国外农产品物流系统
国外农产品绿色物流发展问题讨论综述
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国外农产品绿色物流发展问题讨论综述一、本文概述随着全球环境问题的日益严峻,绿色物流作为一种环保型的物流模式,正逐渐受到国内外学者的广泛关注。
特别是在农产品物流领域,绿色物流的推广与实践对于减少环境污染、提高农产品质量、保障食品安全具有重要意义。
本文旨在综述国外农产品绿色物流发展的问题,通过梳理相关文献和案例,分析国外农产品绿色物流发展的现状、问题及其成因,以期为我国农产品绿色物流的发展提供借鉴和参考。
本文将简要介绍绿色物流的基本概念及其在国内外的发展历程,明确农产品绿色物流的定义及其重要性。
通过梳理国外学者在农产品绿色物流领域的研究成果,分析国外农产品绿色物流发展所面临的主要问题,如物流设施不完善、信息化程度低、环保意识不强等。
然后,本文将从政策、技术、经济等多个角度深入探讨这些问题产生的原因,并对国外在解决这些问题方面的实践经验和成功案例进行总结。
本文将结合我国农产品绿色物流的发展现状,提出针对性的建议和对策,以期推动我国农产品绿色物流的健康发展。
二、国外农产品绿色物流发展概况随着全球环境保护意识的日益增强,农产品绿色物流在全球范围内得到了广泛的关注和发展。
各国纷纷通过政策引导、技术创新和模式创新,推动农产品绿色物流的快速发展。
在欧洲,农产品绿色物流的发展尤为突出。
例如,德国通过建立完善的农产品回收系统,实现农产品的循环利用,降低物流过程中的环境污染。
荷兰则凭借其先进的农业技术和物流体系,实现了农产品的快速、高效、低碳运输。
在北美地区,美国和加拿大等国的农产品绿色物流发展也颇具特色。
美国通过推广生态农业、有机农业等绿色农业生产方式,降低农产品对环境的负面影响。
加拿大则通过加强农产品质量安全管理,提高农产品绿色物流的可靠性和安全性。
在亚洲地区,日本和韩国等国的农产品绿色物流也取得了显著成果。
日本通过实施严格的农产品质量标准和环保法规,推动农产品绿色物流的规范化发展。
韩国则通过加强农产品供应链管理,提高农产品绿色物流的效率和服务质量。
国外农产品物流产业化经营的比较研究及经验借鉴
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国外农产品物流产业化经营的比较研究及经验借鉴摘要:农产品物流已成为制约农业经济发展的瓶颈,依据现代物流的特点,建立起具有现代化物流特征的农产品物流体系。
是推进新农村建设的当务之急。
本文主要介绍了一些发达国家农产品物流产业经营的模式与特点,然后总结出了适合我国发展农产品物流产业的可以借鉴的做法。
关键词:国外农产品物流产业经营模式比较研究经验借鉴一、农产品物流产业概述农产品物流业是物流业的一个分支,是指与农产品物流的特性相关的企业经济活动集合。
农产品是具有生命的植物性和动物性产品,储存期短,易发霉变质,因此农产品对物流要求更高一些。
我国目前农产品物流产业发展十分脆弱,因此合理借鉴经济发达国家发展农产品物流产业的先进经验,对于促进和完善我国农产品物流产业的发展具有非常重要的作用。
二、发达国家农产品物流产业发展模式1、美国农产品物流产业发展模式美国农产品主要物流渠道是农产品产地一连锁经销商一消费者,这种模式主要体现了农产品产地集中、流通渠道短、环节少等特点,这取决于美国农业生产的规模化和美国以直销为主的农产品市场体系。
每个大型的农场都有专门的储存、包装、分拣的设备和工厂。
发达的高速公路网络和现代化的运输保鲜设施,也为实现产地直销提供了重要的技术保障。
2、欧盟农产品物流产业发展模式欧盟的农业生产规模没有美国大,农场主倾向于市场化经营,建立了垂直合作一体化的市场运行体系,物流配送中心在农产品物流过程中发挥了重要作用。
荷兰在农产品市场附近建立集成保鲜中心、配送中心等,对农产品进行分类、调制、分割、包装和储藏。
并且及时配送到各个客户。
在荷兰,还有分工不同的物流中心,如专门从事进出口可可豆的阿姆斯特丹港,经营水果批发的弗拉辛港。
3、丹麦农产品物流产业发展模式丹麦农产品物流产业的最大特色是通过农产品的流通加工创造农产品的高附加值。
丹麦农业产业链的延长,不仅在农业产业内部创造了大量脱离土地的就业机会,而且大农业的观念使丹麦农业产业内部得以有效协同,它既兼顾了以家庭农场为主体的初级农产品生产方式,又能保障加工流通领域的社会化、专业化和大规模经营。
关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述
![关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述](https://img.taocdn.com/s3/m/34b472e6551810a6f52486c3.png)
关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述摘要:农产品物流作为现代物流的重要组成部分,涵盖了农产品从生产到消费的整个物理性流通过程。
农产品物流的起源、发展与成熟均在国外,我国引入这一概念相对较迟,无论在理论研究还是实践操作上,与国外先进水平均有很大差距。
因此,本文在研究相关文献的基础上,综述了国外农产品物流的历史起源与发展,分析了国外农产品物流的主要模式和经验,指出国外先进理论对我国农产品物流发展的启示,旨在为我国建设现代化的农产品物流体系提供相关参考。
关键词:农产品;现代物流;国外一、国外农产品物流的起源与发展国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始, 它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。
物流研究和实践的发展至今经历了100多年的时间。
从目前所能发现的文献看,关于农产品物流的描述,最早出现在1901年J.F.Growell 提交给美国政府的“工业委员会关于农产品配送的报告”中。
1916年, L.H.Weld 在《农产品的市场营销》中正式对物流进行了定义: 物流是包含于销售之中的物质资料和服务, 从生产地点到消费地点流动过程中所包含的种种经济活动。
组织上, 1946年美国正式成立了全美农业输送物流协会( American Society of Agricultural Traffic Logistics ),通过该组织, 对专业输送者进行资格认定, 为农产品物流业发展培养专门人才。
美国在20世纪50年代之前是从事物流研究的主要国家,“这一阶段的研究主要是对物流概念的初步认识上, 认为物流是市场营销的一部分, 将其作为附属功能定位, 并未对物流概念进行系统化的延伸。
”(韩一军 2007)进入20世纪50年代后, 各国纷纷开展对农产品物流的系统研究, 对农产品物流的重视程度有了很大提高。
美国的 E.Smykny 和 D.Bowersox(1961)第一次从系统的角度论述了农产品物流成本分析的概念。
英国农产品物流发展现状
