齿轮脱开啮合,齿轮得轮齿退出齿间，使密封容积增大,形成局部真空，油箱中得油液在外界大气压得作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间.随着齿轮得旋转,吸入齿间得油液被带到另一侧,进入压油腔。
这时轮齿进入啮合,使密封容积逐渐减小，齿轮间部分得油液被挤出，形成了齿轮泵得压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔与压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵得主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合得一侧,由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合得一侧，由于密封容积减小则不断地排油,这就就是齿轮泵得工作原理.泵得前后盖与泵体由两个定位销１7定位,用6只螺钉固紧如图３－3。
为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小,在齿轮端面与泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0、0２５～0、０4mm，大流量泵为０、０４～0、０6mm。
齿顶与泵体内表面间得间隙(径向间隙)，由于密封带长，同时齿顶线速度形成得剪切流动又与油液泄露方向相反,故对泄露得影响较小，这里要考虑得问题就是:当齿轮受到不平衡得径向力后，应避免齿顶与泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大,一般取0、１3～0、16mm。
高压齿轮泵结构原理
高压齿轮泵结构原理
高压齿轮泵主要由三部分组成：齿轮、泵体、泵盖。
齿轮的齿根部分是渐开线齿轮，工作时，当压力油由进油口进入齿根，齿轮在齿根内向外滚动。
由于齿根部是渐开线，所以它的齿根部分始终是处于高压状态，在工作时承受着很大的压力。
泵体是一个圆筒形的筒状壳体，其上部设有泵盖。
泵盖上开设有进油孔、出油孔和泄油孔。
在泵的上面，还装有一对进油管口和出油管口。
泵盖与泵体之间是用一个弹簧片固定的，在弹簧片的另一端有一只止动环，当齿轮在齿根内向外滚动时，止动环就会自动地与泵盖止动环发生相对转动。
在泵的进油孔和出油孔之间还装有一个单向阀，它的作用是当泵停止工作时，使高压油从出油孔回流到泵盖和泵体之间。
单向阀上的阀盖上有两个通孔，一个用来固定止动环，另一个用来安装进油孔。
当齿轮在齿根内向外滚动时，止动环就会与齿轮啮合，泵内的高压油就会通过这个通孔流到泵的进油孔和出油孔中。
齿轮在工作时是不能随便拆开的，因为这会影响到泵的性能和寿命。
—— 1 —1 —。
齿轮泵结构特点
提出问题
观察吸油口（吸油腔）和压油口（压油腔）大小
讲述内容——齿轮泵结构特点
1.径向力不平衡 F=>F吸油
齿轮泵结构特点
解决措施： 措施一：缩小压油腔和压油口
齿轮泵结构特点
措施二：开压力平衡槽
如果齿轮泵上的铭 牌丢失，怎么判断主 动轴的转向？
齿轮泵结构特点
齿轮泵结构特点
变小
AB间的死容积 达到最小
变大
AB间的死容积 逐步增大
齿轮泵结构特点
当密封容积增大时，因压力减小会造成局部真空，使 溶于油液中的气体分离出来，产生气穴，引起震动和噪声 。
AB间的死容积 逐步减小
变小
AB间的死容积 达到最小
变大
AB间的死容积 逐步增大
困油现象：轮齿间密封容积周期性的变化导致压力冲 击和气穴气蚀。
2.困油现象
齿轮啮合时的重叠系数必大 于1，故有一部分油液困在两对轮 齿啮合时所形成的封闭油腔之内 ，形成困油。
齿轮泵结构特点
当密封容积减小时，受困油液受到挤压而产生瞬间高压， 使传动轴和轴承等机件受到周期性压力冲击；油液将从缝隙 中被挤出，导致油液发热，造成功率损失；
AB间的死容积 逐步减小
液压动力元件
—齿轮泵
齿轮泵的组成
组成: 1、前、后泵盖； 2、泵体； 3、一对齿数、 模 数、齿形完全相同的渐 开线外啮合齿轮； 4、长、短泵轴。
齿轮泵的工作原理
工作原理： 1.密封容积形成 —轮齿、泵体内表面、前后泵盖围成 2.密封容积变化 —轮齿退出啮合,容积↑吸油 —轮齿进入啮合,容积↓压油 3.吸压油口隔开—两齿轮啮合线及泵盖
齿轮泵结构特点
解决措施：在齿轮泵的侧板上或泵盖上开卸荷槽。
齿轮泵原理结构
