汽轮机毕业设计
机械设计毕业设计答辩
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汽轮机叶片专用检具设计
三 种 常 用 检 测 法
内 弧 样 板
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背 弧 样 板
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汽轮机叶片专用检具设计
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Thank You
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叶身背弧面粗铣(4轴)
• 叶身内弧面粗铣(3轴)
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• 精加工
• 叶身背弧内弧面精铣
(4轴)
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汽轮机叶片数控工艺之数控编程(二)
叶身内弧面粗加工刀轨
方案一
走刀方向
• 方案一: • 切削过程稳定、刀具寿命长、效率略低 • 方案二: • 效率高、切削力不断变化、机床损耗高
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汽轮机叶片建模
叶片结构简介
冠叶
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叶 身
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叶 根
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汽轮机叶片建模 之两种建模方法对比
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汽轮机叶片建模
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叶片效果图
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汽轮机叶片数控工艺之数控编程(一)
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方案二
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汽轮机叶片数控工艺之数控编程(三)
叶身背弧面粗加工刀轨
走 刀 方 向
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毕业设计(论文)_某1000MW凝汽式汽轮机机组热力系统设计说明书
目录第1章绪论 (1)1.1 热力系统简介 (1)1.2 本设计热力系统简介 (3)第2章基本热力系统确定 (5)2.1 锅炉选型 (6)2.2 汽轮机型号确定 (7)2.3 原则性热力系统计算原始资料以及数据选取 (8)2.4 全面性热力系统计算 (8)第3章主蒸汽系统确定 (18)3.1 主蒸汽系统的选择 (18)3.2 主蒸汽系统设计时应注意的问题 (20)3.3 本设计主蒸汽系统选择 (20)第4章给水系统确定 (22)4.1 给水系统概述 (22)4.2 给水泵的选型 (22)4.3 本设计选型 (25)第5章凝结系统确定 (27)5.1 凝结系统概述 (27)5.2 凝结水系统组成 (27)5.3 凝汽器结构与系统 (30)5.4 抽汽设备确定 (30)5.5 凝结水泵确定 (30)第6章.回热加热系统确定 (32)6.1 回热加热器型式 (32)6.2 本设计回热加热系统确定 (37)第7章.旁路系统的确定 (39)7.1 旁路系统的型式及作用 (39)7.2 本设计采用的旁路系统 (42)第8章.辅助热力系统确定 (43)8.1 工质损失简介 (43)8.2 补充水引入系统 (43)8.3 本设计补充水系统确定 (44)8.4 轴封系统 (44)第9章.疏放水系统确定 (45)9.1 疏放水系统简介 (45)9.2 本设计疏放水系统的确定 (45)参考文献 (47)致谢 (48)第1章绪论1.1热力系统简介发电厂的原则性热力系统就是以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的系统图。
原则性热力系统具有以下特点:(1)只表示工质流过时状态参数发生变化的各种必须的热力设备,同类型同参数的设备再图上只表示1个;(2)仅表明设备之间的主要联系,备用设备、管路和附属机构都不画出;(3)除额定工况时所必须的附件(如定压运行除氧器进气管上的调节阀)外,一般附件均不表示。
300mw汽轮机毕业设计论文
300mw汽轮机毕业设计论文目录1 绪论 01.1 汽轮机简介 01.2 电站高参数大容量汽轮机技术研究和国内外发展现状 01.3 本课题设计意义 (1)1.4 论文研究内容 (1)2 热力系统设计 (3)2.1 机组的主要技术规范 (3)2.2 给水回热加热系统及设备 (4)给水回热级数和给水温度的选取 (5)回热加热器形式确定 (7)热力系统的热力计算 (7)3 通流部分设计 (17)3.1 透平的直径及级数确定(调节级除外) (17)选定汽缸和排汽口数 (17)确定第一压力级平均直径和末级直径 (17)确定高压缸压力级的平均直径,速比和焓降的变化规律 (18)3.2 高压缸焓降分配 (20)3.3 中低压缸的级数确定和各级焓降的分配 (21)3.4 详细计算高压缸第一压力级 (23)高压缸第一压力级计算过程 (23)高压缸第一压力级速度三角形 (32)3.5 各压力级详细计算表格 (32)调节级详细热力计算表格 (32)高压缸末级详细计算表格 (41)中压缸第一压力级详细计算表格 (49)中压缸末级详细计算表格 (58)低压缸第一压力级详细计算表格 (67)低压缸末级详细计算表格 (76)3.6 调节级、高压缸第一压力级、末级速度三角形图 (85)4 汽轮机结构设计 (86)4.1 热力系统设计 (86)主蒸汽及再热蒸汽系统 (86)给水回热系统 (87)4.2 汽轮机本体结构设计 (88)蒸汽流程 (88)高中压阀门 (89)汽缸结构 (89)转子结构 (91)联轴器 (91)叶片结构 (92)静叶环和静叶持环 (93)轴承和轴承座: (93)汽封及汽封套 (94)4.3 调节保护系统(DEH) (94)4.4 供油系统 (95)结论 (96)参考文献 (97)致谢 (97)1 绪论1.1 汽轮机简介汽轮机是以水蒸气为工质,将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