![英国农产品物流发展现状](https://img.taocdn.com/s3/m/681a132d49d7c1c708a1284ac850ad02de800798.png)
英国农产品物流发展现状英国作为一个发达国家,农产品物流在国家经济发展中起着至关重要的作用。
农产品物流是指从农田到消费者手中的整个流通过程,包括采摘、包装、运输、贮存和销售等环节。
本文将探讨英国农产品物流的现状及其发展趋势。
目前,英国的农产品物流系统相对较为完善。
这主要得益于英国政府对农业和农产品物流行业的重视,以及先进的物流技术和设施的支持。
英国的农产品物流通常采用多种方式进行,包括公路运输、铁路运输、航运和空运等。
首先,公路运输是英国农产品物流的主要方式之一。
英国发达的公路网络和先进的运输设施确保了农产品能够及时、安全地运送到各地。
此外,英国的货物运输行业也积极引入新技术和创新,提高农产品物流的效率和可持续性。
其次,铁路运输也在英国农产品物流中发挥着重要作用。
英国铁路系统覆盖全国各地,通过铁路运输可以实现大批量、长距离的农产品运输。
铁路运输具有较低的碳排放和能耗,因此也符合英国政府提倡的可持续发展目标。
此外,航运和空运也是英国农产品物流的重要组成部分。
由于英国是一个岛国,航运和空运成为将农产品从其他国家进口或出口到国外的主要方式。
高效的海港和机场设施以及航空和海运公司的竞争使得农产品的进出口更加便捷。
然而,英国农产品物流也面临一些挑战和问题,其中之一是农产品的保鲜和贮存问题。
由于英国气候多变,农产品的储存和保鲜成为一个重要的环节。
英国农业部门和物流企业积极研究和应用新的冷藏技术和储存设施,以确保农产品的质量和新鲜度。
另一个关键问题是农产品物流的可持续性。
随着环境意识的提高,减少物流的碳排放和资源消耗已成为一个全球性的趋势。
英国的农产品物流业也在积极探索和推广低碳物流技术和运输方式,例如绿色车队、可再生能源供应和优化运输路线等。
这些努力有助于降低物流的环境影响并提升整体可持续性。
随着科技的快速发展,英国的农产品物流也迎来了新的机遇和挑战。
物联网、大数据和人工智能等新技术的应用,将进一步提高物流的效率和透明度。
德国农产品保鲜物流体系介绍
![德国农产品保鲜物流体系介绍](https://img.taocdn.com/s3/m/2c40647731b765ce0508145a.png)
德国农产品保鲜物流体系介绍一、德国农产品保鲜物流体系的现状德国是经济高度发达的工业国家,市场经济比较成熟,各行各业基本通过市场机制进行配置。
德国的农产品保鲜物流行业也不例外,完全按市场规律办事。
国家没有专门负责管理农产品保鲜物流的机关,全部实行行业自律、自负盈亏。
物流运输业务由行业协会,如德国物流协会(BVL)、德国物流集团(BLG)组织和协调。
具体负责德国农产品保鲜物流的是德国冷库和冷藏物流企业协会(VDKL)。
政府部门除了对该领域的个别研究项目有支持外,没有针对农产品保鲜物流的专项资金和优惠政策。
但在农产品的食品安全监控和执法方面投入较大。
二、先进的工业技术和优质的社会服务是农产品保鲜物流体系的基础德国物流业的信息化、自动化发展较早。
电脑普及率极高,相互间的信息交流非常方便,确保了物流信息快速、可靠地传递。
物流的基础设施和配套设施包括交通运输网络(铁路、公路、水运、航空货运等)十分发达,各种形式的农产品物流中心和配送中心、农产品批发市场等配套完善。
众所周知,德国有优质的高速公路,拥有全世界第四长的高速公路网,总里程达1.1万公里,交通公路网全长22.7万公里。
同时铁路交通也以高速准时闻名于世,德国联邦铁路(DB)和国家铁路(DR)总长约4.3万公里。
完善的基础设施为德国的农产品保鲜物流产业打下了良好的物质基础。
在高度工业化、商业化的德国社会中,农产品往往被转化为“工业制成品”。
从农场到餐桌的路途可谓漫长、环节众多,从采摘、屠宰,到数万种食品、饮料的工业加工,重重质检,最后通过遍布社区的连锁超市进入家庭。
其中哪个环节都离不开保鲜物流体系的运作。
经过多年的发展,德国的农产品保鲜物流体系已经与现代工商业实现了高度融合,它也是德国高效物流体系的衍生物。
德国的农产品保鲜物流体系依托本国运输、存储、包装等行业的优质服务、与各项社会保障体系紧密合作,为农产品的保鲜流通发挥着越来越大的作用。
在德国你能看到大量的国际和国内各类型冷藏车在各种道路上纵横驰骋,担负着农产品产地、加工厂、销售点之间的运输。
国外农产品物流业现状
![国外农产品物流业现状](https://img.taocdn.com/s3/m/e307463a1fd9ad51f01dc281e53a580216fc50dc.png)
国外农产品物流业现状农产品物流在全球农业发展中扮演着至关重要的角色,它不仅关系到农产品的新鲜度、质量和安全,还对农业产业的经济效益和市场竞争力产生着深远影响。
不同国家由于其地理环境、农业产业结构、经济发展水平以及政策法规等方面的差异,农产品物流业的发展现状也各不相同。
在一些发达国家,如美国,农产品物流业已经发展得相当成熟。
其拥有高度发达的交通网络,包括公路、铁路、水路和航空运输,这为农产品的快速、高效运输提供了坚实的基础。
美国的农产品物流企业规模较大,专业化程度高,能够提供从农产品采摘、预冷、包装、仓储到运输的一站式服务。
此外,先进的信息技术在农产品物流中得到了广泛应用,通过物联网、大数据等手段,实现了对农产品物流全过程的实时监控和精准管理,有效地降低了物流成本,提高了物流效率。
欧洲国家的农产品物流业也颇具特色。
以荷兰为例,作为一个农业强国,荷兰在农产品物流方面注重冷链技术的应用。
荷兰拥有世界领先的冷链物流体系,能够确保农产品在运输和储存过程中的温度控制,从而最大程度地保持农产品的品质和新鲜度。
同时,荷兰的农产品物流市场高度集中,少数大型物流企业占据了主要市场份额,这有助于提高物流资源的整合效率和服务质量。
日本的农产品物流业则呈现出精细化的特点。
由于日本土地资源有限,农业生产规模相对较小,因此对农产品物流的精细化管理要求较高。
日本的农产品物流企业注重农产品的分类、包装和品牌建设,通过提高农产品的附加值来增加经济效益。
此外,日本政府对农产品物流给予了大力支持,制定了严格的质量标准和检验检疫制度,保障了农产品的质量安全。
然而,在一些发展中国家,农产品物流业的发展仍面临诸多挑战。
例如,在非洲部分地区,基础设施建设滞后,交通条件差,道路状况不佳,导致农产品运输困难,物流成本高昂。
同时,仓储设施简陋,缺乏现代化的冷藏和保鲜设备,使得农产品在储存过程中容易受损和变质。
此外,物流信息化水平低,市场信息不对称,农民难以准确把握市场需求,从而影响了农产品的销售和流通。
农业运输的典型案例分析成功经验分享
![农业运输的典型案例分析成功经验分享](https://img.taocdn.com/s3/m/b6894b602e60ddccda38376baf1ffc4fff47e24a.png)
农业运输的典型案例分析成功经验分享农业运输一直是农业生产过程中不可或缺的环节,它涉及到了农产品从生产地到消费地的整个物流过程。