齿轮泵原理结构齿轮泵是一种常见的液压传动元件，它通过齿轮的啮合来实现液体的输送和增压。
齿轮泵的原理结构十分简单，主要由齿轮、泵壳、进出口阀和密封件等组成。
一、齿轮的作用齿轮是齿轮泵的核心部件，它通过啮合来实现液体的输送。
齿轮通常由两个或多个齿轮组成，其中一个为驱动齿轮，另一个为从动齿轮。
驱动齿轮通过传动装置（如电机、发动机等）提供的动力来带动从动齿轮旋转。
当齿轮旋转时，齿轮之间的啮合空隙会随着齿轮的转动而逐渐变大和变小，使液体在齿间被吸入和压出。
二、泵壳的结构泵壳是齿轮泵的外壳，它起到容纳齿轮和液体的作用。
泵壳通常由两个相互连接的部分组成，上部为进液腔，下部为出液腔。
进液腔和出液腔之间通过齿轮的啮合空隙相互隔离，使液体只能从进液腔经过齿轮的压力作用下被挤出到出液腔中。
三、进出口阀的作用进出口阀是齿轮泵的关键部件，它控制液体的进出。
进口阀位于进液腔，出口阀位于出液腔。
当进口阀打开时，液体可以从外部通过进口管道进入进液腔；当出口阀打开时，液体可以从出液腔通过出口管道流出。
进口阀和出口阀通常采用球阀或蝶阀等形式，通过控制阀门的开启和关闭来实现液体的进出。
四、密封件的重要性密封件是齿轮泵的关键部件，它起到密封齿轮和泵壳的作用。
由于齿轮泵在工作过程中会产生较高的压力，因此密封件需要具备良好的密封性能，以防止液体泄漏。
常见的密封件有O型圈、油封等，它们能够有效地防止液体泄漏，并提高齿轮泵的工作效率和寿命。
齿轮泵的原理结构主要包括齿轮、泵壳、进出口阀和密封件等部件。
齿轮通过啮合来实现液体的输送，泵壳起到容纳齿轮和液体的作用，进出口阀控制液体的进出，密封件确保齿轮泵的密封性能。
齿轮泵具有结构简单、体积小、工作平稳等优点，广泛应用于工程机械、农机装备、船舶、军工等领域。
在实际应用中，我们需要根据具体的工作要求和液体性质选择合适的齿轮泵，并定期进行维护保养，以保证其正常工作和延长使用寿命。
齿轮泵内部结构
齿轮泵内部结构齿轮泵是一种常用的液压泵，其内部结构包括泵体、齿轮、轴承和密封件等主要部件。
下面将详细介绍齿轮泵的内部结构。
一、泵体泵体是齿轮泵的主要外壳，通常由铸铁或铸钢制成。
泵体内部有两个相互咬合的齿轮腔，用于容纳齿轮和液体。
泵体上部有进油口和出油口，进油口连接液压系统的油箱，出油口连接液压系统的工作部件。
二、齿轮齿轮是齿轮泵的核心部件，用于传递动力和压力。
齿轮通常由高强度合金钢制成，具有良好的耐磨性和强度。
齿轮泵常见的齿轮有外齿轮和内齿轮两种。
外齿轮泵的齿轮分为主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮通过电机或发动机带动从动齿轮旋转，从而产生压力。
主动齿轮和从动齿轮之间的啮合配合非常精确，以确保密封性和传动效率。
内齿轮泵的齿轮分为内外齿轮，内齿轮作为主动齿轮，外齿轮作为从动齿轮。
内外齿轮之间的啮合配合也非常精确。
内齿轮泵通过内齿轮的旋转来产生压力。
三、轴承轴承安装在泵体内部，用于支撑齿轮的旋转。
轴承通常采用滚动轴承，具有较高的承载能力和较低的摩擦损失。
为了保证齿轮泵的正常运行，轴承需要保持充分润滑。
四、密封件密封件用于保持齿轮泵的密封性，防止液体泄漏。
常见的密封件有轴封、填料密封和间隙密封等。
轴封通常由橡胶或聚氨酯制成，填料密封使用填料填充泵体和轴封之间的间隙，间隙密封则通过间隙的设计来实现密封效果。
五、工作原理齿轮泵的工作原理是通过齿轮的旋转将液体吸入泵体的一个齿轮腔，然后将液体挤出泵体的另一个齿轮腔。
在齿轮腔内，液体会被齿轮牵引并形成密封，从而形成一定的压力。
齿轮泵的压力和流量与齿轮的旋转速度和齿轮的啮合配合有关。
总结：齿轮泵的内部结构包括泵体、齿轮、轴承和密封件等主要部件。
泵体是齿轮泵的外壳，齿轮是齿轮泵的核心部件，轴承用于支撑齿轮的旋转，密封件用于保持泵的密封性。
齿轮泵通过齿轮的旋转来产生压力，实现液体的吸入和排出。
齿轮泵结构简单、可靠性高，广泛应用于液压系统中。
齿轮泵结构与工作原理分析
齿轮泵结构与工作原理分析齿轮泵，作为一种重要的液压传动元件，广泛应用于工程机械、汽车工业和冶金设备等领域。
其在液压系统中扮演着关键的角色，提供了高效的流体传动能力。
本文将深入探讨齿轮泵的结构和工作原理，帮助读者更全面地理解这一关键组件。
1. 齿轮泵的基本结构齿轮泵的基本结构相对简单，主要由以下几个主要组成部分构成：1.1. 齿轮齿轮泵通常包括一对或多对齿轮。
这些齿轮的轴线平行，它们之间的距离是固定的，形成了泵的外壳。