真空的影响
毕业设计(论文)题目运行中的汽轮机系统真空下降原因的分析学校:河南理工大学站名:义马函授站年级名称:08电厂热能动力装置学生姓名:王长义指导教师:黄明河南理工大学成人高等教育2O10 年 10 月 20 日毕业设计(论文)任务书论文题目:运行中的汽轮机系统真空下降原因的分析要求:(时间自 2010 年 10 月 20 日至 2010 年 11 月 7 日)指导教师:黄明下达时间:2010 年 10 月 20 日指导教师评语答辩评语设计说明(论文)摘要在现代大型电站凝汽式汽轮机组的热力循环中,凝汽设备是凝汽式汽轮机组的一个重要组成部分,它的工作性能直接影响整个汽轮机组的安全性、可靠性、稳定性和经济性。
汽轮机的真空下降会使汽轮机的可用热焓降减少,除了经济性降低,汽轮机出力也会降低;排汽缸及轴承座等部件受热膨胀引起动静中心改变,汽轮机产生振动;排汽温度过高,可能会引起凝汽器的铜管胀口松弛,破坏凝汽器的严密性;使轴向推力明显增加;真空下降使排汽容积流量减小,产生涡流及漩流,同时产生较大的激振力,易使未级叶片损坏;而凝汽器真空度又是汽轮机运行的重要指标,也是反映凝汽器综合性能的一项主要考核指标。
凝汽器的真空水平对汽轮发电机组的经济性有着直接影响,如机组真空下降1%,机组热耗将要上升0.6%~1%。
因此保持凝汽器良好的运行工况,保证凝汽器的最有利真空;是每个发电厂节能的重要内容。
而凝汽器内所形成的真空受凝汽器传热情况、真空系统严密性状况、冷却水的温度、流量、机组的排汽量及抽气器的工作状况等因素制约。
因此有必要分析机组凝汽器真空度下降的原因,找出预防真空度下降的措施,提高凝汽器性能,维持机组经济真空运行,直接提高整个汽轮机组的热经济性。
目录第一章前言 (1)第一节凝汽设备的作用 (2)第二节凝汽设备的运行监督与工作原理 (2)第二章汽轮机真空下降的原因 (5)第一节汽轮机真空下降的主要特征 (5)第一节汽轮机真空度下降的原因分析 (6)第三章汽轮机真空度下降的预防措施 (13)第四章结论 (16)附录:参考文献毕业设计(论文)说明书专用第1页第一章前言在现代大型电站凝汽式汽轮机组的热力循环中,凝汽设备是凝汽式汽轮机组的一个重要组成部分,主要由凝汽器、凝结水泵、循环水泵、抽气器等组成,其系统连接如图所示(后附)。
毕业设计:国产300MW机组热力系统的拟定计算及分析(终稿)-精品
**工程学院毕业设计说明书(论文)题目:国产300MW机组热力系统的拟定计算及分析指学生姓名:班级: **动*** 班指导老师: ***时间: 2007.11.4~2007.12.1论文摘要本设计的内容为国产N300MW机组发电厂原则性热力系统的拟定、计算、及火电厂热经济性分析。
本设计从原则性热力系统的拟定、计算、汽轮机耗量及各项汽水流量的计算;热经济性指标计算;全面性热力系统的拟定分板及计算,对电厂热力系统经济性分板方面进行阐述。
目录毕业设计任务第一章原则性热力系统的计算第二章汽轮机汽热量及各项汽水流量计算第三章热经济指标计算第四章全面热力系统的分板建议小结附图一、二、三毕业设计任务题目:国产N300MW机组发电厂原则性热力系统的拟定,计算与分析(额定工况)内容及要求:一、根据给定条件拟定发电厂的原则性热力系统。
二、用热平衡法理行额定工况的热力系统计算,求出系统各部分的汽水流量,发电功率及主要经济指标。
三、根据计算结果分析拟定系统的可靠性、经济性。
主要原始资料(一)、锅炉型式及有关数据1、型号:DG1000/170—Ⅰ型2、额定蒸发量:1000t/h3、一次汽压力:16.76Mpa,温度555℃4、二次汽压力(进/出)3.51/3.3 Mpa5、温度(进/出)335℃/555℃6、汽包压力:18.62 Mpa7、锅炉热效率:90.08%8、排污量:D pw=5t/h(二)汽轮机型式及额定工况下的有关数据:1、汽轮机型式:N300—16.18/550/550型中间再热凝汽式汽轮机、四缸四排汽、汽缸及轴封系统情况见附图。
2、额定功率:300MW3、主汽门前蒸汽压力:16.181Mpa,温度550℃4、中压联合汽门前蒸汽压力:3.225 Mpa,温度550℃5、额定工况给水温度:262.5℃6、额定工况汽机总进汽量:970T/H。
7、背压:0.0052 Mpa,排汽焓2394.4KJ/kg。
8、各级抽汽参数如下表9、加热器散热损失:高加1%,除氧器4%,低加0.5%,轴加4%。
N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR 毕业设计
N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR本科生毕业设计开题报告2010 年月日学生姓名学号专业热能和动力工程题目名称N300MW汽轮机组热力系统-TMCR课题目的及意义目的:汽轮机是高等院校热能和动力工程专业的一门专业课程,是现代化国家重要的动力机械设备。
通过本次设计,可以使我进一步深入学习汽轮机原理,基本结构等相关知识,同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。
通过这次设计,还可以培养我的实践技能,总结合巩固已学过的基础理论知识,培养查阅资料、使用国家有关设计标准规范,进行实际工程设计,合理选择和分析数据的能力,锻炼提高运算、识图计算机绘图等基本技能,增强工程概念,培养了我对工程技术问题的严肃、认真和负责的态度,并在实践过程中吸取新的知识。
意义:基于300MW汽轮机热力系统分析提高了我对本专业知识的理解,设计中要用到许多本专业的课程,不仅是知识的巩固,更重要的是通过设计使我提高了对已有知识的使用能力,也提高了我对未知知识的求知欲望,同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。