在过去的几十年中,许多国家和地区都积累了丰富的农业运输经验,特别是有一些典型案例,通过有效管理和创新运输方式,取得了显著的成功。
本文将通过分析几个典型案例,分享其中的成功经验。
一、日本农产品运输体系日本作为世界上农业发达的国家之一,其农产品运输体系经过多年的发展已经非常成熟。
其中一个成功的案例是日本水果运输体系。
日本的水果在国内外都非常受欢迎,但由于水果的易腐性和需求量大的特点,传统的运输方式往往不能满足市场需求。
因此,日本引入了先进的冷链技术,建立了完备的水果运输体系。
首先,日本在生产环节注重保鲜技术的应用,采用科学合理的包装方式和运输温度控制,确保水果在运输过程中能保持新鲜和优质。
其次,日本建设了一系列的冷藏仓库和运输车辆,确保水果在整个物流过程中的温度和湿度得到严格控制。
此外,日本还注重质量追溯体系的建立,通过追踪产品的流向和品质信息,能够迅速找到物流环节中的问题并加以解决。
这一成功经验告诉我们,在农产品运输过程中,科学的包装和保鲜技术、先进的温控设备以及完善的质量追溯体系都是非常重要的。
只有通过这些手段,才能保证农产品在运输过程中能够保持新鲜和优质。
二、美国粮食运输模式美国是世界上最大的粮食生产和出口国家之一,其粮食运输模式也是非常成功的一个案例。
美国的粮食运输主要依靠铁路和水路两种交通工具,发挥了各自的优势。
在铁路运输方面,美国拥有发达的铁路网络,粮食可以通过铁路快速、便捷地运输到各个销售和出口地。
铁路运输能够大量承载并保证粮食的安全运输,同时还能够提高运输效率和降低成本。
在水路运输方面,美国拥有众多的内陆水道和港口,粮食可以通过内河和大海运输到各个国家和地区。
水路运输能够大幅度提高运输能力和效率,为粮食出口提供了便利条件。
无论是铁路运输还是水路运输,美国都非常注重运输规划和调度的科学性和精确性。
国外农产品冷链物流发展现状
![国外农产品冷链物流发展现状](https://img.taocdn.com/s3/m/7c8066d56429647d27284b73f242336c1eb930bb.png)
国外农产品冷链物流发展现状国外农产品冷链物流的发展可真是一出精彩的戏码,听起来就让人忍不住想要深入看看。
想象一下,农场里的新鲜蔬菜、水果,就像小明星一样,必须在最佳状态下走红,不然可就沦为“过期品”了。
这可不是闹着玩的,冷链物流的出现就像是给这些小明星量身定制的“冰衣”,让它们一路顺风,安全到达每一个小镇的大市场。
冷链物流的关键,当然就是那些大大小小的冷藏运输车。
这些车可真是个大忙人,早出晚归,跑得比谁都欢。
农产品从田间地头出发,经过精密的温控系统,整个过程就像是在做一场“温度游戏”。
谁说物流只能是个枯燥的行业?冷链物流的工作人员可谓是冷库里的“乐天派”,他们不仅要处理各种突发状况,偶尔还要和那些“顽皮”的温度计进行斗智斗勇。
想象一下,气温突然升高,车里的小番茄们开始有点慌,这时候可得赶紧调整,让它们安心,不然就真成了“番茄酱”。
说到国外冷链物流的发展,这其中的技术含量可真不低。
现在的冷链系统就像是高科技的“魔法师”,无论是温控技术,还是智能监控系统,都能让物流过程变得更加高效。
比如,有些地方的冷链管理已经开始用物联网技术,像是给每一箱水果都贴上了“智能标签”,一路跟踪。
消费者只要一扫二维码,就能看到这些水果的“成长日记”,真是有趣极了!这种透明度让人们吃得更放心,简直是“心安理得”。
不过,话说回来,冷链物流的发展可不是一帆风顺的。
特别是一些小国家,基础设施可能跟不上,搞得物流成本高得离谱。
车开了半天,却因为没有合适的冷藏设施,让新鲜的农产品白白浪费,真让人心疼。
就像老话说的,“一失足成千古恨”,冷链物流的每一个环节都得把控得当,才能让美味走得更远。
再说到消费者,他们的需求也在不断变化,特别是对健康食品的追求,让冷链物流更加重要。
大家都希望能吃到最新鲜、最营养的食品,而这就要求冷链物流不仅要快,还得稳。
可别小看这需求变化,背后可是市场的潮流与趋势。
在这个“快消”的时代,谁能抓住消费者的心,谁就能笑到最后。
国外农产品物流经验简述
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国外农产品物流经验简述国外农产品物流的经验简述摘要:农产品物流对农业产业及相关产业发展的重要性愈来愈突出。
文章主要介绍了美国、德国、法国、日本等国家的农产品流通组织、保险加工技术、信息技术、物流的人才培养以及政府的相关支持政策,对中国农产品物流业的发展有积极的借鉴作用。
一、强大的农产品流通组织一个畅通的流通体系对农产品物流来说是非常重要的。
美国的农业早就实现了高度的产业化,农产品流通体系非常发达,流通组织的形式多种多样且功能十分完备。
主要的农产品流通组织有各种私商(主要包括批发商、零售商、代理商、经纪人和农产品加工商等)、农场主参加的各种专业销售合作社、民间协会、农业公司、政府农产品信贷公司,其中各种私商是农产品流通的主体,约占销售总额的60%。
欧盟农产品流通组织主体主要是流通合作社,其在农产品流通中起到了巨大的作用。
如法国的流通合作社其营业额占到全国的一半以上,丹麦出口 300多万t农产品,其中3/4的出口量都是由合作社完成的。
日本农产品流通主体是农协。
日本农协利用自己的组织系统,将农民生产的农产品集中起来进行销售,使农产品销售过程合理化,提高了流通效率。
二、先进的农产品保鲜和加工技术运销保鲜技术和加工能力是制约农产品物流质量的主要因素。
“新鲜” 是鲜销农产品的生命和价值所在,但由于大部分农产品的自然特性,如含水量高,保鲜期短,受气候影响大,因此极易腐烂变质,从而会大大限制运输半径和交易时间,同时造成农产品在运输过程中损耗特别大,增加了农产品物流从业者的成本,从而也提高了农产品在销地的价格。
现代人们对生活质量的追求不断提高,对农产品消费的保鲜度的需求也不断提高,因此就对农产品运输效率和流通过程中的保鲜条件提出了更高的要求。
发达国家的果蔬损失率平均水平已控制在5%以下,美国的蔬菜水果物流则更为典型,产品可以一直处于采摘后生理需要的低温状态,并形成一条冷冻链:田间采后预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→超市冷柜→消费者冰箱,水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有l%-2%。
国外农产品物流系统的建设与经验
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国外农产品物流系统(xìtǒng)的建设与经验谈到国外的农产品物流系统,主要有三种典型模式,日本模式代表了包括韩国在内的先进的亚洲农产品物流,美国模式代表了包括加拿大在内的先进的北美农产品物流,荷兰模式代表了先进的欧洲诸国模式。
这三种模式的形成各自有特殊的现实条件和经济背景,但都达到了安全高效的目的。
研究并借鉴其发展的经验,对如何发展中国目前散乱初级的农产品物流或有帮助。
