城轨车辆学习总结ppt课件
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13
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
四、弹簧减振装置
1.弹性元件（缓冲）：螺旋弹簧、扭杆弹 簧和环弹簧、弹性橡胶元件、空气弹簧。
2.减振元件（阻振）：摩擦减振器、 液压减振器。 五、牵引装置
中心销、牵引杆、横向油压减 振器、横向缓冲橡胶止挡。
六、传动装置
轴悬式：刚性轴悬式与弹性轴悬式 电机空心轴架悬式
变形管的橡胶缓冲器6.可压溃变形管
17
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
四、附属装置：风管连接器、电气连接器、车购对中装 置、安装吊挂系统
城轨车辆构造学习总结
二〇一二年十二月 1
目录
第一章：城轨轨道交通绪论 第二章：城市轨道交通车辆机械部分
2
第一章：城市轨道交通绪论
第1节 城市轨道交通的发展
一、目前城轨交通的三种形式：
地铁
轻轨铁路
二、城市轨道交通的发展新趋势
独轨铁路
3
第一章：城市轨道交通绪论
1.自动导轨运输系统
世界上第一条全地下的旅客自动输送系统(简称APM系统) 珠 江新城旅客自动输送系统2010年11月开通运营，每列车有两节 车辆，载人可达270多人。
3.车端、车侧、车门、座椅等的标识：
1位端
车辆左右侧
2位端
列车Leabharlann Baidu右侧
8
第一章：城市轨道交通绪论
三、城轨车辆技术参数 1.车辆性能参数：自重、载重；最高运行速度；轴重； 通过最小半径；轴配置；制动形式；启动平均加速度； 制动平均减速度；冲击率；列车平稳性指标。
2.车辆主要尺寸：车辆长度；车辆最大宽度；最大高 度；车辆定距；固定轴距；车钩高；地板面高度。
一系悬挂：轴箱与构架之间的减震装置
二系悬挂：构架与车体之间的减震装置
12
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
二、构架 1.制造工艺：铸钢构架与焊接构架 2.结构形式：开口式和封闭式
三、轮对轴箱装置 1.车轴 2.车轮：整体碾刚轮的组成（轮辋、辐板、踏面、 轮缘、轮毂、注油孔、磨损到限标志） 3轴承：滚动轴承与滑动轴承 4轴箱定位：拉板式、拉杆式、转臂式、层叠式 橡胶弹簧定位、导柱式定位、导框式。
2.气动控制系统及原理：
电磁阀：MV1-开门电磁阀MV2-关门电磁阀
MV3-解锁电磁阀
15
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
行程开关：S1-锁闭行程开关S2-车门关闭行程开关 S3-门切除行程开关S4-门解锁行程开关 三、车门机械故障
一类是：零、部件损坏，调整不到位故障 另一类是：车门电路故障。有继电器卡 滞、烧损，行程开关触头接触不良、弹 簧老化等原因
2.不锈钢车体：价格便宜、耐腐蚀性好、能满足车体 强度和刚度要求，加工性能好。其焊接技术要求高。
三、车体的模块化
模块化车体保证了整车质量，制造、 管理、维修方便。降低生产成本，提 高劳动效率。但各部件采用了刚制螺 栓连接，加大了车体自重。
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第二节 转向架
一、转向架概述 1.转向架作用：承载、牵引、缓冲、导向、制动、 2.转向架组成：构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂 装置、制动装置、牵引电机和齿轮变速传动装 置。 3.一系悬挂与二系悬挂：
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第4节 车辆连接装置
一、车辆连接装置的组成
车辆连接装置主要包括：车钩缓冲装置和贯通道装置 二、城轨车辆车钩
1. 全自动车钩：柴田式密接式车钩和夏芬伯格密接式车钩 2.半自动车钩 3.半永久性牵引杆
三、缓冲装置
1.层叠式橡胶金属弹簧片缓冲器、2.环弹簧缓
冲器3.环形橡胶缓冲器4.弹性胶泥缓冲器5.带
一体化结构车体 模块化结构车体
底架承载结构车体 整体承载结构车体 底架和侧梁共同承载结构车体
·····
3.车体基本结构
底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、贯通道和 车内设施
10
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
二、车体材料的选择
1.铝合金车体：大幅降低自重，具有较 小的密度和杨氏模量，对冲击载荷具有 较高能量吸收能力，降低振动，减少噪 声，车辆密封性能好，减少连接件数量， 降低维修费用，延长使用寿命。
架悬式 轮对空心轴架悬式 挠性浮动齿式联轴节架悬式
体悬式：全体悬式和半体悬式
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第3节 车门
一、车门分类
1. 按开启方式分：内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、 塞拉门、外摆式车门。