所以本次毕业设计让我们理论使用于实际,使我们受益匪浅。
本系统N300MW汽轮机是亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式机。
有八级抽汽供给三台高压加热器,一台除氧器和四台低压加热器。
主要参数:主蒸汽压力: 16.67MPa主蒸汽温度: 538 ℃再热蒸汽温度:538 ℃排气压力:0.00539Mpa主要内容根据华北水利水电学院《热能和动力工程毕业设计任务书》的规定,此次设计包括几个阶段,基本内容如下:第一部分 N300MW汽轮机概述1.了解汽轮机工作的基本原理2.掌握汽轮机各组成部分的工作原理及结构特点。
主要包括汽缸、隔板和隔板套、转子、动叶片等第二部分热力系统的设计设计并绘制以下各系统图1.主再热蒸汽系统2.主给水系统3.凝结水系统4.抽汽及加热器疏水系统5.轴封系统6.高压抗燃油系统,润滑油系统7.本体疏水系统8.发电机水冷系统9.绘制原则性热力系统图10.调节保安系统图第三部分热力系统的计算热力系统的计算有传统的常规计算方法、简捷计算、等效热降法等。
汽轮机 毕业设计
汽轮机毕业设计汽轮机毕业设计引言:在当今的工业领域,汽轮机是一种重要的能源转换设备,广泛应用于发电厂、化工厂等场所。
本文将探讨汽轮机的设计原理、性能优化以及未来的发展趋势,为毕业设计提供一些思路和参考。
一、汽轮机的设计原理汽轮机是利用高速旋转的轴承叶片将燃烧产生的热能转化为机械能的设备。
其基本工作原理是通过高温高压的蒸汽推动叶片旋转,从而驱动轴承转动。
汽轮机的设计需要考虑蒸汽的温度、压力、流量以及叶片的材料、形状等因素。
此外,设计中还需要考虑叶片的气动性能、热力学效率等指标。
二、汽轮机性能优化为了提高汽轮机的性能,需要进行一系列的优化设计。
首先,可以通过改变叶片的形状和材料来提高气动性能,减少能量损失。
其次,可以优化蒸汽的温度和压力,提高蒸汽的流量和能量转化效率。
此外,还可以通过改变汽轮机的结构,减少摩擦损失和泄漏损失,提高整机的效率。
性能优化是汽轮机设计中的重要环节,可以通过计算模拟和实验验证来实现。
三、汽轮机的未来发展随着科技的不断进步,汽轮机在未来的发展中也面临着新的机遇和挑战。
一方面,随着清洁能源的需求增加,汽轮机可以与其他能源转换设备结合,实现多能源互补发电。
另一方面,汽轮机的材料和制造工艺也在不断改进,如采用先进的陶瓷材料和3D打印技术,提高汽轮机的效率和可靠性。
此外,智能化技术的应用也为汽轮机的监测和维护提供了新的手段,提高了设备的可操作性和安全性。
结论:汽轮机作为一种重要的能源转换设备,在工业领域发挥着重要作用。
其设计原理、性能优化以及未来的发展趋势都是需要深入研究和探讨的方向。
对于毕业设计而言,可以从以上几个方面展开研究,结合实际情况,提出创新性的解决方案。
汽轮机的设计不仅需要考虑技术指标,还需要考虑环境影响和可持续发展的要求,为工业领域的绿色发展做出贡献。
本科毕业设计定压与滑压运行方式的比较
相关内容毕业设计《大型机组定压与滑压运行的经济性比较》三.定压与滑压运行方式比较汽轮机运行,应保证汽轮机在正常情况下安全经济运行,并保证所需的主蒸汽参数。
所以在汽轮机正常运行过程中,不可避免地需要进行负荷调整,根据调整负荷时采用的方法不同,一般有两种运行方式——定压运行和滑压运行。
3.1定压运行定压运行就是汽轮机改变负荷过程中,新蒸汽的压力和温度保持不变,而改变阀门开度的一种运行方式。
对于采用节流调节的汽轮机,通过改变调节阀门的开度实现负荷改变;对于采用喷管调节的汽轮机,通过依次开启或关闭调节阀实现负荷改变,故又称定压运行的喷管调节。
定压运行方式是机炉分别控制,相互牵连较少。
在自动化水平较低的情况下,与其它运行方式相比,这是一种比较方便与可靠的运行方式。
定压运行方式在改变负荷时产生节流损失。
因此只有在基本负荷时,定压运行才是最经济的。
部分负荷时完全采用定压运行不仅使经济性降低,而且也使可靠性下降,故随着科学技术的发展,机组容量的增大,一般采用了另一种运行方式——滑压运行。
3.2滑压运行滑压运行就是汽轮机改变负荷过程中,调速汽门开度不变,保持进汽面积不变,而通过锅炉调节改变蒸汽压力的一种运行方式。
在整个负荷调节过程中,蒸汽温度和再热蒸汽温度尽量保持额定值不变,(或力求不变),蒸汽压力随着负荷的改变而改变,这种运行方式又称为变压运行。
3.2.1滑压运行的分类(1)纯滑压运行。
在整个负荷变化范围内,所有调节阀均处于全开位置完全靠锅炉调节燃烧适应负荷变化。
这种方法操作简单,维护方便,具有较高的经济性。
但是,从汽轮机负荷信号输入锅炉,到新蒸汽压力改变有一个滞后,即不能对负荷变化快速响应。
对于中间再热机组,由于再热器和冷段导汽管的热惯性,负荷变动时,低压缸有明显的功率延滞现象,通常依靠高压调速汽门动态过开的方法来补偿,但此时调速汽门已全开,没有调节手段,故此方式难于适应负荷的频繁变动的工况。
(2)节流滑压运行。
300MW汽轮机组热力性能计算
300MW汽轮机组热力性能计算摘要:节能的核心是中国能源战略和政策。
火力发电厂是能源供应的中心和资源消耗和环境污染和温室汽体排放、的主要部门,提高经济效益的电厂设备运行的经济性和可靠性,减少污染物的排放,已成为全球关注的重大问题。
热效率代表了火力发电厂热能源利用、功能转换技术的进步和运作的经济性,是电厂的基础经济评价。
合理的计算和分析燃煤电厂的热效率是基于保证机组安全运行的基础上,是提高作业水平和科学管理有效手段。
火力发电厂的设计在国内和国外技术改造、运行优化和研究大型火力发电厂性能监视、运行偏差分析等都需要热力系统热平衡的计算,计算出热经济指标作为决策的依据。
所以发电厂热力系统计算是关键技术来实现上述任务,直接反映了经济效率的协调,针对发电厂节能是有重要意义的。
本文设计的300MW凝汽式汽轮机。
了解其工作原理及其它组件的工作原理。
设计这个汽轮机每个热力系统,并使用计算机绘制图纸。
最后,热力系统设计为经济指标的计算,分析温度、压力等参数如何影响效率。
本设计采用了三种计算方法——常规计算方法、简捷计算、等效热降法。