一、日本的农产品物流系统日本的农业生产规模小、种植分散,农产品国内供给不足,必须依靠大量进口来满足国内农产品需求。
农业生产的现实状况决定了日本的农产品物流具有以下特征:首先,农业合作组织在农产品物流前端发挥着重要作用。
农协是日本最主要的农业合作组织。
批发市场中最主要的产地供货团体是农协,各大中小城市都有农协直接参加或组织的农产品批发市场。
农协利用自己的组织系统,以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化物流技术的优势,担当了农户与批发商之间的产地中介。
其次,销地批发市场发挥着重要的农产品集散作用。
日本的农产品批发市场有中央批发市场、地方批发市场和其他批发市场三层等级。
其中,中央批发市场由政府兴建,目的是确保大宗进口农产品的有效分货、紧缺农产品供给的区域平衡以及重要城市及其周围地区生鲜食品的合理流通。
地方性市场和其他市场的设立目的则是保证小范围区域内农产品的均衡供应。
第三,日本拥有完善先进的农产品物流基础设施设备和技术。
日本的批发市场信息化程度很高,可以全国乃至与世界主要批发市场联网,农产品交易时双方实行只看样品的信息交易,而实物则由产地直接向超级市场等集配中心运送。
日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划,高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。
日本还建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心等,大量投资和使用现代化的物流技术和装备。
日本已普遍采用鲜活农产品从预冷、整理、储藏、冷冻、运输等规范配套的流通方式,产后的商品化处理几乎达到100%。
国外农产品物流发展特点分析及启示
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国外农产品物流发展特点分析及启示随着国际贸易的发展,国外农产品物流的发展特点越来越明显。
这些特点不仅对国外农产品物流发展有所启示,同时也对国内农产品物流的发展有着重要的借鉴意义。
首先,国外农产品物流发展特点之一是多元化的运输方式。
由于国外农产品物流覆盖范围广、品种多样,各种运输方式得到了充分利用。
海运、空运、陆运、铁路运输等多种运输方式相互结合,形成了一个完整、高效的农产品物流运输体系。
这种多元化的运输方式为国外农产品的快速、安全运输提供了保障。
其次,国外农产品物流发展特点之二是供应链的协同发展。
在国外,农产品物流供应链各个环节紧密协作,形成了高效的供应链体系。
生产者、供应商、物流公司、批发商、零售商等各个环节密切合作,通过信息共享、资源整合、业务协同等方式形成了一个紧密的合作关系。
这种供应链的协同发展可以减少农产品的物流成本,提高整体效益,为国外农产品物流的发展提供了有力支持。
国外农产品物流发展特点之三是信息技术的广泛运用。
在国外,信息技术已经广泛应用于农产品物流各个环节。
通过物流信息系统、物流管理软件等技术手段,提高了农产品物流的可追溯性、可视化等方面的能力。
同时,信息技术的广泛运用还可以实现农产品物流整个过程的自动化、智能化管理,提高了农产品物流的效率和质量。
最后,国外农产品物流发展特点之四是绿色可持续发展。
随着环境保护意识的增强,国外农产品物流越来越注重绿色可持续发展。
国外农产品物流采用节能环保的运输方式,减少了能源消耗和排放物的释放。
同时,国外农产品物流还注重农产品质量和安全,加强了农产品检验、检疫等环节的管理,确保了农产品的质量安全。
以上是国外农产品物流发展的一些特点。
这些特点给国内农产品物流发展带来一些启示。
首先,国内农产品物流可以借鉴国外的多元化运输方式,优化运输方案,提高运输效率。
其次,国内农产品物流还可以学习国外农产品物流的供应链协同发展模式,加强各个环节之间的合作,实现资源整合、信息共享等方面的优化。
简述关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述国外农产品物流模式及其经验借鉴.doc
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简述关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述国外农产品物流模式及其经验借鉴简述关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述国外农产品物流模式及其经验借鉴导读:关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述摘要:农产品物流作为现代物流的重要组成部分,涵盖了农产品从生产到消费的整个物理性流通过程。
农产品物流的起源、发展与成熟均在国外,我国引入这一概念相对较迟,无论在理论研究还是实践操作上,与国外先进水平均有很大差距。
因此,本文在研究相关文献的基础上,综述了国外农产品物流的历史起源与发展,分析了国外农产品物流的主要模式和经验,指出国外先进理论对我国农产品物流发展的启示,旨在为我国建设现代化的农产品物流体系提供相关参考。
关键词:农产品;现代物流;国外一、国外农产品物流的起源与发展国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始, 它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。
物流研究和实践的发展至今经历了100 多年的时间。
从目前所能发现的文献看,关于农产品物流的描述,最早出现在1901 年J.F.Groerican Society of Agricultural Traffic Logistics ),通过该组织, 对专业输送者进行资格认定, 为农产品物流业发展培养专门人才。
美国在20 世纪50 年代之前是从事物流研究的主要国家,“这一阶段的研究主要是对物流概念的初步认识上, 认为物流是市场营销的一部分, 将其作为附属功能定位, 并未对物流概念进行系统化的延伸。
”(韩一军2007)进入20 世纪50 年代后, 各国纷纷开展对农产品物流的系统研究, 对农产品物流的重视程度有了很大提高。
美国的 E.Smykny 和 D.Boan 在《哈佛商业评论》中发表了“物流的再认识”一文, 指出企业高层管理人员应该重视物流在企业规划和战略决策中3 4简述关于国外农产品物流及其经验借鉴的文献综述国外农产品物流模式及其经验借鉴导读:模式日本、韩国是这种模式的主要代表,均以批发市场为主渠道,以拍卖为手段。
国外农产品物流模式及其经验借鉴
![国外农产品物流模式及其经验借鉴](https://img.taocdn.com/s3/m/4a6e043716fc700abb68fc8f.png)
国外农产品物流模式及其经验借鉴一、国外农产品物流模式概况世界级城市的农产品流通渠道大体可分为“市场流通”和“市场外流通”两部分。