2.按用途分：客室车门、司机室车门、紧急疏散门
二、客室车门控制：
1.组成：控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂 及导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行 程开关
2.线性电机车辆
国内第一个采用直 线电机车辆的轨道交通 线路 ——广州地铁四 号线
3.磁悬浮列车
世界第一条商业 运营的磁悬浮专 线——上海磁悬 浮专线
4
第一章：城市轨道交通绪论
三、我国城市轨道交通发展概况 1.1969年10月，中国第一条地铁——北京地铁 第一期工程投入试运营。
2.截至2012年12月，中国大陆已开通地铁的城 市有：北京、天津、上海、广州 、南京、沈阳、 成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州 、杭州 13个。 3.据相关统计显示，目前中国大陆已有33个城 市已经规划轨道交通建设，其中28个城市已获 批。
八轴 29.5
5
6
第一章：城市轨道交通绪论
2.车辆组成
车体
转向架
连接装置
城轨车辆
制动装置
电气系统
受流装置
车辆设备
7
第一章：城市轨道交通绪论
二、城轨车辆的编组及标识
1.广州地铁一号线列车编组：-A*B*C=C*B*A-
2.广州地铁二号线列车编号：
车辆所属线路（一位数字或字母）、车辆类型 （一位字母）、生产顺序号（2位数字）。
5
第一章：城市轨道交通绪论
第2节 城轨车辆基础知识
一、城轨车辆的类型、组成 1、各类车型规格比较（参照GB7928-2003）
项目名称
车辆宽度（m） 车辆长度（m） 车轮直径（mm） 车门数（每侧·个）
A型车 B型车
四轴 四轴
3
2.8
22
19
840
5
4
四轴 18.9
4
C型车 六轴 2.6 22.3 760 4
四、限界与线路标志
1.限界分为：车辆限界、设备限界及建筑限界三种。
2.线路标志有：百米标、坡度标、制动标、限速标、 警冲标、停车位置标等。
9
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第一节 车体
一、车体概述
1.作用：容纳乘客和司机驾驶的场所，安装和 连接其他设备的基础，各种载荷的承受体。
2.分类：
碳素钢车体 铝合金车体 不锈钢车体
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
四、弹簧减振装置
1.弹性元件（缓冲）：螺旋弹簧、扭杆弹 簧和环弹簧、弹性橡胶元件、空气弹簧。
2.减振元件（阻振）：摩擦减振器、 液压减振器。 五、牵引装置
中心销、牵引杆、横向油压减 振器、横向缓冲橡胶止挡。
六、传动装置
轴悬式：刚性轴悬式与弹性轴悬式 电机空心轴架悬式
变形管的橡胶缓冲器6.可压溃变形管
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
四、附属装置：风管连接器、电气连接器、车购对中装 置、安装吊挂系统
城轨车辆构造学习总结
二〇一二年十二月 1
目录
第一章：城轨轨道交通绪论 第二章：城市轨道交通车辆机械部分
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第一章：城市轨道交通绪论
第1节 城市轨道交通的发展
一、目前城轨交通的三种形式：
地铁
轻轨铁路
二、城市轨道交通的发展新趋势
独轨铁路
3
第一章：城市轨道交通绪论
1.自动导轨运输系统
世界上第一条全地下的旅客自动输送系统(简称APM系统) 珠 江新城旅客自动输送系统2010年11月开通运营，每列车有两节 车辆，载人可达270多人。
3.车端、车侧、车门、座椅等的标识：
1位端
车辆左右侧
2位端
列车Leabharlann Baidu右侧
8
第一章：城市轨道交通绪论
三、城轨车辆技术参数 1.车辆性能参数：自重、载重；最高运行速度；轴重； 通过最小半径；轴配置；制动形式；启动平均加速度； 制动平均减速度；冲击率；列车平稳性指标。
2.车辆主要尺寸：车辆长度；车辆最大宽度；最大高 度；车辆定距；固定轴距；车钩高；地板面高度。
一系悬挂：轴箱与构架之间的减震装置
二系悬挂：构架与车体之间的减震装置
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
二、构架 1.制造工艺：铸钢构架与焊接构架 2.结构形式：开口式和封闭式
三、轮对轴箱装置 1.车轴 2.车轮：整体碾刚轮的组成（轮辋、辐板、踏面、 轮缘、轮毂、注油孔、磨损到限标志） 3轴承：滚动轴承与滑动轴承 4轴箱定位：拉板式、拉杆式、转臂式、层叠式 橡胶弹簧定位、导柱式定位、导框式。
2.气动控制系统及原理：
电磁阀：MV1-开门电磁阀MV2-关门电磁阀
MV3-解锁电磁阀
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
行程开关：S1-锁闭行程开关S2-车门关闭行程开关 S3-门切除行程开关S4-门解锁行程开关 三、车门机械故障
一类是：零、部件损坏，调整不到位故障 另一类是：车门电路故障。有继电器卡 滞、烧损，行程开关触头接触不良、弹 簧老化等原因