这些齿轮通常被分为两种类型：驱动齿轮和从动齿轮。
驱动齿轮由驱动源（通常是电动机或发动机）驱动，而从动齿轮则通过齿轮之间的啮合传递动力。
1.2. 泵壳泵壳是齿轮泵的外部壳体，用于包裹和保护齿轮。
泵壳通常具有吸入口和排出口，其中吸入口用于引入液体，排出口用于将液体推送到液压系统中。
泵壳还包括用于密封和保持齿轮定位的端盖。
1.3. 凸轮和轴齿轮泵通常具有一个驱动轴，它与驱动齿轮相连，将动力传递到齿轮。
凸轮通常用于控制从动齿轮的位置，以确保它们的正确啮合。
这种结构有助于确保齿轮泵的正常运行和高效传动。
2. 齿轮泵的工作原理理解齿轮泵的工作原理对于了解其在液压系统中的作用至关重要。
齿轮泵的工作原理可以概括如下：2.1. 吸入阶段1.当齿轮泵启动时，驱动齿轮开始旋转。
这会导致从动齿轮也开始旋转，因为它们通过齿轮之间的啮合与驱动齿轮相连。
2.在初始阶段，吸入口打开，液体开始进入泵壳。
3.随着从动齿轮的旋转，液体被吸引并填充齿轮之间的空隙。
2.2. 排出阶段1.随着驱动齿轮和从动齿轮的旋转，液体在齿轮之间被困住并被排到排出口。
2.从动齿轮的旋转会导致液体被挤压，从而增加了压力。
3.随着液体被排出，它将被输送到液压系统中，提供所需的动力和压力。
2.3. 关键要点•齿轮泵的工作原理非常依赖于齿轮之间的啮合，以及驱动齿轮的旋转。
•齿轮泵的效率高，因为它可以提供一致的流体输送。
•吸入和排出阶段的循环不断重复，以保持稳定的流体输送。
齿轮泵的结构和拆装步骤
齿轮泵的结构和拆装步骤齿轮泵，听起来是不是有点高大上？其实，它就是个把液体“推来推去”的小家伙，广泛应用于各种机械设备，像是在工厂里、汽车里，甚至在咱们的日常生活中都能见到。
今天，我们就来聊聊这玩意儿的结构和拆装步骤，保证让你听得津津有味，心里头也能明白个七七八八。
1. 齿轮泵的基本结构1.1 齿轮的“兄弟情”首先，齿轮泵的核心就是它的齿轮。
这俩小家伙，像是最好的兄弟，互相依靠，彼此配合。
它们通常有两种，内齿轮和外齿轮，外齿轮转动的时候，内齿轮就跟着“舞动”，一起把液体从一端推到另一端。
说白了，就是相互搅和，把液体夹在它们的齿间，嘿，这可不简单呢！1.2 泵壳的“保护伞”再说说泵壳，齿轮泵的“保护伞”。
它的作用可大了，既要承受高压，又要保持密封，确保液体不漏。
泵壳一般是铸铁或者铝合金做的，耐磨又耐用，真是个坚强的小家伙。
而且，这个壳子里还设计了油路，确保润滑到位，让齿轮们在里面“跳舞”的时候不至于磨得像废铁。
2. 拆装步骤2.1 拆卸准备说到拆装，首先得做好准备工作。
别急，慢慢来，先把泵的电源拔掉，确保安全第一。
这可是常识，电可不是好惹的。
然后，找出所有的工具，像扳手、螺丝刀啥的，准备齐全，就像打仗前准备兵器一样，缺一不可！2.2 开始拆装接下来，开始拆了。
先把泵的外壳螺丝一一卸下，轻轻地拿掉泵壳。
注意哦，这里可要小心点，别用蛮力，不然可能就把零件给弄坏了。
然后，看到里面的齿轮了吧？记得要小心翼翼地把它们取出来，最好用笔记下位置和顺序，省得再装的时候找不到北。
3. 清洁和检查3.1 彻底清洁拆完后，别着急装回去，先把所有零件清洗干净。
可以用一些清洁剂，刷刷刷，把油污和灰尘都去掉。
毕竟，干干净净，才是“君子之交”。
清洁完之后，别忘了检查一下齿轮和泵壳有没有磨损或裂纹，这可影响以后的使用哦。
3.2 装回去最后一步，装回去。
先把齿轮放回原来的位置，然后再把泵壳盖上，稳稳当当地拧紧螺丝。
装的时候，记得要对照之前的记录，确保每个零件都在该在的位置。
齿轮泵的组成
齿轮泵的组成
齿轮泵是一种常见的液压泵，由许多不同部件组成。
本文将详细介绍齿轮泵的各个组成部分，以帮助读者更好地了解这种泵的工作原理和结构。
1. 泵体：齿轮泵的外壳，通常由铸铁或铝合金制成，用于容纳和支撑其他部件。
泵体内部有两个并排的齿轮加工的齿槽，形成泵腔，用于装载液体。
2. 齿轮：齿轮泵的核心部件，通常由硬质合金或钢制成。
主要分为驱动齿轮和从动齿轮。
驱动齿轮由电机或其他动力源带动，从动齿轮则由驱动齿轮传动液体。
3. 泵轴：连接驱动齿轮和从动齿轮的轴，用于传递动力和旋转运动。
4. 泵体盖：覆盖在泵体顶部，起到密封和固定部件的作用。
5. 泵体盖螺栓：连接泵体和泵体盖的螺栓，用于固定泵体结构，确保泵体内部不泄漏。
6. 入口口螺栓：连接入口口和泵体的螺栓，用于连接进液管道和泵体，确保液体顺利进入泵腔。
7. 出口口螺栓：连接出口口和泵体的螺栓，用于连接出液管道和泵体，确保液体顺利从泵腔排出。