市场流通,即生产者直接或经过上市团体、货物收集者将农产品经各类批发市场集散、交易、形成价格后,经零售商、加工业者和大的消费团体将农产品最终转移到消费者手中的过程;市场外流通,则指农产品不经过批发市场交易而是经过全国农协、商社的集配中心、果蔬超市、生协径直转移到零售机构、消费团体或出售给个体消费者或者说是生产者、上市团体与零售业者、消费者直接交易的流通形态。
世界农产品流通交易体制和农产品市场体系的形成,受各国社会体制、农业生产、经济发展水平等的影响而有所不同,当前,世界农产品物流模式可归纳为以下三种。
第一种是东亚模式。
日本、韩国是这种模式的主要代表,均以批发市场为主渠道,以拍卖为手段。
以日本为例,目前,全日本共有88个由中央财政和地方财政投资的中央批发市场,年成交金额达6兆2000万日元,1513个多元化投资的地方批发市场,年成交金额达5兆1800万日元。
经由日本批发市场流通的蔬菜占81%,果品占72%。
在批发市场从事蔬菜果品交易的客户中,通过农协或其他任意组合组织的上货量各占上货总量的59%和66.5%,而其他商人等则占总上市量的17.8%和20.1%。
交易方法以拍卖为主。
在大阪中央批发市场通过拍卖成交的果蔬比率高达9O%以上;采用该模式的国家农产品流通主要呈现出以下特点:①流通渠道环节多,流通成本较高;其流通过程表现为“生产者-上市团体-批发商-中间批发商-零售店-消费者”,这样其利润也分配不均;②流通规范化、法制化、效率高。
第二种是西欧模式。
法国、德国、荷兰等国是这种模式的主要代表。
西欧模式的批发市场与东亚模式相比,批发市场流通比例较小,而且大多数大型批发市场仍然坚持公益性原则,如法国就指定了全法的23所批发市场为国家公益性批发市场。
与此同时,这些国家的农产品批发市场形式也有所不同,农产品直销比例呈现出不断上升趋势,如在法国巴黎郊外设立的一个批发市场-汉吉斯国际批发市场,由于鼓励发展产、加、销一体化,并将产前、产后相关企业建立在农村,巴黎的农产品直销比例呈现出不断上升的趋势。
国外农产品物流模式的经验与启示
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现代物流Modern Logistics国外农产品物流模式的 经验与启示■ 石少春1副教授范静2副教授(1、呼伦贝尔市委党校内蒙古呼伦贝尔021008 2、四川工程职业技术学院四川德阳618000) ♦中图分类号:F713文献标识码:A内容摘要:欧、美、日等国家在实践的过程中都形成了自己独特的农产品物流模式,其模式共有两种:一种是批发市场主导型的物流模式,其代表国家为日本;另一种则是超市主导型的物流模式,其代表国家是美国。
欧、美、日等国农产品物流模式具有农产品物流的基础设施现代化程度较高、农产品物流产业的信息化水平较高、农产品物流规模大、专业程度高、农产品物流行业高标准及完善相关法律法规和市场条例等特征,我国农产品物流模式存在物流的速度较慢、物流成本较高、现代化程度低及物流管理技术落后等问题,本文提出搞好农产品物流基础的建设工作、扩大农产品物流主体的规模、为农产品物流运作主体提供强大的支持及构建一支强大的农产品物流人才队伍四大解决举措,以 推动我国农产品物流发展。
关键词:美日农产品物流模式物流人才物流规模国外农产品流通模式分析欧、美、曰等国家在实践的过程中都 形成了自己独特的农产品物流模式。
从欧 美以及曰本等国来看,其模式共有两种:一种是批发市场主导型的物流模式,其代 表国家为曰本;另一种则是超市主导型的 物流模式,其代表国家是美国。
事实上,一个地域的农产品物流模式及特征与该地 农产品物流体系的形成存在着十分密切的 关系。
针对以上两种物流模式,国内学者 杨顺江和彭鹰(2004)曾经展开了系列研 究,并且分别将其命名“海岛模式”和“大 陆模式”。
(一)海岛模式该模式主要存在于岛国上,其代表国 家有韩国和曰本等。
受气候以及地理位置条件等因素所限,这些地域的农业在发展的过程中呈现出了以下特点:生产规模较小、流通规模较大,并且二者之间产生了难以协调的矛盾,在这种情况下,政府被迫通过进口农产品的方式,使区域内民众对农产品的需求得到满足。
国外农产品物流业现状
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国外农产品物流业现状国外农产品物流业现状1. 引言农产品物流业在国外市场扮演着重要的角色,它涉及到从农田到消费者手中的农产品的流通过程。
本文将探讨国外农产品物流业的现状,包括市场规模、运输方式、技术应用等方面。
2. 市场规模国外农产品物流市场规模庞大,随着全球贸易的扩大,国际农产品贸易也逐渐增加。
根据统计数据显示,截至2020年,全球农产品贸易总额达到X亿美元,并且预计几年仍将保持较高的增长率。
这为国外农产品物流业提供了巨大的发展空间。
3. 运输方式为了满足不同农产品的特殊需求,国外农产品物流业采用了多种运输方式。
其中,海运是最主要的运输方式之一。
海运能够承载大量农产品,也能够保持产品的新鲜度和质量。
,还有空运、铁路运输、公路运输等方式可以选择,以适应不同国家和地区的需求。
4. 技术应用为了提高农产品物流的效率和可靠性,国外农产品物流业开始广泛应用各种技术。
其中最突出的是物联网技术。
物联网技术可以实时监测和追踪农产品的运输过程,确保产品的安全和品质。
,自动化仓储系统、无人机配送等技术也在国外农产品物流业中得到了应用。
5. 挑战和机遇国外农产品物流业面临一些挑战,例如运输成本的上升、质量和安全的保障等。
,随着技术的进步和市场竞争的加剧,国外农产品物流业也面临着巨大的发展机遇。
通过引入新技术、优化运输路线、提高服务质量等方式,农产品物流企业可以突破这些挑战,实现更高水平的发展。
6. 外国农产品物流产业政策各国对农产品物流业的发展都有相关政策支持。
例如,一些国家对农产品物流企业给予税收优惠,鼓励其扩大规模和提高服务水平。
,还有一些国家制定了严格的农产品质量监管标准,以确保农产品在运输过程中保持高质量。
这些政策给国外农产品物流业的发展提供了良好的环境。
7. 结论国外农产品物流业在市场规模、运输方式和技术应用方面都取得了显著进展。
面对挑战,农产品物流企业需要不断创新和发展,以满足消费者对高质量农产品的需求。
美国农产品的物流配送
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美国农产品的物流配送摘要:美国农产品物流运作模式以直销模式为主,平均80%的农产品是从产地经物流配送中心直接到零售商,批发商销量仅占20%左右。
较高的直销比例减少了美国农产品的流通环节,提高了流通效率、降低了流通成本。
外部环境:美国物流业运作与管理水平,得益于市场全球化庞大的物流需求。
美国有宽松的物流发展环境,良好的物流基础设施和较强的第三方物流企业,先进的物流技术和全球物流服务信息管理。
(一)美国农产品物流服务体系美国的农业社会化服务体系较健全,以多形式、多层次、多类别、系列化、专业化、多元化为特点,农产品的生产、加工、储藏、运输、销售等活动无所不包。
无论是物流的那个环节,只要农民有需要,就会有人提供服务。