关键词:节能、热经济性分析、热力系统300MW Steam Turbine Thermal PerformanceCalculationAbstract:Energy conservation is the core of China's energy strategy and policy. Coal-fired power plant is the center of the energy supply, improve the economic benefit of power plant equipment operation and reliability, reduce pollutant emissions, has become the world focus on the major issue.Represents the thermal power plant economics of energy use, advanced thermal conversion technology functions and running economy is the thermal power plant based on economic evaluation. Rational calculation and analysis of the Thermal Power Plant is to increased operating and running an effective means of scientific management based on ensure the safe operation of generating units. Power plant design, technological innovation, optimization and operation of large thermal power plants at home and abroad Performance Monitoring, running deviation analysis require thermal power plant system on a detailed calculation of heat balance. Thus the plant system calculation is an important technique to achieve these tasks based on and it is a direct reflection of the economic benefits of the whole plant. It is important to energy power plant.This article aims to design a 300MW Condensing Steam Turbine. Firstly, I understand the components of the turbine and its working principle. Secondly, design the turbine of the thermal system and hand-drawn maps of each system. Finally, I design thermal system on the economic index calculation,and analyze how parameters such as temperature and pressure affect the efficiency. This design uses three methods conventional method, simple calculation, the equivalent enthalpy drop method.Keywords: energy saving;economic analysis of thermal thermal system目录中文摘要 (i)英文摘要..................................................................................................................... i i 1 绪论.. (1)1.1毕业设计的目的 (1)1.2国内外研究综述 (1)2 300MW汽轮机组结构与性能 (3)2.1汽轮机工作的基本原理 (3)2.2汽轮机各部分的工作原理及结构特点 (3)3 热力系统的设计 (7)3.1主、再热蒸汽系统 ........................................................... 错误!未定义书签。
汽轮机课程设计指导书
汽轮机课程设计指导书汽轮机课程设计指导书汽轮机课程设计指导书一、课程设计目的和任务1.目的:汽轮机课程设计是热动专业主要实践性教学环节之一。
通过设计可加深对汽轮机设备的全面认识。
通过设计可提高理论联系实际的能力、独立分析问题和解决问题的能力,以及查阅技术资料、编写技术文件的能力。
2.任务:设计额定功率为5000KW汽轮机本体检修方案二、课程设计的过程课程设计过程分为:选题和资料收集阶段、分析和计划阶段、设计阶段、课程设计说明书写阶段,具体内容和任务如下:1.选题和资料收集(要求)课程设计是学校教育的重要一个环节,选题上应具有较强的综合性和实践性;根据学生高职特色及能力培养目标,课题设计题目和资料收集,应从下列几个方面中选择:(1)汽轮机设备及系统;(2)汽轮机本体检修作业指导书(3)汽轮机检修规程;2.分析计划阶段(要求)(1)明确课程设计的性质、目的、任务和要求;(2)熟悉原始资料,弄清设计任务;按设计要求分析资料;注意资料的可靠性和合理性,了解资料的用处和用法;(3)应用最新科学技术成就进行设计争取做到重点深入;(4)运用所学专业知识从实际出发提出检修设计方案,并写出设计思路;3.设计阶段(要求)(1)制定总体设计计划。
(2)设计(论文)中的理论依据充分,数据资料准确。
(3)立论正确,论证严密,逻辑推理性强。
4.课程设计说明书写阶段(要求)课程设计说明书是毕业设计整个过程总结性资料,书写的质量直接影响到毕业设计的成败。
课程设计说明书主要包括以下内容。