2.不锈钢车体：价格便宜、耐腐蚀性好、能满足车体 强度和刚度要求，加工性能好。其焊接技术要求高。
三、车体的模块化
模块化车体保证了整车质量，制造、 管理、维修方便。降低生产成本，提 高劳动效率。但各部件采用了刚制螺 栓连接，加大了车体自重。
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第二节 转向架
一、转向架概述 1.转向架作用：承载、牵引、缓冲、导向、制动、 2.转向架组成：构架、轮对轴箱装置、弹性悬挂 装置、制动装置、牵引电机和齿轮变速传动装 置。 3.一系悬挂与二系悬挂：
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第4节 车辆连接装置
一、车辆连接装置的组成
车辆连接装置主要包括：车钩缓冲装置和贯通道装置 二、城轨车辆车钩
1. 全自动车钩：柴田式密接式车钩和夏芬伯格密接式车钩 2.半自动车钩 3.半永久性牵引杆
三、缓冲装置
1.层叠式橡胶金属弹簧片缓冲器、2.环弹簧缓
冲器3.环形橡胶缓冲器4.弹性胶泥缓冲器5.带
一体化结构车体 模块化结构车体
底架承载结构车体 整体承载结构车体 底架和侧梁共同承载结构车体
·····
3.车体基本结构
底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、贯通道和 车内设施
10
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
二、车体材料的选择
1.铝合金车体：大幅降低自重，具有较 小的密度和杨氏模量，对冲击载荷具有 较高能量吸收能力，降低振动，减少噪 声，车辆密封性能好，减少连接件数量， 降低维修费用，延长使用寿命。
架悬式 轮对空心轴架悬式 挠性浮动齿式联轴节架悬式
体悬式：全体悬式和半体悬式
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第3节 车门
一、车门分类
1. 按开启方式分：内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、 塞拉门、外摆式车门。
2.按用途分：客室车门、司机室车门、紧急疏散门
二、客室车门控制：
1.组成：控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂 及导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行 程开关
2.线性电机车辆
国内第一个采用直 线电机车辆的轨道交通 线路 ——广州地铁四 号线
3.磁悬浮列车
世界第一条商业 运营的磁悬浮专 线——上海磁悬 浮专线
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第一章：城市轨道交通绪论
三、我国城市轨道交通发展概况 1.1969年10月，中国第一条地铁——北京地铁 第一期工程投入试运营。
2.截至2012年12月，中国大陆已开通地铁的城 市有：北京、天津、上海、广州 、南京、沈阳、 成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州 、杭州 13个。 3.据相关统计显示，目前中国大陆已有33个城 市已经规划轨道交通建设，其中28个城市已获 批。
八轴 29.5
5
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第一章：城市轨道交通绪论
2.车辆组成
车体
转向架
连接装置
城轨车辆
制动装置
电气系统
受流装置
车辆设备
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第一章：城市轨道交通绪论
二、城轨车辆的编组及标识
1.广州地铁一号线列车编组：-A*B*C=C*B*A-
2.广州地铁二号线列车编号：
车辆所属线路（一位数字或字母）、车辆类型 （一位字母）、生产顺序号（2位数字）。
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第一章：城市轨道交通绪论
第2节 城轨车辆基础知识
一、城轨车辆的类型、组成 1、各类车型规格比较（参照GB7928-2003）
项目名称
车辆宽度（m） 车辆长度（m） 车轮直径（mm） 车门数（每侧·个）
A型车 B型车
四轴 四轴
3
2.8
22
19
840
5
4
四轴 18.9
4
C型车 六轴 2.6 22.3 760 4
四、限界与线路标志
1.限界分为：车辆限界、设备限界及建筑限界三种。
2.线路标志有：百米标、坡度标、制动标、限速标、 警冲标、停车位置标等。
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第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第一节 车体
一、车体概述
1.作用：容纳乘客和司机驾驶的场所，安装和 连接其他设备的基础，各种载荷的承受体。
2.分类：
碳素钢车体 铝合金车体 不锈钢车体