(二)美国农产品物流运作模式美国农产品的生产以高度专业化、区域化和规模化著称。
其产地市场集中,单个农场主的生产规模化大,以“大生产大流通”为主要特点。
美国农产品生产区域化高,形成了玉米、小麦、大豆、蔬菜、水果等专业化生产区域。
农产品产地市场比较集中,纽约、华盛顿和密歇根3个州的产量几乎占全美总产的70%。
单个农场主的生产规模化程度高,在产区发展大规模企业化经营的农场,供应大批量农产品。
其生产的规模化促进了生产组织的建立,生产者组织的发展和组织之间的合作使生产组织的控制力不断增强、控制范围不断延伸。
农产品直接消费的需求和农产品加工需求形成了巨大的农产品交易量,生产组织的大规模和巨大的消费需求促进了销售商的规模化和销售组织的发展。
在利润驱动和竞争压力下,减少流通环节、降低物流成本逐步成为继生产成本、管理成本和市场成本之后,企业降低产品成本,保持市场竞争力的必然要求。
信息技术和网络技术的普及,以及农业生产组织和销售组织的发达为缩短流通链条创造了条件,使生产者及其组织与大型连锁超市等零售终端组织能够建立起长期合作关系,实现农产品的直销。
正是由于上述原因,美国农产品物流运作模式以直销模式为主,平均80%的农产品是从产地经物流配送中心直接到零售商,批发商销量仅占20%左右。
国外完整的农产品冷藏运输体系包括五方面内容
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国外完整的农产品冷藏运输体系包括五方面内容[作者:] [来源:中国永州新闻网] [时间:2012-6-18 9:01:32] [加入收藏夹] [打印] [字体大小:大中小]目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成相对完整的农产品冷藏运输体系,包括:(一)完善相关法律及标准建立,“从田间到餐桌”推进专业认证体系:在发达国家,各国政府高度重视冷藏运输质量安全体系建设,制定系列的农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、卷标、质量等级、容器和包装、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等有关标准和规定,对农产品进出口也有严格的检验和认证制度,具有很强的可操作性和可检验性。
(二)依靠龙头企业,充分发挥市场机制的作用:实践证明龙头企业在促进各国农产品冷藏运输发展中发挥了至关重要的作用。
加拿大政府对各种运输方式进行私有化和民营化改造宅急送单号查询,促进了冷藏运输业的快速发展,形成了路铁海空多式联运,产地加工企业、批发市场与配送中心和协力厂商物流企业等多方参与、并存共赢的冷藏运输发展模式。
(三)促进现代化冷藏运输体系发展的支撑:各国政府纷纷加大资金投入,促进农产品冷藏运输发展。
主要是通过优惠政策和资金扶持,其次是通过制定法律法规、国家标准和执法检查监督,规范农产品冷藏运输业的健康、有序发展。
(四)发挥协会作用,加强行业协调和自律:各国冷藏运输的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带的作用,在完善行业管理过程中发挥着重要作用。
(五)鼓励冷藏运输体系的技术创新,推广先进技术管理手段:首先,在标准化原料基地建设方面,积极加快关键控制技术的推广应用,包括“良好农业规范(GAP)”、“良好兽医规范(GVP)”、“良好生产规范(GMP)”、“良好卫生规范(GHP)”和“危害分析及关键控制点(HACCP)”等质量控制技术以及“ISO22000食品安全管理体系,从源头上保证冷藏运输的质量与安全。
国外农产品物流业现状
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国外农产品物流业现状关键信息项:1、国外农产品物流的主要运输方式:____________________________2、国外农产品物流的信息化水平:____________________________3、国外农产品物流的仓储设施特点:____________________________4、国外农产品物流的冷链技术应用程度:____________________________5、国外农产品物流的成本构成:____________________________6、国外农产品物流的政策支持情况:____________________________7、国外农产品物流的市场集中度:____________________________8、国外农产品物流的质量控制体系:____________________________11 国外农产品物流的总体概述农产品物流在全球范围内都具有重要意义,对于保障农产品的供应和质量、促进农业经济发展起着关键作用。
在国外,农产品物流经过多年的发展,已经形成了较为成熟和完善的体系。
111 运输方式的多样性国外农产品物流的运输方式较为丰富,包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。
公路运输因其灵活性和便捷性,在短途运输中占据重要地位;铁路运输适合大宗农产品的长途运输,具有成本较低和运输量大的优势;水路运输在国际贸易中发挥着重要作用,能够承载大量的农产品;航空运输则主要用于高价值、易腐农产品的快速运输,以确保产品的新鲜度和质量。
112 信息化水平的高度发展国外农产品物流在信息化方面取得了显著成就。
通过先进的信息技术,实现了农产品从生产到销售全过程的信息跟踪和管理。
例如,利用物联网技术对农产品的生长环境、采摘时间等进行监测和记录;运用大数据分析预测市场需求,优化物流配送方案;借助电子标签和条形码技术,实现农产品的快速识别和追溯。
12 仓储设施的先进与专业化国外的农产品仓储设施具备先进和专业化的特点。
国外农产品物流信息化发展现状
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国外农产品物流信息化发展现状
1.美国
美国农产品物流信息化的进程推进得比我国早,并且物联网技术普及率更很高,建立了以政府为中心的比较完善的农产品物流信息服务体系,早在20世纪70世纪初美国构建了农业技术数据库,这使农业生产率很高,实现了集约化的现代农业生产方式。
同时,美国有15%的企业已用上了装有全球卫星定位系统(GPS)的农业设备以及其它先进的农业机械,这些新型机械的使用大大推动了农机物联网的发展。
2.日本
相比美国,日本的农产品物流信息化服务开始的并不早,但建立了农业技术信息服务全国联机网络,重视计算机网络在农产品生产中的普及,注重通过农产品信息服务系统的建立,使每个农户就能更好地了解所在领域乃至国际市场上农产品经营状况,目前日本正在努力将IT技术更灵活地运用到精准农业方面。
3.德国
德国属于欧洲地区物流信息化发展较早的国家,政府在政策和资金方面很支持农产品物流信息化的发展。
德国的农产品物流信息网络发展完善,农产品信息技术的适用已经比较普及,他已成为这方面的龙头国家。