(1)课程设计的目的和任务(2)课程设计课题(3)对课题的系统分析(4)设计过程中疑难问题的解决方法,系统需要改进和不完善之处(5)其他收获和小结(6)参考文献目录(附录)三、课程设计的方式及时间分配1、方式在校分组设计2、课程设计的时间和进程第13周收集资料,理清设计思路,阅读文献,第14周撰写课程设计说明书,资料的整理及归档四、课程设计的课题(一)课程设计参考课题方向汽轮机本体检修(二)课程设计的要求1.根据任务书制定合理、可行的工作计划;2.进行必要资料搜集、文献阅读;3.制定适当的设计方案;4.独立完成额定功率为5000KW汽轮机本体检修方案5.对课程设计进行总结,撰写课程设计说明书五、设计注意事项1.学生必须按教学计划的规定和指导教师的要求认真参加课程设计。
反动式汽轮机回热系统毕业设计
华中科技大学文华学院毕业设计(论文)题目:N600-16.67/537/537反动式汽轮机回热系统热平衡计算、2号低压加热器设计学生姓名:陈正学号:0902********学部 (系): 机电学部专业年级: 09级热能与动力工程指导教师:刘华堂职称:副教授2013 年 5月 11日目录中文摘要 (4)A b s t r a c t (5)1.前言 (7)1.1汽轮机发展历史 (7)1.2国际上汽轮机发展状况 (7)1.3我国汽轮机发展状况 (9)1.4哈尔滨第三电厂600MW机组简介 (9)2. 回热系统简述及其热经济性................ .. (10)2.1给水回热系统简述 (10)2.2提高给水回热加热的热经济性及最佳给水温度 (10)2.3多级回热给水总焓升的加热分配 (11)2.4给水回热加热级数 (11)3.机组回热系统的热平衡计算................ (11)3.1计算的理论基础....................。
(11)3.2计算的方法及步骤 (12)3.3 根据已知条件进行热力计算 (12)4.低压加热器简介及课题介绍 (20)4.1低压加热器的作用 (20)4.2加热器的分类及国内机组对加热器的选用 (21)4.3加热器工作原理 (21)4.4低压加热器的结构特点 (21)5低压加热器热力设计 (22)5.1加热器传热计算的理论基础 (22)5.2加热器主要技术参数的选定及计算步骤 (22)5.3编写加热器传热计算程序 (25)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (29)附录一近似热力过程曲线 (30)附录二低压加热器结构示意图 (31)附录三 600MW机组系统结构性示意图 (32)中文摘要汽轮机根据汽轮机的结构、蒸汽的热力过程、蒸汽的初终参数以及汽轮机大的用途,可以按照如下方式对汽轮机进行分类:(1)根据压力级数来分:1)单级汽轮机。
2)多级汽轮机。
N600MW汽轮机组热力系统分析——夏季工况
第一部分N600MW汽轮机概述该N600MW型汽轮机是由上海汽轮机制造厂制造的超临界中间再热、两缸两排汽、单轴、凝汽式汽轮机。
有八级非调整抽汽供给三台高压加热器,一台除氧器和四台低压加热器。
主给水泵由小汽轮机拖动。
N600MW汽轮机将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械,来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后,依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶,将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
蒸汽在汽轮机中,以不同方式进行能量转换,便构成了不同工作原理的汽轮机。
汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分,由转子和定子组成。
转子包括动叶片,叶轮,主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。
定子包括汽缸,蒸气室,隔板,隔板套,汽封,轴承等1. 汽轮机的结构:1.1. 汽缸汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开,形成封闭的汽室,保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程,汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件;汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构,低压段可根据容量和结构要求,采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
低压缸为反向分流式,每个低压缸一个外缸和两个内缸组成,全部由板件焊接而成。
汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分,但在安装时,上缸垂直结合面已用螺栓连成一体,因此汽缸上半可作为一个零件起吊。
低压外缸由裙式台板支承,此台板与汽缸下半制成一体,并沿汽缸下半向两端延伸。
低压内缸支承在外缸上。
每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。
低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。
单层缸多用于中低参数的汽轮机。
双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。
分为高压内缸和高压外缸。
高压内缸由水平中分面分开,形成上、下缸,内缸支承在外缸的水平中分面上。
高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。
猫爪由下缸一起铸出,位于下缸的上部,这样使支承点保持在水平中心线上。
汽轮机热力计算方法本科毕业设计
1绪论1.1 研究意义随着我们国家火力电力事业的高速发展,发电机组单机容量逐渐增大,于此同时电网的峰谷差也越来越大。