8. 泵体垫片：安装在泵体和泵体盖之间，起到密封作用，防止液体泄漏。
9. 泵体轴封：安装在泵体轴上，起到密封作用，防止液体从泵体轴处泄漏。
10. 泵体轴承：支撑泵体轴，减少轴与泵体之间的摩擦，确保轴的顺畅旋转。
总的来说，齿轮泵由泵体、齿轮、泵轴、泵体盖、泵体盖螺栓、入口口螺栓、出口口螺栓、泵体垫片、泵体轴封和泵体轴承等多个部件组成。
这些部件共同协作，使齿轮泵能够高效地将液体从入口抽入泵腔，再经过齿轮传动，最终从出口口排出，实现液体的输送和压力增加。
通过了解齿轮泵的各个组成部分，可以更好地理解其工作原理和结构，为正确使用和维护齿轮泵提供帮助。
外啮合齿轮泵实物结构
外啮合齿轮泵实物结构
外啮合齿轮泵是一种应用广泛的齿轮泵，其结构包括主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等部分。
泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。
两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。
此外，外啮合齿轮泵的工作原理是：当齿轮按图示方法旋转时，啮合点右侧的齿逐渐退出啮合，同时齿间的油液由吸油腔带往压油腔，使得吸油腔间隙增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压作用下进入吸油腔。
同时，啮合点左侧的齿逐渐进入啮合，把齿间的油液挤压出来。
这就是齿轮泵吸油和压油的过程。
以上内容仅供参考，如需更多关于外啮合齿轮泵的信息，建议查阅机械工程相关书籍或咨询专业人士。
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作原理及结构-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。
下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。
液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。
齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。
两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。
图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。
随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。
这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。
泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。
为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
[ 12 ]
二 内啮合齿轮泵
优点：
吸口
大，吸入性好； 易消
除困油现象；
流量脉动率小。
1,2密封块;3月牙形隔板;
4外齿轮;5内齿轮;6泵体
A
12
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 13 ]
可逆转内啮合齿轮泵
齿轮比齿环齿数少，齿 轮与齿环转向相同，齿 轮比齿环转速大。
泵轴转向改变，靠啮合 齿作用力使隔板转过 180，吸排方向不变。
1外齿轮 2月牙形隔板
3内齿轮 4销钉 5盖板
6底盘
A
13
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 14 ]
三 转子泵
1内转子 2外转子 3转轴 4泵体 5前盖 6后盖
A
14
船舶辅机
第三章 齿轮泵
优点：吸人性能好，适用于高 转速;运转平稳，寿命长;齿数 少，工作容积大。
缺点：齿数少时流量和压力脉 动大;密封性差，容积效率低。
A
[ 17 ]
17
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
四 高压齿轮泵
第三章 齿轮泵
A
[ 18 ]
1从动齿轮 2主动齿轮 3浮动轴套 4泵体 5,6,8密封圈 7盖板 9平板 10弹簧钢丝