德国现已将物联网技术运用到了农产品信息的采集、存储、处理方面。
农产品物流业国外现状
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国外农产品物流业现状农产品物流作为现代物流的重要组成部分,对一国经济的发展非常重要。
中国要加快发展现代农业,促进农业经济和农村经济的发展,实现农产品“货畅其流”和“物尽其值”,应借鉴国外先进的农产品物流发展经验,推进中国农产品物流的发展和创新。
一、美国农产品物流的发展经验美国农业生产和贸易居于世界领先地位,农产品物流量大且非常频繁。
在最为先进和完善的物流理论指导下,美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品物流体系。
这主要得益于以下几方面:1.农产品物流的基础设施和设备发达。
美国的交通运输设施十分完备,公路、铁路、水运四通八达,高速公路遍布城乡,公路呈网状结构,能够直接通往乡村的每家每户。
铁路运输也十分方便,一些农产品收购站和仓库、加工厂建有专门的铁路线。
如东部的饲料企业把从中西部运来的玉米经铁路直接下卸到企业车间生产线,既提高了市场运营效率,又节省了玉米的储藏和装卸搬运费用。
美国的通讯设施和网络发达,储运设备的机械化水平高,光粮食的装卸输送设备就有螺旋式输送机、可移式胶带输送机及低运载量斗式提升机等等。
2.拥有发达的农业信息流基础。
成立于1848年的芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口、方兴未艾的农业网站、信息咨询公司也为农民了解信息提供了方便的途径。
美国提供农业信息服务的商业性系统近300家。
肯塔基州建立的全美第1个农用视频电脑系统,用户通过个人电脑,即可存取该系统大型数据库里当前市场价格、新闻和其他农业信息。
从农业网站了解到,有85%的农民上网,16%的农民从事网上购买业务,农业电子商务占总电子商务的8%,在各行业中列第5位,1999年农业电子商务总额达380亿美元。
美国还建有全国作物品种资源信息管理系统,可在全国范围向育种专家提供服务。
3.农产品物流服务的社会化程度高。
美国已经建立起完善的社会化服务体系,无论是物流的哪个环节,只要农民有需要,就会有人提供服务。
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国外农产品物流系统的建设与经验谈到国外的农产品物流系统,主要有三种典型模式,日本模式代表了包括韩国在内的先进的亚洲农产品物流,美国模式代表了包括加拿大在内的先进的北美农产品物流,荷兰模式代表了先进的欧洲诸国模式。
这三种模式的形成各自有特殊的现实条件和经济背景,但都达到了安全高效的目的。
研究并借鉴其发展的经验,对如何发展中国目前散乱初级的农产品物流或有帮助。
一、日本的农产品物流系统日本的农业生产规模小、种植分散,农产品国内供给不足,必须依靠大量进口来满足国内农产品需求。
农业生产的现实状况决定了日本的农产品物流具有以下特征:首先,农业合作组织在农产品物流前端发挥着重要作用。
农协是日本最主要的农业合作组织。
批发市场中最主要的产地供货团体是农协,各大中小城市都有农协直接参加或组织的农产品批发市场。
农协利用自己的组织系统,以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化物流技术的优势,担当了农户与批发商之间的产地中介。
其次,销地批发市场发挥着重要的农产品集散作用。
日本的农产品批发市场有中央批发市场、地方批发市场和其他批发市场三层等级。
其中,中央批发市场由政府兴建,目的是确保大宗进口农产品的有效分货、紧缺农产品供给的区域平衡以及重要城市及其周围地区生鲜食品的合理流通。
地方性市场和其他市场的设立目的则是保证小范围区域内农产品的均衡供应。
第三,日本拥有完善先进的农产品物流基础设施设备和技术。
日本的批发市场信息化程度很高,可以全国乃至与世界主要批发市场联网,农产品交易时双方实行只看样品的信息交易,而实物则由产地直接向超级市场等集配中心运送。
日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划,高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。
日本还建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心等,大量投资和使用现代化的物流技术和装备。
日本已普遍采用鲜活农产品从预冷、整理、储藏、冷冻、运输等规范配套的流通方式,产后的商品化处理几乎达到100%。
目前日本农产品加工比例在60%以上。
从日本建设农产品物流系统的经验来看,首先,农协在农产品物流中发挥着极其重要的作用。
日本农协是由单个农户自愿联合组织起来的群众经济组织,是一个拥有强大经济力量的遍及全国的民办官助的农民经济团体。
农协是农民进入流通领域的关键环节,也是批发市场中最主要的产地供货组织。
据了解,日本农产品生产总量的80%~90%是经由批发市场进入终端消费,其中农协组织提供的农产品占到批发市场贸易量的60%以上。
其次,政府对农产品物流的建设进行严格的管制。
日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度,中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据《批发市场法》和各种条例进行建设。
二、美国的农产品物流系统美国的农业生产和贸易居于世界领先地位,这需要一个庞大而通畅的农产品物流体系来支撑。
农产品物流体系的特点与当地的农业生产特点紧密相关。
在美国,农产品生产具有很强的区域性,农业贸易的交易量大;农产品生产专业化强,一般一个农场只生产某一品种的农产品;农产品的出口量大。
农业生产的特点使得美国的农产品物流具有以下特点:首先,产地批发市场具有重要地位。
美国的批发市场主要由农场主批发市场和终点批发市场组成,其中,农场主批发市场占据了核心的地位,大批量农产品交易一般都在产地进行。
其次,美国农产品物流是以超级市场为主体的规模化物流体系。
据了解,美国约有60%以上的农产品是通过超市到达消费者;另外40%是通过批发市场或者贸易的方式直接销售到零售商和贸易商。
第三,各种行业协会如谷物协会、大豆协会等为农民提供有力支持,代表农民与政府交涉,在农产品产销中发挥着积极作用。
据统计,全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。
第四,美国农产品物流的社会化程度高。
在美国,农产品物流的主体包括农场主参加的农业合作社、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商等。
他们一般规模较大,承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息传递等功能。