随着新型能源的并网,大规模火电机组参与调峰、负荷变动已成为必然,大规模储能设施能力不足的情况下,流动性和负载变化能力的研究越来越重要。
传统的火电机组会更频繁的进行调峰,使其到达一个主要部分进行集团交替,从而达到交变温度场的作用,应力场存在于汽轮机启动和操作模式的过程当中,由于汽轮机的温度和流量发生变化,进而使汽轮机汽缸和转子金属的温度也发生相应的改变。
热传导效应在金属表面产生温度梯度引起热应力。
实验研究表明,停止运行的汽轮机热应力的主要因素是现代汽轮机组的疲劳损伤,尤其是汽轮高参数大容量的汽轮机往往由于温度上升速度控制不当,引起汽轮机汽缸的裂纹而导致热应力太大,表面裂纹转子和转子弯曲设备损坏事故等。
那么引起的汽轮机转子热应力的问题应从各方面得到广泛的关注,其主要目的是检测热应力。
热力发电厂中,热与电联合生产,可以使汽轮机显著的降低凝汽损失,并且汽轮机的排汽和抽汽加热提取用于工农业生产和人民生产生活当中,可以实现热电联产,并且显著提高热效率,电力供应煤炭消费量远低于凝汽式汽轮机,远低于超临界电力系统。
与此同时,由于热与电的联合生产,可以避免或取代之前的污染量大的分散的小的低供热锅炉的参数,从而大大减少空汽污染,有利于自然环境保护。
开发的热与电联合生产,实际上容易实现大规模、集中管理、减少社会投资成本,减少操作和维修人员,提热电厂高经济效益。
加快国民经济的高速发展,电力基础设施建设,使高功率单元得到快速发展。
这几年来,热与电的联合生产使得200MW和300MW汽轮机得到了大力发展,普遍大型供热机组主要采用中间再热,这些汽轮机从凝汽式汽轮机功率发展而来,与此同时加热功能主要用于严寒及寒冷地区冬季采暖。
那么基于这种情况,大型加热器具有如下特点:(1)由于供热时间大约为3~4个月,所以没有加热凝汽式汽轮机,而是通过机、炉、电对冷凝额定负载进行相应的匹配;(2)加热单位和再热装置,当大量的加热装置的温度相应下降时,进行加热装置的加热;(3)加热取暖的过程,调整抽汽压力降低,从而使调整提取位置排列在中压缸排汽,抽汽管道上的调节抽汽阀控制低压缸联合招生和调整提取的压力和流量,而在控制阀上设置低压管。
毕业设计(论文)-某1000MW凝汽式汽轮机机组热力系统设计
目录第1章绪论 (1)1.1 热力系统简介 (1)1.2 本设计热力系统简介 (3)第2章基本热力系统确定 (5)2.1 锅炉选型 (6)2.2 汽轮机型号确定 (7)2.3 原则性热力系统计算原始资料以及数据选取 (8)2.4 全面性热力系统计算 (8)第3章主蒸汽系统确定 (18)3.1 主蒸汽系统的选择 (18)3.2 主蒸汽系统设计时应注意的问题 (20)3.3 本设计主蒸汽系统选择 (20)第4章给水系统确定 (22)4.1 给水系统概述 (22)4.2 给水泵的选型 (22)4.3 本设计选型 (25)第5章凝结系统确定 (27)5.1 凝结系统概述 (27)5.2 凝结水系统组成 (27)5.3 凝汽器结构与系统 (30)5.4 抽汽设备确定 (30)5.5 凝结水泵确定 (30)第6章.回热加热系统确定 (32)6.1 回热加热器型式 (32)6.2 本设计回热加热系统确定 (37)第7章.旁路系统的确定 (39)7.1 旁路系统的型式及作用 (39)7.2 本设计采用的旁路系统 (42)第8章.辅助热力系统确定 (43)8.1 工质损失简介 (43)8.2 补充水引入系统 (43)8.3 本设计补充水系统确定 (44)8.4 轴封系统 (44)第9章.疏放水系统确定 (45)9.1 疏放水系统简介 (45)9.2 本设计疏放水系统的确定 (45)参考文献 (47)致谢 (48)第1章绪论1.1热力系统简介发电厂的原则性热力系统就是以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的系统图。
原则性热力系统具有以下特点:(1)只表示工质流过时状态参数发生变化的各种必须的热力设备,同类型同参数的设备再图上只表示1个;(2)仅表明设备之间的主要联系,备用设备、管路和附属机构都不画出;(3)除额定工况时所必须的附件(如定压运行除氧器进气管上的调节阀)外,一般附件均不表示。
25MW双抽调节式汽轮机热力设计_毕业设计
25MW双抽调节式汽轮机热力设计_毕业设计本文将介绍一个关于25MW双抽调节式汽轮机热力设计的毕业设计。
根据一系列设计参数和要求,对汽轮机的热力性能进行分析和计算。
首先,毕业设计的目标是设计一个25MW的双抽调节式汽轮机。
汽轮机的工作流体是水蒸汽,具体的工作参数为:进口压力为10MPa,进口温度为550℃,并且要求出口压力为0.2MPa。
同时,需要设计汽轮机的调节系统,以实现稳定的出力和运行。
热力设计的第一步是确定汽轮机的工作过程。
根据进口和出口的压力和温度,可以确定汽轮机的蒸汽参数。
然后,通过对汽轮机的蒸汽流量和功率进行计算,可以确定汽轮机的设计功率为25MW。
此外,还可以计算出汽轮机的效率等重要的热力参数。
在设计调节系统时,需要考虑汽轮机的稳定性和可靠性。
调节系统应该能够稳定地控制汽轮机的出力和运行参数,以满足实际工况的需求。
同时,还需要考虑汽轮机的调节过程对整个系统的影响,以确保整个系统的安全和可靠运行。
具体的设计过程中,需要进行一系列计算和分析。
例如,需要计算出汽轮机的进口和出口焓值,并通过能量平衡来计算汽轮机的蒸汽流量和功率。
同时,还需要进行热力参数的计算,例如汽轮机的效率、蒸汽量等。
在调节系统的设计中,需要通过对调节阀、控制器等元件的选择和计算,来实现稳定的调节过程。
最后,还需要进行一系列检验和验证来验证设计的有效性。
例如,可以进行热力性能的试验和计算,来验证设计参数和结果的准确性。
此外,还可以通过模拟和仿真的方法,来验证汽轮机和调节系统的稳定性和可靠性。
总之,这个毕业设计的目标是设计一个25MW双抽调节式汽轮机的热力性能。
通过一系列计算和分析,可以确定汽轮机的设计参数和调节系统的设计要求。
此外,还需要进行一系列验证和检验来确保设计的有效性和可行性。
这个毕业设计将为汽轮机的设计和运行提供有价值的参考和指导。
毕业设计(论文)-300mw汽轮机运行中常见异常事故分析[管理资料]
引言目前在火力发电厂,随着汽轮机组朝着高参数、大容量、高自动化方向发展,系统越来越复杂,设备出现故障的可能性越来越大,故障的危害性也越来越大。