(3)平衡径向力。
A
20
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 21 ]
(4)改善轴承的润滑和冷却条件。
(5)采用滑动轴承或高精度滚针轴承。
轴承强制润滑
The end ofAchapter ３
21
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 1]
第二节 齿轮泵的典型结构 Section 2 Typical structure of gear pump
A
1
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 2]
一 外啮合齿轮泵
1泵体;2,3主动齿轮;4,5-从动齿轮;6主动轴;7从动轴;
[ 4]
机械轴封 (Mechanical seal)
优点： (1)密封性能好 (2)使用寿命长 (3)摩擦功耗少 (4)轴/轴套不磨损 (5)适用范围广
A
4
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 5]
机械轴封 (Mechanical seal)
使用要点： (1)泵轴要直 (2)保证同心度 (3)清洁液体 (4)滑动轴承不可 (5)正确安装。
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 10 ]
二 内啮合齿轮泵
A
10
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 11 ]
二 内啮合齿轮泵
1,2密封块;3月牙形隔板;
4外齿轮;5内齿轮;6泵体
A
11
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
A
返回结构5 图
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 6]
油封
泵内
结构：弹性体、金属骨架、弹簧。 最大漏泄量1滴/h，停机不漏。
A
返回结构6 图
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 7]
安全阀
超压开启，沟通吸排腔。 安全阀的原因，泵不能反转。
A
返回结构7 图
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 8]
端盖纸垫片 调节端面间隙。 间隙过大可磨端盖平面。 垫片若无备件，可用海图纸。
A
返回结构8 图
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 9]
二 内啮合齿轮泵
A
9
船舶辅机
8,9
端盖;10安全阀;11静环;12动环;13动环密封圈;14弹簧座; 15弹
簧;16垫片;17锁紧螺母;1A8封盖;19弹簧座;20弹簧 2
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
第三章 齿轮泵
机械轴封 (Mechanical seal)
[ 3]
动环：软质材料
静环：硬质材料
Marine Auxiliary Machinery
[ 15 ]
三 转子泵
A
15
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 16 ]
三 转子泵
A
16
船舶辅机
Marine Auxiliary Mach外转子比内转子齿数多1个。 (7:6或5:4)。
18
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 19 ]
1.轴向间隙自动补偿装置，防止v过低
A
19
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery
[ 20 ]
2.减小径向力，提高轴承寿命
(1)采用较少的齿数(6～14)。
(2)减小泵排出腔在周向所占的角度。
1静环密封圈 (O Ring) 4动环密封圈 (O Ring)
2静环 (Mating/static ring) 5,7弹簧座 (Spring retainer)
3动环 (Rotating ring) 6弹簧 (Spring)
A
3
船舶辅机
第三章 齿轮泵
Marine Auxiliary Machinery