第五,物流基础设施和物流设备完善发达,支撑了农产品物流的高效运作。
美国的交通运输设施十分完备、公路、铁路、水运四通八达。
公路呈网状结构,能够直接通往乡村的每家每户;铁路运输十分方便,一些农产品收购站和仓库、加工厂建有专门的铁路线,如东部的饲料企业把从中西部运来的玉米经铁路直接下卸到企业车间生产线。
美国的物流设备机械化程度和自动化程度高,比如粮食的装卸输送设备就有螺旋式输送机、可移式胶带输送机及低运载量斗式提升机等。
此外,美国具有各种先进的物流技术,比如信息技术、储运技术、包装技术等专业技术。
农产品在整个物流过程中运用冷链技术设备,大大降低了农产品的损耗率,比如蔬果物流的环节为田间采后预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→冷藏车运输→超市冷柜→消费者冰箱。
从美国建设农产品物流体系的过程来看,首先政府发挥了很积极重要的作用。
美国农业部有10万人分布于全国各地,农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌,所获取的信息经过汇总处理,由政府定期发布,指导农户生产经营。
同时,政府投资建设大量的物流基础设施。
20世纪90年代以来,美国政府连年拨款15亿美元建设农业信息网络和推广在线应用,已建成世界最大的农业计算机网络应用系统。
该系统覆盖了美国46个州、加拿大的6个省甚至覆盖了美、加以外的7个国家。
它连通美国农业部、15个州的农业署、36所大学和大量的农业企业,用户可以通过电话、电视或计算机等终端设备,共享网络中的信息资源。
先进的信息网络使美国的农产品交易和物流大大提高了效率。
据美国相关数据显示,全美有85%的农民上网,16%的农民从事网上购买业务,农业电子商务占总电子商务的8%,在各行业中列第5位。
如此先进的农业生产和流通与国内普遍视农业为落后行业不可同日而语。
三、荷兰的农产品物流系统荷兰位于欧洲的中心地区,具有先天优势的地理位置使其成为欧洲地区的农产品物流枢纽。
旺盛的农产品物流需求促使荷兰建立了高效先进的农产品物流系统。
首先,荷兰建立了很多专业的农产品物流中心。
荷兰有许多分工不同的专业农产品物流中心,如专门从事进出口可可豆的阿姆斯特丹港,经营水果批发的弗拉辛港,经营鱼、肉等冷冻食品的埃姆斯哈芬港和经营水产品的埃姆伊敦港等。
这些专业的物流中心一般建在靠近种植区或农产品交易市场的附近,以方便在收到农产品后根据交易的具体要求,对农产品进行分类、加工、包装以及储存配送。
比如,鹿特丹靠近水果等农作物种植区,港区四周高速公路纵横交错,水路运输也非常发达,因此顺利成为荷兰水果物流中心;阿姆斯特丹——斯希波尔机场靠近荷兰的花卉种植基地和进出口中心——阿尔斯梅尔,则成为花卉物流中心。
第二,荷兰拥有成熟的冷冻行业。
荷兰的冷冻储运业非常发达,目前世界上没有任何一个国家的人均制冷和冷冻容积量能够超过荷兰,农产品行业中大多数公司都具有现代化的制冷技术设备,能够保证高质量的农产品物流。
第三,荷兰建立了先进的电子虚拟农产品物流供应链。
荷兰通过网络连接农业的生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商,形成了农业供应链,并建立了花卉和园艺中心的电子信息订货系统。
电子化农业产品交易市场可以向全球的广大客户和消费者提供服务。
从荷兰的农产品物流系统可看出,农产品物流首先具有专业化特点,水果、花卉、水产、肉类等专业的物流中心相比综合类的物流中心更能节约资源和提升效率。
其次,先进的冷链是保障农产品物流质量不可缺少的基础,绝大多数农产品都是鲜活货物,需要温度控制的环境才能保证品质。
第三,运用信息化的网络手段建立虚拟的农产品物流供应链,以协调农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商等各个环节的信息。
电子供应链体现了荷兰农产品物流系统的先进,但这需要荷兰甚至欧洲地区具有普遍信息化的先决条件以及农产品供应链上的从业者都具有较高的职业素质。
通过对世界上三种主要的农产品物流模式的了解和对比国内现实情况,可发现从农业生产上来看,日本与中国相似度较高,农业生产都以小农户分散种植经营为主。
小农户分散种植决定了农业生产中农户处于弱势地位,并且农业生产和流通难以达到规模和提升效率。
因此,如何把散小农户有效组织起来是建设高效农产品物流的先决条件。
对此,可参照学习日本农协组织。
总结各国农产品物流模式可发现,无论哪一种模式,政府都在发挥着重要作用,农产品物流都没有完全市场化。
首先,政府主动对农产品物流投资建设各种基础设施设备,比如信息化技术和冷链设备,比如美国对全国农业信息系统的建设,日本对冷链基础设施的建设,荷兰政府对于建设面向全欧洲的配送中心的企业给予财政补贴和贷款贴息。
其次,政府对农产品物流参与者实行相对其它行业更为严格的管制和立法规范。
比如日本实施的《批发市场法》、美国的《联邦食品、药品和化妆品法》、加拿大的《食品药品法》等等。
此外,无论建设哪一种模式的农产品物流,冷链与信息系统、包装加工等专业设施设备必不可少且技术先进,这是保证农产品物流有效运作的必备条件。
谈到国外的农产品物流系统,主要有三种典型模式,日本模式代表了包括韩国在内的先进的亚洲农产品物流,美国模式代表了包括加拿大在内的先进的北美农产品物流,荷兰模式代表了先进的欧洲诸国模式。
这三种模式的形成各自有特殊的现实条件和经济背景,但都达到了安全高效的目的。
研究并借鉴其发展的经验,对如何发展中国目前散乱初级的农产品物流或有帮助。
一、日本的农产品物流系统日本的农业生产规模小、种植分散,农产品国内供给不足,必须依靠大量进口来满足国内农产品需求。
农业生产的现实状况决定了日本的农产品物流具有以下特征:首先,农业合作组织在农产品物流前端发挥着重要作用。
农协是日本最主要的农业合作组织。
批发市场中最主要的产地供货团体是农协,各大中小城市都有农协直接参加或组织的农产品批发市场。
农协利用自己的组织系统,以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化物流技术的优势,担当了农户与批发商之间的产地中介。
其次,销地批发市场发挥着重要的农产品集散作用。
日本的农产品批发市场有中央批发市场、地方批发市场和其他批发市场三层等级。
其中,中央批发市场由政府兴建,目的是确保大宗进口农产品的有效分货、紧缺农产品供给的区域平衡以及重要城市及其周围地区生鲜食品的合理流通。
地方性市场和其他市场的设立目的则是保证小范围区域内农产品的均衡供应。
第三,日本拥有完善先进的农产品物流基础设施设备和技术。
日本的批发市场信息化程度很高,可以全国乃至与世界主要批发市场联网,农产品交易时双方实行只看样品的信息交易,而实物则由产地直接向超级市场等集配中心运送。
日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划,高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。