近几十年来,国内外已发生多起汽轮发电机组整机毁坏事故,因设备故障而导致重大经济损失和人员伤亡的事件时有发生。
因此,保证汽轮机组的安全运行是十分重要的。
由于汽轮机不断的发展,在构造上和运行上已达到高度的完整性和可靠性。
但在运行时,像其他别种机器一样,汽轮机也受着各种程度的严重故障的威胁。
发生这些故障的程度和故障的范围,主要决定于机组的操作情况。
关于机组的运行规程、可能发生的故障及其原因,以及预防和消除故障的措施的完备知识是与正确的设计,可靠的材料以及完善的生产同样重要的因素。
所谓故障,我们理解为机组脱离正常运行的各种不正常的情况,但这些不正常的情况不一定能给机组带来损害。
本论文中汽轮机常见的事故包括汽轮机叶片断落和腐蚀、汽轮机振动,大轴弯曲、汽轮机漏油着火、汽轮机轴承损坏等,其中导致机组不稳定振动的原因是多方面的,其中机械损伤和腐蚀是叶片断裂或脱落的主要原因;此外引起的不稳定异常振动是由低压转子支承刚度低、汽缸中心动态偏移、转子中心孔进油、转子本身存在的缺陷等使机组振动异常;轴瓦损坏,胀差超限,大轴弯曲以及产生的强烈振动所造成的动静摩擦,都可以使叶片损坏。
从对事故分析来看,这些事故有些可以杜绝发生或者防止,有些是由于技术限制无法解决,并且汽轮机的发展都是往大参数,大机组方向发展,这样出现的事故隐患会很难排除或防止。
并且有些事故发生的后果会牵连面很广,在事故发生时由于没有及时正确操作或本身事故发生的危害性很大,结果会使事故范围额外扩大。
所以、汽轮机组在运行过程中出现的故障,都将会影响到机组的各个系统,因而对汽轮机组的事故分析领域要广一些。
由于汽轮机组结构和系统的复杂性、运行环境的特殊性,汽轮机组的故障率较高,而且故障的危害性也很大。
因此,树立科学安全观,按操作规程正确操作,经常检查机体是否运行正常,目的是要用新的安全理念指导安全生产的管理与实践,增强员工对安全生产的责任感及持久的驱动力,牢牢把握安全生产的主动权,从而实现企业的本质安全,实现员工与企业和谐发展,最终目的是在以最小事故率的生产使企业经济平稳地增长。
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汽轮机毕业设计篇一:汽轮机毕业设计(论文)摘要汽轮机是发电厂三大主要设备,汽轮机的启动是指汽轮机转子从静止状态升速至额定转速,并将负荷加到额定负荷的过程。
在启动过程中,汽轮机各部件的金属温度将发生十分剧烈的变化,从冷态或温度较低的状态加热到对应负荷下运行的高温工作状态。
因而汽轮机启动中零部件的热应力和热疲劳、转子和汽缸的胀差、机组振动都变化很大,将严重威胁汽轮机的安全,并使整个电厂发电负荷降低,经济损失严重。
分析汽轮机启动中的特点,并及时采取相应对策和正确的运行方式对保证设备健康水平和安全、经济运行有深刻的意义。
本文以哈汽600MW汽轮机的启动过程为研究对象,分析与探讨了启动过程中蒸汽温升率的计算方法,并在此基础上研究了蒸汽初温与转子金属温度的匹配问题,使得汽轮机启动过程优化。
同时对启动过程中的换热系数进行了计算与比较。
关键词:启动;寿命分配;安全性;目录摘要 ................................................ ................................................... .. (I)1绪论 ................................................ ................................................... . (1)1.1 课题背景和意义 ................................................ (1)1.2 高压加热器的作用介绍及分类 ...................... 错误!未定义书签。
1.3本课程研究的主要内容和任务 ....................... 错误!未定义书签。
2 高压加热器停运的热经济性分析 ................................................ .. (3)2.1概述 ................................................ ................................................... . (3)2.2 回热系统常见故障分析 ................................................ (5)2.3 高压加热器停运的热经济性计算分析 (5)2.4与没有切除高压加热器是全厂热经济性指标对比 (15)3 高压加热器的运行对安全性的影响分析 (17)3.1高压加热器的启停及运行原理 ................................................ .. (17)3.2高压加热器的停运故障分析 ................................................ (18)3.3高加设计、运行及维护的注意要点 ................................................233.4 降低高压加热器停运率的途径 ................................................ . (25)3.5 用汽轮机变工况法分析汽轮机的安全性 (26)4. 结论与展望................................................. .. (29)4.1 结论 ................................................ ....................................................294.2 展望 ................................................ ....................................................291绪论1.1 课题背景和意义近年来,我国的电力工业发展十分迅速,供电能力大幅度提高,电网容量不断增大,用电结构也相应变化,电力供求之间矛盾也日益突出,电网峰谷差也日益加剧,迫使大型火电机组频繁的参与调峰运行。
而调峰过程中,机组的工作条件恶化,机组的寿命损耗和安全性成为影响调峰运行能力的重要因素。
近年来针对大中型火电机组参与调峰运行的可行性,各种不同调峰运行方式的经济型和安全性,都进行广泛的实验和研究,取得了一定的成果,但由于实际机组运行工况的复杂性,但目前许多问题还需进一步深入研究。
对机组过渡工况下的状态进行研究,提高机组调峰运行的经济型和适应性,是当前需要解决的主要问题。
现在国产大型机组,多数是以带基本负荷设计的,主辅机均难以适应大幅度调峰运行的要求,限制了调峰运行中负荷变化的幅度和速率。
机组在调峰运行的启动、停机和变负荷过程中,各处蒸汽参数不断变化,其转子和汽缸的金属温度和应力随之变化。
对于汽缸这个厚壁部件,由于机组高压缸的设计普遍采用了双层结构,而且汽缸壁的金属厚度较转子薄,蒸汽对汽缸内壁的换热系数也远比转子小,因而启动时的径向温差及热应力都远比转子小,且转子长期在高温区工作,受力情况很复杂,除热应力外,还承受着各种机械应力,因而监视转子应力情况更具有必要性。
参与调峰运行的机组,在工况变化的过程中,其工作状态不断发生变化,使蒸汽与金属之间产生剧烈变化的换热,造成部件受热不均匀,形成不均匀的温度场,使汽轮机的气缸和转子内产生很大的热应力。
这种频繁启停或大幅度负荷变动的非稳定工况,将导致金属材料的低周疲劳损伤,缩短机组的使用寿命。
汽轮机转子是工作条件最艰苦、受力情况最复杂的汽轮机部件,其寿命基本代表了整台汽轮机组的寿命。
已成为人们关注的焦点。
只有准确了解机组在不同运行工况下的寿命,制定合理的运行模式,才能确保火电机组的安全经济运行。
1.2国内外研究发展状况1.2.1国外研究状况由于目前转子的温度和应力尚不能直接进行测量,只能通过间接方法,建立相应的数学模型,测量相关参数,求出转子金属温度和应力的变化及寿命损耗。
现在转子应力的数学模型大多数是采用一维温度场理论解的简化式,其计算精度较低,只能反映应力的变化趋势,而不能得到应力的精确值。
若在此基础上计算转子在启停和变负荷过程中的寿命损耗,将会产生较大的误差。
国外机组寿命管理的应用在日本、美国和欧洲较为普遍。
美国自60年代Gollin电站汽轮机失事以后,一些大的公司和研究机构GEWESTINGHOUSE、EPRI等对转子的安全性更为重视;进行了深入的研究。
他们将有限元等先进数值方法用于汽轮机转子的分析计算,对转子材料的低周疲劳、高温蠕变、低温脆性和裂纹扩展规律等诸多方面的问题进行了大量的研究,并在汽轮发电机组上安装了应力及寿命损耗指示器以指导机组运行。
日本在汽轮机寿命管理方面也做了很多工作,除了预测可能出现裂纹的寿命外,还对转子剩余寿命做出计算。
日本的Kagawa University的Ebara等对汽轮机动叶片采用的12Cr钢和Ti.6AI.4V合金的疲劳特性进行研究,Fujiyama,Kazunari;Takaki,Keisuke;Nakatani,Yujiro等根据统计损伤和随机损伤仿真研究,对汽轮机设备进行寿命评估,采用先进技术设计汽轮机流通部分,以提高机组的性能和设备的可靠性。
另外,日本在无损探伤的研究方面处于世界先进水平,日立、三菱重工、东芝、富士机电等著名大公司相继提出脆化一腐蚀法、硬度法、金属组织法、电极化法等无损探伤方法作为改进转子寿命评估的手段豫¨3¨141。
德国的Wichtmann,Andreas研究了高温对汽轮机部件的蠕变损伤;Zaviska,Reichel研究了汽轮机冷态启动过程中的转子温度变化,在此基础上建立了冷态启动仿真模型;Scheefer,M;Knodler;Scarlin,B等对电厂抗高温、高压材料进行了探讨,一方面是发展新的材料,一方面是在已有的材料表面喷涂抗氧化性能强的图层;以及关于机组安全经济运行方面也进行了大量的研究。
1.2.2国内研究现状目前有关机组调峰运行过程中的热应力变化和寿命管理方面还有若干问题没有彻底解决。
例如在进行机组非稳态温度状态和热应力计算中蒸汽参数和换热系数的确定,寿命预测中我国转子用钢高温疲劳曲线的确定,都有待进一步的研究和完善。
汽轮机在高温、高压和高转速的条件下工作,实际运行中参数的变动、负荷的波动与设计工况差别很大,若用理论值和设计值来分析汽轮机的热应力和寿命损耗,很难真实的反映机组的实际状况。
只有用实测参数来进行分析计算,才能保证其结果的真实可信。
但计算中许多所需要的参数,实地的测取有一定的困难,必须根据运行的实际情况来进行合理的处理。
我国从80年代初开始进行转子寿命损耗预测和寿命分配研究。
多年来,我国有关研究机构、高等院校以及制造部门、电厂针对机组调峰的需要,以国产机组为对象,研究了汽轮机主要零部件在非稳态下的温度及热应力分布、变化规律、金属材料的疲劳特性以及部件的寿命损耗。
对国产大容量机组参与调峰运行的可行性、调峰运行的安全性和经济性、调峰幅度进行了深入的探讨,对低负荷、少汽无功和两班制等不同的调峰方式在经济性和安全性方面进行了理论分析和实验研究,很多单位都相继开展了汽轮机转子应力监测和寿命损耗计算的研究工作。
1.3本文工作简述1、以哈汽600MW汽轮机的启动过程为研究对象,分析与探讨了启动过程中蒸汽温升率的计算方法,并在此基础上研究了蒸汽初温与转子金属温度的匹配问题,使得汽轮机启动过程优化。
2、对哈汽600MW汽轮机转子冷态启动过程中的换热系数进行了研究。
由于不同国家和公司的换热系数计算公式不同,本文对常用的美国西屋、前苏联和阿尔斯通公司的换热系数计算公式进行了计算和比较,并综合不同的计算结果,采用最小二乘法对数据进行处理,得到不同部位换热系数的计算公式。
3、建立了汽轮机转子温度场在线计算模型。
本文针对目前汽轮机转子温度场的在线求解问题,给出了克兰克.尼科尔森差分计算模型,并对600MW汽轮机冷态启动过程进行了仿真计算,并验证该模型计算准确度的可靠性。
2转子寿命损耗的研究2.1概述汽轮机运行过程中,转子承受交变应力:启动过程加热转子表面承受压应力,停机过程为拉应力。
经过一定周次的交变应力循环,金属表面将出现疲劳裂纹并逐渐扩展以致断裂。
其特点是交变周期长,频率低,疲劳裂纹萌生的循环周次少,称为低周疲劳,不仅发生在机组的启动和停机过程,在机组大负荷变化时也会发生。
另外,由于转子长期工作在高温环境下,转子也会产生高温蠕变。